Kalaonnea tonneittain
Malediivien saarilla tonnikalaa pyydetään vavalla ja koukulla, kuten aina on tehty. Kapteeni Hussain Ahmedin ja hänen miehistönsä päivän kalansaalis on 2 000 kiloa. T E K S T I S I R K K U S A A R I A H O | K U VAT J O H N B U R TO N
KAPTEENI HUSSAIN AHMED katsoo hori-
sonttiin Maandhoon satamassa Laamun atollilla. Näyttäisi tulevan hyvä kalastuspäivä. Laamu on Malediivien eteläosassa ja Malediivit Intian valtameressä. Tonnikalaa lähdetään pyytämään myöhään iltapäivällä. Ahmedin alus, Villa Vaali 6, on laiturissa. Laiva on lähes 28 metriä pitkä, leveä ja tasainen, tonnikalan pyytämiseen suunniteltu. Ahmed pyytää skip jack -tonnikalaa. Tonnikala pyydetään yhä vavalla ja koukulla. Bambuvapa on 2–3 metriä pitkä, eikä koukussa ole väkästä. Malediiveilla on kalastettu aina niin. Se on ollut vastuullista kalastusta ennen kuin sanaa edes tunnettiin. Kalastaja arvioi jokaisen kalan ja nostaa merestä vain tarpeeksi isot kalat. – Vapakalastus takaa sen, että kalaa riittää tuleville sukupolvillekin. Kun pyydetään verkoilla, niihin tarttuu muita kaloja, delfiinejä, haita ja kilpikonniakin. Miehistö kutsuu Ahmedia sanalla keyolhu. Se tarkoittaa mestaria ja sisältää myös kunnioituksen Ahmedin taidoista. Ahmed on kalastanut yli 35 vuotta. – Aina voi tapahtua jotakin yllättävää. Jos tiedän, missä tonnikalaparvi on, ajamme suoraan sinne. Jos tonnikalaa ei tule, lähdemme kalastamaan syöttikaloja, niitä tarvitaan valtavasti. Koko ajan pitää olla valmis muuttamaan suunnitelmia. Päivä pimenee kuuden maissa. Ensimmäisen kalastuksen jälkeen 16-henkinen miehistö lepää ja nukkuu vähän. Kahdelta Ahmed herättää miehet kalastamaan syöttikaloja. AURINKO NOUSEE KUUDEN aikaan, se on
paras aika kalastaa. Miehet ovat rivissä kannella, yksi heittää pari kourallista pikkukaloja houkuttimeksi. Skip jack -tonni-
kalat uivat lähellä pintaa. Tonnikala iskee kiinni koukkuun, kalastaja heittää nopealla liikkeellä kalan kannelle. Seuraavassa hetkessä kalastaja vonkaa jo uutta kalaa. Yksi tonnikala painaa kolmisen kiloa, päivän kalansaalis on yleensä noin 2 000 kiloa. – Ohjaan laivaa, niin että se pysyy liikkuvan kalaparven mukana. Toisinaan pyydän jonkun ruoriin, jotta pääsen kannelle. Kalan saaminen on yhä päivän kohokohta. Muutamassa tunnissa koko kansi on täynnä hopeakylkiä, ja kapteeni kääntää aluksen kohti kotisatamaa. Miehistö heittelee kalat tankkeihin. Päivän työ on tehty. Satamasta alkaa kalojen matka pakastettuna kohti Thaimaata, jossa ne jalostetaan tehtaalla säilykkeiksi. Kalan käsittely tehdään kokonaan käsin. Koska kala on pyydetty luonnonvarojen kestävä käyttö huomioiden eli MSC-sertifioidusti, myös kalankäsittelyn pitää olla sen mukaista. Thaimaasta säilykkeet lähtevät kohti Saksaa, ja sieltä kohti Helsinkiä. Kolme kuukautta Thaimaasta lähdön jälkeen kalasäilykkeet ovat kaupan hyllyssä. Laamun atollilla kapteeni Hussain Ahmed miehistöineen lähtee merelle kuutena päivänä viikossa. – Onhan tämä rankkaa työtä. Miehistö on kuin toinen perhe, mutta me olemme myös osuuskunta ja jaamme tuotot tasan. Hussain Ahmedin ja hänen miehistönsä pyytämä tonnikala päätyy esimerkiksi Pirkka-tonnikalapurkkeihin. Ne tunnistaa sinisestä MSC-logosta purkissa. •
MITEN HYÖDYT LUOTETTAVA VALIKOIMA -TEEMASTA: ȚȚ ȚȚ
ȚȚ
Tämä on K-kaupan vastuullisuuskonseptista kertovan juttusarjan osa 3/5: Luotettava valikoima.
saat tutkittuja ja turvallisia tuotteita sinulla on laajin vastuullisuusmerkittyjen tuotteiden valikoima, esimerkiksi K-ruokakaupat suosivat kestäviä kalakantoja ja MSC-sertifioituja tavarantoimittajia saat tietoa ja tukea vastuullisiin ostopäätöksiin mm. tuotemerkinnöillä
Juttusarjan aikaisemmat osat Pirkka 11/2013 ja 1-2/2014 luettavissa digilehtenä: www.digipaper.fi/pirkka
4/2014
61