EXPEDIENTE
Uma publicação da InterBuss Comunicação Ltda. DIRETOR-PRESIDENTE / EDITOR-CHEFE Luciano de Angelo Roncolato JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciano de Angelo Roncolato REVISÃO Luciano de Angelo Roncolato ARTE E DIAGRAMAÇÃO Luciano de Angelo Roncolato AGRADECIMENTOS DESTA EDIÇÃO Agradecemos à todos os colaboradores de todo o país pelas fotos enviadas esta semana para capa, matérias e pôster. SOBRE A REVISTA INTERBUSS A Revista InterBuss é uma publicação semanal do site Portal InterBuss com distribuição on-line livre para todo o mundo. Seu público-alvo são frotistas, empresários do setor de transportes, gerenciadores de trânsito e sistemas de transporte, poder público em geral e admiradores e entusiastas de ônibus de todo o Brasil e outros países. Todo o conteúdo da Revista InterBuss provenientes de fontes terceiras tem seu crédito dado sempre ao final de cada material. O material produzido pela nossa equipe é protegido pela lei de direitos autorais e sua reprodução é autorizada após um pedido feito por escrito, e enviado para o e-mail revista@ portalinterbuss.com.br. As fotos que ilustram todo o material da revista são de autoria própria e a reprodução também é autorizada apenas após um pedido formal via e-mail. As imagens de autoria terceira têm seu crédito disponibilizado na lateral da mesma e sua autorização de reprodução deve ser solicitada diretamente ao autor da foto, sem interferência da Revista InterBuss. A impressão da revista para fins particulares é previamente autorizada, sem necessidade de pedido. PARA ANUNCIAR Envie um e-mail para contato@portalinterbuss.com. br ou ligue para (19) 99483-2186 e converse com nosso setor de publicidade. Você poderá anunciar na Revista InterBuss, ou em qualquer um dos sites parceiros do grupo InterBuss, ou até em nosso site principal. Temos diversos planos e com certeza um deles se encaixa em seu orçamento. Consulte-nos! PARA ASSINAR Por enquanto, a Revista InterBuss está sendo disponibilizada livremente apenas pela internet, através do site www.revistainterbuss.com.br. Por esse motivo, não é possível fazer uma assinatura da mesma. Porém, você pode se inscrever para receber um alerta assim que a próxima edição sair. Basta enviar uma mensagem para revista@portalinterbuss.com.br e faremos o cadastro de seu e-mail ou telefone e você será avisado. CONTATO A Revista InterBuss é um espaço democrático onde todos têm voz ativa. Você pode enviar sua sugestão de pauta, ou até uma matéria completa, pode enviar também sua crítica, elogio, ou simplesmente conversar com qualquer pessoa de nossa equipe de colunistas ou de repórteres. Envie seu e-mail para revista@ portalinterbuss.com.br ou contato@portalinterbuss. com.br. Procuramos atender a todos o mais rápido possível. A EQUIPE INTERBUSS A equipe do Portal InterBuss existe desde 2000, desde quando o primeiro site foi ao ar. De lá pra cá, tivemos grandes conquistas e conseguimos contatos com os mais importantes setores do transporte nacional, sempre para trazer tudo para você em primeira mão com responsabilidade e qualidade. Por conta disso, algumas pessoas usam de má fé, tentando ter acesso a pessoas e lugares utilizando o nome do Portal InterBuss, falando que é de nossa equipe. Por conta disso, instruímos a todos que os integrantes oficiais do Portal e Revista InterBuss são devidamente identificados com um crachá oficial, que informa o nome completo do integrante, mais o seu cargo dentro do site e da revista. Qualquer pessoa que disser ser da nossa equipe e não estiver devidamente identificada, não tem autorização para falar em nosso nome, e não nos responsabilizamos por informações passadas ou autorização de entradas dadas a essas pessoas. Qualquer dúvida, por favor entre em contato pelo e-mail contato@portalinterbuss.com.br ou pelo telefone (19) 99483.2186, sete dias por semana, vinte e quatro horas por dia.
NOSSA OPINIÃO
Editorial
A hora e a vez da cidade de Indaiatuba. O que acontece? Mais uma vez, antecipamos neste espaço o desfecho dos casos do transporte público na região de Campinas e acertamos. A prefeitura de Indaiatuba anunciou na semana passada a contratação da empresa Sancetur para operar as linhas que hoje estão nas mãos da Rápido Sumaré / Citi. O contrato com a atual operadora foi caducado por vários fatores levantados pela municipalidade e curiosamente a escolhida foi a empresa da família Chedid, conforme já havíamos anunciado aqui. O caso está sub júdice pois a diretoria da Rápido Sumaré conseguiu uma liminar que suspende os efeitos dessa contratação pois diz que tal contratação da nova empresa é irregular. Toda essa história é bastante obscura e ainda chama a atenção se compararmos com a contratação emergencial que ocorreu na cidade de Blumenau no ano passado. Conforme noticiamos exaustivamente aqui em várias edições, a prefeitura de Blumenau caducou o contrato com o Consórcio Siga por conta da precariedade da Empresa Nossa Senhora da Glória, que estava operando com muitas dificuldades financeiras, deixando muita gente na mão. Curiosamente a empresa contratada para substituir o Siga foi a Viação Piracicabana, que dias antes de ser anunciada já estava com uma frota de veículos usados vindos de várias operações do grupo espalhadas pelo país completamente pronta para ir à cidade. A frota foi toda pintada de branco e uma parte desses veículos já estavam à venda por terem sido substituídos por ônibus mais novos em suas cidades de origem. Após um tempo, a prefeitura de Blumenau fez uma licitação e adivinha quem ganhou? A mesma Piracicabana, com a justificativa de que apenas ela tinha enviado proposta e por isso foi a escolhida. Depois disso, fez a compra de uma frota totalmente nova, incluindo veículos com quinze metros para entrar no lugar dos antigos articulados que operavam na cidade na época do Siga. Já no caso de Indaiatuba a situação não é muito diferente mais tem uma peculiaridade que levanta uma grande suspeita sobre todo o processo. A cidade decretou a caducidade do contrato com a Citi depois de dois meses de processo. A prefeitura local reuniu uma série de irregularidades da Citi e disse que a mesma não irá mais operar na cidade após o dia 01/12. Semanas depois, foi anunciada a Sancetur como substituta com início da operação no começo de dezembro. A curiosidade fica por conta da frota a ser colocada lá, já que a Sancetur é uma empresa relativamente nova e não tem tantos ônibus tampouco tantas operações para tirar veículos. Mas a Caio Induscar, encarroçadora localizada em Botucatu, já estava encarroçando dezenas de unidades novíssimas, todas equipadas com ar condicionado, para a empresa. Oras, por que raios uma empresa vai comprar ônibus novos se sequer teria contrato assinado? E outra, que empresa em sã consciência compra ônibus zero quilômetro para circular por apenas 90 dias em caráter emergencial? Se não há um contrato pelo menos de médio prazo, não há sentido algum em um investimento tão grande. Será um jogo de cartas marcadas, com a Sancetur sendo a escolhida em um próximo processo licitatório? Em Atibaia, onde a antiguíssima Atibaia São Paulo perdeu as linhas para a mesma Sancetur, a situação é bastante parecida. E vem aí Sancetur também em Americana. O que será que está por trás de tudo isso?