19 DE JUNHO DE 2022 • ANO 12 • NÚMERO 599
ESPECIAL DE ANIVERSÁRIO, NA PRÓXIMA EDIÇÃO!
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MOBILIDADE • TRANSPORTE
MOGI DAS CRUZES COM TORINO Grande renovação da Princesa do Norte
BUSSCAR ENTREGA NO RJ E EM MG
17 NA GONTIJO
E outras sete unidades já estão em operação pela empresa TransMargoo
SEJAM BEM
b
MOBILIDADE •
SÃO 11 ANOS D MUITA INFORMA
UMA REVISTA DE Q MAIS CONTEÚDO VOCÊ QUER! B
M-VINDOS À
buss
• TRANSPORTE
DE INTERBUSS, AÇÃO PRA VOCÊ!
QUALIDADE, COM O E DO JEITO QUE BOA LEITURA!
o que tem na edição 599 06 editorial
A falta de debate sobre políticas públicas de transporte urbano no Brasil
07 a imagem da semana
Ônibus bate em poste na cidade de Belo Horizonte
08 a grande matéria
As últimas vendas da Busscar para Minas Gerais e Rio de Janeiro
14 mobilidade no brasil
Mogi das Cruzes recebe lote de ônibus Marcopolo
16 pôster
Marcopolo Paradiso G7, por Ailton Florêncio
18 deu na imprensa
As novidades publicadas na imprensa especializada
22 acervo portal interbuss
Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 12 anos
26 rede social
Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
28 mobilidade no mundo
Tesla segue sendo investigada por acidentes nos EUA
30 viagens & memória
Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz
Foto da capa: Divulgação Caio
EXPEDIENTE
/portalinterbuss
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. ARTE E DIAGRAMAÇÃO InterBuss Comunicação SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via email. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com.br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa.
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MOBILIDADE • TRANSPORTE
19 de junho de 2022
08 Busscar reforça frotas no RJ e em MG
14 Mogi das Cruzes recebe Mpolo Torino
editorial
A FALTA DE DEBATE DO ASSUNTO TRANSPORTE A imprensa brasileira não ajuda em nada o debate sobre qualquer assunto relacionado ao transporte coletivo, tanto urbano quando o rodoviário. O mesmo vale para a imprensa especializada, que mesmo com conhecimento de causa, gosta de dramatizar a situação com o objetivo de obter mais cliques em suas notícias. O problema maior é que tudo não leva a nada. As notícias que aparecem sobre a retirada do benefício do transporte gratuito em São Paulo para pessoas com idade entre 60 e 64 anos de idade são carregadas de emoção e sem nenhuma discussão. Os benefícios, quando concedidos no Brasil, infelizmente acabam se perpetuando pois nenhum político tem a coragem de fazer devidas correções quando são necessárias com medo de perder capital junto aos seus eleitores, e a imprensa, sempre em busca de maior audiência, dramatiza a situação sempre da forma mais ridícula. No final do ano passado o governador de São Paulo, João Doria, juntamente com o prefeito paulistano, Bruno Covas, anunciaram em conjunto que iam fazer a retirada do benefício da gratuidade para pessoas que têm entre 60 e 64 anos de idade. Todo mundo sabe que a gratuidade a idosos no transporte coletivo urbano e metropolitano ou semi-urbano é garantida por uma lei federal. Todos que têm mais de 65 anos podem andar gratuitamente e a tarifa dessas pessoas são custeadas pelas prefeituras ou governos estaduais, já que as empresas de ônibus não são instituições filantrópicas e têm custos. Mas infelizmente na maioria dos casos as tarifas dos idosos são rateadas entre os demais passage-
iros, fazendo com que o preço da passagem fica ainda mais cara do que já é. Em São Paulo havia uma pequena extensão desse benefício, sendo concedido para pessoas entre 60 e 64 anos, com subsídios pagos pelo Estado e pela prefeitura paulistana, porém agora o mesmo foi retirado e esse dinheiro será destinado para outras ações dos dois governos. A imprensa, como sempre, fez um escândalo e em nenhum momento debateu o assunto. Nos jornais de algumas emissoras a lamentação chegou a ser patética. Em um deles, o governo chegou a ser chamado de “insensível” por ter retirada a gratuidade dessa faixa etária. Será que é tão difícil saber que isso há um custo para toda a sociedade, que em qualquer gratuidade sempre há alguém pagando? A falta de caráter é tão grande que mostra idosos reclamando que precisarão pagar tarifa para irem trabalhar. A emissora esquece que o fornecimento do vale-transporte por parte do empregador é obrigatório? No caso da cidade de São Paulo, as empresas de ônibus recebem subsídios bilionários da prefeitura para a manutenção do serviço em operação com uma melhor qualidade, haja vista a quantidade crescente de coletivos equipados com ar condicionado e articulados circulando praticamente em todas as linhas. Com a retirada do benefício aos idosos da faixa etária supracitada, haverá uma economia de cerca de 5% nesses repasses. Pode parecer pouco, mas 5% de 2 bilhões de reais anuais são 100 milhões de reais, dinheiro que pode ser direcionado para outras ações. O debate é importante, mas ninguém quer colocar o dedo na ferida, já que dramatizar atrai mais audiência.
a imagem da semana
do Estado de Minas em.com.br
Belo Horizonte Segunda-feira, 13 de Junho de 2022 Um acidente envolvendo um ônibus de transporte coletivo aconteceu na manhã desta segunda-feira (13/6) em Belo Horizonte. O veículo bateu em um poste na rua Theodoro Bonfim, no Bairro Taquaril, região Leste da capital. Não houve vítimas. A batida aconteceu por volta das 7h e o ônibus da linha 9208, que liga o Conjunto Santa Maria ao Taquaril, ia em direção à garagem, portanto, estava sem passageiros. De acordo com a Polícia Militar, o poste foi danificado e corre risco de cair. Será necessário interromper a distribuição de energia para efetuar os reparos, e a Cemig já foi acionada para comparecer ao local. A Polícia Militar está isolando a região e fazendo os primeiros levantamentos. O motorista está com a perna dolorida e será encaminhado para o hospital para avaliação. A suspeita é de que tenha ocorrido uma falha mecânica que provocou o acidente.
a grande matéria
da Busscar | busscar.com.br
ÚLTIMAS VENDAS DA BUSSCAR REFORÇAM FROTA EM MG E NO RJ Gontijo e Transmargoo renovam frota com veículos da montadora catarinense
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mês de maio finalizou com uma das entregas mais esperadas do primeiro semestre. A Empresa Gontijo de Transportes, de Belo Horizonte, Minas Gerais, recebeu 17 novas unidades do ônibus rodoviário Vissta Buss 360.
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a grande matéria Veículos da empresa já estão em operação
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Dono de um conforto ímpar, o modelo é equipado com 46 poltronas leito turismo Super Pullman, com apoio de pés, pernas e braços, entrada USB, ar condicionado e geladeira, elementos que proporcionam aos passageiros comodidade e tranquilidade ao pegarem a estrada. Elegante, o Vissta Buss 360 conta com faróis e lanternas assinados pela Busscar, que harmonizam com a suavidade de suas linhas e formas. É o veículo ideal para viagens de médias e longas distâncias. Esta é mais uma das aquisições da marca pela Gontijo, empresa de transportes rodoviários com atuação em quase todo o país. “A Gontijo é um cliente que tradicionalmente compra ônibus Busscar, e agora nossos laços estão se estreitando novamente”, explica Paulo Corso, diretor comercial da Busscar, reforçando o quanto esta entrega agregará na frota do cliente. Busscar na TransMargoo Os sete novos El Buss 320 da TransMargoo Turismo e Fretamento, de Resende, no Rio de Janeiro, já estão transportando os passageiros da cidade e região. Os veículos foram entregues à empresa no último mês e aumentaram a frota que possui mais de 90 ônibus. De acordo com Adriano Carvalho, coordenador de manutenção da TransMargoo, os novos ônibus estão superando as expectativas nas estradas. “O design e o acabamento deixaram o modelo ainda mais sofisticado. Ele também é muito espaçoso, principalmente na cabine do motorista, trazendo muito conforto”, acrescenta ele. O El Buss 320, modelo escolhido, possui chassi da Volkswagen, com motor dianteiro, e oferece baixo custo operacional. O veículo é ideal para viagens de curtas e médias distâncias. São 46 poltronas class superpullman com apoio de pés, ar-condicionado e um bagageiro traseiro passante, que proporcionam comodidade, tranquilidade e segurança na hora de viajar. A empresa é cliente da Busscar há anos e para Paulo Corso, diretor comercial da marca, esta aquisição é uma renovação de laços. “Em parceria com os nossos clientes, queremos entregar o melhor aos passageiros. Uma empresa como a TransMargoo merece ter veículos incríveis em sua frota para seguir com seu propósito de transportar vidas com segurança, satisfação e excelência”, e finaliza acrescentando: “Nós estamos aqui para auxiliá-los nisso”. acesse revistainterbuss.com.br
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a grande matéria
A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS.
Mobilidade, algo que o Brasil ainda não aprendeu a fazer
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A INTEGRAÇÃO DOS MODAIS NÃO É UMA UTOPIA. CIDADE SUSTENTÁVEL É CIDADE INTEGRADA.
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MOBILIDADE • TRANSPORTE acesse revistainterbuss.com.br
MOBILIDADE 13
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TRANSPORTE interbuss 575
mobilidade no brasil
da Marcopolo | marcopolo.com.br
MOGI DAS CRUZES RECEBE LOTE DE MARCOPOLO TORINO As unidades foram compradas pela empresa Princesa do Norte
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Marcopolo acaba de fornecer 42 novos ônibus urbanos Torino MD para a operadora Princesa do Norte, de Mogi das Cruzes, no interior de São Paulo. Os veículos, entregues por meio da Filial Marcopolo São Paulo, contam com chassi Mercedes-Benz OF-1519 e OF1721 Euro 5, e serão utilizados no transporte municipal da região. “O Marcopolo Torino é o modelo urbano de maior sucesso da marca e possui forte imagem de robustez, eficiência e excelente relação custo/benefício. Essas características foram decisivas na escolha da Princesa do Norte para melhor atender os seus clientes”, comentou Alexandre Romano, gestor de negócios das regiões Sudeste-Nordeste da Marcopolo. Com 11,35 e 12,50 metros de comprimento, os veículos têm capacidade para transportar 32 passageiros sentados em poltronas City Estofada e são equipados com dispositivo de acessibilidade, catraca eletrônica e campainha sem fio. A Empresa de Ônibus Princesa do Norte faz parte do Grupo Comporte, holding brasileira formada por empresas de transporte rodoviário e urbano de passageiros, cargas e turismo. O grupo está presente em mais de sete Estados: Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Minas Gerais, Goiás e Distrito Federal. Sobre a Marcopolo Fundada há 72 anos em Caxias do Sul (RS), a Marcopolo é líder na fabricação de carrocerias de ônibus no Brasil e posiciona-se entre as maiores fabricantes do mundo. A companhia investe de forma contínua em aprimoramento, tecnologia, design e expansão, produzindo soluções que contribuem para o desenvolvimento do transporte coletivo de passageiros. Com fábricas nos cinco continentes, os veículos produzidos pela empresa rodam nas estradas de mais de cem países.
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AILTON FLORÊNCIO
Breda Serviços
deu na imprensa
do Automotive Business | automotivebusiness.com.br
CARRO ELÉTRICO MAIS BARATO DO BRASIL CHEGA EM BREVE Caoa Chery planeja lançamento ainda neste mês
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ão cinco os modelos elétricos com os quais a Caoa Chery iniciará a sua auto-intulada nova fase no mercado brasileiro. Na terça-feira, 15, a montadora apresentou os veículos Tiggo 5x Pro, Tiggo 7 e Arrizo 6 Pro, todos híbridos, o Tiggo 8, este híbrido plug-in, e o 100% elétrico iCar. Destes, os SUVs Tiggo 5x Pro e o 7 Pro serão montados ainda este ano na fábrica de Anápolis (GO), em operação CKD, por meio de kits de peças que chegarão da China desmontados. Os demais modelos chegarão prontos do mesmo país de origem. O sedã médio Arrizo 6 Pro e o iCar, inclusive, passarão por procedimento de preparação na fábrica de Jacareí (SP) antes de seguirem para as concessionárias. Na unidade - que teve a produção de veículos encerrada recentemente - serão feitas aferições de acordo com as normas de segurança vigentes no país. Segundo Marcio Alfonso, vice-presidente de operações da Caoa, as linhas de Anápolis (GO) já vinham sendo preparadas desde 2016 para que ali pudessem ser montados modelos com powertrain elétrico. “O estágio atual das linhas está bem avançado no momento para receber a produção CKD. Com a evolução do mercado, a tendência é de que a montagem fique mais robusta em termos de volume”, disse o executivo. O cronograma de vendas anunciado pela Caoa Chery indica que o iCar estará disponível para venda nas concessionárias a partir da segunda quinzena de junho. Tiggo 5x Pro Hybrid e o Tiggo 7 Pro Hybrid chegam em julho. Em agosto chegam na rede os modelos Tiggo 8 Hybrid e o Arrizo 6 Hybrid. O iCar tem o preço de lançamento estipulado em R$ 139.990; Arrizo 6 Pro, em R$ 159,990; Tiggo 5x, por R$ 169,990; Tiggo 7, R$ 199,990 e Tiggo 8, por fim, em R$ 269,990 mil.
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do Automotive Business automotivebusiness.com.br
FIAT PREPARA GRANDE LANÇAMENTO DO SCUDO, COMO COMERCIAL LEVE Nova linha de vans e furgões da italiana deve chegar na semana que vem
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Fiat prepara uma ofensiva no mercado de comerciais leves com o Scudo.
A nova linha de vans e furgões da marca italiana teve seu primeiro teaser revelado para o Brasil e já tem data de lançamento por aqui confirmada para o dia 23 de junho. As imagens oficiais reveladas pela Fiat mostram apenas a frente e poucos detalhes do Scudo. Montado na unidade da Nordex no Uruguai, o modelo tem basicamente as mesmas linhas dos irmãos de plataforma Citroën Jumpy e Peugeot Expert, mas na dianteira terá grade e faróis próprios, além do símbolo da fabricante italiana, como no modelo que roda em outros mercados emergentes - as marcas fazem parte do Grupo Stellantis. A Fiat obviamente não adiantou detalhes técnicos sobre o Scudo. Mas o que se sabe é que ele usará o mesmo conjunto mecânico dos seus parentes de marca francesa. Será equipado com o motor 1.5 turbodiesel da família BlueHDi com 115 cv de potência a 3.500 rpm e torque máximo de 30,5 kgfm disponível a 1.750 rpm. O câmbio será o manual de seis marchas. O novo modelo será posicionado na linha Fiat abaixo do Ducato. O Scudo terá três configurações: além do fiurgão fechado e da van para passageiros, terá a variante Vitré iguais às das linhas Jumpy Expert. São furgões com vidros e sem divisórias para facilitar adaptações dos veículos para diferentes atividades. Uma variante elétrica do Scudo, que acaba de estrear globalmente, também é aguardada para o fim do ano. Bom lembrar que recentemente Citroën e Peugeot também começaram a importar opções zero combustão dos veículos comerciais.
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acervo portal interbuss
Rafael Cuesta
Rafael Caetano Fe
Busscar Vissta Buss InterSul Janeiro de 2009
Marcopolo Paradiso GV 1150 Viação Lira Agosto de 2009
Rafael Almeida
Rafael Augusto de
Mascarello Roma 350 Nordeste Dezembro de 2007
Caio Apache Vip Irmãos Corrêa Março de 2009
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erreira
Rafael dos Reis Silva
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Marcopolo Paradiso G6 1550LD Eucatur Fevereiro de 2008
e Carvalho
Erick Dias Ciferal GLS Bus Além Paraíba Janeiro de 2007
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acervo portal interbuss
Rafael Santos
Ravanelly Souza
Caio Mondego HA VIP Guarapiranga Setembro de 2010
Marcopolo Paradiso G6 1200 São Geraldo Janeiro de 2010
Rafael Nunes Pereira
Rafael Ferreira
Marcopolo Viaggio GV 1000 Viação Cidade do Aço Janeiro de 2008
Marcopolo Viale Viação Leme Janeiro de 2009
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Rainer Abreu Marcopolo Paradiso G6 1800DD Eucatur Janeiro de 2010
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Ramon Angelo de Andrade Busscar Jum Buss 360 Progresso Janeiro de 2005 acesse revistainterbuss.com.br
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rede social
Kelvin Caovila
Rafael Delazari
Caio Millennium BRT Viação Campo Belo @fb.com/groups/ocdholding
Plaxton Panorama CH61 Oxford Tube @fb.com/groups/ocdholding
Kelvin Caovila
Rafael Pavan
Caio Apache Vip Expresso Planalto @fb.com/groups/ocdholding
Marcopolo Viaggio G6 1050 Stragium @fb.com/groups/ocdholding
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Rafael Pavan Marcopolo Paradiso G7 1800DD UTIL @fb.com/groups/ocdholding
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Roger Custódio Neobus Thunder + Assembleia de Deus @fb.com/groups/ocdholding
g acesse revistainterbuss.com.br
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mobilidade no mundo
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FALHAS NO ASSISTENTE DE DIREÇÃO DOS CARROS DA TESLA SÃO INVESTIGADOS Governo norte-americano quer saber se item se desliga num acidente
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os últimos meses, a Tesla vem passando por uma investigação profunda da Administração Nacional de Segurança no Tráfego das Rodovias (NHTSA) dos EUA. O objetivo é investigar falhas no assistente de direção que equipa os carros da montadora, o Autopilot. Na semana passada, o órgão anunciou que pode expandir a investigação e analisar 830 mil veículos da Tesla em circulação nos EUA. Para se ter uma ideia, isso é quase metade de toda a quantidade de carros já comercializada pela empresa (cerca de 1,9 milhão). É também 11% a mais do que a quantidade que a NHTSA pretendia investigar antes. Investigação na Tesla pode gerar recall Isso acontece porque o órgão apurou “padrões” na performance dos veículos e no comportamento associado dos motoristas, os quais seriam suficientes para fazer a investigação passar de “análise preliminar” para “análise de engenharia”. Quando uma investigação da NHTSA chega nesse estágio, um recall dos veículos pode vir em seguida, embora essa opção ainda não seja discutida oficialmente. A NHTSA justificou a ação dizendo que quer “explorar o grau em que o Autopilot e sistemas associados da Tesla podem exacerbar fatores humanos ou riscos de segurança comportamentais ao comprometer a efetividade da supervisão do motorista”. Na semana passada, o órgão revelou também que descobriu pelo menos 16 casos em que o Autopilot “abortou o controle do veículo em menos de um segundo antes do primeiro impacto”, sugerindo que o motorista não estaria pronto para assumir controle do automóvel. Tesla quer tirar o corpo fora Ou seja: o órgão desconfia que o Autopilot seja programado para se autodesligar imediatamente antes de uma colisão. Se for verdade, isso derrubaria o argumento da Tesla de que não tem responsabilidade sobre os acidentes porque o Autopilot não estaria ligado na hora em que aconteceram. Se o Autopilot coloca o veículo numa situação de risco e depois se desativa em menos de um segundo antes de o carro bater, então a responsabilidade seria da Tesla. A investigação acontece em um momento importante para a NHTSA: após perder poderes durante a administração de Donald Trump, o órgão voltou a ganhar importância com o presidente dos EUA, Joe Biden. No ano passado, as mortes no trânsito registraram o maior número em 16 anos no país: 42.915 óbitos. Ao criar e fiscalizar regulamentações, a NHTSA tem o poder para tentar diminuir esses números. acesse revistainterbuss.com.br
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A cidade de Serra Negra-SP E fora os Amélias, vindos de outras empresas da região de Campinas. Porém, uma pena que essa empresa foi extinta por volta de 2010. Essa viação tinha variedades, como Neobus Mega, Caio Vitória e alguns micro-ônibus.
Serra Negra é uma cidade elevada à estância hidromineral, localizada no circuito das águas. Cortada pela rodovia SP-360, é um dos principais caminhos até a região sul de Minas Gerais, como Monte Sião e Ouro Fino. Até por volta de 1952, quem fazia o transporte rodoviário de Serra Negra até a capital paulista era a Viação Cometa, passando mais tarde para a Rápido Serrano. De lá para cá, esta empresa era a única que fazia linhas tanto para São Paulo quanto para Campinas.
As linhas suburbanas de Serra Negra atualmente são feitas pela Expresso Metrópolis e Rápido Fênix, com linhas para Lindóia, Águas de Lindóia, Jaguariúna e Monte Alegre do Sul. As linhas municipais atualmente são feitas pela Fênix. A única referência quanto às linhas e seus horários de ônibus estão neste site https://jvcsolutions.com.br/tabelas/SNE/URB/tabela.pdf .
A Rápido Serrano era impecável naquela época, com veículos predominantemente fabricados pela Busscar e com sua pintura marcante – interrompida com a nova pintura predominantemente branca com a chegada de novos veículos em 1996. Eu conheci aquela cidade somente no início dos anos 1990, e na época, quem fazia as linhas municipais era uma empresa chamada Gaivota, identificada pelos ônibus de cor azul e cujos prefixos sempre terminavam em 07. O que chamou minha atenção foram dois ônibus, de modelo Ciferal Padron Rio, reencarroçados a partir de um monobloco Mercedes-Benz, identificados como prefixos 407 e 1207. Ambos faziam a linha principal São Luiz – Alto das Palmeiras ou Casas Populares. interbuss 599
Ainda nos anos 90, eu lembro que a cidade não tinha sua rodoviária. Era uma “loja” da Rápido Serrano, em uma das ruas principais da cidade, que realizavam partidas ali. Acredito que no decorrer da década de 2000 a rodoviária foi erguida, mudando o panorama da cidade.
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Quanto ao turismo, vale a pena visitar. Além de fazer parte do circuito das malhas, o município tem teleférico, morro com Cristo Redentor e uma vasta fonte de água mineral. acesse revistainterbuss.com.br
À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 11 ANOS DE DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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À TODOS VOCÊS,
NOSSO MUITO OBRIGADO! 550 EDIÇÕES DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!
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