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para o topo de gama Traction Pro, sobre o qual foi baseada toda a apresentação desta nova gama. Tecnicamente o Traction Pro possui uma perfil completo ACEA superior a 12, cumprindo os requisitos API CJ-4 e ACEA E6, o que permite a este lubrificante uma enorme eficácia no controlo da fuligem, controlo de desgaste, controlo da oxidação e excelentes propriedades de limpeza, proteção superior para sistemas de filtros de partículas e turbos, sem esquecer as propriedades Fuel Economy (1% de redução no consumo face a produtos concorrentes, segundo a Cepsa), de fluidez
e de arranque a frio. Com este perfil, e apenas com duas especificações (5W30 e 10W40) o Traction Pro cumpre todas as mais recentes normas de praticamente todos os construtores de motores (MBApproval 228.51, MAN M3477, M3575 e M3271-1, MAN M3677, Volvo VDS4, Renault RDL-3, Scania LDF-4, Scania Low Ash, Mack EO-O Premium Plus, Deutz DQC IV-10 LA, Detroit Diesel 93K218, Caterpillar ECF-3 e Cummins CES20081). Outra característica deste Traction Pro é a sua longa vida útil e a excelente manutenção das suas propriedades após longos períodos de serviço. Numa segunda linha, sendo igualmente um lubrificante de topo, aparece o Traction Advanced, também com um largo espectro de aprovações. A linha de produto está focada em satisfazer todos os requisitos das motorizações EURO VI e anteriores, juntamente com as especificações dos principais fabricantes. Esta gama apresenta as novas reformulações Traction Advanced LS 10W30 e Traction Advanced LS 15W40, lubrificantes sintéticos formulados para as motorizações mais exigentes europeias e americanas, cumprindo com a normativa API CK4 e válidos para motorizações anteriores. Aquele que poderá vir a ser o produto estrela em termos comerciais, é o Traction MAX, desenhado para motorizações EURO V e anteriores que não contam com sistemas de pós-tratamento de gases, tipo DPF, e se regem pelas atuais ACEA após a revisão de 2016. Neste sentido, os produtos foram reformulados para cumprir com os mais elevados requisitos de resistência à oxidação, exigidos para produtos categorizados como ACEA E7. O derradeiro patamar da nova gama chama-se simplesmente Traction. É, no fundo, a gama mais genérica, que oferece produtos para lubrificação de motorizações EURO IV e anteriores, cujos requerimentos técnicos são menos exigentes. Apesar do incremento tecnológico da nova gama Traction, a Cepsa irá manter o preço dos lubrificantes (nos produtos comparáveis com a anterior geração) que chegam ao mercado através de uma rede de distribuidores nacionais (mais um nas ilhas), para além da ação direta da Cepsa ao nível de clientes muito específicos. Para comprovar a economia de combustível que se pode obter com a nova gama Traction Pro, a Cepsa lançou uma calculadora de poupança, muito simples de trabalhar, que pode ser consultada em lubricantescepsa.es.
João Madeira RESPONSÁVEL PELOS LUBRIFICANTES NA CEPSA
O lançamento de uma gama totalmente nova de lubrificantes é sempre um momento importante, tendo em conta as novas oportunidades comerciais que suscita. Por isso, para João Madeira, que é responsável pelo negócio de lubrificantes na Cepsa para o mercado português, o lançamento desta nova gama “tem muito que ver com o alcance das metas europeias em termos de emissões, mas também com a redução do consumo de combustível nas frotas. Por isso, com este lançamento conseguimos ter uma nova gama de lubrificantes mais adequada ao nosso posicionamento de mercado e às necessidades reais do mesmo”. Por outro lado, o responsável considera que “com a gama Traction consegue-se ter mais competitividade no mercado, por via da melhor qualidade do produto e pelo rendimento obtido com estes novos lubrificantes, tanto mais que não mexemos nos preços. Pela evolução do produto e pelo facto de lançarmos já uma gama muito completa e abrangente, penso que poderemos ser mais competitivos no mercado”.