ADT 30D
[636] aprile_2010
WALKAROUND ACCHINE M Il Dumper articolato
Portata nominale 28,1 ton CapacitĂ cassone a colmo 16,9 m3 Potenza 260 kW
DI
CLAUDIO MARINI
ASTRA ADT 30D
Potente, robusto e facile da guidare
I PLUS DI COSTRUZIONI I MOTORE CURSOR
24 VALVOLE (CAMME IN TESTA) DI GENEROSA POTENZA (260 KW) CON TURBO A GEOMETRIA VARIABILE ED INIETTORIPOMPA AD ALTA PRESSIONE (EFFICIENZA E COPPIA A BASSO REGIME)
I UN EFFICACE FRENO
MOTORE (264 KW) CHE RENDE SUPERFLUO IL RETARDER IDRAULICO (MIGLIOR FUNZIONAMENTO E RAFFREDDAMENTO)
I POTENTE IMPIANTO ELETTRICO
I NUOVO CRUSCOTTO
CON RETRO-CAMERA INCORPORATA E POTENTE PROCESSORE DATI (USO E MANUTENZIONE FACILITATI)
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I CARREGGIATA PIÙ AMPIA
DELLA MEDIA (STABILITÀ) E BUON ANGOLO DI RAMPA ANTERIORE (27°)
I CABINA RIBALTABILE,
PARAFANGHI APRIBILI A LIBRO, COFANO INTEGRALE A SOLLEVAMENTO ELETTRO-IDRAULICO
I ROBUSTA ARTICOLAZIONE
IN FUSIONE CON RALLA A “DOPPIA” CORONA DI SFERE DI GRANDE DIAMETRO 58 CM (AFFIDABILITÀ)
I NUOVO PONTE ANTERIORE
CON “DROP BOX” E ALBERO CARDANICO (AFFIDABILITÀ)
I SOSPENSIONE POSTERIORE CON “QUADRILATERO
ARTICOLATO” (STABILITÀ SULLO SCONNESSO, MAGGIOR OSCILLAZIONE)
I CABINA SILENZIOSA
DI FACILE ACCESSO, CON OTTIMA VISIBILITÀ E TETTO PLASTICO TERMOISOLATO
I OMOLOGAZIONE STRADALE A VUOTO A 40 KM/H
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I Turbo a geometria variabile (maggior coppia a basso regime) Attuatore pneumo-meccanico per accelerare la velocità del turbo a basso regime
ASTRA ADT 30D
UN POTENTE CURSOR DA 260 KW...
A basso regime, il turbo gira adagio per la scarsa quantità di gas in scarico. Nonostante ciò, per aumentarne il regime e quindi la potenza del motore, un comando pneumo-meccanico regolato dal computer, riduce la luce d’ammissione al turbo, accelerando il flusso dei gas (effetto Venturi) e quindi la velocità del turbo stesso. Più coppia a basso regime
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I Un potente freno motore (264 kW) che non grava sull’impianto di raffreddamento La potenza smaltita dal retarder idraulico surriscalda gli oli, mentre il “tappare” lo scarico surriscalda il motore. Il freno motore del Cursor Iveco, invece, sfrutta l’apertura istantanea della valvola di scarico alla fine della compressione scaricando l’aria surriscaldata all’esterno e senza creare occlusioni. La fase di compressione frena di per sè il motore, mentre quella di espansione è inattiva perché la pressione viene liberata all’esterno; così, il pistone deve essere “trascinato” al punto morto inferiore dal motore, frenandolo ulteriormente anche in questa fase.
I 24 valvole per aumentare la coppia a basso regime e migliorare l’efficienza di combustione
I Camme in testa per semplificare la registrazione del gioco valvole
...MODERNITÀ ED EFFICIENZA I Iniettori-pompa in un corpo unico d’acciaio, per aumentare la pressione d’iniezione (efficienza) senza problemi d’affidabilità e sicurezza
EGR “continuo interno” per rispettare le norme antinquinamento, senza radiatori aggiuntivi e parti elettroniche esposte ad alta temperatura o vibrazioni (affidabilità e semplicità costruttiva)
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Un giunto viscoso termoregolato determina la velocità del ventilatore in funzione della quantità di calore da smaltire. Si riduce così il rumore, il consumo di combustibile e si accelera il raggiungimento della temperatura ideale nei climi freddi
Velocità del ventilatore termoregolata
Anello convogliatore che aumenta l’efficacia del ventilatore evitando la dispersione dell’aria in direzione radiale
ATB = 50°C...NON TEME IL CALDO Il circuito pneumatico utilizzato per il circuito di frenatura, la sospensione del sedile operatore, il kit di pulizia cabina e per la regolazione della geometria del turbo (zona calda) viene raffreddato da un apposito radiatore aria-aria
Refrigerante Intercooler
Condensatore aria condizionata
Aria compressore
Olio idraulico
Il Dumper può lavorare normalmente a temperatura ambiente di 50°C senza portare il refrigerante sopra i 100 gradi (Air To Boil: ATB)
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Nel caso la temperatura del “power train” (motore e trasmissione) o le pressioni di lubrificazione diventino anomale, un sistema di protezione (Sentinel System) riduce la potenza erogata del motore per evitare danni ai componenti principali
I “Sentinel System”: protegge motore e trasmissione
“LIMP HOME”...TORNA SEMPRE A CASA “Limp Home” è un sistema elettronico che consente il funzionamento a minor potenza pur con parti in avaria: ad esempio, un cilindro del motore difettoso viene escluso dall’alimentazione, ma i restanti funzionano per il rientro in officina. Parimenti, una marcia del cambio anomala viene esclusa, ma il dumper può utilizzare le restanti per il trasferimento Centralina elettronica del motore (su supporti antivibrazione) raffreddata da una circolazione di gasolio
costruzioni aprile 2010 [99]
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BLACK BOX: ELETTRONICA D’AVANGUARDIA I L’elettronica per consumare meno ed agevolare la diagnosi/ manutenzione Le anomalie memorizzate ed indicate sul cruscotto possono essere trasmesse a computer esterni per l’analisi dettagliata. Il computer di bordo monitorizza migliaia di dati riguardanti i componenti vitali del Dumper e ne coordina il funzionamento per garantire efficienza (minor consumo), prestazioni ed affidabilità, oltre programmare la manutenzione
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Selettore Menu del Computer di bordo
Potente alternatore da 90 A
Batterie di grande capacità (2 x 170 Ah)
L’ALTERNATORE PIÙ POTENTE (90A) I Layout elettrico curato (affidabilità)
I Trasmissione a controllo elettronico “Ergopower” ZF (6 + 3) con blocco differenziale (100%) incorporato (soft shift e trazione)
Il Modo di lavoro “Eco” (selezionabile dalla cabina) consente il cambio marcia ad un regime minore per ridurre il consumo di combustibile
Cambi marcia automatici “modulati” per comfort ed affidabilità
Convertitore di coppia a basso rapporto (1:2,08) per sollecitare meno la trasmissione e con lock up automatico in tutte le marce (minor consumo)
Modalità di cambio “Eco” per consumare meno
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WALKAROUNDMACCHINE Sollevamento elettro-idraulico
I Cofano a sollevamento elettro-idraulico I Ottimo accesso al vano motore e radiatori Cofano integrale in vetroresina antiruggine, facilmente riparabile e resistente al calore
Cerniere cofano con ingrassatore
MANUTENZIONE AGEVOLATA Esclusivo avviamento motore da terra
Esclusivo stacca batterie con interruttore a pulsante (un pulsante anche in cabina) per evitare dispersioni elettriche durante i fermi prolungati
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Stop motore da terra
I Serbatoi gasolio ed olio idraulico “modulari”, facilmente smontabili per la manutenzione straordinaria
I Sterzo di emergenza meccanico I Nessuna cinghia da tendere
Una pompa ad ingranaggi trascinata dalla trasmissione (anzichè da un motorino elettrico), servoassiste in caso d’emergenza il circuito di sterzo (sicurezza).In aggiunta, a differenza dei sistemi di sterzo con distributore intermedio, la stessa “pompa ad inseguimento Orbitrol” azionata dal volante, consente di sterzare in caso d’emergenza (pur senza servo-assistenza idraulica). In condizioni normali, il circuito di sterzo è servoassistito dalla pompa principale ad ingranaggi
Intasamento filtri e scarso livello fluidi segnalati sul cruscotto, senza effettuare controlli diretti
Tenditore automatico della cinghia Polyvee ad elevata trazione
costruzioni aprile 2010 [103]
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Ribaltamento idraulico della cabina
I Eccezionale accessibilità per la manutenzione del Power train
PARAFANGHI APRIBILI “A LIBRO” [104] costruzioni aprile 2010
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CABINA RIBALTABILE DI 57째
Batterie ben accessibili da terra
Rabbocco olio da terra
costruzioni aprile 2010 [105]
I Nuovo ponte anteriore collegato al cambio da un “drop box” completato da un albero cardanico
Drop box
Telaio ad “A”
SOSPENSIONE OLEO-PNEUMATICA
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I Il modulo anteriore è sospeso su due cilindri oleo-pneumatici incernierati sull’assale, trattenuto da barra trasversale Panhard e telaio ad “A”
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Barre centrali di reazione
Giunti elastici dei bilancieri
Sospensione posteriore su bilancieri incernierati con giunti elastici agli assali, integrata da barre centrali di reazione, incernierate elasticamente
OSCILLAZIONE ASSALI 23 CM
I Sospensione posteriore “articolata” (massima stabilità su terreno sconnesso) Maggior luce d’oscillazione dell’assale
I Montaggio “a sella” dei bilancieri Sul perno che incerniera i bilancieri, supportato “a sella” da entrambe le estremità (non “a sbalzo” da un solo lato) vengono minimizzate le sollecitazioni a “flessione”, favorendo l’affidabilità e la robustezza costruttiva
costruzioni aprile 2010 [107]
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I Supporto ralla in fusione Elimina saldature in zona critica (affidabilità)
I Eccezionale diametro ralla (58 cm) 58 cm
I Ralla con “doppia” corona di sfere (affidabilità) Ottima reazione alle sollecitazioni
COSTRUZIONE ROBUSTA
Robusta protezione vetro posteriore e steli dei cilindri di sterzo
Snodo sferico
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Coperchio “imbullonato” per un facile intervento sul perno di ribaltamento cassone
Testa “sferica” autocentrante
I Perno di ribaltamento a teste “sferiche”, con coperchio imbullonato (autocentrante, facile manutenzione)
I Boccole “sferiche” eliminano le sollecitazioni radiali e favoriscono la tenuta idraulica dei cilindri (affidabilità)
CILINDRI “CORTI E PROTETTI”
Snodi sferici sui cilindri eliminano le sollecitazioni radiali e prolungano la tenuta delle guarnizioni (affidabilità)
Sella in fusione
Longheroni tubolari con singola saldatura (affidabilità) ad elevata distanza per meglio resistere alle torsioni e contenere i cilindri “corti” di ribaltamento che favoriscono la stabilità
Il punto “basso” (77 cm) d’incernieramento dei cilindri favorisce la stabilità nel ribaltamento. È protetto da una sella in “fusione” che evita saldature in zona critica (affidabilità)
Distanza marcata tra i longheroni
costruzioni aprile 2010 [109]
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I Freni in bagno d’olio integrati nei riduttori finali (disponibili)
I Differenziali a slittamento limitato (45%) sugli assali per trasferire la coppia dalla ruota che slitta a quella in presa I Fondo cassone rinforzato di serie (15 mm) I Omologazione circolazione stradale a vuoto, 40 km/h (entro 3 m, senza scorta)
27°
2,36 m
I Carreggiata più ampia (stabilità)
I Rampa anteriore di 27° (miglior passaggio negli avvallamenti)
ARCHITETTURA E COSTRUZIONE I Parafanghi con generosi bordi antiurto e antitaglio
costruzioni aprile 2010 [111]
ASTRA ADT 30D
148 cm
Colonna telescopica e inclinabile
Una cabina di facile accesso, con ben 15 bocchette di ventilazione e ... ...indicatore della temperatura esterna
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Freno motore
Presa 12 V (ricarica cellulare)
TUTTO PER IL COMFORT
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WALKAROUNDMACCHINE [di Spatola da 65 cm
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Il parabrezza molto alto (con spatola del tergicristallo “lunga”) ed il profilo del cofano inclinato garantiscono ottima visibilità anteriore
I Ottima visibilità anteriore
I Tetto termoisolato e antiruggine, con canali di scolo per evitare gocciolamenti sui vetri
Canale di scolo
Canale di scolo