LAAD Defence & Security 2017 Show Daily Nº 3

Roberto Caiafa

Financiamento das Exportações e Questões Orçamentárias

Day 3 - April 6, 2017 V SEMINÁRIO DEFESA Quinta-feira, 6 de abril 10h - A soberania nas comunicações militares com o lançamento do satélite geoestacionário de defesa e comunicações estratégicas (SGDC) 10h45 - Ampliação da Projeção do Brasil no cenário internacional por meio da Cooperação Militar 11h30 - Krav Maga no cenário de terrorismo global: filosofia e inteligência 12h00 - Digitalização – Criando valor a partir de Dados 12h30 - Almoço e Visitação 14h - Aplicação conjunta/interagências dos sistemas de aeronaves remotamente pilotadas (SARP) para a Defesa e o Desenvolvimento do Brasil 14h45 - Os Projetos Estratégicos de Defesa das Forças Armadas – Aeronáutica 15h30 - Coffee Break 16h - A atuação das Forças Armadas na Garantia da Lei e da Ordem (GLO) 17h - Encerramento do V Seminário de Defesa

VII SEMINÁRIO SEGURANÇA MÓDULO SEGURANÇA CORPORATIVA

Quinta-feira, 6 de abril

10h - Estratégia de prevenção contra atos de interferências ilícitas às estruturas críticas 10h45 - Os Desafios da Identificação Digital 11h30 - Painel: Questões atuais em Cibersegurança corporativa 12h30 - Almoço e Visitação 14h - O novo cenário de compliance e investigações de corrupção nas empresas 14h45 - Visões sobre o mercado de segurança 15h30 - Coffee Break 16h - Painel: Ferramentas de gestão em segurança corporativa • Gestão de Continuidade do Negócio • Gestão do conhecimento em segurança 17h - Encerramento do VI Seminário de Segurança

O ministro da Defesa, Raul Jungmann, confirmou durante entrevista coletiva o lançamento de uma linha de financiamento internacional para exportações de material de defesa através do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) com a participação de um grupo que será criado pela Câmara de Comércio Exterior (CAMEX). Entre outros temas, foram abordados a questão orçamentária para o ano de 2017, a continuidade do SISFRON (Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras) e sua integração com as nações vizinhas, novos mecanismos de controle e transparência na exportação de armamentos, o futuro da aviação de asas fixas da Marinha

(após a desmobilização do NAe São Paulo), o andamento dos Programas Estratégicos das três forças, a reforma da previdência dos militares, novos aportes de recursos para a construção do terceiro protótipo do KC-390, a revisão das salvaguardas referentes ao uso de Alcântara como base de lançamento de satélites por parceiros (evitando a repetição da fracassada parceria com a Ucrânia), dentre outros.

Participaram da coletiva o vice-almirante Luiz Henrique Carolli, o brigadeiro-do-ar Nivaldo Rossato e o general-de-brigada Luis Henrique de Andrade, assessores do Ministério da Defesa e Sérgio Jardim, diretor geral da Clarion Events.

Financing exports and budgetary questions Defense Minister Raul Jungman confimed in a press conference the opening of a BNDES (National Bank for Economic and Social Development) international financing line for the export of defense materiel, with the participation of a group to be created by CAMEX (Foreign Commerce Chamber). Among other themes covered in the press meeting were budgetary questions for 2017, the continuity of SISFROM (Integrated Borders Monitoring System), new control and transparency mechanisms for the export of armament, the future of Brazilian Navy’s fixed wing aviation (following the phase out of the

aircraft carrier Minas Gerais), the reform of military personnel retirement fund, new budgetary allocations for the construction of the third KC-390 prototype), and safeguards revision of the use of the Alcantara satellite launching site by foreign partners (following the unsuccessful partnership with Ukraine).

Also participating in the press conference were rear-admiral Luiz Henrique Carbolli, air force brigadier Nivaldo Rossato, army general Luis Henrique de Andrade, Ministry of Defense advisors, and Sérgio Jardim, general director of Clarion Events.

ARES e Corpo de Fuzileiros Navais Uma parceria de sucesso

Recentemente o Corpo de Fuzileiros Navais contratou a Elbit Systems Land para fornecimento de Sistemas de Guerra Eletrônica, Gerenciamento do Campo de Batalha, Comunicações e Artilharia.

A ARES Aeroespacial e Defesa receberá como Off Set a tecnologia destes sistemas e será responsável pelo Suporte Logístico Integrado na instalação e durante o ciclo de vida do sistema. Esta parceria é

resultado da confiança depositada pelo Corpo de Fuzileiro Navais na capacidade e tecnologia de ponta da Elbit e na ARES ao longo dos anos.

ARES and Marine Corps a success partnership Recently the Marine Corps hired Elbit Systems Land to supply Electronic Warfare Systems, Battlefield Management, Communications and Artillery.

ARES Aerospace and Defense will receive as Off Set the technology of these systems and will be responsible for the Integrated Logistic Support in the installation and during the system life cycle.

This partnership is a result of the trust deposited by the Marine Corps in the capacity and state-of-the-art technology of Elbit and ARES over the years.

Recently the Marine Corps hired Elbit Systems Land to supply Electronic Warfare Systems, Battlefield Management, Communications and Artillery.

ARES Aerospace and Defense will

receive as Off Set the technology of these systems and will be responsible for the Integrated Logistic Support in the installation and during the system life cycle.

This partnership is a result of the trust deposited by the Marine Corps in the capacity and state-of-the-art technology of Elbit and ARES over the years.

Roberto Caiafa

Financiamento das Exportações e Questões Orçamentárias

A coletiva com Raul Jungmann durante a LAAD 2017 foi esclarecedora em muitos pontos. Sobre a questão orçamentária, o ministro discorreu a respeito dos contingenciamentos havidos em 2016 e sobre os ajustes feitos no regime fiscal. Cortes no orçamento se refletem diretamente no investimento em P&D das três forças, e sobre isso Jungmann afirmou que os principais projetos como o PROSUB, SISFRON, Guarani, Gripen E BR, KC-390, Data Link BR e o SGDC (Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações), dentre outros, estão garantidos em 2017. Sobre a Aviação Naval

de asas fixas, foi confirmado que a Marinha pretende manter essa capacidade até a construção de um novo navio-aeródromo (prioridade do Almirantado juntamente com as corvetas Barroso e o PROSUB). Na ocasião, o almirante Carolli afirmou categoricamente que pretensas negociações entre a Marinha do Brasil e o governo Britânico para a compra de oportunidade do HMS Ocean jamais aconteceram, muito menos encontra-se entre as prioridades da Força Naval e não passa de um boato.

Outro programa da Marinha abordado na coletiva foi o MANSUP. Segundo

Jungmann e o almirante Carolli, o desenvolvimento do míssil vem enfrentando barreiras tecnológicas (algo já esperado) e uma campanha de ensaios com três disparos de protótipos deverá acontecer em 2018. A certificação do míssil deverá ser alcançada até 2020, após cerca de 10 lançamentos. Essa arma também está nos planos de exportações de material de defesa apresentado pelo ministro Jungmann, tendo como perfil de possíveis clientes marinhas de médio porte que necessitem de um míssil antinavio com alcance de 70+ km.

Financiamento das Exportações e Questões Orçamentárias The press conference with Raul Jungmann during LAAD 2017 clarified a number of points. On the budgetary question, the minister detailed the contingency cuts made in 2016 and adjustments in the fiscal system. Budgetary cuts reflect directly on R&D investments of the three armed services, and Jungmann said that main programs such as PROSUB, SISFROM, Guarani, Gripen E BR, KC-390, Data Link BR and SGDC (Geostationary Defense and Communications Satellite), among others, are sure to 4

continue in 2017. About the Naval Aviation operations of fixed-wing aircraft, it was confirmed that the Navy intends to maintain this capacity until a new aircraft carrier is built, an Admiralty priority together with the Barroso-class corvettes and PROSUB. Admiral Carolli firmly stated that reported negotiations between the Brazilian Navy and the British Government for the purchase of HMS Ocean have never taken place and are not a priority of the naval force. Another Navy program discussed in the press conference

was MANSUP. According to Jungmann and admiral Carolli, the missile development program has met expected technological hindrances, and a test campaign with the firing of three prototypes should ake place in 2018. The missile certification is expected to be reached by 2020, after ten firings. This weapon is also in the defense materiel export plans presented by minister Jungmann, the apparent profile of clients being middle-sized navies in need of a 70km+ range anti-shipping missile.

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FAB apresenta Programa Estratégico de Sistemas Espaciais Entre os projetos da Força Aérea Brasileira (FAB) presentes na LAAD está o Programa Estratégico de Sistemas Espaciais (PESE), que prevê desde a implantação de uma constelação de satélites para atender a diversas demandas da nação brasileira até a infraestrutura de controle e de operação.

“O PESE ainda está em uma fase inicial, mas entendemos que é fundamental não apenas para a Força Aérea, mas para o Brasil como um todo. O uso de satélites é nossa missão dentro da Estratégia Nacional de Defesa”, explica o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Nivaldo Luiz Rossato.

Segundo o vice-presidente executivo da Comissão de Coordenação e Implantação dos Sistemas Espaciais (CCISE), Coronel José Vagner Vital, o PESE é a concretização da Estratégia Nacional de Defesa para o setor espacial. O programa especifica como a Defesa usa o espaço pra atingir seus objetivos e como pode ser usado pela sociedade como um todo para gerar economia. “O mesmo satélite pode ter vários usos, como para defesa, agricultura, zoneamento, controle de cidades ou segurança pública, por exemplo. Não tem sentido lançar um satélite dedicado a apenas uma aplicação”, ressalta.

Assim, todo o programa é pensado de forma dual – envolvendo necessidades das Forças Armadas e de órgãos públicos civis – e conjunta, realizado sob supervisão do Estado-Maior da Aeronáutica e em estreita coordenação com o Estado-Maior Conjunto das Forças Armadas, o Estado-Maior da Armada e o Estado-Maior do Exército.

A economia de recursos é um dos aspectos considerados na implantação do programa. De acordo com o Coronel Vital, em 2014, só em aquisição de imagens foram gastos cerca de R$ 83 milhões por órgãos públicos. A estimativa é que uma imagem pela qual se paga hoje cerca de 14 dólares poderia passar a custar a metade disso com o uso de satélites próprios. Atualmente, os ministérios compram imagens de empresas estrangeiras, com pouco retorno para o parque industrial brasileiro, além do custo mais alto.

“Mas a ideia não é só pagar menos, é criar condições para que pequenos e médios empreendedores também participem do espaço e criem uma economia que gere dinheiro”, diz o Coronel. “Fizemos um estudo de viabilidade de empreendimentos, em 2012, que motivou a ação orçamentária do PESE. Nesse estudo foram considerados apenas os satélites de órbita baixa e verificamos que existe uma trans-

versalidade, ou seja, todos os ministérios se beneficiavam de alguma forma desses satélites”, completa.

Com o estudo, chegou-se à conclusão de que investindo cerca de R$ 8 bilhões em 9 anos, o retorno seria de cerca de R$ 12 bilhões em 17 anos. “O retorno viria por meio do melhor controle das fronteiras, reduzindo gastos e perdas com segurança pública e controle do desmatamento, por exemplo.

Em termos de empregos diretos e indiretos, estimamos que ficaria em torno de 870 mil empregos gerados”, contabiliza o Coronel.

O PESE será concretizado por meio do Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações Estratégicas (SGDC), que deve ser lançado ao espaço em breve.

O Coronel Vital acredita que o SGDC vai trazer retornos concretos a curto prazo e possibilitará novos passos.

“Com o SGDC as pessoas vão passar a entender coisas mais complexas e a ter a noção do que é caro ou barato e da importância dos investimentos. Ao utilizar e perceber nos seus próprios negócios e atividades o ganho operacional, as pessoas vão compreender que é mais barato investir na compra de satélites do que continuar mantendo o modelo anterior de compras isoladas”, finaliza.

(Agência Força Aérea, por Tenente Emília Maria)

FAB presents Space Systems Strategic Program Brazil’s Space Systems Strategic Program (PESE) is one the Brazilian Air Force’s projects under exhibition at the LAAD trade show. The program looks to implement a constellation of satellites to meet the demand from the government, as well as set up infrastructure for command and operation of space systems.

“PESE is still in an initial phase, but we understand it is fundamental not just for the Air Force, but for Brazil as whole. The use of satellites is our mission under the National Defense Strategy”, explained Ten-Brig. Nivaldo Luiz Rossato, commander of the Brazilian Air Force.

According to Col. José Vagner Vital, executive vice-president of the Space Systems Coordination and Implementation Commission (CCISE), PESE is the materialization of Brazil’s National Defense Strategy for the space sector. The program specifies how Defense should use the space in order to achieve its goals and how it may be used by the society as a whole to develop the economy. “The same satellite may have many uses, like for defense, agriculture, planning, urban monitoring and public security, for example. It does not make sense to launch a satellite dedicated to a single mission”, he pointed out.

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The program is thought with dual purposes - involving the needs of the Armed Forces and governmental entities - and executed under the supervision of the Joint-Staff of the Aeronautic Command in close coordination with the Joint-Staff of the Armed Forces, the Joint-Staff of the Brazilian Navy and the Joint-Staff of the Army.

Savings of funds is one of the aspects being considering under the implementation of the program. According to Col. Vital, in 2014, just in acquisition of satellite images the government spent R$83 million. The estimation is that a single image costs around 14 dollars, and this cost could be reduced by half with the operation of proprietary satellites. Currently, the Brazilian ministers buy satellite images from foreign companies, with very small return to the Brazilian economy, besides the higher costs.

“The idea, however, is not just pay less, but creating conditions for small and medium entrepreneurs also participate of the space business and develop an economy which generates money” , said. “We made a feasibility study in 2012 which drove the PESE budget action. In this study we have only considered low earth orbit (LEO) satellites and we have verified that there is

a transversality, it means, all the ministers get benefits with these satellites”.

With this study, CCISE concluded that with an investment of around R$8 billion during a 9-year period, the return would be around R$12 billion in 17 years. “The return would come through a better surveillance of the borders, reducing expenses and losses with public security and deforesting, for example. In terms of direct and indirect jobs, we estimate that it would be created around 870,000 jobs”, the Colonel pointed out.

PESE will be materialized through the Strategic Communications and Defense Satellite (SGDC), expected to be launched within the next weeks. Col. Vital believes that the SGDC will bring positive returns in short term, making new steps possible.

“With the SGDC people will understand more complex things and also have in mind what is expensive or cheap and the importance of these investments. When they realize the operational benefits arising from the satellite in their own businesses and activities, people will understand that is cheaper investing in the acquisition of satellites instead of making isolated acquisitions”, he finalized. (Agência Força Aérea,

by Tenente Emília Maria)

Rockwell Collins:

parcerias e oportunidades no mercado latino-americano O daily oficial da LAAD 2017 conversou com Colin Mahoney, Vice-Presidente Sênior de Soluções Internacionais & Serviços da Rockwell Collins, sobre o acordo de cooperação em soluções de defesa firmado ontem (04) com a Embraer Defesa & Segurança, bem como sobre outras oportunidades de negócios no Brasil e América Latina.

Segundo informações do executivo, a primeira oportunidade identificada na parceria entre a Rockwell Collins e a Embraer envolve a integração de tecnologia radar da Bradar a sistema FireStorm, solução portátil para assegurar precisão na execução de tiro. O radar a ser integrado será o SENTIR M20, de curto alcance, desenvolvido pela Bradar em conjunto com o Centro Tecnológico do Exército (CTEx). O FireStorm já foi comercializado para clientes em todo o mundo, abrindo-se uma oportunidade de exportação do radar brasileiro como parte de uma solução integrada.

Questionado sobre novas oportunidades de negócios para a Rockwell Collins na América Latina, o executivo afirmou que a região apresenta várias oportunidades para a Rockwell Collins envolvendo modernizações de aeronaves em processo de obsolescência, em especial, cargueiros C-130 e aviões de patrulha

P-3, e também para comunicações entre as forças armadas.

Futuros desenvolvimentos do Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras (SISFRON) também estão nos planos da empresa americana, que pretende oferecer a sua solução HF Cellular para comunicação em alta frequência em longas distâncias, já demons-

trada para a forças armadas brasileiras na região da floresta amazônica há alguns anos.

A Rockwell Collins está no Brasil há mais de 40 anos, apoiando as forças armadas, operadores e fabricantes nacionais em soluções em aviônica, sistemas de aeronaves, comunicações e equipamentos eletrônicos e serviços.

Rockwell Collins:

partnerships and opportunities in the Latin American market The LAAD 2017 show daily spoke with Colin Mahoney, Senior Vice President of International & Services Solutions for Rockwell Collins, about the cooperation agreement relating to defense solutions signed on Tuesday (April 4) with Embraer Defense & Security, as well as other business opportunities in Brazil and Latin America.

According to the executive, the first opportunity identified within the Rockwell Collins - Embraer partnership is the radar technology integration of a Bradar-developed radar into the FireStorm system, a portable solution to assure call for fire precision. The radar

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subject to integration is the SENTIR M20, a portable short-range radar jointly developed by Bradar and the Brazilian Army’s Technological Center (CTEx).

The FireStorm has been sold to many customers around the globe, and this integration represents an opportunity for exports of the Brazilian radar as part of an integrated solution.

Asked about new business opportunities for Rockwell Collins in Latin America, Mahoney mentioned that the region has many opportunities involving modernization of ageing aircraft in process of obsolescence, in special, C-130 cargo and P-3 maritime patrol planes, as well as commu-

nications in filling a gap for the forces to be able to better communicate.

Future developments of the Integrated Borders Monitoring System (SISFRON) are also in the plans of the U.S. company, which offers its HF Cellular solution for long distance high frequency communications, already demonstrated to the Brazilian armed forces in the region of the Amazon forest region a few years ago.

Rockwell Collins is in Brazil for more than 40 years, supporting Brazilian military and civil aircraft operators and manufacturers with avionics and aircraft system solutions, communications and electronic systems and services.

Hovermast: Visão de águia ilimitada Um sistema de observação ancorado, desenvolvido pela empresa Israelense Sky Sapience, o Hovermast é um sistema único de vigilância e observação concebido para aplicações militares e de segurança, apoiando forças táticas de manobra, unidades especiais da polícia, controle de fronteiras, inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR) para missões em ambientes terrestres e marítimos.

O sistema foi entregue e entrou em uso operacional com as Forças de Defesa de Israel logo depois de concluído o seu desenvolvimento em 2013. Uma versão naval também foi desenvolvida, proporcionando um sensor de alta capacidade para pequenos barcos. Em 2015, a Israel Aerospace Industries (IAI) juntou-se àdesenvolvedora do Hovermast, a SkySapience, para integrar o sistema dentro das soluções ISR abrangentes que a IAI oferece à segurança militar e civil.

Concebido como um sistema híbrido, combinando um sistema aéreo não tripulado (UAS) e plataforma ancorada, o Hovermast integra a sofisticada autonomia e controle de um UAS com a resistência, robustez e segurança de sistemas de aeróstatos ancorados.

Ligado ao solo (ou a um veículo) por um cabo de amarração que ascende energia, comando e controle e transmite os fluxos de vídeo do sensor e metadados, o HoverMast tem energia infinita para manter a resistência da missão ilimitada, pairando em posição em alturas de até 150m acima do solo.

Ao contrário do aeróstato mais leve do que o ar, que requer um extenso suporte logístico, o Hovermast usa a propulsão multi-rotor para gerar sustentação, manter a posição e mover-se ao longo da “âncora” de amarração. Mantém dinâmicamente a posição e a atitude, quando o veículo se move ou estaciona em um declive lateral, ou sob rajadas de vento de 25 nós.

A plataforma é projetada para transportar até 18 kg de carga útil. O sensor primário usa uma carga útil EO de múltiplos sensores, avançada e leve, capaz de detectar uma pessoa a quilômetros de distância, mesmo em noites escuras. Outros sensores suportam diferentes aspectos da coleta e suporte de inteligência, incluindo telêmetro laser, radar de vigilância terrestre, relé de comunicações, estação base de celular, sensores eletrônicos ou acústicos e mais.

Hovermast opera como um sistema to-

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talmente automático, usando uma combinação de dois rotores contra-giratórios e quatro rotores estabilizadores controlando a sustentação, a atitude, a altitude e a orientação. A plataforma pode ser levantada em segundos a uma altitude de 150 metros acima do solo, para fornecer uma visão “além da colina” de 360°. Operado por uma única pessoa o sistema é independente, contido em um recipiente compacto pesando cerca de 300 kg, que pode ser instalado em uma caminhonete ou veículo tático, em veículos blindados, ou em uma plataforma não tripulada.

Usando um sistema autônomo e operação automática significa que a carga logística é reduzida dramaticamente – em comparação com UAVs ou sistemas baseados em aeróstatos.

O Hovermast pode ser totalmente integrado a qualquer veículo de combate ou de missão especial – tanque, comando ou posto de comando avançado, proporcionando uma vista elevada do terreno e alvos dentro de sua linha de visada. O sensor elevado se conecta diretamente ao veículo operacional, mas pode também estabelecer conexão sem fio com usuários remotos, incluindo centros de comando, redes de ISR e outros operadores.

A operação do sistema é simples e intuitiva. Levantamento e retração são realizados girando um interruptor. O veículo está constantemente monitorizando a sua posição, altitude e estado de funcionamento e emite avisos de alerta para o operador sobre velocidade excessiva do vento, perda de potência, mau funcionamento ou qualquer outra questão que poderia exigir retração. O sistema se retrairá automáticamente se necessário. Ao contrário das cargas montadas em mastro que devem ser niveladas à posição vertical, o sensor ancorado pode ser desdobrado de uma inclinação de até 20 graus.

Uma das principais vantagens do sistema ancorado é a sua capacidade de operar no espaço aéreo civil, tal como em cidades e outras áreas sensíveis onde as operações de sistemas aéreos não tripulados (UAS) são restritas ou proibidas. Visto que o Hovermast não é classificado como um veículo aéreo, sua operação não é limitada por regulamentos do espaço aéreo, embora o operador seja obrigado a manter a segurança operacional, mantendo o contato visual com a plataforma.

Hovermast: Bird’s Eye View Without Limits A tethered observation system developed by the Israeli company Sky Sapience, Hovermast forms a unique surveillance and observation system designed for both military and security applications supporting tactical maneuver forces, special police units, border control, intelligence, surveillance and reconnaissance ISR) missions in land and maritime environments.

The system has been delivered and entered operational use with the Israel Defense Forces soon after completing development in 2013. A naval spinoff has also been developed, providing an elevated sensor capability to small boats.

Designed as a hybrid system combining an unmanned aerial system (UAS) and tethered platform, Hovermast integrates the sophisticated autonomy and control of a UAS with the endurance, robustness and safety of tethered aerostat systems.

Secured to the ground (or a vehicle) by a tether cable that uplinks power, command and control and downlinks the sensor video streams and metadata, HoverMast has infinite power to maintain unlimited mission endurance, hovering in position at heights up to 150m above ground.

Unlike the lighter-than-air aerostat that requires extensive logistical support, Hovermast uses multi-rotor propulsion to generate lift, maintain position, and move around within the tether’s ‘leash’. It dynamically maintains position and attitude, on

when the vehicle moves or parks on a side slope, or under wind gusts of 25 knots.

The platform is designed to haul up to 18 kg of payload. The primary sensor uses advanced, lightweight multi-sensor EO payload able to detect a person from miles away even in dark nights. Other sensors support different aspects of intelligence collection and support, including laser rangefinder, ground surveillance radar, communications relay, cellular base station, electronic or acoustic sensors and more.

Hovermast operates as a fully automatic system, using a combination of two counter-rotating rotors and four stabilizing rotors managing lift, attitude, height and orientation. The platform can be lifted within seconds to an altitude of 150 meters above ground, to provide 360⁰ over-the-hill vision. Operated by a single person the system is self-contained in a compact container weighing about 300 kg, that can be installed on a pickup truck or tactical vehicle, armored vehicles, or an unmanned platform. Using self-contained system and automatic operation means the logistical footprint is reduced dramatically – compared to UAVs or aerostat based systems.

The Hovermast can be fully integrated with any combat or special mission vehicle – tank, command or forward command post, providing an elevated view of the terrain and targets within its line sight.

The elevated sensor connects directly to the operating vehicle but can also establish wireless link to remote users, including command centers, ISR networks, and other operators.

The system’s operation is simple and intuitive. Lifting and retracting is done by a flip of a switch. The vehicle is constantly monitoring its position, altitude and operating status and would issue warning alerts to the operator upon excessive wind velocity, power loss, malfunction or any other issue that would require retraction; the system will retract automatically if necessary. Unlike mast mounted payloads that must be flushed to vertical position, the tethered sensor can also deploy form a slope of up to 20 degrees.

One of the main advantages of the tethered system is its ability to operate in civilian airspace, such as in cities, and other sensitive areas where operations of unmanned aerial systems (UAS) are restricted or forbidden. Since Hovermast is not a classified as an aerial vehicle, its operation is not limited by airspace regulations though the operator is required to maintain operational safety, maintaining eye contact with the platform.

In 2015 Israel Aerospace Industries (IAI) joined the Hovermast developer SkySapience, to integrate the system within the comprehensive ISR solutions IAI offers to military and homeland security.

M28 em céus cariocas

O avião de transporte M28, da polonesa PZL Mielec e candidato a equipar o Exército Brasileiro, tem realizado durante a LAAD 2017 voos diários de demonstração para convidados a partir do aeroporto de Jacarepaguá, no Rio de Janeiro.

The M28 turboprop transport aircraft, manufactured by PZL Mielec, from Poland and one of the candidates to equip the Brazilian Army, has made daily flight demonstrations for invited people from the Jacarepaguá airport, Rio de Janeiro.

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Leonardo destaca sua forte presença no Brasil Leonardo está exibindo pela primeira vez na região sob sua nova identidade de marca; No entanto, a empresa está presente e ativa no Brasil há mais de 40 anos, contribuindo para a melhoria da segurança no país através da provisão de sistemas e sensores eletrônicos de ponta. Alguns sistemas notáveis fornecidos incluem comunicações táticas para o Exército, sistemas navais e sensores óticos para Fragatas da Marinha Brasileira, sensores e sistemas de combate para a Marinha Brasileira e o Exército Brasileiro.

O maior sucesso foi o fornecimento de uma ampla variedade de sistemas avançados de radares aéreos, em operação na maioria das aeronaves voadas pela Força Aérea Brasileira (FAB). A atual frota brasileira de caças está equipada com o nosso Radar GRIFO, operado atualmente nos caças F-5, e o Radar SCIPIO operado nos A1-M (AMX), desenvolvido conjuntamente pelas indústrias italiana e brasileira. Os sucessos recentes neste domínio incluem o radar táctico Gabbiano T-20 para a aeronave de transporte KC-390, a seleção do radar de vigilância AESA (SeaSpray 5000E Active Scanned Array) para a Aeronave de Patrulha Marítima (MPA) P-95 e o fornecimento de uma suíte de sensor

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avançado para o futuro caça de 5ª geração Gripen-E da FAB. Leonardo é também um dos principais players no setor de segurança. Mais de 50 países, entre eles a Argentina, contam com as soluções de comunicação multitecnologia crítica da empresa para tornar as cidades, infra-estruturas e transportes mais seguros e enfrentar desafios relacionados a emergências naturais e as provocadas pelo homem. Com uma herança de 60 anos nos domínios militar e civil da Gestão do Tráfego Aéreo (ATM), uma base de clientes que abrange mais de 150 países e várias propostas em curso em todo o mundo, a empresa também é capaz de responder à segurança, automação e necessidades de sustentabilidade dos aeroportos.

Leonardo tem mais de 200 helicópteros operando no Brasil desempenhando muitos papéis, incluindo transporte executivo / corporativo, aplicação da lei, serviços públicos e transporte offshore. Com o programa de atualização do Lynx para 8 helicópteros progredindo, o primeiro voo está previsto para julho próximo. As alterações recentes ao contrato preveem treinamento mais avançado para os pilotos da Marinha do Brasil, melhoria da taxa de atualização das principais caixas de trans-

missão e início de estudos para considerar um novo sistema de armas para o Lynx MK21B, e sua nova designação (AH11B para a Marinha do Brasil).

Leonardo está presente no setor espacial brasileiro desde 1997, por meio de sua subsidiária Telespazio Brasil. A Thales Alenia Space (joint venture entre a Thales e a Leonardo), tem apoiado o empreendedor principal Thales Alenia Space nas atividades de instalação e pré-operação dos centros de controle de satélites do governo brasileiro para aplicações militares e civis SGDC (Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações Estratégicas). O programa desempenha um papel fundamental no plano do Espaço Brasileiro, oferecendo comunicações via satélites segura para as Forças Armadas e o governo brasileiro e contribuindo para o Plano Nacional de Banda Larga (PNBL).

A Telespazio Brasil também atua no setor de observação da Terra, comercializando os produtos da constelação de satélites de radar COSMO-SkyMed em nome da e-GEOS (empresa Telespazio / ASI), especialmente para o monitoramento da floresta amazônica e para a agricultura, defesa e segurança e aplicações de proteção de óleo e gás.

Leonardo highlights its strong presence at the Brazilian market Leonardo is exhibiting in the region for the first time under its new brand identity; however, the company has been present and active in Brazil for over 40 years, contributing to improved security in-country via the provision of leading-edge electronic systems and sensors. Some notable systems provided include tactical communications for the Army, naval systems and optical sensors for Brazilian Navy Frigates, sensors and combat systems for both the Brazilian Navy and Brazilian Army.

The greatest success has been the provision of a wide variety of advanced airborne radar systems, in operation on most of the aircraft flown by the FAB (Força Aérea Brasileira). The current Brazilian fighter fleet is equipped with our GRIFO Radar, currently operated on F5 fighters, and the SCIPIO Radar operated on A1-M (AMX) which was jointly developed by Italian and Brazilian industry. Recent successes in this domain include the tactical Gabbiano T-20

radar for the KC390 transport aircraft, the selection of the SeaSpray 5000E Active Electronically Scanned Array (AESA) surveillance radar for the P95 Maritime Patrol Aircraft (MPA) and Leonardo’s provision of an advanced sensor suite for the future FAB 5th generation Gripen-E fighter.

Leonardo has over 200 helicopters operating in Brazil performing many roles including executive/corporate transport, law enforcement, public utility and offshore transport. With Brazil’s Lynx upgrade programme for 8 helicopters progressing, the first flight is forecasted for next July. Recent contract amendments have provided for more advanced training for Brazilian Navy pilots, improvement of the main gearboxes upgrade rate and the start of studies to consider a new weapon system for the Lynx MK 21B, its new designation (AH11B for the Brazilian Navy).

Leonardo has been present in Brazil’s Space sector since 1997 through its

subsidiary Telespazio Brasil. It has supported prime contractor Thales Alenia Space (a joint venture between Thales and Leonardo) in the installation and pre-operational activities related to the Brazilian government’s satellite control centres for military and civil applications SGDC (Satélite Geoestacionário de Defesa e Comunicações Estratégicas).

The programme plays a key role in the Brazilian Space plan, delivering secure satellite communications for the Brazilian Armed Forces and government and contributing to the National Broadband Plan (PNBL).

Telespazio Brasil is also active in the Earth observation sector, marketing the products of the COSMO-SkyMed radar satellite constellation on behalf of e-GEOS (a Telespazio/ASI company), especially for monitoring the Amazon forest and for agriculture, defence and security and oil & gas protection applications.

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A Taurus escolheu a LAAD - Defence & Security 2017, no Rio de Janeiro, para lançar oficialmente sua nova plataforma de armas ao público brasileiro. A feira, a mais importante do setor de defesa e segurança na América Latina, foi aberta hoje com a presença dos ministros da Defesa, Raul Jungmann, e da Fazenda, Henrique Meirelles, e vai até o dia 7 de abril. A companhia conta com espaço exclusivo para a apresentação de seu portfólio de armas e atendimento a clientes brasileiros e estrangeiros no evento.

O destaque é a nova plataforma de pistolas T Series, que conta com 12 modelos nas versões TS e TH. No evento, também é possível conhecer a nova linha de fuzis T4, nos modelos A1 e A2. Os novos armamentos tornarão o portfólio da Taurus ainda mais completo e preparado para atender as mais diferentes necessidades de clientes e usuários.

“A LAAD é um dos eventos mais importantes do setor no mundo e estamos ansiosos para apresentar as novidades da Taurus aos clientes e visitantes. Vai ser uma grande oportunidade para mostrar na prática que a companhia vive um novo momento e possui armas de alta qualidade, comenta Marco Aurélio Salvany, presidente da Taurus Brasil.

Os novos produtos são frutos das mudanças promovidas na companhia pela nova gestão e de seu compromisso com a excelência. Nos últimos anos, a Tau-

Ronaldo Olive

Taurus apresenta nova plataforma de armas na LAAD 2017

rus recebeu mais de R$100 milhões em investimentos e modernizou seu parque fabril, concentrando todas as operações na renovada unidade de São Leopoldo (RS).

Na abertura do evento, os ministros Jungmann e Meirelles destacaram a importância do segmento e da Base Industrial de Defesa, da qual a Taurus

é integrante desde 2013 como Empresa Estratégica de Defesa. “É uma sinalização importante, pois reconhece a contribuição que as empresas de defesa instaladas no País dão para a economia e para o desenvolvimento tecnológico nacionais”, diz Salesio Nuhs, vice-presidente da Taurus.

Taurus has chosen LAAD Defence & Security 2007 to officially present its new gun platforms to the Brazilian public. The exhibition, Latin America’s largest for this sector, was open yesterday with the presence of Defense Minister Raul Jungmann and Economy Minister Henrique Meirelles, and will remain open through April 7. The company has an exclusive space to present its portfolio of guns and meet local and international clients present at the show.

Highlights are the new T-series pistols, with 2 different models of the TS and TH versions, and the new line of T4 rifles, A1 and A2 models. The new guns will make the Taurus range of guns even more complete and ready to meet the different customer needs.

“LAAD is one of the world’s most important events in this sector, and we are ready to show the new Taurus products to clients and visitors alike. It’s going to be a great opportunity to show, in practice, that the company is is undergoing a new phase and has high-quality guns”, according to Marco Aurélio Salvani, president of Taurus Brasil.

The new producs are the result of changes promoted in the company by the new administration and its commitment to excellence. In the last few years, Taurus received over R$ 100 million in investments and modernized its production facilities, concentrating all its activities 16

Ronaldo Olive

Taurus presents new gun platforms at LAAD 2007

in the modernized facilities in São Leopoldo, Rio Grande do Su, State. In the opening ceremony, both ministers emphasized the importance of the segment and of the Industrial Base of Defense, in which Taurus has participated since

2013 as a Strategic Defense Company. “This is an important fact, since it recognizes the contribution given to the Brazilian economy and the technological development”, says Salesio Nuhs, Taurus vice-president.

Entrevista com Bo Torrestedt, presidente da SAAB na América Latina A relação da SAAB com a América Latina é de longo prazo e teve início antes mesmo da venda dos caças Gripen NG para a Força Aérea Brasileira. Dentre as soluções da companhia já em uso na região, destacam-se o Sistema Míssil de Baixa Altura Telecomandado RBS70, que fez parte da segurança dos Jogos Olímpicos de 2016, no Rio de Janeiro; sistemas de treinamento e simulação; o sistema de Alerta Aéreo Antecipado Erieye; e o sistema de direção e controle de tiro EOS 400.

Em breve, o Brasil contará também com os caças Gripen NG que irão reequipar a FAB. Qual a importância da América Latina para a SAAB? A América Latina é uma região muito importante para a SAAB. Além de já termos uma ótima relação estabelecida, temos confiança de que podemos construir ainda mais parcerias sólidas e de longo prazo. As forças armadas de alguns países da região estão passando por um momento de renovação de suas soluções de defesa e nós temos a capacidade de oferecer soluções completas e adequadas a cada cliente. Ao mesmo tempo, empresas locais têm características que buscamos em nossos parceiros. Ou seja, muito mais que fornecer soluções e tecnologia, queremos trabalhar em conjunto, inclusive, com programas de transferência de tecnologia.

A SAAB já está trabalhando com um programa de transferência de tecnologia do Gripen NG, no Brasil. De que forma se dá esse programa?

O programa de transferência de tec-

nologia do Gripen NG, que teve início em outubro de 2015 e se desenvolverá ao longo de cerca de dez anos, é composto por ensino em sala de aula e treinamentos práticos, inclusive com os engenheiros na linha de produção do caça. Atualmente, cerca de 150 engenheiros brasileiros estão sendo treinados na Suécia, mais de 30 já retornaram ao Brasil e, parte deles, está trabalhando no GDDN, inaugurado em novembro do ano passado, em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo. Até 2024, serão mais de 350 brasileiros capacitados. É importante dizer que esse programa não é exclusivo dos clientes do caça Gripen.

Nosso objetivo é justamente que esse seja um exemplo de como trabalhamos com parcerias em nossas várias áreas de negócios.

Quais são as principais tecnologias que a SAAB está apresentando na LAAD 2017?

Nosso objetivo foi trazer variedade de produtos da mais alta tecnologia para as Forças Armadas da região.

As forças navais têm a oportunidade de conhecer toda a capacidade da Saab no segmento, pois, com a aquisição do estaleiro Kockums em 2014, passamos a oferecer soluções completas e com sistemas integrados aos nossos clientes.

Nosso navio de contramedida de minagem MCM, o veículo submarino operado remotamente Double Eagle e nossos sistemas de radares são algumas das soluções em exposição. Para as forças terrestres trouxemos, entre outros produtos, o RBS 70 NG, que é a nova geração

do RBS 70, já em uso no Exército Brasileiro, por exemplo; os sistemas de armas portáteis Carl Gustaf M3 e M4, e o AT4; além de soluções para treinamento e simulação, e os sistemas de camuflagem multiespectrais. A réplica em tamanho real e o simulador do caça Gripen NG, além do Gripen Marítimo, também estão em nosso estande.

Interview with Bo Torrestedt, Head of SAAB Latin America SAAB enjoys a long-term relationship with Latin America that began even before the sale of Gripen NG fighters to the Brazilian Air Force. Some of the company’s solutions already in use in the region include the Short-Range Air Defense Missile RBS70, which was part of the security measures adopted for the Rio 2016 Olympics; training and simulation systems; the Erieye Airborne Early Warning System; and the fire control director system EOS 400. And soon, Brazil also will be able to count on the Gripen NG fighters to reequip its Air Force.

How important is Latin America to SAAB? Latin America is a very important region for Saab. In addition to the excellent relationship we have established in the region, we are confident that we can forge even more solid and lasting partnerships.

The armed forces of some of the region’s nations are currently renovating their defense solutions and we have the capacity to offer complete and ideal solutions to each client. At the same time, local companies 18

have the characteristics we seek in our partners. In other words, much more than just offering solutions and technology, we want to work together, including through technology transfer programs.

SAAB already is working with a technology transfer program for the Gripen NG in Brazil. How does the program work?

The technology transfer program for the Gripen NG, which began in October 2015 and will grow over the course of some ten years, consists of classroom and practical training, including for the engineers on the fighter’s production line.

Today, some 150 Brazilian engineers are undergoing training in Sweden, with more than 30 already back in Brazil, some of whom are working at the GDDN, a facility inaugurated in November in Gavião Peixoto, São Paulo. By 2024, more than 350 Brazilians will have been trained. And the program is not exclusive to clients of the Gripen fighter. Our goal is precisely to use this as an example of how we work with

our partners in our various business areas.

What are the main technologies that SAAB is launching at LAAD 2017?

Our goal is to showcase a variety of advanced-technology products for the region’s armed forces.

The navies, for instance, will have an opportunity to see the full range of Saab’s capacity in the segment, since, following our acquisition of the Kockums shipyard in 2014, we now offer complete solutions with integrated systems. Our mine countermeasure (MCM) vessels, the Double Eagle underwater ROV and our radar systems are just some of the solutions on show.

For land forces, we brought, among other products, the RBS 70 NG, which is the new generation of the RBS 70s used by the Brazilian Army, for example; the man-portable Carl Gustaf M3 and M4 weapons, and the AT4; as well as training and simulation solutions and the multi-spectral camouflage systems. A real-size replica and a simulator of the Gripen NG fighter, and of the Gripen Maritime, also are on show at our booth.

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Roberto Caiafa

Telespazio: “O Brasil e um país que tem uma vocação espacial claríssima”

A Telespazio, controlada pelo grupo italiano Leonardo, está promovendo na LAAD 2017 os satélites de radar COSMO-SkyMed, cujos dados já são usados no Brasil para o monitoramento da floresta amazônica e para a agricultura, defesa e segurança e aplicações de proteção de óleo e gás.

Marzio Laurenti, diretor-presidente da Telespazio Brasil, destacou para a reportagem o comprometimento do grupo com o Brasil, demonstrado pela presença da Telespazio Brasil já há 20 anos, e falou sobre o crescente interesse do governo brasileiro por dados espaciais.

“Está claro que o governo brasileiro, nos últimos anos, amadureceu sua consciência sobre a necessidade de satélites”.

“O Brasil e um país que tem uma vocação espacial claríssima”, afirmou. As dificuldades atuais no avanço em projetos, em sua visão, são orçamentárias, temporais.

Dentre as perspectivas e projetos no radar da Telespazio, Laurenti destacou a concorrência do Comando da Aeronáutica para aquisição de serviços de imagem (ver show daily de 4 de abril), que inclui dados de satélites radar, bem como o uso de imagens da constelação COSMO-SkyMed

pelo CENSIPAM, para monitoramento da região amazônica. A Telespazio forneceu imagens da floresta amazônica para o CENSIPAM em 2016, usadas para identificação de focos de desmatamento. Uma das características destacadas da constelação COSMO-SkyMed é sua capacidade de identificar modificações em solo em curto espaço de tempo, como desmatamentos.

Ainda no campo da tecnologia radar, segundo Laurenti, a Telespazio se mostra disposta a desenvolver em conjunto com o Brasil um satélite, que poderia vir a ser integrado a rede.

Telespazio: “Brazil is a country with a clear space orientation” Telespazio, controlled by the Italian group Leonardo, is promoting at the LAAD 2017 its COSMO-SkyMed radar satellites, which data has been used in Brazil for monitoring of the Amazon forest, as well as agriculture, defense, security and oil & gas applications.

In an interview with the show daily, Marzio Laurenti, CEO of Telespazio Brazil, highlighted the group’s commitment with Brazil, evidenced by the presence of a subsidiary in the country for twenty years, and commented on the increasing interest of the Brazilian government for space data.

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“It is clear that the Brazilian government, in these last years, has matured its conscience about the need for satellites”.

“Brazil is a country with a clear space orientation”, pointed out. The current difficulties in advancing with projects, in his view, are budget-related and temporary.

Among the perspectives and projects in the Telespazio’s radar, Laurenti pointed out the Brazilian Air Force’s tender for purchasing satellite images (see news article published on April 4 issue of the show daily), which includes radar data, as well as the use of satellites generated

by the COSMO-SkyMed constellation for Brazilian Defense Minister’s CENSIPAM, for monitoring of the Amazon forest.

Telespazio provided images of the Amazon forest for CENSIPAM in 2016, used for the identification of deforestation focus. One of the highlighted features of the COSMO-SkyMed constellation is its capability of identifying changes on ground, like deforestation, in short term periods.

According to Marzio Laurenti, Telespazio is also willing to jointly develop with Brazil a radar satellite, which could be integrated to the COSMO-SkyMed network.

Roberto Caiafa

Fundação Ezute assina novo contrato com a DCNS durante a LAAD

A Fundação Ezute e a empresa francesa DCNS renovam a parceria iniciada em 2011, com a assinatura de um aditivo ao contrato vigente. A formalização dessa nova etapa será realizada no dia 5 de abril, às 17h, no estande da Ezute na LAAD Defence & Security 2017 (Pavilhão 2, estande X-34).

O evento também marca as comemorações pelos 20 anos da Fundação Ezute.

O novo contrato contempla nova etapa de treinamentos da equipe da Fundação Ezute, realizados na França, como parte do programa de transferência de conhecimento e tecnologia do Sistema de Combate do Submarino Brasileiro (S-BR), dentro do Programa de Desenvolvimento de Submarinos (PROSUB). Um grupo de engenheiros da Fundação Ezute permanecerá por dois me-

ses na sede da DCNS, em Toulon, na França, para uma nova etapa de treinamentos e absorção de tecnologia. A equipe também irá acompanhar os testes de aceitação do Sistema de Combate, realizados em plataforma (Combat System Shore Integration Facility - SIF). Após esse evento, uma etapa complementar de atividades de treinamento será realizada no Brasil.

André Portalis, diretor do Programa PROSUB pela DCNS, declara: “ A DCNS está muito satisfeita pela nova etapa alcançada com a Fundação EZUTE, o que confirma o compromisso do grupo em transferir conhecimento para empresas brasileiras no âmbito do programa de nacionalização definido conjuntamente com a Marinha do Brasil para o programa de

Desenvolvimento de Submarinos PROSUB.” A DCNS, na qualidade de fornecedor e integrador de sistema de combate “State of the Art” é responsável pela integração e performance do sistema SUBTICS instalado nos submarinos S-BR e SN-BR e está contribuindo para a capacitação dos profissionais da Fundação EZUTE, líder brasileira na expertise de integração de sistemas complexos na área de Defesa.

“Essa nova etapa reforça o compromisso da Fundação Ezute em ser a organização brasileira parceira da Marinha para manutenção e evolução dos Sistemas de Combate de Submarinos, do PROSUB e de atuar em prol da autonomia e soberania nacional”, conclui o presidente da Fundação Ezute, Eduardo Marson Ferreira.

Fundação Ezute signs new contract with DCNS during LAAD Fundação Ezute and the French company DCNS have renewed the partnership started in 2011 with the signature of an add-on to the current contract. This will be formalized at the Azute stand (Hall 2, X-34) at LAAD Defence & Security 2017 at 17:00 hours of April 5. The event also marks the celebrations for Fundação Ezute’s 20th anniversary.

The new contract covers a new training phase for the Ezute team in France as part of the knowledge and technology transfer program of S-BR, the Brazilian Submarine Combat System, within the PROSUB (Submarines Development Program). A group of Fundação Ezute engineers with stay for 22

two months at the DCNS headquarters in Toulon, France, for a new period of training and technological absorption. The team will also accompany the Combat System acceptance tests to take place at the Combat System Shore Integration Facility (SIF). The following training event will take place n Brazil.

André Portalis, director of the DCNS Prosub Program says that “DCNS is very glad for the new phase reached by Fundação Ezute, which confirms the group’s commitment to transfer technology to Brazilian companies involved in the nationalization program as defined in cooperation with the Brazilian Navy for PROSUB.”

DCNS, as a supplier and state-of-the-art combat system integrator for the SUBTICS system installed in the S-BR and SN-BR submarines, is responsible for the capacitation of the Fundação Ezute professionals, a leading Brazilian company with integration expertise for complex defense systems.

“This new phase stresses the commitment of Fundação Ezute in being a Brazilian Navy partner for the maintenance and evolution of Submarine Combat Systems, the PROSUB and for acting for the independence and national sovereignty”, added Eduardo Marson Ferreira, president of Fundação Ezute.

Airbus negocia venda da Equatorial Sistemas para a Akaer A europeia Airbus Defence and Space está em negociações avançadas para a venda de sua controlada Equatorial Sistemas para a brasileira Akaer Engenharia. A informação não foi oficialmente confirmada pela Airbus Defence and Space - que não comenta o assunto, mas a reportagem ouviu diversas fontes familiarizadas com o tema que confirmaram a informação.

Algumas fontes afirmaram que a venda já é dada como concluída, e inclusive o engenheiro Cesar Ghizoni, fundador da Equatorial e um de seus atuais diretores, aparece em documentos públicos de subvenção da FINEP como ligado com a Akaer.

A Equatorial Sistemas é uma pequena indústria do setor espacial com sede em São José dos Campos (SP), atuante em vários projetos do Programa Espacial

Brasileiro, como o programa do Satélite Sino-Brasileiro de Recursos Terrestres (CBERS), a Plataforma Multimissão (PMM) e o Amazônia-1, do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE). Em 2006, a então EADS Astrium (hoje Airbus Defence and Space) tornou-se acionista da empresa, vindo a adquirir o controle nos anos seguintes, como parte de sua estratégia para negócios no País na área espacial.

A Akaer Engenharia, por sua vez, está em pleno processo de expansão, inclusive em novos mercados, como o espacial. A empresa, tradicional nome no campo aeronáutico e envolvida com o programa do Gripen E, da Saab, adquiriu no final do ano passado a divisão de espaço e defesa da Opto Eletrônica, de São Carlos (SP), que estava em processo de recuperação judi-

cial, por R$31,5 milhões. A Opto atua em vários projetos e programas de optrônicos, tanto no campo espacial como militar.

No início deste ano, a Saab ampliou sua participação no capital da Akaer, passando a deter 25% das ações, investimento que possibilitou a aquisição pela Akaer da divisão da Opto. Confirmando-se a aquisição, a Akaer Engenharia terá consolidado o setor industrial de sensores óticos para satélites, posicionando-se para futuros projetos, como o Programa Estratégico de Sistemas Espaciais (PESE).

Nos últimos anos o grupo Airbus tem reduzido sua presença no mercado brasileiro, consequência de vários fatores tais como a crise econômica, reorganização do grupo (que saiu de alguns negócios) e insucesso em concorrências da qual participou (SGDC, SISFRON, entre outros).

Airbus under negotiation to sell Equatorial Sistemas to Akaer The European company Airbus Defence and Space is in advanced negotiations for the sale of its subsidiary Equatorial Sistemas to the Brazilian company Akaer Engenharia. The information has not been officially confirmed by Airbus Defence Space - which does not comment on the matter, but the information has been confirmed with several people familiar with the matter. Some sources also indicated that the sale is considered as finalized. Actually, Cesar Ghizoni, founder of Equatorial and one of its current officers, appears in public available documents related to economic subvention by FINEP as a person linked to Akaer.

Equatorial Sistemas is a small space industry with headquarters at Sao Jose dos Campos (SP), with activities involving several projects of the Brazilian Space

Program, including the China - Brazil Earth Resources Satellite (CBERS), the Multimission Platform (PMM) and the Amazonia-1 satellite, of the National Institute of Space Research (INPE). In 2006, the then-called EADS Astrium (now part of Airbus Defence and Space) became shareholder of Equatorial Sistemas, subsequently acquiring the company’s control as part of its strategy for developing space businesses in Brazil.

Akaer Engenharia is in a full expansion process, including the space sector.

The company, a well-known name in the aeronautical field, with activities in the Saab’s Gripen E program, purchased last year the space and defense division of Opto Eletrônica, of Sao Carlos (SP), which was in a process of judicial recovery, for R$31,5 million. Opto has activities in

several optronics projects and programs in both defense and space sectors.

In the beginning of this year, Saab increased its equity interest in Akaer, with a current 25%-equity participation, which has been used by Akaer for purchasing the Opto division. Once the Equatorial Sistemas acquisition is confirmed, Akaer Engenharia will be responsible for consolidating the industry sector of optical sensors for satellites in Brazil, putting itself in a privileged position in future projects like the Space Systems Strategic Program (PESE).

In recent years the Airbus Group has reduced its presence in the Brazilian market as a consequence of several factors such as Brazil’s economic crisis, group reorganization (sale of certain businesses) and unsuccessful participation in local tenders (SGDC, SISFRON, among others).

Precisando de ajuda em comunicação?

Que tal alguém com 34 anos no mercado de Defesa e Segurança?

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A Viking Air, empresa canadense fabricante dos lendários Twin Otters, trouxe ao Brasil uma aeronave demonstradora da sua versão mais nova, a Série 400, que foi certificada pela ANAC no final de 2016.

Desde o meados de março, o Twin Otter 400 de matrícula C-GVOT, configurado em sua versão de 19 passageiros, está no Brasil realizando apresentações estáticas e em voo com diversos clientes públicos e privados, incluindo Forças Armadas, agências governamentais, empresas de Taxi Aéreo, dentre outros.

Uma importante missão realizada foi a avaliação pelo Exército Brasileiro, que estuda a aquisição de aeronaves de asa fixa para suporte logístico na região amazônica.

O Twin Otter 400 foi o primeiro a realizar missões logísticas reais para o Exército na Amazônia brasileira. Da base de São Gabriel da Cachoeira, foram transportados passageiros e carga para os Pelotões Especiais de Fronteira de Yauaretê e Maturacá.

Uma comissão avaliadora composta por equipe do CMA, DMAvEx e CAvEx participou das atividades. Nos voos foram também medidas questões técnicas tais como distância de decolagem ou pouso. Inclusive, em umas das operações, a distância pouso medida por GPS foi de 95m. Posteriormente, foram feitos também voos de ensaio em Taubaté, na base do CAvEx. A aviônica da aeronave foi bastante avaliada. O Twin Otter conta o Honeywell Apex, uma linha de aviônicos “glass cockpit”, com equipamentos integrados. Possui recursos avançados, como a Visão Sintética, que projeta graficamente o relevo externo na tela principal dos pilotos. Esta tecnologia mostra-se bastante útil em regi-

Divulgação

Viking demonstra a aeronave Twin Otter 400 no Brasil

ões montanhosas como a de São Gabriel da Cachoeira e a do Maciço da Neblina, onde fica o Pico de igual sobrenome, famoso por ser o ponto mais alto do país.

O Twin Otter trazido ao país encerra suas demonstrações em meados de abril, quando será entregue ao cliente chileno que o comprou. Da série 400, são mais de 100 exemplares já entregues, perfazendo uma média anual em torno de 20 aeronaves anuais, nos anos recentes. Somados aos 844 Twin Otters produzidos das séries anteriores, a produção total se aproxima já de 1.000 unidades. Esta cadência de

produção atual, somada à grande frota em operação, permite que o operador de Twin Otter disponha de uma boa base de suporte à sua manutenção e operação, tanto com peças como na maturidade do projeto.

Vale lembrar que o Twin Otter é um grande conhecido da América Latina, com operadores em 9 países apenas na América do Sul. Na Força Aérea Peruana, são 12 Twin Otters 400 já em operação, na base de Iquitos que fica na Amazônia daquele país. Lá eles operam versões com trem fixo intercambiáveis para flutuadores para operar também nos rios daquela região.

Viking demonstrates Twin Otter 400 aircraft in Brazil Viking Air, the Canadian company that manufactures the legendary Twin Otter, has brought to Brazil a demonstrator example of its newest version, the Twin Otter 400, which was certified by Brazil’s ANAC late in 2016.

Since mid-March, the Twin Otter 400 registration C-GVOT, configured in the 19-passenger version, has been in Brazil for static and flight demonstrations for several public and private clients, including the Armed Forces, government agencies, and air taxi companies.

An important mission that has been carried out was an evaluation by the Brazilian Army, which is studying the acquisition of fixed-wing aircraft for logistic support operations in the Brazilian Amazon region.

The Twin Otter 400 was the first type to carry out real logistic missions for the Army in that area. From the São Gabriel da Cachoeira base passengers and cargo were flown to the Special Border Platoons in Yauaretê and Maturacá. An evaluation

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team from CMA, DMAvEx and CAvEx was responsible for the operation. Such technical aspects as take-off and landing distances were considered. In one f the missions, the GPS-measured landing distance was 95 meters. At a later stage, test flights were also carried out in Taubate, the base of CAvEx. The aircraft avionics was also evaluated in detail. The Twin Otter is equipped with Honeywell Apex, a glass cockpit type unit with integrated equipment. It offers advanced features such as Synthetic Vision, which graphically projects the external ground relief features on the pilots’ main screen. This technology is particularly in mountain regions like those of São Miguel da Cachoeira and the Neblina Mountains, where Brazil’s highest peak is located.

The Twin Otter brought to Brazil will end its demonstration tour in mid-April, when it is going to be handed over to the Chilean client who bought it. More than 100 examples of the Series 400 have been

delivered, with an annual rate of 20 aircraft in recent years. Added to the 844 Twin Otters produced previously, total production is close to 1,000 units. The aircraft avionics was also evaluated in detail. The Twin Otter is equipped with Honeywell Apex, a glass cockpit type unit with integrated equipment. It offers advanced features such as Synthetic Vision, which graphically projects the external ground relief features on the pilots’ main screen. This technology is particularly in mountain regions like those of São Miguel da Cachoeira and the Neblina Mountains, where Brazil’s highest peak is located.

It should be born in mind that the Twin Otter is a long time, well known name in Latin America, with operators in nine South American countries alone. In the Peruvian Air Force, 12 Twin Otters operate from the Iquitos base, in that country’s Amazon region. The aircraft are of the fixed landing gear type that can be fitted with floats for riverine operations.

SAAB detalha progresso no programa Gripen NG na LAAD 2017 A SAAB apresentou em 4 de abril as atualizações no programa Gripen NG para o Brasil. As novidades incluem um anúncio sobre a primeira aeronave da Força Aérea Brasileira e o desenvolvimento da versão biposto do caça, que já foi iniciado no Brasil. A SAAB também confirmou mais parcerias com empresas brasileiras.

“Grandes avanços estão ocorrendo no programa Gripen para o Brasil. A primeira aeronave para a Força Aérea Brasileira está em produção na fábrica da Saab, em Linköping (Suécia)”, disse Mikael Franzén, chefe da unidade de negócios Gripen Brasil na SAAB. A versão biposto do caça Gripen NG está sendo desenvolvida no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN - Gripen Design and Development Network), inaugurado em novembro de 2016, na planta da Embraer em Gavião Peixoto, interior de São Paulo. O local, projetado para ser o centro de desenvolvimento tecnológico do Gripen no Brasil para a SAAB e a Embraer, junto às empresas e instituições brasileiras parceiras, já conta com 56 engenheiros trabalhando em suas instalações - 40 brasileiros e 16 suecos.

A SAAB também confirmou que a fábrica de aeroestruturas do Gripen será instalada na cidade de São Bernardo do Campo, na Grande São Paulo. Nomeada Saab Aeronáutica Montagens (SAM), a fábrica irá gerenciar a cadeia de suprimentos e produzir partes estruturais da aeronave, como as asas e as fuselagens traseira e dianteira do caça.

Novas cooperações A SAAB anunciou dois novos acordos

para o programa Gripen NG, com a empresa Atmos Sistemas e com o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), que irão trabalhar no programa Gripen para o Brasil, assim como Embraer, Akaer, AEL Sistemas, Atech e Inbra.

A Atmos Sistemas aumentará as capacidades de manutenção de componentes para os sistemas de sensores do Gripen, como equipamentos de radar e de guerra eletrônica. A empresa também será responsável pela manutenção de componentes para esses sistemas no país. O DCTA estabelecerá a captura de requisitos para a fase inicial, a serem utilizados no desenvol-

vimento de futuros sistemas complexos de caças. São seis programas de cooperação de Pesquisa e Tecnologia junto aos institutos do DCTA, desde design de aeronaves até engenharia aeroespacial.

Atualmente, cerca de 150 engenheiros brasileiros estão participando de treinamentos teóricos e práticos na fábrica da SAAB, na Suécia. Mais de 30 profissionais já retornaram ao Brasil e a maioria está trabalhando no GDDN. Mais de 350 brasileiros irão participar no programa de transferência de tecnologia.

Serão mais de 60 projetos, com duração de até 24 meses.

SAAB Details Progress on the Gripen NG Programme SAAB presented on April 4 the latest developments in its Gripen NG Programme for Brazil. The new developments included an announcement on the first aircraft for the Brazilian Air Force and that the development of the two-seat version has already begun in Brazil. SAAB also confirmed extended cooperation with a number of Brazilian companies.

Defence and security company Saab today at LAAD International Defence & Security Exhibition presented the latest developments in its Gripen NG Programme for Brazil. The new developments included an announcement on the first aircraft for the Brazilian Air Force and that the development of the two-seat version has already begun in Brazil. Saab also confirmed extended cooperation with a number of Brazilian companies.

“Major advances are happening in the Gripen programme for Brazil. The first aircraft to be delivered to the Brazilian Air Force is already under production at SAAB’s facilities in Linköping, Sweden,” said Mikael 28

Franzén, head of Business Unit Gripen Brazil, SAAB business area Aeronautics.

The two-seat version of the Gripen NG is being developed at the Gripen Design and Development Network (GDDN), which was inaugurated in November 2016, in the state of São Paulo. The site was designed to serve as the technological development center for the Gripen NG in Brazil for SAAB and Embraer, together with Brazilian partner beneficiaries and institutions.

It currently has 56 engineers working at the facilities, with 40 Brazilians and 16 Swedish expatriates. Regarding Gripen’s aerostructures plant, SAAB confirmed that it will be built in São Bernardo do Campo, in Greater São Paulo. Called SAAB Aeronautica Montagens (SAM), the facility will manage the supply chain and will produce subassemblies for both the production line in Sweden and in Brazil, such as the wings and front and rear fuselage of Gripen.

SAAB announced two new agreements in the Gripen Programme: with Atmos Sistemas and DCTA. They will work on

developing the Gripen fighter to Brazil, joining Embraer, Inbra, Akaer, AEL Sistemas and Atech.

Atmos Sistemas will build-up component maintenance capabilities for Gripen sensor systems such as radar and electronic warfare equipment. The company will also be responsible for in country component and maintenance for such systems.

DCTA will establish capabilities for early phase requirements capture and development of a complex future fighter system.

There are six different Research &Technological Cooperation projects with DCTA Institutes ranging from aircraft design to aerospace engineering.

Today some 150 Brazilian engineers are undergoing training at SAAB’s facilities, in Sweden. More than 30 professionals have already returned to Brazil, some of whom are working at the GDDN. Until 2024, more than 350 Brazilian professionals will take part in courses and on-the-job training in Sweden. There will be over 60 projects, lasting up to 24 months.

Ronaldo Olive

Empresa austríaca apresenta Fuzil Tático Modular

Uma empresa relativamente nova no mercado de armas de fogo, a austríaca Ritter & Stark, veio à edição de 2017 da LAAD especialmente para apresentar seu XR-1 MTR (Fuzil Tático Modular), arma

destinada a atiradores de precisão. Uma de suas características é a possibilidade de ser fácil e rapidamente (poucos minutos) confi gurado para atirar com munições calibre .308 W, .300 W Magnum ou .338

Lapua Magnum, mediante a troca de canos e alojamentos de carregador. Significativamente, o zero da luneta é mantido sempre mantido, o que resulta em melhor rendimento operacional.

Austrian company presents Modular Tactical Rifle A relatively new name in the firearms market, the Austrian Ritter & Stark company, has come to the 2017 edition of LAAD specially to present its XR-1 Modular Tactical Rifle, a weapon specifically aimed at operational use by snipers. One of its characteristics is the ability to be easily and quickly configured to fire .308W, .300 W Magnum or .338 Lapua Magnum ammunition by means of barrel and magazine housing changes.

Significantly, the scope’s zero is always maintained, which results in enhanced operational versatility.

www.tecnodefesa.com.br redacao@tecnodefesa.com.br

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Editor-Chefe/ Editor-in-Chief Francisco Ferro Editores Adjuntos/ Deputy Editors André M. Mileski/ Paulo Maia Consultores/ Consultants Ronaldo Olive/ Reginaldo Bacchi Diagramação/ Design Vladimir Rizzetto

Repórteres/ Reporters Eduardo Alexandre Beni Paulo Bastos Guilherme Wiltgen Roberto Caiafa José M. Xavier Impressão e acabamento Julio Maringolo Walprint Gráfica e Editora Kaiser Konrad (21) 2209-1717 Luiz Padilha

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