Revista InterBuss | Edição 576 | 09.01.2022

9 DE JANEIRO DE 2022 • ANO 12 • NÚMERO 576

VIP 5 CHEGA A PETRÓPOLIS

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MOBILIDADE • TRANSPORTE

EXPRESSO DE PRATA É VENDIDA Relembre sua frota de 2013, na coluna de Marisa Vanessa

MAIOR COMPRA DE G8 DOUBLE-DECKER

CATEDRAL VEM COM TUDO São 54 unidades adquiridas em duas versões: de três e de quatro eixos

SEJAM BEM

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MOBILIDADE •

SÃO 11 ANOS D MUITA INFORMA

UMA REVISTA DE Q MAIS CONTEÚDO VOCÊ QUER! B

M-VINDOS À

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• TRANSPORTE

DE INTERBUSS, AÇÃO PRA VOCÊ!

QUALIDADE, COM O E DO JEITO QUE BOA LEITURA!

o que tem na edição 576 06 editorial

A falta de debate sobre políticas públicas de transporte urbano no Brasil

07 a imagem da semana

Ônibus são incendiados na Baixada Fluminense

08 a grande matéria

Catedral renova frota com G8 Double-Decker

14 mobilidade no brasil

Caio Apache Vip V chega a Petrópolis

16 pôster

Busscar Urbanus, por Francisco Ivano

18 deu na imprensa

As novidades publicadas na imprensa especializada

22 acervo portal interbuss

Fotos históricas publicadas no site Portal InterBuss há 12 anos

26 rede social

Confira fotos de ônibus publicadas nas redes sociais

28 mobilidade no mundo

Chrysler lança seu primeiro carro elétrico

30 viagens & memória

Coluna quinzenal da entusiasta e pesquisadora Marisa Vanessa N. Cruz

Foto da capa: Divulgação Marcopolo

EXPEDIENTE

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MOBILIDADE • TRANSPORTE

9 de janeiro de 2022

08 Catedral faz a maior compra de G8

20 Governo federal pode ajudar viações

editorial

A FALTA DE DEBATE DO ASSUNTO TRANSPORTE A imprensa brasileira não ajuda em nada o debate sobre qualquer assunto relacionado ao transporte coletivo, tanto urbano quando o rodoviário. O mesmo vale para a imprensa especializada, que mesmo com conhecimento de causa, gosta de dramatizar a situação com o objetivo de obter mais cliques em suas notícias.

O problema maior é que tudo não leva a nada.

As notícias que aparecem sobre a retirada do benefício do transporte gratuito em São Paulo para pessoas com idade entre 60 e 64 anos de idade são carregadas de emoção e sem nenhuma discussão.

Os benefícios, quando concedidos no Brasil, infelizmente acabam se perpetuando pois nenhum político tem a coragem de fazer devidas correções quando são necessárias com medo de perder capital junto aos seus eleitores, e a imprensa, sempre em busca de maior audiência, dramatiza a situação sempre da forma mais ridícula.

No final do ano passado o governador de São Paulo, João Doria, juntamente com o prefeito paulistano, Bruno Covas, anunciaram em conjunto que iam fazer a retirada do benefício da gratuidade para pessoas que têm entre 60 e 64 anos de idade.

Todo mundo sabe que a gratuidade a idosos no transporte coletivo urbano e metropolitano ou semi-urbano é garantida por uma lei federal.

Todos que têm mais de 65 anos podem andar gratuitamente e a tarifa dessas pessoas são custeadas pelas prefeituras ou governos estaduais, já que as empresas de ônibus não são instituições filantrópicas e têm custos. Mas infelizmente na maioria dos casos as tarifas dos idosos são rateadas entre os demais passage-

iros, fazendo com que o preço da passagem fica ainda mais cara do que já é.

Em São Paulo havia uma pequena extensão desse benefício, sendo concedido para pessoas entre 60 e 64 anos, com subsídios pagos pelo Estado e pela prefeitura paulistana, porém agora o mesmo foi retirado e esse dinheiro será destinado para outras ações dos dois governos.

A imprensa, como sempre, fez um escândalo e em nenhum momento debateu o assunto.

Nos jornais de algumas emissoras a lamentação chegou a ser patética. Em um deles, o governo chegou a ser chamado de “insensível” por ter retirada a gratuidade dessa faixa etária. Será que é tão difícil saber que isso há um custo para toda a sociedade, que em qualquer gratuidade sempre há alguém pagando? A falta de caráter é tão grande que mostra idosos reclamando que precisarão pagar tarifa para irem trabalhar. A emissora esquece que o fornecimento do vale-transporte por parte do empregador é obrigatório?

No caso da cidade de São Paulo, as empresas de ônibus recebem subsídios bilionários da prefeitura para a manutenção do serviço em operação com uma melhor qualidade, haja vista a quantidade crescente de coletivos equipados com ar condicionado e articulados circulando praticamente em todas as linhas.

Com a retirada do benefício aos idosos da faixa etária supracitada, haverá uma economia de cerca de 5% nesses repasses. Pode parecer pouco, mas 5% de 2 bilhões de reais anuais são 100 milhões de reais, dinheiro que pode ser direcionado para outras ações. O debate é importante, mas ninguém quer colocar o dedo na ferida, já que dramatizar atrai mais audiência.

a imagem da semana

do Mesquita Online mesquitaonline.com

Queimados Quinta-feira, 6 de Janeiro de 2022 Dois ônibus da empresa Cavalcanti e Cia. – Nilopolitana foram incendiados no município de Queimados, durante protestos contra a morte de Kevin Lucas dos Santos Silva, 6 anos, ocorrida após uma operação policial na Comunidade Da Torre, no bairro Inconfidência.

Os ônibus faziam a linha 429 (Queimados x Duque de Caxias).

O primeiro ônibus foi incendiado no final da tarde de quinta-feira (06), logo após moradores terem fechado a Estrada do Riachão, que liga a região ao bairro de Austin, em Nova Iguaçu.

Na manhã desta sexta-feira (07) um novo protesto foi feito e outro ônibus foi incendiado. Nenhum passageiro ou funcionário da empresa se feriu.

A Polícia Civil investiga quem seriam os responsáveis pelos atos de vandalismo. O prejuízo com a destruição dos ônibus é estimado em R$ 600 mil.

a grande matéria

da Marcopolo marcopolo.com.br

CATEDRAL AMPLIA FROTA RODOVIÁRIA COM 54 DDs MARCOPOLO G8 As unidades são nas configurações de três e quatro eixos, com todos os itens de tecnologia

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Catedral, operadora de transportes de Brasília, no Distrito Federal, acaba de adquirir 54 novos ônibus Marcopolo Paradiso 1800 Double Decker da Geração 8. Os veículos, entregues por meio do representante

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a grande matéria Interior do veículo, com a qualidade superior da Marcopolo

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Topline, serão utilizados em linhas da companhia para todas as capitais do nordeste, partindo de Brasília, Goiânia e São Paulo.

“A aquisição da Catedral é a maior já realizada até agora de unidades Double Decker da Geração 8, o que muito nos incentiva a continuar investindo no desenvolvimento de veículos cada vez mais sofisticados, seguros e inovadores”, destaca Ricardo Portolan, diretor de Operações Comerciais MI e Marketing da Marcopolo.

Segundo o executivo, os veículos são equipados com todos os itens de tecnologia disponíveis na G8.

Os novos Paradiso 1800 DD da Geração 8, em duas diferentes configurações 6x2 e 8x2, fazem parte do contínuo programa de renovação de frota da operadora, com uma das menores idade média do mercado brasileiro.

Com 15 metros de comprimento total, contam com capacidade para 33 e 60 passageiros nas versões com poltronas leito-cama Hiper Soft e semileito Super Soft, respectivamente, com USB em todas as poltronas, sanitário, geladeira com bebedouro e sistema de áudio e vídeo e streaming para entretenimento a bordo e sistema de ar-condicionado com defroster na cabine do motorista, com ventilação/refrigeração.

Os veículos são equipados ainda com parede de separação total, cortinas, itinerário eletrônico e bagageiro.

O Paradiso 1800 Double Decker é o modelo da Geração 8 que mais interesse tem despertado nos operadores de transporte, pelas suas características de segurança, conforto e eficiência, com os mais elevados padrões do mercado brasileiro, sobretudo pelos mais de 140 novos atributos para motoristas, passageiros e operadores introduzidos no segmento rodoviário.

Apresentada no mês de julho passado, a Geração 8 de ônibus rodoviários Marcopolo resultou em mais de 60 patentes que geram ganhos em conforto, confiabilidade e custo operacional.

Os modelos contam com design inédito, com DNA Marcopolo e coeficiente aerodinâmico de apenas 0,379. A utilização de materiais especiais é outro diferencial.

O novo teto é totalmente produzido em alumínio, com redução de peso, maior durabilidade e resistência.

A utilização de matérias-primas de polímeros especiais na fabricação dos para-choques, grade dianteira e tampa traseira, entre outras, proporciona peças mais leves, de extrema resistência, com ótimas propriedades mecânicas e apresentam superfície ideal para aplicação de pintura, o que garante padrão superior de qualidade e acabamento. acesse revistainterbuss.com.br

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a grande matéria

A MOBILIDADE DEVE SER PARA TODOS.

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da Caio Induscar caio.com.br

TRANSPORTE DE PETRÓPOLIS TEM RENOVAÇÃO COM APACHE VIP V Petro Ita e Cascatinha compram unidades do modelo da Caio

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s usuários do transporte público de Petrópolis receberam um grande presente de Natal na última semana.

Tratam-se de sete unidades do Apache Vip quinta geração, o novo lançamento da Caio. As empresas Cascatinha Transportes Coletivos de Passageiros e Petro Ita Transportes Coletivos de Passageiros adquiriram, respectivamente, duas e cinco unidades dos ônibus zero quilômetros.

As unidades adquiridas pela Petro Ita e pela Cascatinha atenderão linhas de diversas regiões da Cidade Imperial.

São elas: 404 – Duques, 428 – Espírito Santo, 436 – Alto Independência, 452 – Sargento Boening e 470 – Caxambu (Petro Ita), 518 – Atílio Marotti e 519 – Vale do Carangola (Cascatinha).

Sobre os Apache Vip - Os ônibus produzidos para a Petro Ita e Cascatinha são do modelo Apache Vip V – SC, com lotação máxima para 63 passageiros. Também possuem duas portas laterais, com embarque dianteiro, e cinco itinerários eletrônicos, sendo um frontal, um na base do painel, um lateral, um traseiro e um interno.

As poltronas, do modelo TF II PD – totalmente estofadas, com pés fechados tipo rodoviário, proporcionam aos clientes um material de qualidade superior e de fácil manutenção. Além disso, também propiciam conforto e segurança aos usuários durante a rota.

As sete unidades possuem diversos recursos tecnológicos, como as tomadas USB instaladas nas laterais do veículo, para recarga dos dispositivos móveis; faróis de neblina, que geram maior confiabilidade no percurso; iluminação em LED para cobrador e motorista; além de preparação para instalação de micro câmeras e Wi-Fi no veículo.

Outro destaque importante desta carroceria é a instalação de dois tipos de câmeras diferentes. A primeira delas é a câmera de ré, que auxilia no estacionamento e a evitar acidentes, e a outra câmera, tida como item de inovação, inclusive pelo Sindicato das Empresas de Transportes Rodoviários de Petrópolis (Setranspetro), está instalada junto à porta de desembarque do veículo, para que o motorista visualize o movimento e proporcione mais segurança aos passageiros.

As imagens desta câmera podem ser visualizadas pelo motorista em um monitor eletrônico, presente no painel do veículo.

Os ônibus também possuem pisos revestidos com taraflex, para garantir menos ruído e mais conforto aos passageiros.

Além disso, a carroceria dos Apache Vip V são bem reforçadas, a fim de poderem transitar com tranquilidade nas condições particulares que a região serrana do Rio de Janeiro possui.

Melhoria no transporte de Petrópolis - Jamil Sabrá Neto, Presidente do Departamento Municipal de Transporte em Petrópolis, enalteceu a qualidade dos produtos Caio enviados para Petrópolis. “Nosso município, com toda a certeza, terá uma grande evolução nas condições do transporte público com estes novos veículos. Além de funcionais, confortáveis e seguros, os ônibus têm um design exclusivo, deixando nossa cidade ainda mais bonita”, comentou Jamil.

Jorge Priori, Representante de Vendas da Caio no Rio de Janeiro para essas empresas, falou sobre a chegada das unidades. “São sete veículos que chegam para incrementar a frota da Cascatinha e da Petro Ita, com a garantia da entrega de produtos com robustez, qualidade e durabilidade”, comentou Priori. acesse revistainterbuss.com.br

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FRANCISCO IVANO

Transfergo

deu na imprensa

do Automotive Business | automotivebusiness.com.br

PRODUÇÃO DE ÔNIBUS EM 2021 TEVE LEVE CRESCIMENTO Para este ano de 2022, a estimativa é de crescimento de 6%

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Brasil terminou 2021 com 18,9 mil ônibus fabricados e uma pequena alta de 2,6% na comparação com o ano anterior. Para este ano, a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) prevê a produção de 192 mil veículos pesados.

Desse total, cerca de 20 mil serão ônibus, o que resultará crescimento próximo a 6%. A projeção foi divulgada na manhã de sexta-feira, 7, durante entrevista coletiva da entidade.

A produção em dezembro somou 1,4 mil ônibus, anotando queda próxima a 10% na comparação com novembro, algo compreensível em virtude das férias coletivas de fim de ano.

A quase repetição em 2021 do ano anterior ocorreu pelo fraco desempenho do mercado interno e também das exportações, que somaram 4,2 mil unidades e uma discreta alta de 2,8% na comparação com 2020.

A Anfavea recorda que outros mercados de destino sofreram os mesmos problemas que os nossos, como a queda em renovações de frota e também a redução da atividade turística.

“O transporte de passageiros continua bastante fragilizado pela pandemia de Covid-19”, afirma o vicepresidente da Anfavea, Marco Saltini. A projeção da Anfavea para 2022 prevê a exportação de 29 mil veículos pesados. Estima-se que mais de 4 mil sejam ônibus e que os embarques ao menos repitam o desempenho de 2021.

Mercado interno crescerá mais de 20% As novas previsões da Anfavea estimam um mercado interno de 157 mil veículos pesados, dos quais 17 mil serão ônibus. Se a expectativa estiver correta, o setor terá alta de 20,9% sobre os emplacamentos do ano passado.

Embora pareça um crescimento expressivo, ele tem uma base de comparação muito baixa, já que o ano passado teve pouco mais de 14 mil ônibus emplacados, número quase tão ruim quanto o de 2020, com 13,9 mil unidades.

As vendas de dezembro somaram 1,2 mil ônibus, anotando alta de 12,8% sobre novembro.

“Tivemos no mês passado cerca de 200 unidades emplacadas da nova licitação do Caminho da Escola”, recorda Saltini.

O executivo afirma que o programa governamental somará 7 mil unidades em 2022.

De acordo com os dados da Anfavea, o Caminho da Escola respondeu por 26% dos ônibus licenciados em 2021.

Em 2022 essa fatia será próxima dos 40%. acesse revistainterbuss.com.br

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deu na imprensa

do Automotive Business automotivebusiness.com.br

GOVERNO FEDERAL PODE SUBSIDIAR TRANSPORTE PÚBLICO Dinheiro seria um alívio ao setor, que segue no prejuízo

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possibilidade de o governo federal passar a subsidiar a gratuidade para idosos nos municípios do país é real.

Um grupo de trabalho criado pelo Ministério do Desenvolvimento Regional vai se reunir com o Ministério da Economia e com outras pastas para elaborar e apresentar uma proposta ao setor.

O encontro será dia 14 de janeiro. Um dia antes, o grupo se reúne com representantes de Caixa Econômica, Controladoria-Geral da União e Ministério da Cidadania, segundo o jornal Folha de S. Paulo.

O MDR afirmou em nota que as reuniões servirão para “avaliar as possibilidades de viabilização das propostas”.

O pedido para que a União passe a subsidiar, pelo menos em parte, a gratuidade aos idosos é uma das medidas cobradas pela Frente Nacional dos Prefeitos (FNP), que tem feito visitas a Brasília para discutir o assunto.

Os prefeitos enfrentam pressão das empresas de ônibus, que tiveram quedas vertiginosas de arrecadação por causa da menor circulação de passageiros causada pela pandemia.

Muitas empresas quebraram e as que ficaram não conseguem sustentar suas operações apenas com o dinheiro das tarifas (que inclusive têm subido em todo o país).

O subsídio federal seria uma forma de garantir a operação do transporte nos municípios e também de aliviar as contas das Prefeituras, que não precisariam elas mesmas aumentar seus subsídios para as empresas.

Segundo o setor de ônibus, o prejuízo causado pela pandemia ultrapassa os R$ 16 bilhões.

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acervo portal interbuss

Eliel Lins Bento

Danilo Alexandre

Marcopolo Torino GV Santa Terezinha Abril de 2007

Comil Campione F. Soares Junho de 2010

Diego Leão

Diogo Amorim

Comil Versátile AVOA Abril de 2010

Busscar Jum Buss 360 Breda Janeiro de 2010

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Dennis Hofstetter Caio Apache Vip Padova Março de 2010

David Alessandro Marcopolo Torino Viação Piracicabana Março de 2007 acesse revistainterbuss.com.br

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acervo portal interbuss

Diego Batista

Fabio Tanniguchi

Marcopolo Paradiso G6 1200HD VB Transportes Maio de 2010

Busscar VB Elegance 360 Caprioli Dezembro de 2009

Diego César Rodrigues

Emerson Dornele

Neobus Mega Viação Leme Novembro de 2008

Marcopolo Paradiso G6 1550 Eucatur Março de 2006

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Gabriel Dias Busscar Vissta Buss HI Sussantur Julho de 2010

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Fabiano Rodrigues

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Caio Apache Vip Gato Preto Agosto de 2008 acesse revistainterbuss.com.br

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rede social

André Luiz

Kelvin Caovila

Comil Invictus Novo Horizonte @fb.com/groups/ocdholding

Marcopolo Paradiso G6 1200 Santa Cruz @fb.com/groups/ocdholding

Rafael Pavan

Rafael Pavan

Marcopolo Paradiso G6 1800DD Prata @fb.com/groups/ocdholding

Neobus New Road N10 Emtram @fb.com/groups/ocdholding

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André Luiz Marcopolo Paradiso G7 1800DD Real Expresso @fb.com/groups/ocdholding

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Kelvin Caovila Marcopolo Viaggio GV 850 Circullare Poços de Caldas @fb.com/groups/ocdholding

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mobilidade no mundo

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CHRYSLER LANÇA O SEU PRIMEIRO VEÍCULO ELÉTRICO COM 2 BATERIAS Objetivo da montadora é chegar a 2028 100% elétrica

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esta semana, durante a CES 2022, a Chrysler revelou ao mundo seu primeiro conceito de carro elétrico, o Airflow. Justamente por ser um “conceito”, o carro não deve entrar em produção comercial. Mas o que isso significa?

“O Chrysler Airflow Concept representa o começo da jornada da marca rumo a um futuro totalmente eletrificado”, diz o comunicado à imprensa. “Ele é o resultado de uma síntese laboriosa de todo o arsenal de tecnologia de veículos conectados da Stellantis - por dentro e por fora”, promete Ralph Gilles, líder do setor de design.

O carro é um SUV/crossover com 560 km de autonomia, direção autônoma de Nível 3 (a escala vai até o Nível 6), duas baterias de 150 kW, uma em cada eixo, teto panorâmico e rodas de aro 22. São especificações ousadas para uma montadora que só está entrando agora neste jogo (ou seja: pouco realistas para lançamento comercial). A aceleração não foi divulgada.

O que é mais crível é o novo computador de bordo, gerido por uma nova inteligência artificial chamada STLA Brain. A montadora promete que essa IA irá trazer sua vida digital para dentro do carro, trazendo todas suas preferências de entretenimento, iluminação e conforto para uma experiência bastante personalizada.

A Chrysler também anunciou que pretende lançar seu primeiro carro totalmente elétrico em 2025 e se tornar 100% elétrica até 2028.

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viagens & memória por marisa v. n. cruz

Relembrando a frota de 2013 da Expresso de Prata principal é a Bauru – Agudos e sai do centro da cidade.

A Expresso de Prata foi fundada em 1927 por Angelo Franciscato, iniciando suas atividades em Piracicaba. Anos mais tarde, passou a fazer linhas em Bauru, onde dali se tornou sede principal.

Frota 2020 De lá para cá, felizmente apareceram mais 5 veículos novos, no segundo semestre de 2020. Um hiato de 7 anos sem adquirir nenhum veículo novo até que a concorrente Guerino Seiscento consegue expandir e atualizar sua frota, incomodando a Prata:

Desde os anos 80 eu ouvia falar dessa empresa, já bastante conhecida pela linha São Paulo – Bauru e São Paulo – Marília, assim como empresa de carga, distribuindo encomendas à região.

Série 18: Vai do 182085 ao 182089: Marcopolo Paradiso G7 1800 DD sobre Mercedes-Benz O500 RSD Bluetec 5.

Até que finalmente conheci Bauru pela primeira vez em 2013. Dali eu observei a rodoviária, suas linhas, e as empresas que operaram naquele ano. O destaque foi a nova frota da Prata.

Em outubro de 2021, apareceu um veículo, o prefixo 261571: Marcopolo Paradiso G7 1600 LD sobre Scania K360IB 6x2, vindo da Real Maia, prefixo 215, e STJ Turismo, prefixo 2019.

Vamos relembrar sua frota de 2013:

No início de 2022, o Grupo Comporte anunciou a compra da Expresso de Prata, pondo fim aos 94 anos administrados pela mesma família.

Série 16: do 161367 até o 161376, e são Marcopolo Paradiso G7 1800 DD sobre Scania K400IB 6x2 Série 46: do 461385 até o 461414, e são Marcopolo Paradiso G7 1200 sobre Scania K400IB 6x2 Urbanos: 13 veículos Neobus Mega BRT sobre chassi Scania K360IB 4x2, prefixos 1359 ao 1371. Sua linha urbana interbuss 576

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Esperamos que com a chegada do grupo Comporte, um dos maiores grupos rodoviários, consiga atualizar a frota, inserir novos serviços como o Leito-Cama e modernizar cada vez mais o atendimento. acesse revistainterbuss.com.br

À TODOS VOCÊS,

NOSSO MUITO OBRIGADO! 11 ANOS DE DE INTERBUSS. SE CHEGAMOS ATÉ AQUI, FOI GRAÇAS À VOCÊS! CONTINUE CONOSCO!

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