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N. 12 DICEMBRE 2014

LS

leStrade

Aeroporti Autostrade Ferrovie

Casa Editrice la fiaccola srl

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PONTI New N ew YYork, ork, ddentro entro il ccantiere ddel el nuovo nuovo vviadotto iadotto ssull’Hudson u

TECNOLOGIE Droni e software su misura per monitorare il traffico

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IL CODICE DELLE AUTOSTRADE

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Lo strumento ideale per semplificare la complessa materia delle concessioni di lavori pubblici ed in particolare delle concessioni autostradali Tutte le norme - europee, nazionali e regionali e le delibere del CIPE sulle concessioni autostradali, con in più un’accurata selezione di sentenze. Dalla recente direttiva comunitaria sulle concessioni, alle disposizioni rilevanti contenute nel Codice dei Contratti pubblici, passando in rassegna anche le norme di rilevanza finanziaria e fiscale (project bond, defiscalizzazione etc), il Codice si focalizza poi sulle norme nazionali di disciplina del settore autostradale (dalla Convenzione Unica, oggetto poi delle numerose delibere del CIPE sulle singole convenzioni che ne sono derivate, al riparto delle funzioni tra Ministero delle Infrastrutture e ANAS, alla istituzione della Autorità dei Trasporti), nonché sulle leggi di disciplina delle concessioni autostradali regionali. Tutto questo costituisce la materia del CODICE, un’opera curata dall’Avv. Claudio Guccione, massimo esperto legale nel settore.

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• Società Concessionarie • Pubbliche Amministrazioni • Imprese di costruzione • Studi di progettazione e Società di ingegneria • Istituti di credito e Fondi di investimento • Consulenti legali ed economico – finanziari

• Concessione di lavori pubblici: norme comunitarie e disposizioni del Codice dei Contratti • Norme nazionali sul settore autostradale • Delibere CIPE sulle Convenzioni autostradali • Norme regionali sulle società miste ANAS – Regioni e disciplina delle concessioni regionali

Rappresentando così uno strumento di lavoro unico e insostituibile per completezza, aggiornamento e specializzazione

In più una accurata selezione di sentenze rilevanti in materia di concessioni di lavori pubblici e, in particolare, autostradali

Casa Editrice la fiaccola srl 20123 Milano - Via Conca del Naviglio, 37 - Tel. 02 89421350 - Fax 02 89421484 www.fiaccola.com - e-mail: direzione@fiaccola.it


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LE STRADE

1944-2014

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AEROPORTI, AUTOSTRADE, FERROVIE

Casa Editrice la fiaccola srl

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Mensile - LO/CONV/059/2010 ISCRIZIONE AL REGISTRO NAZIONALE STAMPA N. 01740 / Vol.18 foglio 313 del 21/11/1985 ROC 6274 Ufficio Traffico Laura Croci e-mail: marketing@fiaccola.it

L’OPINIONE 7

ROAD SAFETY WORLD

Road safety, in calo i decessi ma non l’impegno degli operatori

18

di Domenico Crocco

Fatalità su strada, il coraggio di educare a evitare l’attimo che fa la differenza di Luciana Iorio

OPINIONE LEGALE 8

OSSERVATORIO ANAS

Nuovo soccorso istruttorio: una guida per le stazioni appaltanti

22

di Claudio Guccione

SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE 12

di Giuseppe Scanni

Il traforo raddoppia, terzo incontro tra Italia e Francia sotto il Frejus di Pasquale Cialdini

Marketing e pubblicità Responsabile estero Sabrina Levada e-mail: slevada@fiaccola.it

Modello di gestione e comunicazione: l’Oscar di Bilancio alla società delle strade

News a cura della redazione 24 28 32 34

Attualità Prodotti Convegni Agenda 2015. Convegni, corsi, eventi

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News. Si è tenuto a Vienna il primo workshop del Progetto Crocodile

PROGRAMMA EASYWAY

Agenti Giorgio Casotto Tel. 0425/34045 Fax 0425/418955 e-mail: ottoadv@tin.it Friuli Venezia Giulia - Trentino Alto Adige Veneto - Emilia Romagna

a cura di SINA

Amministrazione Francesca Lotti, Provvidenza Morana e-mail: amministrazione@fiaccola.it Ufficio Abbonamenti Mariana Serci e-mail: abbonamenti@fiaccola.it Abbonamento annuo Italia € 100,00 Estero € 200,00 una copia € 10,00 una copia estero € 20,00

PONTI&VIADOTTI

Impaginazione Studio Grafico Giordano Galli

Sorprendenti e senza sorprese

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Un altro ponte per New York di Stefano Chiara

© leStrade

in collaborazione con

Anas SpA

Associazione Italiana Società Concessione Autostrade e Trafori

Sommario

70

di Giovanni Di Michele

In Copertina Nuovo Viadotto Aglio, autostrada A1 tra Bologna e Firenze: è una delle grandi opere della Variante di Valico in completamento.

È vietata e perseguibile per legge la riproduzione totale o parziale di testi, articoli, pubblicità ed immagini pubblicate su questa rivista sia in forma scritta sia su supporti magnetici, digitali, etc. La responsabilità di quanto espresso negli articoli firmati rimane esclusivamente agli Autori.

Questo periodico è associato all’Unione stampa periodica italiana. Numero di iscrizione 14744

News a cura della redazione

Stampa Tep Srl Strada di Cortemaggiore 50 29100 Piacenza

Il suo nominativo è tutelato dalla Legge 675/96 sulla Protezione dei dati Personali. Se non desidera ricevere invii, inoltri la sua richiesta scritta alla Casa Editrice

68

Associazione Italiana per l’Ingegneria Traffico e dei Trasporti

Associazione Italiana Segnaletica e Sicurezza

Associazione Mondiale Associazione laboratori di ingegneria e geotenica della Strada

Associazione Italiana Segnaletica Stradale

Centro di Sicurezza Stradale

European Union Road Federation

lestrade @ fiaccola.it


3 N. 1503 Dicembre 2014 anno CXVI

ISSN: 0373-2916

Redazione Direttore responsabile Lucia Edvige Saronni

38

42

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ

MATERIALI&TECNOLOGIE

Infrastrutture

Materiali 84

Ambiente accogliente per le nuove opere

di Mauro Armelloni

Autostrade

Tecnologie&Sistemi 88

Droni, quando i dati piovono dal cielo

94

Sull’onda del progetto

L’ultimo inverno

Comitato Redazione

Strade

Macchine 100

Ferrovie

Germania Underground di Matthieu Colombo

Ritorno (su ferro) nel cuore delle Marche di Michele Tarozzi

Attrezzature 105

Aeroporti 62

Leonardo Annese - ANAS/CNI AIPCR Roberto Arditi - Gruppo SINA Mario Avagliano - ANAS Fabio Borghetti - Politecnico di Milano Michele Culatti - Gruppo Siviero Concetta Durso - ERF Laura Franchi - TTS Italia Giancarlo Guado - SIGEA Salvatore Leonardi - DISS Pietro Marturano - MIT Andrea Mascolini - OICE Alberto Milotti - Università Bocconi di Milano Maurizio Roscigno - ANAS Emanuela Stocchi - AISCAT Monica Tessi - ANIE/ASSIFER Susanna Zammataro - IRF

MACCHINE&ATTREZZATURE

La tecnica per la sicurezza di Leonardo Annese

56

Consulenti tecnici Gabriele Camomilla (Terotecnologia) Biagio Cartillone (Normativa) Alessandro Focaracci (Gallerie) Federico Gervaso (Infrastrutture e Cantieri) Claudio Guccione (Appalti Pubblici) Enzo Siviero (Ponti e Viadotti)

di Fabrizio Apostolo

di Federico Gervaso

53

Segreteria di redazione Ornella Oldani - e-mail: segreteria@fiaccola.it

di David Herman, Andrea Marella

di Federico Botto

48

Redazione Mauro Armelloni, Stefano Chiara, Emilia Longoni

Lastre che durano sotto la Madonnina

di Giovanni Di Michele

Nuovo mondo autostradale (Seconda Parte)

Direttore editoriale Fabrizio Apostolo - e-mail: fapostolo@fiaccola.it

La memoria dell’acqua di Fabrizio Apostolo

La lezione del Caravaggio di Stefano Chiara

Hanno collaborato

PAGINE ASSOCIATIVE

L. Annese, F. Botto, P. Cialdini, M. Colombo, D. Crocco, L. Daidone, G. Di Michele, C. Durso, L. Franchi, F. Gervaso, G. Gherardi, C. Guccione, D. Herman, L. Iorio, A. Marella, A. Mascolini, G. Scanni, SINA, M. Tarozzi.

112 AIIT - Sicurezza e strade urbane di Lauragrazia Daidone

113 AISES - La super Anas e il mercato di Gabriella Gherardi N. 12 DICEMBRE 2014

114 ERF - Quegli standard benefici

LS

leStrade

di Concetta Durso

Aeroporti Autostrade Ferrovie

115 OICE - Ossigeno per l’engineering

■News ■Sorprendenti e senza sorprese ■Un altro ponte per New York

Infrastrutture Strade

MACCHINE & ATTREZZATURE MACCHINE & ATTREZZATURE

di Andrea Mascolini

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IN QUESTO NUMERO

116 TTS Italia - Verso Bordeaux 2015

118 121 124

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MACCHINE & ATTREZZATURE

PRESIDENTE LANFRANCO SENN - Direttore CERTeT, Centro di Economia Regionale, Trasporti e Turismo dell’Università Bocconi di Milano

117 INDICI GENERALI ANNATA 2014

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Comitato Tecnico-Editoriale

di Laura Franchi

Sommari Argomenti Autori

Associazione Italiana della Telematica per i Trasporti e la Sicurezza

Formazione Addestramento Scienza Tecnologia Ingegneria Gallerie e Infrastrutture

Associazione delle organizzazioni di ingegneria, di architettura e di consulenza tecnico-economica

Società Italiana Infrastrutture Viarie

International Road Federation

Società Italiana Geologia Ambientale

Associazione Italiana Bitume Asfalto Strade

www.fiaccola.com www.lestradeweb.com

Associazione Italiana della telematica per i trasporti e la sicurezza

MEMBRI ELEONORA CESOLINI - Direttore Centro Sperimentale Stradale ANAS PASQUALE CIALDINI - Già Direttore Generale per la Vigilanza e la Sicurezza delle Infrastrutture MIT DOMENICO CROCCO - Dirigente ANAS, Segretario Generale CNI AIPCR CARLO GIAVARINI - Università La Sapienza di Roma, Presidente SITEB LUCIANA IORIO - MIT, Presidente WP1 UNECE AMEDEO FUMERO - Dirigente MIT, Capo Dipartimento per i Trasporti, la Navigazione e i Sistemi informativi e statistici LUCIANO MARASCO - Dirigente MIT, Responsabile IV Divisione DG Sicurezza Stradale FRANCESCO MAZZIOTTA - Dirigente MIT, Responsabile II Divisione DG Sicurezza Stradale LORELLA MONTRASIO - Direttore DISS VINCENZO POZZI - Presidente CAL MASSIMO SCHINTU - Direttore Generale AISCAT ORNELLA SEGNALINI - Presidente V Sezione Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici MARIO VIRANO - Commissario straordinario del Governo per la Nuova Linea Ferroviaria Torino-Lione IN RAPPRESENTANZA DELLE ASSOCIAZIONI MARIA PIA CERCIELLO - CNI AIPCR MARCO GALIMBERTI - ANIE/ASSIFER GABRIELLA GHERARDI - Presidente AISES PATRIZIA LOTTI - Presidente OICE OLGA LANDOLFI - Segretario Generale TTS Italia GIULIO MATERNINI - Presidente AIIT DONATELLA PINGITORE - Presidente ALIG ADNAM RAHMAN – Vice Presidente IRF STEFANO RAVAIOLI - Direttore SITEB SERGIO STORONI RIDOLFI - SIGEA


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Le Strade 12 Dicembre 2014

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Servizio Informazioni

per saperne di piĂš in modo facile ed economico

Il Servizio Informazioni Fiaccola è a vostra disposizione per fornirvi gratuitamente ulteriori dati su pubblicità , articoli e notizie contenute sulla rivista Le Strade

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Il trattamento dei dati personali che la riguardano, per quanto stabilito dalla legge 675/96, di cui Le garantiamo la massima riservatezza, verranno utilizzati solo dalla banca dati della Casa Editrice la fiaccola. Perciò, per aggiornarla sulle nostre iniziative, i Suoi dati non saranno nè comunicati nè diffusi a terzi e se lei non desiderasse ricevere altre comunicazioni barri la casella a lato. �

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In questo numero 12/2014 leStrade


Buon Anno


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leStrade Aeroporti Autostrade Ferrovie

Supporta la campagna per la sicurezza stradale e del gruppo ASTM-SIAS

Mettiti alla guida della tua vita. Scegli un comportamento p responsabile!

Strade ben costruite ed efficienti sono una condizione necessaria per garantire la sicurezza della circolazione: questo è l’impegno quotidiano del Gruppo ASTM-SIAS. Ciò nonostante il fattore umano risulta tragicamente determinante e incide negativamente sulle statistiche di settore. Con l’obiettivo di dare un contributo alla crescita della nostra società, abbiamo ideato questa campagna confidando nell’uomo, certi che un utente meglio informato metterà in pratica comportamenti virtuosi.

Campagna per la sicurezza stradale Promossa da • ATIVA S.p.A. • Autocamionale della CISA S.p.A. • Autostrada Asti - Cuneo S.p.A. • Autostrada dei Fiori S.p.A. • Autostrada Torino Savona S.p.A. • SALT p.A. • SATAP S.p.A. • SAV S.p.A. • SITAF S.p.A. • SITRASB S.p.A. • Gruppo SINA In collaborazione con • Nazioni Unite Commissione Economica per l’Europa • Ministero dell’Interno Dipartimento della P.S. Servizio Polizia Stradale • Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici • Struttura di vigilanza sulle concessioni autostradali/MIT • Regione Autonoma Valle d’Aosta • Regione Liguria • Provincia di Asti • Provincia di Lucca • Provincia di Parma • Provincia di Torino • Comune di Novara • Comune di Pisa • Automobile Club Pisa • AISCAT • Autostrada del Brennero S.p.A. • ASTRAL • Milano Serravalle-Milano Tangenziali S.p.A. • Politecnico di Bucarest Facoltà dei Trasporti, Telematica ed Elettronica • Università di Pisa Facoltà di Ingegneria • Il Giorno • Il Secolo XIX • leStrade • Strade&Autostrade

autostrada Quest’anno in va di moda l’arancione PERCHÉ TI SALVA LA VITA NOI PER VOI Sostare sulla carreggiata dell’autostrada è una manovra molto rischiosa, una manovra che si deve fare solo in caso di assoluta emergenza. Il rischio è dovuto alla differenza di velocità tra te, che sei fermo, ed i veicoli che sopraggiungono in rapido movimento. Proprio per questo, quando il Gestore Autostradale progetta la sede stradale prevede, ad intervalli predefiniti, aree di sosta, aree di parcheggio e piazzole di emergenza. Il territorio italiano è ricco di montagne e profonde valli in cui non è facile costruire questo tipo di rifugio. Noi ci impegniamo ed investiamo per la vostra sicurezza, ma tu usa, per favore, tutte le possibilità che riusciamo ad offrirti. Quando, in condizioni di emergenza, sei costretto ad arrestare il veicolo fuori dai luoghi sicuri appositamente designati non dimenticare il pericolo ed indossa subito il giubbotto retroriflettente.

Quando? Ogni volta che ti trovi nella necessità di dover scendere dal veicolo. Cosa? Controlla subito di avere in macchina il giubbotto retroriflettente. Tutti coloro che hanno la necessità di scendere dal veicolo hanno la necessità di essere visibili, ancor prima dell’obbligo, per garantire la propria incolumità. Bisogna indossare il giubbotto retroriflettente anche se il mezzo è fermo sulla corsia d'emergenza o su una piazzola di sosta. È necessario tenere il giubbotto nell’abitacolo della macchina e non nel bagagliaio altrimenti dovresti scendere dalla macchina per prenderlo ed infrangeresti la legge! Perché? Indossare il giubbotto è un gesto importante per la tua sicurezza e per garantire una immediata visibilità a tutela della circolazione stradale.

www.autostradafacendo.it


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Domenico Crocco Segretario Generale AIPCR Italia

12/2014 leStrade

L’Opinione

7


8 Consulenza Legale Appalti

Nuovo soccorso istruttorio: una guida per le stazioni appaltanti L’interpretazione ANAC degli articoli 38 e 46 del Codice Appalti Claudio Guccione Avvocato Fondatore di P&I - Studio Legale Guccione & Associati /¶$XWRULWj1D]LRQDOH$QWLFRUUX]LRQHKDGLUHFHQWHSXE EOLFDWRXQD%R]]DGL'HWHUPLQD]LRQHVXL³&ULWHULLQWHU SUHWDWLYLLQRUGLQHDOOHGLVSRVL]LRQLGHOO¶DUWFRPPD ELVHGHOO¶DUWFRPPDWHUGHO'/JVDSULOH Q´FKHVLSUHILJJHGLIRUQLUHXQDJXLGDDOOH VWD]LRQLDSSDOWDQWLQHOO¶LQGLYLGXD]LRQHGHOOHRPLVVLRQL LQFRPSOHWH]]HHLUUHJRODULWjVDQDELOLFRQULIHULPHQWRDJOL HOHPHQWLHDOOHGLFKLDUD]LRQLFKHLFRQFRUUHQWLGHYRQR SURGXUUHLQEDVHDOODOHJJHDOEDQGRHDOGLVFLSOLQDUH GLJDUDULFRQGXFLELOLDOOHGLYHUVHFDWHJRULHGHOOHFDXVH WDVVDWLYHGLHVFOXVLRQHYHULILFDQGRQHOHGLVSRVL]LRQLGL ULIHULPHQWRHGHYLGHQ]LDQGRQHLOFDUDWWHUHGLUHVLVWHQ ]DRYYHURGLFHGHYROH]]DULVSHWWRDOODQXRYDGLVFLSOLQD ,QROWUHGDWDODULOHYDQ]DHLOFDUDWWHUHLQQRYDWLYRGHOO¶DU JRPHQWRO¶$XWRULWjKDLQYLWDWRJOLRSHUDWRULGHOPHUFDWR HGHOOHDPPLQLVWUD]LRQLFRLQYROWHDHVSULPHUHOHORURRV VHUYD]LRQLVXOWHVWRGHOODIXWXUDGHWHUPLQD]LRQHLVRJ JHWWLLQWHUHVVDWLKDQQRDYXWRTXLQGLODSRVVLELOLWjGLIDU SHUYHQLUHDOO¶$XWRULWjOHSURSULHFRQVLGHUD]LRQL HQWURLO QRYHPEUHVFRUVR PHGLDQWHODFRPSLOD]LRQHGHOO¶DS

L’avvocato Claudio Guccione è referente scientifico dell’Executive Master in Management delle Imprese di Costruzione della LUISS Business School (claudio.guccione@peilex.com)

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Le ragioni dell’intervento dell’Autorità /¶$XWRULWjLQWHUYLHQHDVHJXLWRGHOOHQRYLWjLQWURGRWWH LQPDWHULDGLDSSDOWLSXEEOLFLGDO'/JLXJQRQ UHFDQWH³0LVXUHXUJHQWLSHUODVHPSOLILFD]LRQHHOD WUDVSDUHQ]DDPPLQLVWUDWLYDHSHUO¶HIILFLHQ]DGHJOLXI ILFLJLXGL]LDUL´FRQYFRQPRGLQ/DJRVWRQ  JLjFRPPHQWDWRVXTXHVWDULYLVWDVLFIUDUWLFRORQ  &RQO¶DUWGLWDOH'/UXEULFDWR³6HPSOLILFD ]LRQHGHJOLRQHULIRUPDOLQHOODSDUWHFLSD]LRQHDSURFH GXUHGLDIILGDPHQWRGLFRQWUDWWLSXEEOLFL´LOOHJLVODWRUH KDPRGLILFDWRJOLDUWLFROLHGHO&RGLFHGHLFRQWUDWWL SXEEOLFLFKHULJXDUGDQRULVSHWWLYDPHQWH L LUHTXLVLWL GLRUGLQHJHQHUDOHQHFHVVDULSHUODSDUWHFLSD]LRQHDOOH SURFHGXUHGLDIILGDPHQWRGLFRQWUDWWLSXEEOLFLHLGRFX PHQWLHOHLQIRUPD]LRQLFRPSOHPHQWDULQRQFKp LL OD WDVVDWLYLWjGHOOHFDXVHGLHVFOXVLRQH 1HOORVSHFLILFRODQRYHOODOHJLVODWLYDSUHYHGHDOFXQHQR YLWjSHUOHSURFHGXUHEDQGLWHGRSRODVXDHQWUDWDLQYL JRUHHGLQSDUWLFRODUH L O¶DUWFRPPDELVGLVSRQHFKH³ODPDQFDQ]D O¶LQFRPSOHWH]]DHRJQLDOWUDLUUHJRODULWjHVVHQ]LDOHGHJOL HOHPHQWLHGHOOHGLFKLDUD]LRQLVRVWLWXWLYHGLFXLDOFRP PDREEOLJDLOFRQFRUUHQWHFKHYLKDGDWRFDXVDDOSD JDPHQWRLQIDYRUHGHOODVWD]LRQHDSSDOWDQWHGHOODVDQ ]LRQHSHFXQLDULDVWDELOLWDGDOEDQGRGLJDUDLQPLVXUD QRQLQIHULRUHDOO¶XQRSHUPLOOHHQRQVXSHULRUHDOO¶XQR SHUFHQWRGHOYDORUHGHOODJDUDHFRPXQTXHQRQVXSH ULRUHDHXURLOFXLYHUVDPHQWRqJDUDQWLWRGDOOD FDX]LRQHSURYYLVRULD,QWDOFDVRODVWD]LRQHDSSDOWDQ WHDVVHJQDDOFRQFRUUHQWHXQWHUPLQHQRQVXSHULRUHD GLHFLJLRUQLSHUFKpVLDQRUHVHLQWHJUDWHRUHJRODUL]]D WHOHGLFKLDUD]LRQLQHFHVVDULHLQGLFDQGRQHLOFRQWHQXWR HLVRJJHWWLFKHOHGHYRQRUHQGHUH1HLFDVLGLLUUHJROD ULWjQRQHVVHQ]LDOLRYYHURGLPDQFDQ]DRLQFRPSOHWH]]D GLGLFKLDUD]LRQLQRQLQGLVSHQVDELOLODVWD]LRQHDSSDOWDQ WHQRQQHULFKLHGHODUHJRODUL]]D]LRQHQpDSSOLFDDOFX QDVDQ]LRQH,QFDVRGLLQXWLOHGHFRUVRGHOWHUPLQHGLFXL DOVHFRQGRSHULRGRLOFRQFRUUHQWHqHVFOXVRGDOODJDUD 2JQLYDULD]LRQHFKHLQWHUYHQJDDQFKHLQFRQVHJXHQ]D GLXQDSURQXQFLDJLXULVGL]LRQDOHVXFFHVVLYDPHQWHDOOD IDVHGLDPPLVVLRQHUHJRODUL]]D]LRQHRHVFOXVLRQHGHO OHRIIHUWHQRQULOHYDDLILQLGHOFDOFRORGLPHGLHQHOODSUR FHGXUDQpSHUO¶LQGLYLGXD]LRQHGHOODVRJOLDGLDQRPD OLDGHOOHRIIHUWH´

LL O¶DUWFRPPDWHUSUHYHGHFKH³OHGLVSRVL]LRQLGL FXLDOO¶DUWLFRORFRPPDELVVLDSSOLFDQRDRJQLLSR WHVLGLPDQFDQ]DLQFRPSOHWH]]DRLUUHJRODULWjGHJOLHOH PHQWLHGHOOHGLFKLDUD]LRQLDQFKHGLVRJJHWWLWHU]LFKH GHYRQRHVVHUHSURGRWWHGDLFRQFRUUHQWLLQEDVHDOODOHJ JHDOEDQGRRDOGLVFLSOLQDUHGLJDUD´ 7DOLQRUPHVRQRVWDWHLQWURGRWWHGDOOHJLVODWRUHDOILQHGL VXSHUDUHOHLQFHUWH]]HLQWHUSUHWDWLYHHGDSSOLFDWLYHUH ODWLYHDOFRPELQDWRGLVSRVWRGHJOLDUWWHGHO&R GLFHPHGLDQWHODSURFHGLPHQWDOL]]D]LRQHGHOVRFFRU VRLVWUXWWRULR FKHGLYHQWDGRYHURVRSHURJQLLSRWHVLGL RPLVVLRQHRGLLUUHJRODULWjGHJOLHOHPHQWLHGHOOHGLFKLD UD]LRQLUHVHLQJDUD HODFRQILJXUD]LRQHGHOO¶HVFOXVLR QHGDOODJDUDFRPHVDQ]LRQHDSSOLFDELOHVRORLQFDVRGL RPHVVDSURGX]LRQHLQWHJUD]LRQHUHJRODUL]]D]LRQHGH JOLHOHPHQWLHGHOOHGLFKLDUD]LRQLFDUHQWLHQWURLOWHUPLQH DVVHJQDWRGDOODVWD]LRQHDSSDOWDQWH HQRQSLGDFD UHQ]HRULJLQDULH  7XWWDYLDO¶$XWRULWjHYLGHQ]LDFKHVLIIDWWHSUHYLVLRQLQRU PDWLYHFUHDQRDOFXQHGLIILFROWjHVHJHWLFKHFRQQHVVHDOOD TXDOLILFD]LRQHFRPHHVVHQ]LDOLRPHQRGHOOHLUUHJRODULWj GHJOLHOHPHQWLHGHOOHGLFKLDUD]LRQLVRVWLWXWLYHQRQFKp DOO¶LQGLYLGXD]LRQHGHOOHGLFKLDUD]LRQLQRQLQGLVSHQVDEL OLFKHLQHYLWDELOPHQWHVLULIOHWWRQR L VXOODFRUUHWWH] ]DGHLSURYYHGLPHQWLFKHODVWD]LRQHDSSDOWDQWHGRYUj DVVXPHUHLQJDUDLQRUGLQHDOODSRVVLELOLWjSHULOFRQ FRUUHQWHGLUHJRODUL]]DUHOHVWHVVHQRQFKpGLHYLWDUHR PHQRO¶DSSOLFD]LRQHGHOODVDQ]LRQHSHFXQLDULDSUHVFULWWD GDOO¶DUWFRPPDELVH LL VXOODFRUUHWWDLQGLYLGXD ]LRQHGLWXWWHTXHOOHFDXVHWDVVDWLYHGLHVFOXVLRQHVWUHW WDPHQWHFRQQHVVHDOFRQWHQXWRGHOO¶RIIHUWDRYYHURDOOD VHJUHWH]]DGHOODVWHVVDLQSUHVHQ]DGHOOHTXDOLLQRV VHTXLRDOSULQFLSLRGLSDULWjGLWUDWWDPHQWRHGLSHUHQ WRULHWjGHOWHUPLQHGLSUHVHQWD]LRQHGHOO¶RIIHUWDQRQVL ULWLHQHSRVVDHVVHUHDPPHVVDDOFXQDLQWHJUD]LRQHHR UHJRODUL]]D]LRQH 3HUWDQWRO¶$QDFKDULWHQXWRQHFHVVDULRLQWHUYHQLUHFKLD UHQGRLGXEELLQWHUSUHWDWLYLVRUWLGDOOHQRUPHLQHVDPH DOILQHGLRULHQWDUHLOFRPSRUWDPHQWRGHJOLRSHUDWRULGHO VHWWRUHFRQLOILQHLQSDUWLFRODUHGL L LQGLYLGXDUHFRQSUH FLVLRQHTXDOLVLDQROHIDWWLVSHFLHDVFULYLELOLLQYLDSUDWLFD DOOD©PDQFDQ]DO¶LQFRPSOHWH]]DHRJQLDOWUDLUUHJRODULWj HVVHQ]LDOHGHJOLHOHPHQWLHGHOOHGLFKLDUD]LRQLVRVWLWXWL YHªHGDOOH©LUUHJRODULWjQRQHVVHQ]LDOLRYYHURGLPDQ FDQ]DRLQFRPSOHWH]]DGLGLFKLDUD]LRQLQRQLQGLVSHQVD ELOLªGLFXLDOO¶DUWFRPPDELV LL FRRUGLQDUHOH QXRYHGLVSRVL]LRQLFRQTXHOOHUHODWLYHDOOHFDXVHWDVVD WLYHGLHVFOXVLRQHFRVuFRPHSUHYLVWHGDOODQRUPDWLYD SUHYLJHQWHHQRQPRGLILFDWDGDO'/

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Oneri dichiarativi e nuovo comma 2-bis dell’art. 38 del Codice &LDVFXQRSHUDWRUHHFRQRPLFRSDUWHFLSDQWHDGXQDJDUD KDO¶RQHUHGLGLFKLDUDUHWXWWHOHVLWXD]LRQLHRFLUFRVWDQ ]HSRWHQ]LDOPHQWHULOHYDQWLDLILQLGHOSRVVHVVRGHLUH TXLVLWLGLRUGLQHJHQHUDOHHVSUHVVDPHQWHSUHVFULWWLGDOOD QRUPD$OULJXDUGRVLDO¶$XWRULWjVLDODJLXULVSUXGHQ ]DDPPLQLVWUDWLYD DQFRUFKpFRQLQGLUL]]RQRQXQLYR FR QHOWHPSRVRQRLQWHUYHQXWHSHUFHUFDUHGLGLULPH UHLOGXEELRLQWHUSUHWDWLYRVRUWRFLUFDODUHDOHSRUWDWDGL WDOHRQRUHGLFKLDUDWLYR 2UDFRQODQRYHOODOHJLVODWLYDGLFXLDO'/LOGL EDWWLWRJLXULVSUXGHQ]LDOHGHYHULWHQHUVLLQSDUWHVXSH UDWR,QIDWWLLOQXRYRFRPPDELVGLVSRQHFKHVRORQHO FDVRGHOODPDQFDQ]DLQFRPSOHWH]]DHRJQLDOWUDLUUH JRODULWjHVVHQ]LDOHGHJOLHOHPHQWLHGHOOHGLFKLDUD]LRQL VRVWLWXWLYHGLFXLDOFRPPDVXVVLVWHO¶REEOLJRGHOFRQ FRUUHQWHGLSDJDUHLQIDYRUHGHOODVWD]LRQHDSSDOWDQ WHODVDQ]LRQHSHFXQLDULDVWDELOLWDGDOEDQGRGLJDUDLO FXLYHUVDPHQWRqJDUDQWLWRGDOODFDX]LRQHSURYYLVRULD QRQULOHYDQGRLQSURSRVLWRODVXFFHVVLYDLQWHJUD]LRQH HRUHJRODUL]]DWHGDSDUWHGHOFRQFRUUHQWH/DVDQ]LR QHLQRJQLFDVRqGLUHWWDPHQWHFRUUHODWDDOODRPLVVLR QHRDOOHLUUHJRODULWjQHJOLHOHPHQWLRQHOOHGLFKLDUD]LRQL UHVLVXLUHTXLVLWLGLSDUWHFLSD]LRQHHGqSUHYLVWDSHUWXW WHOHSURFHGXUHGLDJJLXGLFD]LRQHFRQWHPSODWHQHO&R GLFHQRQSUHYHGHQGRODQRUPDHFFH]LRQLROLPLWD]LRQL GHOVXRFDPSRDSSOLFDWLYR 9LFHYHUVDO¶HVFOXVLRQHGHOFRQFRUUHQWHGDOODJDUDYLH

QHGLVSRVWDGDOODVWD]LRQHDSSDOWDQWHHVFOXVLYDPHQWH DVHJXLWRGHOO¶LQXWLOHGHFRUVRGHOWHUPLQHGLGLHFLJLRUQL DVVHJQDWRDLILQLGHOODUHJRODUL]]D]LRQH TXDQGRGXQ TXHLOFRQFRUUHQWHQRQLQWHJUDRUHJRODUL]]DOHGLFKLD UD]LRQLFDUHQWLRLUUHJRODUL /¶$XWRULWjHYLGHQ]LDFRPH VXOODEDVHGLWDOHGLVSRVL]LRQHDLILQLGHOODSDUWHFLSD ]LRQHDOODJDUDDVVXPDULOLHYRO¶HIIHWWLYDVXVVLVWHQ]D GHLUHTXLVLWLGLRUGLQHJHQHUDOHLQFDSRDLFRQFRUUHQWLH QRQOHIRUPDOLWjQpODFRPSOHWH]]DGHOFRQWHQXWRGHOOD GLFKLDUD]LRQHUHVDDGLPRVWUD]LRQHGHOSRVVHVVRGHJOL VWHVVLFRQIHUPDQGRTXHOO¶RULHQWDPHQWRJLXULVSUXGHQ ]LDOHVHFRQGRFXLRFFRUUHGDUHSUHYDOHQ]DDOGDWRVR VWDQ]LDOH ODVXVVLVWHQ]DGHLUHTXLVLWL ULVSHWWRDTXHO ORIRUPDOH FRPSOHWH]]DGHOOHDXWRGLFKLDUD]LRQLUHVH GDLFRQFRUUHQWL  7DOLSUHYLVLRQLVRQRVWDWHDVVXQWHGDOOHJLVODWRUHLQ XQ¶RWWLFDGLGHIOD]LRQHGHOFRQWHQ]LRVRGHULYDQWHGD SURYYHGLPHQWLGLHVFOXVLRQHGDOOHJDUHG¶DSSDOWRSHU YL]LIRUPDOLGHOOHGLFKLDUD]LRQLUHVHGDLSDUWHFLSDQWLFXL QRQFRUULVSRQGDO¶LQWHUHVVHVRVWDQ]LDOHDOODUHDOHDIIL GDELOLWjGHOFRQFRUUHQWHFRQFRQVHJXHQWHSRVVLELOHUL GX]LRQHGHLFDVLGLDQQXOODPHQWRHGLVRVSHQVLRQHGHL SURYYHGLPHQWLGLDJJLXGLFD]LRQH SHUDOWURWDOHFRQFOX VLRQHVLGHVXPHVHFRQGRO¶$1$&DQFKHGDOODFROOR FD]LRQHGHOORVWHVVRDUWQHO7LWROR,9GHOPHGHVL PR'/GHGLFDWRDOOH³PLVXUHSHUORVQHOOLPHQWR GHOSURFHVVRDPPLQLVWUDWLYRHO¶DWWXD]LRQHGHOSURFHV VRFLYLOHWHOHPDWLFR´  6XOSXQWRLQROWUHVLqGLUHFHQWHHVSUHVVRLO&RQVLJOLR

GL6WDWRHYLGHQ]LDQGRFKHODILQDOLWjGHOODGLVSRVL]LRQH qVLFXUDPHQWHTXHOODGLHYLWDUHO¶HVFOXVLRQHGDOODJDUD SHUPHUHFDUHQ]HGRFXPHQWDOLLYLFRPSUHVDDQFKHOD PDQFDQ]DDVVROXWDGHOOHGLFKLDUD]LRQLLPSRQHQGRDWDO ILQHXQ¶LVWUXWWRULDYHORFHPDSUHRUGLQDWDDGDFTXLVLUHOD FRPSOHWH]]DGHOOHGLFKLDUD]LRQLSULPDGHOODYDOXWD]LRQH GHOO¶DPPLVVLELOLWjGHOO¶RIIHUWDRGHOODGRPDQGDHGLDX WRUL]]DUHODVDQ]LRQHHVSXOVLYDTXDOHFRQVHJXHQ]DGHO ODVRODLQRVVHUYDQ]DGDSDUWHGHOO¶LPSUHVDFRQFRUUHQWH DOO¶REEOLJRGLLQWHJUD]LRQHGRFXPHQWDOHHQWURLOWHUPLQH SHUHQWRULRDFFRUGDWRDWDOILQHGDOODVWD]LRQHDSSDOWDQ WH LQWDOVHQVRVLFIUO¶$G3OHQ&RQV6WQ 

Irregolarità “essenziali” degli elementi e delle dichiarazioni sostitutive /DIRUPXOD]LRQHGHOO¶DUWFRPPDELVGHO&RGL FHQRQVSHFLILFDDOFXQFKpLQRUGLQHDOFRQFHWWRGLHV VHQ]LDOLWjGHOOHSUHGHWWHLUUHJRODULWjQpFRQULIHULPHQWR DOODQRQLQGLVSHQVDELOLWjGHOOHGLFKLDUD]LRQLFDUHQWLOD VFLDQGR GLIDWWR DOOHVLQJROHVWD]LRQLDSSDOWDQWLO¶RQHUH GLLQGLYLGXD]LRQHGHLFDVLQHLTXDOLqFRQVHQWLWDODSUR GX]LRQHO¶LQWHJUD]LRQHHODUHJRODUL]]D]LRQHGHJOLHOH PHQWLHGHOOHGLFKLDUD]LRQLGLFXLDOO¶DUWFRPPLH DSUHQGRFRVuODVWUDGDDFRPSRUWDPHQWLGLVRPRJHQHL GDXQ¶DPPLQLVWUD]LRQHDOO¶DOWUD ÊTXLQGLLQGLVSHQVDELOHVHFRQGRO¶$XWRULWjXQLQWHU YHQWRUHJRODWRULRFKHIRUQLVFDXQ¶LQWHUSUHWD]LRQHGHOOD QRUPDILQDOL]]DWDDOO¶XQLIRUPHDSSOLFD]LRQHGHOODVWHVVD

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10 GDSDUWHGHOOHVWD]LRQLDSSDOWDQWLHGHJOLRSHUDWRULGHO VHWWRUH$WDOILQHO¶$QDFRVVHUYDFKHFRQODQR]LRQHGL LUUHJRODULWjHVVHQ]LDOHLOOHJLVODWRUHKDYROXWRULIHULUVLDG RJQLLUUHJRODULWjQHOODUHGD]LRQHGHOODGLFKLDUD]LRQHRO WUHO¶RPLVVLRQHHO¶LQFRPSOHWH]]DFKHQRQFRQVHQWDDOOD VWD]LRQHDSSDOWDQWHGLLQGLYLGXDUHFRQFKLDUH]]D L LO VRJJHWWRHG LL LOFRQWHQXWRGHOODGLFKLDUD]LRQHVWHVVD DLILQLGHOO¶LQGLYLGXD]LRQHGHLVLQJROLUHTXLVLWLGLRUGLQHJH QHUDOHFKHGHYRQRHVVHUHSRVVHGXWLGDOFRQFRUUHQWHH LQDOFXQLFDVLSHUHVVRGDLVRJJHWWLVSHFLILFDPHQWHLQ GLFDWLGDOORVWHVVRDUWFRPPDGHO&RGLFH(LQHI IHWWLLOVHFRQGRSHULRGRGHOODQRUPDVLULIHULVFHHVSUHV VDPHQWHDOFRQWHQXWRGHOOHGLFKLDUD]LRQLHGDLVRJJHWWL FKHOHGHYRQRSUHVWDUH $OWUDFDWHJRULDGLLUUHJRODULWjFXLIDULIHULPHQWRODQR YHOODOHJLVODWLYDqODPDQFDQ]DRLQFRPSOHWH]]DGLGL FKLDUD]LRQLQRQLQGLVSHQVDELOLDOOHTXDOLFRPHQHOFDVR GHOOHLUUHJRODULWjQRQHVVHQ]LDOLQRQVHJXRQRVDQ]LRQL QpREEOLJKLGLUHJRODUL]]D]LRQHGDSDUWHGHOFRQFRUUHQWH ,QROWUHO¶$XWRULWjHYLGHQ]LDFKHSXUQRQHVVHQGRPHQ ]LRQDWRQHOODQRUPDLQHVDPHSRWUHEEHYHQLUHLQULOLH YRXQXQWHUWLXPJHQXVRYYHURODSRVVLELOLWjFKHVLDQR SUHVHQWLLUUHJRODULWjRFDUHQ]HGHOODGLFKLDUD]LRQHFKH QRQSRVVRQRFRQVLGHUDUVLHVVHQ]LDOLPDFKHQHOFRQ WHPSRQRQVRQRVXVVXPLELOLQHPPHQRDOODFDWHJRULD GHOOHQRQHVVHQ]LDOLHQRQLQGLVSHQVDELOLFRQFUHWDQGR LQYHFHGLFKLDUD]LRQLRHOHPHQWLHVLJLELOLGDSDUWHGHOOD VWD]LRQHDSSDOWDQWHDLILQLGLXQDFHOHUHHFHUWDYHULIL FDGHOO¶DXWRGLFKLDUD]LRQHUHVDGDOFRQFRUUHQWHSHUO¶DP PLVVLRQHDOODJDUD 6HFRQGRO¶$XWRULWjLQWDOHLSRWHVLGHYHULWHQHUVLSRVVLEL OHSHUODVWD]LRQHDSSDOWDQWHDWWLYDUHLOVRFFRUVRLVWUXWWR ULRVHQ]DLUURJDUHDOFXQDVDQ]LRQHSHFXQLDULD VLSHQVL DGHVHPSLRDOODULFKLHVWDGHOO¶LQGLFD]LRQHGHOODSRVL]LR QH,QSV,QDLO&DVVDHGLOHDLILQLGHOODYHULILFDGHOODUH JRODULWjFRQWULEXWLYDRDOO¶LQGLFD]LRQHGHJOLHVWUHPLGHO GHFUHWRHGHO7ULEXQDOHFRPSHWHQWHUHODWLYRDOO¶DPPLV VLRQHDOFRQFRUGDWRFRQFRQWLQXLWjD]LHQGDOHRSSXUH DOO¶HVDWWDLQGLFD]LRQHGHOO¶LQGLUL]]RGHOO¶DJHQ]LDGHOOHHQ WUDWHWHUULWRULDOPHQWHFRPSHWHQWHSHUODYHULILFDGHOUL VSHWWRGHJOLREEOLJKLUHODWLYLDOSDJDPHQWRGHOOHLPSR VWHHWDVVHHFF 

Nuovo soccorso istruttorio ex art. 46, comma 1-ter del Codice /¶$XWRULWjSUHQGHLQHVDPHOHQRYLWjLQWURGRWWHGDOQXR YRFRPPDWHUGHOO¶DUWGHO&RGLFHHYLGHQ]LDQGR LQQDQ]LWXWWRFKHQpLOFRPPDQpLOFRPPDELVGHO PHGHVLPRDUWLFRORVRQRVWDWLPRGLILFDWLHFKHSHUWDQ WRqQHFHVVDULRIRUQLUHXQDOHWWXUDGHOQXRYRFRPPD WHUFKHWHQJDFRQWRGLTXDQWRGLVSRVWRLQWDOLSUHYL VLRQLQRUPDWLYHVHFRQGRXQ¶LQWHUSUHWD]LRQHORJLFRVL VWHPDWLFDGHOOHGLVSRVL]LRQL (LQHIIHWWLODQXRYDGLVFLSOLQDLQRUGLQHDOODGLPRVWUD ]LRQHGHLUHTXLVLWLGLFDUDWWHUHJHQHUDOHLQJDUDKDLP SRUWDQWLULIOHVVLDQFKHVXOVRFFRUVRLVWUXWWRULRULIHULWR DGHOHPHQWLHGLFKLDUD]LRQLGLYHUVHHXOWHULRULULVSHWWRD TXHOOHFRQWHPSODWHGDOO¶DUWGHO&RGLFHHVVDGHWHU PLQDXQVXSHUDPHQWRGHLSULQFLSL FRPHTXHOORGLWDV VDWLYLWjGHOOHFDXVHGLHVFOXVLRQH FKHILQRDGRUDKDQ QRFRQQRWDWRLOFGVRFFRUVRLVWUXWWRULR 6HFRQGRO¶$XWRULWjLQIDWWLLOQXRYRFRPPDWHUGH WHUPLQDXQ¶LQYHUVLRQHUDGLFDOHGLSULQFLSLRLQEDVHDOOD TXDOHGLYHQWDJHQHUDOPHQWHVDQDELOHTXDOVLDVLFDUHQ

]DRPLVVLRQHRLUUHJRODULWjFRQLOVROROLPLWHLQWULQVHFR GHOO¶LQDOWHUDELOLWjGHOFRQWHQXWRGHOO¶RIIHUWDGHOODFHUWH] ]DLQRUGLQHDOODSURYHQLHQ]DGHOODVWHVVDGHOSULQFLSLR GLVHJUHWH]]DFKHSUHVLHGHDOODSUHVHQWD]LRQHGHOODPH GHVLPDHGLLQDOWHUDELOLWjGHOOHFRQGL]LRQLLQFXLYHUVDQRL FRQFRUUHQWLDOPRPHQWRGHOODVFDGHQ]DGHOWHUPLQHSHU ODSDUWHFLSD]LRQHDOODJDUD&RPHGHWWRLOFRPPDWHU VWDELOLVFHFKHOHGLVSRVL]LRQLGHOO¶DUWFRPPDELV VLDSSOLFDQRDGRJQLLSRWHVLGLPDQFDQ]DGLLQFRPSOH WH]]DRGLLUUHJRODULWjGHJOLHOHPHQWLHGHOOHGLFKLDUD]LR QLDQFKHGLVRJJHWWLWHU]LFKHGHYRQRHVVHUHSURGRWWH GDLFRQFRUUHQWLLQEDVHDOODOHJJHDOEDQGRRDOGLVFL SOLQDUHGLJDUD 'DOGDWROHWWHUDOHGHOODQRUPDHPHUJHFKLDUDPHQWH FRPHVLDFRQVHQWLWRLQVHGHGLJDUDSURFHGHUHDOODVD QDWRULDGLRJQLRPLVVLRQHRLQFRPSOHWH]]DGRFXPHQWD OHVXSHUDQGRLOOLPLWHGHOODVRODLQWHJUD]LRQHHUHJROD UL]]D]LRQHGLTXDQWRJLjGLFKLDUDWRHSURGRWWRLQJDUD ,QROWUHLOULIHULPHQWRLYLFRQWHQXWRDQFKHDJOLHOHPHQ WLHQRQVRORDOOHGLFKLDUD]LRQLFRQVHQWHXQ¶HVWHQVLRQH GHOO¶LVWLWXWRGHOVRFFRUVRLVWUXWWRULRDWXWWLLGRFXPHQWL GDSURGXUUHLQJDUDLQUHOD]LRQHDLUHTXLVLWLGLSDUWHFLSD ]LRQHPDQRQDQFKHSHUVXSSOLUHDFDUHQ]HGHOO¶RIIHUWD $GRJQLPRGRO¶$XWRULWjHYLGHQ]LDFKHFRPXQTXHO¶LVWL WXWRLQSDURODQRQSXzHVVHUHVWUXPHQWDOPHQWHXWLOL] ]DWRSHUO¶DFTXLVL]LRQHLQJDUDGLXQUHTXLVLWRRGLXQD FRQGL]LRQHGLSDUWHFLSD]LRQHPDQFDQWHDOODVFDGHQ]D GHOWHUPLQHGLSUHVHQWD]LRQHGHOO¶RIIHUWD5HVWDIHUPR LQVRVWDQ]DLOSULQFLSLRSHUFXLLUHTXLVLWLGLSDUWHFLSD ]LRQHGHYRQRHVVHUHSRVVHGXWLGDOFRQFRUUHQWHFKH GHYHHVVHUHDOWUHVuLQUHJRODFRQWXWWHOHDOWUHFRQGL ]LRQLGLSDUWHFLSD]LRQLDOODVFDGHQ]DGHOWHUPLQHILV

VDWRQHOEDQGRSHUODSUHVHQWD]LRQHGHOO¶RIIHUWDRGHOOD GRPDQGDGLSDUWHFLSD]LRQHVHQ]DSRVVLELOLWjGLDFTXL VLUOLVXFFHVVLYDPHQWH

Impatto del nuovo soccorso istruttorio sulla disciplina delle cause di esclusione /DUHDOHSRUWDWDLQQRYDWLYDGHOFRPPDWHUGHOO¶DUW GHO&RGLFHGHYHHVVHUHUDYYLVDWDVHFRQGRO¶$XWRUL WjQHOIDWWRFKH L LOOHJLVODWRUHULFKLDPDOHGLVSRVL]LR QLGLFXLDOFRPPDELVGHOO¶DUWFKHGLIDWWRLQ WURGXFRQRODSLDPSLDSRVVLELOLWjGLVDQDWRULDLQRUGLQH DOOHFDUHQ]HGRFXPHQWDOL HOHPHQWLHGLFKLDUD]LRQL LQ VHQRDGXQDUWLFRORFKHFRQFHUQH³'RFXPHQWLHLQIRUPD ]LRQLFRPSOHPHQWDUL´QRQFKpOD³7DVVDWLYLWjGHOOHFDX VHGLHVFOXVLRQH´ LL LOFRPPDWHUGHOO¶DUWDSSOL FDLOPHFFDQLVPRLQWURGRWWRGDOFRPPDELVGHOO¶DUW DGRJQLLSRWHVLGLLQFRPSOHWH]]DRLUUHJRODULWjGH JOLHOHPHQWLHGHOOHGLFKLDUD]LRQLDQFKHGLVRJJHWWLWHU ]LFKHGHYRQRHVVHUHSURGRWWLGDLFRQFRUUHQWLLQEDVH DOODOHJJHDOEDQGRRDOGLVFLSOLQDUHGLJDUD LYLFRP SUHVLTXHOOLGDSURGXUUHDFRPSURYDGHLUHTXLVLWLVSHFLD OLSURIHVVLRQDOLRSUHVFULWWLDGLPRVWUD]LRQHGHOODTXDOL Wj &LzLQGXFHDULWHQHUHFKHODGLVSRVL]LRQHLQSDUROD GDXQODWRFRQIHUPLOHIDWWLVSHFLHDVFULYLELOLDOODFDWH JRULDGHOOHFDXVHWDVVDWLYHGLHVFOXVLRQH O¶DUWGHO '/QRQLQWHUYLHQHLQIDWWLVXLFRPPLHELV GHOO¶DUW PDGDOO¶DOWURFRQVHQWDRUDFKHVLDQRUHVL LQWHJUDWLRUHJRODUL]]DWL QHOODIDVHLQL]LDOHGHOODJDUD  DQFKHJOLHOHPHQWLHOHGLFKLDUD]LRQLSUHVFULWWLGDOODOHJ JHGDOEDQGRRGDOGLVFLSOLQDUHGLJDUDODFXLDVVHQ]DR LUUHJRODULWjVRWWRODSUHYLJHQWHGLVFLSOLQDGHWHUPLQDYD

Opinione Legale 12/2014 leStrade


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Carenze e irregolarità non sanabili /¶$QDFFHUFDSRLGLLQGLFDUHTXDOLVRQRJOLHOHPHQWLOD FXLPDQFDQ]DLQFRPSOHWH]]DHGLUUHJRODULWjQRQSXz HVVHUHVDQDWDLQTXDQWROHUHODWLYHGLFKLDUD]LRQLHJOL DGHPSLPHQWLQRUPDWLYDPHQWHSUHVFULWWLLQFLGRQRGLUHW WDPHQWHVXOFRQWHQXWRGHOO¶RIIHUWDVXOODSURYHQLHQ]D RYYHURVXOODVXDVHJUHWH]]D,QQDQ]LWXWWRO¶$XWRULWjUL OHYDFKHO¶DVVHQ]DGHOUHTXLVLWRHODYLROD]LRQHGHOOHGL VSRVL]LRQLFKHDWWHQJRQRDVWDWXVHFRQGL]LRQLLQFXLGH YRQRWURYDUVLLFRQFRUUHQWLDOODVFDGHQ]DGHOWHUPLQH FRPSRUWDQRLQRJQLFDVRO¶HVFOXVLRQHGHOFRQFRUUHQ WHGDOODJDUD ,QVHFRQGROXRJRULWLHQHFKH L QRQqVDQDELOHODPDQFDWDVRWWRVFUL]LRQHGHOO¶RIIHU WDHGHOODGRPDQGDGLSDUWHFLSD]LRQHGDSDUWHGHOWLWR ODUHRGHOOHJDOHUDSSUHVHQWDQWHGHOO¶LPSUHVDRGLDOWUR VRJJHWWRPXQLWRGLSRWHULGLUDSSUHVHQWDQ]DSUHYLVWD GDJOLDUWWHGHO&RGLFH/DVRWWRVFUL]LRQHLQIDWWL FRVWLWXLVFHXQHOHPHQWRHVVHQ]LDOHDYHQGRODIXQ]LR QHGLULFRQGXUUHDOVXRDXWRUHO¶LPSHJQRGLHIIHWWXDUHOD SUHVWD]LRQHRJJHWWRGHOFRQWUDWWRYHUVRLOFRUULVSHWWLYR ULFKLHVWRHGDVVLFXUDUHFRQWHPSRUDQHDPHQWHODSUR YHQLHQ]DODVHULHWjHO¶DIILGDELOLWjGHOO¶RIIHUWDVWHVVD LL FRQULIHULPHQWRDOODSUHVHQWD]LRQHGHOODFDX]LRQH SURYYLVRULDSUHYLVWDGDOO¶DUWGHO&RGLFHDFRUUH GRGHOO¶RIIHUWDLOQXRYRFRPPDWHUGHOO¶DUWVHP

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Irregolarità concernenti gli adempimenti formali di partecipazione alla gara &LUFDOHLUUHJRODULWjFRQFHUQHQWLJOLDGHPSLPHQWLIRUPD OLGLSDUWHFLSD]LRQHDOODJDUDLQFLGHQWLVXOODVHJUHWH] ]DGHOOHRIIHUWHO¶$XWRULWjHYLGHQ]LDFKHLOFRPPDELV GHOO¶DUWSUHYHGHODSRVVLELOLWjGLHVFOXVLRQHGHOFRQ FRUUHQWHGDOODJDUDLQWXWWLLFDVLLQFXLVLDYLRODWRLOSULQ FLSLRGLVHJUHWH]]DGHOOHRIIHUWH1HOORVSHFLILFRVHFRQ GRO¶$XWRULWjGHYRQRHVVHUHULFRQGRWWLLQWDOHFDWHJRULDL FDVLGLYLROD]LRQHGLXQDVHULHGLFDXWHOHSUHYLVWHQHLGR FXPHQWLGLJDUDYROWHDGDVVLFXUDUHO¶LQWHJULWjGHLSOLFKL FRQWHQHQWLO¶RIIHUWDRODGRPDQGDGLSDUWHFLSD]LRQHH LQGHILQLWLYDLOFRUUHWWRVYROJLPHQWRGHOODSURFHGXUDGL JDUD,QROWUHFRQULIHULPHQWRDOOHPRGDOLWjGLSUHVHQ WD]LRQHGHOOHRIIHUWHO¶$QDFHOHQFDOHLSRWHVLGLPDJJLRU ULOLHYRFKHFRVWLWXLVFRQRFDXVDGLHVFOXVLRQH VLULQYLD DOOD%R]]DGL'HWHUPLQD]LRQHLQFRPPHQWRSHUO¶HOHQ FRGHLVLQJROLFDVL 

Altre irregolarità riguardanti elementi e dichiarazioni da produrre in gara 'DXOWLPRO¶$XWRULWjYHULILFDTXDOLVLDQRJOLXOWHULRULHOH PHQWLHGLFKLDUD]LRQLSUHVFULWWHGDOODOHJJHGDOEDQGR RGDOGLVFLSOLQDUHGLJDUDVXVFHWWLELOLGLHVVHUHUHVLLQWH JUDWLRUHJRODUL]]DWLQHOODIDVHLQL]LDOHGHOODJDUDTXD ORUDRPHVVLFDUHQWLRLUUHJRODULHTXDOLFRQWLQXDQRDUL OHYDUHFRPHFDXVHGLHVFOXVLRQH VLULQYLDQXRYDPHQWH DOOD%R]]DGL'HWHUPLQD]LRQHLQFRPPHQWRSHUO¶HOHQFR GHLFDVLGLPDJJLRUULOLHYR 

La recente pronuncia della Corte di Giustizia dell’Ue &RPHGHWWRO¶$XWRULWjFHUFDGLIRUQLUHLSULPLFKLDULPHQWL FLUFDODFRUUHWWDDSSOLFD]LRQHGHOOHQXRYHGLVSRVL]LRQLLQ WURGRWWHGDO'/QFKHLQXQ¶RWWLFDGLGHIOD]LR QHGHOFRQWHQ]LRVRVHPEUDYROWRDGHYLWDUHO¶HVFOXVLRQH GDOODJDUDSHUPHUHFDUHQ]HIRUPDOLHDGDPPHWWHUH LQOLQHDGLSULQFLSLR VHPSUHODSRVVLELOLWjGLLQWHJUDUH XQDGLFKLDUD]LRQHPDQFDQWHVXOSRVVHVVRGLXQUHTXLVLWR VXOSXQWRFIU&RQV6WDWR$G3OHQQFLW  7XWWDYLDORVFRUVRQRYHPEUHOD&RUWHGL*LXVWL]LD(X URSHDKDHPHVVRXQDSURQXQFLD & FKHVHPEUD DQGDUHQHOVHQVRRSSRVWR &RQWDOHSURQXQFLDLQIDWWLOD&RUWHDIIHUPDFKHODVWD ]LRQHDSSDOWDQWH³qWHQXWDDHVFOXGHUHGDOO¶DSSDOWRXQ RSHUDWRUHFKHQRQDEELDFRPXQLFDWRXQGRFXPHQWRR XQ¶LQIRUPD]LRQHODFXLSURGX]LRQHHUDSUHYLVWDDSHQD GLHVFOXVLRQH´,QROWUH³WDOHREEOLJRULHQWUDQHOSULQFLSLR GLSDULWjGLWUDWWDPHQWRHQHOO¶REEOLJRGLWUDVSDUHQ]DFKH QHGHULYD´,QDOWUHSDUROHVHFRQGRL*LXGLFLHXURSHLLQ TXHVWLFDVLqOHFLWRDQ]LGRYHURVRHVFOXGHUHGDOODJDUD O¶LPSUHVDFRQFRUUHQWHFKHLQFRUUDQHOOHVXGGHWWHYLROD ]LRQL³,OSULQFLSLRGLSDULWjGLWUDWWDPHQWRVLOHJJHQHO SURYYHGLPHQWRLPSRQHFKHWXWWLJOLRIIHUHQWLGLVSRQJD QRGHOOHVWHVVHSRVVLELOLWjQHOODIRUPXOD]LRQHGHLWHUPLQL GHOOHORURRIIHUWHHLPSOLFDTXLQGLFKHTXHVWHVLDQRVRJ JHWWHDOOHPHGHVLPHFRQGL]LRQL/¶REEOLJRGLWUDVSDUHQ ]DKDFRPHVFRSRTXHOORGLHOLPLQDUHLULVFKLGLIDYRULWL VPRHDUELWUDULHWjGDSDUWHGHOO¶DXWRULWjDJJLXGLFDWULFH´ ÊHYLGHQWHFKHODJLXULVSUXGHQ]DGHOOD&RUWHHXURSHDVL SRQHLQDQWLWHVLFRQOHQRYLWjLQWURGRWWHLQPDWHULDGL ³VRFFRUVRLVWUXWWRULR´FKHGLVSRQJRQRGLQRQHVFOXGHUH OHLPSUHVHDQFKHLQSUHVHQ]DGLLUUHJRODULWjVXDVSHWWL ³HVVHQ]LDOL´GHOO¶RIIHUWDPDGLSURFHGHUHDOODDSSOLFD]LR QHGLXQDVDQ]LRQHQRQFKpDOODSRVVLELOLWjGLUHJRODUL] ]DUHODSRVL]LRQHDQFKHLQWHJUDQGRLGRFXPHQWLHQWURLO VXGGHWWRWHUPLQHGLGLHFLJLRUQL ■■

OSSERVATORIO NORMATIVO ■ Testo coordinato del Decreto-Legge 12 settembre 2014, n. 133 coordinato con la legge di conversione 11 novembre 2014, n. 164, recante: “Misure urgenti per l’apertura dei cantieri, la realizzazione delle opere pubbliche, la digitalizzazione del Paese, la semplificazione burocratica, l’emergenza del dissesto idrogeologico e per la ripresa delle attività produttive”, pubblicato in GU del 11 novembre 2014, n. 262 - SO n. 85.

■ Decreto legislativo 13 ottobre 2014, n. 153, recante “Ulteriori disposizioni integrative e correttive al decreto legislativo 6 settembre 2011, n. 159, recante codice delle leggi antimafia e delle misure di prevenzione, nonché nuove disposizioni in materia di documentazione antimafia, a norma degli articoli 1 e 2 della legge 13 agosto 2010, n. 136”, pubblicato in GU del 27 ottobre 2014, n. 250.

■ Legge 11 novembre 2014, n. 164, Conversione in legge, con modificazioni, del decreto-legge 12 settembre 2014, n. 133, recante “misure urgenti per l’apertura dei cantieri, la realizzazione delle opere pubbliche, la digitalizzazione del Paese, la semplificazione burocratica, l’emergenza del dissesto idrogeologico e per la ripresa delle attività produttive”, pubblicato in GU dell’11 novembre 2014, n. 262 - S.O. n. 85.

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Opinione Legale

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12 Sicurezza delle Infrastrutture

Il traforo raddoppia, terzo incontro tra Italia e Francia sotto il Frejus Completata la seconda galleria: il 17 novembre la TBM â&#x20AC;&#x153;Anneâ&#x20AC;? è arrivata a Bardonecchia Pasquale Cialdini GiĂ Direttore Generale del MIT

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 YHQWRLOPDJJLRLQRFFDVLRQHGHOODFRVWUX]LRQH GHOODSULPDFDQQDHQHOODQRWWHGL1DWDOHGHOSHU LOWUDIRURIHUURYLDULRFKHFRUUHSDUDOOHORDOOHGXHFDQQH GHOWUDIRURVWUDGDOH,QTXHVWRFDVRORVFDYRqDYYHQXWR VRORQHOODGLUH]LRQH)UDQFLD,WDOLDDQFKHVHLOSURJHWWR HLQSDUWLFRODUHLOFURQRSURJUDPPDSUHYHGHYDXQRVFD YRGDHQWUDPELLODWL

Oltre il contenzioso

Lâ&#x20AC;&#x2122;ing. Pasquale Cialdini è stato a capo dellâ&#x20AC;&#x2122;Ispettorato Generale per la Circolazione e la Sicurezza Stradale e Direttore Generale della Direzione per la Vigilanza e la Sicurezza nelle Infrastrutture presso il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Ă&#x2C6; socio ordinario AIIT.

/HGXH6RFLHWjFRQFHVVLRQDULHODIUDQFHVH6)75)HOÂśLWD OLDQD6,7$)KDQQRSUHGLVSRVWRJOLDSSDOWLGHLGXHORWWL TXDVLFRQWHPSRUDQHDPHQWHPDLOORWWRLWDOLDQRqVWDWR UDOOHQWDWRSULPDDFDXVDGHOOHOXQJKHSURFHGXUH DSSUR YD]LRQLHSHUPHVVLYDUL SRLOÂśDSSDOWRKDLQFRQWUDWRRVWD FROLQHOOÂśDJJLXGLFD]LRQHSHULULFRUVLVROOHYDWLGDOOHGLWWH QRQYLQFLWULFL4XDQGRILQDOPHQWHOÂśLPSUHVDYLQFLWULFHKD SRWXWRLQL]LDUHLODYRULLQVWDOODQGRLOFDQWLHUHVXOSLD]]D

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1. â&#x20AC;&#x153;Anneâ&#x20AC;? è il nome della moglie del Presidente della SFTRF fino al 2011, Patrice Raulin, che ha fatto da madrina il giorno del primo scavo della TBM nel 2008.

Sicurezza delle Infrastrutture 12/2014 leStrade


Il viaggio sotterraneo e l’approdo di “Anne”

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SUHVHHFRQWHPSRUDQHDPHQWHGRYUDQQRHVVHUHDGRWWD WHUHJROHSLVHPSOLFLHFRQXQ¶LQWHUSUHWD]LRQHXQLYRFD FKHQRQIDYRULVFDLQDOFXQPRGRLOFRQWHQ]LRVR,RULWHQ JRFKHOHQRVWUHLPSUHVHVLDQRGDOSXQWRGLYLVWDWHFQLFR OHPLJOLRULGHOPRQGRHORKDQQRDPSLDPHQWHGLPRVWUD WRPDRUDSHUDQGDUHDYDQWLDPLRDYYLVRVRQRQHFHV VDULPHQRDYYRFDWLHSLLQJHJQHUL

$QQHQHLSURVVLPLJLRUQLXVFLUjFRPSOHWDPHQWHVXOSLD] ]DOHLWDOLDQRHQHLSURVVLPLWUHPHVLVDUjVPRQWDWD,OD YRULGLVFDYRFRPSOHVVLYDPHQWHVRQRGXUDWLDQQL(UD QRLQL]LDWLVXOYHUVDQWHIUDQFHVHQHOQRYHPEUHGHO FRQORVFDYRFRQLOPHWRGRWUDGL]LRQDOHGHLSULPLP SRLQHOO¶RWWREUHGHOqLQL]LDWRFRQXVRGLHVSORVL YLORVFDYRGHOODFDPHUDGLPRQWDJJLRGHOOD7%0 FKH QRLFKLDPLDPRDQFKHWDOSDRIUHVDHLIUDQFHVLWXQQHOLHU  GHOOHGLPHQVLRQLGLPGLDOWH]]DPGLODUJKH]]DH PGLOXQJKH]]D$GDSULOHqLQL]LDWRLOPRQWDJ JLRGHOOD7%0FKHQHOIUDWWHPSRKDSUHVRGDOODVXDPD GULQDLOQRPHGL$QQHHLOOXJOLRGHOKDLQFRPLQ FLDWRDVFDYDUHÊDUULYDWDDILQHORWWRDOODSURJUHVVLYD LOIHEEUDLRGRSRPHVLGLVFDYR JLRUQL VX FRQDYDQ]DPHQWRPHGLRGLPDOJLRUQR/D7%0 QRQqVWDWDVPRQWDWDHGRSRXQIHUPRGLDOFXQLPHVL SHUPDQXWHQ]LRQHHSLFFROHPRGLFKHLOƒOXJOLR $QQHKDULSUHVRLOVXRDYDQ]DPHQWRYHUVRO¶,WDOLDFRQ XQDYHORFLWjDQFRUDSLHOHYDWDHLOQRYHPEUH qDUULYDWDDGHVWLQD]LRQHVFDYDQGRSHUPLQVROL PHVLFRQXQDYDQ]DPHQWRJLRUQDOLHURGLTXDVLP

Percorso a ritroso: l’attività del Comitato di sicurezza 0HQWUHLOSUHVLGHQWH'URXLQFLWDYDOHPROWHRUHGLGLVFXV VLRQLGHO&RPLWDWRGLVLFXUH]]DPLVRQRULWRUQDWHDOOHPHQ WHLGLEDWWLWLDYROWHDQFKHPROWRDFFHVLWUDOHGHOHJD]LR QHLWDOLDQDHIUDQFHVHGHO&RPLWDWRGLVLFXUH]]DFRVWLWXLWR QHOGLFHPEUHDOO¶LQWHUQRGHOOD&RPPLVVLRQHLQWHUJR YHUQDWLYD &,* FKHVRYUDLQWHQGHDOO¶HVHUFL]LRGHOWUDIRUR



12/2014 leStrade

Sicurezza delle Infrastrutture

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© Sitaf SpA

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Due canne monodirezionali 4XDQGRVLSHQVDYDFKHOHGLVFXVVLRQLIRVVHURILQLWHH FKHIRVVHVRORQHFHVVDULRVHJXLUHLODYRULHYHULILFDUHOD FRQIRUPLWjGHLUDPLGLFROOHJDPHQWRFKHYHQLYDQRSUR JUHVVLYDPHQWHUHVLGLVSRQLELOLSHUO¶XWLOL]]RGDSDUWHGHJOL XWHQWLXQLQFHQGLRSDUWLFRODUPHQWHLPSRUWDQWHDYYHQX WRLOQRYHPEUHHULVROWRVLIRUWXQDWDPHQWHVHQ ]DYLWWLPHFLKD³FRVWUHWWR´DULWRUQDUHDRFFXSDUFLGHOOH IXQ]LRQDOLWjGHOODJDOOHULDFKHVLVWDYDFRVWUXHQGR6RQR VWDWLFRVuDYYLDWLJOLVWXGLSHUYHULILFDUHVHIRVVHSRVVL ELOHDSULUODDOWUDIILFRFRQXQDVRODFRUVLDGLPDUFLDPR QRGLUH]LRQDOHULGXFHQGRFRQWHPSRUDQHDPHQWHLOWUDIRUR HVLVWHQWHDXQDVRODFRUVLDGLPDUFLDQHOODGLUH]LRQHRS SRVWDDTXHOODGHOODJDOOHULD(TXLQGLDOWUHULXQLRQLWUDLO HGLOFKHVRQRFXOPLQDWHQHOODGHFLVLRQHSUH VDLOVHWWHPEUHFRQODTXDOHLO&RPLWDWRKDIRUQL WRLOSURSULRSDUHUHIDYRUHYROHDOO¶DSHUWXUDDOWUDIILFRGHO ODJDOOHULDGLVLFXUH]]DVHQ]DDSSRUWDUHDOFXQDPRGLILFD DOVXRGLDPHWURQpDOOHDOWUHFDUDWWHULVWLFKHSURJHWWXDOL GHLORWWLGLJHQLRFLYLOHJLjLQDYDQ]DWDIDVHGLUHDOL]]D]LR QH7DOHGHFLVLRQHqVWDWDSRLUDWLILFDWDGDOOD&,*GHOO¶ RWWREUHHLQILQHGDLPLQLVWULGHL7UDVSRUWLQHOYHUWL FHGL/LRQHGHOGLFHPEUH1HOO¶LQWHUYHQWRVXFFHV VLYRLO3UHVLGHQWHGHOOD6,7$)RQ*LXVHSSH&HUXWWLKD ULQJUD]LDWR³WXWWLFRORURFKHDWHPSRSLHQRVLVRQRLPSH JQDWLLQTXHVWDJUDQGHUHDOL]]D]LRQHGLTXHVWRWUDIRURH LQSDUWLFRODUHDWXWWHOHPDHVWUDQ]HRJJLVRQRTXLSUH VHQWLWXWWLFRORURFKHKDQQRLQPRGRFRQFUHWRFRQVHQ WLWRODUHDOL]]D]LRQHGLTXHVW¶RSHUDVHQ]DQXOODWRJOLHUH DOOHLPSUHVHFKHKDQQRPHVVRDGLVSRVL]LRQHOHORURPR GHUQHDSSDUHFFKLDWXUHFKHFLKDQQRFRQVHQWLWRGLDUUL YDUHDTXHVWRWUDJXDUGRVHQ]DLQFLGHQWL0LDXJXURFKH TXHVWRFRQWLQXLHVSHURFKHFRQO¶DLXWRGL'LRSRVVLDPR SURVHJXLUHSHUSRUWDUHDWHUPLQHLODYRULFKHFRQVHQWL UDQQRGLVHSDUDUHLIOXVVLGLWUDIILFRUHQGHQGRFRVuSL VLFXURHSLDJHYROHLOFROOHJDPHQWRVWUDGDOHWUDO¶,WDOLD HOD)UDQFLDIDYRUHQGRJOLVFDPELFRPPHUFLDOLHORVYL OXSSRGHLQRVWULGXH3DHVL´



Cantiere modello 3HUVRQDOPHQWHKRDYXWRPRGRGLHQWUDUHSLYRO WHQHOFDQWLHUHHKRSRWXWRFRQVWDWDUHGLSHUVRQDOD SHUIHWWDRUJDQL]]D]LRQHGHOPHGHVLPRHODSHUL]LDGL WXWWLLODYRUDWRULHLQSDUWLFRODUHGHJOLDGGHWWLDOIXQ

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2. Tra queste dieci riunioni in cui non si trattato della galleria di sicurezza: 6 riunioni nel secondo semestre del 2005 legate al grave incendio del 4 giugno 2005 per ritorno di esperienza, esame progetto di ripristino e per le verifiche propedeutiche alla riapertura parziale poi totale del traforo; 2 riunioni a gennaio 2006 per i problemi di circolazione legati alle Olimpiadi Bardonecchia; 2 riunioni tra giugno e settembre 2006 per definire la conformità del traforo alla Direttiva 2004/54.

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Lavori benedetti 'RSRLSUHVLGHQWLGHOOHGXHFRQFHVVLRQDULHVRQRLQWHUYH QXWLLOSUHVLGHQWHGHOOD5HJLRQH3LHPRQWH6HUJLR&KLDP SDULQRLOUDSSUHVHQWDQWHGHO*RYHUQRIUDQFHVHHLO0L QLVWURGHOOH,QIUDVWUXWWXUHHGHL7UDVSRUL0DXUL]LR/XSL 'DLORURLQWHUYHQWLqHPHUVRFKHTXHVW¶RSHUDQRQVRORq XWLOHSHUFKpUHQGHDQFRUDSLVLFXURHIOXLGRLOFROOHJD PHQWRVWUDGDOHFRQOD)UDQFLDPDIRUPDDQFKHXQVL VWHPDLQIUDVWUXWWXUDOHLQWHJUDWRQHOSLDPSLRFRQWHVWR GHOODUHWHHXURSHDFRQLOQXRYRFROOHJDPHQWRIHUURYLD ULR7RULQR/LRQHSHULOTXDOH,WDOLDH)UDQFLDQHLSURVVL PLPHVLFKLHGHUDQQRD%UX[HOOHVODFRQIHUPDGHOILQDQ ]LDPHQWRGHOLQTXRWD8H *OLLQWHUYHQWLVRQRVWDWLFRQFOXVLFRQODEHQHGL]LRQHGD SDUWHGLPRQVLJQRU$OIRQVR%DGLQL&RQIDORQLHULYHVFR YRGL6XVDFKHSULPDKDYROXWRULYROJHUHSRFKHSDUROH SHUULQJUD]LDUHFRORURFKHORDYHYDQRLQYLWDWRFRQLQVL VWHQ]DSHUFKpSRUWDVVHODEHQHGL]LRQHGL'LRVXTXH VWLODYRULHVXTXHVW¶RSHUDGHOO¶XRPR,O9HVFRYRKD HYLGHQ]LDWRFRPH³O¶LQVLVWHQ]DHUDVHQ]¶DOWURFRQVH JXHQ]DGHOODIHGHFKHXQLVFHLGXHSRSROLOD)UDQFLDH O¶,WDOLDGDVHFROL'XHVRUHOOHFKHFUHGRQRLQ*HV&UL VWRQRVWURVDOYDWRUHHQHOOD7ULQLWj6RQRYHQXWRYR OHQWLHULDEHQHGLUHLODYRULGLWDQWHSHUVRQHPLULYROJR LQSDUWLFRODUHDOOHPDHVWUDQ]HJOLRSHUDLJOLLQJHJQHUL HGDWXWWHOHSHUVRQHFKHKDQQRGDWRLOORURFRQWULEX WRHGKDQQRPHVVRLQJLRFRLORURWDOHQWLSHUUHDOL]]D UHTXHVW¶RSHUDqXQ¶RSHUDFKHFRPHqVWDWRJLjGHWWR FRQJLXQJHHQRQGLVJLXQJH/¶XPDQLWjKDELVRJQRGH JOLXRPLQLFKHODYRULQRFRQVHULHWjHGLUHLFRQVDSLHQ]D HGqSHUTXHVWRLQYRFKLDPROR6SLULWR6DQWRFKHVFHQ GDVHPSUHVXGLQRLSHUGDUFLODVDSLHQ]DFKHFLIDIDUH RSHUHYDOLGHHRSHUHSHULOEHQHGLWXWWLGLWXWWDO¶XPD QLWj/¶XPDQLWjGHYHWURYDUHVHPSUHGLSLXQ¶XQLWjGL LQWHQWLSHULOEHQHDQFKHGHLSLSRYHULHGHLSLELVR JQRVL6RQRTXLSHUSUHJDUHFRQWXWWLFRORURFKHFRQ GLYLGRQRODQRVWUDIHGHHYRJOLRQRSUHJDUHFRQQRLH FKLHGHUHDO6LJQRUHFRQODSURWH]LRQHDQFKHGHOOD6DQWD FKHSURWHJJHVHPSUHLODYRUDWRULGHOOHJDOOHULH6DQWD %DUEDUDFKHVHQ]¶DOWURFRQWLQXDDLQWHUFHGHUHSHUYRL

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Il primo incontro sotto il Frejus: è la notte di Natale del 1870



 Fin dal 9 novembre del 1870 le maestranze avvertivano rumori sempre piĂš definiti provenienti dallâ&#x20AC;&#x2122;altro imbocco ogni volta che esplodevano le mine. Dal 26 novembre si avvertivano, sempre piĂš distintamente anche i rumori delle perforatrici. Il 15 dicembre, dai calcoli della direzione lavori emergeva che rimanevano solo 40 metri di scavo. I due ingegneri della direzione dei lavori nei due imbocchi, Coppello (lato Nord) e Borelli (lato Sud) si tenevano in stretto contatto telegrafico. Alle ore 22 del 22 dicembre Coppello telegrafa a Borelli: â&#x20AC;&#x153;Allo scoppio vostre mine, abbiamo visto la roccia vibrare. Ci sembra che la distanza sia minore di quanto risulta dai calcoli, che indicano che mancano 5,50 m. Comunque è necessario che, quando esplodono le mine da una parte, alche gli uomini che stanno dallâ&#x20AC;&#x2122;altra parte si allontanino dal fronteâ&#x20AC;?. Alle ore 16 del 23 dicembre, sempre Coppello telegrafa: â&#x20AC;&#x153;Noi faremo sparo mine alle ore 17,30 precise. Prima proveremo a battere con la mazza nove colpi, distinti in tre gruppi di tre. Se sentite, rispondete stesso mezzo subito dopo lo sparoâ&#x20AC;? Alle ore 3,45 del 25 dicembre, ancora Coppello telegrafa: â&#x20AC;&#x153;Indizi prossimo incontro sempre piĂš evidenti i nostri

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scalpelli oscillano quando si sentono i colpi delle vostre perforatrici. La perforazione sarĂ completata fra circa unâ&#x20AC;&#x2122;ora. Dopo aspetteremo i vostri colpi sonda. Poi organizzeremo lo sparo in contemporaneaâ&#x20AC;?. Alle ore 16 la sonda forava il diaframma che ormai era solo di 1,5 m. La notizia via telegrafo arrivò subito anche a Torino. Poco dopo le 17 Sommeiller e una quarantina di persone partivano in treno da Torino diretti a Bardonecchia, dove arrivarono, dopo aver percorso in carrozza lâ&#x20AC;&#x2122;ultimo tratto da Susa a Bardonecchia allâ&#x20AC;&#x2122;una del giorno 26 dove il termometro segnava otto gradi sotto zero. Allâ&#x20AC;&#x2122;ingresso del tunnel abbandonarono i cappotti e le pellicce e indossarono le giacche da minatore. Enea Bignami era con loro e cosĂŹ descrive lâ&#x20AC;&#x2122;evento: â&#x20AC;&#x153;Giunti nella galleria di piccola sezione, di due metri di larghezza, procedemmo con lâ&#x20AC;&#x2122;aiuto delle lucerne dei minatori fino alla parete che ancora tramezzava il sotterraneo. Giunti al fondo della grotta ci trovammo di fronte alla parete di un metro e mezzo di spessore, forata dalla sonda. Da questo pertugio si parlava con quelli venuti da Modane, gli italiani stringevano la mano ai francesi attraverso il buco lasciato dalla sonda. I pertugi per le mine erano pronti da entrambi i lati, furono riempiti con le mine. Noi retrocedemmo a cinquecento metri di distanza (cosĂŹ fecero anche dallâ&#x20AC;&#x2122;atra parte). Erano le 5,20 del mattino del 26 dicembre quando ad un tratto scoppiarono le mine. Una violenta corrente ci avvolse di fumo denso. Per un buon quarto dâ&#x20AC;&#x2122;ora si rimase al buio. Nessuno parlava, ma tutti tossivano. Sgombrata la breccia, tutti si misero a correre e a passare uno alla

volta dal magico foro. Ă&#x2C6; subito festa. Un pranzo è addobbato in una sala allestita per lâ&#x20AC;&#x2122;occasione e su un tavolo in bella mostra una perforatrice sotto un ritratto di Vittorio Emanuele-â&#x20AC;? Immediato fu lâ&#x20AC;&#x2122;eco dellâ&#x20AC;&#x2122;avvenimento in tutto il mondo. Lo â&#x20AC;&#x153;Scientific Americanâ&#x20AC;? del 7 gennaio 1871 scrive: â&#x20AC;&#x153;A questa impresa da 13 anni si guarda come ad uno dei massimi eventi dellâ&#x20AC;&#x2122;ingegneria moderna. Il tunnel del Moncenisio, con le sue otto miglia di lunghezza è la piĂš grande opera mai intrapresa, e il successo e la rapiditĂ con cui è stata terminata rappresenta un trionfo dellâ&#x20AC;&#x2122;ingegneria che non ha paragoniâ&#x20AC;?. Gli abbracci tra le due squadre di minatori attraverso la breccia aperta il giorno di Natale del 1870, i reciproci inni e omaggi che si sprecheranno da quel momento fino allâ&#x20AC;&#x2122;inaugurazione che avvenne il mese di settembre 1871 non rispecchiavano il clima politico tesissimo tra lâ&#x20AC;&#x2122;Italia e la Francia in quel periodo. La Francia aveva vissuto uno degli anni piĂš tristi della sua storia: la sconfitta di Sedan, e il successivo assedio di Parigi per opera dellâ&#x20AC;&#x2122;esercito prussiano, il crollo dellâ&#x20AC;&#x2122;impero di Napoleone III e la proclamazione della Repubblica. Lâ&#x20AC;&#x2122;Italia, proprio nei giorni dellâ&#x20AC;&#x2122;assedio di Parigi, conquistava Roma e gli ultimi territori dello Stato Pontificio. In questo contesto si doveva anche pensare ai festeggiamenti per il compimento di questâ&#x20AC;&#x2122;opera grandiosa.



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Fatalità su strada, il coraggio di educare a evitare l’attimo che fa la differenza Invito all’impegno di tutti gli operatori, per colmare quel vuoto etico che distrugge il futuro Luciana Iorio Presidente WP 1 UNECE

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WH/¶HPHUJHQ]DGUDPPDWLFDqFRQRVFLXWDDFFRUDWDPHQWH GHWHUPLQDWDVLDDOLYHOORHXURSHRFRQJOLRELHWWLYLGHO/LEUR %LDQFRVLDDOLYHOORJOREDOHFRQOH5LVROX]LRQLGHOO¶$VVHP EOHD*HQHUDOHGHOOH1D]LRQL8QLWHOHJDWHDOOH'HFDGHRI$F WLRQWXWWLTXHVWLGRFXPHQWLVRQRVWDWLDSSURYDWLHUDSSUH VHQWDQRO¶DSSHOORHO¶LPSHJQRXQDQLPHDIHUPDUHODVWUDJH VXOOHVWUDGH,OFRVWRSHUODVRFLHWjqXQFRVWRPRUDOHHWL FRPDDQFKHXQFRVWRVRFLDOHIRUWHFKHLPSHJQDWXWWR XQ3DHVHVLDHVVRLQGXVWULDOL]]DWRRFRQXQDVVHWWRSUR GXWWLYRHGHFRQRPLFRLQYLDGLGHILQL]LRQH/¶XOWLPDULVROX ]LRQHGHOOH1D]LRQL8QLWHOD81*$$DSUHODIDVH SUHSDUDWRULDGHOOD&RQIHUHQ]DGL%UDVLOLDSHUODYH ULILFDGHJOLRELHWWLYLGHOOD'HFDGHSHUXQULVFRQWURGHLUL VXOWDWLYLVLELOLUDJJLXQWLLQWHUPLQLGLULGX]LRQHGUDVWLFDGHO OHIDWDOLWjVXVWUDGDHGHOO¶LQFLGHQWDOLWjJUDYH1RQDFDVR VLqYROXWRFKHDOODGL]LRQH³7LPHRI$FWLRQ´YROXWDSHUOD 'LFKLDUD]LRQHGL0RVFDGHOFKHDSULYDLO'HFHQQLRGL PRELOLWD]LRQHPRQGLDOHGHGLFDWRDOOD6LFXUH]]DVWUDGDOH VLVRVWLWXLVVHSHULOLOPRWWR³7LPHIRU5HVXOWV´8QD FKLDPDWDFROOHWWLYDTXLQGLDOPRPHQWRGLYHULILFDGHOO¶HI ILFDFLDGHOOHD]LRQLLQWUDSUHVHGHOODYDOLGLWjGHJOLLQWHQWL FRQGLYLVLHGHOOHSROLWLFKHDWWXDWHSHUXQDPRELOLWjVLFXUD VLDFRPHLQGLFHGLFUHVFLWDHFRQRPLFDHVRFLDOHVLDFRPH PRWRUHGLRSSRUWXQLWjHYDORUHDJJLXQWR PRWRUHGLRSSRUWXQLWjHYDORUH

Tra auspici e realtà

La dott.ssa Luciana Iorio, del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, segue a livello comunitario e in sede UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) le tematiche relative alla mobilità sicura. Attualmente presiede il Road Safety Forum (WP1) a Ginevra. Nel 2014 curerà per leStrade la nuova rubrica bimestrale Road Safety World.

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 VWUDGDOHWDOLGDLPSULPHUHYDORULGLFRQGRWWDHQXRYL FRPSRUWDPHQWLFRQVDSHYROLVXVWUDGDGDSDUWHGLWXWWL YHUDPHQWHWXWWLJOLXWHQWLGHOODVWUDGD" ,OXWWLSRUWDQRVHPSUHPRPHQWLGLULIOHVVLRQL4XDQWHYRO WHDEELDPROHWWRRULVFRQWUDWRQHOOHTXRWLGLDQHYDODQJKH PHGLDWLFKHGLYLUWXRVLWjVXVWUDGDGLHVHPSLLQSRVLWL YRFKHKDQQRVDOYDWRXQDYLWDXPDQDFKHKDQQRHYLWD WRXQDWUDJHGLD"(GLQYHFHTXDQWHYROWHDEELDPROHWWRGL JLRYDQLYLWHILQLWHGLIXWXULVPDUULWLQHOO¶DWWLPRGLXQ¶DF FHOHUD]LRQHQHOORVEDO]RGLXQDFXUYDQRQYLVWDXQDVH JQDOHWLFDQRQULVSHWWDWDTXHOO¶DWWLPRGLLPSD]LHQ]DFKH SRUWDDWDJOLDUHLQYHORFLWjO¶DWWUDYHUVDPHQWRSHGRQD OH(GXFDUHDOODJXLGDVLFXUDHUHVSRQVDELOHDOFRPSRU WDPHQWRHWLFDPHQWHVDQRVXVWUDGDGRYUHEEHILJXUDUH FRPHXQFRGLFHGLFRPSRUWDPHQWRSHUVRQDOHVSRQWDQHR GLEXRQHVHPSLRSHUVpVWHVVLHSHUJOLDOWUL 0DQRQqVWDWRFRVuVHLOQXPHURGHOOHIDWDOLWjSRLUH VWDVWDELOHRWULVWHPHQWHFUHVFH1RLVLDPRJOLHGXFDWR

*XLGDUHFRQSUXGHQ]D³ULFRUGDQGR´PRQLWR DLQWHUDJLUHVXVWUDGDLQULFRUGRGHOOHYLWHFKH QRQFLVRQRSL /DFDQGHODVHPSUHDFFHVDGHO:RUOG'D\ 5HPHPEUDQFH ,SHGRQLVRQRWUDOHYLWWLPHGHOODVWUDGD SLULFRUUHQWLHYXOQHUDELOL &DPSDJQHSHUQRQGLPHQWLFDUFL GHOOHYLWWLPHGDOODVWUDGD $QFRUDXQLQYLWRDOODULIOHVVLRQHO¶LPSHJQR GHJOLRSHUDWRULVXTXHVWDPDWHULDGHYH HVVHUHVHPSUHFUHVFHQWH

Road Safety World 12/2014 leStrade








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Ricordando Panos, Camille, Eddy, Maria, Aron… /D*LRUQDWD0RQGLDOHGHO5LFRUGRGHOOH9LWWLPHGHOOD6WUD GDqXQPRPHQWRGLVHQWLPHQWRIRUWHFKHSRUWDDIIHWWR HGLJQLWjLVWLWX]LRQDOHDPLOLRQLGLWUDJHGLHDYYHQXWHVXO OHVWUDGHGHOPRQGRPDqDQFKHXQPRPHQWRLQFXLVL UDSSUHVHQWDODIUDJLOLWjGLXQSLDQRLPSHUIHWWRGLVWUDWH JLHSUREDELOPHQWHPDQFKHYROLHDQFRUDIDOODFL,QTXHVWL GLIHWWLQHLYXRWLDSSOLFDWLYLQHLSURYYHGLPHQWLULWDUGD WLQHOOHSLHJKHGHLUHJLPLVDQ]LRQDWRULQRQFKLDULQHOOH UHJROHLJQRUDWHHPDOULVSHWWDWHFRPHXWHQWLGHOODVWUD GDLQWXWWRTXHVWRGREELDPRYHGHUHULIOHVVDO¶RPEUDGHL



YROWLFKHGLYHQQHURQXPHULGHOOHYLWHFKHRUDOHJJLDPR LQGDWLSHUFDSLUHHDJLUHPHJOLR 1RQFLUDVVHJQLDPRDOO¶RPEUDGHOO¶DVVHQ]DHYRUUHLSRWHU GLUHQRPLUDFFRQWDUHVWRULHVHQWLWHSHUDYHUHSUHVDVXO FXRUHHVXOOHPHQWL&LWDUH3DQRV0\ORQDVDQQLYLWWL PDLQFROSHYROHIDOFLDWRVXOODVWUDGDR&DPLOOHFROSLWDDO FDQFHOORGHOODVFXRODPDWHUQD6DOYDWRUHXVFLWRGLFDVD SHULOWXUQRGLQRWWHHSUHVRDOO¶LQFURFLRGDFKLQRQULVSHW WzLOURVVRHDQFKH0DULD0DULDHUDPLDQRQQDSHUGR QDWHPLVHOHGHGLFRXQULJR1RQVRQRULXVFLWDDVDOXWDU ODSHQVDYRGLIDUORGRSR0LDYHYDSRUWDWRLELVFRWWLHGq DQGDWDVYHOWDSHUFRPPLVVLRQLYHUVRLOVXRGHVWLQRSUH VDLQSLHQRVXOOHVWULVFHSHGRQDOLGDXQJXLGDWRUHEDORU GRFKHJDUHJJLDYDLQYHORFLWj1RQFLVRQRJOLDGGLLQHOOH IDWDOLWjVXVWUDGD9LGLUzGL(GG\FKHVDUHEEHGLYHQXWR SDGUHVRORPHVLGRSRRGL0DQHEHVWUD]LDWDGDXQDX WRFDUURFRQLOIUDWHOOLQRPHQWUHDQGDYDDVFXRODDOODSHUL IHULDGL<DRXQGq$URQLQYDFDQ]DLQ7XUFKLDPRUWRFRQ DOWULSHUFKpO¶DXWREXVPDQFDYDGLRJQLUHTXLVLWRGLVLFX UH]]DHILQuJLGDXQDVFDUSDWD(SRLLQQXPHUHYROLDO WULQRPLXGLWL<OHQD$OH[*ORULD-RVKD0DUWLQD%HEH 0DXUHHQ%HQ)UDQFRLV0LQDHDOWULHGDOWUL1RQEDVWH UHEEHUROHSDJLQHHIRUVHQHDQFKHLYROXPLDQFKHSHUFKp RJQXQRGLTXHVWLQRPLPHULWHUHEEHODVXDVWRULDTXHOOD FKHQRQKDIDWWRLQWHPSRDIDUGLYHQLUHYLWDFRPHPH ULWHUHEEHVSD]LRO¶LPPHQVDLQWHUDFRPXQLWjGLDIIHWWLFKH WXWWHTXHVWHYLWWLPHKDQQRWRFFDWR(GDQFRUDVLSRWUHE EHURDJJLXQJHUHDOWULQRPLTXHOOHGHLIHULWLSHUVHPSUH GDOO¶LQFLGHQWDOLWjJUDYHYLWHVSH]]DWHDOSULPDHSDVVDWH DXQGRSRGLYHUVRFKHFDPELDSHUVHPSUHLOJLRFRVHQ ]DSDVVDUHGDOYLD1LHQWHqSLFRPHSULPD

Protagonisti della sicurezza 5LHPSLUHPROHSDJLQHFRQGDWLHQXPHUL0DIRUVHDE ELDPRLOGRYHUHGLIDUHGLSLSURSULRSHUO¶RFFDVLRQHGHO 5RDG9LFWLPV5HPHPEUDQFH'D\LQGHWWRSHUODWHU]DGR PHQLFDGLQRYHPEUHGDOOD5LVROX]LRQH218$WWUD YHUVRO¶HYHQWRVLSXzGDUHDTXHVWRPRPHQWRHGLWRULDOH XQVHQVRFRVWUXWWLYRVuFKHLOPRPHQWRGLULFRUGRHGLWUL EXWRGLYHQWLXQPRPHQWRGLFUHVFLWDHULIOHVVLRQH2IIULUH VSD]LRDJOLHVHPSLYLQFHQWLGHOODULFRVWUX]LRQHGHOGUDP PDLQSRVLWLYRDOODWUDVPXWD]LRQHGHOGRORUHLQSURJHW WXDOLWjYLYLILFDQWHSHUXQDVRFLHWjPLJOLRUHFRQWXWWLDW WRULFRQVDSHYROLHUHVSRQVDELOLGHOODPRELOLWjLQVLFXUH]]D FRPHVFHOWDFRQYLQWDHDWWXDWDQHOTXRWLGLDQRLPSDUDQ GRDULVSHWWDUHOHUHJROHSHUSURWHJJHUHDWWUDYHUVRJOL DOWULXWHQWLGHOODVWUDGDDQFKHQRLVWHVVL *OLHVHPSLQRQVRQRHVDXVWLYLOHDVVRFLD]LRQLFKHVHQ VLELOL]]DQRO¶RSLQLRQHSXEEOLFDVXTXHVWRWHPDVRQRWDQ WHDWXWWLLOLYHOOL*OLDWWRULFKHUDFFRQWLDPRTXLGLVHJXLWR



12/2014 leStrade

Road Safety World

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 VRQRVRORSRUWDYRFHGLTXHVWRPRQGRGLEXRQHSUDWLFKH HPHVVDJJLSURSRVLWLYLQDWLGDOODFRQFUHWL]]D]LRQHGHOGR ORUHSHUVRQDOHIRUVHDQFKHVRORSHUVRSUDYYLYHUHRSHU ODVFLDUHXQDWUDFFLDGLXQDIIHWWRULPDVWRPRQFR

FEVR (Fédération Européenne des Victimes de la Route) /DIRU]DGLD]LRQHGHOOD)(95O¶RUJDQL]]D]LRQHHXURSHD GHOOHYLWWLPHGHOODVWUDGDQRQVLUDFFKLXGHVRORQHOO¶HV VHUHSXQWRGLULIHULPHQWRSHUO¶DVVLVWHQ]DSVLFRORJLFDH DQFKHOHJDOHDOOHIDPLJOLHFROSLWHPDDQFKHSRUWDYRFHGL SUREOHPDWLFLWjQHOFRLQYROJHUHOHDXWRULWjHJOLRSHUDWR ULWXWWLGHOVHWWRUHDVHQWLUVLFRLQYROWLHUHVSRQVDELOLGHO OHVWUDJLVXVWUDGD)(95qSUHVHQWHDOLYHOORORFDOHQD ]LRQDOHLQWHUQD]LRQDOHFRQSDUWHFLSD]LRQHFRPSHWHQWH VXJJHULPHQWLHSURSRVWHHYLGHQ]LDQGROHFULWLFLWjGLVFD ODGHOSUREOHPDDOLYHOORVRFLDOHHGHFRQRPLFR/DSDUWH FLSD]LRQHqDWWLYDHIDWWLYDHLOSUHVLGHQWHVWHVVRqSRU WDYRFHVLDGHOSHVRHPRWLYRGHOOHWUDJHGLHVXVWUDGDPD DQFKHGHOFDULFRSURSRVLWLYRIDWWLYRDOLYHOORFRQFUHWRGL SLDQLILFD]LRQHHDWWXD]LRQHGHOOHVWUDWHJLHSHUODPRELOL WjVLFXUD(VSHULHQ]DGHOO¶HYHQWROXWWXRVRWUDPXWDWDLQ ULFHUFDGLVROX]LRQLSHUWXWWL

R.S.I. (Istituto Per la Sicurezza Stradale “Panos Mylonas”) 4XHVWDRUJDQL]]D]LRQHKDXQQRPHHXQFRJQRPHHGq WULVWHPHQWHIDFLOHLQWXLUHLOSHUFKpÊVWDWDIRQGDWDGDXQD PDGUH9DVVLOLNLLQPHPRULDGHOILJOLR3DQRVSURPHWWHQ WHVWXGHQWHGLLQJHJQHULDPRUWRSHUODJXLGDVSHULFRODWD GLXQDOWURXWHQWHGHOODVWUDGDÊSOHRQDVWLFRGLUHFKHLO GRORUHDQQLFKLOLVFHHFKHRYXQTXHQHOWHPSRQRQWUR YDSHUXQDPDGUHULPHGLRFRQVRODWRULR5HVWDVHPSUH IHUPRLQXQDQJRORGHOFXRUHGRYHJOLVLDQQLGDQRLQWRU QRFRPHDFFDGHSHUWXWWLLQXPHURVLHLQVROXWLSHUFKp VXOPLVWHURGHOODYLWDHGHOGHVWLQR7UDVIRUPDUHLOGROR UHLQHVSHULHQ]DFRVWUXWWLYDHDJLUHSHUHYLWDUORDGDOWULq

,OYROWRVRUULGHQWHGL3DQRV0\ORQDVFKH ULYLYHRJQLJLRUQRQHOO¶LPSHJQRGHOO¶,VWLWXWR FKHSRUWDLOVXRQRPH &RQVLJOLGLVLFXUH]]DLQYLDJJLRSURSRVWL GD$6,57XQDGHOOHQXPHURVHRUJDQL]]D]LRQL DWWLYDSHUODSURPR]LRQHGHOODURDGVDIHW\ 8QDFDPSDJQD218SHUODVLFXUH]]D VWUDGDOH

XQDD]LRQHGLIILFLOHHVXSUHPDHGqTXHOODVYROWDDODFUH PHQWHGD9DVVLOOLNLDOLYHOORQD]LRQDOHORFDOHLQ*UHFLD GRYHqFRQRVFLXWDHDSSUH]]DWDHGDOLYHOORLQWHUQD]LRQD OHDQFKHFRQ(76&H81(&(/¶LPSHJQRGLGDWWLFRGLYXO JDWLYRLQIRUPDWLYRFRLQYROJHVRSUDWWXWWROHDVVRFLD]LRQL JLRYDQLOLHWXWWHTXHOOHDWWHDSHUPHDUHLOWHVVXWRVRFLDOH HDHGLILFDUHHSURPXRYHUHLYDORULGHOULVSHWWRGHOODYLWD TXDQGRVLqXWHQWLGHOODVWUDGDGHOPXRYHUVLLQVLFXUH] ]DVHPSUHÊFRPHVHSHU3DQRV0LORQDVFLIRVVHTXLQ GLFRVuXQGHVWLQRQXRYRGLYHUVRFKHULYLYHRJQLYROWD DWWUDYHUVROHD]LRQLHLSURJHWWLGHOO¶,VWLWXWRFUHDWRHYR OXWRGDVXDPDGUH,QVWLOODUHQHLJLRYDQLO¶LPSRUWDQ]DGL FUHGHUHQHOOHUHJROHVHPSUHSHUXQDVRFLHWjLQPRYL PHQWRVLFXUD,OSLEHOSURJHWWRGDUHDOL]]DUHLQVLHPH WXWWLLJLRUQLXQDPDGUHFRQXQILJOLR9DVVLOLNLH3DQRV

AISIRT (Association for Safe International Road Travel) /¶DFURQLPRqJLjLQGLFDWLYRXQ¶DVVRFLD]LRQHQRQJR YHUQDWLYDFKHSURPXRYHODPRELOLWjVLFXUDVXVWUDGDLQ XQ¶D]LRQHJOREDOHVHQ]DIURQWLHUH0DDQFKHTXLGLHWUR TXHVWRLPSHJQRIRUWHHGHGLFDWRF¶qXQDVWRULDGLXQD YLWDVSH]]DWD$URQVWXGHQWHVWDWXQLWHQVHGLDQQL QHRODXUHDWRLQPHGLFLQDLQYDFDQ]DSUHPLRLQ7XUFKLD qXQRGHLJLRYDQLSDVVHJJHULFKHPXRLRQRWXWWLTXDQ GRO¶DXWREXVILQLVFHJLGDXQDVFDUSDWD8QDYLWDWROWD DOODIDPLJOLDHDOODVRFLHWjSULYDWDGLRSSRUWXQLWjGLDI IHWWLHWDOHQWL5RFKHOOH6REHOODPDGUHGL$URQKDFDWD OL]]DWRLOGRORUHLQXQDIRUPLGDELOHYRORQWjGLHGXFD]LRQH HFRQVDSHYROH]]DGLD]LRQHWHQDFHGLUHWWDGDLSLDOWLOL YHOOLSROLWLFLILQRDOOHDVVRFLD]LRQLORFDOLDILQLVRFLDOL8Q LPSHJQRWRWDOHHWRWDOL]]DQWHDWWUDYHUVRJOL6WDWHVPD DQFKHGRYXQTXHDOO¶HVWHURDWWUDYHUVRXQDGYRFDF\SHU VRQDOL]]DWDHWRFFDQWHXQJLRFRLQSULPDSHUVRQDDQFKH FRPHPHPEURGHOOD*OREDO5RDG6DIHW\6WHHULQJ&RP PLWWHH *56& GHOO¶2UJDQL]]D]LRQHPRQGLDOHGHOOD6DQL Wj 206 GHOOH1D]LRQL8QLWH :+2 HGHLPHULWRULSUR JHWWLILODQWURSLFLGHOOD)RQGD]LRQH%ORRPEHUJ

Buone azioni per la road safety /DPRELOLWjVLFXUDqTXLQGLXQLPSHJQRJOREDOHLQWHUL VWLWX]LRQDOHHVROWDQWRLQTXHVWRPRGRVLUDJJLXQJR QRTXHJOLRELHWWLYLVWDELOLWjGLVLFXUH]]DHGHIILFLHQ]DH VLHYLWDQRLPRPHQWLSHQDOL]]DQWLGHOGRORUHGLVWUXWWL YRGHOODIDWDOLWj (DOORUD'DLQXPHULVWHULOLGLFDVXDOLWjVRORDSSDUHQWH PHQWHDQRQLPLVLDPRJLXQWLDWWUDYHUVRHVSHULHQ]DIRUWL FKHDEELDPRYLVWRHGLILFDUVLLQD]LRQLFRVWUXWWLYHDVHQ WLUFLWXWWLFKLDPDWLLQXQDFDXVDFRPXQHFRPHDWWRULPD DQFKHYHULILFDWRULGHOO¶DSSOLFD]LRQHHWUDVPLVVLRQHGLUH JROHFKHHVLVWRQRHVLFXUDPHQWHYDQQRPLJOLRUDWHPD FKHYDQQRVRSUDWWXWWRULVSHWWDWHTXDQGRVLqVXOODVWUDGD /HD]LRQLDOLYHOORHXURSHRSHUODSURPR]LRQHGHOODVL FXUH]]DVWUDGDOHVRQRFRQWHQXWHHDJJLRUQDWHGDLYDUL JUXSSLGLODYRURFRPSHWHQWLSHUOHPDWHULHUHODWLYHDOOD VWUDWHJLHGLPRELOLWjDQGDQGRGDOIDWWRUHHGXFDWLYR DOOHLQIUDVWUXWWXUHVLFXUHDOVLVWHPDGLDSSOLFD]LRQLGHOOH VDQ]LRQLUHODWLYHDOOHLQIUD]LRQLSLJUDYLDQFKHDOLYHOOR WUDQVIURQWDOLHURSHUXQDVLFXUH]]DVWUDGDOHULFRQRVFLX WDTXLQGLFRPHSULRULWjDVVROXWDVHQ]DOLPLWLJHRJUDILFL /RVWHVVRqULEDGLWRDQFKHGDOOHQXPHURVHULVROX]LRQL 218HLQSDUWLFRODUHGDOO¶XOWLPD 81*$$ IRULH UDGHOOHQXRYHVILGHSURJUDPPDWLFKHGLDWWXD]LRQHGHJOL LQWHQWLGHOOD'HFDGHRI$FWLRQFKLDPDWLDOWHVWRRSHUDWLYR

 LQWHU QD]LRQDOHQHOOD&RQIHUHQ]DGL%UDVLOLDLO SURVVLPRQRYHPEUHGRYHUHJLRQLHFRQRPLFKHRU JDQL]]D]LRQLLQWHUQD]LRQDOLHJRYHUQLVDUDQQRFKLDPDWL DULVSRQGHUHGHOO¶HIILFDFLDGHOOHSROLWLFKHLQWUDSUHVHSHU ODVLFXUH]]DVWUDGDOH,GDWLSDUOHUDQQRHDOORUDFLVHQWL UHPRWXWWLUHVSRQVDELOLSHUFLzFKHVLJQLILFKHUDQQRSHU TXHOOHIDWDOLWjSHUWXWWHOHYRFLLQIDQWLOLHLYROWLGHJOLDPL FLIUDWHOOLILJOLGHOPRQGRFKHVDUDQQRGLYHQWDWLQXPHUL SHUFKpQRQDEELDPRIDWWRDEEDVWDQ]D /DJLRUQDWDPRQGLDOHGHGLFDWDDOULFRUGRGHOOHYLWWLPH GHOODVWUDGDVHUYHDGDUHXQDYRFHDJOLVFRPSDUVLPD DQFKHXQDYRFHDOOHQRVWUHFRVFLHQ]HGLRSHUDWRULGHOOH SROLWLFKHGLVLFXUH]]DVWUDGDOHDOLYHOORORFDOHHLQWHUQD]LR QDOH,OVLPERORGHOO¶HYHQWRqIDPRVRqXQDFDQGHODGDO ODILDPPDYLYD$VHJQRGLULFRUGRLQGXEELDPHQWHPDGL WHVWLPRQLDQ]DOXPLQRVDGLLPSHJQRFRHVRSHUFUHDUHH WUDVPHWWHUHLYDORULGHOYLYHUHFLYLOHHGHOPXRYHUVLVLFX ULVXVWUDGD4XHVWRDUWLFRORFDGHGRSRODJLRUQDWDGHOOH YLWWLPHGHOODVWUDGDPDJLXVWRSULPDGHO1DWDOH1RQq XQLQYLWRDGHVVHUHSLEXRQLFRPHQHOOHSURPHVVHGD EDPELQLPDqXQLQYLWRSHUQRLDWWRULGHOOHSROLWLFKHGL VLFXUH]]DDHVVHUHSLFRUDJJLRVLQHOO¶LPSHJQRQHOWUD VPHWWHUHHGXFD]LRQHHYDORUL5HJDOLDPRDOQRVWURPRQ GRXQDVWRULDDOLHWRILQHFRQLGDWLGHOOD9LVLRQ=HURH QHVVXQDIDWDOLWjVXOODVWUDGDUHJDOLDPRDWXWWLXQYLDJ JLRVLFXURFRQRVHQ]DODVWHOODFRPHWD ■■

DRIVE We BY THE RULES Scouting for Global Road Safety World Scout Jamboree 2011

Decade of Action for Road Safety 2011-2020

UNITED NATIONS ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE



Scouts of Greece

Join us and save lives!

Road Safety Authority of Ireland (RSA)

Scouting Ireland

Road Safety Institute “Panos Mylonas” Greece

Road Safety World 12/2014 leStrade


ph. Stefano Gasparato (produzionepropria associati)

Basilica di Superga, Torino, Italia

Prodotti e processi eco-sostenibili per il settore chimico-stradale Green road-construction products and methods Attivanti di Adesione| Rigeneranti| Flussanti| Emulsionanti| Emulsioni Bituminose Tradizionali Speciali| Fibre| Polimeri per Bitumi| Stabilizzanti per Bitumi Modificati| Polimeri per la Modifica dei Conglomerati| Additivi per conglomerati tiepidi| Trattamenti superficiali antismog| Additivi antigelo permanente| Additivi per abbattere l'odore del conglomerato bituminoso| Additivi per conglomerati fonoassorbenti| Additivi ecologici-ecosostenibili

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Modello di gestione e comunicazione: l’Oscar di Bilancio alla società delle strade Ciucci: “Riconoscimento per il profondo cambiamento: gettate le basi per la privatizzazione”

ANAS SpA Via Monzambano, 10 00185 Roma Tel. 06/44461 Fax 06/4456224 www.stradeanas.it

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Direttore, Direzione Generale Comunicazioni e Relazioni Esterne Anas

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Giuseppe Scanni





Osservatorio ANAS 12/2014 leStrade


Santa Barbara, festaggiata nelle gallerie di tutta Italia la protettrice dei minatori e di chi svolge lavori a rischio

Š Anas SpA

Il 4 dicembre lâ&#x20AC;&#x2122;Anas, in occasione della ricorrenza di â&#x20AC;&#x153;Santa Barbaraâ&#x20AC;? ha festeggiato, come da tradizione, la Santa Protettrice dei minatori. Attualmente sulla rete Anas di 25mila km sono attivi o in fase di attivazione 108 interventi per nuove opere, per un importo di oltre 11 miliardi e mezzo. Nei cantieri in corso, per complessivi 320 km, sono in fase di costruzione 53 gallerie, per uno sviluppo pari a 55 km. â&#x20AC;&#x153;Oggi scavare gallerie - ha ricordato il Presidente dellâ&#x20AC;&#x2122;Anas, Pietro Ciucci - continua a essere, nonostante le innovazioni tecnologiche, un lavoro complesso e ad alto rischio. La ricorrenza di Santa Barbara, una delle Sante piĂš venerate al mondo, protettrice dei minatori e di tutti coloro che svolgono lavori pericolosi è un momento importante di raccoglimento per i tecnici e le maestranze che, con



â&#x2013; Sicilia, apre la prima parte della Variante di Caltagirone ,OGLFHPEUHOÂś$QDVKDDSHUWRDOWUDIILFROD SULPDSDUWHGHOOD9DULDQWHGL&DOWDJLURQH OXQJDFLUFDNPVXOODVWUDGDVWDWDOH Âł/LFRGLD(XEHD/LEHUWLQLD´WUDORVYLQFROR Âł6%DUWRORPHR´FKHFRVWLWXLVFHOÂśDFFHVVRGD (VWDOFRPXQHGL&DOWDJLURQHHORVYLQFROR Âł0RORQD´FKHUDSSUHVHQWDOÂśLQWHUVH]LRQHFRQ ODVWDWDOHOXQJROÂśLWLQHUDULR&DWDQLD*HOD Âł6LWUDWWDGLXQDQXRYDRSHUDGLSULPDULDLP SRUWDQ]DKDGLFKLDUDWRLO3UHVLGHQWHGHOOÂś$QDV 3LHWUR&LXFFLSHUFKpFRQVHQWLUjXQDULGX]LR QHGHLWHPSLGLSHUFRUUHQ]DSHULFROOHJDPHQ WLHOÂśLPPLVVLRQHVXOOÂśLWLQHUDULR&DWDQLD&DOWD JLURQHH*HODJUD]LHDOGHFRQJHVWLRQDPHQWR

il loro non facile compito svolto con abnegazione e passione, trasformano i progetti in infrastrutture. Questa celebrazione costituisce anche un tradizionale appuntamento di tutti coloro che lavorano al potenziamento della rete stradale e autostradaleâ&#x20AC;?. Le principali gallerie in fase di costruzione sulla rete Anas, dove è stata celebrata Santa Barbara, sono: â&#x20AC;˘ La galleria Casal di Pari sulla E78 Grosseto-Fano (1.700 m); â&#x20AC;˘ La galleria Saint Oyen sulla SS27 del Gran San Bernardo (3.870 m); â&#x20AC;˘ Le gallerie di accesso allâ&#x20AC;&#x2122;Hub portuale di Savona sulla SS1 Aurelia (totale di 3.900 m); â&#x20AC;˘ Le gallerie sullâ&#x20AC;&#x2122;itinerario Agrigento-Caltanissetta SS640 di Porto Empedocle (totale di 3.900 m); â&#x20AC;˘ Il nuovo Tunnel del Col di Tenda SS20 (galleria nuova di 3.283 m e allargamento di quella esistente di 3.184 m); â&#x20AC;˘ La galleria Mormanno sul Macrolotto 3/2 dellâ&#x20AC;&#x2122;autostrada A3 Salerno-Reggio Calabria (4.500 m); sullo stesso macrolotto sono presenti ulteriori 5 gallerie per complessivi 10.500 metri. Lâ&#x20AC;&#x2122;Italia, per la sua particolare conformazione orografica, possiede sulla sua rete stradale oltre il 50% di tutte le gallerie europee in esercizio e solo quelle dellâ&#x20AC;&#x2122;Anas sono 1.204 e hanno una lunghezza complessiva di sviluppo stradale di oltre 784 km. â&#x20AC;&#x153;Forte è lâ&#x20AC;&#x2122;impegno dellâ&#x20AC;&#x2122;Anas anche per innalzare i livelli di sicurezza sulle gallerie in esercizio, adeguando lâ&#x20AC;&#x2122;impiantistica e i dispositivi di sicurezza alle nuove normative europee. Attualmente sulla nostra rete

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sono attivi o in fase di attivazione 545 interventi di manutenzione straordinaria, 72 dei quali riguardano le gallerie, per un importo di oltre 825 milioni - ha spiegato il presidente Ciucci -. Parte degli interventi è stata attivata nellâ&#x20AC;&#x2122;ambito del Programma di Manutenzione Straordinaria di Ponti Viadotti Gallerie dellâ&#x20AC;&#x2122;Anas, finanziato dal Governo attraverso il DL del Fare, la Legge di StabilitĂ 2014 e il DL Sblocca Italia per un importo complessivo di circa 1 miliardo di euro, che nei prossimi mesi consentirĂ  lâ&#x20AC;&#x2122;avvio di ulteriori 300 interventiâ&#x20AC;?. 3. Una statua della protettrice dei minatori 4. Galleria della rete Anas di recente realizzazione

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12/2014 leStrade

Compartimenti ANAS

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News $USXHXWTXUYNEXLOUYXQY@>Y#XNVKCTVY<>@)

Attualità Cambio di contractor sulla Perugia-Ancona

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News Attualità 12/2014 leStrade


© FS Italiane

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© FS Italiane

Malpensa, in treno dal T1 al T2

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A35 e Polstrada

Board aeroportuale

Unione ferroviaria

Presidenza Trenord

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News Attualità

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Nuovo svincolo siciliano 9B=RWOYNUKLRXNWYNEVYXQ <@ RUJVKCTVY3YOSWSUYWMVTSUYWQ STWFFXNUYXQYRLUJUYOJXRNUQUYWYTWOUG NURYOXOSVKWYPXYNXTNUQWHXURV TUSWSUTXUGYNEVYNUQQVIWYQWYOSTWPW OSWSWQVY@!)Y+/WILOWRW&YWQQW OSTWPWYMTUJXRNXWQVY(YMVT -LNNEVTXGYXRYMTUJXRNXWYPX ?XTWNLOWDY9WYRLUJWYUMVTWG LCXNWSWYSTWYXQYKY<< >>YVYXQ K <2YPVQQWYOSTWPWYOSWSWQVY@!) +/WILOWRW&GYRVXYNUKLRXYPX *TWRNUFURSVYVY9VRSXRXYXR MTUJXRNXWYPXY?XTWNLOWGY3YPUSWSW PXYLRYRLUJUYXKMXWRSUYPX

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News Attualità 12/2014 leStrade


La strada giusta per la Lombardia % #   # ( (-B>:B&6?7<> <@<>;>BB7<A<>B9A<>BA;;?B7<A45?B6: 0>;64?B8/?B5=>7?36?B6:A +>=<6:A<AB7?=@?B9@B56..;@8A1@>:@2 A 86=AB9@B?9?=@8>B?=0A7>B5?= ;A Casa Editrice la fiaccola2B?9@<>=? 9@ &2B9?9@8A<?BA;;?B3=A:9@ >5?=?B56..;@8/?B=?A;@11A<?B@: <A;@AB:?3;@B6;<@4@B96?B9?8?::@ 88>BA;86:@B7A33@B)'     A(B$"B>;>3:A @=?:1?B!*,, 2B)   

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Se vuoi voli Autore: Ivan Borserini Lingua: Italiano Editore: Casa Editrice la fiaccola srl Pubblicazione: maggio 2014 Pagine: 152 ISBN: 978-88-97212-04-1 Contatti: segreteria@fiaccola.it sevuoivoli@gmail.com

Casa Editrice la fiaccola srl LIBRI

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Un racconto biografico, che si snoda in trentâ&#x20AC;&#x2122;anni di volontariato, fa compiere un viaggio allâ&#x20AC;&#x2122;interno del mondo della disabilitĂ sportiva, con passione e sentimento, che lâ&#x20AC;&#x2122;autore ha vissuto in prima persona. Lâ&#x20AC;&#x2122;incontro con i vari personaggi, campioni di sport e insegnanti di vita, permette di trasformare la mera conoscenza in vera amicizia. Idee e progetti sviluppati nel tempo appaiono ancora vivi e attuabili nella loro semplicitĂ . Seppure risultino cosĂŹ logici hanno necessitĂ  di un motore che li sostenga: lâ&#x20AC;&#x2122;amore verso il prossimo!

Recensioni

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News

Prodotti Manutenzione ferroviaria

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Il cemento del futuro

Taglio del nastro ufficiale per il nuovo forno della cementeria Italcementi di Rezzato e Mazzano, avviato per la prima volta dal presidente del Consiglio, Matteo Renzi. Arriva dunque al traguardo il profondo intervento di rinnovamento di cui è stata oggetto negli ultimi due anni la cementeria, oggi uno tra gli impianti piĂš performanti dâ&#x20AC;&#x2122;Europa dal punto di vista produttivo e ambientale. â&#x20AC;&#x153;Un investimento di oltre 150 milioni di euro â&#x20AC;&#x201C; spiega il consigliere delegato di Italcementi, Carlo Pesenti â&#x20AC;&#x201C; che giunge a compimento proprio nel centicinquantesimo anniversario di fondazione della nostra societĂ . Il nuovo impianto di Rezzato è la rappresentazione migliore della strategia del gruppo: uno sviluppo industriale intrecciato con un forte impegno nellâ&#x20AC;&#x2122;innovazione e nelle performance ambientaliÂť. â&#x20AC;&#x153;Il revamping dellâ&#x20AC;&#x2122;impianto di Rezzato - prosegue Pesenti - fa

Made in Italy globale 9RT3TJPNJLHKQTRLT)TNPCSF?MSTLQ IPIRJSKRFQTSIRERPNSTIRT'QHFQ =@RNQBTL;SCSNOPTARSMRKORJPTISL KSOOPMSTFQJJ@RNSTGSMTJPKOMHERPNR GR TRFGPMOQNOSTISLTJPNORNSNOS QKRQORJP>T9HJJSKKPTIRTGMSKSNESTGSM RLTGQIRDLRPNSTROQLRQNPTPMDQNREEQOP IQT5PNQJPARSMSTST BTJ@ST@Q PKGROQOPT*8TQERSNISTKHTHNQ KHGSMARJRSTIRTPLOMST"44TFSOMR /HQIMQORBTFSNOMSTQLOMST)TQERSNIS ROQLRQNST@QNNPTGQMOSJRGQOPTJPN

parte del Patto per lâ&#x20AC;&#x2122;Ambiente firmato da Italcementi con il Ministero nel luglio del 2009, un accordo che prevede un percorso programmatico di investimenti finalizzati al rinnovo della nostra rete industriale con target ambientali ambiziosi. Un impegno che coinvolge anche Italgen, la societĂ del gruppo Italcementi impegnata nella produzione di energia totalmente da fonti rinnovabili. Il piano di investimenti di Italcementi ha finora portato, in Italia, oltre al revamping di Rezzato, al completo rinnovamento tecnologico

dellâ&#x20AC;&#x2122;impianto di Matera, inaugurato tre anni faâ&#x20AC;?. Lâ&#x20AC;&#x2122;entrata in funzione del nuovo forno di Rezzato segna di fatto lâ&#x20AC;&#x2122;avvio di un rinnovato complesso industriale in grado di produrre annualmente oltre un milione di tonnellate di cemento. Tra i prodotti di Rezzato câ&#x20AC;&#x2122;è il cemento bianco, particolarmente apprezzato dal mondo dellâ&#x20AC;&#x2122;architettura per le sue qualitĂ estetiche. Sempre da Rezzato esce il prodotto che è alla base del nuovo cemento biodinamico che sarĂ  utilizzato per la realizzazione della struttura esterna di Palazzo Italia a Expo 2015. Il complesso produttivo di Rezzato dĂ  lavoro a 118 persone, alle quali si aggiungono altre 160 persone impegnate nelle attivitĂ  dellâ&#x20AC;&#x2122;indotto. Il cantiere del revamping ha visto impegnate, negli ultimi due anni, circa 600 persone tra tecnici e maestranze Italcementi e operatori di societĂ  esterne.      

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30 Il Guinness World Records conferma: ecco la terna più veloce del mondo

Green economy in mostra

Calcolo e verifica di opere di sostegno

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News Prodotti

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News

Convegni Lâ&#x20AC;&#x2122;uso delle norme europee e i prodotti di sicurezza stradale

Calcestruzzo alla milanese

Engineering mediterraneo

Il 26 novembre 2014 a Perugia, presso la sede della Fondazione Giordano si è svolto il seminario â&#x20AC;&#x153;Lâ&#x20AC;&#x2122;uso delle norme europee sui prodotti di sicurezza stradale - EN1317â&#x20AC;?, organizzato dal Laboratorio di Crash del Politecnico di Milano con la partecipazione di oltre 80 tecnici del settore stradale, provenienti da enti pubblici, progettisti e aziende private di diverse regioni italiane. Il seminario, tenuto dal prof. Marco Anghileri, docente di Strutture, dallâ&#x20AC;&#x2122;ing. Franz MĂźller, consulente indipendente, entrambi coordinatori dei lavori su parti della norma europea, e dal prof. Pernetti, docente di strade a Napoli, durante lâ&#x20AC;&#x2122;intera giornata ha ripercorso il cammino sia della normativa europea dei prodotti, attraverso le deliberazioni del Parlamento Europeo e conseguenti Direttiva CPD del 1989 e attuale Regolamento CPR sui prodotti da costruzione, sia delle regole italiane di applicazione, nate con la circolare Zamberletti del 1987 e quindi sviluppate don il DM 223 del 1992 e le successive modifiche e integrazioni fino al recente progetto di modifica delle Istruzioni Tecniche per lâ&#x20AC;&#x2122;installazione dei sistemi di ritenuta. In particolare, è stata affrontata in dettaglio la norma europea armonizzata EN1317-5 e il pacchetto di norme di supporto, che caratterizza i dispositivi di ritenuta stradale, fondamentali per garantire un ragionevole livello di sicurezza nel caso di fuoruscita dalla carreggiata in presenza di ostacoli o di pericoli, con specifici richiami e confronti con le sostanziali modifiche che si realizzeranno con la revisione in corso.    

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Lâ&#x20AC;&#x2122;ICE, lâ&#x20AC;&#x2122;Agenzia per la promozione allâ&#x20AC;&#x2122;estero e a sostegno dellâ&#x20AC;&#x2122;internazionalizzazione delle imprese italiane e lâ&#x20AC;&#x2122;OICE Associazione delle societĂ italiane di ingegneria ed architettura - in collaborazione con il Ministero dello Sviluppo Economico, hanno organizzato la decima edizione del MEG - Mediterranean Engineering Group - Federazione delle Associazioni omologhe dellâ&#x20AC;&#x2122;OICE della sponda Sud e Nord del Mediterraneo. La Conferenza, che viene ospitata a turno annualmente dai Paesi membri, si è svolta a Roma il 27 e il 28 novembre 2014. L'evento viene organizzato in concomitanza del semestre di Presidenza italiana del Consiglio dellâ&#x20AC;&#x2122;Unione europea. Focus del vertice è stata lâ&#x20AC;&#x2122;analisi dei fondi finanziari nellâ&#x20AC;&#x2122;area mediterranea e delle opportunitĂ  di collaborazione per lâ&#x20AC;&#x2122;ingegneria e lâ&#x20AC;&#x2122;architettura. Le Associazioni omologhe dellâ&#x20AC;&#x2122;OICE partecipanti sono quelle di Spagna, Portogallo, Francia, Marocco, Tunisia, Libia, Libano, Egitto, Turchia, Grecia, Croazia, Slovenia, Montenegro, Albania, Bosnia Erzegovina, Romania, Bulgaria. Leit motiv del vertice è stato anche il networking tra le Associazioni e le societĂ  di ingegneria ed architettura dei Paesi del Mediterraneo. Quattro le sessioni previste: Infrastrutture, Energia, Ambiente, Smart Cities.    

INTERtunnel ritorna nel 2016

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News Convegni 12/2014 leStrade


Torino capitale della smart mobility ADBHI 4&00IE=HBFDEBGI8FCCE ?H>BHDFDEIGAI@;>>H@@E ?HAA2H?G:GECHI30/ I?GI+<FBD "E1GAGD(IEBA?5IA2H7HCDE 3 ?H?G>FDEIFAAFI<E1GAGD. ?HA , +H>EAE 3 0IBHAFDEBG5I I>EC7H9CGI8FCCE =HB<H@@EIGCIDBHI9GEBCGI?G >E<=BHC?HBHI>E<HIAHIC;E7H DH>CEAE9GHI@DGFCEIDBF@6EB<FC?EIGA <EC?EI?HAIDBF@=EBDEI?GI<HB>GIH

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PER UNâ&#x20AC;&#x2122;AZIENDA IN PERFETTA FORMA Gestione economica aziendale G Analisi finanziaria, economica e patrimoniale della situazione aziendale G Gestione della situazione di ricollocamento e/o riorganizzazione del personale dipendente Marketing G Supporto per attivitĂ di marketing G Organizzazione di convegni e di eventi G Realizzazione di mini siti e di web-video Sicurezza negli ambienti di lavoro G Nomina del responsabile esterno del servizio di prevenzione e protezione (RSPP) G Stesura del documento valutazione rischi (DVR) Sorveglianza Sanitaria G Nomina del medico competente G Esecuzione delle visite mediche e accertamenti diagnostici direttamente in loco Formazione G Formazione dei lavoratori G Corsi di Primo Soccorso e Antincendio G Corsi modulabili secondo le diverse esigenze aziendali Altri servizi G Bandistica regionale G CAF in loco

"GCG@DHBEI?HAAEI+7GA;==E '>ECE<G>EI>8HI@E7BGCDHC?HIGA B;==EI?GI>EEB?GCF<HCDE CF:GECFAHI=HBIAFI@DH@;BFI?HAI$GFCE +DBFDH9G>EI%F:GECFAHI@;AA2;DGAG::E ?HAI%*IGCI,DFAGF4I$HBI9AG EB9FCG::FDEBGI@GIF=BHIAFI@6G?FI=HB GAI30/&5I@ECEI9G.I@DFDH ;66G>GFAG::FDHIAHI?FDHI=HBIAF =BE@@G<FIH?G:GECHI?GI+<FBD "E1GAGD(IEBA?I?FAI3 IFAI3& @HDDH<1BHI@H<=BHIFAI#HCDBE #EC9BH@@GI*GC9EDDEIFI!EBGCE4     srl

amministrazione@sinetix.it


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2015

Agenda

Convegni, corsi, eventi

â&#x2013; Gennaio

â&#x2013; Aprile

%*  )-'0/-*".(%$0#* +)"/ Dal 28 al 29 - Nairobi (Kenya)

*  /-#./ 0%*/.!-+(0# +(!).%% Dal 6 al 9 - Riyadh (Arabia Saudita)

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â&#x2013; Febbraio

â&#x2013; Marzo

-+)(0*0/0((0#./%.'0$/ $.)/#0/%-'). 0/%*)00#. 3 marzo 2015 - Vienna (Austria)

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â&#x2013; Ottobre

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(*.)"0*/ Dal 20 al 25 aprile - Parigi (Francia)

â&#x2013; Luglio

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""-*//%##0/*.'(+#+!-0 0$$#-'0*0/0/$.0!!-+/. -(*.)+$.)0-#-* Dal 12 al 14 - Miami, Florida (USA)

///0 -(! ).%.) 0*-+(//.''#-(! ""-* Dal 22 al 25 febbraio - Parigi (Francia) ,,,&$$)%$0)-%&'+"

%.'0$/0%/ Dal 27 al 29 maggio - Lisbona (Portogallo)

 / Dal 14 al 17 - Bologna ,,,&%0-.&+#+!(0 -.).&-*

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â&#x2013; Maggio *  /0)-.0(/.!-+(0# +(!).%% Dall'11 al 15 - Montego Bay (Jamaica) ,,,&-) (.,%&+)!

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(*.)*)0 -'/%*0(#/ Dal 27 al 29 maggio - Istanbul (Turchia)

 /.$+ Dal 18 al 21 - Milano

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Novembre â&#x2013; Settembre 0"0/+(.$+/ )-'0 Dal 15 al 18 - Johannesburg (Sud Africa)

+(!).%%+/"+(-0#./.##0 %*)00/ Dal 2 al 6 - Seoul (Corea del Sud) ,,,&0-$')%.+#&+)!

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+)*-$$-(!.' Dal 17 al 18 - Genova ,,,&%-$$-(!*.'&-*

News Convegni 12/2014 leStrade


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News

European ITS Platform Coordinamento internazionale European ITS Platform (EIP)

Coordinamento tecnico European ITS Platform (EIP)

A cura di SINA

Si è tenuto a Vienna il primo workshop del Progetto Crocodile

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Organi nazionali ,O5HJRODPHQWR'HOHJDWR 8(  1GHOOD&RPPLVVLRQH FKHLQWHJUDOD'LUHWWLYD

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1. Pubblico in sala durante il workshop viennese

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36 DEUHYHÊLQROWUHHPHUVRFKH VDUHEEHPHJOLRDYHUHXQRUJDQR QD]LRQDOHXQLFRSLXWWRVWRFKHXQ RUJDQRFRPXQHDLGLYHUVL6WDWL PHPEULHXURSHLFRQTXHVWH SUHPHVVHOHDVVRFLD]LRQL,76 QRQVHPEUDQRHVVHUHRUJDQLVPL DGDWWLDTXHVWRFRPSLWR&RPH PHQ]LRQDWRLQSUHFHGHQ]D YLVRQRUHDOWjGLIIHUHQWLQHOOD PDJJLRUSDUWHGHL3DHVLFRLQYROWL SHUTXDQWRULJXDUGDOHULVSHWWLYH RUJDQL]]D]LRQLHGLOFRQWHVWR OHJDOH,QDOFXQL6WDWLPHPEUL HVLVWRQRJLjSXQWLGLUDFFROWD FHQWUDOLGHLGDWLGHULYDQWLGDOOH DXWRULWjSXEEOLFKH DGHVHPSLR QHOOD5HSXEEOLFD&HFD HGHOOH LQIRUPD]LRQLVXOODJHVWLRQHGHO WUDIILFR$VHFRQGDGHLYDUL3DHVL YLVDUDQQRGLYHUVLDWWRULFRLQYROWL LQJUDQSDUWHSURYHQLHQWLGDO PRQGRDXWRVWUDGDOH$GRJJL OHFRPSHWHQ]HWHFQLFKHH OHJDOLSHUIDUHIXQ]LRQDUHXQ RUJDQRQD]LRQDOHQRQVRQR DQFRUDVWDWHFRPSOHWDPHQWH GHILQLWHPDVDUDQQRVYLOXSSDWH QHOSURVVLPRIXWXURFRVLFRPH VDUjGLVFXVVRQHOO¶DPELWRGHO SURJHWWR&52&2',/( /DGLVFXVVLRQHKDPRVWUDWR O¶HVLVWHQ]DGLTXHVWLRQLDSHUWH FKHYHUUDQQRDIIURQWDWHQHOFRUVR GHLSURVVLPLDQQL ‡,QFKHPRGRLIRUQLWRULGL VHUYL]LSULYDWLVDUDQQRWHQXWL DFRQGLYLGHUHLGDWLLQEDVH DOODSULRULWjG¶D]LRQHFGHOOD 'LUHWWLYD,76" ‡,QFKHPRGRO¶RUJDQRQD]LRQDOH VYROJHUjLOFRPSLWRGLDSSURYDUHL GDWLRLVHUYL]L" ‡4XDOLVDUDQQROHFRQVHJXHQ]H PLVXUHD]LRQLOHJDOLVHXQRUJDQR QD]LRQDOHULILXWDO¶DSSURYD]LRQH" ‡&KHFRVDVXFFHGHVHXQ IRUQLWRUHGLVHUYL]LIRUQLVFHXQ VHUYL]LRPXOWLQD]LRQDOHFRPH IDQQR7RP7RPH*RRJOH"6L GHYHIDUHODYDOXWD]LRQHLQRJQL 6WDWRPHPEUR"

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Disponibilità dei dati 0ROWLVVLPLGDWLVWDWLFLHGLQDPLFL VXOWUDIILFRVRQRJLjGLVSRQLELOL PDYLqDQFRUDXQDFDUHQ]DGL VFDPELRGDWLDOO¶LQWHUQRHWUD VLQJROL6WDWLPHPEUL$FDXVD GHOOHGLYHUVHUHVSRQVDELOLWj DOO¶LQWHUQRGHJOL6WDWLPHPEUL DGHVHPSLRGLYHUVLRSHUDWRUL VWUDGDOL DYROWHqSRFRFKLDUR TXDOLVLDQRLGDWLGLVSRQLELOLGL FKHOLYHOORGLTXDOLWjVLDQRHGD FKLSURYHQJDQR,QDOFXQL3DHVLL GDWLVXOWUDIILFRVRQRDWWXDOPHQWH IRUQLWLDOVHWWRUHSULYDWR DG HVHPSLR7RP7RP*DUPLQ *RRJOH PDQRQVRQRVFDPELDWL FRUUHWWDPHQWHWUDJOLDWWRUL QD]LRQDOLLQWHUHVVDWLLOFKHPRVWUD FKLDUDPHQWHFRPHLOSDQRUDPD VLDIUDPPHQWDWR/DGLVFXVVLRQH DQFRUDXQDYROWDKDULYHODWROD QHFHVVLWjGLDFFRUGLELODWHUDOLWUD 6WDWLPHPEULVXLGDWLGLWUDIILFR FKHGHYRQRHVVHUHVFDPELDWL, SDUWHFLSDQWLDOZRUNVKRSKDQQR HODERUDWRXQDSULPDSURSRVWD UHODWLYDDGXQLQVLHPHPLQLPR GLGDWLVXOWUDIILFRFKHGHYRQR HVVHUHVFDPELDWLWUDJOL6WDWL PHPEULGL&52&2',/( VXOODUHWH 7(51 FRQWHQHQWLOHVHJXHQWL LQIRUPD]LRQL ‡ODYRULVWUDGDOLWHPSRUDQHL ‡OXRJRGHOO¶LQFLGHQWHQRQ SURWHWWR ‡FRQGL]LRQLDWPRVIHULFKH HFFH]LRQDOL ‡SRVVLELOLWjGLSDUFKHJJLRSHU DXWRFDUUL VWDWLFRGLQDPLFR VHGLVSRQLELOH  1RQRVWDQWHOHGLIIHUHQ]H OHJLVODWLYHHRUJDQL]]DWLYHQHL GLYHUVL3DHVLOHGLVFXVVLRQL KDQQRULYHODWRQXPHURVLSXQWLLQ FRPXQHQHOOHDWWLYLWjVYROWHLQ SDVVDWRHLQTXHOOHSURJUDPPDWH



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2. Un appuntamento dal titolo emblematico: “Superare i confini” 3. I progetto Crocodile punta, tra l’altro, ad armonizzare i servizi transfrontalieri di informazione sul traffico

Punto d’accesso nazionale &LVRQRGLYHUVHSRVVLELOLWjSHU ODFUHD]LRQHGLXQSXQWRGL DFFHVVRQD]LRQDOH 3$1 GHLGDWL PHVVLLQFRPXQHHVFDPELDWL GDLJHVWRULGHOODUHWHVWUDGDOH HRGDLSUHVWDWRULGLVHUYL]LGL QDWXUDSXEEOLFDHRSULYDWDQHJOL 6WDWLPHPEUL,Q3DHVLFRPH 5HSXEEOLFD&HFD8QJKHULD 3RORQLDH5RPDQLDVHPEUD



News 12/2014 leStrade


N. 12 DICEMBRE 2014

LS

leStrade

Aeroporti Autostrade Ferrovie

■Ambiente accogliente per nuove opere ■Nuovo mondo autostradale ■L’ultimo inverno ■La tecnica per la sicurezza

obilità & traffico

INFRASTRUTTURE AUTOSTRADE STRADE FERROVIE AEROPORTI

■Ritorno (su ferro) nel cuore delle Marche ■La lezione del Caravaggio

INFRASTRUTTURE Mobilità & traffico Strade Macchine &MOBILITÀ Attrezzature AUTOSTRADE FERROVIE VIE MOBILITÀ Mobilità & traffico Mobil o

MACCHINE & ATTREZZATURE M


38 Ricerca Applicata

Ambiente accogliente per le nuove opere TOCCA IL TRAGUARDO DEI DIECI ANNI L’ATTIVITÀ DI UN “LABORATORIO” ROMANO CHE HA ELABORATO UN APPROCCIO AL PROGETTARE INFRASTRUTTURE - CHE SIANO STRADALI, FERROVIARIE O AEROPORTUALI - BASATO DA UN LATO SULLA CAPACITÀ DI RICEZIONE DELL’OPERA DA PARTE DELL’AMBIENTE E DALL’ALTRO SUL LAVORO DI SQUADRA TRA INGEGNERIA, ECOLOGIA E NORMATIVA. IL RISULTATO: UNA PROGETTAZIONE AUTENTICAMENTE ECOSOSTENIBILE, CHE NON COMPLICA MA SEMPLIFICA LA VITA DEGLI INTERVENTI COSTRUTTIVI.

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Giovanni Di Michele



Infrastrutture 12/2014 leStrade




1. L’armonia tra opera e ambiente va coltivata fin dall’inizio (e anche prima) dell’iter progettuale 2. L’opera è un momento del funzionamento dell’ecosistema: il progetto deve ottimizzare le risorse da acquisire e limitare l’immissione di residui non recuperabili

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Ingegneria ecosostenibile $OODEDVHGHOO¶DSSURFFLRGHOO¶,VWLWXWR,ULGHYLqXQWHQWDQWLYR FKHSLYROWHDEELDPRGRFXPHQWDWRVXOOHSDJLQHGLTXHVWD ULYLVWDGLDQGDUHDOGLOjGHOFRQFHWWRGLVRVWHQLELOLWjLQWHVD FRPHULGX]LRQHGHOOHLQWHUIHUHQ]HRPHUDFRPSHQVD]LRQHR OLPLWD]LRQHGHOGDQQRHSHUGLSLGLVDOGDUHIHUPDPHQWHOD WHRULDDOODSUDWLFDULIOHWWHQGRSURIRQGDPHQWHVXOUXRORVWHV VRGHOO¶LQJHJQHULD,QWHVDLQFKLDYHVHPSUHPHQRPHFFDQL FLVWLFDHVHPSUHSLSURSRVLWLYD GDOODWLQR³LQJHQLXP´QHO VHQVRGLFDSDFLWjHLQJHJQR 8QFRQWULEXWRGHFLVLYRQHOO¶HOD ERUD]LRQHGLTXHVWRDSSURFFLRqDUULYDWRGDOO¶HFRORJLDHLQ SDUWLFRODUHGDOO¶HFRORJLDXPDQD FKHVLRFFXSDGHOO¶DPELHQWH GHOO¶XRPR HGDOO¶HFRORJLDDSSOLFDWD FKHVLRFFXSDGHOORVWX GLRGHOODVWUXWWXUDHGHOODFRQVHUYD]LRQHGHJOLHFRVLVWHPLQD WXUDOLFRUUHODWLFRQO¶XRPR ³,QTXHVWDORJLFDQRWDQRGD,UL GHLOWHUPLQHDPELHQWHVRWWHQGHTXLQGLO¶LGHDGLTXDOFRVDGL SLDPSLRFKHQRQqGDWRGLSHUVpPDFKHVLGHYHGHILQLUH HSHUFHSLUHLQUHOD]LRQHDOO¶RSHUDLQJHJQHULVWLFDHDOO¶DQDOLVL

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Dal ferro all’asfalto /DVRVWHQLELOLWjDPELHQWHOHFRVuVRVWHQXWDHLQWHVDqGXQ TXHVWDWDHFRQWLQXDDHVVHUHXQRGHL³OHLWPRWLY´FKHDFFRP SDJQDQRLOJUXSSRGLVWXGLRQHJOLDSSURIRQGLPHQWLGLULFHU FDHQHOO¶DSSOLFD]LRQHLQJHJQHULVWLFD,QSDUWLFRODUHLOJUXSSR GLODYRURKDFHUFDWRGLGHILQLUHODVRVWHQLELOLWjDPELHQWHQRQ VRORFRQFHWWXDOPHQWHPDDQFKHDOLYHOORFRQFUHWRSHUPH JOLRGLUHLQJHJQHULVWLFRDWWUDYHUVRODUHGD]LRQHGLXQPR GHOORFKHQHSHUPHWWHVVHO¶LGHQWLILFD]LRQHPHWRGRORJLFDHOD TXDQWLILFD]LRQHQXPHULFD/DFRPSOHVVLWjLQTXHVWRFDVRULVXO WDGXSOLFH³'DXQODWRFHUFDUHGLWUDGXUUHLQSUDWLFDXQ¶LGHD FKHVHSSXUFRQVROLGDWDSRVVLHGHLFDUDWWHULGLDVWUDWWH]]DH JHQHUDOLWjSURSULGLXQ¶LGHDGDOO¶DOWURQRQLPEULJOLDUHGHQWUR ULJLGLSDOHWWLRPHUHIRUPXOD]LRQLPDWHPDWLFKH VSHVVRILQL DVHVWHVVH XQDWHPDWLFDFKHSHUFRPSOHVVLWjHYDVWLWjGL WUDWWD]LRQHKDODQHFHVVLWjGLHVVHUHWDUDWDDRJQLFDVLVWLFD´ ÊLQTXHVWRTXDGURFKHWUDOHULFHUFKHGL,ULGHQDVFHFRQODFRO ODERUD]LRQHGL,WDOIHUU *UXSSR)6,WDOLDQH ORVWXGLRGDOWLWR OR³/D6RVWHQLELOLWj$PELHQWDOHQHL3URJHWWLGL,QIUDVWUXWWXUH )HUURYLDULH´LQFXLVLqFHUFDWRGLIRUPXODUHLQGLFDWRULFKHSR WHVVHURGHWHUPLQDUHLOJUDGRGLUDJJLXQJLPHQWRGHJOL³2ELHW WLYLGL6RVWHQLELOLWj´IRUQLWLGDLSULQFLSDOLVWUXPHQWLQRUPDWL YLHQRQLQDPELWRLQWHUQD]LRQDOH7DOLLQGLFDWRULIRUQLVFRQR FRVuLOOHJDPHWUDLOFRQWULEXWRSURJHWWXDOHHO¶RELHWWLYRGLSLD QLILFD]LRQHQHOO¶RWWLFDGHOODVRVWHQLELOLWjGHOO¶LQL]LDWLYDLQYH VWHQGRWXWWLLFDPSLGHOODVRVWHQLELOLWjRYYHURTXHOORHFRQR PLFRTXHOORVRFLDOHHTXHOORDPELHQWDOH ,OPHWRGRqGHFOLQDWRDOFDVRVSHFLILFRGHOOHLQIUDVWUXWWXUHIHU URYLDULHPDSUHVHQWDXQDVWUXWWXUDHXQDPHWRGRORJLDIOHV VLELOHLQJUDGRFLRqGLHVVHUHULDGDWWDWDHDSSOLFDWDDQFKHDG

12/2014 leStrade

Infrastrutture

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40 DOWUHLQIUDVWUXWWXUHRSHUHHLQL]LDWLYH'DWDOHHVSHULHQ]DH LQFRUUHOD]LRQHFRQHVVDLQIDWWLVRQRQDWHXOWHULRULULFHUFKH FKHKDQQRSRUWDWRDOODGHFOLQD]LRQHGLSULPHER]]HPHWRGR ORJLFKHHLQGLFDWRULSHUOHLQIUDVWUXWWXUHVWUDGDOL VWXGLVYROWL LQFROODERUD]LRQHFRQ$QDV 

L’opportunità della VAS 8QDOWURDVSHWWRXWLOHSHUDUULFFKLUHTXHVWRVFHQDULRqGDWR GDOIDWWRFKHOHULFHUFKHGHOO¶,VWLWXWRQDVFRQRTXDQGRFRQ O¶DJJLRUQDPHQWRGHO7HVWR8QLFRDPELHQWDOHqVWDWDLQWUR GRWWDOD9DOXWD]LRQH$PELHQWDOH6WUDWHJLFDFKHDXQSULPR HVDPHVHPEUDYDXQDGLVFLSOLQDORQWDQDGDOPRQGRGHOOHLQ IUDVWUXWWXUHHSLOHJDWDDTXHOORGHOO¶XUEDQLVWLFD³&RV¶qOD 9$6"ÊVWDWDODGRPDQGDFKHFLVLDPRSRVWLULFRUGDO¶LQJH JQHU'L3UHWH&RPHSXzHVVHUHDSSOLFDWDDOVHWWRUHGHOOH LQIUDVWUXWWXUHFKHUXRORSXzDYHUHLQTXHVWRFDPSR"6RQR VWDWLTXHVWLLVXFFHVVLYLLQWHUURJDWLYLHPHUVLLQVLHPHDOGXE ELRGLFRPHSRWHVVHHVVHUHDSSOLFDWDDOILQHGLFUHDUHXQUH DOHFRQWULEXWRSURJHWWXDOHSLXWWRVWRFKHXQFDYLOORDPPLQL VWUDWLYRFKHFRPHGLFRQRLQPROWLIDVRORSHUGHUHWHPSR6L SHUGHYHUDPHQWHWHPSRDSSOLFDQGRODRSSXUHIRUVHDGGLULW WXUDVHQHULVSDUPLD",ULVXOWDWLGLWDOLULIOHVVLRQLXQLWDPHQ WHDGDOFXQLVSXQWLGHULYDQWLGDDSSOLFD]LRQLSUDWLFKHFLSRU WDQRDULWHQHUHFKHOD9$6SXzDLXWDUHLO3URJHWWRSXUVHSHU UHQGHUODFRHUHQWHFRQOHDVSHWWDWLYHGHOPRGRLPSUHQGLWR ULDOHTXDOFKHSLFFRORULWRFFRQHOODQRUPDRYYHURGHOODSUDV VLDSSOLFDWLYDSRWUHEEHHVVHUHRSSRUWXQR´ /¶DUWFRGHO'/JVHVPLFRQVHQWHGLDVVHJQDUH DOOD9$6LOUXRORGLXWLOHVWUXPHQWRSHU³SURPXRYHUHO¶LQWH JUD]LRQHGHJOLRELHWWLYLGLVRVWHQLELOLWjDPELHQWDOHQHOOHSR OLWLFKHVHWWRULDOLHGLOULVSHWWRGHJOLRELHWWLYLGHLSLDQLHSUR JUDPPLDPELHQWDOLQD]LRQDOLHGHXURSHL´FRQFHWWRFKHVH OHWWRXQLWDPHQWHDOODQHFHVVLWjFKHOHLQL]LDWLYHVSHFLHOH JDWHDOOHD]LRQLGLLQIUDVWUXWWXUD]LRQHGHOWHUULWRULRULHQWUL QRLQXQPRPHQWRGLSLDQLILFD]LRQH³RTXDQWRPHQRGLSUR JUDPPD]LRQHGHOOHRSHUHFKHVLUHQGRQRQHFHVVDULHSHU SHUVHJXLUHSUHGHILQLWLRELHWWLYLGLVYLOXSSRGHOODVRFLHWjH GHOO¶HFRQRPLDFLFRQVHQWHGLDIIHUPDUHODFRUUHWWH]]DGHOOD SUHFHGHQWHDIIHUPD]LRQH´ 'DTXLLOGXSOLFHWHQWDWLYRFKH,ULGHKDPHVVRLQDWWRGDXQ ODWRVYLOXSSDUHODULFHUFDGLXQPHWRGRGLDSSOLFD]LRQHGHOOD 9$6QHOFDPSRGHOOHLQL]LDWLYHLQIUDVWUXWWXUDOLGDOO¶DOWURIRU QLUHFRQWULEXWLRSHUDWLYLLQVHGHGLLPSRVWD]LRQHGHLSURJHWWL FKHVLDQRGDWUDPLWHWUDLOSURJHWWRHLOUHODWLYR6,$HO¶$XWRUL WjFRPSHWHQWHRYYHURJOLVWDNHKROGHU³4XDOFKHSXULVWDGHO OD9$6SRWUHEEHRELHWWDUHFKHOD9$6VLDSSOLFDDSLDQLQRQD SURJHWWL&HUWR&LqFKLDURPDLQPDQFDQ]DGL3LDQL HTXH VWRSXUWURSSRqDVVDLIUHTXHQWH TXHOORFKHVWLDPRFHUFDQ GRGLPHWWHUHDIXRFRqFRPHDUULFFKLUHODSURJHWWD]LRQHSHU SRWHUGDUFRQWRGLTXDQWRFLFKLHGHOD9$6´

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3. L’inserimento di un nuovo intervento deve essere occasione di riqualificazione in ambiti territoriali

Lo sportello della condivisione 6HFRQGR,ULGHLO3URJHWWRLQVLQWHVLQRQSXzSLSHUPHWWHU VLGLHVVHUHSUHVHQWDWRWDOTXDOH6RQRLQIDWWLWURSSLJOLRVWD FROLFKHVLLQFRQWUDQRLQIDVHGLDSSURYD]LRQHVH³SULPD´QRQ VLqVYLOXSSDWRXQSHUFRUVRFKHFRQVHQWHDOSURSRQHQWHSUR JHWWLVWDGLUHQGHUHQRWDO¶LQL]LDWLYDHIRQGDPHQWDOPHQWHGL DYHULQWURLWDWRLSULQFLSDOLHOHPHQWLGLDWWHQ]LRQHFKHRUPDL



Infrastrutture 12/2014 leStrade


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leStrade Aeroporti Autostrade Ferrovie

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www.lestradeweb.com Casa Editrice la fiaccola srl Via Conca del Naviglio, 37 - 20123 Milano - Tel. 02 89421350 - fax 02 89421484 - email: abbonamenti@fiaccola.it - www.fiaccola.com


42 Concessionarie Brasiliane

Nuovo mondo autostradale (Seconda Parte)

COMPLETIAMO IL VIAGGIO ALLA SCOPERTA DELLE CONCESSIONARIE BRASILIANE, CHE HA COME GUIDA D’ECCEZIONE UN MANAGER ITALIANO CHE HA LAVORATO OLTREOCEANO PER MOLTI ANNI, APPROFONDENDO GLI ASPETTI DEL RUOLO DELLA LOGISTICA, DELL’ORGANIZZAZIONE D’IMPRESA E DELLE PECULIARITÀ DI UN’ESPERIENZA CHE POTREBBE ESSERE UTILE ANCHE AI NOSTRI OPERATORI.

Autostrade

Federico Botto


Autostrade

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1. Un’autostrada brasiliana: continua il nostro viaggio in questa storia di sviluppo imprenditoriale così lontana e insieme così vicina 2. L’Ecoporto di Santos è uno dei pilastri del sistema Ecorodovias 3. E venne il (memorabile) giorno della quotazione in borsa: il quarto da sinistra è l’ingegner Federico Botto 4. Mobilità migliorata anche grazie a organizzazione, infrastrutturazione e informazione all’utenza



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Sinergie logistiche ,O%UDVLOHQHOO¶HSRFDGHOO¶LQL]LRGHOODJOREDOL]]D]LRQHHGHOOD JUDQGHFUHVFLWDGHOO¶(VWGHOPRQGR&LQDLQWHVWDDYHYDQH FHVVLWjSHUULVSRQGHUHDOODFUHVFHQWHGRPDQGDGLPDWHULH SULPH QRQGLPHQWLFKLDPRFKHLO%UDVLOHVLSLD]]DQHLSULPL SRVWLGHOODFODVVLILFDGHJOLHVSRUWDWRULPRQGLDOLGLPLQHUDOHGL IHUURPDLVVRLDH]XFFKHUR GLSRWHQ]LDUHVHQRQFUHDUH OHLQIUDVWUXWWXUHQHFHVVDULHDFROOHJDUHOH]RQHGLSURGX]LR QHFRQOHSULQFLSDOLSRUWHGLXVFLWDGHO3DHVHFKHQHOODIDW WLVSHFLHHUDQRHVRQRUDSSUHVHQWDWHGDLSRUWLFRPPHUFLDOL 4XLQGLLOSURJHWWRQDVFHGDXQDIHOLFHLQWXL]LRQHGHOO¶D]LRQL VWDGL(FRURGRYLDVFRQDOFXQLVXJJHULPHQWLGLFKLVFULYHFKH QHOODYLVLRQHGHOODQHFHVVLWj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³SRUWRDSRUWD´DOFOLHQWHILQDOH 4XLQGLHFFROHSULQFLSDOLLQIDVWUXWWXUHGLWUDVSRUWRFKHFROOH JDQRLSULQFLSDOLSRUWLGHO3DHVHFRQLFHQWULGLSURGX]LRQH WXWWHIDFHQWLSDUWHGHO*UXSSR(FRURGRYLDV(FRYLDVGRV,PL JUDQWHV 3RUWRGL6DQWRV6DR3DXOR (FRYLD&DPLQKRGR0DU 3RUWRGL&XULWLED3DUDQj (FRVXO 3RUWRGL5LR*UDQGH5LR *UDQGHGR6XO HG(FRFDWDUDWDV WULSOLFHFRQILQH$UJHQWLQD 3DUDJXD\%UDVLOH3DUDQj  &RPHVLSXzYHGHUHODEDVHSHUFUHDUHTXHVWDFDWHQDOR JLVWLFDHVLVWHYDHGHUDQHFHVVDULRVIUXWWDUHWXWWHOHVLQHUJLH SRVVLELOLFUHDQGRXQDVWUXWWXUDGLJHVWLRQHLQJUDGRGLHIIHW

Autostrade

5, 6. Scenari brasiliani e nastri dâ&#x20AC;&#x2122;asfalto: le autostrade oggi sono gestite da circa 60 concessionarie


Autostrade

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Organizzare un gruppo di concessionarie



9HQLDPRTXLQGLDOOHFRQFHVVLRQDULHDXWRVWUDGDOLHUDQHFHV VDULRFUHDUHXQDVWUXWWXUDGLVXSSRUWRFKHSRWHVVHDVVROYH UHLSULQFLSDOLFRPSLWLFKHXQDKROGLQJRSHUDWLYDSXzHGHYH VYROJHUHDPPLQLVWUD]LRQHHILQDQ]DVHUYL]LRDFTXLVWLFHQ WUDOL]]DWRLQJHJQHULD SURJHWWD]LRQHHFRQWUROOR WHFQRORJLD VHUYL]L7,HDXWRPD]LRQH )DWWRTXHVWRVLFRPLQFLDURQRD RWWHQHUHLSULPLULVXOWDWLDOSRVWRGLVLQJROHRUJDQL]]D]LRQL GHOOHFRQFHVVLRQDULH XQGLUHWWRUHJHQHUDOHXQGLUHWWRUHGL HVHUFL]LRXQGLUHWWRUHWHFQLFRHXQGLUHWWRUHDPPLQLVWUDWLYR HILQDQ]LDULR FKHPROWLSOLFDYDQRLOQXPHURGLGLULJHQWLHFUHD YDQRGLIILFROWjQHOO¶XQLIRUPLWjGHOOHVFHOWHDOLYHOORGLJUXSSRVL FRPLQFLDDSHQVDUHGLPDQWHQHUHDOFXQHLPSRUWDQWLDWWLYLWjD OLYHOORORFDOH HVHUFL]LRPDQXWHQ]LRQHHJHVWLRQHGHLFRQWUDW WLGLLQYHVWLPHQWR FHQWUDOL]]DQGRTXHOOHDWWLYLWjFKHSRVVRQR HVVHUHVYROWHDQFKHDGLVWDQ]D DPPLQLVWUD]LRQHHILQDQ]D ODVFLDQGRORFDOPHQWHXQDSLFFRODWDVNIRUFHJHVWLRQHGHJOL

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46 DFTXLVWLSURJHWWD]LRQHHLQJHJQHULDJHVWLRQH7,HDXWRPD ]LRQH $OGLOjGHOULVSDUPLRLQWHUPLQLHFRQRPLFLO¶RELHWWLYR LPSRUWDQWHHUDUDSSUHVHQWDWRGDOODSRVVLELOLWjGLDWWLYDUHVL QHUJLHWUDOHYDULHFRQFHVVLRQDULHHSRUUHDIDWWRUFRPXQHOH FRQRVFHQ]HHOHHVSHULHQ]HORFDOLHSRWHUXWLOL]]DUHOHVWHV VHWHFQRORJLHHSUDWLFKHPDQXWHQWLYHVHPSOLILFDQGRGLFRQ VHJXHQ]DLSURFHVVLODSURJHWWD]LRQHGLQXRYLLQYHVWLPHQWL HO¶LQFOXVLRQHUDSLGDHGHIILFDFHGLQXRYHFRQFHVVLRQDULHQHO JUXSSRLQFDVRGLYLQFLWDGLJDUHRDFTXLVL]LRQHVXOPHUFD WRVHFRQGDULR(GqSURSULRTXHOORFKHDFFDGH(FRURGRYLDV YLQFHXQDJDUDQHOOR6WDWRGL6DR3DXORHGHYHLQEUHYLVVLPR WHPSRFUHDUHXQDQXRYDVRFLHWjFRQFHVVLRQDULDFKHFKLDPH Uj(FRSLVWDV LQIUDVWUXWWXUDFKHFROOHJDODFLWWjGL6DR3DXORDO 3RUWRGL6DR6HEDVWLDRHSURVHJXHLQGLUH]LRQHGL5LRGH-D QHLUR 3URSULRJUD]LHDOODYRURGLSUHSDUD]LRQHVYROWR FUHD ]LRQHGLXQDKROGLQJRSHUDWLYDFKHSRWHVVHPHWWHUHDIDWWRU FRPXQHPROWHGHOOHRSHUD]LRQLGLEDFNRIILFH qVWDWRSRVVL ELOHDWHPSRGLUHFRUGUHQGHUHRSHUDWLYDGDOQXOODXQDVRFLH WjFRQFHVVLRQDULDFKHUDSSUHVHQWDYDLQWHUPLQLGLIOXVVRYHL FRODUHLOGHOODUHWHJHVWLWDGDOO¶LQWHURJUXSSR

Dalla crescita sostenibile alla quotazione in borsa 6HQ]DDYHUVWUXWWXUDWRLQSUHFHGHQ]DXQVLVWHPDGLSHGDJ JLRGLJUDQGHHIILFDFLDHYHUVDWLOLWjDYHUFUHDWRXQDVWUXW WXUDGLJHVWLRQHFHQWUDOL]]DWDGLDPPLQLVWUD]LRQHHILQDQ]D DYHUPHVVRLQRSHUDXQ¶LQJHJQHULDFRUSRUDWLYDVLDFLYLOHVLD WHFQRORJLFDQRQVDUHEEHVWDWRSRVVLELOHTXHOORFKHGHILQL VFR³FUHVFLWDVRVWHQLELOH´RYYHURXQDXPHQWRGLYROXPHGHO OHRSHUD]LRQLDFFRPSDJQDWRGDXQFRQWUROODWRDXPHQWRGHOOH GLPHQVLRQLGHOO¶RUJDQL]]D]LRQHFRQXQULVXOWDWRHFRQRPLFRGL HOHYDWROLYHOORILQGDLSULPLPRPHQWLGHOO¶LQJUHVVRGHOODQXR YDUHDOWjRSHUDWLYD $OWURDVSHWWRFKHULYHVWHJUDQGHLPSRUWDQ]DQHOODYRURVYROWR ULVSHWWRDOO¶RUJDQL]]D]LRQHGHOJUXSSRqVWDWRVHQ]DGXEELRLO PLJOLRUDPHQWRGHOOHFRQGL]LRQLGLVLFXUH]]DGHOODUHWHRWWHQXWR PLJOLRUDQGROHFRQGL]LRQLGLVLFXUH]]DSDVVLYDGHOO¶LQIUDVWUXWWX UDFRQO¶DGR]LRQHGLQXRYHEDUULHUHGLVLFXUH]]DFRQVWDQGDUG FRVWUXWWLYLPROWRDOGLVRSUDGHOOHQRUPDOLEDUULHUHSUHVHQWLLQ %UDVLOHHFRQODUHDOL]]D]LRQHGLQXPHURVHHEHQRUJDQL]]DWH FDPSDJQHGLVHQVLELOL]]D]LRQHGHOO¶XWHQ]DTXHVWRKDFRQVHQ WLWRGLRWWHQHUHULVXOWDWLYHUDPHQWHVLJQLILFDWLYLGLULGX]LRQHGH JOLLQGLFLGLLQFLGHQWDOLWjHGLPRUWDOLWjVXOODUHWH 6XFFHVVLYDPHQWH(FRURGRYLDVULHVFHDYLQFHUHXQ¶DOWUDJDUD QHOOR6WDWRGL(VSLULWR6DQWR VWDWRD1RUGGL5LRGH-DQHLUR  TXLLOPHWRGRGLLQWHJUD]LRQHGHOODQXRYDVRFLHWj (&2  QHOJUXSSRVLULSHWHFRQRWWLPLULVXOWDWLFRQIHUPDQGRFKHO¶RU JDQL]]D]LRQHSRWHYDRUPDLULFHYHUHDOWUHFRQFHVVLRQLLQPRGR UDSLGRHGHIILFDFH,QTXHVWRFDVRODFRQFHVVLRQDULDKDULFHYX WRLQHUHGLWjXQVLVWHPDGLHVD]LRQHWUDLSLPRGHUQL FHUWD PHQWHLOSLDYDQ]DWRLQ%UDVLOH HXQ¶RUJDQL]]D]LRQHWHVWDWD SHURWWHQHUHOHPLJOLRULSHUIRUPDQFHGLULVXOWDWRSHUO¶XWHQ WHHSHUO¶D]LRQLVWD 8QDOWURULVXOWDWRLPSRUWDQWHqVWDWDTXLQGLO¶DSHUWXUDVXOPHU FDWRD]LRQDULREUDVLOLDQRHODVXFFHVVLYHTXRWD]LRQH8Q¶DWWL YLWjPROWRLPSRUWDQWHGDOSXQWRGLYLVWDRUJDQL]]DWLYRVLUHQ GHYDQHFHVVDULRPHWWHUHDSXQWRXQDJRYHUQDQFHGLJUXSSR DOLYHOORGHOOHSULQFLSDOLVRFLHWjHVLVWHQWLLQ%UDVLOHH6WDWL8QL



WLSHUSRWHUHQWUDUHDIDUSDUWHGHOFRVLGGHWWR1XRYR0HUFD WRQHOOD%RUVDGL6DR3DXORHO¶DGR]LRQHGLSURFHVVLVLDLQWHUQL VLDDOLYHOORGLFRQVLJOLRGLDPPLQLVWUD]LRQHFRQFULWHULPROWR DYDQ]DWLHWUDVSDUHQWL 1RQqVWDWRIDFLOHPDODJUDQGHFRPSHWHQ]DHFRQYLQ]LRQH GLWXWWRLOPDQDJHPHQWHGHOO¶D]LRQLVWDKDSRUWDWRLO*UXS SR(FRURGRYLDVDOODTXRWD]LRQHLQWHPSLUDSLGLHFRQULVXO WDWLGHFLVDPHQWHLQWHUHVVDQWL'DTXHOPRPHQWRLQDYDQWLOD VWRULDqFDPELDWDHODYLWDD]LHQGDOHQRQqVWDWDSLODVWHV VDRJQLHYHQWRLQWHUQRRHVWHUQRDOOHFRQFHVVLRQDULHRFKH LQTXDOFKHPRGRODULJXDUGDVVHGRYHYDDYHUHODVXD³GLVFOR VXUH´HGHVVHUHVSLHJDWRDOPHUFDWR6HEEHQHLQL]LDOPHQWH TXHVWRVHPEUDVVHXQODYRURGLVFDUVDXWLOLWjLQXQVHFRQGR WHPSRULVXOWjFKLDURDWXWWLFKHLQGLUHWWDPHQWHTXHVWD³DW WHQ]LRQHDXPHQWDWD´SRUWDYDXQJUDQGHEHQHILFLRQHOODJH VWLRQHD]LHQGDOHLQWHUPLQLGLFKLDUH]]DHWUDVSDUHQ]DDQFKH GHLSURFHVVLLQWHUQL

7. Il Brasile, nel campo autostradale, ha sperimentato un processo di crescita sostenibile

Dallâ&#x20AC;&#x2122;Italia al Brasile (e ritorno) in autostrada /DJUDQGHGLIIHUHQ]DWUDLOPRQGRDXWRVWUDGDOHLWDOLDQRHEUD VLOLDQRqUDSSUHVHQWDWDGDOOHGLPHQVLRQLGHLGXHVLVWHPLLO VLVWHPDEUDVLOLDQRRJJLqFRPSRVWRGDFLUFDFRQFHVVLR QDULHHGqLQFUHVFLWDFRVWDQWHDVHJXLWRGHOSURFHGHUHGHO ODSULYDWL]]D]LRQHHGHOSHGDJJLDPHQWRGHOOHSULQFLSDOLDUWH ULHVWUDGDOLGHO3DHVH/HDXWRVWUDGHLQ%UDVLOHVLGLYLGRQRLQ ³IHGHUDOL´ FKHOHJDQRGXHRSL6WDWLWUDORUR ³VWDWDOL´ FKH VRQRDOO¶LQWHUQRGLXQVLQJROR6WDWRHOHJDQRGXHRSLFLWWj  H³PXQLFLSDOL´ DOO¶LQWHUQRGLXQVLQJROR&RPXQH 1RQVLSHQ VLFKHLYROXPLGLWUDIILFRVLDQRPDJJLRULQHOOHDXWRVWUDGHIH GHUDOLULVSHWWRDOOHVWDWDOLSHUFKpDGHVHPSLRQHOFDVRGHOOR 6WDWRGL6DR3DXOROHDXWRVWUDGHVWDWDOLKDQQRGLJUDQOXQJD LYROXPLPDJJLRUL 8Q¶DOWUDLPSRUWDQWHGLIIHUHQ]DqGDWDGDOIDWWRFKHHVLVWHQ GRFRQFHGHQWLGLYHUVLHVLVWRQRWLSLGLFRQWUDWWLGLYHUVLWUDORUR

Autostrade 12/2014 leStrade


RYYHURDOGLOjGHOODOHJLVOD]LRQHQD]LRQDOHFKHYDOHSHUWXWWL RJQLFRQFHGHQWHSXzFUHDUHXQSURSULRPRGHOORGLFRQWUDWWR FKHYLHQHDSSOLFDWRDOOHFRQFHVVLRQDULHGLSHUWLQHQ]D4XHVWR DVSHWWRUHQGHSHUXQJUXSSRGLFRQFHVVLRQDULHLQFXLVLDQR SUHVHQWLSLFRQFHGHQWLXQSRœSLFRPSOLFDWDODJHVWLRQHGHL FRQWUDWWLUHQGHQGRQHFHVVDULDXQDVWUXWWXUDOHJJHUPHQWHSL FRUSRVD,QJHQHUDOHSHUzLOUDSSRUWRWUDFRQFHVVLRQDULDH FRQFHGHQWHqPROWRFRVWUXWWLYRHQRQRVWDQWHLOIDWWRFKHLFRQ WUROOLGLULVSRQGHQ]DDOOHQRUPHFRQWUDWWXDOLHIIHWWXDWLGDOFRQ FHGHQWHVXOOœLQIUDVWUXWWXUDVLDQRHVWUHPDPHQWHDFFXUDWL VROR SHUIDUHXQHVHPSLRVXOODSULQFLSDOHFRQFHVVLRQDULDGHOJUXS SR(FRYLDVGRV,PLJUDQWHVODYRUDQRLQJHJQHULGHOFRQFH GHQWHFKHTXRWLGLDQDPHQWHYHULILFDQRODFRQGL]LRQHGHOOœLQ IUDVWUXWWXUDGDWXWWLLSXQWLGLYLVWDHVHJQDODQROHDQRPDOLH ULOHYDWHULVSHWWRDJOLVWDQGDUGVWDELOLWLFRQWUDWWXDOPHQWH OD ULVSRVWDGHOOHFRQFHVVLRQDULH³VXOFDPSR´qVHPSUHSXQWXDOH

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Norme, informazione allâ&#x20AC;&#x2122;utenza, dotazioni infrastrutturali: in sette anni i decessi a causa di incidenti sono calati del 40%

8, 9, 10. Scatti da una campagna di educazione alla sicurezza stradale di Ecorodovias che non hanno bisogno di traduzione

Lâ&#x20AC;&#x2122;esperienza compiuta in Italia ha permesso a chi scrive di poter impostare la crescita del Gruppo Ecorodovias, da cui sono stato chiamato dopo unâ&#x20AC;&#x2122;esperienza di circa 12 anni nelle autostrade italiane, secondo i piĂš moderni standard tecnici, sia dal punto di vista della tecnologia (automazione e IT) sia dal punto di vista dellâ&#x20AC;&#x2122;ingegneria. Particolare importanza riveste la creazione di un nuovo sistema di esazione consistente in un nuovo software di pedaggio appositamente realizzato â&#x20AC;&#x153;su misuraâ&#x20AC;? internamente mantenendo la proprietĂ e la gestione del software stesso e, quindi, ottenendo la possibilitĂ  di attualizzare il sistema a nuove esigenze in modo totalmente agevole. Altro risultato fondamentale è la creazione di un settore di ingegneria a servizio del gruppo che ha permesso di effettuare le progettazioni dei nuovi investimenti e delle manutenzioni in modo da utilizzare in tutte le infrastrutture tecniche moderne e, soprattutto, in una visione unitaria. La grande attenzione alla sicurezza delle infrastrutture nella ricerca della diminuzione degli elevati tassi di incidentalitĂ  e mortalitĂ  esistenti rappresenta una parte fondamentale di questa esperienza: lâ&#x20AC;&#x2122;aumento della sicurezza passiva delle infrastrutture con lâ&#x20AC;&#x2122;uso di sistemi di sicurezza moderni e la realizzazione di grandi campagne di sensibilizzazione e informazione degli utenti rappresentano una delle attivitĂ  principali svolte. La diminuzione in sette anni degli indici



di mortalitĂ di tutte le autostrade del gruppo del 40% - dato a cui ha contribuito sia lâ&#x20AC;&#x2122;aspetto informativo (pensiamo alle campagne) sia quello infrastrutturale - si rappresenta un risultato senza uguali, soprattutto per le centinaia di persone risparmiate alla â&#x20AC;&#x153;mattanzaâ&#x20AC;? delle altre strade brasiliane. Anche il contributo alla modifica delle normative relative alla realizzazione delle barriere di sicurezza rappresenta un risultato importante poichĂŠ oggi il Brasile ha gli strumenti, anche giuridici, per poter migliorare tutte le proprie infrastrutture, al di lĂ  delle concessionarie autostradali privatizzate.

I numeri del gigante paulista Estensione della rete: TGM totale sulla rete:

Assistenza allâ&#x20AC;&#x2122;utenza: Aumento traffico medio ultimi 7 anni: Riduzione indice mortalitĂ :



1.800 km di autostrade a pedaggio 375.000 veicoli/giorno equivalenti a 255 milioni di assi allâ&#x20AC;&#x2122;anno 500.000 interventi allâ&#x20AC;&#x2122;anno circa lâ&#x20AC;&#x2122;8% allâ&#x20AC;&#x2122;anno â&#x2C6;&#x2019;40% negli ultimi 7 anni



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48 Variante di Valico

L’ultimo inverno Federico Gervaso

SI APRIRÀ DEFINITIVAMENTE NEL PROSSIMO AUTUNNO (SPARVO PERMETTENDO) L’INTERO TRACCIATO DELLA VARIANTE DI VALICO DELL’AUTOSTRADA A1 TRA BOLOGNA E FIRENZE, SEPPELLENDO COSÌ L’ABUSATA FRASEOLOGIA GIORNALISTICA DELL’“ITALIA TAGLIATA IN DUE” OGNI QUAL VOLTA, PER AVVERSE CONDIZIONI METEO O INCIDENTE GRAVE, IL TRAFFICO SUL TRATTO APPENNINICO SI INTERROMPE.

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2. Tratti di nuova realizzazione e, sullo sfondo, lâ&#x20AC;&#x2122;attuale tracciato aperto al traffico

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LqODYRUDWRSHUDQQLHQRQqVWDWRIDFLOH/DIUDJL OLWjGHLQRVWUL$SSHQQLQLVLqSDOHVDWDQXRYDPHQWHLQ WHUPLQLLQHTXLYRFDELOLDQFKHSHUFRVWUXLUHTXHVWRXO WHULRUHYDOLFRWUD(PLOLDH7RVFDQD0DOD9DULDQWHGL9DOLFR PD[LRSHUDLQIUDVWUXWWXUDOHGL$XWRVWUDGHSHUO¶,WDOLDVWDJXD GDJQDQGRLOWUDJXDUGRDFXLODVHSDUDQHJOLDXVSLFLGLWXWWL VROWDQWRXQLQYHUQRTXHOORFKHVWDSHULQFRPLQFLDUH

La storia dei valichi appenninici 'RSRODOXQJDJDOOHULDIHUURYLDULDDSHUWDIHOLFHPHQWHQHO ODIDPRVD³GLUHWWLVVLPD´qVWDWDODYROWDSURSULRGHOO¶$X WRVWUDGDGHO6ROHQHLSULPLDQQL¶ DSURSRVLWRQHOORVFRUVR PHVHGLRWWREUHFRPHVDQQREHQHLOHWWRULGLleStradeO¶LQWH

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1. Imbocchi di gallerie e viadotti: la Variante di Valico è in fase di esecuzione avanzata

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Il tracciato /DOXQJKH]]DFRPSOHVVLYDGHOODQXRYDRSHUDqGLNPWUD 6DVVR0DUFRQLH%DUEHULQRGHO0XJHOORDXQFRVWRRUPDLFRQ VXQWLYDWRDWWRUQRDLPLOLDUGLGLHXURHFRPSUHQGHVLDODWUDW WDDPPRGHUQDWDVLDODWUDWWDFRPSOHWDPHQWHQXRYD 1HOWUDWWRSUHFHGHQWHWUD%RORJQD&DVDOHFFKLRH6DVVR0DU FRQLODFRQFHVVLRQDULDKDSURYYHGXWRDOO¶DOODUJDPHQWRGHOOD VHGHVWUDGDOHGDDFRUVLHSHUVHQVRGLPDUFLDFRQODYR ULGLFKLUXUJLFDGLIILFROWjQHOOHLPPHGLDWHYLFLQDQ]HGHOELYLR GL&DVDOHFFKLR ,OEHOOLVVLPRSRQWHFKHDWWUDYHUVDLO5HQRHODVXFFHVVLYDOXQJD JDOOHULDODSULPDSHUFKLSURYLHQHGDOFRQILQHLWDOLDQRGL&RPR FRQOD6YL]]HUDVRWWROLQHDQRODVFHOWDGLXQDSULPDYDULDQWH VRVWDQ]LDOHULVSHWWRDOWUDFFLDWRRULJLQDOHHGDQQRRULJLQHD XQDOXQJDVHULHGLSRQWLHJDOOHULHFRQXQSHUFRUVRSODQLPH WULFDPHQWHGROFHHVLQXRVRFKHSHUPHWWHUHEEHXQDYHORFLWj PHGLDEHQVXSHULRUHDLNPKUDFFRPDQGDWLGDIUHTXHQ WLSDQQHOOLDPHVVDJJLRYDULDELOH6HJQDOHWLFDHLOOXPLQD]LR QHQHLWUDWWLLQJDOOHULDVRQRGHFLVDPHQWHDOWRSGLJDPPD 'XHFKLORPHWULSULPDGLJLXQJHUHDOFDVHOORGL5LRYHJJLRLQ ORFDOLWj/D4XHUFLDLQL]LDOD9DULDQWHYHUDHSURSULDGDOO¶DV VHRULJLQDULRVILRFFDLQUHWWLOLQHRODQXRYDFDUUHJJLDWD6XG PHQWUHTXHOOD1RUGKDJLjSURYYHGXWRSHUFKLSURYLHQHGD )LUHQ]HDXQVDOWRGLPRQWRQHSHULPPHWWHUVLQHOWUDFFLD WRRULJLQDULR4XHVWRWUDWWRUDSSUHVHQWDLOSXQWRGLGHFLVLR

3, 4. Inserimento ambientale da manuale: la maxiopera si “mimetizza” con l’ambiente

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La galleria di valico sbocca in Toscana



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5. Particolare di due imbocchi 6. Attraverso l’Appennino: dopo mezzo secolo dalla sua inaugurazione l’Autosole replica l’impresa



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52 VXFFHVVLYROHWDUJRGHOO¶RSHUDDXWRVWUDGDOHVHPEUDYDULQYLDUH VLQHGLHODILQHGHOO¶LVRODPHQWR1HOSDQRUDPDJHQHUDOHGHO OHRSHUHLQIUDVWUXWWXUDOLQHOVLDIIDFFLDOD7$9FKHDWWUD YHUVDLOQRVWURFRPXQHSHUEHQNPGRSRTXDWWURDQQLGL VHUUDWHWUDWWDWLYHWUD)HUURYLHJHQHUDOFRQWUDFWRUHGHQWLORFD OLQHOOXJOLRGHOVLDUULYDDOODFRQIHUHQ]DGHLVHUYL]LFRQ FOXVLYDSHUO¶DSSURYD]LRQHGHOSURJHWWR/DVHUDSULPDLO&RQ VLJOLR&RPXQDOHGL)LUHQ]XRODDXWRUL]]DLO6LQGDFRDILUPDUHOD FRQYHQ]LRQHDOODVRODFRQGL]LRQHFKHIRVVHDSSURYDWDDQFKHOD EUHWHOODDXWRVWUDGDOHFRQLPSHJQLHFRQRPLFLHWHPSRUDOLFHU WLHGHYLGHQWL/DULFKLHVWDFRQJHOzSHUTXDOFKHRUDODWULRQID OHDWPRVIHUDGHOODULXQLRQHURPDQDDQFKHSHUFKpQRQYLHUD XQDFRQQHVVLRQHGLUHWWDWUDO¶RJJHWWRGHOODFRQIHUHQ]DXQD IHUURYLDHLSUREOHPLGLFRQQHVVLRQHYLDULDGL)LUHQ]XROD0DLO 6LQGDFRIXLUUHPRYLELOHHRWWHQQHXQRVWDQ]LDPHQWRGLPL OLDUGLGHOOHYHFFKLHOLUHSHUODVXDVWUDGDGDOOR6WDWRH GDOOD7$91HOILQDOPHQWHLOERUJRGL)LUHQ]XRODWURYHUj ODVXDFRQQHVVLRQHEUHYHHVLFXUDFRQO¶DXWRVWUDGDGHO6ROH

La discesa finale 1HOODGLVFHVDYHUVR%DUEHULQRJLjGRWDWRGLXQQXRYLVVLPR VYLQFRORDXWRVWUDGDOHODYDULDQWHHQWUDQHOODYDOOHGHOO¶$JOLRH VLFRQWUDGGLVWLQJXHSHUGXHWUDFFLDWLEHQGLVWLQWL,OUDPRGL VFHQGHQWHGRSRO¶LQFRQWURFRQLOWUDFFLDWRVWRULFRGLYHQWDLQ GLSHQGHQWHFRQWUHFRUVLHSLHPHUJHQ]DVXXQWUDFFLDWRQXR YRFRQQXRYHJDOOHULHHYLDGRWWLWUDFXLPHULWDXQDFLWD]LRQH TXHOORDOWLVVLPRHVSOHQGLGRFKHDWWUDYHUVDO¶$JOLRUHDOL]]DWR FRQODQXRYLVVLPDWHFQRORJLD6&& VHOIFRPSDFWLQJFRQFUH WH ,OWUDFFLDWRDVFHQGHQWHLQYHFHIDJRFLWDHQWUDPEHOHFDU UHJJLDWHGHOODYHFFKLDVRYUDVWUXWWXUDFRQXQ¶XQLFDVH]LRQHWUD VYHUVDOHDTXDWWURFRUVLHSLHPHUJHQ]DILQRDOELYLRWRVFDQR SRVWRTXDOFKHFKLORPHWURSLD1RUG/DVROX]LRQHFRVuFRPH HYLGHQ]LDWDDSSDUHJHQLDOHQHYDGDWRDWWR

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La galleria Sparvo

7. Il viadotto Aglio tirato a lucido

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53 Convegno Nazionale AIPCR

La tecnica per la sicurezza

Leonardo Annese

OLTRE 350 SPECIALISTI SI SONO DATI APPUNTAMENTO A ROMA, IN OCCASIONE DEL CONVEGNO NAZIONALE 2014 DELL’ASSOCIAZIONE MONDIALE DELLA STRADA, PER CONDIVIDERE LE SOLUZIONI PIÙ AVANZATE IN MATERIA DI TECNICA STRADALE. AL CENTRO DELL’ATTENZIONE, LA SICUREZZA SULLE STRADE E IL CONTRIBUTO CHE IL SETTORE PUÒ DARE AL RAGGIUNGIMENTO DELLA “MORTALITÀ ZERO”.

1. La nutrita e qualificata platea del XXVII Convegno AIPCR di Roma



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Verso Seoul 2015 &RQULIHULPHQWRDOO¶DPEL]LRVRRELHWWLYRILVVDWRGDOO¶8QLRQH (XURSHDQHO/LEUR%LDQFRGHOFKHSUHYHGHYDODULGX ]LRQHGHOODPRUWDOLWjGHOHQWURLOO¶,WDOLDKDUDJ JLXQWRTXRWDSDULDOíQHOLQOLQHDFRQODPHGLD HXURSHDSDULD³2UDKDDJJLXQWR&LXFFLGREELD PRLPSHJQDUFLDUDJJLXQJHUHO¶RELHWWLYRILVVDWRGDOOD&RP PLVVLRQHHXURSHDGLXQXOWHULRUHGLPH]]DPHQWRGHOOHYLW WLPHGHOODVWUDGDHQWURLOHLQSURVSHWWLYDGREELDPR DVSLUDUHDXQDPRUWDOLWjVXOOHVWUDGHLWDOLDQHSDULRDOPHQR YLFLQDDOOR]HUR4XDOFXQRSRWUjJLXGLFDUHTXHVWRRELHWWLYR XQ¶XWRSLDPDVRORDWWUDYHUVROHXWRSLHQRLSRVVLDPRHVVH UHVLFXULGLSRWHUPRGLILFDUHODUHDOWj´8QDVILGDFRQGLYLVD GDWXWWLJOL6WDWLPHPEULHUDFFROWDDQFKHGDOO¶$VVRFLD]LR QH0RQGLDOHGHOOD6WUDGDFKHPHWWHDGLVSRVL]LRQHLONQRZ KRZGHLSURSULWHFQLFLSHULQGLYLGXDUHHPHWWHUHLQDWWRVR OX]LRQLLQQRYDWLYHLQJUDGRGLUHQGHUHSLVLFXUHOHVWUDGH FRQVHQWLUHXQ³GLDORJR´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¶,WDOLDSDUWHFLSHUjFRQXQDSURSULDGH OHJD]LRQHHXQRVWDQGQHOO¶(VSRVL]LRQHFKHDFFRPSDJQHUjLO &RQJUHVVRQHOTXDOHO¶$,3&5GDUjVSD]LRHYLVLELOLWjDJOLRSH UDWRULLWDOLDQLQHOVHWWRUHVWUDGDOHFKHLQWHQGHUDQQRSDUWHFL SDUH³)DSLDFHUHFRQVWDWDUHKDDQFRUDLOSUHVLGHQWH&LXF FLFKHLQTXHVWRFRQIURQWRLQWHUQD]LRQDOHLWHFQLFLLWDOLDQL



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2. Comitato Nazionale Italiano: da sinistra il segretario generale Domenico Crocco e il presidente Pietro Ciucci

Temi sotto i riflettori $LODYRULKDQQRFRQWULEXLWRROWUHHVSHUWLSURYHQLHQWLGD 0LQLVWHUL5HJLRQL(QWLORFDOL8QLYHUVLWjLWDOLDQH6R FLHWjSULYDWHROWUHFKHOHSULQFLSDOLDVVRFLD]LRQLGLVHWWRUH 6RWWRODOHQWHGHOODGXHJLRUQLGLVWXGLRWHPLFRPHORVYL OXSSRGHOO¶(67(QHUJ\6FUHHQLQJRI7XQQHOJLjLPSOHPHQ WDELOHSHUODJHVWLRQHRWWLPDOHGHLFRQVXPLHQHUJHWLFLGLLOOX PLQD]LRQHQHOOHJDOOHULHLFDOFHVWUX]]LVWUXWWXUDOLLQQRYDWLYL RWWHQXWLDQFKHXWLOL]]DQGRPDWHULDOLULFLFODWLODSRVVLELOLWjGL XWLOL]]DUHOHYLEUD]LRQLVWUXWWXUDOLGLXQLPSDOFDWRGDSRQWH SHUSURGXUUHHQHUJLDHOHWWULFDPHGLDQWHDSSRVLWLJHQHUDWR ULO¶LPSLHJRGLQXRYLFRPSRVWLILEURULQIRU]DWLDPDWULFHSR

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Passi avanti di sicurezza

3. L’Associazione si prepara al Congresso mondiale di Seoul 2015, a cui parteciperà una folta delegazione italiana 4. Crocco e Ciucci premiano uno dei tesisti vincitori del concorso AIPCR per le università d’Italia



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Concorso per le università $OGLIXRULGHJOLDVSHWWLSLSUHWWDPHQWHWHFQLFLLO&RQYHJQR KDDQFKHUDSSUHVHQWDWRXQPRPHQWRLPSRUWDQWHGLGLYXO JD]LRQHHDWWHQ]LRQHYHUVRLOPRQGRGHLJLRYDQLHGHOODYR UR&RQLO&RQFRUVR$,3&5SHUOH8QLYHUVLWjGL,WDOLDEDQGLWR QHOORVFRUVRDSULOHVRQRVWDWHVHOH]LRQDWHGDXQ¶DS SRVLWD&RPPLVVLRQHGLHVSHUWLTXDWWURWHVLFKHVRQRVWDWH SUHPLDWHGDOSUHVLGHQWH3LHWUR&LXFFL$LYLQFLWRULO¶$,3&5KD RIIHUWRXQSHULRGRGLVWDJHODYRUDWLYRGLWUHPHVLSUHVVRXQR GHLJUDQGLVRFLGHOO¶DVVRFLD]LRQHQRQFKpODSRVVLELOLWjGLHQ WUDUHDIDUSDUWHGHL&RPLWDWLWHFQLFLQD]LRQDOLFKHYHUUDQ QRLQDXJXUDWLFROSURVVLPRFLFORÊLPSRUWDQWH SHUO¶$,3&5HVVHUHGDWUDPLWHWUDLQHRODXUHDWLQHOOHPDWH ULHGLLQWHUHVVHVWUDGDOHHLOPRQGRGHOODYRURFRQWULEXHQGR FRQQXRYHHQHUJLHDOORVYLOXSSRGHOVHWWRUHGHOOHVWUDGH ■■



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56 Iniziative di Recupero

Ritorno (su ferro) nel cuore delle Marche UNA VIA FERRATA DISMESSA DA FAR RINASCERE TRA L’ADRIATICO ALL’APPENNINO. È QUELLA CHE UN TEMPO CORREVA LUNGO LA VALLE DEL TENNA, COLLEGANDO PORTO SAN GIORGIO E AMANDOLA PASSANDO PER FERMO. DI SEGUITO L’AUTORE PROPONE ALCUNI SCENARI PER IL SUO RECUPERO, A USO FERROVIARIO O TRANVIARIO-CICLOTURISTICO, NONCHÉ UNA SERIE DI ESPERIENZE SIMILARI UTILI A GUIDARE LE SCELTE E STIMOLARE LE INIZIATIVE.

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Michele Tarozzi Ingegnere, Bologna

1 Profilo schematico del tracciato originario della ferrovia P.S. Giorgio-Fermo-Amandola Fonte: D. Rossi, “Il Treno della Valle del Tenna”, Fermo, 2005

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2. Rotabili elettrici a Fermo, in prossimitĂ della diramazione del â&#x20AC;&#x153;Tronchettoâ&#x20AC;? Fonte: D. Rossi, â&#x20AC;&#x153;Il Treno della Valle del Tennaâ&#x20AC;?, Fermo, 2005

3. Foto dello stato attuale della ex stazione di Porto San Giorgio Fonte: P. Bartolomei, â&#x20AC;&#x153;La Ferrovia Porto San Giorgio-Fermo-Amandolaâ&#x20AC;?,



Andrea Livi Editore, 2007

4. Viadotto sul Fosso Callugo, in prossimitĂ di Amandola Fonte: P. Bartolomei, â&#x20AC;&#x153;La Ferrovia Porto San Giorgio-Fermo-Amandolaâ&#x20AC;?, Andrea Livi Editore, 2007

5. Tracce del vecchio sedime presso il Viadotto Villa Basso

Iniziative per il rilancio della ex direttrice ferroviaria

Fonte: P. Bartolomei, â&#x20AC;&#x153;La Ferrovia Porto San Giorgio-Fermo-Amandolaâ&#x20AC;?, Andrea Livi Editore, 2007



TAB. 1 Linea

Ferrovia Porto San Giorgio-fermo-Amandola

Lunghezza (km)

57

Fermate

13

Via di corsa

binario singolo

Scartamento

ridotto (950 mm)

Alimentazione

elettrificazione da linea aerea contatto a 2600 V CC

Gestione linea

segnalamento manuale

Distanziamento

blocco a bastone pilota (nella tratta di massimo carico P.S. Giorgio-Fermo, a binario unico con compresenza di piĂš treni)

Rotabile

locomotive elettriche ed elettromotrici Carminati & Toselli

Utenza media

-

Costo realizzazione

circa 6,5 M Lire (valore anno 1904)



YL]LRVLULYHOzQHOWHPSRGLVFDUVDTXDOLWjVRIIUHQGRVHPSUH SLODFUHVFHQWHHGLIIXVDWHQGHQ]DDVRSSULPHUHOHGLUHWWUL FLIHUURYLDULHUHJLRQDOLPLQRULLQIDYRUHGLQXRYHDXWROLQHHVX JRPPD&LzILQuGLIDWWRFROFRPSLHUVLQHOTXDQGR GDSSULPDXQDIUDQDDYYHQXWDWUD69LWWRULDH0RQWH60DUWL QR RWWREUHGHO¶ FRPSRUWzO¶LQWHUUX]LRQHGHOODWUDWWD6HU YLJOLDQR$PDQGROD FKHFRVWLWXLYDSHUVYLOXSSRFLUFDGHO WUDFFLDWR HODVXDVRVWLWX]LRQHFRQVHUYL]LREXVTXHVWRIHFH GDSUHOXGLRDOODFRPSOHWDHGHILQLWLYDFKLXVXUDGHOODOLQHDDY YHQXWDLQGDWDDFXLVHJXuXQGLVDUPRFRPSOHWR FRQWUDVIHULPHQWRGLPH]]LHDGGHWWLDOODIHUURYLD³JHPHOOD´ 6DQJULWDQD 69LWR&KLHWLQR/DQFLDQR&DVWHOGL6DQJUR WXW WRUDDWWLYD,O³7URQFKHWWR´IXLQYHFHVRVWLWXLWRGDOO¶LVWLWX]LR QHGLXQDOLQHDILORYLDULDWUD)HUPRH36*LRUJLRFKHULPDVH DWWLYDGDODO$WWXDOPHQWHUHVWDQRYLVLELOLHULFR QRVFLELOLQXPHURVHSHUPDQHQ]HGHOYHFFKLRWUDFFLDWR HGLIL FLGLVWD]LRQHIHUPDWHFDVHOOLSRQWLPXULGLVRVWHJQRSDUWL LQULOHYDWRHWF DOFXQHGHOOHTXDOLVRQRLQVWDWRGLDEEDQGR QRRSSXUHQHOWHPSRVRQRVWDWHULDGDWWDWHDGDOWULXVL ILJ  ,QWDEVLULDVVXPRQROHSULQFLSDOLFDUDWWHULVWLFKHWHFQLFKH GHOODOLQHDIHUURYLDULDRULJLQDULD

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Ferrovie

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58 GHOOD3URYLQFLDGL)HUPR 37&DGRWWDWRDILQH LQFKLDYH GLHOHPHQWRSULPDULRGHOODUHWHHVFXUVLRQLVWLFDSURYLQFLDOHLQ SURSRVLWROD5HOD]LRQH*HQHUDOH (ODERUDWR$ GHO37&UHFLWD FRVuQHOFDSLWROR SDJ GHGLFDWRDOODUHWHHVFXUVLR QLVWLFDSURYLQFLDOH³>«@*OLRELHWWLYLFKHVLYRJOLRQRFRQVHJXLUH FRQTXHVWRSURJHWWRVRQRROWUHDGDVVLFXUDUHXQUDFFRUGRFRQ ODSLDQLILFD]LRQHDYYLDWDSHUWDOHVHWWRUHVLDDOLYHOORLQWHUQD ]LRQDOHFKHQHOOHUHJLRQLOLPLWURIHTXHOOLGLIDYRULUHXQPRGHO ORGLIUXL]LRQHGHOWHUULWRULRVRVWHQLELOHVLDLQWHUPLQLHFRORJLFL VRFLDOLFKHHFRQRPLFLULGXUUHLOFDULFRWXULVWLFRGDOOHDUHHQD WXUDOLVWLFDPHQWHSLIUDJLOLHGHOLFDWH LQFRHUHQ]DFRQOD5HWH (XURSHD1DWXUDHOD5HWH(FRORJLFD0DUFKH LQFHQWLYD UHORVYLOXSSRGHOOHDWWLYLWjWXULVWLFKHIDYRUHQGRSRVLWLYHULFD GXWHVXOO¶HFRQRPLDORFDOHHLQSDUWLFRODUHTXHOODGHOOHDUHH PRQWDQHSURPXRYHUHO¶LQWHJUD]LRQHFRQLOVLVWHPDGHLWUD VSRUWLSXEEOLFLORFDOLHFRQODUHWHGHOO¶RVSLWDOLWjGLIIXVDQRQ FKpIDYRULUHLOULFLFORGHOOHLQIUDVWUXWWXUHHVLVWHQWLUHFXSHUDQGR TXHOOHLQFRPSLXWHRDEEDQGRQDWHTXDOLLVHGLPLGHOOHH[IHU URYLH DGHVOD)HUPR$PDQGROD >«@´ 6HLSLDQLUHJLRQDOLHSURYLQFLDOLVRSUDFLWDWLIRUQLVFRQRXQD FRUQLFHJHQHUDOHVXOODVDOYDJXDUGLDGHOODH[GLUHWWULFHIHUUR YLDULDLQFKLDYHWXULVWLFRSDHVDJJLVWLFD GHFOLQDELOHDGHVHP SLRDQFKHLQXQVXRSDU]LDOHRWRWDOHUHFXSHURWUDVIRUPD]LR QHLQLWLQHUDULRFLFODELOH DOWUHLQWHUHVVDQWLLQL]LDWLYHFRQGRWWH GDUHDOWjDVVRFLD]LRQLVWLFKHORFDOLQHKDQQRLSRWL]]DWRHSUHIL JXUDWRXQSRVVLELOHUHFXSHURFRPHIHUURYLDWXULVWLFDSURSULD PHQWHGHWWD6LVHJQDODQRLQSDUWLFRODUHOHDWWLYLWjVYROWHGD ,WDOLD1RVWUDVH]LRQHGL)HUPRFKHQHJOLDQQLKDRUJDQL]]DWR HSURPRVVRQXPHURVHPRVWUHHFRQYHJQLGHGLFDWL WUDLWDQ WLVLFLWDQROD0RVWUD&RQYHJQRWHQXWDVLD)HUPR$PDQGROD H3RUWR6*LRUJLRWUDRWWREUHHDSULOHLO&RQYHJQR QD]LRQDOH³)HUURYLHH7UDPYLHWXULVWLFKH´WHQXWRVLD)HUPRQHO OD0RVWUD&RQYHJQR&HQWHQDULRD)HUPRH[GHSRVLWR )LORYLDQHOGLFHPEUHOD³*LRUQDWDQD]LRQDOHGHOOH)HUUR YLH'LPHQWLFDWH´SURWUDWWDVLSHUHGL]LRQLGDODOH TXHVW¶DQQRLO&RQYHJQR1D]LRQDOHGL)HUPRLQWLWRODWR³'D%H VHQ]DQLFDDOOHPRGHUQHIHUURYLHSHUODPRELOLWjHGLOWXULVPR´  ROWUHDLQFRQWULSXEEOLFL VLFLWDTXHOORGHOD6HUYLJOLDQR ³$SLHGLLQELFLDFDYDOORLQWUHQR«´ VSHWWDFROLIRONORULVWLFL ³6HUDWDLQ6WD]LRQH´SUHVVROD6FDOLQDWD%HVHQ]DQLFD)HUPR 6/XFLDSURWUDWWDVLSHUHGL]LRQLDSDUWLUHGDO HVSH FLILFKHSXEEOLFD]LRQL FROODERUD]LRQHSHUODSUHVHQWD]LRQHGHO YROXPHGHO³,O7UHQRGHOOD9DOOHGHO7HQQD´DFXUDGL'D ULR5RVVLHGHOYROXPHGHO³/D)HUURYLD3RUWR6DQ*LRU JLR)HUPR$PDQGROD´DFXUDGL3LQR%DUWRORPHL 

Riconversione e rilancio di ferrovie dismesse: esempi recenti in Italia Recupero a uso ferroviario 4XHVWDWLSRORJLDGLUHFXSHURSUHYHGHLOULSULVWLQRGHOWUDFFLDWR IHUURYLDULRRULJLQDULRHODGGRYHSRVVLELOHTXHOORGLSDUWHGHOOH LQIUDVWUXWWXUHGLVHUYL]LRSUHHVLVWHQWL HGLILFLGLVWD]LRQHDUHH GLGHSRVLWRHPDQXWHQ]LRQHHWF (VVDGXQTXHDSSDUHSULR ULWDULDPHQWHSHUFRUULELOHODGGRYHVLVLDPDQWHQXWDQHOWHPSR ODGLVSRQLELOLWjGHOVHGLPHIHUURYLDULROLEHURGDLQJRPEULHR VXFFHVVLYHFRVWUX]LRQLFRQHVVRLQWHUIHUHQWLFLzJHQHUDOPHQ WHDFFDGHTXDQGRLQVHJXLWRDOODFHVVD]LRQHGHOSLHQRXWLOL]]R SDVVHJJHULGHOODIHUURYLDVLDVWDWRPDQWHQXWRXQVXRHYHQWXD

OHXVRVDOWXDULRSHUHVLJHQ]HWHFQLFRPDQXWHQWLYHHRSHULO WUDVSRUWR DQFKHVRORVWDJLRQDOH GLPHUFL8Q¶HVSHULHQ]DGL TXHVWRWLSRKDULJXDUGDWRODIHUURYLD&DVDOHFFKLR %2 9LJQR OD 02 ULDSHUWDDOWUDIILFRIHUURYLDULRQHO/DOLQHDWUDH RULJLQHGDXQDSUHFHGHQWHWUDQYLDLQDXJXUDWDQHOWUD VIRUPDWDSRLWUDLOHLOLQIHUURYLDYHUDHSURSULDFRQ HOHWWULILFD]LRQHD9&&(VVDVHUYLYDVLDSHULOWUDVSRUWR SDVVHJJHULVLDSHUTXHOORGHOOHPHUFLFKHGD9LJQRODDUULYDYD QRD&DVDOHFFKLRVXIHUURSHUSRLHVVHUHWUDVERUGDWHSUHVVROD VWD]LRQH)6GL&DVDOHFFKLRVXLWUHQLFKHSHUFRUUHYDQRODOLQHD 3LVWRLD&DVDOHFFKLR%RORJQDSRWHQGRFRVuUDJJLXQJHUHLOFD SROXRJR'DQQHJJLDWDJUDYHPHQWHGXUDQWHODVHFRQGDJXHU UDODIHUURYLDIXULDWWLYDWDWUDLOHGLOQHJOLDQQL VXFFHVVLYLVFRQWzVHPSUHSLODFRQFRUUHQ]DGHLQXRYLVHUYL ]LVXJRPPDOXQJRODPHGHVLPDGLUHWWULFHSDJDQGRLQWHU PLQLGLXWHQ]DODURWWXUDGLFDULFRDFXLHUDQRFRVWUHWWLLSDV VHJJHULSURYHQLHQWLGLUHWWLGDD%RORJQD FDPELRGLPH]]RD &DVDOHFFKLR $SDUWLUHGDOIXPDQWHQXWRXQLFDPHQWHLO WUDVSRUWRPHUFLFKHFRQWLQXzQHJOLDQQLFRQDOWHUQDIRUWXQD PDFRQVRVWDQ]LDOHSURJUHVVLYDULGX]LRQHGHLFDUULWUDVSRU WDWL VLQRDOODFHVVD]LRQHFRPSOHWDGHOVHUYL]LRQHO7XW WDYLDJLjQHJOLDQQL¶VRWWRO¶LPSXOVRGHOOHDPPLQLVWUD]LRQL ORFDOL HLQSULPLVGHOOD3URYLQFLDGL%RORJQD SUHVHFRUSRLO SURJHWWRGLULODQFLRGHOODIHUURYLDDGXVRSDVVHJJHUL FRQLQQH VWRGHOODVWHVVDSUHVVR&DVDOHFFKLRVXOODOLQHD)6%RORJQD3L VWRLDLQPRGRGDUHDOL]]DUHFROOHJDPHQWRGLUHWWRFRQLOFDSR OXRJR FKHVLFRQFUHWL]]z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¶LQIUDVWUXWWXUDVLULYHOzXQYRODQRHFRQRPLFR SHUO¶LQWHUDYDOODWDJDUDQWHQGRROWUHDOWUDVSRUWRGHLFLWWDGLQL UHVLGHQWLXQHIILFLHQWHVPLVWDPHQWRGLPHUFL OHJQDPHIUXW WD HEHVWLDPHQHJOLDQQLSRLDQGzDVVXPHQGRDQFKHQR WHYROHYDOHQ]DSHUJOLVSRVWDPHQWLGHLWXULVWLFKHVHPSUHSL QXPHURVLYLVLWDYDQRODYDOODWD'RSRODSULPDJXHUUDPRQ GLDOHO¶LQIUDVWUXWWXUDSDVVzGDSSULPDLQJHVWLRQHDOO¶DPPL QLVWUD]LRQHPLOLWDUHLWDOLDQDHVXFFHVVLYDPHQWHDOOH)HUURYLH GHOOR6WDWRFRQWLQXDQGRDULYHVWLUHXQUXRORLPSRUWDQWHQHO TXDGURVRFLRHFRQRPLFRORFDOH,OVHUYL]LRYHQQHQHOWHPSR ULPRGHUQDWRWUDLSULQFLSDOLLQWHUYHQWLVLVHJQDODODSURJUHV VLYDVRVWLWX]LRQH DSDUWLUHGDO GHOOHORFRPRWLYHDYD SRUHFRQSLHIILFLHQWLOLWWRULQHGLHVHO3URWUDWWRVLDQFRUDSHU GLYHUVLGHFHQQLO¶HVHUFL]LRFHVVzQHODSDUWLUHGDTXHO PRPHQWRIXGDSSULPDSLDQLILFDWDHVXFFHVVLYDPHQWHSRUWD WDDFRPSLPHQWRODFHVVLRQHGHOODOLQHDGDOOH)6DOOD3URYLQ FLD$XWRQRPDGL%RO]DQR FRPSOHWDWDLQWHPSLWUDLOH LO $FLzVHJXuXQDFRPSOHWDULIXQ]LRQDOL]]D]LRQH GHOODOLQHD JUD]LHDXQLQYHVWLPHQWRGL0HXUR FRQFRP SOHWDPHQWRGHLODYRULHULDSHUWXUDQHOGDDOORUDHVVDKD

6. Elettrotreno della Suburbana Bologna-Vignola (a destra) in approccio alla Stazione FS di Borgo Panigale (BO) 7. Rotabile Stadler ATR 100 in corsa sulla Merano-Malles

Ferrovie 12/2014 leStrade


Ferrovie

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TAB. 2 Linea Lunghezza (km) Fermate Via di corsa Scartamento Alimentazione Gestione traffico

Distanziamento Rotabile Utenza media

Costo realizzazione

SFM 2 (â&#x20AC;&#x153;Suburbanaâ&#x20AC;? Bologna-Casalecchio-Vignola) 33 (di cui 24 km per la tratta Casalecchio-Vignola) 18 tratta Bologna-Casalecchio Garibaldi: doppio binario tratta Casalecchio Garibaldi-Vignola: binario singolo standard (1435 mm) elettrificazione da linea aerea contatto a 3000 V CC sistema del C.T.C. con unâ&#x20AC;&#x2122;unica postazione D.C.O nella nuova stazione di Casalecchio tratta Bologna-Casalecchio Garibaldi: Blocco elettrico automatico a correnti fisse tratta Casalecchio Garibaldi-Vignola: conta-assi integrato da train-stop elettrotreni Stadler FLIRT, elettrotreni AM54 circa 1,2 milioni passeggeri/anno intervento principale (1996-2003): 100 Mld Lire nuova stazione di Zola Chiesa + riqualificazione stazioni di Vignola e Zola (2009): 0,5 M Euro innovazione sistema segnaletico stazione di Vignola e Zola (2009): 1 M Euro elettrificazione tratta Bazzano-Vignola (2009): 4,5 M Euro

TAB. 3 Linea

Ferrovia della Val Venosta (Merano-Malles)

Lunghezza (km)

60

Fermate

20

Via di corsa

binario singolo

Scartamento

standard (1435 mm)

Alimentazione

automotrici diesel (DMU)

Gestione traffico

sistema di Comando e Controllo (S.C.C) con Apparato Centrale Computerizzato (A.C.C.), D.C.O nella stazione di Merano

Distanziamento

blocco automatico a correnti codificate a 6 codici

Rotabile

automotrici diesel (DMU) Stadler ATR 100

Utenza media

circa 2,5 milioni passeggeri/anno

Costo realizzazione

circa 120 M Euro UHJLVWUDWRXQFUHVFHQWHIDYRUH DQFKHLQWHUPLQLGLXWHQ]D  SHUDOWURQRQLQWDFFDWRGDOGUDPPDWLFRHYHQWRDFFLGHQWDOHRF FRUVRQHOTXDQGRXQDIUDQD FDXVDWDGDOODURWWXUDGLXQ WXERGLLUULJD]LRQH KDWUDYROWRHIDWWRGHUDJOLDUHXQFRQYR JOLRSUHVVR/DFHVFDXVDQGRQRYHGHFHGXWLHGLYHQWRWWRIHULWL

,OWUDFFLDWRDWWXDOHPLVXUDFLUFDNPULFDYDWLTXDVLWRWDO PHQWHVXOVHGLPHVWRULFRFRQSRFKHUHWWLILFKHHVVRVLVQRGD DELQDULRVLQJRORVHQ]DOLQHDDHUHDFRQWDWWR XWLOL]]RGLPR GHUQHDXWRPRWULFLGLHVHOILJ SUHVHQWDJDOOHULH 0DUOHQ JRGLFLUFDP0RQWH6*LXVHSSHGLFLUFDP$UWLIL FLDOHGLFLUFDP7HOGLFLUFDP6LODQGURGLFLUFD P HVHQVLELOLWUDWWLLQSHQGHQ]D ILQRDXQPDVVLPRGHO  ,QWDEVLULDVVXPRQROHFDUDWWHULVWLFKHWHFQLFKHSULQ FLSDOLGHOODOLQHDDVHJXLWRGHOODVXDULDWWLYD]LRQH

Recupero a uso tranviario 4XHVWDWLSRORJLDGLUHFXSHURSUHYHGHODULFRQYHUVLRQHGHOOD SUHHVLVWHQWHOLQHDIHUURYLDULDLQXQVLVWHPDWUDQYLDULRJHQH UDOPHQWHFRQPRGHVWRULXWLOL]]RGHOOHLQIUDVWUXWWXUHHVLVWHQWL 7DOHVFHOWDWURYDVRYHQWHPRWLYD]LRQHQHOO¶HVLJHQ]DGLIRUQLUH DOLYHOORVXEXUEDQRRPHWURSROLWDQRXQVHUYL]LRSLFDSLOODUHH IOHVVLELOHGLTXHOORWLSLFDPHQWHIHUURYLDULRSHUVHJXHQGRXQPL JOLRUHUDSSRUWRWUDFRVWL GLUHDOL]]D]LRQHHGLJHVWLRQH HEHQH ILFLVLDLQWHUPLQLVWUHWWDPHQWHILQDQ]LDULFKHHFRQRPLFL/¶XWL OL]]RGHOSUHFHGHQWHVHGLPHJHQHUDOPHQWHDVVLFXUDWUDFFLDWL WUDQYLDULLQVHGHSURWHWWDHRULVHUYDWDFRQVLJQLILFDWLYLOLYHOOL GLVHUYL]LR,OSURJHWWRGHO7UDPGHOOH9DOOL OLQHD%HUJDPR$O ELQR KDFRPHHOHPHQWREDVHLOULXWLOL]]RGHOVHGLPHGHOODH[ ³)HUURYLDGHOOD9DOOH6HULDQD´LQIXQ]LRQHILQRDOODPHWjGHJOL DQQL¶SHUODFRQQHVVLRQHGL%HUJDPRFRQDOWUHDJJORPH UD]LRQLGHOOD9DOOH6HULDQD/DIHUURYLDRULJLQDULDLQDXJXUDWD QHO WUDWWD%HUJDPR$OELQR FRQVXFFHVVLYDHVWHQVLRQH QHO ILQRD3RQWH6HOYD DYHYDXQRVYLOXSSRFRPSOHVVL YRGLNPFLUFD/DOLQHDXWLOL]]DWDVLDSHULOWUDVSRUWRSDV VHJJHULVLDSHUOHPHUFLGRSRGHFHQQLGLIRUWXQDWRHVHUFL]LR FRQREEHDOSDULGLPROWHDOWUHXQDIRUWHFULVLDSDUWLUHGDOVH FRQGRGRSRJXHUUDVXEHQGRSURJUHVVLYDPHQWHODFRQFRUUHQ ]DGLOLQHHGLWUDVSRUWRRPRORJKHVXJRPPDILQRDOO¶LQWHUUX]LR QHGHOO¶HVHUFL]LRDYYHQXWDQHO7XWWDYLDLOVHGLPHULPDVH GLSURSULHWjGHPDQLDOHVDOYDJXDUGDQGRQHGLIDWWRO¶LQWHJULWj ULVSHWWRDHYHQWXDOLVXFFHVVLYLLQWHUYHQWLLQWHUIHUHQWL'DLSUL PLDQQL¶JUD]LHDPLVXUHSXEEOLFKHGLILQDQ]LDPHQWRGHJOL LQWHUYHQWLQHOVHWWRUHGHLVLVWHPLGLWUDVSRUWRUDSLGRGLPDVVD / HDOODIRUPD]LRQHGLXQDVRFLHWjGLVFRSR 7UDP YLH(OHWWULFKH%HUJDPDVFKHIRQGDWDQHOGD&RPXQHGL %HUJDPRH3URYLQFLDGL%HUJDPR IXGDSSULPDLGHDWRHVXF FHVVLYDPHQWHLPSOHPHQWDWR  XQVLVWHPDPHWURWUDQ YLDULRULXWLOL]]DQGRO¶H[VHGLPHIHUURYLDULR /DUHDOL]]D]LRQHVLqULYHODWDQRQEDQDOHLQTXDQWRODOLQHD

12/2014 leStrade


60 TAB. 4 Linea



RULJLQDULDVDOYRXQWUDWWRLQL]LDOHGLFLUFDNPSUHVVR%HUJD PRHUDDELQDULRXQLFR FRQODUJKH]]DFRPSOHVVLYDGHOVH GLPHSDULDFLUFDP PHQWUHODQXRYDPHWURWUDQYLDqVWD WDFRQFHSLWDDGRSSLRELQDULR LQJRPEURFRPSOHVVLYRGLSRFR LQIHULRUHDP FRQODFRQVHJXHQWHQHFHVVLWjGLSURYYHGHUH DGHVSURSULLQROWUHVLqSRVWDO¶HVLJHQ]DGLVDOYDJXDUGDUHDO FXQHSUHHVLVWHQ]HDUFKLWHWWRQLFKHTXDOLTXHOOHSUHVHQWLQHL SUHVVLGHOODIHUPDWDGL%HUJDPR%RUJR3DOD]]RHGLWUHSRQWL LQSLHWUDLQ&RPXQHGL5DQLFDVXOOHURJJH0RUODQDH*XLGD QDHVXOWRUUHQWH1HVD,QWDEVLULDVVXPRQROHFDUDWWHULVWL FKHWHFQLFKHSULQFLSDOLGHOODQXRYDPHWURWUDQYLD $&DJOLDULGDOqDWWLYDXQDSULPDWUDWWDGHOODQXRYDPH WURWUDQYLDFLWWDGLQD GHQRPLQDWD0HWURFDJOLDUL ULFDYDWDVX SDUWHGHOWUDFFLDWRGHOODOLQHDIHUURYLDULD&DJOLDUL,VLOL4XHVWD IHUURYLDIXLQDXJXUDWDQHO WUDFFLDWRRULJLQDULRGLNP  HSRLHVWHVDWUDLO FROOHJDPHQWR,VLOL6RUJRQRNP  HGLO GLUDPD]LRQHLQWHUPHGLD0DQGD[$UEDWD[GLFLUFD NP ,OVHUYL]LRIHUURYLDULRRULJLQDULRVLSURWUDVVHQHJOLDQQL VHQ]DVROX]LRQHGLFRQWLQXLWjSXUVRIIUHQGRQHOVHFRQGRGRSR JXHUUDODFRQFRUUHQ]DGHOOHDXWROLQHHHGHOWUDIILFRSULYDWRVX JRPPDDQFKHDFDXVDGHOOHPRGHVWHYHORFLWjFRPPHUFLDOLGHL WUHQLDJJUDYDWHGDOOHWRUWXRVLWjSODQLDOWLPHWULFKHGHLWUDFFLD WL SUREOHPDQHOWHPSRVRORSDU]LDOPHQWHPLWLJDWRGDOO¶LQWUR GX]LRQHGLQXRYLURWDELOL 1HOIXGHFLVDODFHVVD]LRQHGHO

Tram delle Valli (Tranvia T1 Bergamo-Albino)

Lunghezza (km)

12,5

Fermate

16

Via di corsa

doppio binario (sede riservata)

Scartamento

standard (1435 mm)

Alimentazione

elettrificazione da linea aerea contatto a 750 V CC

Gestione traffico

sistema di gestione centralizzato dellâ&#x20AC;&#x2122;esercizio con controllo monitorizzato di linea e mezzi

Gestione incroci

attraversamenti a raso (veicoli, pedoni) regolati da impianti semaforici asserviti al tram

Rotabile

rotabile tranviario Ansaldo SIRIO

Utenza media

circa 3,5 milioni passeggeri/anno

Costo realizzazione

circa 155 M Euro

VHUYL]LRSDVVHJJHULRUGLQDULRVXOOHWUDWWH,VLOL6RUJRQRH0DQ GD[$UEDWD[GHVWLQDQGROHVWHVVHDVHUYL]LRWXULVWLFRVWDJLR QDOHQHOO¶DPELWRGHOFRVLGGHWWR³7UHQLQR9HUGH´ FKHUDFFKLX GHXQDVHULHGLWUDWWHSDUWLFRODUPHQWHLQWHUHVVDQWLGDOSXQWR GLYLVWDSDHVDJJLVWLFR QHOORVWHVVRSHULRGRYHQQHRWWLPL]]DWR SDUWHGHOWUDFFLDWR&DJOLDUL,VLOL ULGXFHQGRQHO¶HVWHQVLRQHD NPFLUFD HGLVWLWXLWRXQVHUYL]LRIHUURYLDULRXUEDQRSLFDSLOOD UHQHOVHJPHQWRGLOLQHDDOO¶LQWHUQRGHOFDSROXRJR FRQLQWUR GX]LRQHGLQXRYHIHUPDWHWUDOHVWD]LRQLGL0RQIHUUDWRH3LD]]D 5HSXEEOLFD &LzFRVWLWXuODQDWXUDOHSUHPHVVDDOODULFRQYHUVLR QHDGXVRWUDQYLDULRGHOODWUDWWD3LD]]D5HSXEEOLFD0RQVHUUD WR6*RWWDUGR WUDP/LQHDGLNPFLUFD FRPSOHWDWDQHO FRQFRQVHJXHQWHWURQFDPHQWRGHOVHUYL]LRIHUURYLDULR SURSULDPHQWHGHWWR OLQHDSHU,VLOL SUHVVRODVWD]LRQHGL0RQ VHUUDWR SXQWRGLLQWHUVFDPELRWUDPWUHQRILJ  $WWXDOPHQWHVRQRLQFRUVRODYRULGLHVWHQVLRQHGLTXHVWDSUL PDWUDWWDWUDLOFDSROLQHD6*RWWDUGRHLO3ROLFOLQLFRXQLYHU VLWDULRGL0RQVHUUDWRROWUHDTXHOOLSHULOULDGDWWDPHQWRH O¶HOHWWULILFD]LRQHGLSDUWHGHOWUDFFLDWRIHUURYLDULRSHU,VLOL WUDW WD0RQVHUUDWR6*RWWDUGR6HWWLPR6DQ3LHWUR LQIXQ]LRQH GHOO¶LQWURGX]LRQHVXOPHGHVLPRGLXQVHUYL]LRGLWLSRWUDPWUH QR,QWDEVLULDVVXPRQROHFDUDWWHULVWLFKHWHFQLFKHSULQFL SDOLGHOODQXRYDPHWURWUDQYLD 6HPSUHLQ6DUGHJQDHUDJLjVWDWDSUHFHGHQWHPHQWHDWWLYDWD

8. Tram delle Valli (BG): immagine del rotabile Ansaldo SIRIO in linea Fonte: sito web delle Tranvie Elettriche Bergamasche/TEB

9. Cagliari: rotabile SKODA 06T presso la stazione di Monserrato

TAB. 5 Linea Lunghezza (km) Fermate Via di corsa Scartamento Alimentazione Gestione traffico



Gestione incroci Rotabile Utenza media Costo realizzazione

Metrocagliari (Tranvia di Cagliari, Linea 1 P.zza Repubblica-Monserrato S. Gottardo) 6,3 9 quasi interamente binario singolo, eccetto 2 tratte a doppio binario e alcuni by-pass in fermata (sede riservata) ridotto (950 mm) elettrificazione da linea aerea contatto a 750 V CC sistema di gestione centralizzato dellâ&#x20AC;&#x2122;esercizio presso capolinea Monferrato attraversamenti a raso regolati da impianti semaforici rotabile tranviario Skoda 06T circa 1,5 milioni passeggeri/anno circa 33 M Euro

Ferrovie 12/2014 leStrade


D6DVVDUL  XQDOLQHDWUDQYLDULD 0HWURVDVVDUL FRQFDUDW WHULVWLFKHVLPLODULDTXHOODFDJOLDULWDQDVSHFLHFRQULIHULPHQWR DOOHSRWHQ]LDOLIXWXUHHVWHQVLRQLVXOOHOLPLWURIHWUDWWHIHUURYLDULH

Scenari per il recupero della ferrovia della Valle del Tenna &RPHVXJJHULWRGDOOHHVSHULHQ]HVLPLODULVLQWHWLFDPHQWHVRSUD GHVFULWWHQHOFDVRVSHFLILFRGHOSRWHQ]LDOHUHFXSHURGHOWUDF FLDWRGHOO¶H[IHUURYLD36*LRUJLR)HUPR$PDQGRODSRWUHEEH URGHOLQHDUVLGXHVFHQDULDOWHUQDWLYL D 5HFXSHURIHUURYLDULRSURSULDPHQWHGHWWRGHOWUDFFLDWRRUL JLQDULR E 5HFXSHURGLWLSRWUDQYLDULRGLSDUWHGHOWUDFFLDWR FRQHYHQ WXDOHXWLOL]]RGHOODSDUWHUHVWDQWHSHUILQDOLWjWXULVWLFRSDHVDJ JLVWLFKHYLWLQHUDULRFLFODELOHGLYDOHQ]DSURYLQFLDOHLQFRHUHQ ]DFRQJOLVWUXPHQWLGLSLDQLILFD]LRQHORFDOHYLJHQWL  1HOVHJXLWRVLIRUQLVFRQRDOFXQLFHQQLSUHOLPLQDULXWLOLDOFRQ IURQWRWUDOHDOWHUQDWLYHDSSHQDSUHILJXUDWHFKHDQFKHDOOD OXFHGHOOHQXPHURVHPDQLIHVWD]LRQLGLLQWHUHVVHGDSDUWHGL VRJJHWWLLVWLWX]LRQDOLHGDVVRFLDWLYLSHUTXHVWDLSRWHVLGLUHFX SHURSRWUHEEHURHVVHUHDOODEDVHGLXQVXFFHVVLYRVWXGLRGL IDWWLELOLWjDWWRDGDIIURQWDUHDQDOLWLFDPHQWH DQFKHVXOODEDVH GHOO¶HVDPHFULWLFRGLHVSHULHQ]HUHFHQWLVLPLODUL LVHJXHQWL DVSHWWLFRQWHVWRGLLQVHULPHQWRGHOODOLQHDHVXRLSXQWLGLLQ WHUVFDPELR IHUURIHUURHIHUURJRPPD DQDOLVLSUHOLPLQDUH GHOODGRPDQGD GHILQL]LRQHGHOSRWHQ]LDOHEDFLQRGLXWHQ]D  VFHOWDGHOURWDELOHHGHOODWHFQRORJLDGLVLVWHPDSLDGDWWD FRQ UHODWLYDDQDOLVLGHOOHDOWHUQDWLYH GLDJUDPPDGLPDUFLDHSUR JUDPPDSUHOLPLQDUHGLHVHUFL]LRVWLPDGLPDVVLPDGHLFRVWL GLUHDOL]]D]LRQHYHULILFDGHOOHLSRWHVLJHVWLRQDOLHGHOUHODWLYR SLDQRHFRQRPLFRILQDQ]LDULRGLPDVVLPD

Recupero ferroviario propriamente detto del tracciato originario

Riferimenti Bibliografici [1] P. Bartolomei, “La Ferrovia Porto San Giorgio-Fermo-Amandola”, Andrea Livi Editore, 2007. [2] D. Rossi, “Il Treno della Valle del Tenna”, Fermo, 2005.

4XHVWDRS]LRQHSRUWHUHEEHDUHSOLFDUHHVSHULHQ]HVLPLODULD TXHOOHSULPDGHVFULWWHGHOODOLQHD6XEXUEDQD%RORJQD9LJQR ODHGHOOD)HUURYLDGHOOD9DO9HQRVWD0HUDQR0DOOHV7UDLYDQ WDJJLGLTXHVWDRS]LRQHVLVHJQDODQR ‡ULSULVWLQRGLXQDGRUVDOHIHUURYLDULDGLYDOHQ]DSURYLQFLD OHSRWHQ]LDOPHQWHLQJUDGRDOLYHOORORFDOHGLLQFLGHUHVXOOD ULSDUWL]LRQHPRGDOHJRPPDIHUURLQIDYRUHGLTXHVW¶XOWLPR ‡UHFXSHUR RYHWHFQLFDPHQWHSHUFRUULELOH GHOWUDFFLDWRRUL JLQDULRXQLWDPHQWHDLPDQXIDWWLGLSUHJLR HGLILFLGLVWD]LRQH SRQWLFDVHOOL DHVVRDVVRFLDWLHGDQFRUDLQSDUWHULXWLOL]]DELOL ‡GXSOLFHXWLOL]]RGHOODOLQHDFRQYDOHQ]DGLWUDVSRUWRVLDSHUL UHVLGHQWL XWLOL]]RVWDQGDUG VLDSHULWXULVWL YXWLOL]]RHVWLYR RSHUSURPR]LRQHGLVLQJROLHYHQWL  $IURQWHGLTXHVWHHVWHUQDOLWjSRVLWLYHVLGHOLQHDQRWXWWDYLDOH VHJXHQWLQRQLUULOHYDQWLFULWLFLWj ‡HOHYDWRFRVWRGHOO¶LQWHUYHQWRLPSXWDELOHDOODQRWHYROHHVWHQ VLRQHGHOWUDFFLDWR NPFLUFD DOODVWDWRGLDEEDQGRQRGH JUDGRGLPROWLPDQXIDWWLSUHHVLVWHQWLHDOO¶LQGLVSRQLELOLWjGL ULOHYDQWLSDUWLGHOWUDFFLDWRRULJLQDULR RFFXSD]LRQLHRFRVWUX ]LRQLQHOIUDWWHPSRLQWHUYHQXWHVXOYHFFKLRVHGLPH VLQRWL FRPHTXHVWLGXHXOWLPLDVSHWWLGLIIHUHQ]LQRLQPRGRVLJQLILFD WLYRLOFDVRLQTXHVWLRQHGDTXHOOLGL%RORJQDHGHOOD9DO9HQR VWDFRQSUHYHGLELOHIRUWHLQFUHPHQWRGHOEXGJHWQHFHVVDULR ‡QHFHVVLWjGLULYHGHUH HYHURVLPLOPHQWHLQSDUWHULGLVHJQD

UH O¶DOOLQHDPHQWRIHUURYLDULRSUHHVLVWHQWH DQFKHRYHGLVSRQL ELOHLOVHGLPHRULJLQDULR LQUDJLRQHGHOODPXWDWDGLVWULEX]LRQH GHLSHVLLQVHGLDWLYLHGXUEDQLVWLFLRFFRUVLQHOWHUULWRULRLQWHUHV VDWRGDO DQQRGLFKLXVXUD DGRJJL ‡UHDOL]]D]LRQHGLXQDOLQHDGLIRUWHHVWHQVLRQH NP DIURQ WHGHOODFRQFHQWUD]LRQHSULQFLSDOHGLXWHQ]DSRWHQ]LDOH LQWHU PLQLGLSRSROD]LRQHLQVHGLDWD QHOFRUULGRLRLQL]LDOH36*LRU JLR)HUPR GLVWDQWLWUDORURNPFLUFD 

Recupero di tipo tranviario di parte del tracciato 4XHVWDRS]LRQHFRQVLVWHQHOODUHDOL]]D]LRQHGLXQDPRGHUQD OLQHDWUDQYLDULDQHOODSRU]LRQHLQL]LDOHGHOYHFFKLRWUDFFLDWRWUD 36*LRUJLRH)HUPRHYHQWXDOPHQWHDEELQDWDDOODSUHGLVSR VL]LRQHGLXQLWLQHUDULRFLFODELOHVXOODUHVWDQWHSDUWHGHOODOLQHD VWRULFD WUDWWD)HUPR$PDQGROD $IURQWHGHOODPLQRUHIHGHO WjGHOSURJHWWRDOGLVHJQRRULJLQDULR HDOODVXDSDU]LDOLWjUL VSHWWRDTXHVW¶XOWLPR FLzSRWUHEEHFRQVHQWLUHGL ‡SHUVHJXLUHXQPLJOLRUHUDSSRUWRWUDFRVWLGLUHDOL]]D]LRQHH XWHQ]DUDJJLXQWDVHUYHQGROHGXHSULQFLSDOLDJJORPHUD]LR QL 36*LRUJLR)HUPR FRQXQWUDFFLDWRGLOXQJKH]]DOLPLWD WD NPFLUFD  ‡FROOHJDUHLOFDSROXRJRGL3URYLQFLDDOODFRVWDFRQQHWWHQGROR LQPRGRGLUHWWRFRQODVWD]LRQH)6GL36*LRUJLRSUHVVRFXLVL DWWHVWDQROHOLQHHIHUURYLDULHGHOODGLUHWWULFH$GULDWLFD ‡FRQQHWWHUHLQPRGRHIILFDFHDOFXQHGHOOHSULQFLSDOLSRODULWj FKHVLWURYDQROXQJRODGLUHWWULFHWUDOHFLWWjWUDFXLDWLWR ORLQGLFDWLYRPD[LSDUFKHJJLRGLVFDPELRGL)HUPR SRVVLELOH FDSROLQHDGLPRQWH VWDGLRGL)HUPRFDVHUPD99)GL)HUPR ]RQDLQGXVWULDOHGL36*LRUJLR3DODVSRUWGL36*LRUJLR6WD ]LRQH)6GL36*LRUJLR SRVVLELOHFDSROLQHDGLYDOOH  ‡UHDOL]]DUHXQSHUFRUVRLQVHGHTXDVLLQWHUDPHQWHULVHUYDWD XELFDWRLQEXRQDSDUWHVXTXHOORGHOODYHFFKLDIHUURYLD SXU FRQSUHYHGLELOLQHFHVVDULDJJLXVWDPHQWLDWWLDPHJOLRDGDWWDU ORDOO¶DVVHWWRXUEDQLVWLFRDWWXDOH  ‡VWDQWHODUHODWLYDPHQWHEUHYHGLVWDQ]DGHLUHFDSLWLWHUPLQDOL NPFLUFD LSRWL]]DUHXQDLQIUDVWUXWWXUDWUDQYLDULDDELQDULR XQLFRFRQE\SDVVLQWHUPHGLRSHUO¶LQFURFLRGHLVROLURWDELOL FRQWHPSRUDQHDPHQWHLQHVHUFL]LRTXHVWDVFHOWDLPSHUQLDWD VXOODPDVVLPDVHPSOLFLWjULGXUUHEEHVHQVLELOPHQWHLFRVWLFRP SOHVVLYL HGLQSDUWLFRODUHTXHOOLSHUO¶LQIUDVWUXWWXUDLOVHJQDOD PHQWRLOURWDELOHHGLUHODWLYLVSD]LGLPDQXWHQ]LRQHULFRYHUR  ‡SHUVHJXLUHO¶RELHWWLYRLPSOHPHQWDQGRORVFKHPDGLFXLDO SXQWRSUHFHGHQWHGLFRSULUHO¶LQWHUDWUDWWDLQPHQRGL¶ FRQ XQDIUHTXHQ]DPDVVLPDGHOOHFRUVHGXQTXHGHOO¶RUGLQHGHL ¶ FLzSUHVXSSRUUHEEHO¶LSRWHVLGLXQDYHORFLWjFRPPHUFLD OHGLNPK VRJOLDSRWHQ]LDOPHQWHFRPSDWLELOHFRQXQD WUDQYLDLQVHGHWRWDOPHQWHULVHUYDWDHFDOLEUDQGRRSSRUWXQD PHQWHO¶LQWHUGLVWDQ]DWUDOHYDULHIHUPDWH HUDSSUHVHQWHUHEEH XQDRIIHUWDGLVHUYL]LR LQWHUPLQLGLFDSDFLWjIUHTXHQ]DHUH JRODULWj VHQVLELOPHQWHPLJOLRUHGLTXHOODDWWXDOPHQWHDVVLFX UDWDGDOOHOLQHHVXJRPPDSUHVHQWLOXQJRODPHGHVLPDWUDWWD TXHVWHXOWLPHRIIURQRXQWHPSRGLYLDJJLRWUDFDSROLQHDSDUL D¶¶SHUDOWURVRJJHWWLDOODYDULDELOLWjGHOOHFRQGL]LRQLGL WUDIILFRVXVWUDGDYLQFLGHQWLEORFFKLVXOODUHWHVWUDGDOH  ■■ 6LULQJUD]LDSHUODSUH]LRVDFROODERUD]LRQHODVH]LR QH,WDOLD1RVWUDGL)HUPRHLQSDUWLFRODUHLOSUHVLGHQWH GRWWRU(OYH]LR6HUHQD

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Ferrovie

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62 Manutenzioni Straordinarie

La lezione del Caravaggio Stefano Chiara

Aeroporti


DA BERGAMO 2014 A OLBIA 2015. L’INTERVENTO CHE HA RIMESSO A NUOVO, NELLA PRIMAVERA SCORSA, L’AEROPORTO INTERNAZIONALE DI ORIO AL SERIO, A CURA DI UN’ATI GUIDATA DA VITALI, HA FATTO PROSELITI. L’AEROPORTO SARDO, POCO FREQUENTATO IN GENNAIO MA CARICO DI TRAFFICO D’ESTATE, SUBIRÀ UN “TRATTAMENTO” SIMILE. LA RICETTA: PIANIFICAZIONE, MEZZI TECNICI E INNOVAZIONE. INGREDIENTI CHE NON FAREBBERO MALE A TUTTO IL SISTEMA DELLE NOSTRE INFRASTRUTTURE. 1. Veduta aerea dell’aeroporto di Bergamo, a fine maggio scorso, a manutenzione appena conclusa

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DOFDQWLHUHGHODXQLQWHUYHQWRFKHQHO FKHVWDSHUVRUJHUHIDUjGLFHUWRSDUODUHGLVp,OILOR FRQGXWWRUHqTXHOORGHOOHPDQXWHQ]LRQLVWUDRUGLQD ULHGHILQLELOLQHOODVRVWDQ]DVHPSUHGLSLFRPH³JUDQGLRSH UH´ qXQDSSURFFLRFKHleStradeGLYXOJDGDPROWRWHPSRDQ FKHFRQLOFRQWULEXWRGHLSLDXWRUHYROLWHFQLFLGHOVHWWRUH  LQDPELWRDHURSRUWXDOH,OFXLULWRUQRG¶HVSHULHQ]DFRPHVL VXROGLUHSXzHVVHUHSLFKHXWLOHDQFKHSHULJHVWRULGLLQ IUDVWUXWWXUHQRQVWUHWWDPHQWHDHURSRUWXDOL,OSXQWRGLSDU WHQ]DqLQYHFHLOULIDFLPHQWRGHOOHLQIUDVWUXWWXUHGHOO¶DHUR SRUWRLQWHUQD]LRQDOHGL%HUJDPR2ULRDO6HULRGLFXLFLVLDPR JLjRFFXSDWLTXDOFKHPHVHID ³/¶XOWLPRFDSRODYRURGHO&D UDYDJJLR´leStradeVH]LRQH$HURSRUWL HFKHWRU

QLDPRDUDFFRQWDUHLQTXHVW¶XOWLPRIDVFLRFRORGHOO¶DQQRDQ FKHLQYLUWGHOODVXDYDOHQ]DGLPRGHOORSHUO¶LQWHURVHWWRUH GHOOHLQIUDVWUXWWXUH(VHFXWRUHXQWHDPGLLPSUHVHDJXL GD9LWDOL3URSULRLOULIHULPHQWRDOJUXSSRFRQVHGHD&LVDQR %HUJDPDVFR%HUJDPRFLSRUWDLQILQHDGDQWLFLSDUHODGHVWL QD]LRQHGLTXHVWR³YLDJJLR´DHURSRUWXDOH9LWDOLLQIDWWLVLq UHFHQWHPHQWHDJJLXGLFDWRO¶DSSDOWRSHULOULIDFLPHQWRGHOOD SLVWDGLYRORGHOO¶DHURSRUWRGL2OELDLQ6DUGHJQDFKHSUR SULRFRPHQHOFDVRGHOO¶DPPRGHUQDPHQWRGHOODSLVWDEHU JDPDVFDVDUjXQ¶DXWHQWLFDFRUVDFRQWURLOWHPSR3DUWLD PRGD2OELDRYYHURODQRWL]LDGLDWWXDOLWjSHUULWRUQDUHQHO SDVVDJJLVHJXHQWLD2ULRDO6HULR2VVLDDXQLQWHUYHQWRFKH GLIDWWRKDJLjIDWWRODVWRULD

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64 L’intervento di Olbia ³,OODYRURGHOULIDFLPHQWRGHOPDQWRG¶DVIDOWRGHOODSLVWD GL2OELDFKHYHUUjHVHJXLWRDSDUWLUHGDJHQQDLRPHVH QHOTXDOHORVFDORVDUGRqSLXWWRVWRVFDULFRGLYROLVSLH JDLOUHVSRQVDELOH0DUNHWLQJGL9LWDOL*LXVHSSH%RQDFLQD DleStradeGRYUjHVVHUHFRPSOHWDWRLQVROLJLRUQLVXXQD OXQJKH]]DFRPSOHVVLYDGLSLVWDGLFLUFDPHWUL/¶DS SDOWRVLLQVHULVFHLQXQSURJHWWRSLDPSLRGLULIDFLPHQWR HDPSOLDPHQWRFKHSUHYHGHXQLQYHVWLPHQWRFRPSOHVVLYR GLFLUFDPLOLRQL8QDFRPPHVVDLPSRUWDQWHVHVLWLHQH FRQWRFKHQHLPHVLHVWLYLORVFDORGLYHQWDLOVHFRQGRDOLYHO ORQD]LRQDOHFRQXQYRORRJQLGXHPLQXWL´6LWUDWWDGLXQOD YRURSURVHJXRQRGD9LWDOLLQXQFHUWRVHQVR³ILJOLR´GHOOD FRPPHVVDGL2ULRFKH³LVSLUHUj´DQFKHTXHVWRQXRYRDS SDOWR³,OODYRURYHUUjLQIDWWLGLYLVRLQGXHIDVLODSULPDUL JXDUGDQWHLOUDFFRUGR(FKRLOFXLDVIDOWRYHUVDLQFRQGL]LRQL QRQSLLGRQHHHLQFHQWUDWDVXODYRUD]LRQLFKHULJXDUGH UDQQRDQFKHODSDUWHVRWWRVWDQWHLOPDQWR3UHYHGLDPRLQ IDWWLLOULIDFLPHQWRGHJOLVWUDWLGLVRWWRIRQGRSHUXQDSURIRQ GLWjGLFLUFDXQPHWUR4XHVWDSULPDIDVHFRPHQHOFDVRGL 2ULRYHUUjHVHJXLWHDGDHURSRUWRDSHUWRPDGLIIHUHQWH PHQWHGDOFDVREHUJDPDVFROHODYRUD]LRQLVDUDQQRHIIHW WXDWHVRORQHOOHRUHQRWWXUQHSHUXQDGXUDWDFRPSOHVVLYD GLFLUFDJLRUQL´ /DSULPDIDVHFRVuGHVFULWWDULJXDUGDVROWDQWRXQDSDUWH IRUWHPHQWHDPPDORUDWDGHOODSLVWD/DVHFRQGDIDVHLQ YHFHFRLQYROJHUjSUDWLFDPHQWHO¶LQWHUDSLVWDHVDUjHVHJXL WDFRQODYRUD]LRQLVXWXUQL+SHUXQWRWDOHGLVROLJLRUQL GLIHUPRFRQDHURSRUWRQRQRSHUDWLYR2OWUHDOULIDFLPHQWR GHOPDQWRG¶DVIDOWR SUHYLVWDODSURGX]LRQHFLUFDPLODWRQ QHOODWHGLFRQJORPHUDWRELWXPLQRVR O¶DSSDOWRSUHYHGHLQ VXFFHVVLRQHODVFDULILFDGHOO¶LQWHUDSLVWDGLYRORODULPR]LR QHGHJOLLPSLDQWL$9/ DLXWLYLVLYLOXPLQRVLOXFLSLVWDGLVXS SRUWRDOODQDYLJD]LRQHDHUHD LOWUDFFLDPHQWRGHLQXRYLFD YLGRWWLSHULOSDVVDJJLRGHLFDYL ULIDFLPHQWRGLSDUWHGHJOL LPSLDQWL LOULSRVL]LRQDPHQWRGHJOL$9/ FLUFD ,QILQHO¶ DVIDOWDWXUDSHUO¶DSSXQWRHLOULIDFLPHQWRGHOODVHJQDOHWLFD

Ritorno a Orio al Serio $VFRUUHUHO¶HOHQFRDSSHQDDFFHQQDWRVHPEUDTXDVLGLUL WRUQDUHLQTXHOOHIUHQHWLFKHVHWWLPDQHGHOODIDVHFORXGHOOD ULTXDOLILFD]LRQHGL2ULRDO6HULRFKHFRPHLOOHWWRUHULFRUGH UjqFRQVLVWLWDSURSULRQHOULIDFLPHQWRGHOOHSDYLPHQWD]LR QLGHJOLLPSLDQWLHQHJOLDSSDUDWLGLLOOXPLQD]LRQHQRQFKp LQXQDGHJXDPHQWRHSRWHQ]LDPHQWRFRPSOHVVLYRGHOORVFD ORFKHKDSUHYLVWRDQFKHODUHDOL]]D]LRQHGLQXRYLUDFFRUGL HWD[\ZD\/¶RSHUDYROXWDILQDQ]LDWDHFRRUGLQDWDGD6DF ERSURJHWWDWDGDOSURIHVVRU0DXUL]LR&ULVSLQRFRQGLUHWWR UHODYRULO¶LQJHJQHU9DQQL%HUQLHGHVHJXLWDGDXQ¶$WLJXLGD WDGD9LWDOLFRQ&DUOR*DYD]]L,PSLDQWL9DOODQ,QIUDVWUXWWXUH H$UWLIRQLVLqULYHODWDGDVXELWRFRPHXQDXWHQWLFREHQFK PDUNQHOFDPSRGHOOHPDQXWHQ]LRQLDHURSRUWXDOLHSLLQ JHQHUDOHLQTXHOORGHOOHPDQXWHQ]LRQLLQIUDVWUXWWXUDOLWRXW FRXUW5LSHQVDQGRDOODJUDQGHPDQXWHQ]LRQHEHUJDPDVFD YLHQHGDULSHQVDUHDOOHSDUROHVFULWWHSURSULRVXTXHVWHSD JLQHGDOO¶LQJHJQHU*DEULHOH&LDOGLQL ³/DJUDQGHRSHUDGHO ODPDQXWHQ]LRQH´leStrade6SHFLDOH6HWWHPEUH VH]LRQH*OL6SHFLDOLVWL FKHFLWDQGRLOPRGHOORJLDSSRQHVH



DYHYDSDUODWRGL³PDQXWHQ]LRQLSURGXWWLYH´FKHUDFFKLX GRQRLQVpJLjDOPRPHQWRGHOORURFRQFHSLPHQWRXQ'QD GLGXUDELOLWjHTXLQGLGLXQPLQRUFRVWRGLSURVSHWWLYDGD XQODWRHDGGLULWWXUDGLXQJXDGDJQRSHULOVLVWHPDGDOO¶DO WUR³/DPDQXWHQ]LRQHQRWDYD&LDOGLQLYLHQHSUDWLFDWD FRPHµSURFHVVRGLPLJOLRUDPHQWRFRQWLQXR¶SHUUDJJLXQJH UHRELHWWLYLGLHIILFDFLDHGLHIILFLHQ]DLPSHQVDELOLFRQLPR GHOOLSUHFHGHQWLGDLJLDSSRQHVLGHILQLWRµNDL]HQ¶FKHVLJQL ILFDµFDPELDLQPHJOLR¶´6HPSUH&LDOGLQLQHOO¶DUWLFRORFLWDWR VLFKLHGHYDVHODPDQXWHQ]LRQHUDSSUHVHQWDXQFRVWRRXQ SURILWWRSHUODFROOHWWLYLWj*XDUGDQGRDOOHWLSLFKHFXUYHGHO FLFORGLYLWDGLXQDSDYLPHQWD]LRQHSHUHVHPSLRHQRWDQ GRFKHGRSRLSULPLDQQLLOGHJUDGRDXPHQWDLQPRGRFRQ VLVWHQWHFRVuFRPHLFRQVHJXHQWLFDVLGLULDELOLWD]LRQHODUL VSRVWDRVFLOODVXOVHFRQGRWHUPLQHGHOODFRQWUDSSRVL]LRQH $IURQWHGLXQULOHYDQWH LQYHVWLPHQWRLQL]LDOHLSLDQLGHOODQXRYD2ULRJLjFLSDUODQR GLULVSDUPLLQWHUPLQLHQHUJHWLFLJUD]LHDLOHGVHQ]DULPHW WHUFLLQHIILFLHQ]DHTXDOLWjYLVLYDQRQFKpGLPLQLPL]]D]LR QHGHOOHDWWLYLWjGLPDQXWHQ]LRQH SULPDGHOFDQWLHUH9LWDOL ODILQHVWUDVHWWLPDQDOHGLLQWHUYHQWRHUDXQDSSXQWDPHQ WR³ILVVR´SHUOHVTXDGUHGLPDQXWHQ]LRQH6DFER JUD]LHDO QXRYRSRVL]LRQDPHQWRGHLFDYLGRWWLQRQSLFRVWUHWWLD³FR DELWDUH´FRQJOLVWUDWLVXSHUILFLDOL

2. Progetto nuovo aeroporto di Olbia 2015: schematizzazione delle fasi di lavoro 3. Posa di conglomerato bituminoso sulla pista bergamasca



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Enciclopedia della tecnica 7RUQDUHDSDUODUHGHOO¶LQWHUYHQWRGL2ULRDO6HULRVLJQLILFD GXQTXHDFFHQGHUHLULIOHWWRULVXXQDEHVWSUDFWLFHHVHPSODUH QRQVRORSHULOVHWWRUHDHURSRUWXDOHPDDQFKHSLLQJHQH UDOHSHUO¶LQWHURSDQRUDPDGHOOHQRVWUHLQIUDVWUXWWXUH/¶LGHD SURJHWWXDOHGHOODVXGGLYLVLRQHLQIDVL GXHIDVLLQFXLLPH]]L G¶RSHUDKDQQRFRDELWDWRFRQLOWUDIILFRDHUHRDWWUDYHUVRXQD ULPRGXOD]LRQHGHOODSLVWDHXQDWHU]DIDVHG¶DVVDOWRLQFXL LQVROLJLRUQLVRQRVWDWLULIDWWLNPGLSLVWDROWUHDOODWD[\ ZD\ qJLjGLYHQWDWDJLjXQPRGHOORGDVWXGLDUHFRQDWWHQ]LR QHLQTXDQWREULOODQWHPHQWHDWWXDWRPHQWUHO¶RUJDQL]]D]LR QHGHOFDQWLHUHKDYLVVXWRQHOPRPHQWRVWHVVRLQFXLTXHVWR VLVYROJHYDXQDPDUFDWDSRSRODULWjFRPHSURYDLOFDVRGHOOH QXPHURVHYLVLWHWHFQLFKHDQFKHHVWHUHULFHYXWH/¶LQWHUYHQ WRGL2ULRLQJHQHUDOHVLqULYHODWRXQDVRUWDGLHQFLFORSHGLD GHOIDUHLQIUDVWUXWWXUHRJJLODFXLOHWWXUDqQDWXUDOPHQWHFRQ VLJOLDELOHDWXWWLJOLRSHUDWRULGHOVHWWRUH&RQXQDSUHPHVVD YLQFRODQWHSHUzVHVLYXROHUDJJLXQJHUHDSSLHQRO¶RELHWWLYR ILQDOHWXWWLJOLLQJUDQDJJLGHYRQRIXQ]LRQDUHDOPDVVLPRH DOO¶XQLVRQR/DVFDQ]DSULPDGLWXWWRRYYHURODPHWDQRQq DVVROXWDPHQWHSURFUDVWLQDELOHSHQDXQDGHULYD³EHUOLQHVH´ IDFFLDPRULIHULPHQWRDOQXRYRDHURSRUWRGL6FKRHQHIHOGQH

JOLDQQLVFRUVLJLj³YHQGXWR´SHUTXDQWRULJXDUGDLYROLHQRQ DSHUWRDOWUDIILFR PHQWUHLEDOOHWWLGHLULQYLLQRQVRQRDPPLV VLELOL$OWULIDWWRULGHWHUPLQDQWLVRQRSRLODTXDOLWjLQWULQVH FDRYYHURDULJRUHGLQRUPHWHFQLFKHQD]LRQDOLHLQWHUQD]LR QDOL (QDFH,FDR LQFXLqFRPSUHVDODTXDOLWjIXQ]LRQDOHDO PDQWHQLPHQWRGHLSLDOWLVWDQGDUGGLVLFXUH]]DTXLQGLO¶RU JDQL]]D]LRQHSHUIHWWDHDVVLGXDGLWXWWHOHIDVLGHOODYRURH XQXWLOL]]RGHOODEXURFUD]LDVHPSUHDOVHUYL]LRGLXQRELHWWLYR UHDOHHQHOQRVWURFDVRVHPSUHSLDPEL]LRVR$OWURIDWWR UHFUXFLDOHqTXLQGLLONQRZKRZWHFQLFRGLWXWWLJOLDWWRUL'D PHWWHUHLQJLRFRLQXQFRQWHVWRGRYHSHUHVHPSLROHSURYH SUHYHQWLYHVRQRGLIILFLOPHQWHHVHJXLELOLHQRQFHUWRLQPLVX UDDEERQGDQWHHGRYHXQDYROWDLQFRUVDJOLLPSUHYLVWLGH YRQRHVVHUHJHVWLWLLQPRGRUDSLGRHGHIILFLHQWH 8QFDQWLHUHFKHLQL]LDOPHQWHFRDELWDFRQO¶HVHUFL]LRDHURSRU WXDOHHFKHLQXQDIDVHVXFFHVVLYD³PHWWHLOWXUER´SHUFKpJOL DHURPRELOLGHYRQRWRUQDUHDOSLSUHVWRLQSLVWDSXzULYHODU VLXWLOHPDWHULDGLVWXGLRSHUHVHPSLRJXDUGDQGRDTXDQWR UHDOL]]DWRVXOSLDQRGHOOHSDYLPHQWD]LRQLSHUTXHOOHVRFLHWj DXWRVWUDGDOLFKHULFHUFDQRFRVWDQWHPHQWHXQHTXLOLEULRWUDOH UDJLRQLGHOODPDQXWHQ]LRQHHTXHOOHGHOO¶HVHUFL]LR,OSURJHWWL VWDSURIHVVRU0DXUL]LR&ULVSLQRGHO3ROLWHFQLFRGL0LODQRKD

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4a, 4b. Aeroporto “Il Caravaggio”: planimetrie dello stato di fatto e dello stato di progetto a seguito di perizia di variante

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Puntare sull’innovazione &RPHVLSXzQRWDUHGXQTXHSHUUHDOL]]DUHXQDJUDQGHPD QXWHQ]LRQHFKHDSSRUWLVLFXUH]]DHGXUDELOLWjDOO¶RSHUDPHVVD ³VRWWRLIHUUL´LOGHWWDJOLRDVVXPHXQ¶LPSRUWDQ]DIRQGDPHQ WDOH(FRPHLQXQSX]]OHO¶HIIHWWRILQDOHqOHJDWRDGRSSLR ILORDOFRUUHWWRSRVL]LRQDPHQWRGLWXWWLPDSURSULRWXWWLLVXRL WDVVHOOL9LHQHGDSHQVDUHDFHUWLQRVWULFDQWLHULVWUDGDOLLQFXL FDSLWDFKHDIURQWHGLPDWHULDOLGLDOWLVVLPDTXDOLWjSXzFRUUL VSRQGHUHXQDWUDVFXUDWH]]DHVHFXWLYDFKHYDDWRJOLHUHYDOR UHDQFKHDOOHIDVLSUHFHGHQWLGHOO¶DWWLYLWj2YLFHYHUVDLQFXL VTXDGUHGLVWHVDLSHUVSHFLDOL]]DWHVLWURYLQRDRSHUDUHFRQ SURGRWWLQRQDGHJXDWL2JJLLQDPELWRLQIUDVWUXWWXUDOHO¶DW WHQ]LRQHDJOLDVSHWWLGLGHWWDJOLRIXQ]LRQDOLDXQDUHDOL]]D]LR

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5. A Orio sono state impiegate 600 mezzi d’opera e hanno lavorato circa 900 addetti su tre turni

Aeroporti 12/2014 leStrade


N. 12 DICEMBRE 2014

LS

leStrade

Aeroporti Autostrade Ferrovie

■News ■Sorprendenti e senza sorprese ■Un altro ponte per New York

Infrastrutture Strade

MACCHINE & ATTREZZATURE MACCHINE & ATTREZZATURE

obilità & traffico

IN QUESTO NUMERO

Mobil & traffico Mobilità o PONTI Mobilità & traffico M

VIADOTTI AUTOSTRADE FERROVIE VIE Strade Macchine & Attrezzature

MOBILITÀ Mobilità & traffico Mobi o

MACCHINE & ATTREZZATURE M


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News

Ponti&Viadotti Esclusi problemi strutturali alla pila dellâ&#x20AC;&#x2122;autostrada A26

La scuola italiana degli impalcati

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Abruzzo, ripristino di giunti di dilatazione 7?;KQIR>QRJPINRKNMNRGNKRFK GNDFKOGQMNRIMQDEQRG>PRHQL 8 HOGPD<JPR=OKNRQLR*9RHOGPD<JP *98-ARIFLLQRIMJQHQRIMQMQLPR8 ;HJOQMOGQR.ROIMOMFOMNROLRIPKIN FKOGNRQLMPJKQMNRJP@NLQMNRHQ IPDQ=NJNARKNKG>ROLRHOBOPMNRHO INJEQIINRPRLQRLODOMQCONKPRHPLLQ BPLNGOM+RQR#9R/D >ARKPLRMJQMMN GNDEJPINRMJQROLR/DR(8999 P OL /DR(8#99ARKPLRGNDFKP HO &QIMNROKREJNBOKGOQRHOR6>OPMO:R )LREJNBBPHODPKMNRHPLLQRINGOPM+ HPLLPRIMJQHPRIORJPKHPRKPGPIIQJON EPJRGNKIPKMOJPROLRGNDELPMQDPKMN HPORLQBNJOREPJROLRJOEJOIMOKNRHO

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News Ponti&Viadotti 12/2014 leStrade


Teem, “notte bianca” con demolizioni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12/2014 leStrade

Ponti&Viadotti

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E 1a, 1b. Varo del cavalcaferrovia della tangenziale di Como e sua modellizzazione

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Ponti&Viadotti 12/2014 leStrade


Impalcati Metallici

Sorprendenti e senza sorprese SONO I VARI A SPINTA EFFETTUATI DAGLI SPECIALISTI DI CASTALDO, CHE PROGETTA E REALIZZA IN CASA ANCHE COMPLESSI SISTEMI DI MOVIMENTAZIONE COMPOSTI DA RULLIERE, CARRELLONI, AVAMBECCHI E RETROBECCHI. TRA LE BEST PRATICE PIÙ APPREZZATE, IL PONTE SULLA DORA RIPARIA VICINO A TORINO, CUORE DI UN LOTTO IN CUI L’AZIENDA ERA ANCHE IMPRESA ESECUTRICE, E UN ARDITO CAVALCAFERROVIA, IN PENDENZA E IN CURVA CON PENDENZA TRASVERSALE VARIABILE, DELLA PEDEMONTANA LOMBARDA. Giovanni Di Michele

Ponti&Viadotti

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Casi da manuale dal Piemonte alla Lombardia &ROOHJQR7RULQROXJOLR/DFLWWjGHOOR³VPHPRUDWR´UL FRUGDEHQLVVLPRTXHVWDJLRUQDWDGLIHVWDFKHKDYLVWRWDJOLD UHLOQDVWURGLXQDQXRYDJUDQGHRSHUDLOSRQWHVRSUDOD'RUD 5LSDULDFXRUHGHOVHFRQGRORWWRGLXQLQWHUYHQWRFUXFLDOHSHU GHFRQJHVWLRQDUHLOWUDIILFRGHOO¶DUHD1RUG2YHVWWRULQHVH FRO OHJDPHQWRWUDFRUVR0DUFKHOD63H[66HODWDQ JHQ]LDOH ,OSULPRORWWRUHDOL]]DWRQHODYHYDJLjFROOH JDWRFRUVR0DUFKHFRQFRUVR3DVWUHQJR,OWHU]RXOWLPDWRQHO DYHYDFRPSUHVRODUHDOL]]D]LRQHGLXQDURWDWRULDVXO OD63QRQFKpLOFROOHJDPHQWRWUDTXHVWDHODWDQJHQ]LDOH FRQUHYLVLRQHGHOORVYLQFRORGL&ROOHJQR3RLXQDQQRSLWDU GLHFFRODILQHODYRULGHOVHFRQGRORWWRTXHOORGHOQXRYRSRQ WH)LRUHDOO¶RFFKLHOORGHOO¶LPSUHVDHVHFXWULFH&DVWDOGRFKHQHO 7RULQHVHFRPHUDFFRQWDDleStradeLOJHRPHWUD6DOYDWRUH9L WXODQRFKHGLTXHOO¶LQWHUYHQWRqVWDWRUHVSRQVDELOHWHFQLFRGL FDQWLHUH³QHOORVWHVVRSHULRGRFRQWDYDDQFKHPROWLDOWULFDQ WLHULSDUDOOHOLGDTXHOORGL3DYRQH&DQDYHVHDXQSRQWHVWUDO ODWRQHOFHQWURGL7RULQRGDOOD%RUJRQH6XVD&DVDOHWWHDOFDQ WLHUHGHOOD653DGDQD,QIHULRUHD3LQR7RULQHVH´,OSRQWHGL &ROOHJQRIDFHYDSDUWHGLXQWUDWWRVWUDGDOHGLOXQJKH]]DSDUL DFLUFDPFRPSUHQGHQWHDQFKHXQDJDOOHULDDUWLILFLDOH GLFLUFDP/¶RSHUDG¶DUWHSLVLJQLILFDWLYDSHUzqVWDWD SURSULRLOSRQWHVXOOD'RUDLOFXLLPSDOFDWRPHWDOOLFRqVWDWR YDUDWRFRQXQVLVWHPDFRPSRVWRGDDYDPEHFFRUHWUREHFFR



UXOOLHUHGLVFRUULPHQWRHFDUUHOORQLDSSRVLWDPHQWH]DYRUUDWL QRQFKpFRPHYHGUHPRGDXQDJUXIXQ]LRQDOHDOPDQWHQL PHQWRGHOO¶HTXLOLEULRRWWLPDOHQHOFRUVRGHOO¶RSHUD]LRQH FKH UDSSUHVHQWDXQSR¶XQ³PDUFKLRGLIDEEULFD´GHOOD&DVWDOGR $QFKHSHULOIDWWRFKHO¶D]LHQGDSURJHWWDHUHDOL]]DLQFDVDRO WUHDOOHVWUXWWXUHDQFKHWXWWHTXHVWHDWWUH]]DWXUH ÊDQGDWDFRVuLQIDWWLDQFKHXQDQQRHPH]]RGRSRQHOJHQQD LRLQ/RPEDUGLDQHOFDQWLHUHGHOOD3HGHPRQWDQDORPEDU GDSHUO¶HVDWWH]]DLQTXHOORGHOODQXRYDWDQJHQ]LDOHGL&RPR 4XLLWHFQLFLGL&DVWDOGRVRQRVWDWLLPSHJQDWLQHOODPRYLPHQ WD]LRQHDYYHQXWDLQGXHQRWWLGLILWWDSLRJJLDGHOO¶LPSDOFDWR

2. L’impalcato di Collegno (Torino) con gru all’approdo 3. Ponti al loro posto: il manufatto sulla Dora Riparia visto dall’alto

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4, 5. Attrezzature di varo, tra cui le rulliere, progettate, modellate (fig. 4) e realizzate (fig. 5) per lâ&#x20AC;&#x2122;intervento della Pedemontana lombarda 6. Lâ&#x20AC;&#x2122;impresa di Collegno: il sistema di varo in azione 7. Allestimento delle rulliere





PHWDOOLFRGHOFDYDOFDIHUURYLDVXOOD0LODQR&RPR&KLDVVRRSHUD QRWDQHOODWHUPLQRORJLDSURJHWWXDOHFRPH3RQWH&$$QFKH LQTXHVWRFDVRLOYDURGHOPDQXIDWWRqDYYHQXWRLPSLHJDQGR XQDPRGDOLWjGLVSLQWDULWHQXWDEDVDWDVXUXOOLHUHHFDUUHOORQL HQRQSLDUJDQLHSDWWLQL8QLQWHUYHQWRFKHFRPHWXWWLTXHOOL GHOODEDFKHFD&DVWDOGRKDSRWXWRFRQWDUHVXXQDSURJHWWD]LR QHULJRURVLVVLPDPHVVDDSXQWRDQFKHFRQO¶LPSLHJRGHLVRI WZDUHGLPRGHOOD]LRQHSLDYDQ]DWL&RVuFRPHD&ROOHJQRDQ FKHQHO&RPDVFRJUD]LHDOODTXDQWLWjGHLPH]]LGLVSLHJDWLDOOD TXDOLWjGHOOHVWUXPHQWD]LRQLLPSLHJDWHHDOO¶LPSHJQRGLVSH FLDOLVWLHDGGHWWLqVWDWRSRVVLELOHFHQWUDUHLQSLHQRO¶RELHWWLYR DUULYDUHGDOO¶DOWUDSDUWHVHQ]DLQWRSSLHVSLDQDUHODVWUDGDYHU VRODILQHODYRUL'LVHJXLWRFRQLOFRQWULEXWRGHLWHFQLFL&DVWDO

GRDSSURIRQGLUHPRDOFXQLDVSHWWLGLTXHVWLGXHFDQWLHUL$OOH FRQFOXVLRQLDIILGHUHPRDQFRUDTXDOFKHFRQVLGHUD]LRQHVXTXH VWDUHDOWjGHO0DGHLQ,WDO\GHOODWHFQLFDFKHFRPHYHGUHPR VWDRWWHQHQGRRWWLPLULVFRQWULDQFKHDOGLIXRULGHLSDWULFRQILQL

Lâ&#x20AC;&#x2122;opera (memorabile) di Collegno ,OQXRYRSRQWHSURJHWWDWRGDOOD3URYLQFLDGL7RULQRSHUUHVL VWHUHDGD]LRQLVLVPLFKHHUHDOL]]DWRLQFROODERUD]LRQHFRQLO &RPXQHGL&ROOHJQR O¶LQWHUYHQWRqFRILQDQ]LDWRGDLGXHHQWL SLHPRQWHVL PLVXUDPGLOXQJKH]]DLQFDPSDWDXQLFDHG qFRVWLWXLWRGDXQGRSSLRLPSDOFDWRXQRSHUVHQVRGLPDU FLDDJUDWLFFLRHLQVWUXWWXUDPLVWDDFFLDLRFRUWHQFDOFHVWUX] ]R/¶LPSDOFDWRqFRPSRVWRGDFRQWUDYLLQDFFLDLRHGD



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74 XQDVROHWWDLQFDOFHVWUX]]RDUPDWRVHFRQGRXQRVFKHPDVWD WLFRGLWUDYHLVRVWDWLFDPRQRFDPSDWDGLOXFHGLOXQJKH]]DSDUL DP,OSRVL]LRQDPHQWRQHOODVHGHILQDOHqDYYHQXWRFRQOH VWUXWWXUHGLDFFLDLRXOWLPDWHDWWUDYHUVRXQYDURDVSLQWDORQ JLWXGLQDOHFRQO¶DXVLOLRGLUXOOLHUHGLVFRUULPHQWRFDUUHOORQLSHU ODPRYLPHQWD]LRQHGHOVLVWHPDDYDPEHFFRGLYDURHVWLOD WHGLVXSSRUWRSURYYLVRULR/DVSLQWDSHULOYDURqVWDWDIRUQL WDGDGXHFDUUHOORQLVHPRYHQWLPRWRUL]]DWLHUDGLRFRPDQGD WLGRWDWLGLUXRWHJRPPDWHSLURHWWDQWL/¶DYDPEHFFRGLFLUFD PHUDIRUPDWRGDGXHWUDYLSULQFLSDOLWUDOLFFLDWHSRVWHDLQ WHUDVVHSDULDTXHOORGHOOHWUDYLGHOSRQWHFROOHJDWHWUDORURGD GLDIUDPPLUHWLFRODULHFRQWURYHQWL,OFROOHJDPHQWRFRQLOSRQ WHqVWDWRUHDOL]]DWRLQIHULRUPHQWHHVXSHULRUPHQWHWUDPLWH IODQJHGLWHVWD3ULPDGLHQWUDUHQHOYLYRGLDOFXQHSHFXOLDULWj GHOYDURVRIIHUPLDPRFLDTXHVWRSXQWRVXXQDVSHWWRFKHFD UDWWHUL]]DO¶DWWLYLWjGL&DVWDOGRRYYHURO¶LPSLHJRGHOODPRGHO OD]LRQH'&HQHSDUODLOJHRPHWUD0DXUR3L]]DQRRJJLUH VSRQVDELOHFRPPHUFLDOHPDFRQXQEDFNJURXQGWHFQLFRFRQ VSHFLDOL]]D]LRQHSURSULRVXTXHVWRJHQHUHGLPRGHOOD]LRQH ³,QSDUWLFRODUHVSLHJD3L]]DQRDleStradeULWHQLDPRPROWR HIILFDFHO¶LPSLHJRGLXQDVROX]LRQH%,0%XLOGLQJ,QIRUPDWLRQ 0RGHOLQJFKHFLFRQVHQWHGLJHQHUDUHDXWRPDWLFDPHQWHGDO ODPRGHOOD]LRQHWXWWHTXHOOHLQIRUPD]LRQLXWLOLDOODSURGX]LR QHSHUUHQGHUHIOXLGRLOODYRURHGLIDWWRD]]HUDUHJOLHYHQ WXDOLHUURUL´/¶XWLOL]]RGLVRIWZDUH%,0QHOFDVRVSHFLILFRGL 7HNOD6WUXFWXUHVGLVWULEXLWRLQ,WDOLDGD+DUSDFHDVULJXDU GDQRQVROWDQWRODSURGX]LRQHGLFDUSHQWHULHPHWDOOLFKHPD DQFKHTXHOODGHOOHDWWUH]]DWXUHVSHFLDOLGLYDURGDOOHUXOOLHUH DGDYDPEHFFRHUHWUREHFFR³/¶LPSLHJRGLTXHVWRVWUXPHQWR XQLWRDOODSHUL]LDGHLQRVWULLQJHJQHULHGLVHJQDWRULFRQWLQXD 3L]]DQRFLKDFRQVHQWLWRQHLFDVLGL&ROOHJQRPDDQFKHGHO OD3HGHPRQDQDORPEDUGDGLSURGXUUHPLJOLDLDGLWRQQHOODWH GLDFFLDLRVHQ]DVEDJOLDUHXQIRURHVRSUDWWXWWRVHQ]DQHV VXQWLSRGLODPHQWHODGDSDUWHGHLFOLHQWL´$SURSRVLWRGLSH UL]LDFLULSRUWDDOFDQWLHUHGL&ROOHJQRO¶LQJHJQHU$QWRQLR0D VWUREHUDUGLQRFDSRVWUXWWXULVWDGL&DVWDOGR³,QTXHVWRFDVR

WUDOHGLIILFROWjGDVXSHUDUHLQDJJLXQWDDOIDWWRFKHLQJHQH UDOHLYDULGLSXQWDVRQRSLDGDWWLDLSRQWLPXOWLFDPSDWDFKH DTXHOOLPRQRFDPSDWDF¶HUDQRODOXQJKH]]DGHOODOXFHHVR SUDWWXWWRO¶DQGDPHQWRLQGLVFHVDIDWWRUHFKHFLKDSRUWDWR DLPSLHJDUHDQFKHXQDJUXGLDWWHVDDYDOOHFKHFRQWULEXLV VHDUHQGHUHLOYDURVHPSUHRWWLPDOHHVLFXUR/DJUXGDFLU FDWRQKDLQL]LDWRDVROOHYDUHO¶DYDPEHFFRDFLUFDP GDOVXRDSSURGRPRGXODQGRLFDULFKLLQIXQ]LRQHGHOORVEUDF FLR/¶RELHWWLYRUDJJLXQWRHUDDVVLFXUDUHXQHTXLOLEULRSDVVR GRSRSDVVR$FFDQWRDOODYRURGHOODJUXYDTXLQGLVRWWROLQH DWRTXHOORGHOOHUXOOLHUHFKHKDQQRIDWWRGDIXOFURGLELODQ FLDPHQWRHGHLFDUUHOORQLFKHHVVHQGRLOSRQWHLQGLVFHVD KDQQRGRYXWRSULPDHIIHWWXDUHXQDVSLQWDHTXLQGLIUHQDUH´ ,QHVWUHPDVLQWHVLO¶LQWHUDRSHUD]LRQHGHOYDURSLHPRQWHVH SXzHVVHUHFRVuULDVVXQWD Â&#x2021;SUHSDUD]LRQHGHOSLD]]DOHGLDVVLHPDJJLRPRQWDJJLRGHO OHVOLWWHGLYDURVXVSDOOH Â&#x2021;DVVLHPDJJLRVXEORFFKLLQFDOFHVWUX]]RGHOSRQWHGHOO¶DYDP EHFFR

8. Carrellone semovente 9. Avambecco 10, 11. Opera dâ&#x20AC;&#x2122;arte CA45 della tangenziale di Como: dal modello al cantiere, in cui tutti i parametri di progetto sono stati rispettati 12. Pedemontana lombarda: azioni verticali su rulliere e carrelli





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Â&#x2021;HOLPLQD]LRQHGHOSULPRVXSSRUWRSHUO¶LQVHULPHQWRGHOFDU UHOORQHHOLPLQD]LRQHGHLUHVWDQWLVXSSRUWLLQWHUPHGLLOSRQ WHUHVWDDSSRJJLDWRGDXQODWRVXLFDUUHOORQLHGDOO¶DOWURVXO OHUXOOLHUHODWRPRQWH Â&#x2021;DYDQ]DPHQWRPHGLDQWHIDVL

Â&#x2021;FDODJJLRGHOO¶LPSDOFDWRDOODTXRWDGHILQLWLYDPHGLDQWHODUL PR]LRQHGHOOHUXOOLHUHHGHOOHVWLODWH ,OFDQWLHUHSLHPRQWHVHFRPHDEELDPRDQWLFLSDWRKDUDSSUH VHQWDWRDQFKHXQ¶RFFDVLRQHLPSRUWDQWHSHUPRVWUDUHDOVHWWR UHQRQVROROHGRWLVSHFLDOLVWLFKHPDDQFKHTXHOOHGLLPSUHVDGL FRVWUX]LRQLGL&DVWDOGR,QXQFRQWHVWRSHUDOWURFDUDWWHUL]]DWR GDLQGXEELHSHFXOLDULWjFRPHFLULFRUGDDQFRUDLOJHRPHWUD9L WXODQR³&LWURYDYDPRLQXQ¶DUHDLQIUDVWUXWWXUDWDHXUEDQL]]D WDPDDQFKHVRJJHWWDDWXWHOHSDUWLFRODULVXOSLDQRDPELHQWDOH &RPHLPSUHVDFLVLDPRGRYXWLRFFXSDUHSHUTXHVWHUDJLRQL GLPROWLDVSHWWLFKHPLQLPL]]DVVHURJOLLPSDWWLSHUHVHPSLR HLQJHQHUDOHLULVFKL)XRULGDOFDQWLHUHSHUHVHPSLRDEELD PRSRVL]LRQDWRXQLPSLDQWRSHULOODYDJJLRGHJOLDXWRPH]]L SHUIDUHLQPRGRFKHQRQVSRUFDVVHURODYLDELOLWjG¶DUHDHQRQ YLIRVVHURSHUGLWHGLSLHWULVFKL QHOO¶DUHDYLqLQIDWWLDQFKHXQD SLVWDFLFODELOH ´8QDGHOOHYDULDQWLSURSRVWHGDOO¶LPSUHVDHDF FROWHGDOOD3URYLQFLDGL7RULQRKDULJXDUGDWRSURSULRODGHYLD]LR QHGHOODFLFODELOHUHDOL]]DWDWUDPLWHXQVRWWRSDVVRLQHOHPHQWL SUHIDEEULFDWLVYLOXSSDWLGDOODWRULQHVH7HQVLWHU&DVWDOGRLQRO WUHLQIXQ]LRQHDQWLDOODJDPHQWLKDSUHYLVWRDQFKHXQVLVWH PDGL³SRPSHHYDVFKHGLDFFXPXORGHOO¶DFTXDSHUSLRJJHLP SURYYLVHLQWHJUDWHFRQXQVLVWHPDGLDOODUPHFKHVHJQDODVVH DJOLXWHQWLXQ¶HYHQWXDOHLQDJLELOLWjGHOVRWWRSDVVR´

Como, impresa sotto la pioggia



'DO3LHPRQWHDOOD/RPEDUGLD,OFDYDOFDYLD&$GHOOD3H GHPRQWDQDORPEDUGD QXRYDWDQJHQ]LDOHGL&RPR LOFXL LPSDOFDWRqVWDWRUHDOL]]DWRHYDUDWRGD&DVWDOGRVRYUDS SDVVDODOLQHDIHUURYLDULD0LODQR&RPR&KLDVVRHGqFRPSR VWRGDXQDFDPSDWDGDP,OWUDFFLDWRLQFRUULVSRQGHQ]D GHOO¶RSHUDSUHVHQWDYDXQDFXUYDSODQLPHWULFDGLUDFFRUGRH XQDSHQGHQ]DWUDVYHUVDOHYDULDELOHGDOODVSDOOD$DOODVSDOOD %/DODUJKH]]DWUDVYHUVDOHWRWDOHGHOO¶LPSDOFDWRVLSUHVHQWD YDOLHYHPHQWHYDULDELOHLQWRUQRDLP HVWHUQRSUHGDO OHV ODVWUXWWXUDPHWDOOLFDVHJPHQWDWDLQFRQFLPHQWUHOD VH]LRQHWUDVYHUVDOHLUULJLGLWDWUDVYHUVDOPHQWHQHOSLDQRYHUWL

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76 FDOHGDGLDIUDPPLUHWLFRODUL,OSRQWHqFRVWLWXLWRGDWUHWUDYD WHLQDFFLDLRGLDOWH]]DFRVWDQWHGLP,OSRVL]LRQDPHQWR GHOSRQWHQHOODVHGHILQDOHqDYYHQXWRFRQOHVWUXWWXUHXOWL PDWHSHUTXDQWRULJXDUGDODIDVHDFFLDLRPHGLDQWHXQYDUR DVSLQWDORQJLWXGLQDOHFRQO¶DXVLOLRGLUXOOLHUHGLVFRUULPHQ WRFDUUHOORQLSHUODPRYLPHQWD]LRQHGHOVLVWHPDDYDPEHF FRHUHWUREHFFRGLYDURHFDYDOOHWWLJXLGDGLULWHJQRODWHUDOH /DVSLQWDSHULOYDURqVWDWDIRUQLWDGDFDUUHOORQLVHPRYHQ WLPRWRUL]]DWLHUDGLRWHOHFRPDQGDWLFRQUXRWHJRPPDWHSL URHWWDQWL3ULPDGLHQWUDUHQHOYLYRGHOOHSHFXOLDULWjWHFQLFKH GLTXHVWRLQWHUYHQWRVRIIHUPLDPRFLDQFRUDVXOOHFRPSRQHQ WLGHOVLVWHPDGLYDURRYYHUR Â&#x2021;DYDPEHFFRGLOXQJKH]]DSDULDPIRUPDWRGDWUHWUD YLSULQFLSDOLWUDOLFFLDWHSRVWHDLQWHUDVVHSDULDTXHOORGHO OHWUDYLGHOSRQWHFROOHJDWHWUDORURGDGLDIUDPPLUHWLFROD ULHFRQWURYHQWL Â&#x2021;UHWUREHFFROXQJRPDIRUPDWUDSH]LDLQSLDQWDSHU FRQVHQWLUHLOFLQHPDWLVPRLQFXUYDYLVWDODOLPLWDWDODUJKH] ]DGHOULOHYDWRGLVSRQLELOHSHULOFDPSRYDUR Â&#x2021;UXOOLHUHGLVFRUULPHQWRDPRQWHHDOWUHWWDQWHDOO¶DSSUR GRDYDOOH Â&#x2021;UXOOLHUHGLFRQWHQLPHQWRJXLGDODWHUDOHDPRQWHHDOWUHW WDQWHDOO¶DSSURGRDYDOOH Â&#x2021;FDUUHOOLVHPRYHQWLVLQFURQL]]DWLHFRPSXWHUL]]DWLGLJUDQ GHSRUWDWDSHULOVRVWHJQRHODIRU]DPRWULFHHIUHQDQWHGHO VLVWHPD 'HOOHSDUWLFRODULWjWHFQLFKHGLTXHVWRVSHFLILFRLQWHUYHQWRFL SDUODDQFRUDLOFDSRVWUXWWXULVWDGL&DVWDOGRO¶LQJHJQHU$Q WRQLR0DVWUREHUDUGLQR³6WLDPRSDUODQGRGLXQLPSDOFDWRGL PGLOXFHHWRQGLSHVRFKHDEELDPRGRYXWRPRYL PHQWDUHVHFRQGRXQDWUDLHWWRULDLQFXUYDHLQOLHYHGLVFH VDDOOHVWHQGRXQDVRUWDGLµYDJRQH¶SURYYLVWRGLDYDQEHFFR HUHWUREHFFRGHOODOXQJKH]]DFRPSOHVVLYDGLPVHFRQGR XQRVFKHPDJLjVSHULPHQWDWRD&ROOHJQRPDFRQDOFXQLDF FRUJLPHQWLSURJHWWDWLVXPLVXUDGDWHOHFDUDWWHULVWLFKHSH FXOLDULGLTXHVWRLQWHUYHQWR&RPHD&ROOHJQRLOVLVWHPDHUD EDVDWRVXUXOOLHUHHFDUUHOORQLVHPRYHQWLDSSRVLWDPHQWH]D YRUUDWLSHUPRGXODUHFRVuVSLQWDHIUHQDWD7UDJOLDFFRUJL PHQWLLQYHFHTXHOORSLDUGLWRVXOSLDQRWHFQLFRKDULJXDU GDWRODJHVWLRQHGLXQDIDVHGLFRVLGGHWWDODELOLWjFRQWUROODWD FKHKDFDUDWWHUL]]DWRLOSDVVDJJLRLQWHUPHGLRGLXQSHUFRUVR LQFXLLOVLVWHPDKDSUHVHQWDWRXQDVVHWWRLVRVWDWLFR´/¶RELHW WLYRRWWHQHUHXQDSSRJJLRJUDGXDOHHFRQWUROODWRGHOODSXQ WDGHOO¶DYDPEHFFRDOO¶DSSURGRHFRQWHQHUHOHVROOHFLWD]LRQL VXOO¶DYDPEHFFRQHOOHVXHIDVLFULWLFKHGLSHUFRUVRVXOOHUXOOLH UHGLDUULYR1HOPRPHQWRGLODELOLWjJXLGDWDFRQWLQXDLOWHF QLFR³O¶DVVLHPHVWUXWWXUDOHKDEDVFXODWRLQWRUQRDOIXOFURFR VWLWXLWRGDOJUXSSRUXOOLHUHDPRQWH,OEDULFHQWURqPLJUDWR JUDGXDOPHQWHGLFLUFDPHWULLQVWHSFRUULVSRQGHQWLDOODUL PR]LRQHGHLSDQLGLJKLVDGL]DYRUUDGDWRQQHOODWHO¶XQR SDVVDQGRGDXQDSDUWHDOO¶DOWUDGHOIXOFURGLHTXLOLEULR´,QWDOH IDVHODVWUXWWXUDYDJDQWHKDDVVXQWRDYDOOHXQRVEDO]RGL PFRQFLUFDFPGLIUHFFLDHODVWLFDLQSXQWDDYDPEHF FR3HUFRQVHQWLUHTXLQGLLOVXSHUDPHQWRGDSDUWHGHOO¶LQ WUDGRVVRDYDPEHFFRGHOSLDQRGLURWRODPHQWRGHOOHUXOOLH UHGLYDOOHqVWDWDVIUXWWDWDODSRVVLELOLWjGLYDULDUHO¶DOWH]]D GHLFDUUHOOLVRWWRLOUHWUREHFFRGXUDQWHLOPRYLPHQWRGLVFD YDOFRDYDOOH³6LqWUDWWDWRFRQFOXGH0DVWUREHUDUGLQRGL

D

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F

XQ¶RVFLOOD]LRQHJRYHUQDWDFKHFLKDFRQVHQWLWRGLULVSHWWDUH DOPLOOLPHWUROHSUHYLVLRQLGLSURJHWWR8Q¶XOWHULRUHFRPSOLFD ]LRQHKDULJXDUGDWRTXLQGLOHFRQGL]LRQLPHWHRGDOPRPHQ WRFKHDEELDPRHVHJXLWRLOYDURVRWWRXQDSLRJJLDLQFHVVDQWH XQIDWWRUHFKHFLKDFRVWUHWWLDHIIHWWXDUHVXOSRVWRXQULFDO FRORGHLEDULFHQWULDWWUDYHUVRGHLVRIWZDUH3HULOUHVWRDE ELDPRSRWXWRFRQWDUHVXXQDOOHDWRSUH]LRVRODIRU]DGLJUD YLWjFKHDEELDPRLPSLHJDWRVSRVWDQGRSURJUHVVLYDPHQWHL SDQLGLJKLVD8QDVRGGLVID]LRQHLPSDJDELOH"/DJLRLDGHOOH

13a, 13b, 13c. Alcune fasi del varo lombardo

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14. Stabilimento produttivo di Castaldo a Frattaminore (Napoli) 15. Da sinistra: geom. Salvatore Vitulano; ing. Massimiliano Scatozza; ing. Giuseppe Perrone; ing. Carmine Dello Russo; geom. Mauro Pizzano; ing. Antonio Mastroberardino

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Made in Italy specialistico 7LUDOHILODO¶LQJHJQHU*LXVHSSH3HUURQHGLUHWWRUHWHFQLFRGL &DVWDOGRULDVVXPHQGRLSXQWLGLYDORUHGLTXHVWDUHDOWjGHO 0DGHLQ,WDO\GHOOHLQIUDVWUXWWXUH³/DTXDOLWjLQQDQ]LWXWWR FRVWUXLWDDWWUDYHUVRLFRQWLQXLLQYHVWLPHQWLLQULVRUVHVSHFLD OL]]DWHHVWUXPHQWD]LRQLDGDOWRWDVVRWHFQRORJLFR3HQVLD PRDOODSUHVHQ]DLQD]LHQGDGLXQXIILFLRFKHVLRFFXSDHVFOX



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78 Opere Estere

Stefano Chiara

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Un altro ponte per New York



1. Il nuovo ponte sull’Hudson sorge accanto al suo malandato precedessore degli anni ’50: il cantiere è in piena attività 2. Maxiprogetto all’americana: vista di impalcato, stralli e pile

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I LAVORI SONO IN CORSO E CORRONO SPEDITAMENTE VERSO L’OBIETTIVO: L’APERTURA, PREVISTA NEL 2016, DI UNA DELLE DUE CAMPATE DEL NUOVO PONTE STRALLATO SUL FIUME HUDSON CHE RIMPIAZZERÀ IL MALANDATO TAPPAN ZEE DEGLI ANNI CINQUANTA. IL MANUFATTO OSPITERÀ QUATTRO CORSIE PIÙ EMERGENZA PER SENSO DI MARCIA, OLTRE A UNA PISTA CICLOPEDONALE E VARI PUNTI PANORAMICI. IL SUO CICLO DI VITA UTILE È STIMATO IN 100 ANNI: DA TRASCORRERE PRATICAMENTE SENZA MANUTENZIONI


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,

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3. Particolari di una grande opera: corsie stradali e uno dei punti panoramici (rendering) 4, 5. Dal vecchio Tappan Zee alla nuova soluzione: il ponte sarà ultimato nel 2018

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6, 7, 8. Il grande viaggio newyorkese della maxigru Left Coast Lifter: dalla Statua della Libertà al ponte George Washington all’approdo nei pressi del Tappan Zee

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Toccasana per la mobilità dell’area di New York





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82 KDDSSURYDWRLOSURJHWWRSHUODFRVWUX]LRQHGHOQXRYRSRQWH /DSULPDFDPSDWDFRPHDEELDPRDQWLFLSDWRSRWUHEEHDSULUH JLjQHOPHQWUHLOQXRYRSRQWHQHOODVXDWRWDOLWjGRYUHE EHHVVHUHFRPSOHWDWRQHO'DDOORUDHSHUXQFHQWLQDLR GLDQQLSUHYHGRQRLWHFQLFLE\HE\H RTXDVL DOOHPDQXWHQ ]LRQHHXQDERFFDWDG¶RVVLJHQRSHULOWUDIILFRGHOO¶DUHD,OFR VWRFRPSOHVVLYRGHOSURJHWWRDPPRQWDDFLUFDPLOLDUGLGL GROODUL7UDOHSHFXOLDULWjWHFQLFKHVHJQDOLDPRO¶DOWH]]DQRWH YROHGHOOHWRUULGLVRVHJQRGHJOLVWUDOOLGDOSLDQRVWUDGDOH P6XOSLDQRFRVWUXWWLYRPHULWDXQDPHQ]LRQHWUDOHDOWUHDW WUH]]DWXUHLPSLHJDWHODJUX/HIW&RDVW/LIWHULQSUHFHGHQ]D LPSLHJDWDSHUXQDPDQXWHQ]LRQHVWUDRUGLQDULDGHO6DQ)UDQ FLVFR%D\%ULGJHHDUULYDWDTXLDWWUDYHUVRLO&DQDOHGL3DQDPD ,OVXRLGHQWLNLWWHFQLFRXQEUDFFLRGDPXQDFDSDFLWjGL VROOHYDPHQWRGLWRQ VROOHYDHSRVL]LRQDOHWUDYLGLDFFLD LRHOHVH]LRQLSUHIDEEULFDWHGHOSRQWH ,O/LIWHUGDUjLOVXRFRQ WULEXWRDQFKHQHOODGHPROL]LRQHGHOYHFFKLR7DSSDQ=HH ■■

9. Predisposizione dei pali di sostegno di una pila e delle casseforme 10. Ancora una veduta del cantiere



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Modello di durabilità



Ponti&Viadotti 12/2014 leStrade

I


N. 12 DICEMBRE 2014

LS

leStrade

Aeroporti Autostrade Ferrovie

■Lastre che durano sotto la Madonnina ■Droni, quando i dati piovono dal cielo ■Sull’onda del progetto

Infrastrutture Strade

MACCHINE & ATTREZZATURE MACCHINE & ATTREZZATURE

obilità & traffico

MATERIALI TECNOLOGIE&SISTEMI

Mobilità Mobil & traffico o MATERIALI Mobilità & traffico M

TECNOLOGIE AUTOSTRADE FERROVIE VIE Strade Macchine & Attrezzature

MOBILITÀ Mobilità & traffico Mo o

MACCHINE & ATTREZZATURE M


84 Pavimentazioni in Pietra

Lastre che durano sotto la Madonnina DALLA VECCHIA ALLA NUOVA MILANO. DALLA RIQUALIFICAZIONE DI PIAZZA DEL DUOMO A QUELLA DELL’EX POLO ALFA, CON LA REALIZZAZIONE DELL’AVVENIRISTICA PIAZZA GINO VALLE. IL FILO CONDUTTORE: LE PIETRE DELLE PAVIMENTAZIONI. POSATE, IN QUESTI DUE CASI SPECIFICI, IMPIEGANDO UN SISTEMA A BASE DI MALTE PREMISCELATE CHE GARANTISCE EFFICACIA E DURABILITÀ. Mauro Armelloni



Materiali 12/2014 leStrade


Materiali

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$

O]LODPDQRFKLVRSUDWWXWWRGRSRPHVLSLRYRVLFRPH TXHOOLFKHKDQQRFDUDWWHUL]]DWROHXOWLPHVWDJLRQLLQ WDQWHUHJLRQLLWDOLDQHQRQqLQFDSSDWRLQXQDEXFD IRUPDWDVLVXOO¶DVIDOWRRVXSRU]LRQLODVWULFDWHLQSLHWUDVROOHYD WHH³WUDEDOODQWL´/DVLWXD]LRQHLQFXLVLWURYDQROHSDYLPHQ WD]LRQLVWUDGDOLFRPSUHVHTXHOOHLQSLHWUDqXQDUJRPHQWRGL JUDQGHDWWXDOLWj,IRQGLVWUDGDOLVLORJRUDQRSHUPROWHUDJLR QLFRPHLIDWWRULDPELHQWDOLHLOFDULFRGHOWUDIILFR)XQ]LRQDOL WjHUHJRODUHPDQXWHQ]LRQHHIIHWWXDWDVXOODSDYLPHQWD]LRQH VWUDGDOHVRQRIRQGDPHQWDOLSHUJDUDQWLUHFRPIRUWHVLFXUH]]D DSHGRQLFLFOLVWLHJXLGDWRUL8QGLVFRUVRDSDUWHPHULWDQROH SDYLPHQWD]LRQLVWUDGDOLLQSLHWUDSHUFKpODORURUHJRODUHPD QXWHQ]LRQHQRQVRORJDUDQWLVFHODVLFXUH]]DGLSHUVRQHHPH] ]LPDTXDOLILFDDQFKHO¶HVWHWLFDHLOGHFRURXUEDQR 7XWWDYLDODQHFHVVLWjGLULIDUHSHULRGLFDPHQWHLQWHUHSRU]LRQL GLPDQWRVWUDGDOHUDSSUHVHQWDSHUOHDPPLQLVWUD]LRQLFRPX QDOLXQSUREOHPDGLJHVWLRQHHXQQRWHYROHFRVWR3LDVWUHOOHOD VWUHLQSLHWUDHLFODVVLFLFXEHWWLLQSRUILGRYHQJRQRVROLWDPHQWH DSSRJJLDWHVXOODVDEELDRLQXQOHWWRGLVDEELDFHPHQWR&RQLO SDVVDUHGHOWHPSRLQL]LDQRD³VDOWDUH´,PRWLYL"3ULQFLSDOPHQ WHGXHOHVROOHFLWD]LRQLPHFFDQLFKHFDXVDWHGDOSDVVDJJLRGHO OHDXWRPRELOLHGHLPH]]LSHVDQWLFKHSURYRFDQRLOFHGLPHQWR GHOVRWWRIRQGRQRQXQLIRUPHHSRFRUHVLVWHQWHHLFLFOLGLJH ORGLVJHORFKHDFDXVDGHOO¶DXPHQWRGLYROXPHGHOO¶DFTXD FLU FD GHJUDGDQRHVJUHWRODQRLOFDOFHVWUX]]RLOTXDOHQRQq SLLQJUDGRGLWHQHUHIHUPRLOFXEHWWR/HJDWRDOSHULRGRLQYHU QDOHDQFKHLOULFRUVRDOVDOHGLVJHODQWHFKHUHDJLVFHFRQLOFDO FHVWUX]]RSURYRFDQGRGDQQLHIHVVXUHVXOODVXSHUILFLHGLSRVD

Soluzioni innovative $OFXQHVROX]LRQLLQQRYDWLYHVYLOXSSDWHSHUULVROYHUHLSUREOH PLSRVWLGDOOHSDYLPHQWD]LRQLXUEDQHLQSLHWUDDUULYDQRSHU HVHPSLRGD0DSHLFKHSURSRQHLOVLVWHPD0DSHVWRQHFRP SRVWRGDOOHPDOWHSUHPLVFHODWH0DSHVWRQH7)%0DSHVWR QH3)63&&H0DSHVWRQH3)6³4XHVWHPDOWHVSLHJDQRGD 0DSHLQRQVLGLVJUHJDQRULPDQJRQRLQDOWHUDWHQHOWHPSRH





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1. Stuccatura delle fughe in piazza Duomo a Milano 2. Posa del Massetto di allettamento 3. Battitura delle lastre per lâ&#x20AC;&#x2122;assestamento definitivo 4. La pavimentazione a intervento concluso



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86 (QWUDQGRQHOGHWWDJOLRGHOOHVROX]LRQL0DSHVWRQH7)%q XQDPDOWDSUHPLVFHODWDSHUPDVVHWWLDEDVHGLOHJDQWLVSH FLDOLDJJUHJDWLVHOH]LRQDWLHDGGLWLYLVSHFLILFLLGRQHDDOODUH DOL]]D]LRQHGLPDVVHWWLUHVLVWHQWLDOJHORHDLVDOLGLVJHODQWL LQFODVVHGLHVSRVL]LRQH;)H;) HFRQHOHYDWHUHVLVWHQ]H PHFFDQLFKH & 0DSHVWRQH3)63&&H0DSHVWRQH 3)6VRQRLQYHFHPDOWHSUHPLVFHODWH ODSULPDFRQSROLPH URHDEDVVRPRGXORHODVWLFR SHUODVWXFFDWXUDGLSDYLPHQ WD]LRQLDUFKLWHWWRQLFKHLQSLHWUDLQFODVVHGLHVSRVL]LRQH;) DOWDUHVLVWHQ]DDFRPSUHVVLRQHUHVLVWHQWLDLVDOLGLVJHODQWLH DLFLFOLJHORGLVJHOR

Piazza del Duomo: identikit dellâ&#x20AC;&#x2122;intervento Periodo di costruzione: Anno di intervento: Intervento Mapei: Committente: Direzione lavori: Impresa di posa:

1950 2014 fornitura prodotti per posa, stuccatura e sigillatura delle lastre in pietra Comune di Milano Ufficio Tecnico Comune di Milano DAF Costruzioni (Milano)

Restyling sotto le guglie /DULTXDOLILFD]LRQHGLTXHOODFKHqODSLD]]DSLYLVLWDWDGD PLODQHVLHWXULVWLqFRPLQFLDWDFRQODFRPSDUVDGLGXHDLXR OHGRYHFDUSLQLHFORURGHQGULVSXQWDQRGDSUDWLDOOÂśLQJOHVHH GLXQDJUDQGHYDVFDUHWWDQJRODUHGLFLUFDPFKHRVSL WDSLDQWHRIILFLQDOLHFHUHDOLDURWD]LRQH'RSRLSLFFROLRUWLHL ERVFKHWWLXUEDQLFKHTXLUHVWHUDQQRSHULSURVVLPLWUHDQQL OÂśRSHUD]LRQHGLUHVW\OLQJqSRLFRQWLQXDWDFRQODSXOL]LDHOD VRVWLWX]LRQHGHOOHSRU]LRQLGLSDYLPHQWD]LRQHDPPDORUDWHH FRQODULVLVWHPD]LRQHFRPSOHWDGHOOD]RQDWD[L/DULTXDOLILFD ]LRQHGHOODVWULFRGLSLD]]DGHO'XRPRLQYLVWDDQFKHGHOOÂśDS SXQWDPHQWRFRQ([SRqFRQWLQXDWDGXUDQWHOÂśHVWDWH ,ODYRULGRYUHEEHURHVVHUHFRPSOHWDWLSHUOÂśDXWXQQR/ÂśLQWHU YHQWRFRVWDWRXQPLOLRQHGLHXURKDYLVWRODVLVWHPD]LRQH GLTXDVLPHWjGHOODSLD]]D PVX /ÂśDPPLQL VWUD]LRQHFRPXQDOHKDHVSUHVVDPHQWHULFKLHVWRDOOÂśLPSUHVD FKHLPDWHULDOLXWLOL]]DWLSHUODSRVDIRVVHURDSURYDGLSLRJ

JLDHVDOHGLVJHODQWHFKHVRQRVWDWLWUDOHFDXVDGHOGHWHULR UDPHQWRDRWWRDQQLGDJOLXOWLPLODYRULTXDQGRDILQHLQYHU QRODSLD]]DVLSUHVHQWDYDDPPDORUDWDFRQSLHWUHVSDFFDWH HODVWUHVSURIRQGDWH /ÂśLQWHUYHQWRGL0DSHLLQSDUWLFRODUHKDULJXDUGDWRTXDWWUR FDQWLHULGXHSRVWLVXOVDJUDWR SLD]]DGHO'XRPRVXOODWR*DO OHULD9LWWRULR(PDQXHOHHOD]RQDFKHYDGDOVDJUDWRDFRUVR 9LWWRULR(PDQXHOH XQRGLIURQWHDYLD0DUFRQLHXQRQHOOD SDUWHEDVVDFKHFROOHJDYLD0D]]LQLFRQYLD0HQJRQLFRPSR VWRGDOODFRUVLDULVHUYDWDDLWD[LHTXHOODLQFXLVFRUUHLOWUDI ILFRRUGLQDULR/ÂśDVVLVWHQ]DWHFQLFD0DSHLKDFROODERUDWRDJOL LQWHUYHQWLHIIHWWXDWLVXWXWWLLFDQWLHULFKHKDQQRLQWHUHVVDWR ODSLD]]DLQTXHVWLPHVL,QYHFHGHOODFODVVLFDSRVDHVWXFFD WXUDGHOODODVWUDFRQVDEELDHFHPHQWR0DSHLKDSURSRVWR DOOÂśLPSUHVDHDOODGLUH]LRQHODYRULGLXWLOL]]DUHLOVLVWHPD0D SHVWRQHLQJUDGRGLUHVLVWHUHDOJHORHDLVDOL'RSRDYHUHVD



5, 6. Le lastre in pietra e in marmo bianco sono state posate su calcestruzzo armato con rete elettrosaldata e stuccate





7. Unâ&#x20AC;&#x2122;immagine del bassorilievo in cemento dellâ&#x20AC;&#x2122;artista Emilio Isgrò

Materiali 12/2014 leStrade


Piazza Gino Valle: identikit dellâ&#x20AC;&#x2122;intervento Periodo di costruzione: Anno di intervento: Intervento Mapei: Progettista: Committente: Impresa di posa:

2013-2014 2014 fornitura prodotti per stuccatura e sigillatura delle lastre in pietra e in marmo Studio Valle Architetti Associati Comune di Milano CGG Costruzioni Generali Gilardi

PLQDWROHODVWUHqVWDWRGHFLVRGLULPXRYHUHTXHOOHVSDFFDWH HVRVWLWXLUOHFRQDOWUHLQJUDQLWRURVDGL%DYHQRPHQWUHOHUL PDQHQWLVRQRVWDWHUHFXSHUDWHFRQXQ¶RSHUDGLULSXOLWXUD,O PDVVHWWRG¶DOOHWWDPHQWRqVWDWRUHDOL]]DWRFRQODPDOWDSUH PLVFHODWD0DSHVWRQH7)%,OJUDQLWR GLPHQVLRQH[ FP qVWDWRSRVDWRLQFDPSLWXUHGLPHSHUVLJLOODUHLJLXQ WLGLGLODWD]LRQHqVWDWRXWLOL]]DWR0DSHIOH[38/¶LQWHUYHQ WRqWHUPLQDWRFRQODIXJDWXUDHIIHWWXDWDFRQODPDOWDSUHPL VFHODWD0DSHVWRQH3)6GDOO¶HOHYDWDUHVLVWHQ]DPHFFDQLFD & HDOO¶DEUDVLRQH

Futuro allâ&#x20AC;&#x2122;ambrosiana 6LWXDWDD1RUG2YHVWGHOODFLWWjOD]RQDGHO3RUWHOORSXzHV VHUHFRQVLGHUDWDXQDGHOOHSLLPSRUWDQWLDUHHGLWUDVIRUPD ]LRQHXUEDQDGL0LODQR'RYHXQWHPSRVLWURYDYDLOSRORSUR GXWWLYRGHOO¶$OID5RPHRGDOVLODYRUDSHUFRVWUXLUHXQ QXRYRTXDUWLHUHFKHRFFXSDP5HVSRQVDELOHGHO SLDQRXUEDQLVWLFRGLULFRQYHUVLRQHGHOOHH[DUHHLQGXVWULDOLH

8. Punto di vista sulla nuova piazza milanese

GHOORVYLOXSSRGLHGLILFLGLUH]LRQDOLFRPPHUFLDOLUHVLGHQ]LDOL HSHUFRUVLSHGRQDOLGLFROOHJDPHQWRqVWDWRO¶DUFKLWHWWR*LQR 9DOOH$OSLDQRGLUHFXSHURGHOOD]RQDLQGXVWULDOHKDQQROD YRUDWRDQFKHJOLDUFKLWHWWL&LQR=XFFKLH*XLGR&DQDOLFKH KDQQRILUPDWRULVSHWWLYDPHQWHDOFXQLHGLILFLUHVLGHQ]LDOLWHU PLQDWLQHOHXQFRPSOHVVRGLXIILFLFKHKDPDQWHQXWR ODIDFFLDWDRULJLQDOHGHOODPHQVDGHOO¶$OID5RPHRYLQFRODWD GDOODVRYULQWHQGHQ]DHVHLWRUULGLSLDQL/DQXRYDSLD]]D LQDXJXUDWDORVFRUVRJLXJQRHLQWLWRODWDSURSULRD*LQR9DO OHqFRQWRUQDWDGDLWUHSDUDOOHOHSLSHGLYHWUDWLSURJHWWDWLGDO ORVWXGLR9DOOHFKHVLDIIDFFLDQRVXOODYHFFKLD)LHUDGL0DUFR %HOOLQLHVXYLDOH6FDUDPSRGLHWURqVLWXDWDDQFKHODQXRYD VHGHGHO0LODQGRYHLOGHVLJQGL)DELR1RYHPEUHKDUHDOL] ]DWRXQDSDUHWHYHWUDWDURVVRQHUD4XHVWRJUDQGHVSD]LR SHURUDGDOO¶DWPRVIHUDXQSR¶RQLULFDJUD]LHDLVXRL P PLQSLGLSLD]]DGHO'XRPR VDUjODSLD]]DSL JUDQGHGL0LODQR&RPSOHWDPHQWHSHGRQDOHOHJJHUPHQWH LQFOLQDWD KDXQDSHQGHQ]DGHO HVRSUDHOHYDWDODSLD] ]DFXOPLQDLQYLDOH6HUUDGRYHVLWURYDODQXRYDSDVVHUHO ODFLFORSHGRQDOHFKHODXQLUjDO3DUFR3RUWHOOR$OO¶LPERFFRGL TXHVW¶XOWLPDVLWURYDDQFKHO¶LPSRQHQWHEDVVRULOLHYRLQFH PHQWRGHOORVFXOWRUH(PLOLR,VJUzGDOWLWROR³*UDQFH&DQFHO ODWXUDSHU*LRYDQQL7HVWRUL´ 3HUSDYLPHQWDUHO¶DUHDVRQRVWDWHXWLOL]]DWHODVWUHLQSLHWUDJUL JLD³WDJOLDWH´GDXQUHWLFRORUHDOL]]DWRFRQSLDVWUHOOHGLPDUPR ELDQFRFKHLQWHUVHFDQGRVLIRUPDQRXQDVHULHGLURPELGHFR UDWLYL'RSRODSRVDGHOOHSLHWUHVXOODVROHWWDLQFDOFHVWUX]]R DUPDWRFRQXQDUHWHHOHWWURVDOGDWDODVWXFFDWXUDGHOOHIXJKH qVWDWDHIIHWWXDWDFRQODPDOWDSUHPLVFHODWD0DSHVWRQH3)6 SHUSDYLPHQWD]LRQLDUFKLWHWWRQLFKHLQSLHWUD,JLXQWLGLGLODWD ]LRQHVRQRVWDWLUHDOL]]DWLFRQ0DSHIOH[38 â&#x2013; â&#x2013; 



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Materiali

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88 Monitoraggio Stradale

Droni, quando i dati piovono dal cielo UN’ANALISI DELLE CARATTERISTICHE DELLA MOBILITÀ SU STRADA AUTOMATICA ED EFFETTUATA A PARTIRE DA UN PUNTO DI VISTA UN TEMPO FANTASCIENTIFICO, OGGI PIÙ CHE POSSIBILE: QUELLO DELLE RIPRESE AEREE ATTRAVERSO I DRONI. È IL RISULTATO OTTENIBILE ATTRAVERSO UNA TECNICA DI MONITORAGGIO AVANZATO DEL TRAFFICO CHE PREVEDE PROPRIO L’IMPIEGO DI QUESTI NUOVI STRUMENTI, NONCHÉ APPOSITI SOFTWARE VIDEO IN GRADO DI ELABORARE DATI SEMPRE PIÙ SOFISTICATI.



Tecnologie&Sistemi 12/2014 leStrade


David Herman RCE systems

Andrea Marella Trafficlab

1. DataFromSky: un efficiente e completo metodo di monitoraggio del traffico 2. Esempio di rilievo video con APR

, 

ULOLHYLSHULOPRQLWRUDJJLRGHOWUDIILFRVWUDGDOHVRQRGD VHPSUHLOSXQWRGLSDUWHQ]DSHUXQDFRUUHWWDSLDQLILFD ]LRQHHSURJHWWD]LRQHGHOOHLQIUDVWUXWWXUHVWUDGDOL/R VWXGLRGHOODWHFQLFDGHOODFLUFROD]LRQH WUDIILFHQJLQHHULQJ  qVWDWRGDVHPSUHDFFRPSDJQDWRGDULOLHYLVXOFDPSRGHO OHSULQFLSDOLFDUDWWHULVWLFKHGHOWUDIILFRDOILQHGLYDOLGDUHOD FRUULVSRQGHQ]DGHOOHWHRULHGLGHIOXVVRFRQODUHDOWj/DFR QRVFHQ]DGHLGDWLGLWUDIILFRULVXOWDIRQGDPHQWDOHQRQVROR DJOLLQJHJQHULGHLWUDVSRUWLPDDQFKHDWXWWHTXHOOHRUJDQL] ]D]LRQLFKHSHUREEOLJKLQRUPDWLYLRSHUSLDQLILFD]LRQHGHO ODUHWHVRQRFKLDPDWHDJHVWLUHHDPDQWHQHUHLOSDWULPR QLRVWUDGDOHLWDOLDQR/HGLIIHUHQWLPRGDOLWjPHVVHLQFDPSR QHJOLXOWLPLGHFHQQLVRQRQXPHURVHWXELSQHXPDWLFLVSL UHLQGXWWLYHVWUXPHQWD]LRQLFRQWHFQRORJLDUDGDUHODVHUH PROWHDOWUH2JQLPHWRGRORJLDqSLRULHQWDWDDOULOLHYRGLDO FXQLGDWLGLWUDIILFRSLXWWRVWRFKHDOWUL7UDTXHVWLODULFRVWUX ]LRQHGHOODPDWULFHRULJLQLGHVWLQD]LRQLGLXQQRGRVWUDGD OHRGLXQ¶LQWHUDUHWHqVLFXUDPHQWHODSLFRPSOHVVD6ROR UHFHQWHPHQWHJUD]LHDOO¶XWLOL]]RGLVLVWHPLFRQYLGHRFDPH UHqVWDWRSRVVLELOHHIIHWWXDUHUDSLGDPHQWHWDOHULOLHYR$O GLOjGHOOHGLIIHUHQWLPRGDOLWjGLDFTXLVL]LRQHGHOOHLPPDJL QLYLGHRLVLVWHPLDWWXDOLVRQRFRPXQTXHEDVDWLVXOORVER ELQDPHQWRPDQXDOHGHOULOLHYRGLWUDIILFR7DOHPHWRGRORJLD OLPLWDOHLQIRUPD]LRQLGHVXPLELOLDOVRORFRQWHJJLRHDOODGL VDJJUHJD]LRQHGHOOHFODVVLYHLFRODUL,QUHDOWjWUDOHFODVVL FKHPRGDOLWjGLULOLHYR>@qSUHVHQWHDQFKHODWHFQLFDGHO PRQLWRUDJJLRDHUHR7DOHVLVWHPDVHEEHQHVLDSUDWLFDPHQWH

LQXWLOL]]DWRSHUYLDGHJOLHOHYDWLFRVWLGLYRORSHUPHWWHUHEEH GLFRQRVFHUHLQIRUPD]LRQLVXOWUDIILFRPROWRSLGHWWDJOLDWH GHOOHPHWRGRORJLHVRSUDFLWDWH3HUIDUIURQWHDTXHVWHSUR EOHPDWLFKHLOQRVWURJUXSSRGLODYRURKDHODERUDWRLQTXHVWL XOWLPLPHVLXQDVLVWHPDFKHSHUPHWWHGLRWWHQHUHXQYLGHR DHUHRGLHOHYDWDTXDOLWjDEDVVRFRVWRHXQ¶DQDOLVLDXWR PDWLFDGHOOHFDUDWWHULVWLFKHGLWUDIILFR7DOHVLVWHPDqVWDWR GHQRPLQDWR'DWD)URP6N\

Nuova prospettiva per il monitoraggio /DGLIIXVLRQHPRQGLDOHGHLVLVWHPLDHURPRELOLDSLORWDJJLR UHPRWR $35 RXQPDQQHGDHULDOYHKLFOH 8$9 RVHPSOLFH PHQWHGURQLKDLQYHVWLWRLQPDQLHUDPDVVLFFLDDQFKHLOSD QRUDPDLWDOLDQR'DOSXQWRGLYLVWDSURIHVVLRQDOHWDOHWHF QRORJLDVWDVHJQDQGRXQDULYROX]LRQHGLLQGXEELRLQWHUHVVH DQFKHSHULOVHWWRUHGHOO¶LQJHJQHULDFLYLOH5LOLHYLIRWRJUDP PHWULFLPRQLWRUDJJLDPELHQWDOLHQHOVHWWRUHGHLWUDVSRUWL ULOLHYLDYDQ]DWLGHOWUDIILFRVWUDGDOHVRQRRUDPDLDOODSRUWD WDGHOOHVRFLHWjGLLQJHJQHULD6LLPPDJLQLGLDYHUHODSRV VLELOLWjGLRVVHUYDUHLOWUDIILFRGDQXRYDSURVSHWWLYDTXHO ODDHUHD4XDOLSRWUHEEHURHVVHUHOHLQIRUPD]LRQLULOHYDELOL" &RPHHTXDQWRVLPRGLILFKHUHEEHUROHVFHOWHSURJHWWXDOL" 4XHVWHVRQRDOFXQHGHOOHGRPDQGHFKHLOQRVWURJUXSSRGL ODYRURVLqSRVWRDOO¶LQL]LRGHOODSURJHWWD]LRQHGHOVLVWHPD 'DWD)URP6N\qXQVLVWHPDFRPSOHWRFKHSHUPHWWHGLHIIHW WXDUHJUD]LHDOO¶DFTXLVL]LRQHGLXQYLGHRDHUHRWUDPLWH$35 FRPSOHVVHDQDOLVLGLWUDIILFRGLXQ¶LQWHUVH]LRQHRGLXQ¶DUHDGL WUDIILFR$OGLOjGHOOHGLIIHUHQWLPRGDOLWjGLYRORGHOOHFRQR VFHQ]HULFKLHVWHLQFDPSRDHUHRQDXWLFRHVXOOHQXRYHSUR FHGXUHQRUPDWLYHFKHYHUUDQQRGHVFULWWHQHOSUHVHQWHDU WLFRORVLFXUDPHQWHTXHOORFKHKDULFKLHVWRPDJJLRUHVIRU]R qVWDWDO¶DQDOLVLDXWRPDWLFDGHOOHLPPDJLQLYLGHRDHUHH$OGL OjGLDOFXQLVRIWZDUHSHULOWUDFFLDPHQWRGLRJJHWWLSHUORSL



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Tecnologie&Sistemi

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XWLOL]]DWLQHOFDPSRGHOODILVLFDVSHULPHQWDOHQRQHVLVWHYD XQRVWUXPHQWRFKHSRWHVVHHODERUDUHVSHFLILFDPHQWHULOLH YLGLWUDIILFRGDGURQL/DVRFLHWj5&(6\VWHPVFRQVHGHD %UQRLQ5HSXEEOLFD&HFDKDFRVuGHFLVRGLPHWWHUHLQFDP SROHSURSULHFRPSHWHQ]HLQPDWHULDGLFRPSXWHUYLVLRQHGL DYYLDUHDOO¶LQL]LRGHOORVYLOXSSRGLXQVSHFLILFRDSSOLFD WLYR*OLDOJRULWPLGLDQDOLVLKDQQRULFKLHVWRXQOXQJRVWXGLR HVRQRVWDWLVYLOXSSDWLGDXQWHDPGLH[ULFHUFDWRULGHOOD)D FROWjGL,QJHJQHULD&LYLOHGL%UQR/DVXFFHVVLYDFROODERUD ]LRQHFRQORVWXGLR7UDIILFODE JUXSSR3URJHFWRODE KDSHU PHVVRGLUDIILQDUHJOLDOJRULWPLHGLDGDWWDUHLOVRIWZDUHDOOH UHDOLQHFHVVLWjGHOO¶LQJHJQHULDGHLWUDVSRUWL/¶DWWLYLWjGLGL YXOJD]LRQHFRPPHUFLDOHqSDVVDWDDWWUDYHUVRODSDUWHFLSD ]LRQHDLPSRUWDQWLDSSXQWDPHQWLILHULVWLFLVXOWHPDTXDOL 'URQLWDO\GL0LODQRH6PDUW0RELOLW\)RUXPGL7RULQR (QWUDPELJOLDSSXQWDPHQWLFRVWHOODWLGDVHPLQDULFRQYH JQLHLQFRQWULFRQJOLXWLOL]]DWRULILQDOLKDQQRULVFRVVRXQQR WHYROHVXFFHVVRHKDQQRSHUPHVVRGLDIIURQWDUHLSULPLVWX GLSLORWDDQFKHLQ,WDOLD

GLWUDFFLDPHQWRqHVWUHPDPHQWHLPSHJQDWLYDDFDXVDGHOOD SUHVHQ]DGLGLVWXUELLQWHUIHUHQ]HHGLXQRVIRQGRVRYUDSSR VWRGLQDPLFRHLQFRQWLQXRFDPELDPHQWRULVSHWWRDOO¶RELHW WLYR8QDVHULHGLVXEPRGHOOLqVWDWDXWLOL]]DWDSHUDIIURQWD UHTXHVWLFDPELDPHQWL

L’architettura del sistema di analisi video &RPSOHVVLYDPHQWHLOVLVWHPDSXzHVVHUHVXGGLYLVRLQWUH SDUWLSULQFLSDOLSUHSURFHVVDPHQWRULOLHYRHWUDFFLDPHQWR GHLYHLFROL1HOODIDVHGLSUHSURFHVVDPHQWRO¶LPPDJLQHYL GHRDFTXLVLWDYLHQHILOWUDWDHJHRFRGLILFDWDSHUHVVHUHSR VL]LRQDWDLQXQ¶LQTXDGUDWXUDGLULIHULPHQWR/DUREXVWH]]DH O¶HIILFLHQ]DGHLPHWRGLGLULOHYDPHQWRGHOOHLPPDJLQLDHUHH VRQRVWDWHPROWRVWXGLDWHLQSDVVDWR*OLDOJRULWPLVLEDVDQR VXXQSURFHVVRFRPSOHVVRFKHSHUPHWWHODUHWWLILFDGHOO¶LP PDJLQHFRQPHWRGLGLWLSRUDGLDOHHGLGLVWRUVLRQLWDQJHQ]LDOL 1HOSURFHVVRGLJHRFRGLILFDLQROWUHqVWDWDXWLOL]]DWDODWHF QLFDGLWUDVIRUPD]LRQHGHOODSURVSHWWLYDGHOPRGHOORÊVWD WRFRVuSRVVLELOHVYLOXSSDUHXQLQQRYDWLYRGLVSRVLWLYRGLUL OHYDPHQWRPXOWLVWUDWRDOWDPHQWHSHUIRUPDQWHHFDOLEUDWR PDQXDOPHQWHVXXQFDPSLRQHGLROWUHFDVLSRVLWL YLHQHJDWLYL,OGLVSRVLWLYRGLULOHYDPHQWRqLQJUDGR GLLPSDUDUHGDLSURSULHUURULHPLJOLRUDUHQHOWHPSR/DIDVH



3. Un punto di vista inedito al servizio del monitoraggio avanzato del traffico stradale 4, 5. DataFromSky Trajectory Extractor: il processo di tracciamento fino alla validazione con mappe di probabilità degli algoritmi di tracciamento



Tecnologie&Sistemi 12/2014 leStrade


Oltre ai conteggi di traffico &RPHJLjDFFHQQDWRODSRVVLELOLWjGLDYHUHXQDQXRYDSUR VSHWWLYDGLPRQLWRUDJJLRGHOWUDIILFRVWUDGDOHTXHOODDHUHD SHUPHWWHDOO¶XWHQWHILQDOHGLRWWHQHUHXQ¶DPSLDJDPPDGL GDWLSULPDQRQGLVSRQLELOL'DXQDULSUHVDDUHDJUD]LHDO WUDFFLDPHQWRGHLYHLFROLFRQLOVLVWHPD'DWD)URP6N\VLqLQ JUDGRGL ‡5LOHYDUHWUDLHWWRULHSRVL]LRQLHGLVWDQ]HSHUFRUVHGHLYHLFR OLLQRJQLLVWDQWHGLHODERUD]LRQHGHOYLGHRqSRVVLELOHDQDOL] ]DUHQHOGHWWDJOLROHWUDLHWWRULHYHLFRODULHFRQRVFHUQHOHFR RUGLQDWHLQXQVLVWHPDGLULIHULPHQWRORFDOHRJHRUHIHUHQ]LDWH SURLH]LRQHDVFHOWDGHOO¶XWHQWHFRPHSHUHVHPSLR870*DXVV %RDJDHWF SHURJQLIUDPHGLHODERUD]LRQHGHOYLGHR/HWUD LHWWRULHVDUDQQRFRVuIDFLOPHQWHHVSRUWDELOLLQVRIWZDUH&$' R*,6DOILQHSHUHVHPSLRSHULOFDOFRORGHLWDVVLGLRFFXSD ]LRQHGHOOHFRUVLH ‡&RQRVFHUHYHORFLWjDFFHOHUD]LRQLGHFHOHUD]LRQLHGHFHOHUD ]LRQLODWHUDOLLVWDQWDQHHHPHGLHVXOSHUFRUVRSHURJQLYHLFR ORLGHQWLILFDWRWDOLYDORULROWUHDGDSSURIRQGLUHLQPRGRXQL FRODSURJHWWD]LRQHJHRPHWULFDHIXQ]LRQDOHGHOO¶LQWHUVH]LRQH

SRVVRQRHVVHUHXWLOL]]DWLSHUO¶DQDOLVLGHOOH7HRULDGHL&RQIOLW WLVWUDGDOL>@ ‡&DOFRODUHLWHPSLHOHGLVWDQ]HGLHQWUDWDXVFLWDHGLSHUFRU UHQ]DDOILQHGLYDOXWDUHLQPDQLHUDGHWWDJOLDWDLSHUFRUVLHOH SULQFLSDOLDUHHGLULVFKLR ‡&RQWHJJLHFODVVLILFD]LRQHGHLYHLFROLDWWUDYHUVRO¶LQGLYLGXD ]LRQH WUDPLWHXQDSSRVLWRVWUXPHQWRGLHGLWLQJYHWWRULDOH GL VSLUHHFRUVLHYLUWXDOLGLPRQLWRUDJJLRGLLQJUHVVRXVFLWDHGL WUDQVLWR7DOLLQIRUPD]LRQLSHUPHWWRQRGLULFRVWUXLUHODUHDOH PDWULFHRGGHOQRGRLQHVDPHHLQFDVRGLYROLDTXRWHPDJ JLRULDQFKHVXLQWHUHUHWLVWUDGDOL ‡&RQRVFHUHGXHLPSRUWDQWLSDUDPHWULSHUHVHJXLUHXQDFRU UHWWDSURJHWWD]LRQHIXQ]LRQDOHGHOQRGRHIRQGDPHQWDOLQHOOD PLFURVLPXOD]LRQHLOWHPSRGLJDSFULWLFR R7LPHJDS7J HLO WHPSRGLLPPLVVLRQH R)ROORZXS7LPH7I  ‡5LOHYDUHHYHQWXDOLDQRPDOLHGHOODVFHQDULSUHVDFRPHDG HVHPSLRSRWHQ]LDOLHYHQWLFULWLFLHGLHPHUJHQ]D ‡9LVXDOL]]DUHOHLPPDJLQLYLGHRSRVWSURFHVVDWHHRWWHQHUHGDWL GHWWDJOLDWLSHURJQLIUDPHGLYLVXDOL]]D]LRQHVXOOHFDUDWWHULVWL FKHGLQDPLFKHSHURJQLYHLFRORRSHURJQLVSLUDRFRUVLDYLUWXDOH



6, 7. Risultati delle analisi video: traiettorie, velocità, conteggi, tempi, distanze e molto altro



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Tecnologie&Sistemi

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92 Il processo di analisi avanzate del traffico ,OSULPRSDVVDJJLRSHUHVHJXLUHDQDOLVLGLWUDIILFRDYDQ]DWHDW WUDYHUVRO¶DQDOLVLYLGHRqHVVHUHLQSRVVHVVRGHOIOXVVRYLGHR 6HEEHQHOHDWWXDOLFDUDWWHULVWLFKHRWWLFKHGHOOHYLGHRFDPHUH LQFRPPHUFLRDQFKHGLIDVFLDHFRQRPLFDSHUPHWWDQRGLULOH YDUHLQIXQ]LRQHDQFKHGHOO¶DOWLWXGLQHDPSLHLQTXDGUDWXUHLO SUREOHPDSULQFLSDOHULVXOWDFRPHRWWHQHUHWDOHYLGHR,VLVWHPL $35VRQRVLFXUDPHQWHLQWHUHVVDQWLLQTXDQWRDEEDWWRQRQR WHYROPHQWHLFRVWLGLFDWWXUDGHLIOXVVLYLGHRPDYDGHWWRFKH KDQQROLPLWL LQWHUPLQLGLYROXPLGLVSD]LRSHULOYROR LPSR VWLGDOODQRUPDWLYDLWDOLDQDHPHVVDGDOO¶(QDFGDO³5HJRODPHQ WR0H]]L$HUHLD3LORWDJJLR5HPRWR´LQYLJRUHGDO >@$WWXDOPHQWHHVLVWRQRGXHYROXPLGLVSD]LR9 PGL DOWH]]DPDVVLPDGDOWHUUHQRHUDJJLRGLP H9  PGLDOWH]]DPDVVLPDGDOWHUUHQRHUDJJLRGLP $TXH VWHYDQQRDJJLXQWHDOFXQHOLPLWD]LRQLLQIXQ]LRQHGHOULVFKLR RSHUD]LRQLVSHFLDOL]]DWHFULWLFKHHQRQ/DGHILQL]LRQHGLRSH UD]LRQLVSHFLDOL]]DWHFULWLFKHqFRPSUHQVLYDPDDQFKHVHQRQ LQPRGRHVDXVWLYRGLRSHUD]LRQLFKHVLVYROJRQRLQDUHHFKH SUHYHGRQRLOVRUYRORVXDUHHFRQJHVWLRQDWHDVVHPEUDPHQ WLGLSHUVRQHDJJORPHUDWLXUEDQLHLQIUDVWUXWWXUHHGRYHVRQR LQYLJRUHOLPLWLGLVSD]LDHUHL$OPRPHQWRGHOODVWHVXUDGHO SUHVHQWHDUWLFRORQRQHVLVWRQRRSHUDWRULDELOLWDWLGD(QDFSHU YROLLQWDOLDUHH VLFXUDPHQWHOHDUHHSLLQWHUHVVDQWLSHULUL OLHYLGLWUDIILFR 6RQRDELOLWDWLSHURSHUD]LRQLVSHULPHQWDOL RSHUDWRULHGLTXHVWLKDQQRODFRQFHVVLRQHGLVRUYRORVX DUHHQRQFULWLFKH6LSUHYHGHFKHHQWURODILQHGHOO¶DQQRFLVD UDQQRLSULPLRSHUDWRULLQSRVVHVVRGHOOH³OLFHQ]H´DHIIHWWXD UHRSHUD]LRQLVSHFLDOL]]DUHFULWLFKHWDQW¶qFKHVRQRVWDWLJLj DXWRUL]]DWLLSULPLYROLWHVW$OGLOjGHOOHSUREOHPDWLFKHVXOOH DUHHDWWXDOPHQWHqSRVVLELOHYRODUHLQDPELWRXUEDQRPHW WHQGRLQVLFXUH]]DO¶DUHD )DWWDTXHVWDGRYHURVDSUHPHVVDULSRUWLDPRXQHVHPSLRGL SLDQRGLYROR2OWUHDOOHFRQVLGHUD]LRQLGLVLFXUH]]DDHUHRQDX WLFDqSRVVLELOHFRSULUHFRQXQ$35XQ¶DUHDGLULSUHVDGLHWWD URFRQXQYRORGDXQ¶DOWLWXGLQHGLPHFRQXQDYLGHRFDPHUD FRQFDUDWWHULVWLFKHRWWLFKHPHGLH F PPVHQVRUHGD´ HULVROX]LRQH03L[HO 7DOHRSHUD]LRQHSHUPHWWHGLUHJLVWUDUH IOXVVLYLGHRFRQFDUDWWHULVWLFKHFRPSDWLELOLFRQJOLDOJRULWPLGL DQDOLVLGHOVHUYL]LR'DWD)URP6N\ODUHOHDVHDWWXDOHGHJOLDOJR ULWPLGLDQDOLVLVRQRLQJUDGRGLULOHYDUHYHLFROLFRQXQDGLPHQ VLRQHPLQLPDGL[SL[HO1RWHOHGLPHQVLRQHUHDOLPHGLH GLXQYHLFRORGDULOHYDUHqSRVVLELOHFDOFRODUHLOPLQLPRYDOR UHGL*6' *URXQG6DPSOLQJ'LVWDQFH SHUO¶HODERUD]LRQHFRQ LPRGHOOLGLDQDOLVLYLGHR'DWD)URP6N\FRPSUHVRLQXQLQWHU YDOORSDULDPSL[HO,QDVVHQ]DGLYLQFROLGLTXRWDOD SLDQLILFD]LRQHGHOYRORDYYLHQHFDOFRODQGRODTXRWDGLYRORFKH JDUDQWLVFDXQDULVROX]LRQHJHRPHWULFDGHOYLGHRFRPSDWLELOH FRQOHFDUDWWHULVWLFKHGHOVRIWZDUH,QTXHVWDFRQGL]LRQHO¶DUHD GLDFTXLVL]LRQHGLXQVLQJROR$35SXzJLXQJHUHILQRDHWWDUL GSD = (Z * dpixel) / c *6' *URXQG6DPSOLQJ'LVWDQFH = TXRWD>P@ GSL[HO GLPHQVLRQHSL[HOGHOO¶LPPDJLQH>P@ F IRFDOHGHOODFDPHUD>P@

1





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8. DataFromSky Annotation Tool: lo strumento di editing vettoriale delle corsie, spire e nodi di traffico virtuali 9. DataFromSky Viewer: tutti i dati a portata di mano

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Applicazioni e sviluppi futuri



10. Il drone utilizzato con un’ora di autonomia (proprietà Eagle Eye Robotics)

Riferimenti Bibliografici [1] Sistemi di monitoraggio del traffico. Linee guida per la progettazione. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. [2] The Swedish traffic conflicts technique. C. Hyden and L. Linderholm. [3] Regolamento ENAC “Mezzi Aerei a Pilotaggio Remoto”, 30 aprile 2014.

FRFRQODSRVVLELOLWjGLVFHJOLHUHWUHWLSRORJLHLQLQJUHVVRGL SDVVDJJLRHLQXVFLWDGDOODVFHQDYLGHR2YYLDPHQWHqSRV VLELOHFRGLILFDUHWDOLFDUDWWHULVWLFKHGLWUDIILFRFRQLQRPLGHOOH VWUDGHHFRQFRGLFLGLIIHUHQWL,OVHFRQGRVWUXPHQWRVRIWZDUH VYLOXSSDWRq'DWD)URP6N\7UDMHFWRU\([WUDFWRUHSHUPHWWH LOSURFHVVDPHQWRYHURHSURSULRGHOIOXVVRYLGHR$WWUDYHUVR WUDPLWHWDOHVWUXPHQWRqSRVVLELOHLQVHULUH ‡LOILOHGHOO¶LPPDJLQHGLULIHULPHQWRGHOODVFHQDYLGHRGDUL OHYDUH JHRULIHULWD  ‡LOILOHFRQLSDUDPHWULGHOODFDPHUD SUHFHGHQWHPHQWHFD OLEUDWL  ‡LSXQWL*3& *URXQG3RLQW&RQWURO GLULIHULPHQWRWUDO¶LP PDJLQHGLULIHULPHQWRHLSXQWLFRUULVSRQGHQWL ‡LOILOHGLFRQILJXUD]LRQHGHOOHFDUDWWHULVWLFKHGLWUDIILFR SUH FHGHQWHPHQWHHODERUDWRFRQLOVRIWZDUH'DWD)URP6N\$Q QRWDWLRQ7RRO  ‡LOILOHYLGHR $OWHUPLQHGHLVHWWDJJLqSRVVLELOHDYYLDUHLOSURFHVVRGLDQD OLVLYLGHRFKHHODERUHUjOHLQIRUPD]LRQLVHFRQGRO¶DUFKLWHWWX UDSUHFHGHQWHPHQWHGHVFULWWD $OWHUPLQHGHOO¶HODERUD]LRQHqGLVSRQLELOHXQXOWLPRVWUXPHQ WR'DWD)URP6N\9LHZHU7DOHVRIWZDUHSHUPHWWHGLYLVXD OL]]DUHLULVXOWDWLGHOO¶DQDOLVLDWWUDYHUVRLOFDULFDPHQWRGHOILOH YLGHRHGHOILOHFRQLULVXOWDWLGHOOHHODERUD]LRQLYLGHR SUHFH GHQWHPHQWHHODERUDWRFRQLOVRIWZDUH'DWD)URP6N\7UDMHFWR U\([WUDFWRU ,O9LHZHUSHUPHWWHGLYLVLRQDUHLOYLGHRUHJLVWUD WRHDQDOL]]DWRSHUXQDYLVLRQHDFFXUDWDGHOULOLHYRGLWUDIILFRDO ILQHGLRVVHUYDUHOHWUDLHWWRULHHOHPDQRYUHFULWLFKH/RVWUX PHQWRSHUPHWWHDOWUHVuGLYLVLRQDUHOHFDUDWWHULVWLFKHLQWHP SRUHDOHGHLYHLFROLULOHYDWLHLOSURJUHVVLYRFRQWHJJLRGHLYHL FROLLQLQJUHVVRHLQXVFLWDGDOOHVSLUH PDWULFHRG  7XWWLLULVXOWDWLGHOOHDQDOLVLVRQRHVSRUWDELOLLQXQILOHGLWHVWRLQ IRUPDWR&69HGLWDELOHFRQLSLFRPXQLVRIWZDUHGLDQDOLVLGDWL ([FHO/LEUH2IILFH5HWF /DWUDLHWWRULDGLRJQLYHLFRORULOH YDWRVDUjUHJLVWUDWDFRQFRRUGLQDWHQHOVLVWHPDGLULIHULPHQWR

,OVLVWHPDqVWDWRWHVWDWRVXGLYHUVHLQWHUVH]LRQLHLULVXOWDWL ULSRUWDWLLQWDEHYLGHQ]LDQRFRPHJOLDOJRULWPLGLULFRQR VFLPHQWRHGLDQDOLVLYLGHRDEELDQRSHUFHQWXDOLGLVXFFHVVR PROWRHOHYDWHROWUHDO$WWXDOPHQWHLOQRVWURWHDPVWD FRPSOHWDQGRDOFXQLWHVWSHULOULOLHYRVXDUHDYDVWDILQRD HWWDUL,QTXHVWRFDVRLOVLQJROR$35QRQqVXIILFLHQWHLQTXDQ WRQRQULXVFLUHEEHDULOHYDUHVLQJRODUPHQWHXQ¶DUHDFRVuDP SLDÊDOORVWXGLRDWDOILQHXQDVROX]LRQHDOWDPHQWHLQQRYD WLYDXQYRORVLPXOWDQHRGLSL$35FRQODQHFHVVLWjGLSRVW SURFHVVDUHLIOXVVLYLGHRLQXQXQLFRILOHÊHYLGHQWHFKHWDOH VROX]LRQHSHUPHWWHUHEEHDOVLVWHPD'DWD)URP6N\GLULOHYD UHPDWULFLRGGLDUHDPROWRYDVWDHFRQXQDTXDOLWjHTXDQ WLWjGLLQIRUPD]LRQHVLFXUDPHQWHXQLFD,OFURQRSURJUDPPD GLVYLOXSSRSUHYHGHJUD]LHDOVXSSRUWRGLYHQWXUHFDSLWDOLVW ORVYLOXSSRGLXQDQXRYDUHOHDVHHQWURJHQQDLRFRQLO SHUIH]LRQDPHQWRGHJOLDOJRULWPLGLWUDFFLDPHQWRHLOULODVFLR SUHYLVWRHQWURO¶HVWDWHGLQXRYLDOJRULWPLGLDQDOLVLSHULO WUDFFLDPHQWRLOULOHYDPHQWRHODFODVVLILFD]LRQHGLYHLFROLFRQ ULOLHYLYLGHRDEDVVDDOWH]]D ILQRDP 4XHVWRVHFRQGR SDFFKHWWRVRIWZDUHSHUPHWWHUjGLRWWHQHUHWXWWHOHLQIRUPD ]LRQLULOHYDELOLDWWXDOPHQWHFRQLOVLVWHPD$35FRQXQDVHP SOLFHYLGHRFDPHUDPRQWDWDVXXQDVWDWHOHVFRSLFDRGDXQ TXDOVLDVLSDORGHOODYLGHRVRUYHJOLDQ]D 3HUYLVLRQDUHLULVXOWDWLYLGHRGHOOHDQDOLVLqSRVVLELOHFROOHJDU VLDOOHVHJXHQWLSDJLQHZHE ZZZGDWDIURPVN\FRP ZZZYLPHRFRPGDWDIURPVN\ ■■

TAB. 1 RISULTATI DEI RILIEVI Intersezione 1 Totale veicoli rilevati 451 Numero di uscite impostate 8 Velocità media 5.1 m/s Durata rilievo 14min 56s % di rilievo 94.8% Intersezione 2 Totale veicoli rilevati 864 Numero di uscite impostate 17 Velocità media 8.3 m/s Durata rilievo 15min 36s % di rilievo 97.6%

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94 Software e Infrastrutture

Sull’onda del progetto Fabrizio Apostolo

SOLUZIONI AVANZATE PER LA PROGETTAZIONE, MA ANCHE PER LA COSTRUZIONE E LA GESTIONE DI OPERE INFRASTRUTTURALI ANCHE DI ELEVATA COMPLESSITÀ. SONO QUELLE PRESENTATE NEL CORSO DELLA CONFERENZA ANNUALE ORGANIZZATA DA BENTLEY SYSTEMS A LONDRA, UNA DELLE CAPITALI MONDIALI DEI TRASPORTI, E SEMPRE PIÙ IMPIEGATE (E APPREZZATE) DAGLI OPERATORI DEL SETTORE DI TUTTO IL PIANETA, DALLA NUOVA ZELANDA AL BRASILE.

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© Richard 1001 Rabbits/Flickr



1. Il Tower Bridge sul Tamigi a Londra, sede dell’evento Bentley. L’opera, realizzata tra il 1886 e il 1894, è una delle icone della capitale britannica, oggi più che mai anche capitale mondiale della progettazione e dell’infrastrutturazione 2, 3. Luigi Nimpo (unico italiano in lizza) e Robert Allen con leStrade e premiati dal ceo Greg Bentley

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GDOO¶LPSLHJRGHOOHVROX]LRQL%HQWOH\FKHQHVWDULGLVHJQDQGR LOYROWRVRWWHUUDQHRHQRQVROR SHUVDSHUQHGLSLVLULPDQGD DZZZFURVVUDLOFRXN 4XHVW¶DQQRLQYHFHVRWWRULIOHWWR ULqILQLWRLOSURJHWWRDQFK¶HVVRIHUURYLDULROHJDWRDOO¶DOWDYH ORFLWjHGHQRPLQDWR+6RYYHUR+LJK6SHHG7ZRFKHqVWD WRLOOXVWUDWRLQSURIRQGLWjGDOGLUHWWRUHWHFQLFRGHOO¶RPRQLPR VRFLHWjJRYHUQDWLYDFKHORVWDVYLOXSSDQGRLOSURIHVVRU$Q GUHZ0F1DXJKWRQ6LWUDWWDGLXQLQWHUYHQWRGRFXPHQWDWR QHOGHWWDJOLRVXOVLWRZZZKVRUJXNFKHSXQWDDFUHDUH XQDFRQQHVVLRQHUDSLGDWUD/RQGUDHOHJUDQGLFLWWjGHO1RUG GHOO¶,QJKLOWHUUDFKHLOJRYHUQREULWDQQLFRKDGHFLVRGLDWWXDUH GRSRXQODYRURSUHSDUDWRULRSOXULHQQDOHGHOODVRFLHWjLQFDUL FDWDQHOFRQOD)DVHWUDFFLDWR/RQGUD%LUPLQJKDQ,O SURJHWWRDYUHEEHTXLQGLSUHVXSSRVWRXQD)DVHFRQO¶RELHW WLYRILQDOHGLIRUPDUHXQDQXRYDXQDUHWHD<FRQVWD]LRQLD /RQGUD%LUPLQJKDP/HHGV0DQFKHVWHU6KHIILHOGH(DVW0L GODQGVHXQDFDSDFLWjGLWUDVSRUWRILQRDSHUVRQHRJQL RUDDYHORFLWjILQRDFKLORPHWULRUDUL/HGDWHLSRWL]]DWHSHU

4. Un momento della sessione dedicata a ricerca e innovazione 5. Foto di gruppo per i vincitori dei Be Inspired Bentley 2014



Da Londraâ&#x20AC;¦ /RQGUDIRUFDSLWDO6LFXUDPHQWHGHOOHLQIUDVWUXWWXUH/¶DQQR VFRUVRQHOFRUVRGHOO¶HYHQWR%HQWOH\DEELDPRDYXWRPRGR GLDSSURIRQGLUHDOFXQLDVSHWWLGHOPD[LSURJHWWR&URVVUDLOXQ QXRYRDWWUDYHUVDPHQWRIHUURYLDULR2YHVW(VWGHOODPHWURSR OLEULWDQQLFDODFXLHYLGHQWHFRPSOHVVLWjYLHQHVHPSOLILFDWD



Tecnologie&Sistemi 12/2014 leStrade






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…al resto del mondo $SURSRVLWRGLPHJDSURJHWWLLOQRVWURYLDJJLRLQWRUQRDOPRQGR GHOOHRSHUHLQIUDVWUXWWXUDOLSURJHWWDWHHUHDOL]]DWHDQFKHFRQLO SUH]LRVRFRQWULEXWRGHJOLVWUXPHQWLPHVVLDGLVSRVL]LRQHGHOOD FDVDDPHULFDQD SHUDYHUHXQ¶LGHDSUHFLVDGHLYLQFLWRULVLUL PDQGDDZZZEHQWOH\FRPEHLQVSLUHGZLQQHUV  LQL]LDSURSULRGDJOL6WDWHVHSHUO¶HVDWWH]]DGD0LDPLHGDOVXR

6. Mappa britannica dell’alta velocità ferroviaria 7. Esempio di output di una soluzione Bentley OpenRoads 8. Cantiere del nuovo tunnel del porto di Miami, Usa, premiato nella categoria megaprogetti



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Tecnologie&Sistemi

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98 QXRYRWXQQHOGLDFFHVVRDOSRUWRDFXLKDQQRFROODERUDWR-D FREVH%RX\JXHV&LYLO:RUNV)ORULGD6LWUDWWDGLXQDJDOOHULD VRPPHUVDFKHFROOHJDLOVLVWHPDDXWRVWUDGDOHGL0LDPLGL UHWWDPHQWHDOVXRSRUWRXQRGHLSLWUDIILFDWLDQFKHSHUYLD GHOODFURFLHULVWLFD QRQFKpGHLFDUJR GHJOL8VD,WHDPGL SURJHWWRDQFKHSHUGLDORJDUHHIILFDFHPHQWHFRQOHLPSUH VHFRVWUXWWLYHKDQQRXWLOL]]DWRVROX]LRQL%HQWOH\FKHKDQQR FRQVHQWLWRORURGLPLJOLRUDUHDVSHWWLTXDOLO¶RUJDQL]]D]LRQHH ODGLYLVLRQHGHOODYRURHLIHHGEDFNLQWHPSRUHDOH7UDLEH QHILFLRWWHQXWLVFHJOLHUHOHRS]LRQLSLFRQYHQLHQWLHGHYL WDUHLQXWLOLHFRVWRVHULSURJHWWD]LRQL7UDLSURJHWWLSUHPLD WLSRLTXHVWDYROWDQHOODFDWHJRULDSRQWLULFRUGLDPRTXHOOR GL$QKXL7UDQVSRUW&RQVXOWLQJ 'HVLJQ,QVWLWXWHULJXDUGDQ WHXQQXRYRSRQWHDXWRVWUDGDOHVXOILXPH:XKX<DQJW]H LQ&LQD,OSURJHWWRFRPSOHVVLYRSUHYHGHODUHDOL]]D]LRQHGL XQDQXRYDDUWHULDGLFLUFDNPGLOXQJKH]]DLOFXLFXRUH VDUjTXHVWRPHJDSRQWHGLNP3HUUHDOL]]DUHLOSURJHW WRODVRFLHWjVLVWDDYYDOHQGRGLXQDPELHQWHFROODERUDWLYR 3URMHFW:LVHHGLVROX]LRQL'%HQWOH\*UD]LHDOODPRGHOOL] ]D]LRQHDYDQ]DWDqSUHYLVWDXQDULGX]LRQHGHLFRVWLRSHUD WLYLHGHOODPDQXWHQ]LRQH 7RUQDQGRLQ(XURSDqTXLQGLGDVHJQDODUHWUDJOLDOWULLO SURJHWWRLQQRYDWLYRGLPDSSDWXUDHGRFXPHQWD]LRQHPHV VRDSXQWRGDOO¶DJHQ]LDQD]LRQDOHLUODQHVHGHGLFDWDOD26, 2UGQDQFH6XUYH\,UHODQGGDFXLSRWUHEEHURSUHQGHUHVSXQ WRQXPHURVHDXWKRULW\DQFKHGLFDVDQRVWUD6LWUDWWDGLXQ DXWHQWLFRGDWDEDVHLQIRUPDWLYRHYLVLYRGLWXWWHOHUHWLLQ IUDVWUXWWXUDOLSUHVHQWLVXOWHUULWRULRLUODQGHVHFKHUHQGHSRV VLELOHVYDULDWLHLPPHGLDWLXWLOL]]LVXOSLDQRJHVWLRQDOHFRVu FRPHVXTXHOORPDQXWHQWLYR/¶DEELQDPHQWRGHOOHIXQ]LRQLGL %HQWOH\0DSHGLDOWUHVROX]LRQLFXVWRPL]]DWHKDUHVRSRVVL ELOHDOWHUPLQHGLVHLDQQLGLODYRURODFUHD]LRQHGLXQDSLDW WDIRUPDLQJUDGRGLPDSSDUHQHOGHWWDJOLRVWUDGHHGLILFLXWL OLW\WHUUHQLHYLDGLFHQGR 6HPSUHULPDQGHQGRVXOWHUUHQRGHOOHDXWRULWK\XQ¶XOWHULRUH FDVHKLVWRU\FKHSXzLQWHUHVVDUHLOVHWWRUHGHOOHLQIUDVWUXWWXUH KDULJXDUGDRLO0LFKLJDQ'HSDUWPHQWRI7UDQVSRUWDWLRQ8VD FKHKDLQL]LDWRDXWLOL]]DUH3URMHF:LVHQRQVRORSHUODGRFX PHQWD]LRQHSURJHWWXDOHPDDQFKHSHUTXHOODFRVWUXWWLYD DS SDOWLIRUQLWRULGLUH]LRQLODYRULFROODXGLLVSH]LRQLHFFHWHUD  RWWHQHQGRLQGXEELEHQHILFL HFRQRPLFLHLQWHUPLQLGLWHPSL VWLFKH GDTXHVWDPDVVLFFLD³GLJLWDOL]]D]LRQH´GHOOHDWWLYLWj 3UHPLDWRTXLQGLDQFKHLOSURJHWWRVHPSUH8VDGL-/3DW WHUVRQ $VVRFLDWHVFKHSUHYHGHXQPLJOLRUDPHQWRGHOWUDQ VLWRIHUURYLDULRGHOOHPHUFLDWWUDYHUVROHPRQWDJQH7HKDFKD SLLQ&DOLIRUQLDJUD]LHDOODUHDOL]]D]LRQHGLXQGRSSLRELQDULR /¶LQWHUYHQWRLQSDUWHQDULDWRSXEEOLFRSULYDWRYLHQHUHDOL]]D WRWUDO¶DOWURLPSLHJDQGRVROX]LRQLTXDOL0LFUR6WDWLRQH%HQ WOH\5DLO7UDFNFKHKDFRQWULEXLWRDXQDUDSLGDGHILQL]LRQH GHJOLHIIHWWLSRWHQ]LDOPHQWHQHJDWLYLVXOO¶LPSDWWRDPELHQWD OH3URMHFW:LVHLQROWUHYLHQHXWLOL]]DWRSHUFRQGLYLGHUHUDSL GDPHQWHOHLQIRUPD]LRQLWUDJOLXIILFLH0LFUR6WDWLRQ*HR*UD SKLFVSHUDEEUHYLDUHLOSURFHVVRGLYHULILFDFDPSR &KLXGLDPRFRQGXHLQWHUYHQWLLQIUDVWUXWWXUDOLGLULOLHYRSUR JHWWDWLLPSLHJDQGRVROX]LRQLDYDQ]DWL%HQWOH\GDYYHURDL ³FRQILQL´GHOSLDQHWDULVSHWWRQDWXUDOPHQWHDFDVDQRVWUD TXHOORGHOSURJHWWRQHR]HODQGHVHGHQRPLQDWR:DWHUYLHZ &RQQHFWLRQD$XFNODQGHTXHOORGHO6DQWRV*XDUXMi7XQ

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9. Ponte autostradale sul Wuhu Yangtze in Cina (rendering) 10. Opera d’arte del progetto neozelandese “The Waterview Connection”

I 



Tecnologie&Sistemi 12/2014 leStrade


N. 12 DICEMBRE 2014

LS

leStrade

Aeroporti Autostrade Ferrovie

■Germania Underground ■La memoria dell’acqua

Infrastrutture Strade

MACCHINE & ATTREZZATURE MACCHINE & ATTREZZATURE

obilità & traffico

MACCHINE ATTREZZATURE

Mobilità Mobil & traffico o MACCHINE Mobilità & traffico M

ATTREZZATURE AUTOSTRADE FERROVIE VIE Strade Macchine & Attrezzature

MOBILITÀ Mobilità & traffico M o

MACCHINE & ATTREZZATURE M


100 Movimento Terra

Germania underground

VIAGGIO IN GERMANIA PER OSSERVARE DA VICINO I CANTIERI DELLA NUOVA LINEA FERROVIARIA DB CHE COLLEGHERÀ ULM A STOCCARDA, I CUI SEGNI CARATTERISTICI SONO DISLIVELLI IMPORTANTI E FORTE TESSUTO URBANO. I TUNNEL SONO REALIZZATI, OLTRE CHE CON TBM, CON METODO TRADIZIONALE: IN QUEST’ULTIMO CASO ANCHE CON L’IMPIEGO DI UNA FLOTTA DI PALE ED ESCAVATORI LIEBHERR AD ALTA SPECIALIZZAZIONE.

Macchine 12/2014 leStrade


Matthieu Colombo

$

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1. Escavatore Liebherr R 944 C Tunnel al lavoro 2. Un tratto realizzato con metodo tradizionale



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Macchine

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102 QRVFDYDWLFRQPDFFKLQH/LHEKHUU,OFRVWRWRWDOHGHOO¶RSH UDVDUjGLPLOLDUGLGLHXURHODPHVVDLQIXQ]LRQHDY YHUUjHQWURLO´ /DQXRYDOLQHDIHUURYLDULD'HXWVFKH%DKQ6FKHFROOHJKH Uj8OPD6WRFFDUGDVLDQGUjDLQWHJUDUHDQFKHFRQODQXRYD OLQHDFKHXQLUj:HQGOLQJHQD8OP6RPPDQGROHGXHOLQHH DGDOWDYHORFLWj ILQRDNPK VLDUULYDQRDFRQWDUHFLU FDQXRYLNPGLWUDFFLDWR3HUOD6OXQJDNPO¶DO WDYHORFLWjSRWUjHVVHUHPDQWHQXWDSHUNPDFLHORDSHU WR/HJDOOHULHUHDOL]]DWHVDUDQQRSHUXQWRWDOHGLNP PHQWUHLSRQWLVDUDQQR3HUODVROD6VLSUHYHGRQRFLU FDPLOLRQLGLSDVVHJJHULO¶DQQRFKHRJJLXWLOL]]DQRO¶DXWR 4XHVWRFRUULVSRQGHDWRQQHOODWHGLDQLGULGHFDUER QLFDDOO¶DQQRQRQHPHVVHGDYHLFROLDPRWRUH7UD:HQGOLQ JHQH8OPLFKLORPHWULGLWUDFFLDWRVDUDQQRGLFXLVXG GLYLVLLQJDOOHULH%HQLSRQWLGDUHDOL]]DUH

Macchina da tunnelling 4XDQGRVLODYRUDLQVRWWHUUDQHRO¶HIILFLHQ]DHO¶DIILGDELOLWj VRQRYDORULIRQGDPHQWDOL,WHPSLVRQRVWUHWWLODSUHFLVLR QHGHYHHVVHUHPDVVLPDHOHFRQGL]LRQLRSHUDWLYHQRQVRQR VHPSUHRWWLPDOL/HLPSUHVHFKHFRPSRQJRQRO¶$WL$5*( KDQQRVFHOWRGLODYRUDUHFRQPDFFKLQH/LHEKHUUVXOODEDVH GHOOHORURHVSHULHQ]HHSHUOHJDUDQ]LHFKHLOVHUYL]LRDVVL VWHQ]DGHOFRVWUXWWRUHDVVLFXUD 9LVLWDQGRLOFDQWLHUHDEELDPRFRQFHQWUDWRODQRVWUDDWWHQ ]LRQHVXOODYRURGHOO¶HVFDYDWRUH5&7XQQHOFRVWUXLWR QHOORVWDELOLPHQWR/LHEKHUUGL&ROPDULQ)UDQFLD,OVXRFRU SRPDFFKLQDqSURJHWWDWRDSSRVLWDPHQWHSHUODFRVWUX]LR QHGLJDOOHULHFRVuFRPHLOEUDFFLRRULHQWDELOHFDUDWWHUL]]D WRGDGRSSLDDUWLFROD]LRQHDƒHELODQFLHUH2VVHUYDQGR LOEUDFFLRVLSXzQRWDUHFRPHVLDFRUD]]DWRSHUSURWHJJH UHRJQLFLOLQGURLGUDXOLFRHWXED]LRQHIOHVVLELOHGDOPDWHULD

OHGLVFDYRFKHLQTXHVWRWLSRGLDSSOLFD]LRQLSURYLHQHVHP SUHGDSDUHWHYHUWLFDOH *UD]LHDOODQRWHYROHIRU]DGLSHQHWUD]LRQHIURQWDOHLPSLH JDQGRO¶5&7XQQHOO¶DYDQ]DPHQWRGHOORVFDYRSXzHVVH UHUHDOL]]DWRFRQXQDEHQQDGDVFDYRHLQFDVRGLSDUWLGLIIL FLOLqSRVVLELOHPRQWDUHIUHVDLGUDXOLFDRPDUWHOOR /¶5&7XQQHOKDXQSHVRRSHUDWLYRGLWRQHGqFRQ ILJXUDELOHFRQGXHWLSLGLEUDFFLRULHQWDELOLGDPR P9LVWHOHFRQGL]LRQLRSHUDWLYHQHO³7XQQHO&DQQ VWDWW´$5*(KDVFHOWRODYHUVLRQHFRQLOEUDFFLRRULHQWD ELOHFRUWR&RQTXHVWDYHUVLRQHGLEUDFFLRqSRVVLELOHUDJ JLXQJHUHXQDYDQ]DPHQWRRUL]]RQWDOHPDVVLPRGLP ILQRDXQ¶DOWH]]DGLJDOOHULDGLPPHQWUHFRQLOEUDFFLR OXQJRVLDUULYDDGXQ¶DOWH]]DRSHUDWLYDGLPHXQDYDQ]D PHQWRRUL]]RQWDOHGLP,O/LHEKHUU5&7XQQHOFRQ EUDFFLRRULHQWDELOHFRUWRJDUDQWLVFHXQDIRU]DGLSHQHWUD ]LRQHPDVVLPDGLGD1HXQDIRU]DGLVWUDSSRPDV VLPDGLGD1

3. Wolfgang Dietrich (Bahnprojekt Stuttgart-Ulm)



4. Grande opera tedesca: tracciato e profili della nuova linea ferroviaria Ulm-Stoccarda



Macchine 12/2014 leStrade


Macchine

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5. Flotta Liebherr in action: escavatore e pala gommata



6. Sono quattro, in tutto, gli R 944 C Tunnel impiegati nel maxicantiere



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104 Ambiente protetto ,OPRGHOOR5&7XQQHOKDXQPRWRUH/LHEKHUUFLOLQGULLQ OLQHDWXUER6WDJH,,,$GDN:GLSRWHQ]DPDVVLPDHUR JDWLDJLULPLQ/DPDFFKLQDVXULFKLHVWDGHOO¶LPSUH VDqVWDWDDOOHVWLWDFRQLOILOWURDQWLSDUWLFRODWRRS]LRQDOHFKH SHUPHWWHGLPLJOLRUDUHVHQVLELOPHQWHODTXDOLWjGHOO¶DULDLQ JDOOHULD6HPSUHSHUWXWHODUHO¶RSHUDWRUH/LHEKHUUKDSUR JHWWDWRXQDFDELQDVSHFLILFDVHQ]DFULVWDOOLFKHXQLVFHSURWH ]LRQHHFRPIRUWRSHUDWLYR1RQPDQFDQHVVXQDRPRORJD]LR QH)236)*36H52363HUHYLGHQWLPRWLYLGLVLFXUH]]DJOL 5&7XQQHOFKHODYRUDQRLQTXHVWRFDQWLHUHVRQRDQFKH HTXLSDJJLDWLGLWHOHFDPHUDSRVWHULRUHFRQPRQLWRULQFDELQD /DJDOOHULD³%DG&DQQVWDWW´GDPGLOXQJKH]]DqFRVWL WXLWDGDGXHJDOOHULHDELQDULRXQLFRUHDOL]]DWHFRPSOHWDPHQWH FRQVFDYRWUDGL]LRQDOH$GLIIHUHQ]DGHOODJDOOHULD)HXHUEDFK TXLO¶DFFHVVRDOFDQWLHUHLQJDOOHULDQRQqDOLYHOORGHOVXRORPD DYYLHQHWUDPLWHXQSR]]RYHUWLFDOHSURIRQGRPUHDOL]]D WRFRQPLFURSDOLGLFRQVROLGDPHQWR7UHLVLVWHPLGLVRO OHYDPHQWRFDULFKLFRQYHUULFHOORHEDVHLQVXSHUILFLHPRQWDWD VXURWDLH,QFDVRGLQHFHVVLWjDQFKHJOLHVFDYDWRULSRVVRQR HVVHUHULSRUWDWLLQVXSHUILFLHVHQ]DSUREOHPL ,ODYRULGLDYDQ]DPHQWRVRQRLQL]LDWLDPHWjIHEEUDLR FRQO¶RELHWWLYRGLDUUHFDUHPHQRGLVWXUERSRVVLELOHDOODSRSR OD]LRQH/¶DSHUWXUDGLXQSR]]RG¶DFFHVVROXQJROHDWWXDOLOLQHH IHUURYLDULHKDSHUPHVVRGLRWWLPL]]DUHODORJLVWLFDHDOORQWD QDUHLOPDWHULDOHGLVFDYRGLUHWWDPHQWHVXURWDLDVHQ]DXWLOL] ]DUHVWUDGHSXEEOLFKH$OFRQWUDULRLOFDOFHVWUX]]RqSURGRWWR LQVXSHUILFLHHFRQYRJOLDWRLQEHWRQLHUHIXRULVWUDGDFKHIDQQR VWDIIHWWDSHUDOLPHQWDUHJOLVSULW]EHWRQ â&#x2013; â&#x2013; 





7, 8. Cantiere invisibile: uno dei pozzi dellâ&#x20AC;&#x2122;opera

Macchine 12/2014 leStrade


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Idrodemolizione

La memoria dell’acqua VIAGGIO NELLA STORIA TUTTA ITALIANA DI UNA TECNICA, L’IDRODEMOLIZIONE, EMBLEMATICA DI UN APPROCCIO DA RECUPERARE. QUELLO COMPOSTO DA RICERCA, PASSIONE, VERIFICA CONTINUA SUL CAMPO E UNA META INNOVATIVA DA RAGGIUNGERE: LA RIMOZIONE DELLE PARTI AMMALORATE RISPETTANDO CONTESTO E LAVORO, NONCHÉ GARANTENDO IL MIGLIOR RISULTATO POSSIBILE. DI SEGUITO, IL RACCONTO DI QUESTA PRIMOGENITURA MADE IN ITALY SCRITTO CON L’AIUTO DI CHI QUESTA STORIA L’HA VISSUTA FIN DAI SUOI ALBORI. Fabrizio Apostolo

Attrezzature

1. Idrodemolizione story: il primo prototipo del 1979


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5 

LWRUQRD3DGRYDFXRUHGHO9HQHWRLQGXVWULRVRSUL PDDQFRUDFKHLQGXVWULDOH3HUULDYYROJHUHLOILORGHO ODPHPRULDGLXQDWHFQLFDQDWDTXLHSRLDSSOLFDWD DOLYHOORSODQHWDULRGDOOD9HFFKLD(XURSDDOOD1XRYD$PH ULFD/¶LGHDqVHPSOLFHFRPHEHUHXQELFFKLHUG¶DFTXDH SHUTXHVWRJHQLDOH8VDUHO¶DFTXDJLjSURSULRO¶HQHUJLDSL SUH]LRVDGHOODYLWDSHUGHPROLUHHIILFDFHPHQWHHLQVLHPH ³JDUEDWDPHQWH´VWUXWWXUHLQFDOFHVWUX]]RDPPDORUDWRDOOR VWHVVRWHPSRULVSHWWDQGRO¶DPELHQWHFLUFRVWDQWH(SSXUH VHVWLDPRDVHQWLUHDOFXQHYRFLGHOSDVVDWR QRQFRQIHUPD WHPDYHURVLPLOLHFRPXQTXHVLJQLILFDWLYHGLXQDSSURFFLR FKHQRQGLVSLDFH ODSULPDLQWXL]LRQHGLXQVLPLOHLPSLHJR GHOO¶DFTXDHUDYHQXWDDXQODXUHDQGRLQLQJHJQHULDGL%R VWRQ0DVVDFKXVHWWV8VDFKHDYUHEEHDIILGDWRDOODVXDWHVL TXHOO¶LGHDHPEULRQDOH,OVDOWRGDOODWHRULDDOODSUDWLFDLQYH FHqVHQ]¶DOWURWXWWRLWDOLDQRDQ]LSDGRYDQR(ODVXDSD WHUQLWjYDULQRQRVFLXWDDXQJUXSSRGLWHFQLFLLQIRU]DDOOD ),3,QGXVWULDOHVWRULFDD]LHQGDGHOODFLWWjGL6DQW¶$QWRQLR DQFRUDRJJLLQDXJHSHUHVHPSLRSHUORVYLOXSSRGLJLXQWLGL GLODWD]LRQHSHUSRQWLHYLDGRWWL'LTXHOJUXSSRIDFHYDSDUWH DQFKH$JRVWLQR%LODWRRJJLDFDSRGL-HW%ODVWVHPSUHVHGH D3DGRYDFKHDEELDPRLQFRQWUDWRSURSULRSHUULSHUFRUUH UHODEHOODVWRULDGLTXHVWDWHFQLFDHPEOHPDWLFDGHOVDSHU IDUH HLQYHQWDUH GLFDVDQRVWUDHRJJLVHPSUHSLXWLOHLQ XQFRQWHVWRLQIUDVWUXWWXUDOHGRYHOHPDQXWHQ]LRQLHLULSUL VWLQLVRQRVHPSUHSLDOO¶RUGLQHGHOJLRUQRHGRYHJOLRELHW WLYLGLHIILFLHQ]DHIILFDFLDWXWHODDPELHQWDOHHGHOODTXDOL WjGHOODYRURLQFDQWLHUHGLYHQWDQRVHPSUHSLDJRJQDWL



Padova 70, la culla della tecnica 3DGRYD,WDOLDILQHDQQL6HWWDQWD1DVFHXQDWHFQLFDFKH DYUjUHVSLURPRQGLDOHFKHSUHYHGHO¶LPSLHJRGLJHWWLG¶DFTXD DGDOWDYHORFLWjSHUGHPROLUHLOFDOFHVWUX]]RGHJUDGDWR3UL PDGLDOORUDO¶HOHPHQWRDFTXDYHQLYDXVDWRVRORSHUIRUDUHR WDJOLDUHODVWUHSHUHVHPSLRGLPDUPRHODWHFQLFDVFRQWDYD

DQFRUDLOLPLWLGHLEDVVLOLYHOOLGLSUHVVLRQHHGLFRQVHJXHQ ]DO¶HVWUHPDOXQJKH]]DGHLSURFHVVLHVHFXWLYL1HOODFLWWj SDGRYDQDLQDPELWRGLULFHUFDHVYLOXSSRGL),3,QGXVWULD OHVLLQDXJXUDLQYHFHXQGLYHUVRLPSLHJRGLTXHVWDWHFQLFD XWLOL]]DWDSHUDQGDUHDULPXRYHUHLOFHPHQWRDPPDORUDWR

2. Lâ&#x20AC;&#x2122;alba della tecnica: i test del 1978



3. Bazooka, la prima applicazione manuale prevedeva anche un idro-getto posteriore

Attrezzature 12/2014 leStrade


QRDOVLWUDWWDYDGLWHVWFRQGRWWLFRQXQDSSURFFLRGH FLVDPHQWHHPSLULFRLQFXLVLFRUUHJJHYDODURWWDDVHFRQGD GHJOLRVWDFROLFKHVLIUDSSRQHYDQROXQJRODQRVWUDVWUDGD´ 4XHLWHFQLFLLQVRPPDHUDQRGLYHQWDWLGHJOLDVVLGXLSHQGR ODULWUDO¶RIILFLQDHLOFDQWLHUHTXLVDJJLDYDQRQHOODSUDWLFD OHQXRYHDWWUH]]DWXUH³LQYHQWDWH´SHUFRQGXUUHLQSRUWRXQ JHWWRG¶DFTXDDWWUDYHUVRWXED]LRQL³FRQWHPSRUDQHH´HVR VSLQWRGDSRPSHQRQFHUWRHYROXWHLQJUDGRGLLPSULPHUH DOOLTXLGRXQDSUHVVLRQHGLQRQROWUHEDU,QTXHVWRTXD GURHUDRYYLDPHQWHDQFRUDGHILFLWDULRO¶DVSHWWRGHOODJHVWLR QHGHLJHWWL(SSXUHTXHL³FDUUHWWL´FRPHULFRUGDQRRJJLLORUR SULPLSLORWLKDQQRLQL]LDWRDGHPROLUHVROHWWHLQFDOFHVWUX] ]RHDSHUWRODVWUDGDDXQDWHFQRORJLDFKHQHJOLDQQLVXFFHV VLYLKDSUHPXWRGHFLVDPHQWHVXOO¶DFFHOHUDWRUH³'RSRTXHL SULPLWHQWDWLYLSURVHJXH%LODWRXQDWDSSDLPSRUWDQWHq FRQVLVWLWDQHOODUHDOL]]D]LRQHGHOSULPRURERWXQDPDFFKLQD LQJUDGRGLµPXRYHUH¶LJHWWLDYHORFLWjFRVWDQWHVXXQDVX SHUILFLHLQFDOFHVWUX]]R6LWUDWWDYDGHOO¶DYYLRGLXQSURFHVVR GLHYROX]LRQHDQFKHVXOSLDQRGHOODJHVWLRQHGHOSURFHVVR FKHFRUUHYDSDUDOOHORDLSURJUHVVLGHLVXRLFRPSRQHQWLGD JOLXJHOOLDOOHWHVWHDOOHODQFH'DTXHOPRPHQWRORVYLOXS SRQRQVLqSLIHUPDWR´

L’idea e i vantaggi



³'DSDUWHPLDVSLHJD$JRVWLQR%LODWRDleStradeKRDYX WRODEXRQDYHQWXUDGLIDUSDUWHGLTXHOJUXSSRGLWHFQLFLFKH KDYLVVXWRJOLDOERULGHOO¶LGURGHPROL]LRQHFRVuFRPHRJJLOD FRQRVFLDPR6XSSRUWDWLGDXQ¶D]LHQGDFKHFLFUHGHYDLQYH VWHQGRLQULFHUFDHVYLOXSSR,SULPLWHQWDWLYLHIILFDFLULVDOJR

8Q¶LGHDXQ¶D]LHQGDFKHFLFUHGHHFKHVRSUDWWXWWRYDQWDJLj XQNQRZKRZVLJQLILFDWLYRQHOSDQRUDPDGHOOHLQIUDVWUXWWXUH SHUHVHPSLRLQIDWWRGLJLXQWLHDSSRJJLSHUSRQWLHYLDGRW WL XQJUXSSRGLWHFQLFLDSSDVVLRQDWLHPRWLYDWL8Q¶RELHWWLYR SRLUDJJLXQWRÊODVWRULDEUHYHGHOO¶LGURGHPROL]LRQHFKHRJJL YDQWDVRSUDWWXWWRQHOQRVWUR3DHVHLQDOWROLYHOORGLVSHFLDOL] ]D]LRQH,VXRLYDQWDJJLLQWUDYLVWLHSRLWRFFDWLFRQPDQRWUD ODILQHGHJOLDQQL6HWWDQWDHO¶LQL]LRGHJOLDQQL2WWDQWDVRQR LQIRQGRJOLVWHVVLGLRJJL2YYHURVFRPSDUVDGHOOHYLEUD ]LRQLULVSHWWRSHUHVHPSLRDLPDUWHOOLSQHXPDWLFLROWUHFKH GLSROYHULHUXPRULQLHQWHGDQQLDOOHDUPDWXUHSRVVLELOLWjGL

4. Robot cosiddetto “gambero” del 1984 5. Idrodemolizione manuale contemporanea: sono molti i benefici di questa tecnica



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Attrezzature

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108 LQWHUYHQLUHFRQSLODYRUD]LRQLQHOORVWHVVRSXQWRGHOFDQWLH UH/DGHPROL]LRQHJUD]LHDOO¶DFTXDGLYHQWDPLUDWDVHOHWWL YDIXQ]LRQDOHHULVSHWWRVDVLULPXRYHLOPDWHULDOHFKHqRS SRUWXQRULPXRYHUHVHQ]DGHERUGDPHQWLGLVRUWD³*UD]LHD TXHVWDWHFQLFDULOHYD%LODWRqSRVVLELOHRWWHQHUHULVXOWDWL FRVWDQWLQRQFKpODJDUDQ]LDGHOODWRWDOHHOLPLQD]LRQHGHOPD WHULDOHGHJUDGDWR*HVWHQGRRSSRUWXQDPHQWHLJHWWLG¶DFTXD SRVVLDPRFDOFRODUHO¶HVDWWDTXDQWLWjHVRJOLDGHOFDOFHVWUX]]R FKHDQGUjSRLULPRVVRHTXHVWRVHQ]DDUUHFDUHGDQQLDOOHDO WUHSDUWLGHOODVWUXWWXUDSHUHVHPSLRDOOHDUPDWXUH,OULVXOWDWR qODFUHD]LRQHGLXQDVXSHUILFLHVDQDGDOODSHUIHWWDUXJRVLWj LGHDOHSHUDFFRJOLHUHLOQXRYRPDWHULDOHGHOULSULVWLQR,QSL TXHVWRULVXOWDWRqUDJJLXQWRDWWUDYHUVRXQSURFHVVRHVHFXWLYR UDSLGRDEDVVDUXPRURVLWjHFKHQRQFRPSRUWDYLEUD]LRQL´ 8QXOWHULRUHWDVVHOORFKHFRQWULEXLVFHDJHWWDUHEXRQDOXFH VXTXHVWDWHFQLFDqUDSSUHVHQWDWRGDOODVXDHYROX]LRQHFKH QRQDSSRUWDEHQHILFLVROWDQWRDLSURGXWWRULGHOOHVSHFLILFKHDW WUH]]DWXUHPDDQFKHDWXWWRO¶LQGRWWRHDGDOWULVHWWRULFROOH JDWL&RQRVFHXQDVWDJLRQHGLIRUWHLQQRYD]LRQHSHUHVHP SLRLOVHWWRUHGHOOHSRPSHLFXLFRVWUXWWRULDO]DQRVHPSUHGL SLO¶DVWLFHOODGHOODSUHVVLRQH EHQROWUHLOEDU ³7UDJOL DQQL2WWDQWDH1RYDQWDQRWDLOIRQGDWRUHGL-HW%ODVWDVVL VWLDPRDXQDFRUVDDOPLJOLRUDPHQWRGHLSURFHVVLVLDGLSRP SDJJLRVLDGLJHVWLRQHGHLJHWWLG¶DFTXD0LJOLRUDQRLQROWUH LVLVWHPLGLLGURGHPROL]LRQHVLDPRWRUL]]DWLVLDPDQXDOL,Q TXHVW¶XOWLPRFDVRRULJLQDULDPHQWHXWLOL]]DYDPRLOFRVLGGHWWR µED]RRND¶XQ¶DWWUH]]DWXUDFKHDEELQDYDDXQJHWWRIURQWDOH XQJHWWRG¶DFTXDSRVWHULRUHFKHJDUDQWLYDLOELODQFLDPHQWRGHO VLVWHPD,QVHJXLWRO¶HYROX]LRQHGHJOLDSSDUDWLGLSRPSDJJLR KDFRQVHQWLWRGLIDUHDPHQRGLTXHVWDµFRGD¶GHOODODQFLD´ 7RUQDDQFKHLQTXHVWRFDVRODSDUROD³HYROX]LRQH´&KHDF FRPSDJQDDQFKHJOLXJHOOLFKHFRQVHQWRQRGLFRQFHQWUDUHLO SLSRVVLELOHLOJHWWRVXOODVXSHUILFLHIDWWRUHFKHFRPHYHGUH PRLQVLHPHDTXHOORGHOO¶HYROX]LRQHGHOOHSRPSHFRQVHQWL UjDOO¶LGURGHPROL]LRQHDQFKHGLHVVHUHXWLOHSHUODULPR]LRQH GHOODVHJQDOHWLFDRUL]]RQWDOH2SSXUHOHWXED]LRQLLPDWHULD OLGLFXLVRQRFRPSRVWHHGLFRQVHJXHQ]DJOLVWDQGDUGGLVL FXUH]]D/DWHFQLFDKDVXSHUDWRDSLHQLYRWLJOLHVDPLGLPD WXULWj/DSURYDGHOQRYH"/DQDVFLWDGHOODFRQFRUUHQ]DSHU O¶HVDWWH]]DQHLSDHVLVFDQGLQDYL





DLQWHUYHQLUHSURSULRVXTXHOO¶DVSHWWRQHOO¶XIILFLRWHFQLFRLQ RIILFLQDHSRLDQFRUDLQFDQWLHUH(UDGDTXHVWRODYRURTXRWL GLDQRFKHVFDWXULYDQRLSURJUHVVLGHOODWHFQLFD1RLDOO¶HSR FDHUDYDPRVRVWDQ]LDOPHQWHWXWWLDUWLJLDQLHRSHUDYDPRLQ

Quanto tutti erano artigiani &RUUHYDO¶DQQR,QORFDOLWj6DQVHSROFUR(8PEULD JHVWLRQH$QDVOHDWWUH]]DWXUHSHUO¶LGURGHPROL]LRQHDUULYD QRVXLSRQWL1RQqWURSSRORQWDQDO¶HSRFDGHOUHVWRLQFXL FLDQGUDQQRDQFKHVRWWR3HUHVHPSLRVRWWRTXHOOLGHOO¶$LO FXLJHVWRUH$XWRVWUDGDGHO%UHQQHURqVWDWRWUDLSULPLRSHUD WRULDXWRVWUDGDOLDFUHGHUHQHOO¶LPSLHJRGLTXHVWDWHFQLFDSHU OHDWWLYLWjGLPDQXWHQ]LRQHVXLSURSULPDQXIDWWLLPSHJQDWL DFRQIURQWDUVLTXRWLGLDQDPHQWHFRPHqQRWRDJOLDGGHWWLDL ODYRULFRQOHLQWHPSHULHGHOFOLPD3URSULRLOFRQWULEXWRGH JOLLQWHUORFXWRULFOLHQWLXWLOL]]DWRULILQDOLqVWDWRWUDO¶DOWURXQ XOWHULRUHIDWWRUHFUXFLDOHSHUODFUHVFLWDGHOO¶LGURGHPROL]LRQH ³$QGDYDPRLQFDQWLHUHDODYRUDUHHJLjQHOYLDJJLRGLULWRU QRUDFFRQWD%LODWRIDFHYDPRLOSXQWRVXTXHOORFKHDYHYD IXQ]LRQDWRHTXHOORFKHELVRJQDYDSHUIH]LRQDUHIDFHQGRWH VRURGHOOHLQGLFD]LRQLGHOODQRVWUDFRPPLWWHQ]D6HXQFRP SRQHQWHVLGHWHULRUDYDDOORUDDQGDYDPRLPPHGLDWDPHQWH

6, 7. Lâ&#x20AC;&#x2122;acqua che demolisce si apre la strada dalle gallerie ai ponti



8. Unâ&#x20AC;&#x2122;applicazione su ponte Verrazzano, Usa, 1988

Attrezzature 12/2014 leStrade


La cancellina della segnaletica



9. Demolizione del bacino di carenaggio di Marsiglia 10. Alta specializzazione: un impianto di oggi

XQFRQWHVWRWHFQLFDPHQWHIHUWLOH´(UDSRVVLELOHFLRqFRUUHJ JHUHO¶HUURUHQHOPRPHQWRLQFXLTXHVWRVLSUHVHQWDYDHOD FRUUH]LRQHVLJQLILFDYDPLJOLRUDPHQWRHDIILGDELOLWjUHDOHSHU WUDVIRUPDUVLTXLQGLLQLQQRYD]LRQH)DWWRULTXDOLODSDVVLRQH HODIOHVVLELOLWjHUDQRTXLQGLFRUQLFHQRQVHFRQGDULDGLTXHVWR DSSURFFLR,OULVXOWDWRILQDOHQRQSDVVDYDJLRUQRFKHJOLDU WLJLDQLGHOO¶LGURGHPROL]LRQHQRQWRFFDVVHURFRQPDQRLIUXW WRGHOORURODYRUR,QWDQWRLURERWHUDQRDQGDWLVRWWRLSRQWL DRSHUDUHVXJOLLQWUDGRVVLHVXJOLHVWUDGRVVLPHQWUHOHSRP SHDXPHQWDYDQRDQFRUDOHSUHVVLRQLHGLPLQXLYDQRGLPHQ VLRQLHFRQVXPL'DOODVWRULDVLSDVVDDOODFURQDFD(DQXR YLFDPSLGLLPSLHJR

7UDLIUXWWLGHOO¶HYROX]LRQHWHFQLFDGHOO¶LGURGHPROL]LRQHSRVVLD PRFRJOLHUHVHQ]¶DOWURDTXHVWRSURSRVLWRTXHOOLULJXDUGDQWL ODFDQFHOOD]LRQHGHOODVHJQDOHWLFDRUL]]RQWDOHXQWHPSRDIIL GDWDDOODVRODIUHVDWXUDGDJOLDQQL1RYDQWDLQYHFHSRVVLELOH JUD]LHDOO¶XVRFDOLEUDWRGHOO¶DFTXD³$XPHQWDQGROHSUHVVLR QLHPLJOLRUDQGROHSHUIRUPDQFHGHOODSDUWHSRPSDQWHQRWD %LODWRqVWDWRSRVVLELOHUHDOL]]DUHDWWUH]]DWXUHVSHFLILFKHSHU ODULPR]LRQHGLVHJQDOHWLFDRUL]]RQWDOHVHQ]DDSSRUWDUHGDQ QLGLQHVVXQJHQHUHDOODSDYLPHQWD]LRQH6LWUDWWDLQSUDWL FDGLXQDVWRUDGLµODYRURGLILQR¶GHOO¶DFTXDDGHJXDWDPHQWH FDOLEUDWDHVSUX]]DWDDWWUDYHUVRXJHOOLVHPSUHSLVRILVWLFDWL 7UDLIDWWRULWHFQLFLDOODEDVHGLTXHVWRLPSLHJRODURWD]LRQH HO¶DOWDYHORFLWjGHLJHWWLQRQFKpO¶XVRGLXQDOLPLWDWDTXDQ WLWjG¶DFTXDDSUHVVLRQLPROWRDOWH´ÊO¶XOWLPRVXFFHVVRVXO SLDQRGHOODJHVWLRQHGHLIOXVVLXQDFDUWDLQSLSHULJHVWR ULGHOOHLQIUDVWUXWWXUHVWUDGDOLGDJLRFDUHLQDJJLXQWDRDOWHU QDWLYDDWHFQLFKHTXDOLODIUHVDWXUDRODSDOOLQDWXUD'DOO¶LGHD SDGRYDQDDOOD³FDQFHOOLQD´GHOODVHJQDOHWLFDLQVRPPDXQD WHFQLFDDQFKHLQTXHVWRFDVRQRQLQYDVLYDULVSHWWRVDGHOOH ³WH[WXUH´GHOODSDYLPHQWD]LRQHQRQSUREOHPDWLFDDQFKHLQ FDVRGLDVIDOWLVSHFLDOLSHUHVHPSLRLGUHQDQWL

Tradizione e innovazione 7UDGL]LRQHHLQQRYD]LRQH/DSULPDqTXHOODFKHDEELDPR GHVFULWWRFKHLOQRVWURLQWHUORFXWRUHKDYLVVXWRVXOODSURSULD SHOOHOXQJRXQ¶LQWHQVDYLWDODYRUDWLYD/DVHFRQGDLQIRQ GRKDVHPSUHDFFRPSDJQDWRODSULPDDQ]LLQXQFHUWRVHQ VRO¶KDSUHFHGXWD2JJLO¶LQQRYD]LRQHSHUzqDQFKHTXHO ODGLXQQXRYRSURJHWWRLPSUHQGLWRULDOHTXHOORGL-HW%ODVW D]LHQGDQDWDQHOWUDLFXVWRGLGHOOHPLJOLRULSUDWLFKH QHOFDPSRGHOO¶LGURGHPROL]LRQHHXQ¶DWWLWXGLQHQRQVRSLWD DFHUFDUHQXRYHVWUDGH$JXLGDUODVHPSUH$JRVWLQR%LODWR FKHVWDWUDVIHUHQGRLONQRZKRZDOODVHFRQGDJHQHUD]LRQH UDSSUHVHQWDWDGDOILJOLR,YDQ%LODWR2JJL-HW%ODVWSURJHWWD



12/2014 leStrade

Attrezzature

109


110



HUHDOL]]DPDFFKLQHDGDOWDSUHVVLRQHHVLVWHPLURERWL]]DWL SHUO¶DSSOLFD]LRQHGLJHWWLG¶DFTXDHIIHWWXDDVVLVWHQ]DHPD QXWHQ]LRQL DQFKHGLDWWUH]]DWXUHQRQSURSULH VLRFFXSDGL UHYLVLRQLHULFDPELVWLFD,QROWUHIRUQLVFHDWWUH]]DWXUHPD QXDOLRDXWRPDWLFKHDQROHJJLR VLDDIUHGGRVLDDFDOGR ID IRUPD]LRQHDJOLDGGHWWLDQFKHSHUTXDQWRULJXDUGDO¶DVSHW WRIRQGDPHQWDOHGHOODVLFXUH]]DHVYLOXSSDSURJHWWLVSHFLD OL,Q,WDOLDPDDQFKHDOO¶HVWHUR8QRGHLPLJOLRULELJOLHWWLGD YLVLWDGHOO¶D]LHQGDDTXHVWRSURSRVLWRqODSDUWQHUVKLSWHF QLFDFRQODVRFLHWjFKHJHVWLVFHOHDXWRVWUDGHGHO6XGGHOOD )UDQFLD,QSDVVDWR%LODWRVLqRFFXSDWDDQFKHGHOODYHUQL FLDWXUDGHOOHYROWHGHOOHJDOOHULHDWWUDYHUVRO¶LPSLHJRGLXQD

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11. Impianto antincendio sulle autostrade francesi



12. Tecnologia JetBlast per il ponte San Giuliano a Mestre

Attrezzature 12/2014 leStrade


N. 12 DICEMBRE 2014

LS

leStrade

Aeroporti Autostrade Ferrovie

■Sicurezza e strade urbane

■Quegli standard benefici ■Ossigeno per l’engineering Associazione Italiana della Telematica per i Trasporti e la Sicurezza

■Verso Bordeaux 2015

à & traffico

■La super Anas e il mercato

Mobilità & traffico PAGINE

FERROVIE ASSOCIATIVE MOBILITÀ Mobilità & traffico Mobil o

Strade Macchine & Attrezzature

AUTOSTRADE MACCHINE & ATTREZZATURE M


112

Sicurezza e strade urbane Seminario di aggiornamento tecnico, a Roma, su una tematica di grande attualità

AIIT Associazione Italiana per l’ingegneria del Traffico e dei Trasporti Via Magenta, 5 00185 Roma Tel. 06.58330779 segreteria@aiit.it www.aiit.it

Lauragrazia Daidone Giunta AIIT Lazio

/ 

RVFRUVRRWWREUHSUHVVR OD6DOD$VVHPEOHDGHOO¶$&, $XWRPRELOH&OXEG¶,WDOLD D 5RPDVLqWHQXWRXQLQWHUHVVDQWH VHPLQDULRWHFQLFRGLDJJLRUQDPHQWR LQHUHQWHLOWHPDGHOODVLFXUH]]D QHOOHVWUDGHXUEDQHHVLVWHQWL,O VHPLQDULRRUJDQL]]DWRGDOOD6H]LRQH $,,7/D]LRHGDOO¶2UGLQHGHJOL ,QJHJQHULGHOODSURYLQFLDGL5RPD LQFROODERUD]LRQHFRQO¶$&,KDYLVWR DYYLFHQGDUVLDOWDYRORGHLUHODWRULVLD OLEHULSURIHVVLRQLVWLFKHHVSRQHQWLGL SXEEOLFKHDPPLQLVWUD]LRQLLTXDOL TXRWLGLDQDPHQWHVLFRQIURQWDQR FRQLOWHPDVHPSUHDWWXDOH GHOODVLFXUH]]DVWUDGDOH ,GLYHUVLUHODWRULQHLORURFRQWULEXWL VLVRQRFRQFHQWUDWLLQSULPLVVX FRPHLPSOHPHQWDUHOHYHULILFKH LVSHWWLYHVXOODUHWHVWUDGDOHFKH VHFRQGRTXDQWRVWDELOLWRGDO'/JV Q FKHUHFHSLVFHOD'LUHWWLYD (& SUHYHGHHQWURLO O¶REEOLJRSHUOH$PPLQLVWUD]LRQLGL HIIHWWXDUHYHULILFKHVLVWHPDWLFKHGL VLFXUH]]DVXOO¶LQWHUDUHWHVWUDGDOH8QD YROWDLQGLYLGXDWHOHFULWLFLWjDVHJXLWR GLTXHVWHLVSH]LRQLLOVHFRQGRWHPD ULOHYDQWHqVWDWRODIRUPXOD]LRQHGL DOFXQHSURSRVWHVXFRPHLQWHUYHQLUH QHOO¶LPPHGLDWRFRQSLFFROLLQWHUYHQWL WHQHQGRFRQWRGHOODFURQLFDPDQFDQ]D GLULVRUVHGHOOH$PPLQLVWUD]LRQLH HQWLSURSULHWDULGHOOHVWUDGH3DROR %HQHYRORGHOO¶8IILFLR&RPXQLFD]LRQHGL $&,KDVYROWRLOUXRORGLPRGHUDWRUH LQWURGXFHQGRHFRPPHQWDQGRJOL LQWHUYHQWLGHLUHODWRUL'RSRLVDOXWL

LQL]LDOLWHQXWLGDOO¶LQJ(QULFR3DJOLDUL SUHVLGHQWH$,,7/D]LRH&RRUGLQDWRUH $UHD7HFQLFD$&,LODYRULGHOVHPLQDULR VRQRLQL]LDWLFRQLOFRQWULEXWRGHOO¶LQJ )DEUL]LR%HQYHQXWLGL5RPD6HUYL]L SHUOD0RELOLWj6UOH3UHVLGHQWHGHOOD &RPPLVVLRQH³6LFXUH]]D6WUDGDOH´ GHOO¶2UGLQHGHJOL,QJHJQHUL 2G,  FKHKDSUHVHQWDWRORVWDWRGHOO¶DUWH GHOODVLFXUH]]DVWUDGDOHQHOODFLWWjGL 5RPD1HOLO&RPXQHGL5RPD VLqGRWDWRGLXQ3LDQR&RPXQDOH GL6LFXUH]]D6WUDGDOHFRQRUL]]RQWH WHPSRUDOHDOFKHKDILVVDWR GLYHUVLRELHWWLYLYROWLDLQFUHPHQWDUH ODVLFXUH]]DHULGXUUHO¶LQFLGHQWDOLWj VWUDGDOH7UDOHD]LRQLLQGLFDWHGDO 3LDQROHLVSH]LRQLVXWUDWWLVWUDGDOL HLQWHUVH]LRQLFULWLFKH URDGVDIHW\ LQVSHFWLRQV KDQQRORVFRSRGL IRUQLUHYDOLGHUDFFRPDQGD]LRQLFXL O¶$PPLQLVWUD]LRQHSRWUjGDUHVHJXLWR SHUPLJOLRUDUHODVLFXUH]]DVWUDGDOH $VHJXLUHO¶LQJ6RQLD%ULJOLD FRPSRQHQWHGHOOD&RPPLVVLRQH ³6LFXUH]]D6WUDGDOH´GHOO¶2G,H PHPEURGHO&RQVLJOLRGLUHWWLYR $,,7KDSUHVHQWDWRLULVXOWDWLGLXQR VWXGLRSUHOLPLQDUHSHUOHLVSH]LRQL GLVLFXUH]]DVWUDGDOHLQDPELWR XUEDQRSUHSDUDWRGDOOD&RPPLVVLRQH ³6LFXUH]]D6WUDGDOH´GHOO¶2G, /¶RELHWWLYRGHOORVWXGLRqODGHILQL]LRQH GLXQDPHWRGRORJLDGLLVSH]LRQLFRQ

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FKLDUDSHUODLPPHGLDWDFRPSUHQVLRQH GDSDUWHGHJOLXWHQWLGHOODVWUDGD ,QILQHqVWDWRGDWRVSD]LRDOOD SUHVHQWD]LRQHGLDOFXQLFDVHVWXGLHV ULJXDUGDQWLLVSH]LRQLVYROWHLQ,WDOLD HDOO¶HVWHURVXVWUDGLXUEDQH/¶,QJ 'DQLHOH0DQFXVRSDUWQHU*R0RELOLW\ 6UOKDPRVWUDWRDOFXQLULVXOWDWL SUHOLPLQDULGLURDGVDIHW\LQVSHFWLRQV HVHJXLWHVXDOFXQHLQWHUVH]LRQLGHO &RPXQHGL5RPDULOHYDQGRLSXQWLGL FULWLFLWjHVLVWHQWLHLSRWL]]DQGRDOFXQH VROX]LRQLSURJHWWXDOLYROWHDGHOLPLQDUH RPLQLPL]]DUHLSXQWLGLFRQIOLWWR HVLVWHQWLDOORVWDWRDWWXDOH/¶LQJ (GRDUGR0D]]LDSDUWQHU,62 6UOHYLFHSUHVLGHQWHGL$,,7/D]LR KDPRVWUDWRLULVXOWDWLGLHVSHULHQ]H GLURDGVDIHW\LQVSHFWLRQVVYROWHLQ DPELWRLQWHUQD]LRQDOHLQSDUWLFRODUHLQ 7XQLVLDH,UDT,QTXHVWLSDHVLFRPH LQDOWULLQYLDGLVYLOXSSRLOWHPDGHOOD VLFXUH]]DVWUDGDOHGLYLHQHDQFRUDSL FRPSOHVVRDFDXVDGHOO¶HVLVWHQ]DGL JUDQGLSUREOHPDWLFKHVLDGDOSXQWR GLYLVWDLQIUDVWUXWWXUDOHFKHGLWLSR FRPSRUWDPHQWDOLFRQVLGHUDWRFKHDG RJJLQRQVLqDQFRUDDIIHUPDWDXQD FXOWXUDGHOODVLFXUH]]DVWUDGDOH$ FRQFOXVLRQHGHLODYRULVLqDSHUWRXQ GLEDWWLWRFRQLSUHVHQWLQHOODVDODSHU GDUHORURODSRVVLELOLWjGLHVSRUUHOH SURSULHFRQVLGHUD]LRQLRGLIRUPXODUH XOWHULRULGRPDQGHDLUHODWRUL ■■

/¶XGLWRULRGHOVHPLQDULRRUJDQL]]DWRGD$,,7/D]LRHGDOO¶2UGLQHGHJOL,QJHJQHULGHOODSURYLQFLDGL5RPD

ASSOCIAZIONE AIIT 12/2014 leStrade


113

La super Anas e il mercato Verso la privatizzazione: un progetto coraggioso ma con qualche rischio monopolistico

AISES Associazione Italiana Segnaletica e Sicurezza P.zza Cola di Rienzo, 80/a 00192 Roma Tel 06.45476588 - Fax 06.45476677 E-mail: presidenza@aises.it www.aises.it

Gabriella Gherardi

,

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GLSHQGHQWLLPSHJQDWLQHOOD WLQHOOD WUDGH JHVWLRQHGLNPGLVWUDGH XQFDULFRLPSRQHQWHFKHIDVuFKHL DVuFKHL FRQWULEXWLGHO7HVRURSHUODJHVWLRQH JHVWLRQH GHOODUHWHQD]LRQDOHYHQJDQR QR LPSLHJDWLLQEXRQDSDUWHQHOSDJDUH HOSDJDUH VWLSHQGL1RQRVWDQWHJOLVIRU]LH RU]LH O¶LPSHJQRSURIXVRSHUHVHPSLR PSLR DWWXDQGRLO'HFUHWRGHO)DUH H ORVWDWRGLPDQXWHQ]LRQHGHOOD HOOD UHWHVWUDGDOHFRPHqHYLGHQWH HQWH QRQEULOODGHOWXWWRTXDQWRD D  PDQWLVWUDGDOLVHJQDOHWLFD EDUULHUHPHVVDLQVLFXUH]]D ]D GLJDOOHULHHYLDGRWWLSHUFKp Kp UHVWLWXLUHJOLDYDQ]LGL ELODQFLRDO0()TXDQGROH VWUDGHVRQRVHPSUHGD PHWWHUHLQVLFXUH]]D" 1pqSHQVDELOHFKHL GLSHQGHQWLSRVVDQR HVVHUHLQXQ¶$QDVFRVu SURDWWLYDLPSLHJDWL SHUOHODYRUD]LRQHVX VWUDGDYLVWRFKHOD PDJJLRUSDUWHGLHVVL ODYRUDQHJOLXIILFL ,QROWUHPDQFDQRDOOR VWDWRJOLLQYHVWLPHQWLSHUSURLHWWDUVL SURLHWWDUVL LQXQPHUFDWRIRUWHPHQWHSURYDWR SURYDWR GDOODFULVLHFRQRPLFDDPHQR FKHQRQVLULWHQJDGLIUXLUHGHJOL LQYHVWLPHQWLVLDLQWHUQLFKH8(VXOOH LQIUDVWUXWWXUHSHUDXPHQWDUHOD SUHVHQ]DSXEEOLFDQHOODUHWHYLDULD DGLVFDSLWRGLTXHOODGHLSULYDWL RJJLRSHUDQWL6HFRPHSDUH XQDFRQVHJXHQ]DVDUjTXHVWDLO PHUFDWRGHJOLRSHUDWRULSULYDWLGHL ODYRULSXEEOLFLQHOOHLQIUDVWUXWWXUH ULWHQLDPRFKHQRQULPDUUj IHUPRDJXDUGDUH 6HFRQGDTXHVWLRQH,O3UHVLGHQWH GHOO¶$QDVTXDORUDVLGRYHVVH SURLHWWDUHFRQIRU]DQHOPHUFDWR GHOOHLQIUDVWUXWWXUHWURYHUHEEHXQD VLWXD]LRQHPROWRGLIILFLOHFRQXQ FDORRFFXSD]LRQDOHIUDLSLDOWLGL WXWWLJOLDOWULVHWWRULDQGDQGRFRVuD FRQWHQGHUHDJOLLPSUHQGLWRULSULYDWL DQFRUDSUHVHQWLTXHOSRFRFKHUHVWD 6SLQJHQGRVLIXRULGHOSURSULRUHFLQWR GLPLODNPFXLVLVRQRDJJLXQWL DOWULFHGXWLVSRQWDQHDPHQWHLQ JHVWLRQHGDDOFXQLHQWLORFDOLOR 6WDWRDSSDOWDWRUHHFRQFHVVLRQDULR VLWURYHUHEEHQHOODSRVVLELOLWjGL

DQGDUH DFRQWHQGHUHWUDWWH FRQFHVVLRQDULHLQVFDGHQ]DDSULYDWL RDSSDOWLGLRSHUHDWWXDOPHQWH ULVHUYDWLDLSULYDWLJLjIRUWHPHQWH SURYDWLGDOODFULVLXVDQGRVROGL SXEEOLFLHTXLQGLULVFKLDQGRGL OHGHUHLOSULQFLSLRGHOODSDUFRQGLFLR FKHqDOODEDVHGHOGLULWWRDOOD FRQFRUUHQ]DQHLPHUFDWL ,QOLQHDJHQHUDOHqYHURFKH LSULYDWLQHOVHWWRUHGHLODYRUL SXEEOLFLKDQQRGDWRFDWWLYDSURYD VXOSLDQRHWLFRPDQRQVLSXz GLPHQWLFDUHFKHDRJQLSULYDWR FRUUXWWRUHGLVROLWRIDGDLQWHUIDFFLD XQSXEEOLFRFRUURWWR0DDQFKH VXOSLDQRWHFQLFRHGHOORVWDWR GHOO¶DUWHO¶RSHUD]LRQHGL³6XSHU $QDV´ODVFLDVSD]LRDGDOFXQH SHUSOHVVLWj)DFFLDPRO¶HVHPSLR GHOODFRVLGGHWWDEDUULHUD$QDV HODERUDWDLQSURWRWLSRGDO&HQWUR GL5LFHUFDGL&HVDQRHLPSRVWD DPH]]RJDUDGLIRUQLWXUDGLEHQL SHUPLOLRQLGLHXUR SHUXOWHULRUL LQIRUPD]LRQLVLULPDQGDDOVLWR ZHEGHOO¶$QDVHLQSDUWLFRODUHDOOD

GRFXPHQWD]LRQHGLJDUDUHODWLYD GRFXPHQWD]L DOEDQGR³$F DOEDQGR³$FFRUGRTXDGURSHUOD SURGX]LRQHIRUQLWXUDH SUR FRQVHJQDGLEDUULHUH VWUDGDOL>«@SURJHWWDWH GD$QDV6S$QRQFKp HYHQWXDOLSH]]LVSHFLDOL UULFKLHVWLSUHVVRLSXQWL GLSUHOLHYRLVWLWXLWLGDO GL IRUQLWRUHSHUFLDVFXQR IRU GHLORWWLGLJDUDGL GHL VHJXLWRLQGLFDWL>«@´  VHJ QHOOD QHOODTXDOHDJLXGL]LRGLFKL VFULYHQRQVLODVFLDVSD]LR VFULYH DOFULWHULRGLHTXLYDOHQ]D DOFULW FKHLOFRGLFHGHJOLDSSDOWL FKHLO F FRQFHGHFRPHJDUDQ]LD FRQFHG PLQLPDDOODFRQFRUUHQ]DGL PLQLPD PHUFDWR4XHVW¶RSHUD]LRQH PHUFDWR WHVWpLQDWWRDQFRUFKpJUDYDWD WHVWpLQD GLULFRUVRDO7DUSRWUHEEH GLULFRUVR FRVWLWXLUHVRORXQDSURYDJHQHUDOH FRVWLWXLUHV GLTXHVWDOLQHDWHQGHQ]LDOPHQWH GLTXHVWDOL DULVFKLRPRQRSROLRSXEEOLFR DULVFKLR PR ³GLVWUX]LRQH´GHLPHUFDWLFKH ³GLVWUX]LRQH´ HVLVWRQRGDGHFHQQLHVHPSUH HVLVWRQRGDG DJJLRUQDWLQHOOHULVSHWWLYHVSHFLDOLWj DJJLRUQDWLQH DIURQWHGLSURGRWWLLPSRVWLGD DIURQWHGLSU XQVRJJHWWRFHQWUDOL]]DWRUH XQVRJJHWWR ,OPDQFDWRFRQIURQWRGLPHUFDWR ,O PDQFDWRFR LQROWUHQRQVRORSULYHUHEEHGL PH]]LGLGHPRFUD]LDLQGXVWULDOH YDVWLVHWWRULGLDWWLYLWjPDULVFKLD DQFKHHTXHVWRVLDGHWWRVHQ]D YROHUVPLQXLUHO¶LPSHJQROD VWRULDWHFQLFDHOHFRPSHWHQ]HGL QHVVXQRPDVRORFRPHULIOHVVLRQHGL FDUDWWHUHJHQHUDOHGLGHWHUPLQDUH XQGLVWDFFRDOO¶DJJLRUQDPHQWRDOOR VWDWRGHOO¶DUWHFKHDOFRQWUDULR LOPHUFDWRDVVLFXUD ,QFRQFOXVLRQHJLULDPR DOOHLVWLWX]LRQLDOPHUFDWRGHOOH LQIUDVWUXWWXUHVWUDGDOLHDOOH RUJDQL]]D]LRQLVLQGDFDOLGHL ODYRUDWRULTXHVWHQRVWUHULIOHVVLRQL VXOO¶DXGL]LRQHGHO3UHVLGHQWH&LXFFL GHOTXDOHFRPXQTXHDSSUH]]LDPR LOFRUDJJLRXQLWRDXQDEXRQD GRVHGLDYYHQWDWH]]DTXDVLFKHLO VXRIDUDRQLFRSLDQRVLVYLOXSSLQHO GHVHUWRSHUFRQRVFHUHVHTXHVWH SHUSOHVVLWjVLDQRGDFRQGLYLGHUH RYYHURVLDQRVRORIUXWWRGLXQD DWDYLFDPDOLJQLWjILRUHQWLQD XQLFDPHQWHDWWULEXLELOHDOO¶DXWULFH GLTXHVWRDUWLFROR â&#x2013; â&#x2013; 

ASSOCIAZIONE AISES 12/2014 leStrade


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Quegli standard benefici Bruxelles, conferenza per gettare un ponta tra standardizzazione e innovazione

ERF European Union Road Federation Place Stephanie, 6/B B-1050 Bruxelles (Belgio) Tel. +(32) 2 644 58 77 Fax +(32) 2 647 59 34 www.erf.be

Concetta Durso

/ 

RVFRUVRRWWREUHOD (XURSHDQ8QLRQ5RDG )HGHUDWLRQKDSDUWHFLSDWRDOOD &RQIHUHQ]DHXURSHD³6WDQGDUGV <RXU,QQRYDWLRQ%ULGJH´FKHVLq WHQXWDD%UX[HOOHV/¶HYHQWRqVWDWR RUJDQL]]DWRGDOOHRUJDQL]]D]LRQL HXURSHHGLVWDQGDUGL]]D]LRQH&(1 H&(1(/(&LQFROODERUD]LRQH FRQOD&RPPLVVLRQHHXURSHDH O¶$VVRFLD]LRQHHXURSHDGLOLEHUR VFDPELR ()7$ 3LGLGHOHJDWL WUDFXLUDSSUHVHQWDQWLGLSURJHWWL GLULFHUFDHLQQRYD]LRQHLPSUHVHH LQGXVWULHRUJDQL]]D]LRQLQD]LRQDOL HGHXURSHLGLQRUPDOL]]D]LRQHH OD&RPPLVVLRQHHXURSHDKDQQR SUHVRSDUWHDOO¶HYHQWRLQFXLO¶(5) WHQHYDXQRVWDQGGRYHSUHVHQWDYD GXHSURJHWWLFRILQDQ]LDWLGDOOD &RPPLVVLRQHHXURSHDHOHJDWL DOODVWDQGDUGL]]D]LRQH(FRODEHO

H'XUDEURDG/¶RELHWWLYRSULQFLSDOH GHOODPDQLIHVWD]LRQHqVWDWRTXHOOR GLULXQLUHLUDSSUHVHQWDQWLGLWXWWH OHSDUWLLQWHUHVVDWHSHUHVSORUDUHLO UDSSRUWRWUDOHDWWLYLWjGLULFHUFD LQQRYD]LRQHHODVWDQGDUGL]]D]LRQH VRSUDWWXWWRDOLYHOORHXURSHR/D VWDQGDUGL]]D]LRQHqXQRVWUXPHQWR HIILFDFHHSRWHQWHSHUODFRQGLYLVLRQH GHOOHFRQRVFHQ]HHLOWUDVIHULPHQWRGL QXRYHWHFQRORJLHLGHHHLQQRYD]LRQL VXOPHUFDWR4XHVWRqVWDWR GLPRVWUDWRGDHVSHULHQ]HGLVXFFHVVR LQXQDVHULHGLVHWWRULIUDFXLOD SURGX]LRQHDYDQ]DWDO¶HQHUJLD ODWHFQRORJLDGHOO¶LQIRUPD]LRQHLO ULFLFODJJLRLOWUDVSRUWRHODVLFXUH]]D 7XWWDYLDLQPROWLFDVLLULVXOWDWLGHOOH DWWLYLWjGLULFHUFDHLQQRYD]LRQHQRQ VRQRVIUXWWDWHDSSLHQRRSHUFKp LULFHUFDWRULHJOLLQQRYDWRULQRQ FRPSUHQGRQRDSSLHQRLEHQHILFL SRWHQ]LDOLGLFROOHJDPHQWRFRQ ODVWDQGDUGL]]D]LRQHRSSXUH SHUFKpQRQVRQRDFRQRVFHQ]D GLFRPHVLSRVVRQRLGHQWLILFDUHH FRQWULEXLUHDOODDWWLYLWjSHUWLQHQWL GLQRUPDOL]]D]LRQH 2OWUHDOODFRQIHUHQ]DHUDVWDWD SUHYLVWDXQ¶DUHDHVSRVLWLYDLQFXL VRQRVWDWLSUHVHQWDWLSURJHWWL 4XHVWLSURJHWWLVRQRVWDWLVFHOWLFRPH HVHPSLGLEXRQHSUDWLFKHSHUTXDQWR ULJXDUGDFRPHIDUHLOFROOHJDPHQWR WUDULFHUFDLQQRYD]LRQHHOHDWWLYLWj GLQRUPDOL]]D]LRQH/D(5)DOO¶LQWHUQR GHOSURSULRVWDQGKDGHGLFDWRVSD]LR DLSURJHWWL(FRODEHOH'XUDEURDG

Ridotto impatto ambientale ,OPDUFKLR8H(FRODEHOLGHQWLILFDL SURGRWWLHVHUYL]LFKHFRQWULEXLVFRQR DOODVRVWHQLELOLWjSHUFKpKDQQR GLPRVWUDWRXQULGRWWRLPSDWWR DPELHQWDOHGXUDQWHWXWWRLOORUR FLFORGLYLWD(VLVWRQRJLjSLGL SURGRWWLFRQLOPDUFKLR8( (FRODEHOVXOPHUFDWRPDQRQYL VRQRULIHULPHQWLSHULSURGRWWLHOH LQIUDVWUXWWXUHVWUDGDOL8QDQXRYD PHWRGRORJLDLQVLHPHDXQDJXLGD SHULOPDUFKLRGLTXDOLWjHFRORJLFD SHUOHVWUDGHHDXQRVWUXPHQWR VRIWZDUHPXOWLFULWHULLOWXWWRGD VYLOXSSDUHDOO¶LQWHUQRGHOSURJHWWR (FRODEHOGHILQLUjPDUFKLHFRORJLFL HIRUQLUjUDFFRPDQGD]LRQLSHU PLJOLRUDUQHLOPDUFKLR4XHVWR VRVWHUUjHPRWLYDUjOHSDUWL LQWHUHVVDWHHO¶LQGXVWULDDLQFOXGHUH SLWHFQRORJLHVHPSUHSLYHUGL FRQYHQLHQWLHVLFXUHQHLORUR SURJHWWLGLFRVWUX]LRQHGLVWUDGH GLPDQXWHQ]LRQHHGLULQQRYR

,OFRQFHWWRGHOSURJHWWR(FRODEHO QDVFHGDOODQHFHVVLWjGLXQD PHWRGRORJLD8HQXRYDYHUGH ROLVWLFDHDUPRQL]]DWDFKHLQWHJUL O¶DSSURFFLR/LIH&\FOH(QJLQHHULQJ /&( FLRpFKHLQWHJULLQGLFDWRUL DPELHQWDOLLQVLHPHFRQJOLDVSHWWL HFRQRPLFLWHFQLFLHVRFLDOLSHU ODYDOXWD]LRQHGHOOHLQIUDVWUXWWXUH VWUDGDOLHVLVWHQWLHIXWXUHFRVu FRPHODYDOXWD]LRQHGHLPDWHULDOL GLFRVWUX]LRQHFRPHOHPLVFHOHGL DVIDOWRHLPDWHULDOLFHPHQWL]L,O SURJHWWRVLEDVDVXOODYDOXWD]LRQH GHOODVWUDGDVWHVVDHGHLVXRL FRPSRQHQWL PDWHULDOLSURGRWWL  /HDWWLYLWjGLQRUPDOL]]D]LRQH VYROJRQRXQUXRORFKLDYHGXUDQWH LOFLORGLYLWDGHOODVWUDGDSHUFKpL SURGRWWLGLFRVWUX]LRQHVRQRFRSHUWL GDQRUPHDUPRQL]]DWHHDOWUL VWDQGDUGGLVXSSRUWR DGHVHPSLR LPHWRGLGLSURYD ,OVHWWRUHGHOOH FRVWUX]LRQLqPROWRGLSHQGHQWH GDOVHWWRUHSXEEOLFRFRPHLOVXR

SULQFLSDOHDFTXLUHQWH'DOPRPHQWR FKHJOLVWDQGDUGFRVWLWXLVFRQROD EDVHVLDSHUODUHJRODPHQWD]LRQH FKHSHUJOLDSSDOWLSXEEOLFLHVVL VYROJRQRXQUXRORIRQGDPHQWDOHSHU IDFLOLWDUHO¶DWWXD]LRQHQHOPHUFDWR GHLULVXOWDWL(FRODEHO/HDWWLYLWjGL VWDQGDUGL]]D]LRQHVDUDQQRGLYLVHLQ WUHIDVLSULQFLSDOLGHILQL]LRQHGHOOR VWDWRGHOO¶DUWHFROOH]LRQHGLLQJUHVVL GLVWDQGDUGL]]D]LRQHGHOOHDWWLYLWj GLULFHUFDVYLOXSSDWHGDLSDUWQHUH O¶DWWXD]LRQHGHOODWDEHOODGLPDUFLDGL VWDQGDUGL]]D]LRQHSHUPDVVLPL]]DUH ODGLIIXVLRQHGHLULVXOWDWLGHOSURJHWWR

Strade sostenibili e durevoli /¶RELHWWLYRSULQFLSDOHGHOSURJHWWR 'XUDEURDGVqTXHOORGLIRUQLUH XQDFUHVFLWDVRVWHQLELOHDWWUDYHUVR ORVYLOXSSRGLSDYLPHQWD]LRQL HFRIULHQGO\GXUHYROLHUHVLVWHQWL PDDOORVWHVVRWHPSRHIILFDFLDQFKH GDOSXQWRGLYLVWDHFRQRPLFR/H SDYLPHQWD]LRQLVDUDQQRFRVWLWXLWH GDLQQRYDWLYLDVIDOWLFRPSRVWLGD QDQRWHFQRORJLHDYDQ]DWHLQROWUH DWWUDYHUVRO¶RWWLPL]]D]LRQHGHOOH SURFHGXUHSHUODFRVWUX]LRQHHOD ULDELOLWD]LRQHGLOXQJDGXUDWDOH VWUDGHVDUDQQRQRQVRORSLVLFXUH PDDQFKHSLYHUGL'XUDEURDGV PLUDDVYLOXSSDUHSDYLPHQWD]LRQL DGHJXDWHDOOHQXRYHVILGH

FOLPDWLFKHHDUDJJLXQJHUHXQD PRELOLWjHIILFLHQWHSLLQWHOOLJHQWH HSLVLFXUD,QROWUHOHVROX]LRQL 'XUDEURDGVRWWLPL]]HUDQQROH SURFHGXUHGLFRVWUX]LRQHGLVWUDGH HGLULDELOLWD]LRQHULGXFHQGR DOPLQLPRO¶LPSDWWRQHJDWLYR VXOO¶DPELHQWH$OODILQHGHOOH DWWLYLWjGLULFHUFDVDUjHIIHWWXDWD XQDJXLGDSHUO¶LQWURGX]LRQHGL 'XUDEURDGVQHLSURFHVVLGL*UHHQ 3XEOLF3URFXUHPHQWPDDQFKHGHOOH UDFFRPDQGD]LRQLFLUFDOHSURVVLPH WDSSHSHUODIXWXUDVWDQGDUGL]]D]LRQH GHLSURGRWWL'XUDEURDGV â&#x2013; â&#x2013; 

ASSOCIAZIONE ERF 12/2014 leStrade


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Ossigeno per lâ&#x20AC;&#x2122;engineering Osservatorio gare, arriva il segno â&#x20AC;&#x153;piĂšâ&#x20AC;?: crescita del 28,6% nei primi 10 mesi 2014

OICE Associazione delle organizzazioni di ingegneria, di architettura e di consulenza tecnico-economica Via Flaminia, 388 00196 Roma Tel. 06.80687248 Fax 06.8085022 E-mail info@oice.it www.oice.it

Andrea Mascolini

6 

LFRQVROLGDODFUHVFLWDGHO PHUFDWRSXEEOLFRQHO LQRWWREUHJDUHSHU PLOLRQLGLHXURULVSHWWRDRWWREUH LQQXPHURH LQYDORUH,GLHFLPHVLGHOVL FKLXGRQRFRQXQLQYDORUH ULVSHWWRDOORVWHVVRSHULRGRGHO ,QGHWWDJOLROHJDUHHPHVVH GDVWD]LRQLDSSDOWDQWLSXEEOLFKHSHU VHUYL]LGLLQJHJQHULDHDUFKLWHWWXUD ULOHYDWHQHOPHVHGLRWWREUHVRQR VWDWH GLFXLVRSUDVRJOLD  SHUXQLPSRUWRGLPLOLRQLGL HXUR VRSUDVRJOLDVRWWR VRJOLD FRPHJLjGHWWRULVSHWWRDO PHVHGLRWWREUHLOQXPHUR GHOOHJDUHFUHVFHGHOHLOORUR YDORUHGHO VRSUD VRJOLDHVRWWRVRJOLD ,SULPL GLHFLPHVLGHOOÂśDQQRPRVWUDQRFRPH GHWWRULVXOWDWLSRVLWLYLVRQRVWDWH EDQGLWHLQWRWDOHJDUHFKH ULVSHWWRDLSULPLGLHFLPHVLGHO GLPLQXLVFRQRGHOOÂśLQQXPHUR VRSUDVRJOLDHĂ­VRWWR VRJOLD HUDJJLXQJRQRXQYDORUH FRPSOHVVLYRGLPLOLRQLGLHXUR FRQXQDXPHQWRVXOGHO VRSUDVRJOLDHVRWWR VRJOLD Âł&RQRWWREUHVLLQL]LDQRL ELODQFLGHOOÂśDQQRHGDLGLHFLPHVL GHOHPHUJRQRVHJQDOLPROWR SRVLWLYLKDGLFKLDUDWROÂśLQJ3DWUL]LD /RWWL3UHVLGHQWH2,&(,OPHUFDWR VLULSRUWDDLOLYHOOLGHORUDFL DVSHWWLDPROÂśLQL]LRGLXQDYHUDSROLWLFD HVSDQVLYDFKHGLDRVVLJHQRDTXHVWD

SHURUDIOHELOHULSUHVD&RUUHWWDPHQWH LO*RYHUQRKDGHVWLQDWRULVRUVHGL XQFHUWRULOLHYRDOODPLWLJD]LRQH GHOULVFKLRLGURJHRORJLFRHDOOD GLIHVDGHOVXRORDPELWLGLDWWLYLWj LQFXLOHQRVWUHVRFLHWjKDQQR JUDQGLHVSHULHQ]DHFDSDFLWjGL PHWWHUHDGLVSRVL]LRQHFRPSHWHQ]H PXOWLGLVFLSOLQDUL$SSUH]]DELOHq DQFKHLOSLDQRGLSURJHWWL SUHVHQWDWRD%UX[HOOHVFRQLOTXDOH VLVSHUDGLDWWLQJHUHDLGHL PLOLDUGLGHO3LDQR-XQFNHUDQFKHVHVL WUDWWDLQODUJDPLVXUDGLLQL]LDWLYHJLj SURJUDPPDWHPDDOOHTXDOLVDUHEEH IRQGDPHQWDOHDVVLFXUDUHFRQWLQXLWj ILQDQ]LDULD6LDPRGHOOÂśDYYLVRSHUz FKHVLGHEEDIDUHDQFKHXQVDOWRGL TXDOLWjSHUTXDQWRULJXDUGDOÂśRIIHUWD IDYRUHQGRODFUHVFLWDGHOOHQRVWUH VWUXWWXUHFRQLQFHQWLYLHVJUDYL ILVFDOLFKHFRQVHQWDQRSURFHVVL GLDJJUHJD]LRQHHIXVLRQHHFRQ PHFFDQLVPLDJHYRODWLYLSHUOHUHWLGL LPSUHVD7XWWRFLzFRQVHQWLUHEEHGL DJJUHGLUHFRQPDJJLRUHHIILFDFLDLO PHUFDWRLQWHUQD]LRQDOHGRYHSHUDOWUR OHQRVWUHVRFLHWjKDQQRRUPDLLO GHOORURIDWWXUDWRJOREDOH5LPDQH SRLLOIURQWHGHOOHUHJROHGHOPHUFDWR GRYHULWHQLDPRFKHVLGHEEDFRJOLHUH OÂśRFFDVLRQHGHOUHFHSLPHQWRGHOOH GLUHWWLYHDSSDOWLSHUUDIIRU]DUHLO OLYHOORGLFRQFRUUHQ]DHGLWUDVSDUHQ]D GHOPHUFDWRDQFKHLPPDJLQDQGR XQUDIIRU]DPHQWRGHLSRWHUL GHOOÂś$XWRULWj1D]LRQDOH$QWLFRUUX]LRQH VLDVXOIURQWHGHOODYLJLODQ]D

VLDVXTXHOORGHOODUHJROD]LRQH HGHOSUHFRQWHQ]LRVR´ 7RUQDQGRDLGDWLGHOO¶RVVHUYDWRULR ULOHYLDPRFKHVRQRVHPSUHWURSSR DOWLLULEDVVLFRQFXLOHJDUHYHQJRQR DJJLXGLFDWH,QEDVHDLGDWLUDFFROWL ILQRDGRWWREUHLOULEDVVRPHGLRVXO SUH]]RDEDVHG¶DVWDSHUOHJDUH LQGHWWHQHOqDOSHU OHJDUHLQGHWWHQHOVDOHDO 1HOPHUFDWRHXURSHRGHL VHUYL]LGLLQJHJQHULDHDUFKLWHWWXUD SHUJDUHSXEEOLFDWHQHOODJD]]HWWD FRPXQLWDULDLOQXPHURGHOOHJDUH LWDOLDQHqSDVVDWRGDOOHGHL SULPLGLHFLPHVLGHODOOH

GHO1HOOÂśLQVLHPHGHL SDHVLGHOOÂś8QLRQH(XURSHDLOQXPHUR GHLEDQGLSHUVHUYL]LGLLQJHJQHULD HDUFKLWHWWXUDPRVWUDQHOORVWHVVR SHULRGRXQFDORĂ­5LVSHWWR DOWRWDOHGHOOHJDUHSXEEOLFDWHGDL SDHVLHXURSHLLOQXPHURGLTXHOOH LWDOLDQHULPDQHFRPXQTXHPROWR PRGHVWRVRORLO6LWUDWWDGLXQ GDWRGLJUDQOXQJDLQIHULRUHULVSHWWR DTXHOORGLSDHVLGLSDUDJRQDELOH ULOHYDQ]DHFRQRPLFD)UDQFLD *HUPDQLD3RORQLD 6YH]LD*UDQ%UHWDJQD /ÂśDQGDPHQWRGHOOHJDUHPLVWHFLRqGL SURJHWWD]LRQHHFRVWUX]LRQHLQVLHPH DSSDOWLLQWHJUDWLSURMHFWILQDQFLQJ FRQFHVVLRQLGLUHDOL]]D]LRQHH JHVWLRQH qSHUODSULPDYROWDGD DQQLLQFDPSRQHJDWLYRLOYDORUH PHVVRLQJDUDQHLGLHFLPHVLGHO FDODLQIDWWLGHOULVSHWWR DOORVWHVVRSHULRGRGHOLO QXPHURVLULGXFHGHO*OL DSSDOWLLQWHJUDWLFRQVLGHUDWLGD VROLKDQQRXQDQGDPHQWRRSSRVWR FUHVFRQRVLDLQYDORUH VLDLQQXPHUR,OYDORUHGHL VHUYL]LGLLQJHJQHULDHDUFKLWHWWXUD FRPSUHVRQHLEDQGLSHUDSSDOWL LQWHJUDWLULOHYDWLQHOPHVHGL RWWREUHqVWDWRGLFLUFDPLOLRQL GLHXUR3HUFRQVXOWDUHLGDWL GHOOÂśRVVHUYDWRULRQHOODORURWRWDOLWj ZZZRLFHLWRVVHUYDWRULR â&#x2013; â&#x2013; 

Membro OICE nominato consigliere tecnico del Ministero delle infrastrutture albanese Lâ&#x20AC;&#x2122;ingegner Manlio Guadagnuolo, membro del Consiglio Direttivo OICE, ha ricevuto dal Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti della Repubblica dâ&#x20AC;&#x2122;Albania, on. Edmond Haxhinasto, la nomina di â&#x20AC;&#x153;Consigliere Tecnico del Ministroâ&#x20AC;?, nel corso di un incontro avvenuto a fine ottobre presso gli uffici del Ministero a Tirana. La nomina dellâ&#x20AC;&#x2122;ing. Guadagnuolo e la riorganizzazione della governance interna del Ministero consentiranno di massimizzare lâ&#x20AC;&#x2122;azione del Governo albanese per

la realizzazione delle infrastrutture strategiche stradali, ferroviarie, portuali, aeroportuali e intermodali, per lo snellimento delle procedure burocratiche e il rispetto degli standard di qualitĂ europei, dei costi e dei tempi previsti per la realizzazione delle opere inserite nel programma, nonchĂŠ di massimizzare lâ&#x20AC;&#x2122;attrattivitĂ  e lâ&#x20AC;&#x2122;efficienza del Sistema Paese albanese nei confronti di eventuali partner internazionali potenzialmente interessati alla realizzazione del programma infrastrutturale.

ASSOCIAZIONE OICE 12/2014 leStrade


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Verso Bordeaux 2015 Aperta la â&#x20AC;&#x153;Call for papersâ&#x20AC;? del Congresso mondiale ITS che fa ritorno in Europa

Associazione Italiana della Telematica per i Trasporti e la Sicurezza

TTS Italia Associazione Italiana della Telematica per i Trasporti e la Sicurezza Via Flaminia 388 00196 Roma E-mail redazione@ttsitalia.it www.ttsitalia.it

Laura Franchi

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Sessione di speciale interesse

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I topic del meeting francese â&#x20AC;˘ Tecnologie e servizi spaziali per gli ITS â&#x20AC;˘ Le sfide dello sviluppo degli ITS cooperativi â&#x20AC;˘ Trasporto multimodale per persone e merci â&#x20AC;˘ I trend urbani che guidano i cambiamenti negli ITS â&#x20AC;˘ Soluzioni per la mobilitĂ sostenibile â&#x20AC;˘ Strade automatiche, gestione automatiche, guida automatica â&#x20AC;˘ Sono i â&#x20AC;&#x153;big dataâ&#x20AC;? e gli â&#x20AC;&#x153;open dataâ&#x20AC;? i â&#x20AC;&#x153;silver bulletsâ&#x20AC;? dei trasporti?

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ASSOCIAZIONE TTS ITALIA 12/2014 leStrade

I


N. 12 DICEMBRE 2014

LS

leStrade

Aeroporti Autostrade Ferrovie

■Sommari ■Argomenti ■Autori

Infrastrutture Strade

MACCHINE & ATTREZZATURE MACCHINE & ATTREZZATURE

traffico

IN QUESTO NUMERO

Mobilità Mobil & traffico o INDICI Mobilitàgenerali & traffico o annata M

FERROVIE E 2014 MOBILITÀ Mobilità & traffico Mobil o

Strade Macchine & Attrezzature

AUTOSTRADE MACCHINE & ATTREZZATURE M


118

Sommari

MACCHINE&ATTREZZATURE Macchine 104 Efficienza Usa per l’Expo 2015 di Mauro Armelloni

106 Tuttofare in municipio

86 Ispezioni e manutenzioni senza interruzioni di Franco Dini

Metropolitane 90 U-Bahn e light rail: quando l’Europa si dà una mossa

di Stefano Chiara

GENNAIO 2014 FASCICOLO 1494 EDITORIALE Expo, reti e nodi di qualità per far volare Milano e l’Italia di Gianfelice Rocca

8

OPINIONE LEGALE Gare, la possibilità di negoziare offerte non conformi ai requisiti vincolanti

di Fabrizio Apostolo

96 News a cura della redazione 98 Anteprima mondiale con l’Italia d’acciaio

ASSOCIAZIONI

102 A passeggio nel mito

MARZO 2014 FASCICOLO 1495 7

di Domenico Crocco

OSSERVATORIO ANAS 20 Sviluppo economico, il Paese chiede più investimenti in infrastrutture di Giuseppe Scanni NEWS a cura della redazione

22 Attualità, Prodotti, Convegni, Agenda 2014 PROGRAMMA EASYWAY 33 Euro-servizi ITS di base: linee guida di EasyWay 2 (Prima Parte)

a cura di Stephanie Kleine, Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz (LBM RP)

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ Infrastrutture 40 VIA-VAS, da prassi a opportunità green di Mauro Di Prete, Federica Sordello

46 Ricette tricolori per uscire dalla crisi di Giovanni Di Michele

Autostrade 50 Tangenziale in banca di Fabrizio Apostolo

56 Informazione in sicurezza di Corrado Accardo, Alberto Benetazzo, Renzo Pavan, Enrico Razzini con Egidio Birello, Davide Zannoner

Ferrovie 60 Le stazioni del futuro di Mauro Armelloni

GALLERIE&OPERE IN SOTTERRANEO 64 News a cura della redazione 66 Il Basistunnel arriva al fiume di Stefano Chiara

68 Cunicolo sospeso sulla Statale 42 di Alessandro Focaracci

74 Rivestito a festa di Francesco Ferrari, Giuseppe Pettenati

78 Impermeabile nel Dna di Stefano Chiara

MATERIALI&TECNOLOGIE Materiali 86 Così si abbassa il volume delle città di Ines Antunes, Francesco Borchi, Sergio Luzzi, Daniele Fornai

90 Pitture ad acqua per tutte le stagioni di Giovanni Di Michele

Tecnologie&Sistemi 94 Merci pericolose sotto controllo di Fabio Borghetti, Paolo Gandini, Rosanna Iuliano, Luca Bonura

100 Soluzione modulare di Silvia Todde

EDITORIALE Dal Piano ITS all’Indice Pubblico delle infrastrutture e del traffico

di Alessandro Stocco

MACCHINE&ATTREZZATURE Macchine 108 Il re operaio nuovo di zecca di Cristian Furini

Attrezzature 112 Prolungamento da primato

di Pasquale D’Anzi

di Maurizio Coppo

INIZIATIVE INTERNAZIONALI 16 Gallerie, la strada fatta e da fare per adeguarci alle norme Ue

di Fabrizio Apostolo

118 Aiit, Aipcr, Aises, Assocaap, Assosegnaletica, Fastigi, Oice, Siiv, Siteb, Tts Italia

di Claudio Guccione

SICUREZZA STRADALE 10 Una nuova prospettiva di valutazione del traffico e della sicurezza stradale

PONTI&VIADOTTI

di Matthieu Colombo

112 Tutta loro la città 7

di Giovanni Di Michele

110 A suo agio sulla strada

8

OPINIONE LEGALE La nuova direttiva europea in materia di appalti pubblici di Claudio Guccione

SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE 12 Il Tunnel del Gran San Bernardo tocca il traguardo del mezzo secolo

di Cristian Furini

ASSOCIAZIONI 118 Aiit, Aipcr, Aiscat, Aises, Assocaap, Assosegnaletica, Fastigi, Oice, Siteb, Tts Italia

APRILE 2014 FASCICOLO 1496

di Pasquale Cialdini

ROAD SAFETY WORLD 20 Come emergere dall’emergenza scommettendo sulla sicurezza stradale di Luciana Iorio

OSSERVATORIO ANAS 24 Nuova A3, pubblicato bando di gara per un ulteriore tratto autostradale di Giuseppe Scanni NEWS a cura della redazione

26 Attualità, Prodotti, Parcheggi, Convegni, Agenda 2014 PROGRAMMA EASYWAY 39 Euro-servizi ITS di base: linee guida di EasyWay 2 (Seconda Parte)

a cura di Stephanie Kleine, Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz (LBM RP)

DOSSIER SPECIALE SPECIAL ISSUE Salone internazionale Infrastrutture, Sistemi di gestione ITS, Sicurezza e Parcheggi International trade fair for Infrastructure, ITS traffic management, Safety and Parking 44 Chiara, fresca e dolce mobilità Clear, sweet fresh mobility di Mauro Armelloni

50 Il potenziale del GPP nel settore delle strade The potential of Green Public Procurement in the Road Sector di Susanna Zammataro

56 Info-controllo in A22 Information and verification on the Autobrennero motorway di Carlo Costa, Walter Pardatscher

62 Barriere monolitiche Monolithic barriers di Mauro Monteleone, Andrea Nicoletti, Salvatore Sortino

66 Pass tecnologico per Expo City Technology Pass for Expo City di Fabrizio Apostolo

70 Pedemontana antirumore Anti-noise barriers for Pedemontana di Giorgio Mannelli, Stefania Noè

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ Strade 76 Un tutor anche in città? di Marco Dellasette

Ferrovie 82 Smart e green sulle rotaie di Pietro Palella, Francesco Petiti

7

L’OPINIONE Pavimentazioni, l’evoluzione della specie di Eleonora Cesolini

8

OPINIONE LEGALE La disciplina del precontenzioso e le novità introdotte dall’Avcp di Claudio Guccione

SICUREZZA STRADALE 12 Con il Dossier Strada la road safety passa dalla teoria alla pratica di Maurizio Coppo

INIZIATIVE INTERNAZIONALI 18 Il gas naturale liquefatto nel trasporto stradale di Domenico Crocco

OSSERVATORIO ANAS 20 Sardegna, già approvati metà dei progetti di ripristino della viabilità statale di Giuseppe Scanni NEWS a cura della redazione

22 Attualità, Prodotti, Convegni, Agenda 2014 PROGRAMMA EASYWAY 34 ITS, ecco le proposte per il bando europeo a cura di Sina

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ Autostrade 38 Monitoraggio laser per cave e cantieri della nuova A35 di Giuseppe Mastroviti, Sergio Rossi, Luca Favagrossa

Strade 44 La velocità in condizioni di guida notturna di Aurelio Marchionna, Paolo Perco

GALLERIE&OPERE IN SOTTERRANEO 52 News a cura della redazione 54 Da mezzo secolo attraverso le Alpi di Fabrizio Apostolo

60 Scacco al fuoco con l’intonaco di Stefano Chiara

64 Acqua fuorigioco grazie ai wellpoint di Stefano Chiara

MATERIALI&TECNOLOGIE Materiali 70 Piovono buche di Carlo Giavarini

74 In pista la calce che non fa polvere Con un’intervista all’ing. Renato Stilliti della Provincia di Bergamo di Fabrizio Apostolo

Indici 2014 12/2014 leStrade


PONTI&VIADOTTI

81 Non tutto il bitume vien per nuocere di Loretta Venturini

88 Energia sostenibile a macchia di lignite

84 News a cura della redazione 86 Attraverso l’autostrada

a cura della redazione

92 Quelle pietre in salute

di Fabrizio Apostolo

90 La vetta del restauro

di Monica Pica, Giusy Ture

MACCHINE&ATTREZZATURE

MATERIALI&TECNOLOGIE

di Alice Bonati, Antonio Montepara, Paolo Italia, Maria Rita Valentinetti, Federico Orengo

ASSOCIAZIONI

di Attilio Berrino, Uriel Cinti, Simona Cardone

Tecnologie&Sistemi 106 D’acciaio per natura di Giorgio Mannelli, Manuel Nieri, Stefania Noè

114 Aiit, Aipcr, Aiscat, Aises, Assocaap, Assosegnaletica, Erf, Oice, Siiv, Siteb, Tts Italia

MAGGIO 2014 FASCICOLO 1497 OPINIONE LEGALE L’esercizio del potere sanzionatorio dell’Autorità per la vigilanza sui contratti

Macchine 112 Microclima ideale tra asfalto e strada

di Pasquale Cialdini

ROAD SAFETY WORLD 14 Guida assistita, laboratorio normativo tra innovazione e responsabilità

di Giuseppe Scanni NEWS a cura della redazione

20 Attualità, Prodotti, Parcheggi, Convegni, Agenda 2014 PROGRAMMA EASYWAY 34 Approvati i programmi per l’ITS stradale a cura di Sina

DOSSIER SPECIALE SPECIAL ISSUE Giornate annuali Asecap 2014 di Studio e Informazione Annual Asecap 2014 Study and Information Days 38 Le sfide delle autostrade in un’Europa che cambia The challenges of the European tolled motorways in a changing Europe di Massimo Schintu

44 Il progetto di terza corsia dell’A22 The third-lane project along the Brenner Motorway di Carlo Costa, Alessandro Magnago, Walter Pardatscher

52 Viadotto laboratorio Innovative solutions for the Marchetti Viaduct di Giovanni Ossola

60 Nuovo ponte sul fiume Piave The new Bridge over the river Piave di Raffaella Mestroni

64 BMS a misura di autostrada Bridge Management System implementation for Italian highways di Enzo Fruguglietti, Giuseppe Pasqualato, Elisa Spallarossa

70 Nuovo svincolo al traguardo New junction decongestioning Milan traffic a cura della redazione

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ Strade 74 Viabilità minore motore di sviluppo di Domenico Crocco, Paola Villani

Parcheggi 78 Il parking illuminato a cura di Studio Roli Associati

Materiali 82 In mezzo scorre l’innovazione di Stefano Chiara

86 Ricette cementizie su misura di AV/AC di Matthieu Colombo

Fiere 89 La tecno-safety di Intertraffic di Stefano Chiara

MACCHINE&ATTREZZATURE Macchine 94 Good vibrations Speciale Conexpo 2014 di Matthieu Colombo, Mauro Nartelli

di Mauro Armelloni

ASSOCIAZIONI 118 Aiit, Aipcr, Aiscat, Assosegnaletica, Erf, Irf, Oice, Tts Italia

GIUGNO 2014 FASCICOLO 1498 7

di Luciana Iorio

OSSERVATORIO ANAS 18 Premiato il progetto informatico che semplifica l’operatività del personale

MATERIALI&TECNOLOGIE

116 Efficienza concentrata

di Claudio Guccione

SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE 10 Gallerie stradali, compie 10 anni la Direttiva 2004/54/CE (Prima Parte)

di Flavio Marangon, Andrea Poggioli

MACCHINE&ATTREZZATURE di Giovanni Di Michele

6

74 Confronto all’europea

103 Sostanza e forma della BreBeMi

106 Non gli manca più la terra sotto i piedi di Alessandro Monteferrante, Alessia Canteri

di Giuseppe Barbieri, Enrico Franzese, Bruno Marchese, Gaetano Russo

Materiali 94 Analisi prestazionale di bitumi per CB performanti ed “eco”

Macchine 102 Anniversario con rilancio di Mauro Armelloni

di Stefano Chiara

68 Acqua e schiumogeno per sconfiggere il fuoco

a cura della redazione

Tecnologie&Sistemi 96 L’occhio high-tech del PMS comunale di Raffaella Spadoni

GALLERIE&OPERE IN SOTTERRANEO 60 News a cura della redazione 62 Engineering modulare

L’OPINIONE L’unione fa la forza del settore stradale

ASSOCIAZIONI 118 Aiit/Siiv, Aipcr, Aises, Assocaap, Assosegnaletica, Erf, Fastigi, Irf, Oice, Siteb, Tts Italia

LUGLIO 2014 FASCICOLO 1499 5

di Michele Turrini

8

OPINIONE LEGALE Le modifiche alla qualificazione per l’esecuzione di lavori pubblici di Claudio Guccione

SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE 12 Sicurezza, dalle norme europee alle buone pratiche: viaggio tra le gallerie stradali già adeguate (Seconda Parte) di Pasquale Cialdini

SICUREZZA STRADALE 16 L’importanza di (ri)costruire la cultura della sicurezza stradale di Maurizio Coppo

INIZIATIVE INTERNAZIONALI 22 Europa e Italia in auto elettrica alla conquista della colonnina di Domenico Crocco con Leonardo Annese

OSSERVATORIO ANAS 24 Salerno-Reggio, al via l’ammodernamento di altri 20 chilometri di autostrada di Giuseppe Scanni NEWS a cura della redazione

26 Attualità, Prodotti, Convegni, Agenda 2014 PROGRAMMA EASYWAY 37 News. Il MIT organizza a Roma il tavolo di lavoro Programme Supervision della EIP (European ITS Platform) a cura di Sina

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ Autostrade 40 Alla scoperta dell’A35 Viaggio in anteprima sulla BreBeMi (Prima Parte Le Istituzioni)

di Fabrizio Apostolo

44 Risorse d’Europa Report dagli Asecap Days 2014 di Stefano Chiara

Strade 47 Nuove rotatorie su scala globale di Tiziana Campisi, Giovanni Tesoriere, Tomaz Tollazzi

Aeroporti 52 L’ultimo capolavoro del “Caravaggio” di Fabrizio Apostolo

L’OPINIONE “Nuova Pontina”, il punto su un progetto che si fa strada di Vincenzo Pozzi

6

OPINIONE LEGALE Chiarimenti della vigilanza sul concordato con continuità aziendale di Claudio Guccione

SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE 10 Sicurezza ferroviaria, viaggio nella storia di un incidente da non dimenticare (Prima Parte) di Pasquale Cialdini

ROAD SAFETY WORLD 16 Dalle risoluzioni agli esiti attesi: dove portano i trattati dell’ONU di Luciana Iorio

OSSERVATORIO ANAS 20 Oltre tre milioni di utile: l’assemblea approva il bilancio d’esercizio 2013 di Giuseppe Scanni NEWS a cura della redazione

22 Attualità, Prodotti, Parcheggi, Convegni PROGRAMMA EASYWAY 34 News. Ampia partecipazione al 3° DATEX II User Forum di Praga a cura di Sina

AGENDA 2014 36 Convegni, corsi, eventi

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ Autostrade 38 Alla scoperta dell’A35 Viaggio in anteprima sulla BreBeMi (Seconda Parte La Tecnica)

di Fabrizio Apostolo

44 Sicure e high-tech Report dagli Asecap Days 2014 di Stefano Chiara

Strade 48 Tangenziale comprovata di Giuliano Rossi con Giulio Biroli, Elisa Gucciardo

Ferrovie 56 Accessibilità stradale alle reti ferroviarie in casi di emergenza di Fabio Borghetti, Gabriele Malavasi

Parcheggi 64 Qui fa sosta l’innovazione di Giovanni Di Michele

12/2014 leStrade

Sommari

119


120 PONTI&VIADOTTI 68 News a cura della redazione 70 Una ciclopista con l’abito giusto

54 Cantieri dell’Est in movimento Box Valdastico Sud, dai tratti che aprono a quelli che corrono

di Stefano Chiara

74 Monitoraggio attivo del viadotto Marchetti di Bernardino Chiaia, Giulio Ventura, Roberto Petrali, Cristina Zannini Quirini

78 Expo, Milano ha calato l’arco

di Giovanni Di Michele

58 Cuore d’Italia in calcestruzzo di Eutimio Mucilli

62 L’eroe dei due metrò

a cura di Mapei SpA

MATERIALI&TECNOLOGIE Fiere 86 Luci a San Zeno Report da Samoter-Asphaltica 2014

a cura di Sina

di Federico Gervaso

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ

68 A3, quel viadotto davvero in gamba

di Alberto Finotto

80 Porte del terminal come nuove

NEWS a cura della redazione 22 Attualità, Prodotti, Parcheggi, Convegni, Agenda 2014-2015 PROGRAMMA EASYWAY 35 News. La Commissione Europea cofinanzia i nuovi progetti ITS

di Federico Gervaso

GLI SPECIALISTI 74 Congiuntura di sicurezza di Roberto Arditi

Autostrade 38 Autosole, i 50 anni del “canale vertebrale” di Francesco Aimone Jelmoni

46 Il primo bivio della Roma-Latina

80 Il corpo e l’anima della buona strada di Gabriele Camomilla

84 La grande opera della manutenzione

di Giovanni Di Michele

Strade 50 Strade d’Italia sul palco d’Europa

di Pasquale Cialdini

di Domenico Crocco

di Stefano Chiara

90 Quo Vadis Bitumen?

52 L’ambiente che si fa strada

Tecnologie&Sistemi 92 Lo scalo dei record

di Carlo Giavarini

di Massimiliano Bechini

di Matthieu Colombo

I PROTAGONISTI 96 L’asfalto dell’A58

94 Abiti intelligenti per i pali delle città di Fabrizio Apostolo

MACCHINE&ATTREZZATURE Macchine 98 Sopra e sotto la nuova A31

di Giovanni Di Michele

98 Quei viaggi sicuri accanto alle merci di Mauro Armelloni

ASSOCIAZIONI

AGOSTO-SETTEMBRE 2014 FASCICOLO 1500

a cura della redazione

108 Il passo avanti dell’innovazione

9

di Giovanni Di Michele a cura della redazione

di Mauro Armelloni

di Giovanni Di Michele

22 Attualità, Prodotti, Convegni, Agenda 2014 PROGRAMMA EASYWAY 33 News. È online il nuovo sito Internet del programma EasyWay a cura di Sina

DOSSIER 1500. L’ITALIA DELLA TECNICA 35 Viaggio al centro della strada di Fabrizio Apostolo

LE OPERE 40 L’avanzata della nuova A4 di Edvige Viazzoli

44 Cura del ferro per l’Expo di Alberto Finotto

46 Dall’A8 all’A9 su una Tratta di serie A di Fabrizio Apostolo

50 BreBeMi al traguardo di Stefano Chiara

di Carlo Giavarini

83 Operazione recupero di Giovanni Di Michele

Tecnologie&Sistemi 86 Margini stradali e utenti protetti

124 Grande all’opera di Stefano Chiara

di Giorgio Munaretto

90 Versante critico in stabilità

126 Veneto, in azione l’asciuga sottopassi di Daniela Stasi

di Sergio Gobbi, Rosario Russo, Marco Grinovero, Salvatore Pizzo

GALLERIE&OPERE IN SOTTERRANEO

MACCHINE&ATTREZZATURE

132 News a cura della redazione 134 Quella luce che arriva dai tunnel Box La qualità dei materiali in testa alle priorità: l’Istituto Italiano per il Calcestruzzo compie 10 anni di Stefano Chiara

Macchine 98 Scavo metropolitano di Fabrizio Apostolo

103 Massimo supporto alle imprese italiane di Matthieu Colombo

106 Quel robot che porta il futuro sotto i piedi

138 Esperienze internazionali

di Maurizio Coppo

di Giuseppe Scanni NEWS a cura della redazione

Materiali 78 Thinlay, l’asfalto sottile che fortifica le strade

di Fabrizio Apostolo

di Claudio Guccione

OSSERVATORIO ANAS 20 L’impegno delle infrastrutture stradali per l’utopia realizzabile della mortalità zero

MATERIALI&TECNOLOGIE

a cura della redazione

di Maurizio Lupi

SICUREZZA STRADALE 16 Incidentalità, cosa ci può insegnare un approccio a lungo termine

a cura della redazione

116 A misura di ambiente

123 Protezione sistematica

di Domenico Crocco

74 Scacco al degrado

di Daniela Stasi

di Lucia Edvige Saronni

INIZIATIVE INTERNAZIONALI 14 Merci, le novità del decreto che recepisce la direttiva europea Eurovignette

di Enzo Siviero con Michele Culatti, Luca Guido, Viviana Martini, Alessandro Stocco, Andrea Totaro

112 Nuova vita al fresato

120 Autostrada elettrica

OPINIONE LEGALE 10 Efficienza, trasparenza, risparmi: così cambiano gli acquisti delle PA

PONTI&VIADOTTI 64 News a cura della redazione 66 Valore aggiunto al paesaggio

110 Il meteo è mobile

EDITORIALE Da 1500 numeri in viaggio sulle strade della tecnica L’OPINIONE Cantieri da aprire per sbloccare il Paese

di Mauro Armelloni

104 Cigli stradali in ordine grazie all’innovazione

118 Di casa sulle strade 7

Parcheggi 60 Un posto sulle Ramblas

Ufficio Marketing Bomag Italia SpA

di Matthieu Colombo

106 Aiit, Aipcr, Aises, Assosegnaletica, Erf, Irf, Oice, Siteb, Tts Italia

di Andrea Debernardi, Alessandro Trevisan

100 Il cantiere volante

di Giovanni Di Michele

102 Formazione vincente

Mobilità&Traffico 56 Viaggio al centro della vivibilità

di Alessandro Focaracci

OTTOBRE 2014 FASCICOLO 1501 7

L’OPINIONE A35, la dolce autostrada a misura di territorio di Francesco Bettoni

8

OPINIONE LEGALE Dai cantieri in arrivo alla semplificazione: le novità del decreto Sblocca Italia

di Stefano Chiara

Attrezzature 111 La calibrazione dell’angolo SGC di Andrea Carlessi, Giuseppe Carraro

ASSOCIAZIONI 118 Aiit, Aipcr, Aises, Anie Assifer, Assosegnaletica, Erf, Oice, Siiv, Tts Italia

NOVEMBRE 2014 FASCICOLO 1502

di Claudio Guccione

SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE 12 Sicurezza ferroviaria, viaggio nella storia di un incidente da non dimenticare

7

di Davide Corritore

(Seconda Parte)

di Pasquale Cialdini

ROAD SAFETY WORLD 16 Mobilità, un mondo di buoni esempi per migliorare il futuro dietro l’angolo di Luciana Iorio

OSSERVATORIO ANAS 20 Sblocca Italia, il passo che favorisce investimenti in nuove infrastrutture di Giuseppe Scanni

L’OPINIONE Il viaggio del know how italiano dalla M1 di Milano alle Ande

8

OPINIONE LEGALE Chiarimenti dell’Autorità sull’applicazione delle disposizioni del Codice antimafia di Claudio Guccione

INIZIATIVE INTERNAZIONALI 12 Direttive Ue, così l’eurolegislazione disegna il futuro di appalti e concessioni di Domenico Crocco con Carlo Marcone

Indici 2014 12/2014 leStrade


SICUREZZA STRADALE 18 Gestione della sicurezza, limiti e utilizzo dei dati sull’incidentalità su strada

102 Made in Italy sconfinato

OSSERVATORIO ANAS 24 Costituita società di progetto con le regioni per ultimare l’itinerario E78 Grosseto-Fano

ASSOCIAZIONI

7

a cura della redazione

Strade 54 Il ritorno del calcestruzzo

8

di Stefano Chiara

Aeroporti 62 La lezione del Caravaggio di Stefano Chiara

L’OPINIONE Road safety, in calo i decessi ma non l’impegno degli operatori

PONTI&VIADOTTI 68 News a cura della redazione 70 Sorprendenti e senza sorprese di Giovanni Di Michele

OPINIONE LEGALE Nuovo soccorso istruttorio: una guida per le stazioni appaltanti

78 Un altro ponte per New York di Stefano Chiara

MATERIALI&TECNOLOGIE

di Claudio Guccione

Metropolitane 60 Cinquanta di queste M1

SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE 12 Il traforo raddoppia, terzo incontro tra Italia e Francia sotto il Frejus

di Stefano Chiara

GALLERIE&OPERE IN SOTTERRANEO 68 News a cura della redazione 70 Come un palazzo di cinque piani di Federico Gervaso

Materiali 84 Lastre che durano sotto la Madonnina di Mauro Armelloni

di Pasquale Cialdini

ROAD SAFETY WORLD 18 Fatalità su strada, il coraggio di educare a evitare l’attimo che fa la differenza

Tecnologie&Sistemi 88 Droni, quando i dati piovono dal cielo di David Herman, Andrea Marella

94 Sull’onda del progetto

di Luciana Iorio

76 Alle radici della qualità

di Fabrizio Apostolo

OSSERVATORIO ANAS 22 Modello di gestione e comunicazione: l’Oscar di Bilancio alla società delle strade

di Giovanni Di Michele

82 Scudo high-tech intorno al traffico di Giovanni Di Michele

MACCHINE&ATTREZZATURE Macchine 100 Germania Underground

di Giuseppe Scanni NEWS a cura della redazione

86 Scenari di incendio e procedure di evacuazione di Ciro Caliendo, Paolo Ciambelli, Maria Luisa De Guglielmo, Maria Grazia Meo, Paola Russo

MATERIALI&TECNOLOGIE Materiali 94 La leggerezza che riqualifica a cura della redazione Tecnologie&Sistemi 98 L’intelligenza delle strade di Carlo Leone

di Matthieu Colombo

24 Attualità, Prodotti, Convegni, Agenda 2015 PROGRAMMA EASYWAY 35 News. Si è tenuto a Vienna il primo workshop del Progetto Crocodile

Giugno

di Fabrizio Apostolo

Dicembre

ATTREZZATURE

117 118 121 124

Infrastrutture 38 Ambiente accogliente per nuove opere

56 Informazione in sicurezza

Gen/Feb

di Corrado Accardo, Alberto Benetazzo, Renzo Pavan, Enrico Razzini con Egidio Birello, Davide Zannoner

38 Monitoraggio laser per cave e cantieri della nuova A35 38 Le sfide delle autostrade in un’Europa che cambia di Massimo Schintu 44 Il progetto di terza corsia dell’A22 52 Viadotto laboratorio

Marzo Ottobre

Aprile

Novembre

di Alberto Finotto

Dicembre

40 Alla scoperta dell’A35 Viaggio in anteprima sulla BreBeMi

AUTOSTRADE Gen/Feb

(Prima Parte Le Istituzioni)

di Fabrizio Apostolo

38 Alla scoperta dell’A35 Viaggio in anteprima sulla BreBeMi

Luglio

di Fabrizio Apostolo

Maggio Maggio

38 Autosole, i 50 anni del “canale vertebrale” Ottobre

Luglio

di Stefano Chiara di Francesco Aimone Jelmoni

46 Il primo bivio della Roma-Latina Maggio

Ottobre

di Giovanni Di Michele

40 Nuovo mondo autostradale Maggio

Novembre

(Prima Parte)

di Federico Botto

Maggio

46 Intesa per la sicurezza

Novembre

a cura della redazione

48 Secondo copione Maggio Giugno

Novembre

di Mauro Armelloni

42 Nuovo mondo autostradale

a cura della redazione

di Fabrizio Apostolo

Giugno

44 Sicure e high-tech Report dagli Asecap Days 2014

di Enzo Fruguglietti, Giuseppe Pasqualato, Elisa Spallarossa

70 Nuovo svincolo al traguardo

44 Risorse d’Europa Report dagli Asecap Days 2014

(Seconda Parte La Tecnica)

di Raffaella Mestroni

64 BMS a misura di autostrada

di Andrea Carlessi, Giuseppe Carraro

INDICI GENERALI ANNATA 2014 Sommari Argomenti Autori

di Stefano Chiara

di Giovanni Ossola

60 Nuovo ponte sul fiume Piave

di Cristian Furini

PAGINE ASSOCIATIVE

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ

di Carlo Costa, Alessandro Magnago, Walter Pardatscher

di Stefano Chiara

di Fabrizio Apostolo

112 Aiit, Aises, Erf, Oice, Tts Italia

di Giuseppe Mastroviti, Sergio Rossi, Luca Favagrossa

AEROPORTI

105 La memoria dell’acqua

a cura di SINA

di Giovanni Di Michele

Argomenti

di Fabrizio Apostolo

di Michele Tarozzi

di Domenico Crocco

di Mauro Armelloni

50 Tangenziale in banca

Ferrovie 56 Ritorno (su ferro) nel cuore delle Marche

118 Aiit, Aipcr, Aises, Assosegnaletica, Erf, Irf, Oice, Siteb, Tts Italia

48 Secondo copione

105 La memoria dell’acqua

di Leonardo Annese

di Alberto Finotto

di Federico Botto

46 Intesa per la sicurezza

112 La concretezza di una buona idea

Strade 53 La tecnica per la sicurezza

DICEMBRE 2014 FASCICOLO 1503

Autostrade 40 Nuovo mondo autostradale (Prima Parte)

111 La calibrazione dell’angolo SGC

di Federico Gervaso

Attrezzature 112 La concretezza di una buona idea

INFRASTRUTTURE&MOBILITÀ

112 Prolungamento da primato

di Federico Botto

48 L’ultimo inverno

di Mauro Armelloni

26 Attualità, Prodotti, Convegni, Agenda 2014-2015 PROGRAMMA EASYWAY 37 News. European ITS Platform: workshop sul “punto unico di accesso nazionale” a cura di Sina

62 La lezione del Caravaggio

(Seconda Parte)

MACCHINE&ATTREZZATURE Macchine 108 Innovazione a getto continuo

di Giuseppe Scanni NEWS a cura della redazione

52 L’ultimo capolavoro del “Caravaggio”

Autostrade 42 Nuovo mondo autostradale

di Alberto Finotto

di Maurizio Coppo

Argomenti

121

Dicembre

(Seconda Parte)

di Federico Botto

48 L’ultimo inverno

Dicembre

di Federico Gervaso

12/2014 leStrade


122 EDITORIALE 7

38 Ambiente accogliente per nuove opere Dicembre

Expo, reti e nodi di qualità per far volare Gen/Feb Milano e l’Italia di Gianfelice Rocca

7

Dal Piano ITS all’Indice Pubblico delle infrastrutture e del traffico

Marzo

di Pasquale D’Anzi

7

Ago/Set

di Lucia Edvige Saronni

Gen/Feb

di Mauro Armelloni

82 Smart e green sulle rotaie

Marzo

di Pietro Palella, Francesco Petiti

86 Ispezioni e manutenzioni senza interruzioni Marzo di Franco Dini

Luglio

di Fabio Borghetti, Gabriele Malavasi

56 Ritorno (su ferro) nel cuore delle Marche

Dicembre

di Michele Tarozzi

FIERE 86 Luci a San Zeno Report da Samoter-Asphaltica 2014

Luglio

62 Barriere monolitiche Gen/Feb Gen/Feb

di Alessandro Focaracci

Gen/Feb Gen/Feb Aprile

di Fabrizio Apostolo

Aprile Aprile

Giugno

Giugno Ago/Set

82 In mezzo scorre l’innovazione Marzo

106 Non gli manca più la terra sotto i piedi

86 Ricette cementizie su misura di AV/AC Marzo

78 Thinlay, l’asfalto sottile che fortifica le strade

Marzo

Novembre

94 Good vibrations Speciale Conexpo 2014

di Carlo Giavarini

Novembre

Marzo

94 La leggerezza che riqualifica

Novembre

Marzo

84 Lastre che durano sotto la Madonnina

Novembre

METROPOLITANE Gen/Feb

90 U-Bahn e light rail: quando l’Europa si dà una mossa

Gen/Feb Gen/Feb Gen/Feb

di Ciro Caliendo, Paolo Ciambelli, Maria Luisa De Guglielmo, Maria Grazia Meo, Paola Russo

INFRASTRUTTURE

MOBILITÀ&TRAFFICO

Marzo Aprile

108 Innovazione a getto continuo

Gen/Feb

100 Germania Underground

di Mauro Di Prete, Federica Sordello

LE OPERE - SPECIALE 1500

Aprile

Ago/Set

di Edvige Viazzoli

44 Cura del ferro per l’Expo

Ago/Set

di Alberto Finotto

Maggio

46 Dall’A8 all’A9 su una Tratta di serie A

Ago/Set

di Fabrizio Apostolo

Maggio

50 BreBeMi al traguardo

Ago/Set

di Stefano Chiara

Giugno

54 Cantieri dell’Est in movimento Box Valdastico Sud, dai tratti che aprono a quelli che corrono

Luglio

Ago/Set

di Giovanni Di Michele

58 Cuore d’Italia in calcestruzzo Luglio

Ago/Set

di Eutimio Mucilli

62 L’eroe dei due metrò Ottobre

Ago/Set

di Federico Gervaso

68 A3, quel viadotto davvero in gamba Ottobre

Ago/Set

di Federico Gervaso

L’OPINIONE Ottobre

7

Pavimentazioni, l’evoluzione della specie

Aprile

di Eleonora Cesolini

7 Novembre Dicembre

L’unione fa la forza del settore stradale

Giugno

di Michele Turrini

5

di Mauro Armelloni di Matthieu Colombo

Ottobre

di Andrea Debernardi, Alessandro Trevisan

40 L’avanzata della nuova A4

di Stefano Chiara

Gen/Feb

Novembre

di Stefano Chiara

56 Viaggio al centro della vivibilità

di Matthieu Colombo

106 Quel robot che porta il futuro sotto i piedi

Marzo

di Giovanni Di Michele

60 Cinquanta di queste M1

di Fabrizio Apostolo

103 Massimo supporto alle imprese italiane

Dicembre

di Mauro Armelloni

di Matthieu Colombo

98 Scavo metropolitano

di Giovanni Di Michele

Novembre

a cura della redazione

di Giovanni Di Michele

102 Formazione vincente

Ottobre

di Giovanni Di Michele

di Matthieu Colombo, Mauro Nartelli

98 Sopra e sotto la nuova A31

Ottobre

83 Operazione recupero

di Mauro Armelloni

Ago/Set

Giugno

di Matthieu Colombo

di Alessandro Monteferrante, Alessia Canteri

116 Efficienza concentrata

Giugno

di Stefano Chiara

di Giovanni Di Michele

di Giovanni Di Michele

di Giovanni Di Michele

108 Il re operaio nuovo di zecca

112 Microclima ideale tra asfalto e strada

di Federico Gervaso

46 Ricette tricolori per uscire dalla crisi

112 Tutta loro la città

Maggio

di Attilio Berrino, Uriel Cinti, Simona Cardone

Marzo

di Mauro Armelloni

di Alessandro Focaracci

40 VIA-VAS, da prassi a opportunità green

110 A suo agio sulla strada

Maggio

103 Sostanza e forma della BreBeMi

di Cristian Furini

di Stefano Chiara

86 Scenari di incendio e procedure di evacuazione

106 Tuttofare in municipio

102 Anniversario con rilancio

di Flavio Marangon, Andrea Poggioli

82 Scudo high-tech intorno al traffico

94 Analisi prestazionale di bitumi per CB performanti ed “eco” di Alice Bonati, Antonio Montepara, Paolo Italia, Maria Rita Valentinetti, Federico Orengo

di Fabrizio Apostolo

di Giuseppe Barbieri, Enrico Franzese, Bruno Marchese, Gaetano Russo

76 Alle radici della qualità

Novembre

MACCHINE 104 Efficienza Usa per l’Expo 2015

Aprile

di Monica Pica, Giusy Ture

di Matthieu Colombo

Giugno

di Stefano Chiara

70 Come un palazzo di cinque piani

92 Quelle pietre in salute

di Stefano Chiara

di Stefano Chiara

138 Esperienze internazionali

70 Pedemontana antirumore

Aprile

a cura della redazione

di Mauro Armelloni

di Stefano Chiara

134 Quella luce che arriva dai tunnel Box La qualità dei materiali in testa alle priorità: l’Istituto Italiano per il Calcestruzzo compie 10 anni

88 Energia sostenibile a macchia di lignite

di Giorgio Mannelli, Stefania Noè

di Stefano Chiara

74 Confronto all’europea

Ago/Set

di Mauro Monteleone, Andrea Nicoletti, Salvatore Sortino

66 Pass tecnologico per Expo City

Aprile

di Loretta Venturini

di Fabrizio Apostolo

di Francesco Ferrari, Giuseppe Pettenati

68 Acqua e schiumogeno per sconfiggere il fuoco

di Fabrizio Apostolo

di Carlo Costa, Walter Pardatscher

di Stefano Chiara

62 Engineering modulare

50 Il potenziale del GPP nel settore delle strade

Aprile

81 Non tutto il bitume vien per nuocere

di Mauro Armelloni

56 Info-controllo in A22

GALLERIE&OPERE IN SOTTERRANEO

64 Acqua fuorigioco grazie ai wellpoint

74 In pista la calce che non fa polvere Con un’intervista all’ing. Renato Stilliti della Provincia di Bergamo

di Susanna Zammataro

di Stefano Chiara

60 Scacco al fuoco con l’intonaco

Giugno

Aprile

di Carlo Giavarini

di Domenico Crocco con Carlo Marcone

44 Chiara, fresca e dolce mobilità Giugno

di Stefano Chiara

54 Da mezzo secolo attraverso le Alpi

70 Piovono buche Aprile

INTERTRAFFIC - DOSSIER SPECIALE

89 La tecno-safety di Intertraffic

78 Impermeabile nel Dna

12 Direttive Ue, così l’eurolegislazione disegna il futuro di appalti e concessioni

Gen/Feb

di Giovanni Di Michele

di Domenico Crocco con Leonardo Annese

14 Merci, le novità del decreto che recepisce la direttiva europea Eurovignette

90 Pitture ad acqua per tutte le stagioni

di Domenico Crocco

56 Accessibilità stradale alle reti ferroviarie in casi di emergenza

74 Rivestito a festa

18 Il gas naturale liquefatto nel trasporto stradale 22 Europa e Italia in auto elettrica alla conquista della colonnina

60 Le stazioni del futuro

68 Cunicolo sospeso sulla Statale 42

Gen/Feb

di Domenico Crocco

FERROVIE

66 Il Basistunnel arriva al fiume

INIZIATIVE INTERNAZIONALI 16 Gallerie, la strada fatta e da fare per adeguarci alle norme Ue

Gen/Feb

di Ines Antunes, Francesco Borchi, Sergio Luzzi, Daniele Fornai

di Domenico Crocco

Da 1500 numeri in viaggio sulle strade della tecnica

MATERIALI 86 Così si abbassa il volume delle città

di Giovanni Di Michele

“Nuova Pontina”, il punto su un progetto che si fa strada

Luglio

di Vincenzo Pozzi

Indici 2014 12/2014 leStrade


9

Cantieri da aprire per sbloccare il Paese

Ago/Set

7

A35, la dolce autostrada a misura di territorio

Ottobre

Il viaggio del know how italiano dalla M1 di Milano alle Ande Road safety, in calo i decessi ma non l’impegno degli operatori

Dicembre

Gen/Feb

90 La vetta del restauro

La nuova direttiva europea in materia di appalti pubblici

Marzo

La disciplina del precontenzioso e le novità introdotte dall’Avcp

Aprile Maggio

Le modifiche alla qualificazione per l’esecuzione di lavori pubblici

Giugno

Chiarimenti della vigilanza sul concordato con continuità aziendale

Luglio Ago/Set

di Claudio Guccione di Claudio Guccione

Novembre

Nuovo soccorso istruttorio: una guida per le stazioni appaltanti

Dicembre

OSSERVATORIO ANAS 20 Sviluppo economico, il Paese chiede più investimenti in infrastrutture

Gen/Feb

di Giuseppe Scanni

24 Nuova A3, pubblicato bando di gara per un ulteriore tratto autostradale

Marzo Aprile

di Giuseppe Scanni

Maggio

24 Salerno-Reggio, al via l’ammodernamento Giugno di altri 20 chilometri di autostrada di Giuseppe Scanni

Luglio Ago/Set

Ottobre Novembre

di Giuseppe Scanni

96 L’asfalto dell’A58

Gen/Feb

di Mauro Armelloni

ROAD SAFETY WORLD 20 Come emergere dall’emergenza scommettendo sulla sicurezza stradale

Marzo Maggio

di Luciana Iorio

Luglio Ottobre

18 Fatalità su strada, il coraggio di educare Dicembre a evitare l’attimo che fa la differenza di Luciana Iorio

SICUREZZA DELLE INFRASTRUTTURE Marzo

12 Il Tunnel del Gran San Bernardo tocca il traguardo del mezzo secolo

Marzo

di Pasquale Cialdini

10 Gallerie stradali, compie 10 anni la Direttiva 2004/54/CE

Maggio

(Prima Parte)

Aprile

di Pasquale Cialdini

12 Sicurezza, dalle norme europee alle buone pratiche: viaggio tra le gallerie stradali già adeguate

Giugno

(Seconda Parte)

Giugno

di Pasquale Cialdini

10 Sicurezza ferroviaria, viaggio nella storia di un incidente da non dimenticare

Luglio

(Prima Parte)

Luglio

di Pasquale Cialdini

12 Sicurezza ferroviaria, viaggio nella storia Ottobre di un incidente da non dimenticare Ago/Set

(Seconda Parte)

di Pasquale Cialdini

Ottobre

12 Il traforo raddoppia, terzo incontro tra Italia e Francia sotto il Frejus

Dicembre

di Pasquale Cialdini

Novembre

SICUREZZA STRADALE 10 Una nuova prospettiva di valutazione del traffico e della sicurezza stradale

Gen/Feb

di Maurizio Coppo

Dicembre

12 Con il Dossier Strada la road safety passa dalla teoria alla pratica

Aprile

di Maurizio Coppo

16 L’importanza di (ri)costruire la cultura della sicurezza stradale Ago/Set

di Giovanni Di Michele

98 Quei viaggi sicuri accanto alle merci

Ago/Set

di Daniela Stasi

di Luciana Iorio

I PROTAGONISTI - SPECIALE 1500 Dicembre

Ago/Set

di Luciana Iorio

a cura di SINA

di Giuseppe Scanni

22 Modello di gestione e comunicazione: l’Oscar di Bilancio alla società delle strade

35 News. Si è tenuto a Vienna il primo workshop del Progetto Crocodile

124 Grande all’opera

16 Mobilità, un mondo di buoni esempi per migliorare il futuro dietro l’angolo

a cura di Sina

di Giuseppe Scanni

24 Costituita società di progetto con le regioni per ultimare l’itinerario E78 Grosseto-Fano

37 News. European ITS Platform: workshop sul “punto unico di accesso nazionale”

Ago/Set

Dicembre

a cura di Sina

di Giuseppe Scanni

20 Sblocca Italia, il passo che favorisce investimenti in nuove infrastrutture

35 News. La Commissione Europea cofinanzia i nuovi progetti ITS

123 Protezione sistematica

Dicembre

a cura di Sina

33 News. È online il nuovo sito Internet del programma EasyWay

Ago/Set

16 Dalle risoluzioni agli esiti attesi: dove portano i trattati dell’ONU

a cura di Sina

di Giuseppe Scanni

20 L’impegno delle infrastrutture stradali per l’utopia realizzabile della mortalità zero

Ottobre

a cura di Sina

34 News. Ampia partecipazione al 3° DATEX II User Forum di Praga

120 Autostrada elettrica

di Luciana Iorio

a cura di Stephanie Kleine, Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz (LBM RP)

37 News. Il MIT organizza a Roma il tavolo di lavoro Programme Supervision della EIP (European ITS Platform)

Ago/Set

14 Guida assistita, laboratorio normativo tra innovazione e responsabilità

a cura di Sina

di Giuseppe Scanni

20 Oltre tre milioni di utile: l’assemblea approva il bilancio d’esercizio 2013

Ottobre

34 Approvati i programmi per l’ITS stradale Maggio

di Giuseppe Scanni

18 Premiato il progetto informatico che semplifica l’operatività del personale

Luglio

a cura di Sina

20 Sardegna, già approvati metà dei progetti di ripristino della viabilità statale

118 Di casa sulle strade

126 Veneto, in azione l’asciuga sottopassi Luglio

a cura di Stephanie Kleine, Landesbetrieb Mobilität Rheinland-Pfalz (LBM RP)

34 ITS, ecco le proposte per il bando europeo

Ago/Set

di Stefano Chiara

PROGRAMMA EASYWAY

39 Euro-servizi ITS di base: linee guida di EasyWay 2 (Seconda Parte)

di Claudio Guccione

116 A misura di ambiente

di Giovanni Di Michele

di Stefano Chiara

33 Euro-servizi ITS di base: linee guida di EasyWay 2 (Prima Parte)

di Claudio Guccione

8

Luglio

di Giovanni Di Michele

78 Un altro ponte per New York

Ago/Set

di Fabrizio Apostolo

a cura della redazione

70 Sorprendenti e senza sorprese

Dai cantieri in arrivo alla semplificazione: Ottobre le novità del decreto Sblocca Italia Chiarimenti dell’Autorità sull’applicazione delle disposizioni del Codice antimafia

Maggio

di Enzo Siviero con Michele Culatti, Luca Guido, Viviana Martini, Alessandro Stocco, Andrea Totaro

74 Scacco al degrado

di Claudio Guccione

112 Nuova vita al fresato

a cura della redazione

a cura di Mapei SpA

66 Valore aggiunto al paesaggio

10 Efficienza, trasparenza, risparmi: così cambiano gli acquisti delle PA

8

Maggio

di Alberto Finotto

di Claudio Guccione

8

78 Expo, Milano ha calato l’arco

Ago/Set

di Mauro Armelloni

74 Monitoraggio attivo del viadotto Marchetti Luglio

80 Porte del terminal come nuove

di Claudio Guccione

6

Marzo

di Bernardino Chiaia, Giulio Ventura, Roberto Petrali, Cristina Zannini Quirini

L’esercizio del potere sanzionatorio dell’Autorità per la vigilanza sui contratti

Ago/Set

di Daniela Stasi

di Stefano Chiara

di Claudio Guccione

8

Marzo

a cura della redazione

70 Una ciclopista con l’abito giusto

108 Il passo avanti dell’innovazione a cura della redazione

di Fabrizio Apostolo

di Claudio Guccione

6

86 Attraverso l’autostrada

Ago/Set

110 Il meteo è mobile

di Alessandro Stocco

Gare, la possibilità di negoziare offerte non conformi ai requisiti vincolanti

104 Cigli stradali in ordine grazie all’innovazione di Giovanni Di Michele

di Fabrizio Apostolo

di Claudio Guccione

8

Ottobre

PONTI&VIADOTTI 102 A passeggio nel mito

Ago/Set

Ufficio Marketing Bomag Italia SpA a cura della redazione

60 Un posto sulle Ramblas

98 Anteprima mondiale con l’Italia d’acciaio

OPINIONE LEGALE

8

Luglio

di Mauro Armelloni

di Domenico Crocco

8

a cura di Studio Roli Associati di Giovanni Di Michele

Novembre

di Davide Corritore

7

100 Il cantiere volante Maggio

64 Qui fa sosta l’innovazione

di Francesco Bettoni

7

PARCHEGGI 78 Il parking illuminato

di Maurizio Lupi

Ago/Set

Giugno

di Maurizio Coppo

16 Incidentalità, cosa ci può insegnare un approccio a lungo termine

Ago/Set

di Maurizio Coppo

12/2014 leStrade

Argomenti

123


124 18 Gestione della sicurezza, limiti e utilizzo Novembre dei dati sull’incidentalità su strada di Maurizio Coppo

Ago/Set Ago/Set Ago/Set Ago/Set

Ottobre

76 Un tutor anche in città?

Marzo

44 La velocità in condizioni di guida notturna

Aprile

di Aurelio Marchionna, Paolo Perco

74 Viabilità minore motore di sviluppo

Maggio

di Domenico Crocco, Paola Villani

Ottobre Novembre

Gen/Feb Ottobre Giugno

53 Dicembre 86 Gen/Feb 50 Gen/Feb 112 Gen/Feb 66 Marzo 98 Marzo 54 Aprile 74 Aprile Maggio Giugno

52 38

Giugno Luglio

94 35 46 120 98 94 105 74 60 104 44 102 116 98 116 60 48 108 84

Luglio Ago/Set Ago/Set Ago/Set Ottobre Dicembre Dicembre Ago/Set Gen/Feb Gen/Feb Marzo Aprile Maggio Ago/Set Ago/Set Ottobre Novembre Novembre Dicembre

Barbieri Giuseppe Acqua e schiumogeno per sconfiggere il fuoco 68 Bechini Massimiliano L’ambiente che si fa strada 52

Giugno Ottobre

(Prima Parte Le Istituzioni)

(Seconda Parte La Tecnica)

B

Novembre

di Carlo Leone

102 Made in Italy sconfinato Gen/Feb

Novembre

di Alberto Finotto

88 Droni, quando i dati piovono dal cielo

Dicembre

di David Herman, Andrea Marella

Gen/Feb

94 Sull’onda del progetto

Dicembre

di Fabrizio Apostolo

di Silvia Todde

56 38 22

Ottobre

di Sergio Gobbi, Rosario Russo, Marco Grinovero, Salvatore Pizzo

98 L’intelligenza delle strade

100 Soluzione modulare

86 40

Abiti intelligenti per i pali delle città Viaggio al centro della strada Dall’A8 all’A9 su una Tratta di serie A Autostrada elettrica Scavo metropolitano Sull’onda del progetto La memoria dell’acqua Congiuntura di sicurezza Le stazioni del futuro Efficienza Usa per l’Expo 2015 Chiara, fresca e dolce mobilità Anniversario con rilancio Efficienza concentrata Quei viaggi sicuri accanto alle merci A misura di ambiente Un posto sulle Ramblas Secondo copione Innovazione a getto continuo Lastre che durano sotto la Madonnina

90 Versante critico in stabilità

Dicembre

di Fabio Borghetti, Paolo Gandini, Rosanna Iuliano, Luca Bonura

A

Ottobre

di Giorgio Munaretto

TECNOLOGIE&SISTEMI

Accardo Corrado Informazione in sicurezza Aimone Jelmoni Francesco Autosole, i 50 anni del “canale vertebrale” Annese Leonardo Europa e Italia in auto elettrica alla conquista della colonnina Annese Leonardo La tecnica per la sicurezza Antunes Ines Così si abbassa il volume delle città Apostolo Fabrizio Tangenziale in banca Apostolo Fabrizio Tutta loro la città Apostolo Fabrizio Pass tecnologico per Expo City Apostolo Fabrizio Anteprima mondiale con l’Italia d’acciaio Apostolo Fabrizio Da mezzo secolo attraverso le Alpi Apostolo Fabrizio In pista la calce che non fa polvere Con un’intervista all’ing. Renato Stilliti della Provincia di Bergamo Apostolo Fabrizio Attraverso l’autostrada Apostolo Fabrizio Alla scoperta dell’A35 Viaggio in anteprima sulla BreBeMi

Luglio

86 Margini stradali e utenti protetti

di Stefano Chiara

Autori

L’ultimo capolavoro del “Caravaggio” Alla scoperta dell’A35 Viaggio in anteprima sulla BreBeMi

94 Abiti intelligenti per i pali delle città

di Massimiliano Bechini

94 Merci pericolose sotto controllo

di Marco Dellasette

Luglio

di Fabrizio Apostolo

di Leonardo Annese

STRADE

Maggio

di Matthieu Colombo

di Domenico Crocco

53 La tecnica per la sicurezza

di Carlo Giavarini

Aprile

di Giorgio Mannelli, Manuel Nieri, Stefania Noè

92 Lo scalo dei record

di Giuliano Rossi con Giulio Biroli, Elisa Gucciardo

54 Il ritorno del calcestruzzo

di Pasquale Cialdini

90 Quo Vadis Bitumen?

Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio Arditi Roberto Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro Armelloni Mauro

106 D’acciaio per natura Luglio

52 L’ambiente che si fa strada

di Gabriele Camomilla

84 La grande opera della manutenzione

96 L’occhio high-tech del PMS comunale di Raffaella Spadoni

50 Strade d’Italia sul palco d’Europa

di Roberto Arditi

80 Il corpo e l’anima della buona strada

Apostolo Fabrizio Apostolo Fabrizio

Giugno

di Tiziana Campisi, Giovanni Tesoriere, Tomaz Tollazzi

48 Tangenziale comprovata

GLI SPECIALISTI - SPECIALE 1500 74 Congiuntura di sicurezza

47 Nuove rotatorie su scala globale

Benetazzo Alberto Berrino Attilio Bettoni Francesco Birello Egidio Biroli Giulio Ufficio Marketing Bomag Italia SpA Bonati Alice

Informazione in sicurezza 56 Sostanza e forma della BreBeMi 103 A35, la dolce autostrada a misura di territorio 7 Informazione in sicurezza 56 Tangenziale comprovata 48 Il cantiere volante 100

Gen/Feb Maggio Ottobre Gen/Feb Luglio Ago/Set

94

Maggio

Bonura Luca Borchi Francesco Borghetti Fabio Borghetti Fabio

Analisi prestazionale di bitumi per CB performanti ed “eco” Merci pericolose sotto controllo Così si abbassa il volume delle città Merci pericolose sotto controllo Accessibilità stradale alle reti ferroviarie in casi di emergenza Nuovo mondo autostradale

94 86 94 56

Gen/Feb Gen/Feb Gen/Feb Luglio

Botto Federico

40 Novembre

(Prima Parte)

Botto Federico

Nuovo mondo autostradale

42 Dicembre

(Seconda Parte)

C Caliendo Ciro Camomilla Gabriele Campisi Tiziana Canteri Alessia Cardone Simona Carlessi Andrea Carraro Giuseppe Cesolini Eleonora Chiaia Bernardino Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano

Chiara Stefano Chiara Stefano Chiara Stefano

Scenari di incendio e procedure di evacuazione 86 Novembre Il corpo e l’anima della buona strada 80 Ago/Set Nuove rotatorie su scala globale 47 Giugno Non gli manca più la terra sotto i piedi 106 Aprile Sostanza e forma della BreBeMi 103 Maggio La calibrazione dell’angolo SGC 111 Ottobre La calibrazione dell’angolo SGC 111 Ottobre Pavimentazioni, l’evoluzione della specie 7 Aprile Monitoraggio attivo del viadotto Marchetti 74 Luglio Il Basistunnel arriva al fiume 66 Gen/Feb Impermeabile nel Dna 78 Gen/Feb Tuttofare in municipio 106 Gen/Feb Scacco al fuoco con l’intonaco 60 Aprile Acqua fuorigioco grazie ai wellpoint 64 Aprile Risorse d’Europa 44 Giugno Report dagli Asecap Days 2014 Engineering modulare 62 Giugno In mezzo scorre l’innovazione 82 Giugno La tecno-safety di Intertraffic 89 Giugno Sicure e high-tech 44 Luglio Report dagli Asecap Days 2014 Una ciclopista con l’abito giusto 70 Luglio Luci a San Zeno 86 Luglio Report da Samoter-Asphaltica 2014 BreBeMi al traguardo 50 Ago/Set Grande all’opera 124 Ago/Set Quella luce che arriva dai tunnel 134 Ago/Set Box La qualità dei materiali in testa alle priorità: l’Istituto Italiano per il Calcestruzzo compie 10 anni Quel robot che porta il futuro sotto i piedi 106 Ottobre Il ritorno del calcestruzzo 54 Novembre 60 Novembre Cinquanta di queste M1

Indici 2014 12/2014 leStrade


Chiara Stefano Chiara Stefano Cialdini Pasquale Cialdini Pasquale

La lezione del Caravaggio Un altro ponte per New York Il Tunnel del Gran San Bernardo tocca il traguardo del mezzo secolo Gallerie stradali, compie 10 anni la Direttiva 2004/54/CE

62 Dicembre 78 Dicembre 12 Marzo 10

Maggio

12

Giugno

(Prima Parte)

Cialdini Pasquale Cialdini Pasquale

Sicurezza, dalle norme europee alle buone pratiche: viaggio tra le gallerie stradali già adeguate (Seconda Parte) Sicurezza ferroviaria, viaggio nella storia di un incidente da non dimenticare La grande opera della manutenzione Sicurezza ferroviaria, viaggio nella storia di un incidente da non dimenticare

10

Luglio

84 12

Ago/Set Ottobre

(Seconda Parte)

Cialdini Pasquale Ciambelli Paolo Cinti Uriel Colombo Matthieu Colombo Matthieu Colombo Matthieu Colombo Matthieu Colombo Matthieu Colombo Matthieu Colombo Matthieu Coppo Maurizio Coppo Maurizio Coppo Maurizio Coppo Maurizio Coppo Maurizio Corritore Davide Costa Carlo Costa Carlo Crocco Domenico Crocco Domenico Crocco Domenico Crocco Domenico Crocco Domenico Crocco Domenico Crocco Domenico Crocco Domenico Culatti Michele

Il traforo raddoppia, terzo incontro tra Italia e Francia sotto il Frejus Scenari di incendio e procedure di evacuazione Sostanza e forma della BreBeMi A suo agio sulla strada Ricette cementizie su misura di AV/AC Good vibrations Speciale Conexpo 2014 Lo scalo dei record Formazione vincente Massimo supporto alle imprese italiane Germania Underground Una nuova prospettiva di valutazione del traffico e della sicurezza stradale Con il Dossier Strada la road safety passa dalla teoria alla pratica L’importanza di (ri)costruire la cultura della sicurezza stradale Incidentalità, cosa ci può insegnare un approccio a lungo termine Gestione della sicurezza, limiti e utilizzo dei dati sull’incidentalità su strada Il viaggio del know how italiano dalla M1 di Milano alle Ande Info-controllo in A22 Il progetto di terza corsia dell’A22 Gallerie, la strada fatta e da fare per adeguarci alle norme Ue Il gas naturale liquefatto nel trasporto stradale Viabilità minore motore di sviluppo Europa e Italia in auto elettrica alla conquista della colonnina Merci, le novità del decreto che recepisce la direttiva europea Eurovignette Strade d’Italia sul palco d’Europa Direttive Ue, così l’eurolegislazione disegna il futuro di appalti e concessioni Road safety, in calo i decessi ma non l’impegno degli operatori Valore aggiunto al paesaggio

12 Dicembre 86 Novembre 103 Maggio 110 Gen/Feb 86 Giugno 94 Giugno

De Guglielmo Maria Luisa Debernardi Andrea Dellasette Marco Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni

Monitoraggio laser per cave e cantieri della nuova A35 Ferrari Francesco Rivestito a festa Finotto Alberto Expo, Milano ha calato l’arco Finotto Alberto Cura del ferro per l’Expo Finotto Alberto Made in Italy sconfinato Finotto Alberto La concretezza di una buona idea Focaracci Alessandro Cunicolo sospeso sulla Statale 42 Focaracci Alessandro Esperienze internazionali Fornai Daniele Così si abbassa il volume delle città Franzese Enrico Acqua e schiumogeno per sconfiggere il fuoco Fruguglietti Enzo BMS a misura di autostrada Furini Cristian Il re operaio nuovo di zecca Furini Cristian Prolungamento da primato

Aprile

16

Giugno

16

Ago/Set

18 Novembre

Guccione Claudio

7 Novembre

Guccione Claudio

56 44 16

Marzo Maggio Gen/Feb

Guccione Claudio

18 74 22

Aprile Maggio Giugno

Guccione Claudio

14

Ago/Set

Guccione Claudio

50 Ottobre 12 Novembre

Guccione Claudio

Guccione Claudio

Guccione Claudio

Guccione Claudio 7 Dicembre Guido Luca 66

Ottobre

38

Aprile

74 Gen/Feb 78 Luglio 44 Ago/Set 102 Novembre 112 Novembre 68 Gen/Feb 138 Ago/Set 86 Gen/Feb 68 Giugno 64 Maggio 108 Marzo 112 Marzo

Merci pericolose sotto controllo L’eroe dei due metrò A3, quel viadotto davvero in gamba Come un palazzo di cinque piani L’ultimo inverno Piovono buche Quo Vadis Bitumen? Thinlay, l’asfalto sottile che fortifica le strade Versante critico in stabilità Versante critico in stabilità Tangenziale comprovata Gare, la possibilità di negoziare offerte non conformi ai requisiti vincolanti La nuova direttiva europea in materia di appalti pubblici La disciplina del precontenzioso e le novità introdotte dall’Avcp L’esercizio del potere sanzionatorio dell’Autorità per la vigilanza sui contratti Le modifiche alla qualificazione per l’esecuzione di lavori pubblici Chiarimenti della vigilanza sul concordato con continuità aziendale Efficienza, trasparenza, risparmi: così cambiano gli acquisti delle PA Dai cantieri in arrivo alla semplificazione: le novità del decreto Sblocca Italia Chiarimenti dell’Autorità sull’applicazione delle disposizioni del Codice antimafia Nuovo soccorso istruttorio: una guida per le stazioni appaltanti Valore aggiunto al paesaggio

94 Gen/Feb 62 Ago/Set 68 Ago/Set 70 Novembre 48 Dicembre 70 Aprile 90 Ago/Set 78 Ottobre 90 Ottobre 90 Ottobre 48 Luglio 8 Gen/Feb

Droni, quando i dati piovono dal cielo

88 Dicembre

Come emergere dall’emergenza scommettendo sulla sicurezza stradale Guida assistita, laboratorio normativo tra innovazione e responsabilità Dalle risoluzioni agli esiti attesi: dove portano i trattati dell’ONU Mobilità, un mondo di buoni esempi per migliorare il futuro dietro l’angolo Fatalità su strada, il coraggio di educare a evitare l’attimo che fa la differenza Analisi prestazionale di bitumi per CB performanti ed “eco” Merci pericolose sotto controllo

20

Marzo

14

Maggio

16

Luglio

16

Ottobre

8

Marzo

8

Aprile

6

Maggio

8

Giugno

6

Luglio

10

Ago/Set

8

Ottobre

8 Novembre 8 Dicembre 66

Ottobre

H Herman David

Dal Piano ITS all’Indice Pubblico delle 7 Marzo infrastrutture e del traffico Scenari di incendio e procedure di evacuazione 86 Novembre Viaggio al centro della vivibilità 56 Ottobre Un tutor anche in città? 76 Marzo Ricette tricolori per uscire dalla crisi 46 Gen/Feb Pitture ad acqua per tutte le stagioni 90 Gen/Feb U-Bahn e light rail: quando l’Europa 90 Marzo si dà una mossa Microclima ideale tra asfalto e strada 112 Maggio Qui fa sosta l’innovazione 64 Luglio Sopra e sotto la nuova A31 98 Luglio Cantieri dell’Est in movimento 54 Ago/Set Box Valdastico Sud, dai tratti che aprono a quelli che corrono L’asfalto dell’A58 96 Ago/Set Il passo avanti dell’innovazione 108 Ago/Set Protezione sistematica 123 Ago/Set Il primo bivio della Roma-Latina 46 Ottobre Operazione recupero 83 Ottobre

Novembre Novembre Dicembre Dicembre Gen/Feb Marzo

G

12

92 Luglio 102 Luglio 103 Ottobre 100 Dicembre 10 Gen/Feb

76 82 38 70 40 86

F

Gandini Paolo Gervaso Federico Gervaso Federico Gervaso Federico Gervaso Federico Giavarini Carlo Giavarini Carlo Giavarini Carlo Gobbi Sergio Grinovero Marco Gucciardo Elisa Guccione Claudio

D D’Anzi Pasquale

Alle radici della qualità Scudo high-tech intorno al traffico Ambiente accogliente per nuove opere Sorprendenti e senza sorprese VIA-VAS, da prassi a opportunità green Ispezioni e manutenzioni senza interruzioni

Favagrossa Luca

(Prima Parte)

Cialdini Pasquale Cialdini Pasquale

Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Michele Giovanni Di Prete Mauro Dini Franco

I Iorio Luciana Iorio Luciana Iorio Luciana Iorio Luciana Iorio Luciana Italia Paolo Iuliano Rosanna

18 Dicembre 94

Maggio

94

Gen/Feb

33

Gen/Feb

K Kleine Stephanie Euro-servizi ITS di base: linee guida Landesbetrieb Mobilität di EasyWay 2 Rheinland-Pfalz (LBM RP) (Prima Parte)

12/2014 leStrade

Autori

125


126 Kleine Stephanie Euro-servizi ITS di base: linee guida Landesbetrieb Mobilität di EasyWay 2 Rheinland-Pfalz (LBM RP) (Seconda Parte)

39

Marzo

Russo Gaetano Russo Paola Russo Rosario

L Leone Carlo Lupi Maurizio Luzzi Sergio

L’intelligenza delle strade Cantieri da aprire per sbloccare il Paese Così si abbassa il volume delle città

98 Novembre 9 Ago/Set 86 Gen/Feb

M Magnago Alessandro Il progetto di terza corsia dell’A22 44 Maggio Malavasi Gabriele Accessibilità stradale alle reti ferroviarie 56 Luglio in casi di emergenza Mannelli Giorgio Pedemontana antirumore 70 Marzo Mannelli Giorgio D’acciaio per natura 106 Maggio Mapei SpA Porte del terminal come nuove 80 Luglio Marangon Flavio Confronto all’europea 74 Giugno Marchese Bruno Acqua e schiumogeno per sconfiggere 68 Giugno il fuoco Marchionna Aurelio La velocità in condizioni di guida notturna 44 Aprile Marcone Carlo Direttive Ue, così l’eurolegislazione 12 Novembre disegna il futuro di appalti e concessioni Marella Andrea Droni, quando i dati piovono dal cielo 88 Dicembre Martini Viviana Valore aggiunto al paesaggio 66 Ottobre Mastroviti Giuseppe Monitoraggio laser per cave e cantieri 38 Aprile della nuova A35 Meo Maria Grazia Scenari di incendio e procedure di evacuazione 86 Novembre Mestroni Raffaella Nuovo ponte sul fiume Piave 60 Maggio Monteferrante Alessandro Non gli manca più la terra sotto i piedi 106 Aprile Monteleone Mauro Barriere monolitiche 62 Marzo Montepara Antonio Analisi prestazionale di bitumi per 94 Maggio CB performanti ed “eco” Mucilli Eutimio Cuore d’Italia in calcestruzzo 58 Ago/Set Munaretto Giorgio Margini stradali e utenti protetti 86 Ottobre

N Nartelli Mauro Nicoletti Andrea Nieri Manuel Noè Stefania Noè Stefania Noè Stefania

Good vibrations Speciale Conexpo 2014 Barriere monolitiche D’acciaio per natura Pedemontana antirumore D’acciaio per natura In mezzo scorre l’innovazione

94

Giugno

62 106 70 106 82

Marzo Maggio Marzo Maggio Giugno

Analisi prestazionale di bitumi per CB performanti ed “eco” Viadotto laboratorio

94

Maggio

52

Maggio

Smart e green sulle rotaie Info-controllo in A22 Il progetto di terza corsia dell’A22 BMS a misura di autostrada Informazione in sicurezza La velocità in condizioni di guida notturna Smart e green sulle rotaie Monitoraggio attivo del viadotto Marchetti Rivestito a festa Quelle pietre in salute Versante critico in stabilità Confronto all’europea “Nuova Pontina”, il punto su un progetto che si fa strada

82 56 44 64 56 44 82 74 74 92 90 74 5

Marzo Marzo Maggio Maggio Gen/Feb Aprile Marzo Luglio Gen/Feb Aprile Ottobre Giugno Luglio

O Orengo Federico Ossola Giovanni

P Palella Pietro Pardatscher Walter Pardatscher Walter Pasqualato Giuseppe Pavan Renzo Perco Paolo Petiti Francesco Petrali Roberto Pettenati Giuseppe Pica Monica Pizzo Salvatore Poggioli Andrea Pozzi Vincenzo

R Razzini Enrico Redazione Redazione Redazione Redazione Redazione Redazione Redazione Redazione Redazione Rocca Gianfelice Rossi Giuliano

Informazione in sicurezza Energia sostenibile a macchia di lignite Nuovo svincolo al traguardo La vetta del restauro Cigli stradali in ordine grazie all’innovazione Il meteo è mobile Di casa sulle strade Scacco al degrado Intesa per la sicurezza La leggerezza che riqualifica Expo, reti e nodi di qualità per far volare Milano e l’Italia Tangenziale comprovata

Rossi Sergio

56 Gen/Feb 88 Aprile 70 Maggio 90 Maggio 104 Ago/Set 110 Ago/Set 118 Ago/Set 74 Ottobre 46 Novembre 94 Novembre 7 Gen/Feb 48

Luglio

Monitoraggio laser per cave e cantieri della nuova A35 Acqua e schiumogeno per sconfiggere il fuoco Scenari di incendio e procedure di evacuazione Versante critico in stabilità

38

Aprile

68 Giugno 86 Novembre 90 Ottobre

S Saronni Lucia Edvige Da 1500 numeri in viaggio sulle strade 7 della tecnica Scanni Giuseppe Sviluppo economico, il Paese 20 chiede più investimenti in infrastrutture Scanni Giuseppe Nuova A3, pubblicato bando di gara per 24 un ulteriore tratto autostradale Scanni Giuseppe Sardegna, già approvati metà dei progetti 20 di ripristino della viabilità statale Scanni Giuseppe Premiato il progetto informatico che 18 semplifica l’operatività del personale Scanni Giuseppe Salerno-Reggio, al via l’ammodernamento 24 di altri 20 chilometri di autostrada Scanni Giuseppe Oltre tre milioni di utile: l’assemblea 20 approva il bilancio d’esercizio 2013 Scanni Giuseppe L’impegno delle infrastrutture stradali 20 per l’utopia realizzabile della mortalità zero 20 Scanni Giuseppe Sblocca Italia, il passo che favorisce investimenti in nuove infrastrutture Scanni Giuseppe Costituita società di progetto con le regioni 24 per ultimare l’itinerario E78 Grosseto-Fano Scanni Giuseppe Modello di gestione e comunicazione: 22 l’Oscar di Bilancio alla società delle strade Schintu Massimo Le sfide delle autostrade in un’Europa 38 che cambia Sina ITS, ecco le proposte per il bando europeo 34 Sina Approvati i programmi per l’ITS stradale 34 Sina News. Il MIT organizza a Roma il tavolo 37 di lavoro Programme Supervision della EIP (European ITS Platform) 34 Sina News. Ampia partecipazione al 3° DATEX II User Forum di Praga Sina News. È online il nuovo sito Internet 33 del programma EasyWay 35 Sina News. La Commissione Europea cofinanzia i nuovi progetti ITS Sina News. European ITS Platform: workshop 37 sul “punto unico di accesso nazionale” Sina News. Si è tenuto a Vienna il primo workshop 35 del Progetto Crocodile Siviero Enzo Valore aggiunto al paesaggio 66 Sordello Federica VIA-VAS, da prassi a opportunità green 40 Sortino Salvatore Barriere monolitiche 62 Spadoni Raffaella L’occhio high-tech del PMS comunale 96 Spallarossa Elisa BMS a misura di autostrada 64 Stasi Daniela Nuova vita al fresato 112 Stasi Daniela Veneto, in azione l’asciuga sottopassi 126 Stocco Alessandro A passeggio nel mito 102 Stocco Alessandro Valore aggiunto al paesaggio 66 Studio Roli Associati Il parking illuminato 78

Ago/Set Gen/Feb Marzo Aprile Maggio Giugno Luglio Ago/Set Ottobre Novembre Dicembre Maggio Aprile Maggio Giugno Luglio Ago/Set Ottobre Novembre Dicembre Ottobre Gen/Feb Marzo Aprile Maggio Ago/Set Ago/Set Marzo Ottobre Maggio

T Tarozzi Michele Tesoriere Giovanni Todde Silvia Tollazzi Tomaz Totaro Andrea Trevisan Alessandro Ture Giusy Turrini Michele

Ritorno (su ferro) nel cuore delle Marche Nuove rotatorie su scala globale Soluzione modulare Nuove rotatorie su scala globale Valore aggiunto al paesaggio Viaggio al centro della vivibilità Quelle pietre in salute L’unione fa la forza del settore stradale

56 Dicembre 47 Giugno 100 Gen/Feb 47 Giugno 66 Ottobre 56 Ottobre 92 Aprile 7 Giugno

V Valentinetti Maria Rita Analisi prestazionale di bitumi per CB performanti ed “eco” Ventura Giulio Monitoraggio attivo del viadotto Marchetti Venturini Loretta Non tutto il bitume vien per nuocere Viazzoli Edvige L’avanzata della nuova A4 Villani Paola Viabilità minore motore di sviluppo

94

Maggio

74 81 40 74

Luglio Aprile Ago/Set Maggio

50 74 56

Marzo Luglio Gen/Feb

Z Zammataro Susanna Il potenziale del GPP nel settore delle strade Zannini Quirini Cristina Monitoraggio attivo del viadotto Marchetti Zannoner Davide Informazione in sicurezza

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leStrade dicembre 2014  
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