Peso operativo Potenza Forza di strappo
1.742 kg 12 kW 1.290 daN
WALKAROUND Testi e foto dei dettagli di Matthieu Colombo
Peso operativo Potenza Forza di strappo
1.742 kg 12 kW 1.290 daN
WALKAROUND Testi e foto dei dettagli di Matthieu Colombo
VOLVO Costruzioni aprile 2019 [23]
Volvo ECR18E
1 L’ECR18E è un mini girosagoma che ha una struttura da macchina più grande. L’ingombro posteriore in rotazione è nullo, ma le forze sono quelle dei fratelli tradizionali
2 Braccio e avambraccio con dettagli in fusione e cilindro di brandeggio a sinistra. Si eseguono scavi filomuro sia a destra sia a sinistra
3 Zavorra modulare (3 elementi) che rende la meccanica accessibile. Tempi di manutenzione contenuti e intervalli di cambio olio idraulico ogni 1.000 ore
4 Impianto idraulico LS flow sharing con esclusivo filtro trasparente in cui confluiscono anche i drenaggi delle linee ausiliarie. Compatibile con olio bio
5 Distributore idraulico di nuova generazione a centro chiuso che migliora fluidità e controllabilità. La portata della linea ausiliaria di serie è impostabile dal joystick
[24] aprile 2019 Costruzioni
A Volvo mancava il girosagoma d’attacco, quello da 1-2 t di peso operativo. Il nuovo ECR18E è una macchina razionale, che assicura prestazioni con costi di gestione ragionevoli e qualità 100% europea
6 All’avambraccio da 950 mm si affianca il 1.150 mm offerto con zavorra aggiuntiva (interna), di serie per la configurazione mercato Italia. Più prestazioni con un aumento di peso operativo di soli 42 kg
7 Sottocarro allargabile di serie. La lama è disponibile con due distanze da centro ralla. La standard o quella “lunga”, ovvero 190 mm più distante
8 Controllo della qualità costruttiva totale. È prodotto al 100% da Volvo in Europa, a partire dalle parti strutturali. I componenti in fusione sono realizzati in Francia
9 Affidabile e collaudato motore Volvo tre cilindri made in Japan, idraulica Bosch Rexroth, motori di trasmissione Nabtesco. Componenti di qualità elevata
10 Non solo per il noleggio. Sono disponibili sia l’auto idle sia lo spegnimento automatico del motore regolabile. Si conteggiano soltanto le ore di lavoro reale
Costruzioni aprile 2019 [25]
Volvo ECR18E
Il nuovo Volvo ECR18E sembra progettato per l’Italia. Vero girosagoma, è disponibile solo in versione canopy per contenere il peso in soli 1.700 kg. La versione con braccio lungo e zavorra heavy, pesa 1.742 kg.
Raggio di rotazione frontale minimo 1.287 mm (1.269 mm con braccio corto)
La versione braccio lungo ha una zavorra più pesante ma che ha gli stessi ingombri della standard Sbalzo posteriore torretta nullo SI ALLARGA DA 990 A 1.352 MM Il carro allargabile idraulicamente è di serie. La lama ospita due prolunghe fissate con perni (senza inaffidabili cerniere).
Cilindro di brandeggio a sinistra - filomuro perfetto su entrambi i lati
100% girosagoma Volvo integra la sua gamma con il nuovo ECR18E, il più piccolo mini a sbalzo posteriore nullo prodotto oggi a Belley
CARTE IN REGOLA PER L’ITALIA Nella nostra Penisola, buona parte dei miniescavatori venduti, con peso operativo compreso tra le 1 e 3 t, sono girosagoma. Con il nuovo ECR18E, Volvo riesce a unire il concetto di ingombro posteriore nullo a una posizione di lavoro dell’operatore assolutamente non costretta e a un design riuscito. Non solo. Grazie al cilindro di brandeggio a sinistra del blocco, l’ECR18E esegue indistintamente scavi filomuro a sinistra come a destra dei cingoli. [26] aprile 2019 Costruzioni
LE PRESTAZIONI DEL NUOVO ECR18E
• FORZA DI PENETRAZIONE • FORZA DI STRAPPO 1.290 daN CON BRACCIO LUNGO** 695 daN • FORZA DI PENETRAZIONE* 795 daN • CAPACITÀ SOLLEVAMENTO LATERALE (90°) • CAPACITÀ SOLLEVAMENTO LATERALE (90°) CON BRACCIO LUNGO E LAMA GIÙ** 261 KG CON LAMA ABBASSATA* 248 KG Note: *macchina con penetratore da 950 mm, raggio 3 m, altezza 0 m; **penetratore da 1.150 mm e zavorra supplementare, raggio 3 m, altezza 0 m
Costruzioni aprile 2019 [27]
Volvo ECR18E
NUDO IN POCHI MINUTI L’ECR18E mette la sua meccanica a nudo con due chiavi inglesi e una manciata di minuti. Sotto il risultato dopo dieci minuti di lavoro di un tecnico specializzato. Per intervenire sulla pompa idraulica si può rimuovere anche il cantonale sinistro.
Si smonta come se fosse Anche un singolo tecnico riesce a rimuovere la zavorra in tre pezzi. I tempi di manutenzione non sono mai un problema
È TUTTO IN METALLO Bando alla plastica! Serbatoio del gasolio a parte, tutti i cofani e i pannelli dell’ECR18E sono in robusti lamierati piegati o stampati che si allineano facilmente in fase di rimontaggio. L’accessibilità meccanica è esemplare senza ricorrere a una pesante postazione di lavoro ribaltabile. [28] aprile 2019 Costruzioni
WALKAROUND SERBATOIO INNOVATIVO È il primo miniescavatore di grande serie che integra il serbatoio del gasolio nel cofano motore. Questa soluzione “salva spazio” scongiura anche fenomeni di corrosione e facilita l’eventuale lavaggio del serbatoio. Il doppio filtro del gasolio trasparente è integrato.
OLIO IDRAULICO MULTIFORME L’ottima accessibilità meccanica è ottenuta anche grazie al serbatoio idraulico strutturale a “ciambella”. Su di esso sono montati i radiatori e al centro del serbatoio stesso gira la ventola di raffreddamento aspirante.
un... GANCI DI TRASPORTO SU BASE TORRETTA Al di là di quanto richiesto dalla normativa di trasporto europea che accetta anche i ganci solidali al sottocarro, la soluzione scelta da Volvo è da preferire. Anche in caso di incidente l’allineamento torretta non è mai affidato al solo blocco del motore di rotazione.
Volvo ECR18E
Se il motore surriscalda si spegne da solo Filtro aria a doppio stadio disponibile
Motore compatibile bio diesel 7%
Indistruttibile Il 3 cilindri realizzato da Kubota su standard Volvo CE è un affidabile motore meccanico. Cilindrata e potenza in linea con i concorrenti
1 52 NM A 1.800 GIRI/MIN La potenza
massima di 12 kW erogata a 2.300 giri/min è più che sufficiente (soprattutto ora che i mini da 3,5 t calano la potenza al di sotto dei 19 kW per lo Stage V) e la coppia ragguardevole.
COLLAUDATO La velocità media del 2 pistone inferiore ai 6 m/s rende questo motore estremamente affidabile. ANUTENZIONE SEMPLICE L’intervallo 3 M di cambio olio motore e filtro
del D0.9A è di 250 ore. Bassi costi di manutenzione e tempi di fermo macchina. [30] aprile 2019 Costruzioni
Il motore è sospeso su supporti elastici “Cushyfloat” per smorzare vibrazioni e rumore. Dettaglio di qualità.
AUTO IDLE E SPEGNIMENTO TEMPORIZZATO Tra gli allestimenti disponibili che consigliamo c’è lo spegnimento automatico del motore dopo un prolungato girare al minimo (si risparmia gasolio e si allungano gli intervalli di manutenzione). Inoltre, si può avere il classico auto idle (centralina in foto) che riporta il regime motore al minimo quando i manipolatori sono inattivi per qualche secondo e che, appena si sfiorano i comandi, riporta il regime al livello prescelto.
WALKAROUND
di
Liberi dagli schemi. Per ottenere la torretta girosagoma il motore non è perpendicolare alla torretta.
motore disassato TUTTO LO SPAZIO GESTITO AL MILLIMETRO La progettazione 3D dei miniescavatori Volvo non si denota tanto dalla vicinanza dei componenti, ma dalla loro disposizione studiata in ragione della loro influenza
termodinamica. Un esempio su tutti, che denota l’originalità del progetto, è senza dubbio la disposizione disassata del motore rispetto alla torretta; come evidenziamo nella foto sopra. Una soluzione ingegnosa.
Ventola aspirante, radiatori paralleli CLASSICO LATERALE Olio idraulico
Refrigerante motore
Come in tutti i mini con motore posteriore, i radiatori sono montati nella parte laterale destra della torretta. Volvo sceglie un flusso di raffreddamento aspirante, quindi da destra a sinistra della macchina. Gli scambiatori di olio motore e olio idraulico sono tra loro paralleli, solidali e montati sul serbatoio dell’olio idraulico plastico e strutturale. L’azionamento della ventola è a cinghia con registro tramite l’alternatore.
MICRO GRIGLIA INTEGRATA... ...al cofano motore. Inoltre per incrementare l’efficienza, sono stati scelti scambiatori con profilo delle alette a S continua e non a pacchetto. Questi radiatori trattengono anche meno impurità. Costruzioni aprile 2019 [31]
Volvo ECR18E
Griglia frontale a richiesta
Fari led disponibili
Linea Aux di serie con flusso impostabile dai joystick (disponibili connettori a faccia piana)
Kit di sollevamento con valvole di sicurezza maggiorate su cilindri di braccio, avambraccio e lama
Preciso e affidabile IL MINI CHE NON SI TIRA INDIETRO Dalla cabina si può regolare e fissare la portata delle linee aux (anche simmetricamente). Rispetto ai modelli Serie D, Volvo sceglie un nuovo distributore sovradimensionato, con spole pilotate, che ottimizza progressività e fluidità dei comandi. Affidabile pompa a portata fissa. Il serbatoio dell’olio idraulico è plastico per scongiurare fenomeni di corrosione (condensa). [32] aprile 2019 Costruzioni
PIED PIEDI E I AL FRESCO F FR E CO ES Il motore t di rotazione, si raggiunge rimuovendo il pianale della cabina, è a pistoni radiali. Sotto al piede destro dell’operatore c’è il distributore idraulico, ben accessibile da esterno torretta.
Pedana a pannello rigido lavabile e asportabile
WALKAROUND
di
Valvole per il controllo di servocomandi e 2° velocità
D
Distributore LS flow sharing a centro chiuso Bosch Rexroth con spole pilotate
Filtro sui ritorni idraulici brevettato
È disponibile anche un comando elettrico per convertire la logica dei comandi dagli standard ISO a quelli SAE.
Rabbocco olio idraulico
Livello olio
SOLUZIONE ESCLUSIVA Qui a sinistra, il caratteristico filtro brevettato Volvo attraverso il quale corre tutto olio idraulico proveniente dai drenaggi dei circuiti ausiliari, e da quelli di motore di rotazione, servocomandi e motori di traslazione. Questo innovativo filtro trasparente protegge al meglio l’impianto dell’ECR18E. Tutti i drenaggi sono filtrati prima di entrare nel serbatoio ed è visibile a colpo d’occhio la presenza di impurità.
Ritorni impianto idraulico 1.300 daN di forza di trazione. Sono ottenuti con due affidabili motori della giapponese Nabtesco che scalano automaticamente la marcia sotto sforzo.
S
Serbatoio dell’olio idraulico plastico che supporta i radiatori. Una soluzione Made in Italy che ottimizza gli ingombri
COPPIA DI ROTAZIONE DA 243 daNm Il motore di rotazione della torretta a pistoni radiali, assicura una elevata reattività e mantiene una coppia costante, anche sotto sforzo, permettendo di ridurre le inerzie anche con montate attrezzature idrauliche importanti. Costruzioni aprile 2019 [33]
Volvo ECR18E
Terzo rullo arretrato per facilitare il carico con rampe
Costruito per durare Dettagli in fusione per braccio e sottocarro, cilindri e tubazioni protette e canopy rassicurante. L’ECR18E è pronto a tutto
TRADIZIONE È SINONIMO D’ESPERIENZA Volvo continua a investire nello stabilimento di Belley per incrementare la qualità dei processi e aumentare la produzione. L’ECR18E è un modello perfetto per il mercato italiano e anche se integralmente nuovo sfrutta l’esperienza dei fratelli Serie D con torretta tradizionale. Solidità, affidabilità e prestazioni sono le direttrici seguite per lo sviluppo di questo mini che punta alla sostanza, senza fronzoli, con una qualità percepita elevata. Merito anche del design.
SOTTOCARRO HEAVY ALLARGABILE - ROBUSTE PARTI IN FUSIONE Il sottocarro ha la carreggiata allargabile idraulicamente che fa passare la larghezza massima da 990 a 1.352 mm. I longheroni hanno il supporto della ruota folle in fusione e l’ingrassatore dello spingi ruota è ben protetto.
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WALKAROUND
Tubazioni interne al braccio Sopra, la punta dell’avambraccio e la biella di richiamo benna in fusione. I punti d’ingrassaggio sono protetti da slitte in teflon sostituibili nel tempo.
ZAVORRA EXTRA CON IL BRACCIO LUNGO
• AVAMBRACCIO STANDARD • AVAMBRACCIO LUNGO • DIFFERENZA DI PESO
950 mm 1.150 mm +42 KG
Altezza max al taglio 3.582 mm (3.442 mm con braccio corto)
Sbalzo lama 1.082 mm - Sbalzo da 1.272 mm disponibile
di
Testa avambraccio in fusione
PROGETTAZIONE E PRODUZIONE 100% VOLVO Tutte le parti strutturali del mini Volvo girosagoma ECR18E sono tagliate e saldate nello stabilimento Volvo di Belley e le parti in fusione sono made in France. Sia braccio sia avambraccio sono ben realizzati con le estremità in fusione (resistenza) e la disposizione superiore dei cilindri non dà pensieri. La verniciatura è gestita internamente, con un moderno impianto ad acqua, e avviene prima dell’assemblaggio. Il controllo della qualità è integrale e integrato al processo di produzione. TESTE E ASTE DEI CILINDRI IDRAULICI SALDATI PER FRIZIONE Con questa tecnologia si ottiene il perfetto allineamento tra testa e asta del cilindro, quindi una maggiore affidabilità nel tempo. Gli ingrassatori sono sempre in posizione ben protetta.
LAMA ALLARGABILE DISPONIBILE IN VERSIONE CORTA E LUNGA La lama dell’ECR18E è spinta da due longheroni scatolati tra loro uniti da una traversa cilindrica. Oltre alla versione con sbalzo standard (in foto) si può avere la versione con sbalzo più lungo di 190 mm. Le prolunghe laterali con doppi perni estraibili sono più affidabili di quelle incernierate.
Non è mai troppo mini ERGONOMIA OCCIDENTALE Salendo a bordo dell’ECR18E non si ha la sensazione di doversi adattare alle dimensioni compatte della macchina. Le distanze tra i joystick e le relative consolle sono da mini di 3,5 ton di peso operativo. Questo spazio è ottenuto anche grazie alla base della postazione realizzata a conchiglia con materiale composito termoisolante e insonorizzante. Non si ha certo la sensazione di essere seduti sul motore come in altre macchine di questa categoria.
Canopy con gronda frontale e posteriore
A PO PORTATA CON LEGENDA Asportando Asp s o il i co cofano sinistro con la chiave d’accensione d’a ’ c si accede ac ai fu ffusibili. È pr presente una intuitiva legenda i tu in con icone.
Con una singola chiave 100% meccanica si aprono i cofani e si avvia il motore. Pratico e semplice.
14 0m m
Pedali di categoria superiore
27 0m m
Volvo ECR18E
La consolle di destra è la semplicità fatta a comandi. Nel display digitale si visualizzano le ore operative e codici numerici riferibili ad anomalie. Tutti i comandi sono pulsanti on off con chiare icone. Nulla di più semplice.
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Canopy montato su 4 supporti elastici bidirezionali Visibile soglia antiscivolo
600 mm
WALKAROUND
di
ROPS/TOPS/OPG Il canopy è realizzato con strutture tubolari di sezione generosa. Tanto da essere rassicurante quasi come una cabina.
Joystick con trimmer proporzionali per brandeggio e linee aux
Pratico sedile Grammer in skai
570 mm m isurati da centro joy stick
ARANCIONE La cintura arancione permette al responsabile della sicurezza di cantiere di vederla a distanza. Altri costruttori l’hanno imitata.
Sotto alla leva della lama si ha il selettore delle marce di traslazione. Sotto carico l’ECR18E evita lo stallo scalando in marcia lenta automaticamente.
Volvo ECR18E Volvo ECR18E in numeri Peso operativo* (br. corto) Potenza Motore Volvo Cilindrata Cilindri Alesaggio x corsa Regime di taratura Velocità del pistone Valvole per cilindro Distribuzione Iniezione Fasi d'iniezione EGR Trattamento gas di scarico Alimentazione aria Pompe Portata (aux) Regolazione pompa Distributore a cassetti Pressione massima Profondità di scavo (corto) Prof. plinto ( corto) Dist. scavo a terra ( corto) Altezza di carico ( corto) Forza strappo Forza penetrazione ( corto) Velocità traslazione Velocità rotazione torretta Passo/lunghezza carro Rulli d’appoggio Larghezza sottocarro Larghezza dei cingoli Sbalzo posteriore (zav. opt) Scavo disassato (sx-dx) Lungh. trasporto (br. corto) Altezza trasporto Lama (W-H) Sollevamento-abb. lama Sbalzo lama Batteria Alternatore Serbatoio gasolio Sistema/serbatoio idraulico
1.742 (1.700) 12 D0.9A 0,898 3 72 x 73,6 2.300 5,6 2 conv. diretta 1 no silenziatore aspirato 1 portata fissa 34 (30) LS flow sharing press. comp. 17 2.727 (2.528) 2.091 (1.898) 4.113 (3.921) 2.588 (2.444) 1.290 695 (795) 1,8 - 3,5 9,5 n.d./1.620 3 990 - 1.352 230 688 n.d. 3.944 (3.932) 2.298 990/1.352 - 231 225 - 267 1.082 70 40 21 21/15
ton kW l mm giri/min m/s
Intervalli più lunghi l/min
MPa mm mm mm mm daN daN km/h giri/min mm mm mm mm mm mm mm mm mm Ah A l l
*Nota: l’opzione braccio lungo include la zavorra supplementare: 42 kg in più.
www.volvoce.it
Gli stabilimenti Volvo di Bellay sono gli ex Pel Job rilevati dalla Casa svedese negli anni Duemila.
LAVORARE SENZA PENSIERI Tutte le qualità dei mini Volvo in formato girosagoma, senza penalizzare l’accessibilità meccanica. L’ECR18E ha una collaudata meccanica. L’impianto idraulico ha un filtro brevettato da cui passano anche i drenaggi, l’olio motore, dal buon rapporto prestazioni/prezzo, si cambia ogni 250 ore e le boccole si ingrassano ogni 50 ore. La sua semplicità piacerà ai noleggiatori. Colori personalizzati disponibili.
INTERVALLI DI MANUTENZIONE • CAMBIO OLIO MOTORE E FILTRO 250 ORE • CAMBIO FILTRO GASOLIO 500 ORE • CAMBIO FILTRO E OLIO IDRAULICO 1.000 ORE • CAMBIO LIQUIDO REFRIGERANTE 6.000 ORE