Revista InterBuss | Edição 577 | 16.01.2022

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16 DE JANEIRO DE 2022 • ANO 12 • NÚMERO 577

UBER SHUTTLE NO BRASIL

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MOBILIDADE • TRANSPORTE

ITAPEMIRIM FORA DE S.J.CAMPOS Contrato deverá ser rescindido

VOLVO VEM COM O SEU ELÉTRICO À A.L.

CHILE TESTA O 7900 ELÉTRICO

Período de testes é de quatro meses e depois veículo segue para Bogotá


SEJAM BEM

b

MOBILIDADE •

SÃO 11 ANOS D MUITA INFORMA

UMA REVISTA DE Q MAIS CONTEÚDO VOCÊ QUER! B


M-VINDOS À

buss

• TRANSPORTE

DE INTERBUSS, AÇÃO PRA VOCÊ!

QUALIDADE, COM O E DO JEITO QUE BOA LEITURA!


o que tem na edição 577 06 editorial

A falta de debate sobre políticas públicas de transporte urbano no Brasil

07 a imagem da semana

Acidente com ônibus em Minas Gerais

08 a grande matéria

Santiago vai testar ônibus 100% elétrico da Volvo

14 mobilidade no brasil

Itapemirim terá contrato rescindido em São José dos Campos

16 pôster

Busscar El Buss, por Chailander Borges

18 deu na imprensa

As novidades publicadas na imprensa especializada

22 acervo portal interbuss

Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 12 anos

26 rede social

Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais

28 mobilidade no mundo

Cybertruck da Tesla deverá ser adiado mais uma vez

30 viagens & memória

Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz

Foto da capa: Divulgação Marcopolo

EXPEDIENTE

/portalinterbuss

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MOBILIDADE • TRANSPORTE

16 de janeiro de 2022

08 Chile testa ônibus elétrico da Volvo

14 SJC deverá romper com a Itapemirim


editorial

A FALTA DE DEBATE DO ASSUNTO TRANSPORTE A imprensa brasileira não ajuda em nada o debate sobre qualquer assunto relacionado ao transporte coletivo, tanto urbano quando o rodoviário. O mesmo vale para a imprensa especializada, que mesmo com conhecimento de causa, gosta de dramatizar a situação com o objetivo de obter mais cliques em suas notícias. O problema maior é que tudo não leva a nada. As notícias que aparecem sobre a retirada do benefício do transporte gratuito em São Paulo para pessoas com idade entre 60 e 64 anos de idade são carregadas de emoção e sem nenhuma discussão. Os benefícios, quando concedidos no Brasil, infelizmente acabam se perpetuando pois nenhum político tem a coragem de fazer devidas correções quando são necessárias com medo de perder capital junto aos seus eleitores, e a imprensa, sempre em busca de maior audiência, dramatiza a situação sempre da forma mais ridícula. No final do ano passado o governador de São Paulo, João Doria, juntamente com o prefeito paulistano, Bruno Covas, anunciaram em conjunto que iam fazer a retirada do benefício da gratuidade para pessoas que têm entre 60 e 64 anos de idade. Todo mundo sabe que a gratuidade a idosos no transporte coletivo urbano e metropolitano ou semi-urbano é garantida por uma lei federal. Todos que têm mais de 65 anos podem andar gratuitamente e a tarifa dessas pessoas são custeadas pelas prefeituras ou governos estaduais, já que as empresas de ônibus não são instituições filantrópicas e têm custos. Mas infelizmente na maioria dos casos as tarifas dos idosos são rateadas entre os demais passage-

iros, fazendo com que o preço da passagem fica ainda mais cara do que já é. Em São Paulo havia uma pequena extensão desse benefício, sendo concedido para pessoas entre 60 e 64 anos, com subsídios pagos pelo Estado e pela prefeitura paulistana, porém agora o mesmo foi retirado e esse dinheiro será destinado para outras ações dos dois governos. A imprensa, como sempre, fez um escândalo e em nenhum momento debateu o assunto. Nos jornais de algumas emissoras a lamentação chegou a ser patética. Em um deles, o governo chegou a ser chamado de “insensível” por ter retirada a gratuidade dessa faixa etária. Será que é tão difícil saber que isso há um custo para toda a sociedade, que em qualquer gratuidade sempre há alguém pagando? A falta de caráter é tão grande que mostra idosos reclamando que precisarão pagar tarifa para irem trabalhar. A emissora esquece que o fornecimento do vale-transporte por parte do empregador é obrigatório? No caso da cidade de São Paulo, as empresas de ônibus recebem subsídios bilionários da prefeitura para a manutenção do serviço em operação com uma melhor qualidade, haja vista a quantidade crescente de coletivos equipados com ar condicionado e articulados circulando praticamente em todas as linhas. Com a retirada do benefício aos idosos da faixa etária supracitada, haverá uma economia de cerca de 5% nesses repasses. Pode parecer pouco, mas 5% de 2 bilhões de reais anuais são 100 milhões de reais, dinheiro que pode ser direcionado para outras ações. O debate é importante, mas ninguém quer colocar o dedo na ferida, já que dramatizar atrai mais audiência.


a imagem da semana

do Estado de Minas em.com.br

Rio Piracicaba/MG Quinta-feira, 13 de Janeiro de 2022 Um motorista de ônibus de 40 anos escapou de um grave acidente nesta quinta-feira (13), na rodovia MG-123, em Rio Piracicaba, na Região Central de Minas. Ele estava sozinho no coletivo, quando perdeu a direção e bateu na mureta de uma ponte. O ônibus ficou pendurado e, por sorte, não despencou em uma linha férrea. O condutor relatou aos militares que ouviu um barulho momentos depois de fazer uma curva na rodovia. De repente, perdeu o controle da direção e bateu o veículo na lateral da ponte. Por sorte, não se feriu. O trecho chegou a ficar fechado por algumas horas até a remoção do ônibus. A pista já está liberada, mas a linha férrea permanecia bloqueada.


a grande matéria

da Volvo volvo.com.br

CHILE TESTA ÔNIBUS 100% ELÉTRICO DA VOLVO POR QUATRO MESES Depois, o veículo vai fazer testes no transporte público de Bogotá, na Colômbia

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ela primeira vez, um ônibus Volvo totalmente elétrico rodará na América do Sul. O veículo, modelo Volvo 7900 Electric, fará rotas na RED Metropolitana de Mobilidade, sistema de transporte público da capital chilena.

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a grande matéria Os testes feitos anteriormente foram com veículos híbridos

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A operação está prevista para começar em janeiro e vai durar quatro meses. Em seguida, o modelo será testado em Bogotá, Colômbia. O objetivo é validar a consagrada tecnologia de ônibus elétricos da marca também nas severas demandas do transporte público da América Latina. “A Volvo foi pioneira em ônibus híbridos no continente, com veículos em operação regular desde 2012, no Brasil e Colômbia. E agora estamos dando mais um passo em nossa jornada de eletromobilidade, trazendo da Europa um ônibus 100% elétrico para testes aqui”, diz Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses Latin America. Durante os testes em Santiago, a Volvo vai monitorar dados como autonomia do ônibus (Kw/km), desempenho, direção, conforto para o passageiro, níveis de ruído, conectividade e performance em zonas com controle remoto de velocidade. “Nosso objetivo é mostrar aos passageiros, operadores e autoridades de transporte o ônibus Volvo 100% elétrico e estudar o cenário para uma possível introdução futura dessa tecnologia no Chile”, afirma Jose Antonio Margalet, diretor comercial de ônibus Volvo no país. Testes no continente Santiago será a segunda metrópole latino-americana a testar o modelo elétrico da Volvo. Antes da capital chilena, o Volvo 7900 Electric passou pela Cidade do México, uma das maiores cidades do planeta, com uma região metropolitana com mais de 20 milhões de habitantes. O veículo fez simulações de operação no Metrobus, BRT da capital mexicana. “Depois de Santiago, o ônibus elétrico Volvo seguirá para Bogotá, capital da Colômbia, também para testes reais de operação no Transmilenio, o BRT da cidade e um dos maiores do mundo”, assegura Daniel Prado, gerente de planejamento de produto da Volvo. Zero emissões e ruído O Volvo 7900 Electric é um modelo oferecido pela marca na Europa. Movido exclusivamente por um motor elétrico de 200 Kw e com torque máximo nas rodas de tração de 19.000 Nm, não emite nenhum poluente e nem faz ruído durante a operação, contribuindo para a descarbonização dos transportes e o desenvolvimento de cidades mais sustentáveis. As baterias são de íons de lítio com capacidade para até 330 kWh, garantindo a autonomia ao longo da jornada diária. O veículo é recarregado à noite, ao final de um dia inteiro de operação. A unidade a ser testada em Santiago tem piso rebaixado, o que permite fácil acesso aos passageiros, com conforto e segurança nos embarques e desembarques. A veículo tem 12 metros de comprimento e transporta até 95 pessoas. Além das inovações no sistema de propulsão, o ônibus mantém toda a consagrada tecnologia de segurança Volvo, com sistema de detecção de pedestres e ciclistas, freios eletrônicos a disco de última geração (EBS5), ABS, controle de tração (ASR), assistência de partida em rampa, luzes LED, controle eletrônico de estabilidade (ESP), dentre outros recursos. acesse revistainterbuss.com.br

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a grande matéria

A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS.

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mobilidade no brasil

do G1 G1.globo.com

SÃO JOSÉ DOS CAMPOS DEVERÁ RESCINDIR CONTRATO COM A ITAPEMIRIM Dificuldades financeiras já davam como certa a rescisão contratual

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Prefeitura de São José dos Campos (SP) informou na semana passada que vai rescindir o contrato de operação dos lotes do transporte público com a Itapemirim. A empresa pediu à prefeitura mais prazo e não apresentou o contrato de compra dos veículos para atender o transpor público na cidade. A Itapemirim havia sido notificada pela gestão por não cumprir a data, prevista no contrato de concessão. Segundo a administração municipal, a empresa descumpriu o contrato e não apresentou o principal documento, que é o de compra dos cerca de 400 coletivos que usaria em São José dos Campos. A gestão informou que vai comunicar a empresa e dará início à abertura do processo administrativo de rompimento do contrato, respeitando o trâmite legal. Dentro da penalização à empresa, dará início ao processo de rescisão contratual. Por contrato, a empresa deve iniciar a operação do transporte público até maio. As atuais prestadoras tem contrato até outubro. Além de não apresentar a documentação que comprovasse a compra de veículos, a Itapemirim fez dois pedidos, que foram negados pela prefeitura: O pedido de prorrogação de prazo foi negado porque a administração municipal entendeu que não haviam elementos concretos que justificassem a solicitação. A empresa alegou que seria necessário aguardar o sistema de bilhetagem, em outra licitação, para a definição dos veículos. O argumento foi rejeitado porque a tecnologia é padrão da operação no setor. A Itapemirim ainda alegou que vem sofrendo “ataques midiáticos”, o que vem prejudicando a imagem da companhia e consequentemente a obtenção de crédito no mercado. O grupo pediu mais tempo para a apresentação de uma proposta de locação dos veículos. A locação de veículos não está prevista no edital de concessão do transporte público e a medida contraria o que a própria empresa apresentou como proposta durante o processo licitatório. Em nota a Prefeitura de São José informou que “está adotando os procedimentos cabíveis para a abertura do processo de penalidade por descumprimento de contrato”. Os atuais contratos de concessão têm vigência até outubro de 2022 e a gestão municipal informou que atua para que o serviço seja continuado, sem prejuízos à população. A Itapemirim foi a única a concorrer a licitação do transporte em São José. No novo modelo, vitrine do governo Felício Ramuth (PSDB), o novo transporte teria duas empresas de ônibus concorrentes e uma delas iria gerir o Veículo Leve Sobre Pneus (VLP). Com a concorrência esvaziada e com a Itapemirim, já em recuperação judicial, como única interessada, a prefeitura chegou a mudar o edital permitindo que a mesma empresa levasse os dois lotes do transporte. Após levar o certame e assinar o contrato, a empresa tinha até esta segunda-feira (3) para a apresentação dos contratos de aquisição dos cerca de 400 coletivos que usaria em São José dos Campos. Sem o documento, a prefeitura notificou a empresa para que ou apresentasse o documento ou esclarecesse porquê não apresentou na data determinada. No fim do prazo de retorno, a empresa apresentou na manhã desta sexta-feira um pedido de novo prazo. acesse revistainterbuss.com.br

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interbuss MOBILIDADE • TRANSPORTE

CHAILANDER BORGES

SantaFé



deu na imprensa

do Automotive Business | automotivebusiness.com.br

UBER SHUTTLE CHEGA AO BRASIL E JÁ TEM PRIMEIRO CLIENTE Chegada do serviço por ônibus se inicia pelo fretamento

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Uber anunciou na quinta-feira,13, o lançamento de um novo serviço: o Uber Shuttle, com fretamento de transporte coletivo para empresas. Oferecendo veículos com capacidades de 10 a 50 lugares, o serviço é voltado a companhias que queiram fretar o transporte para seus funcionários irem e voltarem do trabalho. O app continua o mesmo das viagens comuns, mas agora passa também a contar com a opção Shuttle. Acessando esse recurso, será possível conferir as opções de ônibus ou vans disponíveis para o trajeto, com os horários de embarque e previsão de chegada. Após escolher a viagem, o usuário confirma a corrida na modalidade Shuttle. Quem estabelece as rotas, as capacidades dos veículos e os horários são as empresas, que passam a receber relatórios semanais da Uber sobre o uso do Shuttle. Em outros países, o serviço é oferecido também para pessoas físicas (nos moldes do que faz a Buser), mas essa opção ainda não existe para o Brasil. “Temos percebido que as empresas têm buscado cada vez mais oferecer benefícios que sejam interessantes para seus funcionários e façam sentido para o negócio”, afirmou Tavane Gurdos, diretora da Uber para Empresas na América Latina, em comunicado feito à imprensa. “O Uber Shuttle para Empresas chega nesse momento e une a facilidade do uso do aplicativo da Uber com a oferta de um novo produto que promove o deslocamento de colaboradores de uma mesma empresa”, explica. A primeira cliente do serviço é a Toyota, que fechou acordo com a Uber para transportar seus funcionários da capital paulista até Sorocaba, no interior, onde fica uma de suas fábricas. Os trabalhadores interessados em utilizar o serviço só precisam entrar no app e confirmar que irão utilizar o veículo. É oferecido o trajeto de ida e volta. “Quando retomamos nossas atividades de forma híbrida, após praticamente um ano e meio com nossos colaboradores da área administrativa em trabalho remoto, era fundamental garantirmos a eles um transporte seguro e eficaz para que se sentissem à vontade nessa volta ao escritório”, afirmou Celso Simomura, diretor de Recursos Humanos e Administração da Toyota do Brasil. acesse revistainterbuss.com.br

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deu na imprensa

do Automotive Business automotivebusiness.com.br

BYD BRASIL ANUNCIA INSTALAÇÃO DE NOVAS ESTAÇÕES DE RECARGA Montadora vai lançar seu carro elétrico em breve no país

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BYD Brasil anunciou que pretende instalar, até o final de 2022, mais seis estações de recarga para carros elétricos. Hoje, a empresa tem 29 pontos distribuídos por seis estados brasileiros. Desse total, 21 pontos estão localizados no estado de São Paulo, sendo que Rio de Janeiro tem quatro e Distrito Federal, Pará, Minas Gerais e Paraná possuem uma unidade cada um. Atualmente, todos os carregadores instalados nos pontos disponíveis são da BYD do tipo 2 Padrão Europeu de 40kw. Com a chegada de novos modelos, serão homologadas novas parcerias, uma vez que a empresa ainda não dispõe do padrão DC, que é um carregador mais rápido. Essa movimentação da empresa se deve ao pré-lançamento do TAN EV, o primeiro veículo elétrico da BYD a ser comercializado no Brasil. Ele estará disponível a partir do primeiro trimestre de 2022. Desde a sua apresentação em novembro, o SUV de sete lugares tem gerado expectativas no mercado. O carro possui dois motores elétricos, um em cada eixo (245 cv motor frontal e 272 cv motor traseiro), proporcionando potência combinada de 517 CV e torque máximo conjunto de 680 N.m. Dessa forma, o SUV pode atingir a velocidade máxima de 180 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos. “Nossa ideia é, além de oferecer o modelo, ter um pacote completo para o consumidor”, afirmou Henrique Antunes, diretor de vendas da BYD Brasil, em nota. “A futura rede de concessionárias da marca irá comercializar o projeto completo, com painéis fotovoltaicos, carregadores e banco de baterias para a casa, além do próprio veículo”, disse.

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acervo portal interbuss

André Salgado

André Gustavo

Marcopolo Paradiso G7 1200 Rubi Abril de 2010

Tecnobus Tribus ANTT Outubro de 2008

Anderson Ap. de Marchi

Anderson Pillon

Busscar Urbanuss Transcorp Maio de 2008

Comil Campione 4.05HD Spazzini Tur Maio de 2007

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Anderson Ribeiro Marcopolo Paradiso G7 1200 Cometa Janeiro de 2010

André Aguirra Taioqui Marcopolo Torino TIL Fevereiro de 2008 acesse revistainterbuss.com.br

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acervo portal interbuss

André Luiz Gomes de Souza

Christian Fortunat

Marcopolo Viale Litoral Rio Janeiro de 2008

Caio Amélia Escolar Dezembro de 2009

André Luiz J. R. Aguiar

Bruno Amaral

Monobloco Mercedes-Benz O-400RSD Real Expresso Janeiro de 2010

Caio Apache Vip Francovig Fevereiro de 2008

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César Eloi (In Memorian)

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Caio Apache Vip Transcel Guararema Julho de 2010

Clemilton Rodrigues Marcopolo Viaggio G7 Lider Outubro de 2010 acesse revistainterbuss.com.br

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rede social

André Luiz

Kelvin Caovila

Comil Invictus Tocantinense @fb.com/groups/ocdholding

Marcopolo Andare Gardenia @fb.com/groups/ocdholding

Rafael Pavan

Rafael Pavan

Comil Invictus DD Real Maia @fb.com/groups/ocdholding

Marcopolo Paradiso G7 1600 Catedral @fb.com/groups/ocdholding

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Kelvin Caovila Irizar New Century São Cristovão @fb.com/groups/ocdholding

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Kelvin Caovila Caio Apache Vip Circullare Poços de Caldas @fb.com/groups/ocdholding

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g acesse revistainterbuss.com.br

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mobilidade no mundo

do Automotive Business automotivebusiness.com.br

CYBERTRUCK DA TESLA TEM INÍCIO DE PRODUÇÃO ADIADO Mais uma vez a produção foi adiada, agora para o ano de 2023

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a última vez que ouvimos falar do Cybertruck, a picape elétrica da Tesla, Elon Musk estava prometendo novos recursos inspirados na concorrência. Mas, agora, parece que os clientes da montadora vão ter que esperar um pouco mais para poder testar essas opções por si próprios. De acordo com a agência de notícias Reuters, a Tesla adiou a produção do veículo de “no fim de 2022” para o primeiro trimestre do ano que vem. Diferentemente do último adiamento (de 2021 para 2022), porém, o motivo não seria a crise de falta de semicondutores que assola o mercado automotivo, mas sim mudanças de projeto para fazer o Cybertruck ficar à altura de seus concorrentes, como a Hummer elétrica da GM, o R1T da Rivian e o F-150 Lightning da Ford. A Ford, especialmente, vive um bom momento com o F-150, que é sucesso absoluto de vendas. Seu valor de mercado ultrapassou os US$ 100 bilhões nesta semana pela primeira vez, enquanto as ações da Tesla caíram 6,7%. Elon Musk está prometendo aos investidores um novo cronograma para o Cybertruck a ser apresentado em uma conferência na última semana deste mês. Mas já parece certo que, salvo novos atrasos, o carro só vai começar a chegar às mãos dos consumidores em meados de 2023.

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viagens & memória por marisa v. n. cruz

Relembrando a frota de 2013 da Expresso de Prata principal é a Bauru – Agudos e sai do centro da cidade.

A Expresso de Prata foi fundada em 1927 por Angelo Franciscato, iniciando suas atividades em Piracicaba. Anos mais tarde, passou a fazer linhas em Bauru, onde dali se tornou sede principal.

Frota 2020 De lá para cá, felizmente apareceram mais 5 veículos novos, no segundo semestre de 2020. Um hiato de 7 anos sem adquirir nenhum veículo novo até que a concorrente Guerino Seiscento consegue expandir e atualizar sua frota, incomodando a Prata:

Desde os anos 80 eu ouvia falar dessa empresa, já bastante conhecida pela linha São Paulo – Bauru e São Paulo – Marília, assim como empresa de carga, distribuindo encomendas à região.

Série 18: Vai do 182085 ao 182089: Marcopolo Paradiso G7 1800 DD sobre Mercedes-Benz O500 RSD Bluetec 5.

Até que finalmente conheci Bauru pela primeira vez em 2013. Dali eu observei a rodoviária, suas linhas, e as empresas que operaram naquele ano. O destaque foi a nova frota da Prata.

Em outubro de 2021, apareceu um veículo, o prefixo 261571: Marcopolo Paradiso G7 1600 LD sobre Scania K360IB 6x2, vindo da Real Maia, prefixo 215, e STJ Turismo, prefixo 2019.

Vamos relembrar sua frota de 2013:

No início de 2022, o Grupo Comporte anunciou a compra da Expresso de Prata, pondo fim aos 94 anos administrados pela mesma família.

Série 16: do 161367 até o 161376, e são Marcopolo Paradiso G7 1800 DD sobre Scania K400IB 6x2 Série 46: do 461385 até o 461414, e são Marcopolo Paradiso G7 1200 sobre Scania K400IB 6x2 Urbanos: 13 veículos Neobus Mega BRT sobre chassi Scania K360IB 4x2, prefixos 1359 ao 1371. Sua linha urbana interbuss 577

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Esperamos que com a chegada do grupo Comporte, um dos maiores grupos rodoviários, consiga atualizar a frota, inserir novos serviços como o Leito-Cama e modernizar cada vez mais o atendimento. acesse revistainterbuss.com.br


À TODOS VOCÊS,

NOSSO MUITO OBRIGADO! 11 ANOS DE DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!

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À TODOS VOCÊS,

NOSSO MUITO OBRIGADO! 550 EDIÇÕES DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!

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