Constellation mais potente chega aos 370 cv
se remoendo, pois a MAN historicamente é uma montadora de grande verticalização como sua compatriota Mercedes-Benz, de quem é ou foi parceira em muitas empreitadas.
Extrapesados
Ou seja, tem tecnologia de chassi, motor, transmissão e tudo o mais. Manter a competitividade com os componentes próprios são outros 500. De qualquer maneira, o CEO disse em São Paulo que já na primeira fase do processo a meta é economizar cerca de 50 milhões de euros com a sinergia, termo muito usado para compartilhamento e corte de custos. O problema pode ser filosófico, mesmo porque lidar com alguém com 250 anos de praia pode não ser tão simples assim. Roberto Cortes, presidente da VCE, disse que as possibilidades de expansão da empresa aumentam exponencialmente com o amparo de uma companhia que é a
segunda da Europa, primeira na Rússia e segunda no Oriente Médio. “Abre-se a possibilidade de exportar para os 130 países onde a MAN já está presente”, vislumbra. Quanto à característica da MAN de ser verticalizada por essência, Cortes lembra que no Brasil é preciso ter conteúdo nacional elevado para aprovação do financiamento do Finame, disparado o que rege a maioria absoluta dos negócios na área. “Evidentemente os prometidos investimentos de R$ 500 milhões nos próximos 5 anos terão que ser reavaliados”. O primeiro grande ganho deve ser para os pesados de grande potência, além dos 370 cv, faixa que a Volkswagen não disputava. Uma categoria, aliás, que a MAN é considerada como de ponta em tecnologia na Europa com uma grande linha de veículos para todos os tipos de operação. Samuelsson, enfim, explicou a compra dizendo que a companhia quer fazer parte da região que apresenta o maior crescimento da demanda. “A compra não tem relação com qualquer crise, é sim a melhor estratégia de longo prazo”, analisou. A MAN é sinônimo de qualidade na Europa com seus caminhões leves, médios e pesados, além de chassis de ônibus e traçados militares. As séries de caminhões TGX, TGM, TGS e TGL têm grande prestígio. Com caminhões de grande potência, até 680 cv, o slogan da Volkswagen “Menos você não quer, mais você não precisa”, deve ser esquecido com o tempo. Principalmente porque a idéia central é de formar uma sinergia, com uma linha complementando a outra.
Na Europa MAN produz os cavalos mecânicos mais potentes do mercado: 680 cv
Samuelsson: "Chegamos e já somos líderes"
Cortes: "Sinergia muito maior com a MAN"
250 anos de história
Os Volkswagen têm perfil ideal para países emergentes e os MAN para os que têm como características grandes autoestradas e rodovias bem cuidadas. O mesmo se pode dizer sobre o nível de emissões tolerado pelos compradores, pois enquanto os MAN têm em vista a Euro 6, nosso enquadramento na Euro 4 foi adiado. O certo é que a MAN herda uma grande rede de assistência técnica. São mais de 100 casas espalhadas por todo Brasil. O negócio inclui todas as filiais da Volkswagen, no México e África do Sul. Ou seja, a MAN comprou a operação de veículos comerciais da Volkswagen. Em 2008 a Volkswagen deve fechar o ano com 54 mil veículos produzidos, 8,5 mil deles chassis de ônibus, por 5 mil funcionários. A MAN, por sua vez, deve alcançar 100 mil unidades e um faturamento sete vezes maior que sua nova sucursal brasileira. A história da MAN, embora pouco conhecida pelos brasileiros, tem mais de 250 anos. Começou como uma siderúrgica em 1750. Ou seja, viveu toda a revolução industrial. E certamente vai fazer uma revolução por aqui. p Negócios em Transporte l 13