WalkAround Macchine Case 721F

WALKAROUND DI

MATTHIEU COLOMBO

721F STAGE IV

WALKAROUND DI

MATTHIEU COLOMBO

721F STAGE IV

Š Costruzioni

Peso operativo 14,53 ton Potenza max 145 kW CapacitĂ benna standard 2,7 m3 Carico di ribalt. alla max art. 10.720 kg

Il baricentro della gamma Case conferma l’architettura a passo lungo con cooling box centrale e motore tutto dietro.

In versione Stage IV, il 6 cilindri FPT Industrial adotta l’HI-eSCR. L’efficienza è massima

22 Costruzioni dicembre 2015

WALKAROUNDPLUS 1

Motore FPT Industrial NEF N67 con la potenza più elevata (145 kW) tra i concorrenti Stage IV. Coppia di ben 950 Nm a soli 1.300 giri/min.

2

Rispetta lo Stage IV con la tecnologia HI-eSCR: massima efficienza e bassi consumi. Nessun Filtro, nessun Egr.

3

Prestazioni elevate. Forza di strappo di ben 12.885 daN con benna da 2,6 m3 e carico di ribaltamento di 10.720 kg a 40° di articolazione.

4

Trasmissione automatica a 5 rapporti con lock up e funzione Power Inch.

Cambio marce con taratura Eco dedicata.

5

Efficiente cooling box posto dietro la cabina. Gli scambiatori non sono mai in serie e sono distanti tra loro.

6

Motore che si spegne in automatico (regolabile da 5 fino a 30 minuti) con freno di parcheggio attivo. Economia.

7

La 721F monta assali ZF con differenziale a slittamento limitato. È disponibile l’autobloccante anteriore al 100%.

8

3 configurazioni braccio (Z, XR e XT) e allestimento Waste Handler.

La versatilità nasce in linea di produzione.

9

Autonomia di lavoro elevata, superiore alla media di categoria, con 246 litri di serbatoio gasolio e 41,3 di urea.

10

Costi di gestione contenuti grazie a lunghi intervalli di manutenzione e assenza di filtro antiparticolato.

AVANGUARDIA CLASSICA dicembre 2015 Costruzioni 23

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CASE 721F

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Centralina iniezione AdBlue di ultima generazione

Con 145 kW erogati a soli 1.800 giri/min il 6 cilindri FPT Industrial è il più potente tra i motori Stage IV della categoria.

La cilindrata è superiore alla media e questo permette di avere una robusta coppia di 950 Nm già a 1.300 giri/min.

La maxi coppa dell’olio permette di lavorare fino a pendenze di 35°

Tecnologico sistema d’iniezione tipo Multijet

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Lo Stage IV più potente

1 COMMON RAIL Il motore NEF N67

(qui in versione FAHFE613Y) è caratterizzato dall’iniezione common rail tipo Multijet con iniezioni multiple per ciclo. La pressione massima d’esercizio è di ben 180 MPa.

HI-eSCR, l’N67 è l’unico motore della categoria che può fare a meno del ricircolo dei gas di scarico, anche in versione Stage IV. La combustione avviene con aria pulita, le sedi valvole si usurano di meno e sono scongiurate eventuali corrosioni da solfuri. L’efficienza è superiore.

3 ECONOMICO Rispetta lo Stage IV senza filtro antiparticolato: nessun costo per la rigenerazione attiva (carburante) o per la sostituzione e pulizia di un filtro.

Rispetto allo Stage IIIB vanno aggiunti i costi, molto contenuti, dell’urea.

24 Costruzioni dicembre 2015

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2 SENZA EGR Grazie alla tecnologia

Aria compressa diretta all’intercooler

VALVOLA PARZIALIZZATRICE ALLO SCARICO A valle della girante calda della turbina è montata una valvola a farfalla controllata elettronicamente.

Questa parzializza il flusso allo scarico sia per mandare a temperatura d’esercizio ideale (oltre i 250°C) il sistema HI-eSCR sia per amplificare il freno motore in fase di rilascio dell’acceleratore.

L’olio semi sintetico si cambia a 500 ore

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WASTEGATE Oltre alla valvola parzializzatrice allo scarico, la turbina ha una classica wastegate per scongiurare fuorigiri della girante.

Coppa olio per alte pendenze (fino a 35°) e pompa secondaria di recupero

La cinghia servizi ha il tensionatore autoregistrante. Per sostituirla basta alzare il cofano (elettrico) e, da terra, rimuovere una protezione plastica.

CENTRALINA La centralina di controllo

Estrattore polvere per depressione (Venturi)

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Filtro aria a cartuccia a valle del prefiltro ciclonico

SEGNALE IN CABINA Il filtro del gasolio con separatore dell’acqua, spurgo e sensore elettrico per segnale in cabina.

Pompa d’innesco manuale.

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ARIA FRESCA Il modulo del filtro dell’aria è sovradimensionato. Ha le stesse dimensioni di quello montato dall’8,7 litri della pala 1121F. Non mancano sensori di pressione e temperatura per segnalare in cabina anomalie e intasamento.

motore Bosch è raffreddata con gasolio proveniente dallo scambiatore e fissata a debita distanza dal fianco della bancata con supporti elastici: longevità del componente e accessibilità.

Centralina raffreddata con gasolio

CASE 721F

Pipe mixe r

Scr Valvola di priorità riscaldamento all’AdBlue®

Filtro vapori AdBlue®

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Linea AdBlue® riscaldata

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L’unica senza filtro Sensore NOx

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Ad oggi la 721F è l’unica Stage IV della sua classe che non ha il Dpf! Grazie all’HI-eSCR con iniezioni di urea, l’N67 emette il 90% di NOx in meno rispetto alla versione Stage IIIB. L’assenza di Egr favorisce temperature di combustione elevate che riducono il particolato (PM)

UREA DOSATA CON PRECISIONE E MIXER Sensore temperatura Pipe mixer

TEOREMA DI CARNOT Carnot dimostrò che il rendimento (η) di una macchina reale non può mai essere maggiore o uguale a 1, secondo la formula che segue in cui T1 è la temperatura della camera di combustione e T2 la temperatura dell’ambiente esterno.

T2 η=1T1 Il Teorema di Carnot sostiene che riducendo la temperatura di combustione si penalizza l’efficienza di un motore. In concreto, basandosi su questo Teorema, il motore FPT Industrial NEF N67 Stage IV, che ha una temperatura di combustione più elevata del precedente Stage IIIB, è di fatto più efficiente.

Il sistema High Efficiency Scr di FPT Industrial è caratterizzato da un sistema di dosaggio adattativo dell’urea grazie al controllo in tempo reale (sensori) dei livelli di ossido di azoto e di ammoniaca.

Nel Pipe mixer ad alta turbolenza, isolato termicamente, si perfeziona l’idrolisi omogenea dell’urea e la corretta distribuzione all’interno del flusso di scarico.

L’assenza di ricircolo dei gas garantisce l’efficienza termodinamica dei motori di generazione precedente (vedi box Carnot).

NESSUN PROBLEMA FINO A -30°C Oltre alla classica resistenza elettrica nel serbatoio plastico dell’urea (immune dalla corrosione dei sali d’ammonio), l’impianto della 721F riscalda anche le linee d’alimentazione. In sostanza, prima che l’urea geli è il gasolio che passa allo stato solido, anche con additivi.

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WALKAROUND Gasolio

DA TERRA Il bocchettone di rifornimento urea è sul lato destro della macchina, accessibile a cofano chiuso e posto sotto chiave.

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AdBlue®

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Centralina Bosch AdBlue®

NUOVA FORMA La centralina Bosch per la gestione dell’urea ha cambiato forma.

Il sistema HI-eSCR della 721F adotta un controllo di ultima generazione, ben collaudato nel settore dell’autotrasporto.

Modulo SCR ceramico (nido d’ape)

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PRIMA E DOPO Il controllo di temperatura e pressione dei gas di scarico a monte e a valle della catalisi di riduzione selettiva è garantito da centraline dedicate.

Pip em ixer

Nuovi archi di sostegno dello scarico

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L’INIEZIONE D’UREA Avviene all’inizio del Pipe Mixer tramite un iniettore raffreddato.

All’interno del Pipe Mixer avviene la miscela con gas che arriva al modulo di Riduzione Catalitica Selettiva.

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CENTRALINA UREA La gestione elettronica dell’impianto per l’iniezione di urea è garantita da una centralina Bosch che lavora in parallelo a quella motore.

Non prevede manutenzione, ma è accessibile dal lato destro del vano motore.

FILTRI DA 100 A 10 MICRON

Serbatoio AdBlue®

Per evitare che delle impurità arrivino all’iniettore di urea, ci sono 5 filtri: uno interno al serbatoio, uno nella linea di alimentazione, un pre-filtro, un filtro nella centralina Bosch e un filtro nel sistema d’iniezione.

Costruzioni 27

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LATO SINISTRO

Radiatore refrigerante motore

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Olio trasmissione

MICRO GRIGLIA Sui fianchi del cofano posteriore le maglie delle griglie d’aspirazione sono strette per trattenere impurità. Con l’inversione della rotazione ventola (di serie) si puliscono le masse radianti.

Radiatore olio idraulico

ASPIRANTE La ventola di raffreddamento è azionata idraulicamente.

L’aria è aspirata dai lati del cubo e soffiata nel vano motore. Invertendo il senso di rotazione si espellono le impurità dai radiatori.

Cooling cube dietro cabina La disposizione a cubo dei radiatori, con ventola aspirante, è diventato uno dei biglietti da visita delle pale Case. I punti di forza di questa architettura sono l’aspirazione di aria pulita (lontana dalle ruote) e il motore montato basso e a sbalzo dell’asse posteriore

IMITATA DAI CONCORRENTI Nel 2006 Case ha presentato le nuove pale Serie F con la 821F. Ricordiamo con lucidità questa macchina perché introdusse il concetto di “cooling cube”, ossia della disposizione a cubo delle masse radianti, dietro la cabina.

Da allora sono arrivate sul mercato altre macchine con la stessa disposizione delle componenti. Le superfici radianti della 721F sono suddivise su 4 dei 6 lati del cubo; sul fondo è posizionato il serbatoio dell’olio idraulico.

28 Costruzioni dicembre 2015

SERBATOI PLASTICI Nella foto sotto, si distingue il serbatoio plastico del gasolio (estraibile dal basso rimuovendo una paratia metallica). In parallelo c’è il serbatoio plastico dell’urea, riscaldato, con tappo di sicurezza. © Costruzioni

CASE 721F

LATO DESTRO

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WALKAROUND

Serbatoio olio alto (no cavitazioni) con indicatore di livello ottico

Intercooler aria-aria del turbo

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Soluzione unica

Radiatore gasolio

1

EFFICIENZA La disposizione dei radiatori sulle pareti del “cooling cube” facilita il loro raffreddamento rispetto alla disposizione in serie.

2

AFFIDABILITÀ Ogni singolo modulo

3

ACCESSIBILITÀ Ogni singolo radiatore può essere monitorato visivamente e sostituito rapidamente senza smontarne altri.

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Cond clima ensatore tizzat ore

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radiante è montato a debita distanza dagli altri su supporti elastici dedicati o in telai con relativi supporti elastici.

Le masse radianti sono libere di dilatarsi e non si rischiano cricche.

• ALTERNATORE DA 65 A © Costruzioni

• DUE BATTERIE DA 100 AH • FUSIBILI BEN ACCESSIBILI

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• IMPIANTI IP67 © Costruzioni

AVVIAMENTO D’EMERGENZA VELOCE Dietro al parafango posteriore sinistro c’è un vano (chiuso a chiave) con stacca batterie e punti remoti per eventuali avviamenti d’emergenza.

Nello stesso scomparto c’é il comando per l’apertura elettrica del cofano.

SCARICHI REMOTI Dietro la ruota posteriore sinistra sono raggruppati gli scarichi di olio motore, liquido di raffreddamento e olio idraulico.

Oltre che ridurre i tempi di manutenzione, questa soluzione evita dispersioni di liquidi a terra.

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L’unica 5 marce

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PROSHIFT FIRMATA ZF La trasmissione della 721F si distingue per le cinque marce che permettono di sfruttare l’elevata coppia ai bassi regimi del motore. Scegliendo la modalità di lavoro Eco si variano anche le logiche di cambio marcia.

Per preservare la trasmissione il convertitore abbatte i picchi di coppia durante i cambi.

Frizione lock up

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Interfaccia trasmissione-operatore

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Distributore a centro chiuso

RECUPERO ENERGIA E FACILITÀ DI GUIDA A sinistra, il distributore a centro chiuso (blu) con spole compensate in pressione per garantire movimenti dell’attrezzo indipendenti da carico e numero di giri motore.

A destra la centralina che permette all’operatore di selezionare marce e gestire le impostazioni della trasmissione. È montata in cabina su supporti elastici.

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GESTIONE ELETTRONICA A destra il modulo di controllo elettronico della trasmissione ZF Ergopower.

A sinistra la scatola della trasmissione a 5 marce con lo spaccato della frizione lock-up che blocca il convertitore di coppia dalla 2° alla 5° marcia contenendo i consumi di carburante in fase di trasferimento.

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CASE 721F

POWER INCH Questa funzione esalta la potenza del convertitore di coppia. Anche sulle pendenze più accentuate la 721F non rischia di arretrare grazie alla funzione ‘hill holder’ come sulle auto con cambio automatico.

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WALKAROUND

Freni multidisco sinterizzati in bagno d’olio

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Assale anteriore ZF MT-L3085-II

440 mm di luce a terra

È disponibile il blocco al 100% del differenziale che si inserisce tramite comando a piede (vedi a destra), ma si attiva in automatico se una delle ruote slitta.

Limited slip In versione Stage IV, la 721F monta assali ZF con differenziale a slittamento limitato.

A richiesta anche il blocco al 100%

Assale posteriore oscillante di 24° (12° per lato)

per la 721F sono uno ZF MT-L3085-II all’anteriore e un MT-L3075-II al posteriore. Hanno entrambi lo slittamento limitato che trasmette fino al 70% della coppia alla ruota che ha la trazione migliore.

A richiesta si possono avere gli assali heavy duty e differenziale anteriore con blocco al 100% automatico e inseribile. Questi assali sono indicati per montare pneumatici pieni o L5.

LA 721F È MADE IN LECCE Negli ultimi sette anni, CNH Industrial ha investito circa 30 milioni di euro nello stabilimento di Lecce, inaugurato nel 1972. Oggi in questo sito si producono 4 linee di prodotto: pale gommate, pale gommate compatte, terne e sollevatori telescopici. Gli investimenti hanno permesso di elevare il livello di automazione delle tecnologie di saldatura (80% dei processi robotizzati) e delle linee produttive, introdurre la verniciatura automatizzata ad acqua e, in parallelo al taglio al plasma o con tecnologia ossitaglio di lamiere fino a 60 mm, installare l’impianto per il taglio laser di quelle con spessore fino a 25 mm.

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DRIVELINE PRONTA A TUTTO Gli assali scelti

Totalmente nuova anche l’area di allestimento cabine per le differenti linee di prodotto. Ad oggi il sito produttivo gestisce più di 28.000 componenti diversi per dar modo alla clientela di personalizzare ogni singolo modello. È possibile scegliere tra 2.600 configurazioni differenti. Una importante innovazione è anche il collegamento diretto dello stabilimento alla linea ferroviaria nazionale per limitare il trasporto su gomma alle sole macchine fuori sagoma. Oltre a favorire una pianificazione logistica, la nuova soluzione intermodale sottolinea la politica CNH Industrial di contenimento d’impatto ambientale in Italia come nel mondo.

CASE 721F

Sua altezza Con braccio Z-bar l’altezza al perno benna è di 3.980 mm

Per plasmare la 721F secondo le vostre esigenze potete scegliere il classico cinematismo braccio Z-bar con braccio normale o lungo XR oppure con braccio industriale parallel XT. In tutti i casi è disponibile l’allestimento waste handler composto da differenti pacchetti di protezioni

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Passo lungo da 3.250 mm

DATI CON BENNA STANDARD DA 2,7 M3 * • OTTIMA FORZA DI STRAPPO 12.885 DAN • CARICO DI RIBALTAMENTO ALLA MAX ARTICOLAZIONE DI 40° NOTEVOLE 10.720 KG • PESO OPERATIVO 14,53 TON *Nota: peso specifico materiale 1.750 kg/m3

ROBUSTO, COMPATTO E... LUNGO Il cinematismo a Z perfezionato da CNH unisce una struttura robusta quanto snella nelle strutture.

Nella versione extra reach XR a braccio lungo l’altezza al perno benna passa da 3.980 a 4.370 mm.

VERSATILITÀ COSTRUTTIVA Molteplici bracci e allestimenti montati in linea di produzione danno alla 721F mille anime. Il modello “centro di gamma” di Case assicura efficienza in ogni frangente applicativo, dalla movimentazione di materiali leggeri come cereali fino ad applicazioni heavy duty passando per quella di inerti.

L’ALLINEAMENTO PERFETTO tra asta dei cilindri e boccole è ottenuto con saldatura per frizione. Questo eleva l’affidabilità e scongiura trafilamenti d’olio.

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Ingrassatori attrezzo protetti e raggruppati

INDUSTRIALE Il braccio XT è progettato per garantire all’operatore la massima visibilità sul carico e per mantenere il carico sempre parallelo al terreno. Ideale per l’utilizzo con forche, è azionato da 4 martinetti idraulici in luogo dei 3 classici del braccio Z-bar.

Questo allestimento include un kit di 16 protezioni, un sistema di raffreddamento con radiatori a maglia larga e microgriglie esterne e prefiltro ciclonico con eiettore in aspirazione.

Tra gli accessori a richiesta il prefiltro per cabina BM Air.

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WASTE HANDLER

SOSPENSIONE RIDE CONTROL

ULTRA PROTETTA La griglia frontale per la cabina ha una trama più fitta nella metà inferiore.

La visibilità resta buona anche sulle ruote anteriori.

Guarnizioni proteggi boccole

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DEL FLOTTANTE BRACCI AUTOMATICA SOPRA I 5 KM/H

dicembre 2015 Costruzioni 33

INA IN CAB

Telecamera posteriore hi-res Visibilità migliorata su ruote e attrezzo 17 bocchette aerazione

Sterzo elettrico joystick disponibile.

Sensibilità regolabile su 3 livelli

Radio con presa USB e aux-in di serie

Colonna sterzo inclinabile

SEDILE A SOSPENSIONE PNEUMATICA Il sedile è un ottimo Grammer con appoggia testa e sospensione pneumatica di serie.

Spazio alla tradizione Sulla 721F l’operatore è sempre a proprio agio.

L’avanzata gestione elettronica integrata di motore e trasmissione è quasi nascosta da un ambiente di lavoro di gusto classico. Il comfort è ben presente

P POWER mappatura motore specifica che offre

la massima potenza, la migliore curva di coppia e il massimo in termini di produttività.

NON PLUS ULTRA Dal model year 2016 sarà introdotto per l’Italia un nuovo sedile Grammer in pelle/tessuto con seduta più larga, braccioli in pelle, sistema shock absorber e sospensione pneumatica adattiva che si regola in tempo reale a seconda del terreno su cui si transita.

S STANDARD il regime motore arriva a 1.800 giri/min. È la modalità adatta ad un lavoro alternato tra carico e trasferimenti (piazzali ampi).

E ECO mappatura motore con curva di coppia

più progressiva e logiche di cambio marce dedicate per contenere i consumi di gasolio.

A AUTO Sceglie il livello di potenza in tempo reale, tra Power e Standard, in base al tipo di utilizzo della macchina. Massima efficienza.

34 Costruzioni luglio 2014

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CASE 721F

SOLO ) 70 DB(A

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WALKAROUND

Vano destro

Presa 12V

Vano sinistro

SOLUZIONI PRATICHE In cabina ci sono 2 porta bicchiere, un porta bottiglia (o estintore) e 2 vani chiusi alle spalle dell’operatore. Il vano destro è quello più profondo, mentre quello sinistro è caratterizzato dal coperchio con bordo in rilievo per trattenere oggetti. Vicino ad entrambi i vani ci sono prese di corrente a 12V.

II

Funzione supplementare

Senso di marcia

Presa 12V

“AUTO IDLE” A DUE LIVELLI In tutte le modalità operative l’operatore può scegliere se mantenere il regime di rotazione motore minimo a 900 giri/min o se impostare quello “low” che, dopo pochi istanti con i comandi fermi, fa calare il regime a 700 giri/min per contenere i consumi di carburante.

Si attendono i camion da caricare senza spegnere il motore.

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CABINA CERTIFICATA ROPS FOPS LIVELLO

6 FARI A LED PER L’ITALIA Dal model year 2016, le 721F per l’Italia, avranno di serie 6 fari di lavoro a led da 40W e 3.640 lumen nominali: 4 frontali, 2 al posteriore.

Il disegno riporta l’area illuminata a 30 m dal tagliente benna.

L’area rossa corrisponde a 10 m di distanza.

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TELECAMERA POSTERIORE Sulla 721F la retrocamera e relativo monitor ad alta risoluzione sono di serie dal model year 2016.

della 721F lo spazio non manca. La luce di apertura porta è buona e il pavimento piatto è sicuro e funzionale.

La scaletta d’accesso è ergonomica e sicura: gradini autopulenti (ultimo su supporti flessibili) e inclinazione di 7° rispetto all’asse verticale.

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© Costruzioni

BASSE VIBRAZIONI A bordo

Poggia polso regolabile

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ACCESSO IN SICUREZZA

JOYSTICK O 2 LEVE Il comando dell’attrezzatura si può anche richiedere con le 2 classiche leve fingertip al posto del più attuale joystick di serie.

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Maggiore visibilità

Scaletta inclinata

7°

CASE 721F

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I numeri della Case 721F - XR - XT Capacità benna 2,7 - 2,7 - 2,6 m3 Carico rib. art.

10.720 - 8.920 - 9.893 kg Peso 14,53 - 14,75 - 14,88 ton Potenza 145 kW Motore FPT Industrial FAHFE613Y Cilindrata 6,73 litri Cilindri 6 Alesaggio x corsa 104 x 132 mm Regime di taratura 1.800 giri/min Velocità del pistone 7,92 m/s Valvole per cilindro 4 Distribuzione conv Iniezione common rail Fasi d'iniezione multi Ricircolo gas di scarico no Trattamento gas di scarico HI-eSCR Alimentazione aria turbo intercooler Pompe var Portata 206 l/min Regolazione pompa LS neg Distributore a cassetti c c press comp Pressione 25 Mpa Trasmissione Hydro/Power Shift Marce 5+3 Velocità traslazione 40 km/h Differenziali front 100% Freni 4 oil disc Pneumatici 20.5x25 Passo 3.250 mm Carreggiata 2.030 mm Articolazione 40° R. sterzo alla benna 6.400 - 6.500 - 6.300 mm Cinematismo benna Z Parallel Max alt. perno b.

3.980 - 4.370 - 4.160 mm Forza di strappo 12.885 - 12.817 - 11.193 daN Larghezza benna 2.730 - 2.730 - 2.470 mm Lunghezza max 7.760 - 7.760 - 8.240 mm Altezza trasporto 3.380 mm Batteria 2 x 100 Ah Alternatore 65 A Serbatoio gasolio 246 litri Sist./serbatoio idraulico 180/91litri

www.casece.com

CASE PROCARE Case offre il pacchetto ProCare ai propri clienti.

Il programma include per 3 anni o 4.000 ore operative, il servizio telematico SiteWatch Avanzato, la manutenzione programmata e la garanzia estesa Protection Plan Premier. Il sistema di trasmissione dati SiteWatch permette di monitorare a distanza la macchina (tramite Pc o tablet) fornendo informazioni su prestazioni, consumo carburante, diagnostica/manutenzione e costi operativi.

Produttività low cost MANUTENZIONE ORDINARIA La tecnologia HI-eSCR con urea permette il rispetto della normativa Stage IV senza bisogno di filtro antiparticolato, post iniezioni di gasolio per rigenerare il filtro (consumo gasolio) e senza ricircolo dei gas di scarico in camera di combustione. FPT Industrial riescono a mantenere un’elevata efficienza del motore e il cambio olio semi sintetico a 500 ore d’intervallo. Il refrigerante si sostituisce a 2.000 ore così come l’olio idraulico, mentre l’olio della trasmissione a 1.500 ore come quello per gli assali.

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Si ringraziano per la collaborazione la concessionaria Case CMO - Maren di Treviolo (BG) e il Gruppo Vitali.