REVISTA
La entrevista LUCIANO ANGEL ESTEVEZ Y TAPIA
Evento 1er Simposio Pericial CANACO 2023
El CIME presente en el XV CONGRESO NACIONAL AMDROC
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NOVIEMBRE 2023
La entrevista: Luciano Angel Estevez y Tapia
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Evento 1er Simposio Pericial CANACO 2023
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El CIME presente en el XV CONGRESO NACIONAL AMDROC
12-16 Cursos
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COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS PARA AUTOMOVILES
28-35 Salva escaleras
Revista CIME, Año 1 No. 24 Noviembre 2023. Revista Mensual editada y distribuida por CIME AC. Tel (998) 213 6683, Av nader #40 int 12 SM 2A. Certificado de Licitud de título: En trámite, Certificado de Licitud de Contenido: En trámite, Reserva al título en Derechos de autor: En trámite. Revista CIME, es un foro abierto. El contenido de sus páginas de ninguna manera expresan el punto de vista de sus editores, si no que son los autores los únicos responsables de sus artículos. Queda prohibida la reproducción total o parcial del material editorial o grafico publicado en la revista. Magazine CIME no se responsabiliza por el material no solicitado, ni por la devolución del mismo. Los concursos, sorteos o promociones que aparezcan dentro de los anuncios publicitarios son responsabilidad de sus anunciantes.
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La entrevista
Ing. Luciano Angel Estevez y Tapia COLEGIADO NO. 1375 INGENIERO ELECTRICISTA. PERITO NO. 09 EN ENERGIAS RENOVABLES
rente Ingeniería de Producto, Director de Ingeniería y Gerente Nacional de Ventas ACTIVIDADES ACADÉMICAS Instructor de 2010 a 2021 en cursos sobre Sistema Solar Fotovoltaico y NOM-001-SEDE: Promovidos por ANCE en CDMX, Guadalajara, Monterrey, Mérida, en los CIME´S de CDMX, Torreón, Leon, Jalisco, E. de Mexico, Chihuahua, Yucatán, en la ESIME, en NFPA, ESCUELA MILITAR DE INGENIEROS, AMERIC y en PERU. Instructor desde 2013 del Diplomado del Comité de Corresponsables de Obra del CIME. Premio: Octubre 2011, Medalla John J. Dupuis 2011 de ANCE por trayectoria y contribución a la normalización y evaluación de la conformidad en México. Diplomados en ITEMS de CDMX : Habilidades Gerenciales y Ahorro de Energía. Diplomado en la UAG (Guadalajara): “Acreditación de Peritos Especialistas en Sistemas Fotovoltaicos Interconectados a la Red”. EXPERIENCIA LABORAL CONSULTOR.- Códigos / Estándares y Sistemas Fotovoltaicos.ESTEVEZBOOKS. – Libros técnicos y científicos. Director General. Certificado en EC 0586 - Instalador de Sistemas Fotovoltaicos y EC 1182 - Supervisor de Sistemas Fotovoltaicos- por CONOCER Miembro Comité Nacional de Peritos en Energías Renovables, CIME A.C. CDMX Perito No. 9 en Energías Renovables por CIME AC, CDMX. Perito No. 31 en Sistemas Fotovoltaicos Interconectados a Red por CIMEJ (JALISCO) Agente Capacitador Externo – Sistemas de Energia Solar Fotovoltaica por la STPS Schneider Electric Mexico.- Jun 1963 - Oct 2002: (41 AÑOS): Gerente de Desarrollo Estratégico, Ge-
Diciembre 2021, galardonado dentro del marco de los 75 aniversario CIME CDMX, como “INGENIERO DISTINGUIDO DEL CIME 2021” PUNTOS SOBRESALIENTES DEL CURRICULUM: 1.- Schneider Electric México.- Jun 1963 - Oct 2002: (41 AÑOS): Director de Ingeniería: En esta empresa pionera en fabricación de equipos eléctricos, me permitió poner en práctica conocimientos técnicos adquiridos, adquirir nuevas experiencias en tecnología y manufactura en plantas de países europeos y asiáticos; poderlas transmitir a personal mexicano para tropicalizarlas en productos fabricados en México. Entender los requisitos de productos en el mercado, transformarlos a diseños, especificaciones y procedimientos para su fabricación, sin que se redujera el liderazgo de la empresa. Haber sabido administrar las habilidades de +100 ingenieros de diseño, laboratorios y del sistema de calidad. 2.- Actividades Académicas: Instructor de 2010 a la fecha en cursos sobre Sistema Solar Fotovoltaico y NOM-001-SEDE: Ha sido satisfactorio el poder transmitir las experiencias en cientos de presenta-
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ciones en Instituciones Profesionales y Congresos y aprender de los comentarios de los asistentes en temas de energías renovables que tienen un panorama muy cambiante y una tecnología que progresa rápidamente. 3.- Premio: Octubre 2011, Medalla John J. Dupuis 2011 de ANCE por trayectoria y contribución a la normalización y evaluación de la conformidad en México, y Diciembre 2021, galardonado dentro del marco de los 75 aniversario CIME CDMX, como “INGENIERO DISTINGUIDO DEL CIME 2021”: Fue muy satisfactorio recibir estos reconocimientos y entender que estamos transmitiendo en buena forma experiencias a otras personas del gremio y el reto de seguir aprendiendo. ¿POR QUÉ ELIGÍO SU CARRERA Y QUE EXPECTATIVAS TENÍA ANTES DE COMENZAR A EJERCER?
de conocimiento en un ambiente donde la tecnologia esta avanzando como nunca antes. ¿CONSIDERA SU ACTIVIDAD UTIL A LA SOCIEDAD Y DE QUE FORMA? Bastante, porque mexico es un pais con grandes recursos energeticos renovables que no han sido explotados suficientemente, para reducir la huella de carbono, aunado con la vecikndad de la economia mas grande del mundo, las oportunidades en el campo electrico y energetico son grandes y rfequieren el respaldo de capacitacion e instalaciones en estos ramos. Las listas oficiales de peritos en varias espacialidades del colegio son un respaldo para la sociedad para solventar conflictos del ambito electromecanico QUE CUALIDADES CONSIDERA UD. QUE SE NECESITAN PARA SER UN BUEN PROFESIONISTA (EN SU CAMPO).
Mi padre fue electricista instalando anuncios luminosos de neon, eso desperto en mi la inquietud por la tecnologia, entenderla y superar el desempeño de electricista y transformarme en un profesional
Inquietud y compromiso por la “stem” (ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas), entender que son retos, pero tambien oportunidades de desrrollo profesional que hoy son unicas para el pais en estos momentos y no descuidar el aprendizaje de otros idiomas y ciencias de la computacion e inteligencia artificial.
¿QUÉ OTRAS OPCIONES TENIA Y POR QUÉ SE DECIDIO POR ESTA?
¿QUÉ CONSEJOS DARÍA AL QUE QUISIERA SEGUIER SUS PASOS?
No considere otras alternativas, ni me inquietaron otras diciplinas
Terminar satisfactoriamente la licenciatura y complementarla con una maestria, doctorado y/o especializacion, aprendizaje de otros idiomas, visitar exposiciones en el pais y extranjero en la materia de su interes para estar actualizado, entender que el uso racional de las energias son una necesidad y oportunidade de desrrollo economico. Darse oportunidad de escribir y/o impartir educacion a otros. Que nunca se cancen de aprender.
¿ESTÁ CONFORME CON SU PROFESIÓN Y/O CAMBIARÍA ALGO A NIVEL DE SISTEMA DE ESTUDIOS UNIVERSITARIOS O INCLUSO A NIVEL PROFESIONAL? Totalmente conforme con mi profesion, quedando pendiente la inquietud de adquirir un nivel mayor
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¿QUÉ DIFICULTADES SE LE HAN PRESENTADO MIENTRAS REALIZA SU LABOR COMO INGENIERO? Afirmativo, una politica gubernamental energetica de poco alcance que ha dificultado las actividades de instalaciones electricas y en especial las de energias renovables. El sistema de regulaciones elelctricas congelado. Mercado para capacitacion se ha extrechado ¿ALGUNA VEZ LE HAN PROPUESTO EN EL CAMPO LABORAL ALGO QUE AFECTE LA SU ÉTICA PROFESIONAL (CORRUPCIÓN Y SI ASI FUERA COMO LO MANEJO) En el campo laboral no. Y si me lo hubieran propuesto, hubiera procedido de acuerdo a la etica profesional, aunque se perdiera el nogocio. ¿DESDE QUE AÑO PERTENECE AL CIME? Desde 1962, y tuve la oportunidad hace 50 años de ser de los fundadores del cimej (colegio de ingenieros macanicos y electricistas del estado de jalisco), estoy designado perito no. 31 en sistemas fotovoltaicos. ¿CUALES SON SUS PROPUESTAS PARA EL MEJORAMIENTO DEL CIME? Atraer nuevos profesionales titulados, con platicas y/o conferncias en universidades sobre temas tecnicos, beneficios de comunicación gremial de experiencias, activar capacitacion y actividades para mantenimiento de conocimientos de los colegiados. Propiciar respaldo para que pasantes se titulen. Editar con regularidad noticias de actividades y desarrollo tecnologico en cada uno de los comites de peritos. ¿CUÁL ES LA POSICIÓN DE VALOR DE INFLUENCIA DEL COLEGIO ANTE LAS INSTANCIAS GUBERNAMENTALES? Por hoy es baja, por el poco interes del gobierno en el desarrollo de profesionales, proyectos del sector
electrico, el sector de tele comunicaciones medianamente se salva al igual que el sector metal-mecanico por el desarrollo de industria automotriz. Sin embargo, el respaldo que el sector gobierno deberia tener en los colegios de profesionales no es notorio y es lamentable. EL COLEGIO ¿ES UNA PLATAFORMA POLÍTICA O UN SERVICIO A SUS AGREMIADOS Y A LA SOCIEDAD EN GENERAL? El colegio no es una plataforma politica, asi lo establecen sus estatutos y si es un servicio para sus agremiados y para la sociedad. ¿POR QUÉ SE DEBE PERTENECER A UN COLEGIO COMO EL CIME? Por tener +60años agrupando a profesionales electromecanicos, que han servido de ejemplo al desrrollar grandes proyectos de construcciones electromecanicas y de construcciones en el pais, por tener +10 comites de peritos especializados, por tener el respaldo del inmueble del colegio con instalaciones inpecables, por tener la oportunidad de compartir experiencias con colegas del ramo. ¿QUÉ BENEFICIOS SE ADQUIEREN AL PERTENECER A UN COLEGIO COMO EL CIME? Se mencionan en la respuesta anterior COMENTARIO FINAL GENERAL. Que entrevistas como la presente, se vuelvan cotidianas ya que propician el conocimiento y difusion de experiencias y conocimientos de cada comité de peritos. Es necesario difundir casos de éxito de las actividades de los colegiados, o de como han podido solventar retos en sus actividades. Propiciar las alianzas necesarias para poder ofrecer diplomados en las especialidades de cada comité. Empoderar la participacion del genero femenino.
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EVENTO 1ER SIMPOSIO P
Realizado el pasado 28 de septiembre del 2023 de 9:00 a 14:30 p.m. “El rol del perito auditorio principal del expo camara nacional de com
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este evento organizado por la CANACO en coordinación con los representantes de las Asociaciones tales como AMDROC, ADOC , ANIDOC, CONAPPECIO DEL CIME A.C. y otros también asistieron cerca de 60 Peritos de diferentes gremios tales como Contadores Públicos Certificados , Abogados , Arquitectos, Ingenieros- Arquitectos, Ingenieros Civiles y por parte del Gremio Electromecánico asistió como representante del Comité Nacional Permanente de Peritos y Corresponsables de Instalaciones de Obra su Presidente actual del CONAPPECIO , el Ing. Mario Jiménez Guzmán, quien por indicaciones del Presidente del XXXIX Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Mecánicos y Electricistas A.C. Ing. Ricardo Morales Salazar llevo paralelamente su representación en este importante evento al cual fue convocado como invitado especial.
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PERICIAL CANACO 2023
o en la administración de justicia en la actualidad. Una vision integral. Realizada en el mercio y servicios turisticos de la Ciudad de México.
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El Temario desarrollado por 7 Peritos Certificados en diferentes disciplinas fue de información importante y actualizada la cual deberán de conocer todos aquellos Peritos Certificados que actualmente desarrollan y presentan Dictámenes Periciales de sus especialidades ante las Autoridades Judiciales tanto Federales como Estatales de la Ciudad de México, durante este evento se tocaron temas muy importantes mencionados a continuación: 1.- TEMA: “LA APLICACIÓN DE LA JUSTICIA A LOS AUXILIARES DE LA ADMINISTRACION PUBLICA”. Impartida por el Ing. Arturo Humberto Morales. 2.- TEMA; “EL ROL DE PERITO EN LA ADMINSTRACION DE JUSTICIA EN LA ACTUALIDAD” Impartida por el Magistrado Erwin Flores Wilson. 3.- TEMA: “CONVERSATORIO”: Participantes: a). - LCC y E.I. Rubén Torres Alba. b). - ING. Y DR. Alejandro Galicia Reyes. c). - Lic. Raymundo Inocencio Aparicio González. d). - CPC Y FM Mirian Dolores Altamirano Santander (Moderadora). 4.- TEMA: JUSTICIA DIGITAL EL FUTURO DE LOS PERITAJES JUDICIALES CON INTELIGENCIA ARTIFICIAL” Impartida por el Ing. Jose Carlos Hernández Moya.
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En resumen el Trabajo de los Peritos del Futuro estará muy apegado a la Inteligencia Artificial tecnologías a las cuales deberemos de acercarnos, conocerlas e implementarlas ya que en muchos países, como los Estados Unidos de Norteamérica, Europea , Asia, y otros las tecnologías han sido desarrolladas y aplicadas en los últimos 25 años por lo que nuestro País está obligado a implementarlas en los procesos de nuestras vida y sobre todo en el trabajo de los Peritos Certificados los cuales enfrentaran cada día mas restos en los Juzgados y Trabajos en el fututo Inmediato.
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Articulo elaborado por el Ing. Mario Jiménez Guzmán, Perito en Instalaciones Eléctricas del CONAPPIE 286/12 y Corresponsable de Instalaciones de Obra C/I-0115 desde al año 1992. Para la Revista CIME del mes de Octubre del 2023.
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EL CIME PRESENTE EN EL XV CONGRESO NACIONAL AMDROC
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Cursos en
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Curso en
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COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS PARA AUTOMOVILES FUENTE: RENTING FINDERS
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os combustibles alternativos son aquellos combustibles o fuentes de energía que sustituyen completa o parcialmente a los combustibles fósiles clásicos (petróleo, carbón y gas natural), según la directiva 2014/94/UE. Se consideran combustibles de este tipo: la electricidad, el hidrógeno, los combustibles sintéticos y parafínicos, y el gas natural, en forma gaseosa de GNC (gas natural comprimido) o en forma licuada de GNL (gas natural licuado), así como también el GLP (gas licuado del petróleo). En el sector de la automoción, el paso a estas fuentes de energía suponen una revolución, ya que pueden contribuir a la descarbonización (o eliminación) de los combustibles fósiles y a mejorar el comportamiento medioambiental del sector del transporte. La razón del incremento del uso de estos combustibles es precisamente esta, cuidar el ambiente. Una conducta que se incrementa progresivamente, tal como se puede verificar por la alta demanda actual de coches eléctricos así como la gran cantidad de coches ofrecidos por el renting que incluyen automoción con estas tecnologías alternativas.
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combustibles fósiles. Esta situación apunta a que cambiará progresivamente con la instalación de plantas de energías solar y eólica que aporten electricidad a la red de forma sostenible.
Conoce a continuación cuáles son los principales combustibles alternativos, sus características y ventajas, y las grandes transformaciones que traerán en la sociedad del futuro. El acelerado desarrollo de las tecnologías que incrementan la autonomía de los vehículos eléctricos permite cada vez más el uso de la electricidad como combustible. Las baterías de los coches eléctricos e híbridos enchufables almacenan la energía necesaria para la automoción. El beneficio del uso de la electricidad para el transporte es que no genera contaminación. Sin embargo, esta energía puede producirse en plantas termoeléctricas que consumen
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El incremento en el uso de la electricidad como fuente de energía para el transporte se debe a que es altamente eficiente. En España se dispone de una extensa red eléctrica y la cantidad de puntos de recarga para los coches aumenta de forma consistente. HIDRÓGENO El hidrógeno designa tanto al elemento químico como a la molécula. Esta es la más simple y pequeña, y está compuesta por dos átomos de hidrógeno. La tecnología ha hecho posible que esta molécula sea usada en células de combustible para generar electricidad o calor, y también para ser quemado en motores de combustión interna.
De esta forma, los coches de tracción mecánica funcionan con un motor alimentado con un combustible que contiene hidrógeno, el cual se combina con oxígeno y con otras sustancias. En el caso de las baterías con células de combustible, estas alimentan un motor eléctrico encargado de la tracción. La utilización del hidrógeno para combustión brinda la ventaja de generar cero emisiones de gases contaminantes. Sin embargo, tiene la desventaja de que exige gran cantidad de energía para producirlo porque no se encuentra libre de forma natural.
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La limitación actual de este combustible alternativo es el alto coste de la producción de vehículos de hidrógeno y la necesidad de crear una red de infraestructuras de abastecimiento. BIOCARBURANTES Y APROVECHAMIENTO DE LA BIOMASA Los biocarburantes son combustibles líquidos o gaseosos para transporte producidos a partir de la biomasa, que es una fracción biodegradable de los productos, desechos y residuos procedentes de la agricultura, de la silvicultura y de las industrias conexas, así como la fracción biodegradable de los residuos industriales y municipales. Los principales biocarburantes son el bioetanol, el biodiésel y el hidrobiodiésel. BIOETANOL Y SU PRODUCCIÓN SOSTENIBLE El bioetanol es el biocombustible líquido más usado actualmente en el transporte y posee la mejor proyección para producirse abundantemente y de forma sostenible. Gracias a los últimos avances tecnológicos, es posible su producción industrial a partir de materias primas como la caña de azúcar, el trigo, el maíz y los residuos con un alto contenido de azúcar o almidón. Genera hasta un 90% menos de CO2 que el diésel estándar.
BIODIÉSEL, VERSATILIDAD DEL COMBUSTIBLE El biodiésel, también conocido como FAME (del inglés Fatty Acid Methyl Ester o metil éster de ácidos grasos), es un biocombustible líquido obtenido mediante procesos industriales de esterificación y transesterificación de lípidos naturales como aceites vegetales o grasas animales, con o sin uso previo. Tiene la versatilidad de que puede mezclarse con diésel o emplearse en forma pura al 100%. Reduce las emisiones de CO2 hasta en un 85% en comparación con el diésel estándar. HIDROBIODIÉSEL El hidrobiodiésel (HBD) es un biocombustible líquido producido mediante un proceso de hidrogenación catalítica de grasas animales y aceites vegetales. Las propiedades físicas del HBD lo convierten en un producto ideal para ser usado como combustible de motores diésel.
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La ventaja de este biocarburante es que, por su compatibilidad con el gasóleo, puede emplearse en los motores convencionales de ciclo diésel. No compromete el funcionamiento de los motores y reduce las emisiones de CO2 hasta en un 90%. COMBUSTIBLES SINTÉTICOS Los combustibles sintéticos implican procesos industriales donde se captura el CO2 y, con la ayuda de electricidad, se produce gasolina, diésel y un sustituto del gas natural. También se les conoce como combustibles neutros. Este combustible sintético puede utilizarse en motores diésel y de gasolina sin necesidad de modificaciones. Aunque los niveles de emisión de CO2 de los vehículos es el mismo, el proceso de fabricación del combustible sintético no emite gran cantidad de partículas contaminantes a la atmósfera. GAS NATURAL: ENTRE LOS PRINCIPALES COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS El gas natural es el metano que se encuentra en la corteza de la Tierra y puede ser extraído de pozos gasíferos o durante la explotación de petróleo. Este combustible fósil puede considerarse alternativo
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debido a la reducida emisión de CO2. Existen 3 tipos de combustibles obtenidos a partir del gas natural: GNC (GAS NATURAL COMPRIMIDO) El gas natural comprimido (GNC) está compuesto en un 80-99% de metano (CH4) y el resto por dióxido de carbono, nitrógeno e hidrocarburos. El uso de este combustible genera un 30% menos de emisiones de dióxido de carbono (CO2) y un 65% menos de monóxido de carbono (CO) que el diésel. GNL (GAS NATURAL LICUADO) El gas natural licuado es básicamente el metano procesado en forma líquida para ser utilizado en automoción de coches. El valor energético del metano proviene del alto índice de hidrógeno (CH4). GLP (GAS LICUADO DEL PETRÓLEO) Es la mezcla de los gases propano y butano derivados del proceso de refinación del petróleo, que son licuados para facilitar su transporte y uso en la automoción. Los avances de la tecnología automotriz están orientados a diseñar coches que empleen estos combustibles alternativos en sustitución de los motores de combustión interna convencionales.
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SALVA ESCALERAS
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os salvaescaleras están diseñados para facilitar el acceso a distintos niveles a personas que tienen dificultades para caminar o que se desplazan en silla de ruedas. Los salvaescaleras no necesitan obras ni reformas para su instalación, el sistema de guiado por donde se desplaza el elevador permite su fijación directamente en la pared o sobre los peldaños, mediante unos postes regulables, todo ello de una manera rápida y sencilla, adaptándose totalmente a cualquier tipo de recorrido y forma que pueda tener la escalera. Gran parte de los salvaescaleras se fabrican de manera individualizada, lo que unido a su gran adaptabilidad, les permite ser instalados en casi cualquier tipo de escalera, ya sea recta, curva, de caracol, compensada, etc.
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Por otra parte, la instalación de un subeescaleras es posible tanto en el interior de la vivienda como en el exterior, existiendo modelos fabricados con materiales y protecciones adecuadas para permitir su uso a la intemperie con total garantía. En cuanto a los trabajos previos de preparación para la instalación de este tipo de elevador mencionar que, tan solo es necesario una toma de corriente en la parte superior o inferior de la escalera, siendo recomendable, en algunas ocasiones, una nueva línea de corriente con protecciones eléctricas adecuadas. Mencionar que la mayoría de salvaescaleras funcionan con baterías recargables, lo que les permite terminar el recorrido en caso de fallo del suministro eléctrico o incluso realizar algunos usos sin electricidad. Tanto las Plataformas Salvaescaleras, como las Sillas Salvaescaleras, se pueden plegar totalmente, ocupando así un mínimo espacio en la escalera cuando el Subeescaleras no está en uso. Para los casos donde no es posible ocupar el paso libre de la escalera existen Orugas Salvaescaleras Portátiles y la opción de instalar un Elevador Vertical.
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SALVAESCALERAS PRECIOS El Precio de los Salvaescaleras es sin duda uno de los factores más importantes y es que, la instalación de un sistema salvaescaleras resulta una opción a tener muy en cuenta, ya que resulta una alternativa más económica y cómoda que la realización de grandes obras en la escalera para convertirla en accesible en la mayoría de ocasiones. Por norma general, las Sillas Salvaescaleras suelen ser más económicas que las plataformas salvaescaleras y en su conjunto, los salvaescaleras, resultan más económicos que otro tipos sistemas de elevación más complejos y que requieren de obras y reformas para su instalación. La instalación de un Subeescaleras se efectúa de manera rápida, lo que evita molestias y abarata el coste de mano de obra de su instalación, tan solo son necesarias apenas unas horas para la mayoría de modelos y como mucho uno o dos días para las instalaciones más complejas. Las sillas salvaescaleras facilitan a las personas de edad avanzada o con problemas de movilidad reducida salvar, sin esfuerzo y de manera segura, una o varias plantas de una vivienda, edificio o local comercial. Las sillas subeescaleras disponen de un asiento ergonómico provisto de cinturón o arnés de seguridad, que permite al usuario su desplazamiento de manera segura y fiable. Se instalan encima de la propia escalera sin necesidad de realizar obras o reformas previas. Para ello, se fija un raíl o raíles directamente al suelo de la escalera o a la pared, en caso de que esta tenga la suficiente resistencia, este raíl servirá de guiado para la silla, la cual se desplazara sobre el mismo siguiendo el recorrido y forma de la escalera, independientemente de la forma que esta tenga, (recta, con curvas, caracol,). No ocupan prácticamente espacio, tan solo es necesario un ancho de entre 70 o 75 cm., de escalera para que puedan instalarse, por lo que se adaptan a la gran mayoría de ellas, incluidas aquellas que están a la intemperie, existiendo modelos específicos para ellos. Una silla salvaescaleras supone una solución de movilidad económica y de fácil instalación. Es fundamental disponer de un servicio técnico especializado que pueda resolver cualquier tipo de reparación de todo tipo de subeescaleras, indiferentemente de la marca o fabricante. Averías Salvaescaleras, sin duda se trata de uno de los principales inconvenientes posibles, y es que este tipo de elevador es una solución técnica que facilita a las personas con movilidad
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reducida poder salvar escaleras de forma sencilla y cómoda, lo que puede convertirse en muy complicado si el salvaescaleras está averiado. Nada tienen que ver los salvaescaleras que se fabrican hoy en día con los de hace unos años, sin duda estos sistemas han realizado una gran mejora tecnológica, dejando lejos los rudos sistemas con paradas y arranques bruscos de hace años, los cuales carecían de apenas medidas de seguridad y sufrían frecuentes incidencias en su funcionamiento. MANTENIMIENTO Y AVERIAS DE SALVAESCALERAS Los sistemas salvaescaleras de hoy en día se fabrican con componentes de bajo o nulo mantenimiento y de una gran durabilidad, incluyendo los últimos avances para hacer mucho más fiables a este tipo de elevadores. Este aspecto no solamente ha influido en menos averías y paradas no deseadas, sino que además, se ha mejorado considerablemente el confort de marcha y la seguridad de las personas. De hecho, y a diferencia de otros elevadores, el mantenimiento de un salvaescaleras no es obligatorio por normativa actualmente. Siendo este simplemente recomendable, punto que sin duda demuestra la fiabilidad de este producto y la calidad de sus materiales, los cuales no requieren de muchos cuidados para que funcionen correctamente, lo que unido al que el precio de los salvaescaleras suele ser menor que el de otras opciones para mejorar la movilidad, hace que estos sean una de las principales opciones escogidas. Aún con todo esto, tanto sillas como plataformas salvaescaleras no dejan de ser máquinas formadas por componentes mecánicos y electrónicos que, como todas, pueden ser susceptibles de algún tipo de problema o avería, las cuales en su mayoría son sencillas de resolver y no tienen un coste muy elevado.
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SILLA SALVAESCALERAS NO FUNCIONA, ¿QUÉ PUEDE SER? En este sentido y aunque seguramente no estén todas, las averías de salvaescaleras más frecuentes que detectamos son las siguientes: Fallos en los contactos eléctricos de seguridad. En la actualidad, tanto sillas como plataformas disponen de distintos componentes de seguridad como pueden ser; detectores de obstáculos, sistemas anti atrapamiento o sensores que identifican si el salvaescaleras no se encuentra en perfecta disposición para iniciar la marcha. Este tipo de contactos electrónicos, aunque no frecuentemente, pueden averiarse o simplemente producir señales erróneas, bien sea por suciedad, deterioro o avería.
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Baterías recargables. La gran mayoría de sillas principalmente, funcionan con baterías recargables, lo que les proporciona, por una parte,
que trabajen a baja tensión y por lo tanto con menos riesgos eléctricos y por otra una autonomía que les permite funcionar hasta si se ha producido un corte eléctrico. Las baterías, aunque son sin mantenimiento y de gran capacidad, tienen un ciclo de cargas y descargas en su vida útil, además de una serie de factores y recomendaciones que se deben tener en cuenta para conservarlas adecuadamente y poder alargar al máximo posible su duración. En este aspecto, es frecuente que después de unos años de uso, la batería haya llegado a su fin y produzca una avería. Mal contacto de llavines de funcionamiento o pulsador de emergencia presionado. En ocasiones, las averías del salvaescaleras se pueden producir por descuidos
involuntarios, haber presionado el pulsador de emergencia sin darnos cuenta o tener el llavín de funcionamiento en posición de parada son los principales, aunque también estos dos elementos pueden causar averías por un mal contacto, produciendo que el salvaescaleras no funcione. Fallos en placas electrónicas. Hoy en día la mayoría de maquinaria se gobierna mediante la ayuda de la electrónica, los salvaescaleras no son una excepción, y aunque el sistema electrónico de estos elevadores es muy sencillo, puede ser posible que se averíe y requiera la sustitución de una o varias placas electrónicas. Unos de los motivos principales pueden ser problemas con la tensión eléctrica, principalmente subidas de tensión. Desgaste en el sistema mecánico. En la actualidad la mayoría de los salvaescaleras disponen de un funcionamiento basado en un sistema de cremallera y piñón que les proporciona la tracción y seguridad necesarias para poder desplazarse de forma guiada. Aunque estos elementos se fabrican con materiales endurecidos y de gran resistencia, es posible que con el tiempo o debido a una utilización incorrecta se desgasten siendo otro motivo de avería, aunque afortunadamente no muy frecuente, ya que el sistema motriz es un elemento con un costo elevado.
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