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aptos para el descanso se ubica en parques, bahías y calles, invadiendo el espacio publico, afectando la movilidad y perturbando la tranquilidad de los residentes aledaños.
Como se puede observar no es solo el problema de las tarjetas, es un caos en todo lo que tiene que ver con el SITP y estos es responsabilidad exclusiva de una administración que ha mostrado grandes problemas de ejecución, implementación y planeación.
3. ¿Esta de acuerdo con la propuesta contenida en el proyecto de ley que adopta el Plan Nacional de Desarrollo sobre la tasa a los parqueaderos?
No estoy de acuerdo con dicha propuesta. Las condiciones que Bogotá ofrece en materia de transporte no me permiten estar de acuerdo con esta tasa ni con el cobro por congestión. Mientras la ciudad no cuente con un sistema de transporte de calidad, oportuno y seguro, no podemos obligar al ciudadano a dejar su carro. Tenemos que brindar alternativas idóneas para que sea posible la migración al transporte público.
INVITADO la ciudad, donde hemos denunciado la falta de gestión y ejecución por parte de la administración, la cual se propuso la meta de construir 70.000 unidades de VIP y VIS en la ciudad y no se alcanzó la meta.
Así mismo, hemos denunciado la falta de parqueaderos y paraderos del Sistema Integrado de Transporte Publico, el mal estado de los vehículos pertenecientes al mencionado sistema y la alta accidentabilidad que tienen los mismos Hemos realizado debates de control político frente a la reutilización de aceite vegetal para consumo humano. En este afirmamos que existen personas dedicadas a comprar aceite usado y mediante un proceso químico, aparentemente, lo limpian y lo ponen en el mercado. Esta práctica es altamente dañina para la salud humana y n hay control alguno al respecto.
4. ¿Qué expectativas tiene de las próximas elecciones regionales?
Así mismo, se ha denunciado el despilfarro de recursos en las plataformas logísticas de Ciudad Bolívar y Bosa, así como el retraso en la construcción de la terminal de transporte del norte y la descontaminación del rio Bogotá. El cual ha sido objeto de múltiples inversiones las cuales no han tenido el efecto esperado.
La ciudad necesita un alcalde de verdad, con dotes gerenciales que aproveche y optimice los recursos, que los ejecute en planes, obras y/o proyectos que cumplan con los objetivos planteados.
Ahora bien, frente a los consensos logrados es importante mencionar que hoy en día existen ocho Acuerdos Distritales que han sido iniciativa nuestra. De esta manera, hemos logrado el consenso necesario para establecer dentro de Bogotá la obligación de realizar el tamizaje
Bogotá necesita un re-direccionamiento de su rumbo. 12 años de gobiernos de izquierda han hecho que la ciudad caiga en un constante deterioro. La cultura ciudadana se ha perdido, no hay una obra de alto impacto, la confianza en las instituciones ha ido decreciendo y en si, la satisfacción y orgullo de vivir en la capital del país no es el mejor. A parte del grave problema de inseguridad que agobia a los ciudadanos.
Hemos desplegado campañas para crear conciencia en los conductores de carga, la cual busca que al momento de descargar la mercancía no se haga en vías principales, pues esto afecta la movilidad de la ciudad. De igual manera, hemos realizado campañas respecto al aceite de cocina, indicando como debe ser la disposición final de este.
5 ¿Qué problemas debe atender el próximo alcalde de Bogotá en temas de movilidad?
universal neonatal auditivo y visual en el distrito capital. Mediante este examen se identifican problemas auditivos y visuales de los recién nacidos pertenecientes a población vulnerable no asegurada.
Como primera medida debe atender los problemas que los últimos alcaldes no han solucionado. En ese orden de ideas, se tendrá que enfrentar con la construcción del metro, la cual parece tener voluntad política para que por fin los bogotanos tengan metro. De igual manera, en la agenda están los cables aéreos de ciudad Bolívar y San Cristóbal, la implementación del 100% del SITP, la construcción de 20 tramos viales contenidos en el acuerdo que autorizó el cupo de endeudamiento, una malla vial afectada en un alto porcentaje, no podemos olvidar que la semana pasada el Instituto de Desarrollo Urbano – IDU sostuvo que el 60% de la malla vial en Bogotá esta en regular o mal estado.
Otro ítem importante en la agenda del próximo alcalde es la seguridad. La percepción de esta por parte de la ciudadanía es mala y las propuestas que los candidatos hagan al respecto serán cruciales para determinar el próximo alcalde. 6. Cuentenos un poco de su gestión como Concejal en términos de iniciativas de debate propuestas y consensos logrados.
Actualmente estoy terminando mi segundo periodo como Concejal de Bogotá y espero poder re-elegirme para el siguiente. De esta manera, en términos de iniciativas, en este segundo periodo, se han realizado sendos debates sobre vivienda en
Propusimos que dentro de los colegios distritales exista la figura del contralor estudiantil, el cual esta pensado como una figura dentro de la institución que debe velar por el cuidado y sano aprovechamiento de los bienes públicos. Así mismo, conseguimos que a los voluntarios de la defensa civil, de los bomberos y de la cruz roja, que operan en el distrito capital, tengan ciertos beneficios en materia de salud y educación.
El último acuerdo aprobado, es la iniciativa de Sello Seguro. Mediante esta se pretende certificar a los bares y restaurantes de la ciudad tengan estándares elevados de seguridad, dentro del cual se garantice el sano desarrollo de la actividad que realizan.
Finalmente, dentro de nuestras aspiraciones normativas de este año esta la aprobación de dos proyectos de acuerdo. El primero busca que los restaurantes y establecimientos públicos dedicados a la venta de comida rápida indiquen en la carta o menú el contenido de calorías del plato a consumir. El segundo, busca regular la reutilización del aceite vegetal apto para el consumo humano Esta iniciativa goza de aceptación y respaldo por un sector mayoritario del Concejo de Bogotá.
ADITT Asociaciòn Intermunicipal / Ediciòn 41 / Marzo - Abril 2015 / ADITT AsociaciónPara paraelelDesarrollo DesarrolloIntegral Integral del del Transporte Transporte Terrestre Terrestre Intermunicipal
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