WalkAround Macchine 618 settembre 2008

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[618]

WALKAROUND MACCHINE DI

[

CLAUDIO MARINI

IL CARICATORE GOMMATO

] BENNA 4,6 M3 _PESO 23,2 TON_POTENZA 221 KW

CASE 921E

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• INCREDIBILE SPINTA CONTRO IL BANCO A SOLI 1.000 GIRI/MIN • IL MIGLIOR SISTEMA D’INIEZIONE A PRESSIONE VERAMENTE “ALTA” (OLTRE IL COMMON RAIL TRADIZIONALE): POMPANTE ED ELETTRO-INIETTORE IN UN CORPO UNICO PER OGNI CILINDRO

• SISTEMA DI ASPIRAZIONE ULTRAPROTETTO • TURBO CON ALBERO GIRANTI RAFFREDDATO

• IDRAULICA LOAD SENSING “VERO” PER SPINGERE DI PIÙ CONSUMANDO MENO

• SUPER TRASMISSIONE ZF 4G 260 “INTELLIGENTE” • ASSALI ZF CON RIDUTTORI NEI MOZZI, “RAFFREDDATI” PER SPINGERE DI PIÙ SENZA PROBLEMI

• FACILITÀ DI MANUNTENZIONE CON COFANO INTEGRALE “ELETTRICO” E VENTILATORE REVERSIBILE DI SERIE [108] costruzioni settembre 2008

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WALKAROUNDMACCHINE [di

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costruzioni settembre 2008 [109]

CASE 921E

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MOTORE • Cummins QSM 11 Fase 3 • 6 cilindri • 10,8 litri • Potenza netta al volano 221 kWa 1.800 giri/minuto • Coppia massima 145 daNm a 1.000 giri/minuto • 4 Modi di potenza

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• UN CUMMINS CHE EROGA 145 DANM DI COPPIA A SOLI 1.000 G/MIN LA MIGLIOR SPINTA DELLA CATEGORIA, A BASSO REGIME, PER PRODURRE DI PIÙ, CONSUMANDO MENO Cummins QSM 11: coppia eccezionale a regime eccezionalmente basso

La mappatura d’iniezione può essere modificata su quattro livelli: Potenza massima, Normale, Economica. Nel Modo “Auto” la curva di potenza si adatta alle necessità risparmiando quando possibile

• IL MIGLIOR SISTEMA D’INIEZIONE “POMPANTI ELETTRO-INIETTORI INDIVIDUALI” (UNIT PUMP) SU OGNI CILINDRO, PER UN’EFFICIENZA DI COMBUSTIONE CHE VA BEN OLTRE IL COMMON RAIL

Il sistema Unit pump (pompante elettro-iniettore in un corpo unico), eliminando i tubetti di collegamento ad alta pressione tra pompa ed iniettori, può spingersi ben oltre le pressioni d’iniezione di 180 MPa, limite invalicabile dei più arditi Common rail, senza rischi di tenuta, per aumentare l’efficienza del motore e ridurre l’inquinamento

Un sistema d’iniezione “veramente al alta pressione” che supera il Common rail

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WALKAROUNDMACCHINE [di

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• UN SISTEMA DI ASPIRAZIONE ULTRAPROTETTO Filtro aria in posizione eccezionalmente accessibile tra pneumatico e contrappeso

Un lungo percorso a labirinto riduce l’intasamento del filtro aria

Il percorso a “labirinto” blocca le impurità prima che arrivino al filtro aria Un lungo labirinto che parte dalla sommità del cofano, ove è montato il prefiltro ciclonico, scende verticalmente sul fondo del vano motore, terminando in una vasca, sulla quale è montato il filtro dell’aria, in ottima posizione per la manutenzione

Il macropulviscolo è espulso per depressione attraverso la marmitta Un condotto collega quello di aspirazione con lo scarico dei gas.

Il deflusso dei gas crea una depressione in questo condotto di collegamento che così aspira il macropulviscolo raccolto per gravità e forza centrifuga dal prefiltro ciclonico

Espulsione attraverso la marmitta del macropulviscolo costruzioni settembre 2008 [111]

CASE 921E

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• FLUSSO D’ARIA “PULITA” PER IL VANO RADIATORI

Parafanghi sigillanti I parafanghi posteriori, oltre fasciare i pneumatici, si collegano con bordi sigillanti al telaio macchina.

In tal modo la polvere sollevata dai pneumatici non viene aspirata dalle griglie laterali del vano radiatori

La forma fasciante con bordi dei parafanghi che si infilano sotto il cofano impedisce alla polvere sollevata dai pneumatici di arrivare ai radiatori

• I RADIATORI SI PULISCONO DA SOLI.....

CON IL VENTILATORE REVERSIBILE E PALE DI SPECIALE PROFILO Non un semplice ventilatore reversibile di serie Schiacciando l’apposito pulsante sulla plancia in cabina, il ventilatore inverte il senso di rotazione, pulendo automaticamente i radiatori, senza ricorrere a compressori d’aria per soffiarli.

Il particolare profilo delle pale, in materiale plastico per assorbire meno potenza, le rende efficaci anche invertendo il senso di rotazione

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Particolare profilo delle pale che le rende efficaci anche invertendo il senso di rotazione

87 cm

Griglia di protezione apribile

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WALKAROUNDMACCHINE [di

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• UN TURBO CON ALBERINO RAFFREDDATO E PROTETTO DAI FUORIGIRI

L’alberino del turbo lubrificato e “raffreddato” L’alberino del turbo che collega la girante pompa, mossa dai gas di scarico, a quella turbina, che pressurizza l’aspirazione, oltre ad essere normalmente lubrificato, viene raffreddato da una circolazione di refrigerante per evitare grippaggi

Alberino del turbo “refrigerato” e lubrificato

Pressostato che controlla la pressione turbo

Leverismo

Refrigerazione alberino del turbo Diaframma (interno) che parzializza i gas di scarico

Velocità del turbo controllata.

Turbo più affidabile, combustione migliore Un pressostato rileva eventuali picchi di pressione nell’aria pompata dal turbo e, tramite un leverismo che chiude un diaframma, parzializza i gas di scarico che lo azionano, evitando fuorigiri alle giranti ed uniformando la combustione

Lubrificazione alberino del trubo

• INIEZIONE ELETTRONICA

Centralina elettronica del motore raffreddata da una circolazione di gasolio

Il controllo di fase e quantità di combustibile, affidato agli elettro-iniettori sistemati su ogni cilindro, è svincolato dalla posizione dell’albero motore per aumentare l’efficienza di combustione.

La centralina elettronica che controlla gli iniettori è raffreddata da una circolazione di combustibile negli interstizi che la fissano alla bancata del motore

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CASE 921E

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• COFANO INTEGRALE A Sollevamento elettrico del cofano motore

SOLLEVAMENTO ELETTRICO Ampio cofano “integrale”, in materiale plastico antiruggine, a sollevamento elettrico, per una accessibilità eccezionale ai componenti del motore

Il condensatore dell’aria condizionata è estraibile e inclinabile per favorire la pulizia dello scambiatore dell’intercooler che segue

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WALKAROUNDMACCHINE [di

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• FILTRO “ANTICALCARE” PER IL REFRIGERANTE E SCAMBIATORE DI CALORE PER L’OLIO MOTORE Un filtro anticalcare protegge l’intero circuito refrigerante dai depositi che progressivamente riducono l’efficacia dell’impianto o intasano radiatori e condotti.

Un grande scambiatore di calore elimina i picchi di temperatura dell’olio di lubrificazione motore, prolungando le capacità lubrificanti e riducendo le usure

Filtro anticalcare per l’impianto di raffreddamento

• POTENTE IMPIANTO ELETTRICO CON VANO FUSIBILI PROTETTO Il vano destro del posto guida, dedicato alle parti elettriche, contiene quattro scatole “stagne” dei fusibili (ben 37 fusibili), facilmente accessibli, ma ben protette.

Grande scambiatore di calore per l’olio motore

IMPIANTO ELETTRICO • Batterie da 950 CCA • Potente alternatore da 95A • Motorino d’avviamento da 7,8 kW

Potente alternatore da 95 A

Protezione dei circuiti con maglia termorestringente

Scatole dei fusibili “stagne”

CASE 921E

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IMPIANTO IDRAULICO • Due pompe a pistoni assiali a cilindrata variabile per l’attrezzo e sterzo (prioritario).

Pompa a palette per freni, ventilatore idrostatico, raffreddamento assali e pilotaggi • Distributore a “centro chiuso” compensato in pressione • Sospensione bracci di serie La potenza risparmiata dall’idraulico va alla trasmissione (alla spinta) Al di là dell’ottimo controllo dei movimenti, il sistema a “centro chiuso” con pompe che tagliano la portata non solo a bassa pressione (attrezzo fermo), ma anche ad alta pressione, quando si tenta di scavare qualcosa di troppo impegnativo, evita di sciupare, nell’inutile quanto dannoso surriscaldamento dell’olio (trafilamento delle valvole di massima o pompaggio inutile), gran parte della potenza installata, che può invece essere indirizzata nella spinta contro il banco.

L’ulteriore risparmio energetico consegue al circuito di sterzo, servito con priorità, ma che mette la propria portata a disposizione dell’attrezzo quando non si usa.

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• UNA IDRAULICA A “CENTRO CHIUSO” PER SPINGERE DI PIÙ CONSUMANDO MENO Distributore pilotato a “centro chiuso” per movimenti indipendenti dal carico e numero di giri

Le due pompe a cilindrata variabile tagliano la portata quando l’attrezzo è fermo o si tenta uno scavo troppo impegnativo, risparmiando potenza che può invece essere indirizzata alla trasmissione Pompe Load sensing “vero” in tandem per attrezzo e sterzo (prioritario)

Pompa a palette per freni, ventilatore idrostatico, raffreddamento olio assali e pilotaggi

• SOSPENSIONE BRACCI “DI SERIE” Cicli più rapidi, con minor perdita di materiale dalla benna nel trasporto a distanza e maggior comfort di guida

Grandi accumulatori idraulici per il circuito di sospensione bracci (di serie)

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WALKAROUNDMACCHINE [di • UNA TRASMISSIONE ZF “INTELLIGENTE” E ROBUSTA

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TRASMISSIONE E ASSALI • Cambio ZF 4G 260 Power shift automatico • Assali ZF con riduttori nei mozzi e sistema di raffreddamaento olio

Freno di parcheggio a disco a secco “esterno” per non surriscaldare l’olio del cambio e assorbire potenza

Cilindri di sterzo nel modulo posteriore per ridurre il numero di tubazioni nell’articolazione

Limp Home Il cambio automatico Power shift ZF a controllo elettronico, oltre a inversioni modulate e cambi marcia progressivi, controlla automaticamente le pressioni d’innesto e nel caso rilevi qualche grave malfunzionamento, oltre le dovute segnalazioni, provvede a escludere quel solo pacco frizione anomalo, per consentire il ricovero del mezzo o la continuazione del lavoro con le altre marce

• SEMIASSI POCO SOLLECITATI CON I RIDUTTORI NEI MOZZI RUOTA Oltre la minor sollecitazione, i riduttori nei mozzi ruota non condividono l’olio di lubrificazione con quello del differenziale, evitando contaminazioni reciproche e concentrazioni di calore

Rapido smontaggio dell’assale posteriore con due selle imbullonate

L’assale posteriore, con incernieramenti baricentrici, è supportato da due selle, entrambe imbullonate e smontabili, per facilitare lo stacco assale in caso di manutenzione straordinaria

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CASE 921E

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• DIFFERENZIALI A SLITTAMENTO LIMITATO DI SERIE Proprio per sfruttare la maggior spinta, favorita dall’idraulica Load sensing, senza aumentare il consumo dei pneumatici, i differenziali di serie sono a slittamento controllato

• OLIO ASSALI RAFFREDDATO E FILTRATO Un motore a ingranaggi, alimentato dalla pompa a palette principale, trascina due pompe, anch’esse a ingranaggi, che fanno circolare l’olio di lubrificazione dei due circuti indipendenti degli assali in uno scambiatore di calore.

Due filtri eliminano le impurità migliorando ulteriormente la lubrificazione

ATTREZZO

Filtraggio dei due circuiti indipendenti di raffreddamento assali

Motore e pompe per la cicolazione dell’olio assali

• UNO CINEMATISMO A “Z” CON GRANDE CILINDRO BENNA E VERNICIATURA RESISTENTE ALL’USURA Grandi cilindri benna e sollevamento bracci da 180 mm e 165 mm

La vernice sui bracci e del cinematismo contiene delle microsfere poliuretaniche che limitano l’usura provocata dai detriti che cadono dalla benna Vernice antiusura con microsfere poliuretaniche

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WALKAROUNDMACCHINE [di CABINA

]

• UNA CABINA PIÙ SPAZIOSA Scappamento e pre-filtro aria (basso) allineati al centro per non ostruire la visibilità

Nuove finestre anteriori che arrivano al pianale per vedere gli ingombri anteriori

• OTTIMA VISIBILITÀ SU 360°

Vetro posteriore curvo con montanti e maniglie che ostruiscono poco la visibilità

Parafanghi ridisegnati

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CASE 921E

Cerniere con ingrassatore

Poggiatesta

Posa avambraccio registrabile La visibilità sul cruscotto, solidale alla colonna dello sterzo, non cambia modificando l’inclinazione del piantone

Braccioli registrabili

Regolazione lombare

Ăˆ possibile verificare numerosi parametri di funzionamento sul display digitale, tra cui il consumo orario, premendo i tasti Menu. Sul display compaiono anche messaggi in lingua su eventuali anomalie di funzionamento

Avanti-indietro seduta

Avanti-indietro sedile

Sospensione pneumatica

Inclinazione colonna di sterzo registrabile Inversore a pulsante

Cambio manuale

Posa oggetti

Inclinazione seduta

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WALKAROUNDMACCHINE [di Portabicchieri e oggetti

Posa oggetti

]

Box chiudibile con chiave

Vano condizionato

Filtro pressurizzazione cabina

Presa a 12 Volt

Tasca porta documenti

Plafoniera ad accensione automatica

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CASE 921E

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R INGRAZIAMO PER LA COLLABORAZIONE

MARIO MARCHISIO Funzione Responsabile Case Italia Sede Torino E-mail mario.marchisio@casece.com

• FILTRI ACCESSIBILI

• SCARICHI AGEVOLATI GIUSEPPE DI MARTINO Funzione Responsabile Vendite Area Nord Sede Torino E-mail giuseppe.dimartino@casece.com

• MANUTENZIONE FACILE Si ringrazia Michele Gallo e la Concessionaria Case WorldPlus di Volpiano (TO) che ha messo a disposizione il Case 921E utilizzato per l’analisi tecnica

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