06 editorial
Os 12 anos de história da Revista InterBuss
07 a imagem da semana
Mais acidentes com ônibus em Belo Horizonte
08 a grande matéria
Mais novos ônibus na Catedral
12 pôster
Marcopolo Paradiso G7, por Sérgio Carvalho
14 mobilidade no mundo
Grande renovação de frota eslovena com Iveco
16 acervo portal interbuss
Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 12 anos
18 rede social
Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais
20 deu na imprensa
As novidades publicadas na imprensa especializada
22 viagens & memória
Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz
Foto da capa: Divulgação Marcopolo
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda.
ARTE E DIAGRAMAÇÃO
InterBuss Comunicação
SOBRE A REVISTA INTERBUSS
A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via email. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido.
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A EQUIPE INTERBUSS
A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe.
Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss. com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
Em um mundo cada vez mais digital, a Revista InterBuss consegue se firmar com grande credibilidade entre seus leitores. É certo que nao há tantos leitores quanto há doze anos atrás, mas os fiéis ou os esporádicos, que aparecem quando há alguma matéria mais chamativa, fazem da InterBuss um grande sucesso.
E tudo começou muito tempo antes, pelo menos uma década, quando a internet ainda estava se difundido no mundo e no Brasil apenas engatinhava. O computador pessoal ainda não era tão popular, mas os preços já estavam mais acessíveis. Foi aí que apareceu a oportunidade de criar um site com infomações relevantes sobre coisas que ainda não estavam digitalizadas, no caso, transporte público.
O Portal SIT Campinas nasceu no final de 2000 com o propósito de popularizar as informações sobre o transporte coletivo urbano da cidade paulista. Com tabelas horárias de todas as linhas da época, o Portal era muito acessado também pelo seu conteúdo adicional, como a história do sistema e outros detalhes numéricos.
Com o passar do tempo, o site passou a agregar outros conteúdos até a mudança do nome do sistema para InterCamp, e tudo acompanhou as novidades. Nessa época o Portal fez uma série de denúncias sobre as mudanças que estavam previstas, e conseguiu grande credibilidade junto à população.
Mais tarde o site passou por nova mudança e se nacionalizou, com a entrada de fotos de ônibus de vários lugares do Brasil e até do mundo. Por conta disso uma nova mudança foi feita, com a alteração de Camp para Buss, formando o novo Portal InterBuss.
Semanalmente eram publicadas fotos vindas de várias partes do país, concorrendo com outros sites de grande credibilidade da época. As novidades apareciam nesses sites, e o Portal InterBuss corria por fora, publicando algumas dessas fotos.
Passado mais um tempo, o formato de publicação de fotos mudou, e por isso o Portal InterBuss lançou a Revista, com notícias sobre o setor do transporte coletivo urbano e rodoviário. Em formato blog, a publicação durou um mês e a partir da sexta edição as mudanças chegaram no formato, com a aplicação do atual.
Outros sites apareceram com o decorrer do tempo mas nem todos têm a mesma credibilidade da Revista InterBuss. Publicações com gravíssimos erros de português, tudo em nome da pressa e do ineditismo para caçar cliques, estão no ar, porém a Revista preza pela grande qualidade tanto de suas imagens quanto de seus textos, com origem comprovada.
Para o futuro, a Revista InterBuss planeja grandes novidades, o que ainda não saiu do papel, mas em breve deverá estar nas telas de todos. O advento do smartphone facilitou a difusão de informações e inclusive a leitura da InterBuss, que pode ser feita em qualquer lugar, a qualquer hora, e isso é muito bom, já que a publicação pode ser acompanhada sem qualquer alteração de qualidade.
Nesses 12 anos de história, a Revista InterBuss tem o maior orgulho de agradecer a todos os seus leitores pela confiança, pelo carinho e pelo respeito. Congratula-se também com todos os seus colaboradores, que fazem da InterBuss um grande veículo do setor de transporte coletivo.
Sábado, 20 de Maio de 2023
Mais um acidente envolvendo ônibus foi registrado em Belo Horizonte neste sábado (20). Desta vez, no bairro Goiânia, região Nordeste da cidade, um coletivo bateu contra um poste. Esse é o quinto acidente envolvendo ônibus na capital desde a manhã de sexta-feira (19).
De acordo com as informações iniciais da Polícia Militar, o ônibus da linha 5503A bateu em um poste e, também, no muro da Escola Estadual Luiz de Bessa.
Não havia atividade escolar na instituição neste sábado. O coletivo estaria vazio e não houve vítimas. Uma testemunha contou à reportagem que apenas a motorista estava no veículo na hora do acidente. “Aqui está uma vergonha, todo dia é ônibus dessa linha quebrado ou batendo”, denunciou sem querer se identificar.
A reportagem tentou contato na escola, mas não foi atendida. O diretor da instituição foi quem acionou a Polícia Militar.
Da
São várias unidades do G8 que serão incorporadas à frota da empresa
Consolidando o sucesso e a preferência dos passageiros pelos ônibus da Geração 8 Marcopolo, a Catedral, operadora de transportes de Brasília/DF, acaba de adquirir 15 novos veículos para a renovação de sua frota. As unidades
Conforto faz parte dos produtos da marca caxiense
do modelo Paradiso G8 1800 DD, entregues por meio do representante Topline, apresentam novo projeto de identificação e somam-se às 55 unidades que já fazem parte da frota da empresa que, com esta entrega, passa a ter 70 unidades da Geração 8 em operação.
“Parceira da Marcopolo desde a sua fundação, a Catedral foi uma das primeiras empresas a adquirir modelos G8. Ficamos felizes em contribuir em mais este momento para a expansão da empresa, marcado por sua nova identidade visual”, comenta Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais MI e Marketing da Marcopolo.
“Estamos em constante atualização para aprimorar o serviço oferecido, por isso investimos em modelos de alto padrão de qualidade e conforto para operação nas principais linhas da empresa, entre elas entre São Paulo a Natal, passando em todas as capitais nordestinas, prestigiando a região. Esta nova compra é resultado do desempenho apresentado pelo produto”, salienta Clayton de Freitas Vidal, diretor da Catedral.
Esta nova fase de renovação da Catedral inicia com 15 ônibus Paradiso 1800 DD da Geração 8 que possuem configurações 8x2 e 6x2, têm capacidade para transportar 60 passageiros em poltronas semileito, todas com entradas USB. Contam ainda com geladeira e preparação para internet, TV digital para monitores e sanitário.
O modelo tem como diferenciais maior capacidade de bagagens e cabine do motorista projetada com painel de instrumentos mais baixo e maior área visível do lado direito, proporcionando melhor visibilidade e dirigibilidade para o condutor, o que reflete no aumento da segurança durante a operação.
Como nos demais modelos da Geração 8, o Paradiso G8 1800 DD foi desenvolvido para otimizar a experiência do passageiro, facilitando o acesso ao salão, entregando atributos de conforto termoacústico, poltronas que focam na ergonomia e possibilitando ao operador desempenho operacional em linhas de médias e longas distâncias, além do segmento de turismo de lazer e de compras.
Marcopolo G8 chega à marca de 1.000 unidades
Após um ano e meio do lançamento para o mercado, o Marcopolo G8 chega à marca de 1.000 unidades produzidas e se consolida como uma referência no país entre veículos para o segmento rodoviário.
A Geração 8 representa um crescimento no segmento rodoviário. Em 2022, a companhia registrou um aumento de 6,3% da produção de rodoviários em relação a 2021, impulsionado pelas vendas do modelo. O desempenho ajudou a companhia a seguir na liderança mercadológica, com 53,3% de participação. “A excelente aceitação que o G8 tem no mercado, especialmente os veículos de dois andares, ampliam o conforto e a segurança dos passageiros e motoristas nas estradas”, finaliza Portolan.
São 100 unidades do modelo urbano para a empresa europeia
Os 100 novos ônibus CROSSWAY serão entregues à Slovenská autobusová doprava Zvolen, a.s. (SAD Zvolen), que opera transporte interurbano e urbano. Os ônibus serão colocados em circulação gradualmente pela operadora eslovaca, em nove distritos da região de Banská Bystrica, e para utilização urbana em quatro cidades, elevando sua frota em circulação para quase 650 unidades da IVECO BUS.
A empresa de transporte público eslovaca SAD Zvolen depositou sua confiança na IVECO BUS mais uma vez com um pedido de 100 novos ônibus CROSSWAY. A entrega, assegurada pela revendedora Corex da IVECO BUS, consiste em três versões da linha intermunicipal CROSSWAY: 70 unidades da linha CROSSWAY Low Entry de 12 metros, 20 unidades da linha CROSSWAY Low Entry de 10,8 m e 10 unidades da linha CROSSWAY Low Entry de 14,5 m.
Os recursos dos ônibus incluem ar condicionado, aquecimento, plataforma de embarque para cadeiras de rodas, entradas USB, conectividade Wi-Fi, pré-instalação de câmera e sistema de check-in.
Produzido na fábrica de Vysoké Mýto, na República Tcheca, o CROSSWAY se beneficia do amplo know-how da unidade na produção de ônibus intermunicipais. O modelo é apreciado especialmente por seu desempenho e versatilidade, conforto e baixos custos operacionais. Desde o seu lançamento, mais de 55 mil unidades foram produzidas em diversas versões, e o CROSSWAY se tornou referência no segmento interurbano.
“Nossa empresa transporta quase 20 milhões de passageiros anualmente nas 177 rotas que operamos, e nossos motoristas dirigem 25 milhões de quilômetros em nossos ônibus todos os anos. Somos liderança significativa no segmento de transporte de ônibus e, como a segunda maior empresa de transporte da Eslováquia, somos capazes de avaliar as necessidades dos passageiros, bem como as necessidades de nossos motoristas. É por isso que escolhemos repetidamente a marca IVECO BUS”, declarou Adrian Polóny, PhD, presidente do conselho de administração da SAD Zvolen.
“Estamos extremamente orgulhosos pelo fato de a SAD Zvolen ter mais uma vez confiado na marca IVECO BUS para seu transporte urbano e interurbano na Eslováquia. A escolha da nossa marca e dos nossos modelos CROSSWAY é uma confirmação da experiência e do suporte de qualidade da IVECO BUS para nossos clientes no segmento interurbano”, afirmou Giorgio Zino, diretor de operações comerciais de ônibus da IVECO BUS na Europa.
IVECO - IVECO é uma marca do Iveco Group N.V. (MI: IVG). A IVECO projeta, fabrica e comercializa uma ampla gama de veículos comerciais leves, médios e pesados, caminhões off-road e veículos para aplicações como missões off-road. A vasta gama de produtos da marca inclui as linhas Daily, Tector e S-Way. A IVECO emprega cerca de 21 mil pessoas em todo o mundo. Gerencia unidades de produção em sete países na Europa, Ásia, África, Oceania e América Latina, onde produz veículos com as mais recentes tecnologias avançadas.
Neobus Thunder + Alternativo
Julho de 2010
Comil Campione Vision
Passaredo
Dezembro de 2010
Caio Apache Vip II
TREL
Dezembro de 2010
Marcopolo Paradiso G7 1050
PRM
Agosto de 2010
Marcopolo Paradiso G6 1200
Gontijo
Janeiro de 2010
Marcopolo Paradiso G7 1200
Aguatur
Dezembro de 2010
OMinistério dos Transportes anunciou a criação de um novo sistema para acelerar o cadastramento e a renovação do Passe Livre, benefício que garante o acesso gratuito de pessoas de baixa renda com deficiência ou doença renal crônica aos transportes coletivos interestaduais.
Operado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o sistema do governo federal permite apresentar cópia do atestado, que agora pode ser de qualquer época, com comprovação da deficiência; agilidade no enfileiramento das análises; maior simplicidade para o preenchimento do Formulário de Composição de Renda Familiar; e menos campos a preencher para quem tem Benefício de Prestação Continuada (BPC).
De acordo com comunicado do ministério, para garantir a rapidez nos atendimentos do Passe Livre, quando o requerente não fornecer toda a documentação, ele receberá um e-mail com a informação do indeferimento e os motivos, o que possibilitará a realização de novo requerimento no site.
Caso tenha faltado apresentar algum documento, por exemplo, bastará complementar o cadastro já preenchido e salvo no pedido anterior, sem precisar preencher tudo de novo.
Da mesma forma, o beneficiário do Passe Livre com BPC só precisará apresentar o requerimento, documento de identificação e foto, uma vez que o sistema já contará com seu cadastro registrado.
Nesse caso, o ministério ressalta que, se o usuário com BPC necessitar de acompanhante, será necessário apresentar o atestado em que consta a imprescindibilidade de acompanhamento.
Os usuários podem obter ou renovar o benefício de três formas: no atendimento presencial dos postos“Na Hora”, em Brasília (DF), via Correios ou pela internet, com preenchimento de formulário no site da ANTT.
Imagine você em um dos parques mais conhecidos da América Latina e depara com um ponto de ônibus ali no local. No próprio Parque do Ibirapuera, próximo à Ponte Metálica e o Pavilhão das Culturas Brasileiras, há um ponto de ônibus naquele local, preservado como marco histórico.
O Parque do Ibirapuera existe desde o ano do quarto centenário da capital paulista, em 1954. Este ponto de ônibus é pintado na cor branca, e com alguns bancos para descanso. Tem cerca de quinze a vinte metros de comprimento aproximadamente, com três vigas de sustentação. Bastante curioso para quem nunca chegou a ver ônibus trafegando dentro deste parque.
Só para ter uma ideia, este trecho onde é localizado o ponto não é permitido tráfego de automóveis e veículos pesados, como ônibus. Isso desde 1987, quando o então prefeito Jânio Quadros bloqueou a passagem de automóveis nessa rua, inclusive skates no entorno de todo o parque. Atualmente, somente pedestres, patinadores, ciclistas e veículos motorizados da empresa gestora do parque compartilham o local.
E quais linhas de ônibus passavam por lá? Até 1982 havia
uma linha da CMTC que passava ali, a 509A Rodoviária – Aeroporto via Pq. Ibirapuera. Esta linha passava pelo parque a partir de uma suspensão de uma outra linha em 1980, a 609R Rodoviária – Ibirapuera, que antes de 1978 era a antiga linha 625 (Rodoviária – Moema).
Atualmente é difícil encontrarmos alguma preservação material que conta uma parte da história do município. Como esse do ponto de ônibus, por exemplo, e dos outros dois (uma na Praça João Mendes e outra na Avenida Ricardo Medina Filho, na Vila Ipojuca). Que bom que a prefeitura preservou estes patrimônios, assim como alguns veículos da CMTC também, expostos em um museu do transporte que aguardamos pelo retorno de seu funcionamento!
Para visitar este parque, está localizado no eixo norte-sul, próximo ao Obelisco dos heróis de 1932. De metrô, a estação mais próxima é a AACD-Servidor da linha 5-Lilás, porém fica ao menos 1 km de distância a pé até os portões 5 ou 6, na avenida IV Centenário. Ou para quem vem de ônibus, descer na estação Moema da linha 5-Lilás e pegar o ônibus 6455 (Largo São Francisco) ou 5300 (Terminal Pq. D. Pedro II).
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