EDITORIAL ADITT
A
l finalizar el 29° Congreso Nacional De Transporte y Turismo ADITT “Balances y Propuestas para la Política de transporte”, como presidente de ADITT, quiero agradecer a todos los empresarios del sector y representantes del gobierno nacional que nos acompañaron en tan importante evento, donde logramos generar un espacio de desarrollo para el transporte en Colombia. Sin duda, fueron avances de gran relevancia para un sector que urge políticas públicas para su crecimiento y sostenibilidad empresarial. Como es bien sabido, fueron dos días en los que los empresarios reunidos en el Centro Social de Oficiales CESOF de Bogotá, conocieron experiencias internacionales frente a la empresa familiar, la formación académica, la profesionalización del sector transportador, el desarrollo turístico a nivel nacional, así como algunas estrategias para generar alertas frente a la seguridad en las vías y el proyecto de Ley de sanaciones, entre otros. Sin embargo, para establecer verdaderas políticas públicas que beneficien el sector, presentaremos a la comisión de empalme del próximo Gobierno, un diagnóstico concreto y soluciones precisas en materia de formulación de un CONPES para el servicio de transporte intermunicipal de pasajeros, aseguramiento, accesibilidad y otras iniciativas que fortalezcan el sector, especialmente en la regulación de tarifas. Adicionalmente, como uno de los avances más importantes durante el 29° Congreso, el Ministerio de Transporte revisará las resoluciones relacionadas con el sector de transporte intermunicipal y todos los proyectos en curso, estudios y justificaciones técnicas, serán incor-
porados en el empalme con el nuevo gobierno. Así mismo, se consolidará un régimen disciplinario que cuente con todas las garantías procesales para todos los actores y vigilados del sector. Por tal razón serán revisados el Proyecto de Ley 140 de 2017, los tipos en Blanco, la Reserva de Ley, los eximentes de responsabilidad y la graduación de las faltas que ultimas el fin no debe ser acabar con el patrimonio de las empresas, si no un mejoramiento constante del sector (no entiendo)
Por: José Yesid Rodríguez Hernández Presidente Ejecutivo de ADITT
En materia de seguridad, se estableció una mesa de transporte con el Gaula y las empresas afectadas por la extorsión, para generar estrategias a través del plan de crisis y frente a las amenazas recibidos por grupos al margen de la ley y disidencias de las FARC, el Gaula facilitará las certificaciones de actos terroristas sobre vehículos quemados. Así mismo, ADITT realizará un acercamiento con el nuevo Congreso de la República para participar activamente en todas las iniciativas legislativas del periodo 2018-2020, iniciando con la Ley del Plan Nacional de Desarrollo. Y finalmente como parte del crecimiento y la transformación empresarial, analizaremos la experiencia de Canapat, para crear un programa de formación universitaria, conjuntamente con las capacitaciones y proyectos que ofrece FONTUR, que permitan a las empresas de transporte profesionalizar el sector. Luego conocerse los resultados de las elecciones presidenciales, la Asociación para el desarrollo integral del transporte terrestre intermunicipal ADITT- felicitó a Iván Duque Márquez por su elección como Presidente de Colombia y a Marta Lucia Ramírez como vicepresidenta, para el periodo 2018-2022.
ADITT Asociación para el Desarrollo Integral del Transporte Terrestre Intermunicipal / Edición 60 / junio - julio 2018 /
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Revista TRANSPORTE & TURISMO una publicación de
AE Comunicaciones para Todos Ltda. revistatransporteyturismo@yahoo.com Cr. 56A No. 125A - 40 Ofic. 512 Niza Córdoba Cel: 317 380 4349 Bogotá D. C. • Colombia
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EMPRESA
EMPRESA
65 años
SIRVIENDO CON CALIDAD
Por: RODRIGO AGUILAR VALLE Gerente General
COOPERATIVA DE TRANSPORTES VELOTAX LTDA
V
ELOTAX LTDA., cooperativa, creada en el año 1953, con 65 años de servicio en el transporte publico intermunicipal de pasajeros, carga y mensajería, con domicilio principal en Ibagué, icono empresarial del Tolima, Departamento con potencialidad de desarrollo por su ubicación geográfica, con excelentes tierras propicio para el desarrollo Agroindustrial, y en lo turístico profesionalizado, que con inversión APP, por sus atractivos turísticos: Cañón del Combeima, Mar Interior Represa de Prado, Termales, Paramos, Nevados, Cataratas, Cabildos Indígenas y muchos más, que de explotar incidirá en el empleo e incremento demanda en transporte y en otros sectores económicos, aspecto geográfico en el que emergió VELOTAX, como una respuesta de servicio con presencia en el Eje Cafetero, Valle del Cauca, Cauca, Buenaventura y Cundinamarca.
PARQUE AUTOMOTOR Y SEGURIDAD Cuenta con 840 vehículos, de los que 160 son de carga y 680 de pasajeros, con una
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flota competitiva acorde con los modernos estándares vehicular, con silletería cómoda, tv, wifi, aire acondicionado, GPS, comprometidos con el medio ambiente, en la mira de contribuir en la reducción de emisiones de material particulado, expectante a la llegada de rodantes ecoamígables que respondan a la topografía nacional, en materia de competitividad y logro de preferencia, tiene en marcha un proceso de reposición vehicular, con créditos blandos internos y convenios con la banca, en la mira de una vida promedio de los automotores de 5 a 7 años.
VELOTAX Y GESTIÓN DE CALIDAD Como política de modernidad, casada con lo tecnológico y tendencias comerciales actuantes, brinda a los usuarios una gama de medios de pago, efectivo, tarjetas debito y crédito, ventas virtuales, WEB; como respuesta a las políticas de seguridad vial, es rigurosa en el control de alistamiento de vehículos previo al inicio de viaje, aunado
a los mantenimientos preventivos y correctivos, revisiones bimensuales y técnico mecánicas, con igual atención en la profesionalización de los conductores con el efecto en la responsabilidad, ponderando la protección de la integridad de usuarios acompasado en la calidad y calor humano, como columna vertebral del buen servicio, logros, gracias al espíritu emprendedor de la actual administración, que ha incorporado al Staff Administrativo y personal operativo, donde ha jugado una combinación de estilos de liderazgos, estando presente el Consejo de Administración liderado por el señor JAIRO PINILLA, y el respaldo mayoritario de la Asamblea General y el concurso de la Revisoría Fiscal, quienes han entendido la dinámica del transporte y los patrones de gestión, articulando un norte, hoy VELOTAX cuenta con certificación internacional de calidad en ISO 9001 y 14001, implementación del S.S.G.T, del SIPLAFT, Plan de Seguridad Vial, proceso de gestión documental y una política de protección de datos personales como herramientas administrativas.
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EMPRESA VELOTAX, extiende un caluroso abrazo a la familia transportadora del País y al esperanzador nuevo gobierno, aliado direccionante, e imponderable del sector privado.
VELOTAX Y EL EMPLEO
En la actualidad es generadora y fuente de empleo en el Tolima y áreas de influencia con 1.600 trabajadores directos mas los indirectos que hacen parte de la cadena de servicios, indicadores de gestión, que alimentan la inspiración y proyección empresarial, en la seguridad de continuar transitando esa ruta de servir a Colombia.
INFORMALIDAD E ILEGALIDAD
El sector económico del transporte a nivel macro, enfrenta la ilegalidad bien denominada “Pirateria”, con vehículos que no son de servicio público, sin pólizas garantizantes de la integridad personal, con ausencia de revisiones preventivas, sin alistamientos previos, sin tarifas reguladas etc., ilegalidad que es él carcinoma del transporte de pasajeros a todo nivel, aspecto sobre lo que VELOTAX, presume se le suma en este sentir el 99.9% de las empresas habilitadas y transportadores del país.
EL TRANSPORTE Y EL NUEVO GOBIERNO
Damos el saludo de bienvenida al flamante y nuevo conductor de Colombia, el presidente mas votado de nuestra historia electoral y muro de contención de la Izquierda, Dr. IVAN DUQUE MARQUEZ, extensivo al equipo de gobierno, particularmente los relacionados con el transporte, esperando brille la interlocución y prácticas administrativas y digestión que ausculten derroteros para un transporte organizado, con calidad y eficiencia, que proscriba el administrar de puertas cerradas, estilo anti PETER DRUKERNIANO, ambicionando ser partícipes de los logros gubernamentales
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EMPRESA
VELOTAX
“Transporte del Futuro que Sirve en el Presente” Por: Redacción Revista Transporte & Turismo
E
l eslogan de esta empresa de transporte indica la seriedad con usuarios que depositan su confianza cuando abordan sus vehículos, equipos nuevos autónomos confiables, pues su flota la componen automotores último modelo ensamblados con tecnología de punta.
Actualmente esta empresa de transporte cubre rutas a Bogotá, Pereira, Armenia, Ibagué, Buga, Popayán, Villavicencio, Tuluá y Cali. De acuerdo con sus directivos la compañía utiliza vehículos eco-amigables, es decir que cumplen con las rigurosas disposiciones de las autoridades del sector para respetar y mejorar el medio ambiente.
La nueva administración de Velotax ha impulsado una gran gestión colocándola entre las mejores compañías del sector en Colombia, pues además de adquirir buses nuevos ha implementado programas de capacitación para todos sus empleados, personal administrativo y especialmente a conductores, con el objeto de maximizar sus servicios y bajar al mínimo cualesquier incidente que ponga en riesgo la vida de personas.
Por las carreteras del Colombia no es raro ver un bus de Velotax, que se distingue por el confort que brinda al pasajero, complementado con la buena disposición de sus profesionales del volante quienes aplican todos sus conocimientos y sapiencia para una perfecta maniobrabilidad.
Velotax fue fundada en 1953 en la ciudad de Ibagué con cobertura en el departamento del Tolima. Posteriormente amplio sus fronteras a Bogotá y a los departamentos de Caldas, Valle del Cauca, Boyacá, Meta y a regiones de Santander y Norte de Santander.
Además del transporte de pasajeros por carretera, ofrece servicio de carga, también con modernos y completos equipos que hacen de esta compañía una de las más completas del país en cuanto a portafolio para clientes quienes allí encuentran soluciones a sus requerimientos.
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Utiliza buses eco-amigables para preservar y mejorar el medio ambiente. Empresa completamente modernizada con equipos de última generación que brindan al pasajero confort y seguridad.
De la nómina hacen parte 1.500 personas, entre personal administrativo y conductores que pilotean 840 automotores, completamente sincronizados en despachos y frecuencias.
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EMPRESA
COMNALMICROS S. A. Transporte Escolar • Especial • Turismo • Servicio • Integridad • Innovación • Compromiso • Etica • Respeto • Trabajo en Equipo
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ADITT
CONFERENCIAS
Los días 3 y 4 de Mayo se realizó con éxito el 29º Congreso Nacional de Transporte ADITT - 2018
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ACTO SOCIAL
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MUESTRA COMERCIAL
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INFO
POR LA CAPITAL
Con el “Equipo T “ TransMilenio lanza estrategia de cultura ciudadana para recuperar el Sistema
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esde que asumió el cargo, la Gerente de TRANSMILENIO S.A., María Consuelo Araújo, se propuso recuperar el sentido de pertenencia de los ciudadanos por el Sistema de transporte público de los bogotanos y, por esa razón, se está desarrollando la estrategia integral de cultura ciudadana Equipo T. El objetivo es fomentar las buenas prácticas, el respeto y la solidaridad entre los usuarios, así como la valoración y apropiación del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá como bien público y patrimonio de la ciudad. Se trata de generar un sentido de corresponsabilidad y autorregulación por parte de los usuarios para que contribuyan a mejorar su experiencia de viaje y, por ende, su calidad de vida.
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Líneas de acción: Línea 1: TransFormando A través de esta línea se busca generar conocimiento y apropiación del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá en diferentes grupos de interés, a partir del desarrollo de los siguientes programas: • Programa de formación en cultura ‘TransMi al Cole’ • TransMiChiquis • TransMillenials • Pedagogía con Operarios SITP • Formación a líderes – Certificación en liderazgo comunitario y cultura ciudadana • Atención a personas con Discapacidad y Movilidad Reducida • Género • Bibloestaciones
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POR LA CAPITAL Línea 2: Equipo T- Guías del Buen Trato A partir del segundo semestre de 2018, TRANSMILENIO cuenta con un equipo de atención en vía reforzado, identificado con un solo uniforme, que ayudará a promover la cultura ciudadana y el buen trato dentro de estaciones y portales.
Línea 3: Actividades Pedagógicas (Campañas, Acciones BTL, Medios de Comunicación) Las actividades pedagógicas del Equipo T buscan generar conciencia ciudadana sobre las problemáticas que impiden la prestación de un buen servicio y promueven la falta de convivencia dentro del Sistema.
Línea 4: TransMi Digital
Actualmente, las 138 estaciones y los 9 portales del sistema TransMilenio cuentan con servicio WiFi, gracias a un convenio con el Ministerio de Tecnologías de la Información y las Comunicaciones.
Línea 5: Portafolio de Cultura Ciudadana, en alianza con la SCRD. Por primera vez, TRANSMILENIO S.A., en alianza con la Secretaría de Cultura, Recreación y Deporte, abrió cinco convocatorias públicas para otorgar 41 estímulos, por valor de $950 millones de pesos a iniciativas ciudadanas, creativas e innovadoras que promuevan las buenas prácticas y los comportamientos adecuados dentro del sistema, su valoración como patrimonio de la ciudad y fomenten la convivencia, el respeto y la solidaridad entre los usuarios. Adicionalmente, se otorgarán estímulos a iniciativas que promuevan la apropiación social de los habitantes de Ciudad Bolívar por el TransMiCable, que entrará a operar a finales de 2018.
La estrategia Equipo T pone a todos del mismo lado, usuarios y funcionarios del Sistema, para desarrollar acciones concretas que generen corresponsabilidad, apropiación y un mejor funcionamiento de TransMilenio.
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EN SUS MARCAS
LUFTHANSA Y MITSUBISHI MOTORS CREAN ALIANZA ESTRATÉGICA EN MIRAS DE FAVORECER A SUS CLIENTES
Mitsubishi Motors relanza su marca con el concepto ¨Drive for Growth¨ y presenta sus objetivos estratégicos.
Mitsubishi Motors presentó ¨Drive for Growth¨- Impulso al crecimiento, como parte de su plan estratégico del 2019 y de la alianza entre Mitsubishi – Renault y Nissan, convirtiéndose en el grupo automovilístico más grande e importante a nivel mundial.
Lufthansa y Mitsubishi Motors son dos marcas que están comprometidos en la calidad del servicio y la experiencia de sus clientes, pensando en ello se han planteado algunas acciones como la posibilidad de movilizar por vía terrestre a los clientes entre la ciudad y el aeropuerto internacional El Dorado, la participación en eventos culturales que representen y posicionen los valores de cada una de las marcas en el consumidor colombiano, así como eventos conjuntos entre los clientes y sus prospectos con el fin de que exista mayor relacionamiento.
“Drive for Grow” compromete a la marca a cuidar sus valores y promesas mientras se optimizan recursos, apalancándose en tres estrategias importantes como la renovación de producto, foco en los mercados potenciales y optimización en los costos.
LOGROS DE MARCA
Las dos grandes empresas líderes en el mundo de la tecnología e innovación - Lufthansa y Mitsubishi Motors - anuncian su alianza estratégica que llega para mejorar la calidad de servicio de los pasajeros en Colombia.
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EL GRUPO AUTOMOTRIZ MÁS GRANDE DEL MUNDO, LOGRÓ UN AHORRO DE 5.700 MILLONES DE EUROS EN 2017
Como parte de las novedades que se llevarán a cabo en el mediano plazo se anunció además que Mitsubishi lanzará 11 nuevos modelos de vehículos como la Xpander y la Eclipse Cross y en el 2020, y adicionalmente, la marca contará con la electrificación de modelos claves como la Kei-EV, EV y Next Generation Outlander PHEV.
Uno de los grupos automovilísticos más grandes del mundo demuestra los beneficios que traen las economías de escala, pues según lo informó Carlos Ghosn, presidente de esta coalición, las tres marcas tuvieron un ahorro del 14% lo que representa 5.700 millones de euros en el año 2017. Ghosn aseguró además que de aquí a finales de 2022 se generen más de 10.000 millones de euros de ahorro anual. Se espera que en los próximos años la cooperación sea tal que puedan hacer uso de plantas conjuntas, plataformas de vehículos comunes, el intercambio de tecnología y la presencia de las marcas en los mercados emergentes. Teniendo claros los objetivos y las metas a mediano plazo, para el año 2022 se espera que las ventas sean de más de 14 millones de vehículos incluido los eléctricos y del segmento B. Carlos Ghosn, presidente y director general de Renault – Nissan – Mitsubishi señaló que ¨la alianza tiene un impacto directo y positivo sobre el crecimiento y las ganancias de cada uno de los miembros. En 2017, la alianza aceleró el desempeño de las tres compañías, incluyendo a Mitsubishi Motors, que vio su primer año completo de ganancias de la sinergia¨.
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ESTRENOS DE MARCA
EN SUS MARCAS
Daimler Colombia estrena oficinas
Con un área total de 3.240 metros cuadrados y una inversión en adecuaciones de aproximadamente $9.000 millones de pesos, las nuevas instalaciones ubicadas en Usaquén, traen consigo un concepto de diseño innovador. Un diseño basado en la innovación y modernidad, junto con espacios de trabajo colaborativos, comunes e informales y soluciones digitales a la medida, son algunos de los atributos que van en línea con el proceso de reorganización y transformación cultural que Daimler Colombia viene transitando desde hace ya algún tiempo. Este cambio va en línea con los 20 años de Daimler en el país y ratifica una vez más la presencia de la compañía y cada una de sus marcas. Las nuevas instalaciones de Daimler Colombia se encuentran ubicadas en el Centro Empresarial Usaquén Plaza, Carrera 7 #120-20, Piso 5/ Bogotá, Colombia
EJEMPLO Daimler Colombia lidera iniciativa de recolección de llantas
Un total de 202 llantas fueron recolectadas en lo que sería la primera jornada de recolección de estas, donde Daimler Colombia es pionera al realizarla de la mano de los empleados de la organización. “Como importadores y distribuidores de vehículos en Colombia, quisimos dar un paso más allá y no solo cumplir con lo que la ley nos dice. Por ello tomamos la iniciativa de ser los primeros en realizar esta actividad con la participación activa de varios de los empleados de la organización en pro al cuidado del medio ambiente” Así lo afirmó Jaime Cohen, CEO de Daimler Colombia. Las 202 recolectadas serán procesadas para diferentes materias primas tales como: Canchas sintéticas, combustible alternativo, calzado, asfalto, entre otros.
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Las oficinas corporativas de Daimler Colombia iniciaron su operación en uno de los sectores más exclusivos de la capital, Usaquén.
Mercedes-Benz Clase V: Más espacio para la vida
Daimler Colombia y su línea de Vans Mercedes-Benz incorporan en su portafolio de producto, la nueva van Clase V, la cual conjuga agilidad y confort, trayendo como resultado un placer de conducción sin igual. Hecha a la medida para aumentar el bienestar de las familias y la gente de negocios en sus viajes. Para disfrutar con más intensidad de cada instante de ocio y ofrecer un confort y una elegancia inéditos a todos los pasajeros en sus desplazamientos, de manera nunca antes vista. La nueva Clase V entusiasma por un diseño moderno y máxima impresión de valor, tanto en el interior como en el exterior. Formas distintivas, materiales de alta calidad y el intuitivo concepto de manejo y visualizado hacen de la nueva Clase V un turismo codiciable. La nueva Clase V establece un nuevo estándar en su segmento por su confort de conducción, el confort de los asientos y la agilidad.
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EN SUS MARCAS
PERFECCIÓN EN TODAS LAS ÁREAS DE SERVICIO, OBJETIVO PRINCIPAL DEL NUEVO CENTRO DE ENTRENAMIENTO DE HINO EN COLOMBIA
La marca japonesa de camiones busca perfeccionar la calidad de servicio que su personal ofrece a los transportadores colombianos. El compromiso con el mejor servicio es un valor muy alto para la Distribuidora de HINO en Colombia, por eso estrena centro de entrenamiento para técnicos, asesores, almacenistas y clientes. Este nuevo centro de entrenamiento no está abierto exclusivamente a los asesores y mecánicos de la marca: HINO también capacitará a sus clientes de forma práctica en el uso correcto de sus buses y camiones.
LA FLOTA DE CAMIONES 100% ELÉCTRICOS MÁS GRANDE DE AMÉRICA LATINA ES DE BYD
BYD ha firmado un acuerdo para entregar 200 camiones recolectores de basura totalmente eléctricos en Brasil, la mayor alianza de este tipo para la compañía en Latinoamérica. La colaboración con la agencia brasileña de recolección de basura Corpus Saneamento e Obras Ltd (Corpus) verá los primeros 20 camiones BYD T8A entregados a la ciudad brasileña de Indaiatuba, São Paulo, en septiembre. El resto de la orden se cumplirá por etapas hasta el año 2023. “El concepto ecológico de BYD coincide con los objetivos de ahorro de energía y reducción de emisiones de la empresa Corpus. Comprar 200 camiones eléctricos nos convierte en la primera compañía en Latinoamérica en tener una flota eléctrica de camiones de estas características”, comenta el presidente del Corpus, Andre Valente.
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OPINIÓN
PRESIDENTE PARA EL TRANSPORTE La Revista Transporte & Turismo será garante del cumplimiento de los compromisos del presidente Iván Duque con la industria del transporte en todas sus modalidades. Destacamos los anuncios hechos por el hoy presidente en una reunión realizada en instalaciones de Carrocerías J.G.B
Por: Edgar Polanco Monje Director Revista Transporte & Turismo
Muchas son las expectativas que tienen los empresarios del transporte en torno al nuevo gobierno que asumirá el 7 de agosto en cabeza del doctor Iván Duque, electo en la segunda vuelta con un respaldo de más de 10 millones de colombianos. Empresarios transportadores en todas sus modalidades, es decir aéreo, terrestre, férreo y fluvial, son consientes que la administración central será clara en cuanto a la seguridad jurídica que se implementará desde la Casa de Nariño a través del Ministerio del Transporte y sus subsiguientes entidades que regentan la industria, motor central del estado por el trabajo que se genera desde allí en beneficio de un alto porcentaje de la población colombiana. El electo Jefe de Estado durante su campaña tuvo encuentros, entre otros, con empresarios constructores de carrocerías para vehículos de transporte terrestre, dirigentes, gerentes, propietarios y conductores, y reivindicó el esfuerzo que hacen estos inversionistas que generan centenares de empleos. Sus promesas no se hicieron esperar, es decir que su gobierno “respaldará todos los esfuerzos que hacen empresarios del sector generando políticas que coadyuben al crecimiento y sostenibilidad en el tiempo produciendo riqueza, no solo monetaria sino de bienestar social”. Dirigentes del transporte, como de todos los sectores de la producción, confían en que el nuevo gobierno les brinde seguridad jurídica, pues muchos de ellos se lamentan por las múltiples promulgaciones de resoluciones emitidas por autoridades del área, las cuales, dicen ellos, solo crean desconcierto y malos
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entendidos que les han generado millonarias pérdidas económicas.
PROBLEMAS Y SOLUCIONES Entre los “chicharrones” que debe afrontar y resolver el presidente Iván Duque es el del transporte de carga, que de acuerdo con sus dirigentes son poseedores de más de 350 mil automotores, muchos de ellos en proceso de chatarrización. Ellos, los camioneros, acusan al gobierno de Juan Manuel Santos de desconocer sus derechos, pues dicen que a finales de este año van a “tener grandes controversias y peligros porque el 31 de diciembre se acaba el CONPES que es en donde está montada legalmente la desintegración”. Acusan al actual ejecutivo de haber emitido el decreto 1517 que ordena la chatarrización del uno a uno, es decir que el 1º de enero de 2019 los “camioneros vamos a terminar completamente arruinados”. Estos y otros inconvenientes que afrontan transportadores y trabajadores, entre ellos de salud, fueron denunciados ante el nuevo Jefe de Estado quienes pidieron reestructurar el sistema. Entre los numerosos encuentros del presidente Duque destacamos el que tuvo con empresarios como don Juan G. González, gerente de carrocerías JGB quien le garantizó pleno respaldo. Esta compañía es una de las más importantes de Colombia, allí se fabrican carrocerías para unidades de transporte de pasajeros por carretera y urbanos. En la factoría, netamente colombiana, se utiliza tecnología de punta, trabajadores altamente calificados que garantiza productos plenamente confiables para el inversor, confort y seguridad al usuario.
Como las reuniones precedentes a las elecciones, entusiastas y optimistas, comprometen al presidente Duque tener en cuenta muchas solicitudes puntuales de solución a álgidos problemas que afronta el transporte, especialmente el terrestre de pasajeros. “Seré el presidente de la industria colombiana para que vuelva a recuperarse y se convierta en fuente de empleo y desarrollo de nuestro país”, dijo en campaña. También expresó su deseo de reducir tramitología y evitar cierre de empresas agobiadas por impuestos y obligaciones con el Estado. “Debemos acabar con esos impuestos alcabaleros y leoninos. Por el contrario, es necesario respaldar la creación de nuevas empresas dentro de la economía de mercado y generar mayor riqueza”. “El estado debe comportarse como esa especie de hidra que se alimenta siempre y lo que hace es ver al empresario como una vaca lechera que la ordeña para gastar mas y repartir la plata en clientelismo y politiquería. Como candidato se comprometió a darle al estado un nuevo mensaje. “Y es que en lugar den ver al empresario como vaca lechera lo vamos a ver es como nuestro socio para el desarrollo del país. Porque el éxito del empresario es el éxito de Colombia”, dijo en esa reunión. También ha propuesto luchar contra la evasión y la corrupción haciéndole una reforma al estado. ME LA JUEGO POR BAJAR IMPUESTOS Y SUBIR LOS SALARIOS DE LOS TRABAJADORES COLOMBIANOS, consideró el presidente electo en su campaña.
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TURISMO
Por qué ANATO es el gremio líder del turismo
“La labor de las Agencias de Viajes a través de la Asociación ha sido fundamental. Por ellas hemos ido buscando camino con el propósito no solo de representarlas, sino también de mostrar por qué son pieza clave en la economía del país”, señaló Paula Cortés Calle, presidente ejecutiva de ANATO.
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esde su creación, en 1949, la Asociación ha velado por enfocar su gestión en pro del Turismo y el fortalecimiento de las Agencias de Viajes en Colombia, a su vez, el posicionamiento y desarrollo del sector en el turismo doméstico, colombianos hacia el exterior y la llegada de extranjeros al país. Los avances y logros son visibles. Actualmente Colombia cuenta con leyes específicas, espacios de integración con otros países, presencia internacional y un grupo de empresarios sólidos que se caracterizan por su esfuerzo en la reinvención de sus negocios y competitivos a las necesidades de sus clientes. Colombia siempre ha sido privilegiado por su riqueza natural, sin embargo, para desarrollar un turismo de reconocimiento internacional se requiere inversión en infraestructura, conectividad, seguridad, un Gobierno que preste atención a las nece-
sidades de la industria y una oferta de servicios exportable que sea de interés, ya que hoy la competencia es con el mundo. Los esfuerzos permiten que Colombia sea actualmente vista con buenos ojos, como una nación privilegiada, de incomparables recursos naturales, destinos únicos y como un país con potencial en donde la preparación de los prestadores turísticos es una prioridad.
El logro más reciente fue conseguir que la DIAN emitiera un concepto sobre la inquietud, si las Agencias de Viajes estaban obligadas a cobrar el IVA sobre la venta de los Paquetes de Cruceros. Con lo cual la entidad, frente a la solicitud de la Asociación, determinó que se haría la exención del gravamen. Esta es una noticia, que además de incentivar a las agencias de viajes, impulsará el crecimiento de la industria, hará más competitiva a Colombia a nivel mundial y atraerá a más navieras a nuestro país.
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CAPACITACIÓN
XVII Congreso Internacional de Transporte SENA Centro de las Tecnologias del Transporte
Bucaramanga Mayo 31 – Junio 1 de 2018
Toda una tendencia sobre el desarrollo y las nuevas tecnologías en materia de transporte y movilidad en Colombia y el mundo.
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n el auditorio En¬rique Low Mutra del SENA Regional Santander de la ciudad de Bucaramanga, departamento de Santander, el pasado 31 de mayo y el 1 de junio de 2018 se realizó el XVII Congreso Internacional de Transporte. El evento organizado por el Servicio Nacional de Aprendizaje SENA, el Centro de Tecnologías del Transporte y la Mesa Sectorial de Transporte, contó con la participación de destacados dirigentes empresariales, gremios, trabajadores, comunidad académica, altos funcionarios del gobierno y otros actores del sector transporte de Colombia y del mundo. “La participación Regional en el desarrollo multimodal del Transporte”, con este slogan de la décimo séptima versión del Congreso Internacional, se expuso y se intercambiaron experiencias tendientes al mejoramiento de la productividad y competitividad del Transporte del país.
CONFERENCISTAS Dr. Alejandro Maya Martínez, Director Agencia Nacional de Seguridad Vial – ANSV “Disminución de la accidentalidad vial: un compromiso de todos”
Dra. Michelle Astuya Buzada, Profesional del Área de Competencias Laborales ChileValora - Chile
“Competencias y cualificaciones para el sector Transporte - Experiencias latinoamericanas” Dr. Stephane Jaumot, conferencista Internacional - Embajada de Bélgica
“Multimodalismo, Movilidad y productividad” Dr. Alfredo Antonio Rodríguez Fritz, Secretario Regional para América Latina y El Caribe – Federación Internacional de Trabajadores del Transporte ‐ ITF Américas ‐ México. “Los trabajadores ante el desarrollo de la automatización laboral”
El Congreso Internacional nos sirvió para socializar y apropiar estrategias y buenas
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prácticas, así como nuevas Tecnologías e Innovaciones para mejorar la productividad y competitividad del Transporte Colombiano. Para promover y divulgar políticas y estrategias de los procesos de articulación del transporte, logística, construcción e infraestructura, dentro del marco de la formación para el trabajo desde experiencias nacionales e internacionales.
Dinámica del evento: Durante el Congreso, se desarrollarán tres ejes temáticos, en cada uno de los cuales se expusieron una serie de ponencias con la participación de expertos na-cionales e internacionales, seguidas de un panel de discusión.
Ejes Temáticos: Políticas públicas y seguridad vial Multimodalismos del Transporte Cualificaciones Transporte
y
Competencias
en
el
El evento culmino con acto cultural donde la Regional Santander con su grupo musical folclórico, la Rondalla del CTT, la Tuna del CTT y la Orquesta Máxima Potencia del CTT, nos deleitaron con sus mejores ritmos. Se contó con la presencia de personalidades inversionistas del transporte de pasajeros por carretera intermunicipal de grandes empresas como BERLINAS DEL FONCE, COOPERATIVA MULTIACTIVA DE TRANSPORTES OMEGA, EXPRESO DEL SOL y GRUPO EMPRESARIAL RUBIANO.
Agradecimiento especial a todos los instructores de nuestro Centro de las Tecnologías del Transporte de la ciudad de Bogotá que nos acompañaron. Y felicitaciones a nuestro organizador Dr. WILLIAM DARIO RIAÑO BARON, Sub Director del C.T.T., Ing. AMIN JALILIE PEDROZO Coordinador Misional, Ing. HENRY JOYA Coordinador Académico y el Ingeniero MIGUEL DIAZCoordinador de Formación Complementaria C.T.T.
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Por : PROFESOR ROMAN MUÑOZ
LA NUEVA CARA DE LA SEGURIDAD
VIAL EN COLOMBIA
CONCEJO
“LOS TAXIMETROS DEBEN CONTINUAR”
B
ÁLVARO ACEVEDO CONCEJAL
ogotá es una ciudad aun no preparada para implementar otros sistemas diferentes a los taxímetros a través de los cuales se calcula y se cobra los valores de los servicios de transporte individual o de taxi, además porque ello significaría mayor inseguridad a conductores que portarían un artefacto valorado en dos millones de pesos. Álvaro Acevedo, concejal de Bogotá expresa que la medida adoptada hace algunos días por la Secretaria de Movilidad de la ciudad, no era procedente, primordialmente por factores de conveniencia “porque la ciudad no está preparada en su seguridad que implicaría aumento de atracos a conductores para quitarles ese artículo por a su alto valor comercial. Dice que la suspensión de la medida, hecha provisionalmente por el Consejo de Estado, deja su estudio jurídico al contencioso administrativo y que mientras eso sucede, los taxis deben continuar cobrando el valor de las “carreras” o recorridos utilizando el tradicional taxímetro y no llamar la atención de la-
drones que pondrían en riesgo la vida de muchos conductores. “Un taxista con un producido de 20, 30 o 50 mil pesos es objeto de atraco, que sería si los delincuentes saben que porta una tableta de dos millones de pesos, pues aumentaría la inseguridad en la ciudad”, dice. En esas condiciones el concejal Acevedo reitera que una medida de esa naturaleza no es aconsejable porque la gente, el conductor y las empresas no están preparados para manejar la tabla. En cuanto al tema jurídico, explica que lio que se estudia es que esa competencia está en cabeza del Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte y la Superintendencia de Puertos y Transporte, “aspecto que es necesario revisar para que la Administración de Bogotá no incurra en errores”. Aclara que su pronunciamiento no apunta a temas jurídicos, sino que se debe trabajar más por seguridad y no permitir el aumento de muertos o heridos por atracos a taxistas que portarían una costosa tableta electrónica.
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CONCEJO
AVENIDA LONGITUDINAL DE OCCIDENTE ÁLVARO ACEVEDO CONCEJAL
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a movilidad en Bogotá tiene muchos aspectos de afectación negativa por múltiples factores. Entre ellos el mal estado de las vías, el aumento del número de vehículos y la circulación por las calles de la ciudad de grandes camiones o tracto-camiones que llegan a la metrópoli procedentes del sur del país. El concejal Álvaro Acevedo, en declaraciones a la Revista Transporte & Turismo, considera que es prioritario construir la Avenida Longitudinal de Occidente para evitar que esos camiones, que además de producir trancones dañan las vías por ser tan pesado, no tengan acceso al centro de Bogotá. “La Avenida ALO permitiría el ingreso al Distrito de mercancías provenientes del sur del país sin afectación de la movilidad, en razón a que dicha vía comenzaría en Chuzacá y terminaría en el peaje del norte de la ciudad”, dice. En esas condiciones considera que la construcción de esta importante vía se puede adelantar utilizando la tecnología y evitar así afectación a humedales y medio ambiente, condiciones priorizadas por la administración anterior que evitaron su avance en obras. “Tenemos ejemplos de grandes construcciones de puentes y avenidas en Estados Unidos, Europa y en Sur América sin daños a humedales o medio ambiente, pues allá utilizan tecnología en favor del desarrollo sin dañar el medio ambiente”, explicó. Para lograr la ejecución del tramo sur de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO), que va desde la calle 13 hasta el sector de Chusacá, en Sibaté, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU)
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debe cumplir unos pasos. El primero es comprar los 165 predios que hacen faltan para completar los 491 que se requieren (ya se dispone de 176). Para esto, el IDU destinó una inversión de 65.611 millones de pesos. También se trabaja para lograr que otros 148 predios propiedad de la Empresa de Acueducto sean entregados, entre estos se encuentran los que están invadidos en el sector de Vereditas y Palmitas, que, según el IDU, ya están en proceso de recuperación. A estos se suman 493 ubicados en el denominado tramo central de la ALO, que costarían 488.000 millones de pesos, y que para este gobierno es prioridad comprarlos en 2018. El segundo paso es terminar de evaluar la propuesta de asociación público-privada (APP) que fue presentada a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y al IDU por parte de los originadores privados Promesa de Sociedad Futura ALO SUR S.A.S. (Concay S.A. Icein SAS y Pavimentos Colombia SAS y Mario Alberto Huertas Cotes).
Peaje Nuevo La concesión será por 25 años y los recursos para su construcción provendrán de dos fuentes, una es el 25 por ciento del recaudo del peaje de Chusacá que ya existe y el 100 por ciento del recaudo de un nuevo peaje que se ubicará a la altura de Bosa, en los límites entre Bogotá y el municipio de Soacha. Esta construcción tendrá un costo de 974.541 millones de pesos. “De ese monto, 615.000 millones de pesos se invertirán en los primeros 5 años en la etapa de construcción, y los restantes 359.000 millones de pesos se inverti-
rán en la operación y el mantenimiento durante los próximos 25 años”, el IDU. La vía en total tendrá 49,3 kilómetros, pero con esta APP se construirá la parte sur, que son 24 kilómetros. Según los planos presentados por los originadores, está dividida en dos partes: el primero de 14,4 kilómetros que empieza en la intersección de Mondoñedo y va hasta el río Bogotá. Tendrá doble calzada, cada una de dos carriles por sentido. El otro tramo –de 9,45 kilómetros que es dentro de la ciudad y arranca desde el río Bogotá y va hasta la intersección de la calle 13– pasará por la avenida de Las Américas. Tendrá doble calzada, ciclorruta y andén en el costado oriental, también se dejará la reserva vial para la construcción de una futura troncal de TransMilenio, como lo anunció el IDU. A lo largo del tramo sur se tiene proyectada la construcción de 46 puentes sobre cuerpos de agua y de ingreso a predios, dos intersecciones a desnivel, una en la calle 13 y la otra en el cruce Canoas, y se construirán 153.000 metros cuadrados de espacio público y 9,5 kilómetros de ciclorruta de cuatro metros de ancho. Ahorro en desplazamientos de aproximadamente 30 minutos Dos millones de personas que viven en las localidades de Bosa, Kennedy y Fontibón y en los municipios de Soacha, Sibaté y Mosquera serán las principales beneficiadas de la construcción del tramo sur de la ALO. Los estimativos de la Administración indican que la ALO sur les ahorrará a los usuarios 30 minutos en sus des-
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CONCEJO plazamientos, debido al incremento de la velocidad de operación de la malla vial que se descongestionará con esta nueva avenida, que tendrá dos carriles exprés por sentido. Se espera una reducción de los trancones para ingresar o salir por el sur de la capital del país y que este nuevo escenario ayude en la reducción de costos de operación para el transporte de carga y para las empresas. Durante el proceso de construcción, la ALO impactará la economía con la generación de 800 empleos directos y 1.000 indirectos. Según el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), un beneficio de este proyecto está relacionado con la posibilidad de mejorar la capacidad de tráfico en la ciudad, pues será un corredor alterno para el transporte de carga que hoy ingresa a la capital y circula por avenidas como la Ciudad de Cali, la Autosur y la calle 13. De entrada, la ALO sur será buena para los peatones que tendrán aceras de 16 metros de ancho, y para los biciusuarios, que contarán con una ciclorruta bidireccional de cuatro metros de ancho..
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CONCEJO
ALCALDE MAYOR DE BOGOTÁ Y SECRETARIO DE MOVILIDAD, PREVARICARÍAN AL ORDENAR CAMBIO DE TAXIMETRO POR TABLETAS
El Consejo de Estado suspende provisionalmente la resolucion 2163 de 2016 del Ministerio de Transporte, en la que se fundamentan los decretos distritales 456, 568 de 2017 y resoluciones 220 de 2017, 055 y 103 de 2018
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sí lo dijo el Concejal Roger Carrillo Campo del Partido Conservador, quien ha abanderado en los últimos meses la protección del gremio de taxistas frente a la exigencia de la Secretaría de Movilidad de cambiar los taxímetros por tabletas “Con el fallo del Consejo de Estado, Sección Primera, de fecha 30 de abril de 2018, la Administración Distrital NO PUEDE dar aplicación a los Decretos Distritales 456 y 568 de 2017 y sus Resoluciones Reglamentarias, so pena de incurrir en PREVARICATO, Por tanto, insto a la Administración Distrital, para que de manera inmediata, realice todas las actuaciones necesarias para acatar el Fallo del Consejo de Estado” Carrillo Campo enfatizó las advertencias que hizo en los diferentes escenarios, entidades distritales y entes de control, sobre el vicio de legalidad de la Resolución 2163 de 2016 del Ministerio de Transporte y de las disposiciones Distritales enunciadas y de la inminente vulneración de los Derechos de los Consumidores – Usuarios -, de la libre y leal competencia de este gremio, que jalona de manera importante, la economía de la ciudad. “Por fin hemos visto el fruto de todas las gestiones realizadas por las empresas de
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ROGER CARRILLO CONCEJAL
taxímetros, de taxis, propietarios de taxis, sus conductores y hasta de los mismos usuarios, que se encontraban seriamente amenazados si se implementaban las plataformas tecnológicas y cambio del taxímetro por tabletas en los vehículos de transporte público individual Básico – TAXI, a través de todas esas disposiciones normativas distritales que de manera ostensible violan normas superiores como la Ley 1753 de 2015 y Decreto Nacional 2297 de 2016. Roger Carrillo destacó que la Ley 1753 de 2015 y el Decreto 2297 de 2015, de manera clara e inequívoca, establecen como característica distintiva a los vehículos que prestan el servicio de transporte público individual en el NIVEL DE LUJO, la implementación de las plataformas tecnológicas para su operación, quedando como optativo para los vehículos del NIVEL BÁSICO (taxis), dicha clasificación debe permanecer en el país, dadas las características físicas que cada uno de ellos tiene, y que son determinadas por la misma ley , incluyendo las tarifas, pues dispone que estas, para los del NIVEL DE LUJO, nunca pueden ser iguales o inferiores a las tarifas del NIVEL BÁSICO o Taxi.
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DIRECTORIO
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MIRA
Nuevos buses de Transmilenio condenarán a los bogotanos a 10 años más de hollín
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urante el debate de control político a la licitación para la compra de los nuevos buses para las Fases I y II de Transmilenio, los Concejales del Partido Político MIRA, Olga Victoria Rubio y Jairo Cardozo, manifestaron su preocupación por que consideran que la Administración está condenando a la ciudadanía a 10 años más de hollín en los pulmones al permitir buses cuyos estándares tecnológicos EURO V datan del año 2008. Para cuando se acabe el plazo de esta licitación, tendremos buses circulando con una tecnología que completará 20 años y que para la época ya será obsoleta”.
JAIRO CARDOZO CONCEJAL
OLGA VICTORIA RUBIO CONCEJAL
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“La licitación no está acorde con la tendencia mundial que promueve la transición tecnológica de los vehículos de transporte público hacia tecnologías limpias, mínimo EURO VI, sino que se conformó con el estándar EURO V fijado por la Secretaría de Ambiente. La Administración puede fijar parámetros más estrictos en los proyectos de pliegos de condiciones en función del ambiente y en aplicación del principio de precaución”, manifestó el Concejal Jairo Cardozo Salazar. Agregó Cardozo que no resulta suficiente argumento para la Administración que 3.219 fallecidos, es decir el 10,5% del total de las muertes que se presentan en la ciudad, son atribuidas a la contaminación del aire urbano, las cuales generaron costos para el Distrito de $4,2 billones de pesos, equivalentes al 2,5%
del PIB de la ciudad. Tampoco le es suficiente el hecho de que con tecnologías EURO VI se logre una mayor reducción de emisiones contaminantes, entre el 15 y el 23%”, frente al EURO V. Asimismo considera el cabildante que: “fijar un incentivo de 200 puntos para quienes ofrezcan tecnologías limpias, sin establecer como requisito habilitante el Estándar EURO VI o superior para los nuevos buses, es seguir la ley del menor esfuerzo”. Para la Concejal Olga Victoria Rubio, los Bogotanos pagamos una de las tarifas de transporte público más altas de Latinoamérica, y según un estudio reciente de la Universidad de los Andes y la Cámara de Comercio de Bogotá, estas tarifas son altas comparadas con el poder adquisitivo de las personas que tienen bajos ingresos, los hogares llegan a destinar más del 20% de su dinero en movilizarse”. De igual forma advirtió: “Ojalá los usuarios no terminemos pagando, vía tarifas, las comisiones de éxito acordadas en los pliegos de licitación”. Pensando en el bienestar de los Bogotanos, la bancada de MIRA en el Concejo le recomendó al Alcalde Mayor reestructurar los subsidios para las personas vulnerables, brindar calidad en el servicio, fortalecer la figura del defensor del usuario y rescatar el sentido de pertenencia con el sistema
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MIRA
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Distrito pondrá a rodar Acuerdo de MIRA sobre marcación de bicicletas
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a Administración Distrital dará cumplimiento al Acuerdo 674 de 2017, de autoría de MIRA, que ordena a la Secretaria de Movilidad implementar el Sistema de Registro Voluntario de Control y Marcación de Bicicletas en Bogotá. Así lo anunció la Concejala del Partido Político MIRA, Olga Victoria Rubio, autora de esta y de otras iniciativas encaminadas a mejorar la seguridad y las condiciones óptimas para el des-plazamiento de los usuarios de las bicicletas por las vías de la ciudad. “Nos complace que el Distrito haya puesto a rodar nuestro Acuerdo”.
OLGA VICTORIA RUBIO CONCEJAL
Como un aporte, estamos realizando jornadas gratuitas de marcación de bici-
cletas dentro de la campaña “El Acuerdo debe ponerse a rodar”, con el fin de aportar a la seguridad de los bici usuarios y combatir la comercialización de estas y sus partes. Reconocemos los esfuerzos de la Policía y la Secretaria de seguridad quienes, en lo corrido del mes de abril, en las localidades de Mártires y Kennedy, recuperaron 125 bicicletas, 2.480 rodamientos para bicicletas y 42 llantas, avaluado en un total aproximado de 11 millones de pesos. Sin embargo, la principal causa de que no haya más bici usuarios, es el miedo a ser atracados o heridos por querer hurtarle la bicicleta, concluyó la concejala de MIRA.
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