WalkAround Macchine 686 dicembre 2014

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PC170LC-10

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PC170LC-10

Peso operativo Motore Komatsu Potenza netta

17,28 ton SAA4D107E-2A 85,7 kW

KOMATSU PC170LC-10

L’INGEGNERE ELETTRONICO I suoi assi nella manica sono la gestione elettronica e il Variable speed matching che ottimizza sia la velocità di motore e pompa idraulica sia la portata d’olio. Standard di sicurezza al top 24 Costruzioni dicembre 2014

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di

Massima efficienza grazie all’elettronica esclusiva sviluppata internamente da Komatsu per il movimento terra.

La portata della pompa idraulica e il regime motore sono dissociate e gestite elettronicamente. Calano i consumi.

Tutti i componenti principali sono progettati e costruiti da Komatsu: motore, pompa idraulica, distributore, elettronica, dettagli in fusione dei bracci, cabina...

Motore strutturalmente collaudato, ma ottimizzato Stage IIIB e reso ancora più efficiente con HPCR, Egr raffreddato e semplice catalizzatore ossidante.

Esclusiva turbina con valvola parzializzatrice (a controllo elettronico) del flusso dei gas di scarico.

Coppia alta anche ai regimi più bassi.

Capacità di sollevamento cresciuta del 5% rispetto al PC160LC-8. Più 15% con la zavorra maggiorata (a parità di sbalzo).

Sei modalità di lavoro inclusa la Eco regolabile su 4 differenti livelli.

Interfaccia operatore con monitor grande e gestione semplice delle informazioni.

Elettronica proattiva che suggerisce all’operatore come migliorare la propria produttività. Insegna a lavorare. È il più piccolo Komatsu a montare l’ampia e sicura SpaceCab, testata in condizioni davvero estreme.

dicembre 2014 Costruzioni 25

Il motore sembra l’SAA4D107E-1 del PC160LC-8. Basamento, alessaggio, corsa e potenza netta di 85,7 kW coincidono, ma la versione 2A raggiunge lo Stage IIIB e lo fa a regola d’arte. Nessun filtro allo scarico e costi di manutenzione ridotti

© Costruzioni

BRUCIA OGNI GOCCIA DI GASOLIO

TURBINA A VOLUME VARIABILE

SOFTWARE ESCLUSIVO KOMATSU

VARIABLE SPEED MATCHING Il regime

La nuova iniezione common rail ad alta pressione HPCR arriva ora fino a 200 MPa (prima 160).

Camere di combustione ridisegnate.

Non si tratta di una Vgt ma di una innovativa turbina volumetrica.

Efficace anche ai regimi più bassi.

484 Nm a 1.500 giri/min.

La gestione elettronica di motore e macchina è davvero avanzata.

Tutto è sviluppato dal costruttore. motore e il controllo della pompa idraulica sono sincronizzati ma regolati in modo indipendente in base alle condizioni operative. %STESE PROTEZIONI MOTORE E TURBINA REMOVIBILI

0IANALE MODULARE A PANNELLI REMOVIBILI MANUTENZIONE FACILITATA

3ISTEMA +##6

EGR SOLO QUANDO NECESSARIO Il ricircolo dei gas è una novità per il monoblocco SAA4D107E dato che in versione IIIA non era necessario.

Si tratta di un sistema esterno, raffreddato e a controllo elettronico.

Parzializza la quantità di ricircolo e lo aziona solo quando necessario per ottimizzare l’efficienza e contenere i consumi.

6ALVOLA PARZIALIZZATRICE

© Costruzioni

3CAMBIATORE

© Costruzioni

KOMATSU PC170LC-10

Evoluzioni nascoste

by

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Stage IIIB

#ATALIZZATORE OSSIDANTE SENZA MANUTENZIONE

• SENZA FILTRO ANTIPARTICOLATO • SENZA SISTEMA SCR CON UREA • CON CATALIZZATORE OSSIDANTE

#ONTROLLO VOLUMETRICO TURBINA

RITORNO AL MINIMO AUTOMATICO Il ritorno al regime minimo del motore si può escludere. Se attivo, in caso di mancato movimento dei manipolatori per 5 secondi, riporta il regime a 1.050 giri/min in qualsiasi modalità di lavoro e con qualsiasi regolazione del potenziometro.

Aiuta a contenere i consumi.

3CAMBIATORE %GR

ioni struz © Co

4ENSIONATORE CINGHIA AUTOMATICO

CAMBIO A 500 ORE

© Costruzioni

3CARICO OLIO CON VALVOLA ECOLOGICA

© Costruzioni

© Costruzioni

Il filtro dell’olio motore è in posizione remota per facilitare la sostituzione. Gli oli di ultima generazione e il recupero dei vapori permettono intervalli di sostituzione a 500 ore operative.

FINO A 35° DI PENDENZA Il motore è sviluppato per rispondere alle esigenze specifiche delle macchine movimento terra. La profonda coppa dell’olio e il sistema a circolazione forzata permettono di lavorare anche con forti inclinazioni. L’olio recuperato dai vapori e dalla lubrificazione turbina è reinmmesso in coppa. dicembre 2014 Costruzioni 27

Esclusivo turbo a flusso variabile

2AFFREDDAMENTO +##6

6ALVOLA PARZIALIZZATRICE DEL FLUSSO CALDO

&LUSSO PARZIALE FLUSSO MASSIMO

!ZIONAMENTO ELETTRICO DELLA VALVOLA VOLUMETRICA

© Costruzioni

Dopo aver stupito con una Vgt a comando idraulico sul nuovo PC240NLC-10, Komatsu introduce una turbina con valvola parzializzatrice dei gas che muovono la girante calda all’interno della chiocciola.

In questo modo la turbina gira sempre a valori ottimali e la coppia motore è favorita anche a regimi bassi.

© Costruzioni

NON È UNA CLASSICA VGT

3ENSORE DI PRESSIONE SISTEMA

Recupero olio raffreddato SISTEMA ATTIVO Nei motori Stage IIIB

© Costruzioni

è di prassi un sistema passivo per il recupero dei vapori d’olio interni al motore e per la loro reimmissione in coppa per caduta. L’innovativo sistema KCCV segue il medesimo principio ma favorisce l’addensamento dell’olio abbattendo la temperatura.

L’aria, anch’essa raffreddata, è reimmessa in aspirazione.

POMPA RIFORNIMENTO DI SERIE

28 Costruzioni dicembre 2014

© Costruzioni

© Costruzioni

Con 300 litri di capacità, il serbatoio del gasolio del PC170LC-10 si pone ai vertici della categoria. Nel vano destro della torretta trova posto, ben isolata dal vano motore, la pompa di rifornimento con filtro in ingresso e

sensore d’arresto a pieno avvenuto.

Il filtro gasolio è doppio con sensore di presenza acqua, spurgo e reinnesco manuale. Unica, la paratia attorno al tappo di rifornimento convenzionale per evitare di sporcare la torretta con fuoriuscite di gasolio. © Costruzioni

0ROTEZIONE TERMICA TURBO

© Costruzioni

KOMATSU PC170LC-10

%LEMENTO FILTRANTE

© Costruzioni

2ADIATORE OLIO IDRAULICO 2ADIATORE REFRIGERANTE

)NTERCOOLER ARIA ARIA DEL TURBO

Spazio al raffreddamento

© Costruzioni

'RIGLIE PROTETTIVE REMOVIBILI

TERMODINAMICA CURATA, VENTOLA ASPIRANTE GASOLIO RAFFREDDATO Anche il gasolio ad una temperatura corretta, non elevata, favorisce una combustione ottimale.

3UPPORTI ELASTICI A DOPPIO EFFETTO © Costruzioni

Data l’assenza di filtri allo scarico che innalzano le temperature nel vano motore, l’impianto del PC170LC-10 ha proporzioni simili al PC160LC-8 Stage IIIA. I radiatori del refrigerante e dell’olio idraulico sono verticali e montati in parallelo, liberi di dilatarsi verso il basso e protetti da una griglia removibile.

L’intercooler aria aria del turbo è ben distante dai radiatori, così come il condensatore del clima montato su telaio apribile e quello del gasolio.

© Costruzioni

$EFLETTORE ARIA L INTERCOOLER ASPIRA DALL ALTO )NTERCOOLER ARIA ARIA DEL TURBO

#ONDENSATORE DEL CLIMATIZZATORE APRIBILE A LIBRO

© Costruzioni

© Costruzioni

$OPPIO FILTRO ARIA E ASPIRAZIONE CICLONICA 2ADIATORE GASOLIO

Komatsu produce da sĂŠ tutti gli organi vitali della macchina. Sul PC170LC-10 non ci sono componenti uguali a quelli di altre macchine e tutto è progettato per il movimento terra. A partire dalla raďŹƒnata elettronica per arrivare all’idraulica

%LETTROVALVOLE SOLENOIDI PROPORZIONALI

ALLE SPALLE DELLA CABINA Anche i componenti idraulici sono sempre ben accessibili. I sensori di pressione dei circuiti e i solenoidi dei servocomandi sono in un vano accessibile da terra, appena dietro la cabina.

3OLENOIDI DI CONTROLLO PORTATA

RITORNO FILTRATO La linea idraulica per l’impianto martello ha un grande filtro sul ritorno per evitare che particelle metalliche inquinino il resto del sistema.

-ANDATA PARALLELA AL DISTRIBUTORE

Š Costruzioni

3INGOLA POMPA A PORTATA VARIABILE DA L MIN

3ENSORI DI PRESSIONE DEI CIRCUITI

Š Costruzioni

Il circuito a centro chiuso del PC170LC-10 è composto esclusivamente da componenti idrauliche progettate e costruite da Komatsu e gestite elettronicamente.

L’innovazione piÚ grande si chiama Variable speed matching e abbatte i consumi gestendo sia la velocità del motore termico sia la portata della pompa idraulica.

In questo modo l’impianto load sensing è sia efďŹ ciente sia preciso per movimenti singoli o contemporanei.

$ISTRIBUTORE (YDRA-IND A CENTRO CHIUSO CON SPOLE COMPENSATE E SCHEMA SIDE BY SIDE

Š Costruzioni

LOAD SENSING AL TOP

Š Costruzioni

KOMATSU PC170LC-10

Davvero autoctono

3UPPORTI ELASTICI MOTORE SOVRADIMENSIONATI

3ENSORE TEMPERATURA OLIO IN INGRESSO

by

0 %$ +(.' )L CERVELLO DELLA MACCHINA Ă’ IN CABINA DIETRO LE SPALLE DELL OPERATORE

REGOLAZIONE IDRAULICA INDIPENDENTE La gestione elettronica dell’idraulica è la vera anima della macchina e il motore termico è semplicemente a servizio per rispondere alla domanda di potenza ponendo la massima attenzione a contenere i consumi e le emissioni.

'ESTIONE ELETTORNICA DELL IDRAULICA

5NITĂŒ DI TRASMISSIONE DATI +OMTRAX

Š Costruzioni

'ESTIONE CLIMA IN RETE #ANBUS

#ENTRALINA %CU CON SOFTWARE ESLUSIVO +OMATSU

ACCORGIMENTO UNICO Spegnereste il vosto computer staccando la spina? No di certo.

Per il PC170LC-10 vale lo stesso principio e una spia verde posta sopra lo stacca batterie che segnala quando l’elettronica lavora ed è meglio non tagliare la corrente.

Š Costruzioni

%CU DISTANZIATA DAL MONOBLOCCO E MONTATA SU PIASTRA RADIANTE

ELETTRONICA GIAPPONESE Da un escavatore giapponese ci si può solo aspettare una gestione elettronica da urlo. Per il PC170LC-10 è esattamente cosĂŹ. La rete di trasmissione dati Canbus rende semplice e immediato il dialogo tra i software della centralina della gestione idraulica, dell’Ecu e della centralina del climatizzatore e la trasmissione dati tramite satellite con il Komtrax 4.0 evidenzia l’intelligenza di una macchina che punta tutto sull’efďŹ cienza e contiene i costi di manutenzione. Š Costruzioni

Š Costruzioni

L’asso nella manica

dicembre 2014 Costruzioni 31

KOMATSU PC170LC-10

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3TESSE PARTI IN FUSIONE DELLE MACCHINE -ADE IN *APAN

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& SINGOLO O DOPPIO Il controllo della valvola per il passaggio da singolo effetto (B, martello) a doppio effetto (Att, pinza) si controlla dal monitor in cabina.

Cinematica collaudata TRE AVAMBRACCI A SCELTA Le parti strutturali del braccio hanno le stesse geometrie e finiture di quelle del PC160LC-8.

Per il boomerang segnaliamo tre elementi in fusione (base, incernieramento cilindri e testa) per garantire la massima resistenza nel tempo. Si possono montare avambracci da 2.250, 2.600 e 2.900 mm. Rispetto al PC160LC-8 la forza di sollevamento aumenta del 5% con la zavorra standard da 3.000 kg e del 15% con quella da 3.500 kg.

LINEA AUX DI SERIE Oltre al circuito supplementare standard, il PC170LC-10 monta la linea per l’attacco rapido.

Linee idrauliche supplementari sono disponibili a richiesta.

• 5 MARTELLI MEMORIZZABILI

con

nome e portata idraulica.

• 5 ACCESSORI con nome e portata idraulica.

MEMORIZZABILI

FORZA DI SOLLEVAMENTO + 5% CON ZAVORRA MAGGIORATA* + 15% *Nota: zavorra std da 3.000 kg, maggiorata da 3.500 kg.

RISPETTO PC160LC-8

3PONDA ANTISCIVOLO

2INGHIERE ANTICADUTA DI SERIE 3PONDA ANTISCIVOLO 2ETROCAMERA INTEGRATA IN SAGOMA

!L POSTO DEL CONTRAPPESO DA KG Ă’ DISPONIBILE

CON LA STESSA SAGOMA QUELLO DA KG

MM DI PASSO GUIDA CINGOLO DI SERIE

PRODOTTO IN ITALIA NELLO STORICO STABILIMENTO DI ESTE (PD)

Š Costruzioni

,INEA DI MONTAGGIO DI %STE

Š Costruzioni

Da quest’anno il sito produttivo evoluto sulla base di quello FAI si chiama Komatsu Italia Manufacturing ed è conforme ai medesimi standard di qualitĂ , efďŹ cienza, produttivitĂ e sicurezza degli stabilimenti in Giappone. La novità è che dal 2013 non produce piĂš solo macchine della linea Utility ma anche il richiesto PC138US-10 e il nuovo PC170LC-10.

)L 'IAPPONE GUARDA IN DIRETTA

MONITORATA DAL GIAPPONE La nuova linea produttiva, dedicata al PC138US-10 ed al PC170LC-10, è a passo variabile, realizzata secondo i piÚ attuali standard Komatsu, ed è monitorata con una telecamera che trasmette le immagini direttamente a Osaka, Giappone.

La produzione avviene in tempo reale, sul venduto nell’area Emea.

dicembre 2014 Costruzioni 33

© Costruzioni

Il monitor è molto grande (7”) e ad alta risoluzione. Permette di gestire in modo semplice un numero molto elevato di informazioni e suggerisce all’operatore come migliorare la propria efficienza.

Disponibili 6 modalità operative

0 POWER Il massimo: il motore eroga fino a 85,8 kW a 2.050 giri/min

% ECO REGOLABILE Potenza disponibile

come in Power, ma l’elettronica contiene i consumi. 4 livelli d’efficienza disponibili

, LIFTING Movimenti più progressivi " MARTELLO Regolazioni specifiche !P ACCESSORI POWER mappatura da 73,8 kW e regime limitato a 1.880 giri/min

!E ACCESSORI ECO mappatura da 62,6 kW

34 Costruzioni dicembre 2014

,IVELLO DI ECONOMIA IN BASE A PARAMETRI IMPOSTATI

MARTELLO REGOLABILE E MEMORIZZABILE Il PC170LC-10 ha proprio la modalità Breaker che prevede tarature specifiche dell’impianto ottimizzando potenza e produttività. Si possono memorizzare con nome fino a 5 martelli e regolare per ogniuno la portata idraulica.

© Costruzioni

MASSIMA POTENZA Quando si imposta una modalità di lavoro il sistema dà un segnale grafico di conferma (in giallo), ma la modalità selezionata è sempre visibile sul monitor in alto a destra, anche con retrocamera a tutto monitor.

ESCLUSIVA MODALITÀ ECONOMY REGOLABILE La regolazione indipendente di regime motore e portata idraulica e la raffinata gestione elettronica permettono di scegliere il giusto rapporto tra economia e produttività della macchina. Oltre alla modalità standard automatica, ci sono 3 regolazioni disponibili.

© Costruzioni

© Costruzioni

e regime limitato a 1.815 giri/min

© Costruzioni

KOMATSU PC170LC-10

Insegna a lavorare

© Costruzioni © Costruzioni

CLIMATIZZATORE È un climatizzatore automatico da 27.000 BTU di potenza. Ventola a sei velocità e ricircolo. Filtro interno alla cabina e prefiltro esterno.

I comandi sono diretti, posti appena sotto al monitor. © Costruzioni

© Costruzioni

AREA E RISOLUZIONE MAGGIORI La nuova retrocamera è a sbalzo nullo rispetto alla zavorra, inquadra un’area superiore rispetto al passato e trasmette immagini in alta risoluzione.

BEN 12 PARAMETRI SERVICE Gli intervalli di sostituzione di lubrificanti e filtri sono monitorati in tempo reale e rilevati dal sistema di trasmissione dati Komtrax (ultima versione 4.0). Il conteggio avviene per scalo delle ore operative dal totale impostato dalla Casa costruttrice.

EFFICIENZA PRIMA DI TUTTO L’utilizzo

© Costruzioni

della macchina è monitorato nei minimi termini e i dati sono evidenti all’operatore come, via trasmissione dati Komtrax, a Komatsu. L’elettronica è proattiva e consiglia (o in tempo reale o a fine utilizzo) come migliorare l’efficienza sul lavoro. Rileva anche l’utilizzo scorretto.

VELOCITÀ SEMPRE EVIDENTE Così come per le modalità operative, l’inserimento della velocità di traslazione è confermato con segnale pop up giallo e il minimale dell’indicazione resta sempre a monitor, anche quando si visualizza a tutto schermo l’immagine trasmessa dalla telecamera posteriore.

GUIDA ECO A sinistra la schermata principale del sistema di controllo dei consumi.

A seguire, il dettaglio dei dati rilevati.

CONSIGLI L’elettronica vi suggerisce come consumare meno e tiene in memoria gli “errori” che fate più spesso. State attenti...

DETTAGLIO La giornata di lavoro riassunta in sette parametri temporali e di consumo rilevato dalle centraline.

SETTIMANA Si può visualizzare il consumo medio di ogni giorno della settimana.

Online è disponibile lo storico integrale.

GIORNO La macchina evidenzia, ora per ora, il consumo medio.

Si vedono a monitor le ultime 12 ore operative.

dicembre 2014 Costruzioni 35

KOMATSU PC170LC-10

Spazio al silenzio SOLO

(A) B d 68

La pressione acustica interna molto bassa e le dimensioni interne sono da riferimento.

La sicurezza passiva è tangibile

INA

AB IN C

"RACCIOLI CON ALTEZZA E INCLINAZIONE REGOLABILE !LLOGGIAMENTO PARABREZZA INFERIORE

MM

0ORTA MM #ONSOLLE E SEDILI SU SLITTE INDIPENDENTI )NCLINAZIONE SEDUTA VARIABILE

3EDILE RISCALDABILE INTELLIGENTE FUNZIONA SOLO ALLE BASSE TEMPERATURE

3OSPENSIONE ELETTROPNEUMATICA PER OPERATORI FINO A KG DI PESO

MM

36 Costruzioni dicembre 2014

© Costruzioni

)L PIá PICCOLO +OMATSU CON LA 3PACE#AB

RADIO DI SERIE CON PRESA AUX La radio è integrata nella consolle di sinistra. Dietro al montante della porta c’è una presa jack da 3,5 mm per collegare fonti audio esterne e non lontano un vano porta oggetti.

DOPPIA PRESA DA 12V Alle spalle dell’operatore ci sono due prese alimentate a 12V per ricaricare il telefono o alimentare una borsa frigo.

Presente anche un vano caldo freddo alimentato dal climatizzatore.

La cabina SpaceCab di Komatsu, già presente sui modelli Serie 8 ha una struttura studiata e testata per resistere al ribaltamento dell’escavatore.

L’anima è composta da tubi a sezione esagonale che garantiscono una deformazione programmata. Su questa base sono poi saldate lamiere in acciaio formate per pressione, così come la rigida struttura della porta realizzata saldando a sandwich due elementi stampati.

© Costruzioni

SICUREZZA PASSIVA ELEVATA

© Costruzioni

#ABINA 2/03 )3/ ! RICHIESTA GRIGLIA ANTERIORE &'03 GRIGLIA SUPERIORE /0' ))

Rolling over test SOSPENSIONI VISCOELASTICHE LO SPAZIO NON MANCA Alle spalle dell’operatore c’è uno scomparto di buone dimensioni dietro al quale si celano le centraline, raffreddate anche dal climatizzatore.

6ANO CALDO FREDDO

© Costruzioni

GUARDA IL TEST D I RIBALTAM ENTO

"ORSA FRIGO

dicembre 2014 Costruzioni 37

KOMATSU PC170LC-10

Il PC170LC-10 in numeri Versione LC Peso operativo 17,28 ton Capacità sollevamento (360°, 0h) 4 ton Variazioni-dist. sollevamento 4,5 m Potenza netta 85,7 kW Motore (Komatsu) SAA4D107E-2A Cilindrata 4,46 l Cilindri 4 Alesaggio x corsa 107 x 120 mm Regime di taratura 2.100 rpm Velocità del pistone 8,4 m/s Valvole per cilindro 4 Distribuzione conv.

Iniezione common rail Fasi d'iniezione multiple EGR electr ext Trattamento gas di scarico DOC Alimentazione turbo volumetrico Pompe var Portata 298 l/min Regolazione pompa full LS Distributore a cassetti c c press comp Pressione (max) 38 Mpa Velocità traslazione 3,4 - 5,5 km/h Velocità rotazione torretta 12 rpm Passo 3.170 mm Carreggiata 1.990 mm Braccio monoblocco 5.150 mm Penetratore di riferimento 2.600 mm Profondità di scavo 5.960 mm Profondità scavo al plinto 5.040 mm Distanza scavo a terra 8.800 mm Altezza di carico 6.370 mm Forza strappo alla benna 12.258 daN Forza penetrazione 8.629 daN Sbalzo posteriore torretta 2.470 mm Larghezza torretta 2.490 mm Larghezza cingoli 2.490 mm Suole 500 mm Lunghezza trasporto 8.640 mm Altezza braccio/cab 3.040/3.030 mm Batteria 2 x 120 Ah Alternatore 60 A Serbatoio gasolio 300 l Serbatoio idraulico (sistema) 121 (n.d.) l

www.komatsu.eu

KOMTRAX 4.0 La nuova generazione del sistema di trasmissione dati sviluppato da Komatsu permette di inviare messaggi all’operatore (come i consigli d’utilizzo) e calcolare la quantità di CO2 emessi dalla macchina.

Lavoro low cost MANUTENZIONE STANDARD, INTERVALLI LUNGHI Nessun filtro antiparticolato, nessun sistema Scr, ma solo un catalizzatore ossidante.

Il 4 cilindri Komatsu ha una combustione così ottimizzata che rispetta i limiti Stage IIIB in modo semplice. Ne consegue una manutenzione in linea con le macchine Stage IIIA Komatsu.

A contenere i costi vivi è anche la lunghezza degli intervalli di manutenzione. L’olio idraulico si sostituisce ad esempio a 5.000 ore.

A richiesta si può utilizzare olio idraulico bio.

• CAMBIO OLIO MOTORE 500 ore • CAMBIO FILTRO OLIO MOTORE 500 ore • CAMBIO FILTRO OLIO IDRAULICO 1.000 ore • CAMBIO OLIO IDRAULICO 5.000 ore • CAMBIO OLIO RIDUTTORI FINALI 2.000 ore IL CANALE YOUTUBE DELLA KOMATSU EUROPE INTERNATIONAL * Nota: si ringrazia per la collaborazione Komatsu Italia Manufacturing e Komatsu Europe