Regata News edição 10 anos

Bem-vindo a bordo!

Pois é, nós estávamos lá no alto do Morro da Cruz no Castelo Castelmar, participando da apresentação da cidade de Itajai como parada brasileira da Volvo Ocean Race (Hoje The Oean Race).

Até aquele dia, 1 de abril de 2010, não tínhamos nenhum conhecimento de regatas, esporte náutico – para mim, era algo muito distante. Mas fiquei atento as falas das autoridades, não entendi muito, mas estava sacramentado que a cidade receberia em abril de 2012 a tal da The Ocean Race, a regata dos barquinhos – como apontavam os mais críticos.

Pois é, dia 1 de abril de 2020 – já se passaram 10 anos daquele dia histórico. Hoje nossa empresa de comunicação APBC é um legado da Volvo Ocean Race, editamos a Revista/Jornal Regata News, o site Regatanews.com.br, participamos de coberturas internacionais da The Ocean Race, estamos mais do nunca focado em náutica quase que 24 horas.

Ganhamos novos amigos aqui no Brasil e fora do Brasil, pois é – é pensar que que tudo começou no dia 1 de abril de 2010 e nunca mais paramos de escrever sobre a regata volta ao mundo.

Tivemos o prazer de ter estado na sede mundial da regata em Alicante, Espanha, de conhecer verdadeiras lendas do esporte náutico mundial.

Pois é, nesta edição da Revista/Jornal Regata News digital a ideia é apresentar de uma maneira especial aquele histórico dia 1 de abril de 2010.

Bom, a cidade só ganhou e nós também.

Adilson Pacheco Editor da Regata News

Nelson Robledo

P

recursora de ideias e práticas inovadoras em comunicação empresarial, tem como maior ativo o direcionamento estratégico da comunicação interna e externa. Com uma bagagem robusta em comunicação empresarial foi responsável pela gestão da comunicação corporativa do Grupo Volvo América Latina por 20 anos onde idealizou e implantou diversos projetos de cultura e engajamento interno, que influenciaram para que a empresa seja considerada uma das melhores para trabalhar no país.

Na comunicação externa conduziu diversos projetos que promoveram os valores da companhia como líder em mobilidade, segurança, conectividade e sustentabilidade no setor de transportes. E fortaleceram a empresa com gestão em princípio de valor compartilhado, com destaque no Guia Exame Sustentabilidade nos últimos quatro anos.

Profissional respeitada no mercado recebeu os principais prêmios e reconhecimentos do setor por seus trabalhos e projetos, incluindo o Prêmio Opinião Púbica, conferido pelo CONRERP, o IPRA Golden Award, Internacional Public Relations Association, Profissional do Ano pela ABERJE – Associação Brasileira de Comunicação Empresarial e o Top Mega Brasil.

Formada em Relações Públicas pela UFPR, possui MBA em Marketing, Gestão de Pessoas e Negócio e conta com experiência internacional na sede do Grupo Volvo na Suécia além da participação em vários projetos globais da empresa. É Diretora do Capítulo ABERJE-PR, membro fundadora do MEX- Espaço da Mulher Executiva do PR, Membro da ADVB-PR e do LiderCom da ABERJE nacional.

olhar visionário dos governantes, empresários, velejadores e amantes da vela foram decisivos para que, há 10 anos, Itajaí entrasse definitivamente para a elite da vela mundial.

Eu estava lá no Castelo Montemar acompanhando o CEO da Volvo Ocean Race na época, Knut Frostrad, quando foi divulgada a esperada notícia da escolha de Itajaí para a seleta rota das cidades hosts para a Volvo Ocean Race 2011-2012.

Uma conquista extraordinária diante da concorrida disputa para sediar uma das etapas da Volvo Ocean Race, a maior regata do planeta. Passaporte para notoriedade e visibilidade internacional, lado a lado dos grandes cenários náuticos do mundo.

Desde então, a capital da Costa Esmeralda, nunca mais saiu da rota da prova, o olimpo da vela com seus

investimentos milionários, barcos de última tecnologia e com a empolgante participação dos maiores nomes do iatismo, incluindo alguns dos nosso ícones da vela mundial.

Era abril de 2010 e como responsável pela Comunicação Corporativa do Grupo Volvo na América Latina, cargo que ocupei até recentemente, tive o privilégio de acompanhar as três edições da etapa brasileira em Santa Catarina. Posso testemunhar a transformação realizada para que Itajaí fosse reconhecida como uma das paradas modelo e a mais elogiada pela organização da regata, em Alicante, na Espanha.

Tive o privilégio, em nome da Volvo, não apenas de promover a regata e através dela contribuir para a popularização da vela brasileira, como também ter exercido o papel de embaixadora da parada de Itajaí para a organização mundial e vice-versa. Lembro bem que, no início, não se tinha ideia da complexidade e magnitude da logística da regata. Da quantidade de contêiners repletos de equipamentos que desembarcariam no porto. Da dimensão da infraestrutura necessária para receber os barcos. Do contingente de pessoas que chegariam antes das tripulações, falando diferentes idiomas. Da força da mídia que coloca a regata entre os eventos de maior visibilidade mundial. Mas nada que atemorizasse a determinação, o profissionalismo e o entusiasmo dos organizadores e apoiadores da única parada sul-americana.

Missão dada, missão aceita e realizada com paixão e excelência pelos times organizadores, respaldados pelo suporte das autoridades, empresários, engajamento da mídia e de todos os segmentos do comércio e da sociedade. A cidade, diga-se de passagem, se encheu de sorrisos. A simpatia dos catarinenses e, sem dúvida alguma, de toda a comunidade local que tomou para si, um pouquinho do papel de anfitriã do evento, deu cor e calor especial à prova.

Unidos e convictos das oportunidades e da exposição que a famosa regata traria à região, não pouparam investimentos e esforços para atender às rigorosas exigências do evento: da organização e atrativos para a Vila da Regata, aos investimentos na rede hoteleira até a profissionalização de serviços. Investimentos que fortaleceram a vocação natural da região

para o turismo e foram essenciais para atrair novos eventos de grande porte. Além de conquistar vários prêmios como melhor destino turístico, mostrando também a força da região na atração e geração de negócios. Os resultados e impactos na economia do estado e na comunidade local foram igualmente impressionantes.

Assim, não foi surpresa, que em abril de 2018, ao fechar os portões do Centro de Exposições de Itajaí, que durante duas semana foi palco do maior evento náutico do mundo, fossem contabilizados 440 mil visitantes, batendo o seu próprio recorde de público e superando cidades hosts do

mundo inteiro com grande tradição no iatismo. E recebesse, mais uma vez, o concorrido certificado de “Conscientização Ambiental”, graças às importantes iniciativas de proteção ao meio ambiente. Feitos memoráveis que credenciaram com honra a nossa Itajaí para receber novamente a mais temida e emocionante regata do planeta, agora denominada, The Ocean Race.

Nos vemos em abril de 2022.

Até lá, bons ventos para todos nós!

Sim, não foi surpresa ver Itajaí bater recorde sobre recorde de público e ser reconhecida como a parada mais sustentável da Volvo Ocean Race.

A mais longa, a mais dramática e emocionante regata do mundo.

Orgulho estar à bordo com uma tripulação que mostrou garra, competência e paixão em organizar um evento deste porte.

Obrigada Adilson pelo convite para escrever o artigo.

Bons ventos a todos nós!

E a postos para a edição 2021-2022. https:// www.theoceanrace.com

A inclusão da cidade nas rotas desta importante regata também consolidou Itajaí nos cenários nacional e internacional da vela e fortaleceu o trabalho junto as categorias de base, o que desperta cada vez mais a paixão dos itajaienses pela vela.

A Volvo Ocean Race, agora denominada The Ocean

Race, passou pela primeira vez por Itajaí em abril de 2012 e desde que aportou na cidade a regata deu início a um amplo processo de resgate da vocação náutica da região. Inclusive, a regata de volta ao mundo é considerada um divisor de águas na cultura náutica regional. Só que os preparativos começaram bem antes.

Tudo teve início no ano de 2009, quando o Município e o Porto realizaram o 1º Festival Náutico de Itajaí. Evento que reuniu velejadores experientes como Torben Grael, Vilfredo e Heloisa Shurmann, entre outros. Na ocasião também foi lançado o projeto da Marina Itajaí, hoje um dos cartões postais da Beira Rio, e a partir daí começaram a ser acertados os detalhes da inclusão de Itajaí como um dos stopovers da Volvo Ocean Race. A assinatura do contrato que incluiu Itajaí no seleto grupo de cidades que sediariam a regata naquela edição ocorreu um ano mais tarde, em 1º de abril de 2010.

Foi a partir da primeira parada da Volvo Ocean Race em Itajaí que vieram mais duas edições da regata Transat Jacques Vabre – que partiram da cidade francesa de Le Havre tendo como destino Itajaí, mais dois stopover da Volvo Ocean Race, com mais um stopover [agora da The Ocean Race] previsto para a cidade em 2022, dez anos após a primeira parada. E claro, junto com as grandes regatas, vieram muitos outros eventos náuticos de menor porte. Exemplo disso não algumas etapas do Campeonato Catarinense de Oceano e da Copa Veleiros de Oceano, que são importantes eventos do calendário

catarinense de vela.

A inclusão da cidade nas rotas desta importante regata também consolidou Itajaí nos cenários nacional e internacional da vela e fortaleceu o trabalho junto as categorias de base, o que desperta cada vez mais a paixão dos itajaienses pela vela.

O surgimento do Itajaí Sailing Team faz parte do legado do Stopover Itajaí da edição 2011-12 da Volvo Ocean Race. Afinal, foi depois da primeira parada na cidade que um grupo de amigos velejadores se uniu para formar uma equipe para representar o potencial náutico e turístico de Itajaí. Esses velejadores empregaram inicialmente recursos próprios, posteriormente buscaram patrocinadores e assim um sonho, com uma rajada de vento, dois anos depois já havia se tornado realidade e rumado para os mares.

Sem veleiro próprio o time itajaiense começou treinando e disputando em um barco locado, obtendo excelentes resultados em campeonatos nacionais de vela. Outro grande sonho foi realizado em 2016, quando o Itajaí Sailing Team adquiriu o seu atual veleiro – um Soto 40, considerado um dos mais rápidos da classe Oceano – que leva o nome do time embaixador da vela oceânica em Itajaí e Santa Catarina. E desde então o desempenho do time de vela vem se aprimorando a cada disputa.

E seis anos depois de sua fundação, o Itajaí Sailing Team realiza outro grande sonho, com o início das operações de sua Escola de Vela, que envolve a aquisição de dois barcos de 28 pés [da categoria olímpica Soling] com capacidade para até quatro pessoas. O início das aulas, gratuitas, se deu em março, com grande procura e excelente aceitação da comunidade. No entanto, os cursos precisaram ser interrompidos por conta das políticas de prevenção à disseminação da pandemia do novo coronavírus (Covid-19) no estado. Mas o projeto retoma assim que a situação estiver controlada.

Esta ação vem ao encontro da proposta do Itajaí Sailing Team, que é fomentar a vela na cidade e estado por meio da criação de novos talentos e também pode ser considerado mais um dos legados da Volvo Ocean Race, agora The Ocean Race. E assim como surgiu o Itajaí Sailing Team, surgem novos atletas e amantes da vela a cada ano devido a esse despertar da atividade náutica que ocorreu com primeiro stopover da Volvo Ocean Race na cidade.

Célio Furtado, nascido em 1955/ Professor da Univali/ Formado em Engenharia de Produção na Universidade Federal do Rio de Janeiro/ Mestre Engenharia de Produção/ Coppe/Ufrj/trabalhou no Sebrae Santa Catarina e Rio de Janeiro. Consultor de Empresa/ Comunicador da Rádio Conceição FM 105.9/ celio.furtado@univali.br

Comemoramos hoje, exatamente no dia 1º de abril, os dez anos do ingresso na Regata The Ocean Race, um fato relevante, sob todos os aspectos. Parece que foi ontem, um conjunto de eventos que, de certo, ficaram registrados na lembrança de tanta gente, não somente de nossa cidade, pois foi surpreendente o numero de pessoas das mais diversas regiões que frequentaram nossa cidade.

De fato, todos os dias foram cheios de acontecimentos, atrativos, feiras, exposições, mostras náuticas, num clima de harmonioso convívio entre os inúmeros visitantes. È como se a nossa cidade estivesse mergulhada numa intensa imersão de modernidade, aumentando a consciência de que somos uma cidade

cosmopolita, um ponto importante no roteiro náutico internacional.

Foram tantas as autoridades, pessoas que contribuíram para a realização desse inesquecível evento. Prefeitos, deputados, vicegovernador, empresários, gente gabaritada que através de discretas e efetivas negociações, puderam concretizar um sonho quase distante, de termos aqui esse evento de prestígio internacional.

Quero, porém, na ocasião dessa comemoração fazer uma homenagem a um guerreiro discreto, porém dedicado e competente jornalista Adilson Pacheco, um entusiasta, desde o inicio, um verdadeiro “formiguinha”, presente em todas as etapas e um testemunho ocular fiel e atento.

Gosto de escrever olhando o impacto dos eventos na conjuntura econômica, e, passados os dez anos, percebo, como muita gente o referido evento provocou o surgimento de uma nova mentalidade em nossa cidade, aumentando a autoestima e, atraindo muita gente que investiu aqui em nossa região. Basta olhar o Saco da Fazenda, nossa antiga Prainha da Ema, hoje “Júlio Wippel”, o antes e o depois, o número de iates e barcos sofisticados, criando uma nova paisagem urbana. Quem conhece grandes cidades internacionais litorâneas, rapidamente enquadra Itajaí nesse novo status, uma rica cidade onde proliferam empresários ligados ao ramo náutico.

No entanto, não devemos nos ater simplesmente à bela paisagem pós-moderna com os seus iates fulgurantes. Devemos olhar também o entorno econômico, toda uma cadeia produtiva que agrega muito valor, gera empregos e vai consolidando um polo náutico, com uma diversidade de profissionais, especialistas, artesãos com um saber precioso, fortalecendo ainda mais a nossa imagem de celeiro na carpintaria naval.

Tenho escrito em diversos artigos no Regata News algumas considerações nesse sentido, procurando estimular ainda mais o interesse intelectual e acadêmico por esse importante setor. Como veterano professor, do Curso de Administração da Univali, tendo o privilegio de conviver com gerações de jovens empreendedores, tenho o orgulho de ter compartilhado a entrada de nossa cidade nesse novo paradigma náutico.

Como cidadão e filho de Itajaí, gostaria de registrar minha lembrança referente ao grande encerramento, em nossa Itajaí. Um dia inesquecível; os molhes da Atalaia e de Navegantes, apinhados de gente que se despedia dos barcos e de suas heroicas tripulações.

Momento emocionante, muitas lágrimas, fogos de artificio, a cidade inteira abandonava os automóveis e, caminhavam junto as margens de nossa Boca da Barra, para agradecer e sentir-se orgulhosa por essa nova etapa na história de Itajaí.

Parabéns e obrigado amigo jornalista Adilson Pacheco por esse precioso espaço.

o dia 1 de abril 2010 Itajai ingressava no esporte náutico mundial, A regata dos barquinhos virou a economia da do principal porto de Santa Catarina, Dez anos depois, a regata dos barquinhos continua contribuindo para a economia local, Já passaram aqui duas edições da Transat Jacques Vabre, a primeira edição da Regata de Veleiros de Marinha, Feira Vela Show, Marina, Salão Náutico,

A

té parece brincadeira, mas no dia 1 de abril, dia dos mentirosos: estourava em todas redações de órgãos de comunicação do Brasil este texto assinado pelo jornalista Nunes da Agência Zdl de São Paulo , “Itajaí será a parada na América do Sul da Volvo Ocean Race 2011/2012. A cidade catarinense foi anunciada nesta terça-feira pelos organizadores da mais tradicionais regatas de volta ao mundo - A cidade de Itajaí, que fica a 90 quilômetros ao norte de Florianópolis, em Santa Catarina, foi anunciada oficialmente nesta terça-feira como a única parada na América do Sul da Volvo Ocean Race 2011/2012, a mais tradicional e emocionante regata de

volta ao mundo. O anúncio foi feito pelo CEO da VOR, o norueguês Knut Frostad, no Castelo Montemar, no Morro da Cruz. Desta forma, o Porto de Itajaí substituirá em março de 2012 a Marina da Glória, no Rio de Janeiro. A Volvo Ocean Race parou no Rio em suas últimas três edições.

"O desafio da Volvo Ocean Race é muito grande e a parada no Brasil é especial porque os participantes virão de cerca de 40 dias em alto mar, na etapa mais cansativa da regata", lembrou Knut Frostad, que foi tripulante do Brasil 1 em 2005/2006. "Estamos muito satisfeitos que Itajaí seja a parada brasileira da Volvo Ocean Race 2011/12. A cidade será sede da final desta perna dramática que leva as equipes através do Oceano An-

tártico e ao redor do famoso Cabo Horn. Um lugar onde icebergs, baleias, ondas enormes e ferozes e temperaturas frias são lugares-comuns."

Os organizadores da regata, que leva muitas vezes os participantes ao limite de suas forças, já confirmaram a largada em Alicante, na Espanha, e outras cinco paradas e a chegada: Cidade do Cabo (África do Sul), Lorient (França), Lisboa (Portugal), Abu Dhabi (Emirados Árabes Unidos) e Sanya (China). A regata terminará em Galway, na costa Oeste da Irlanda.

A escolha de Itajaí foi motivada por ficar no centro de um grande pólo populacional, próximo ao Balneário de Camboriú e a apenas 7 quilômetros do Aeroporto de Navegan-

Aeroporto de Florianópolis.

Itajaí foi erguida no encontro do rio com o mar e tem a sua história ligada à navegação. A cidade cresceu pela força das velas dos navios portugueses que primeiro colonizaram a região, no século XVIII. E também pela força das velas que trouxeram os navios de imigrantes alemães e italianos para o Porto de Itajaí no século XIX. "É uma honra para nossa cidade reviver em suas águas o espetáculo das velas e representar Santa Catarina e o Brasil na Volvo Ocean Race, uma importante competição à vela", disse o prefeito Jandir Bellini.

Itajaí, em particular, e Santa Catarina, como um todo, terão uma excelente oportunidade de desenvolver negócios e impulsionar o turismo durante a parada e em todos os outros portos que hospedarão os barcos, as equipes e a complexa estrutura de organização do evento. "É uma área muito importante no Estado de Santa Catarina, em desenvolvimento acelerado, que ganhará uma enorme promoção, com a presença de turistas com alto poder de consumo e jornalistas de todo o mundo e do Brasil", comentou Alan Adler, executivo da Brasil1, responsável pela organização das três últimas paradas no Brasil, em 2002, 2006 e 2009.

Atual campeão - O Brasil teve uma atuação bastante ativa nas duas últimas edições da Volvo Ocean Race. Em 2005/2006, o barco Brasil 1 terminou em terceiro lugar, com uma tripulação predominante nacional. Já em 2008/2009, o comandante Torben Grael levou o Ericsson 4 à vitória. Por causa dessa conquista, o brasileiro, maior ganhador de medalhas olímpicas do Brasil e do esporte, foi escolhido pela Federação Internacional como o melhor velejador de 2009.

"A Volvo Ocean Race é uma competição emocionante e acho muito legal que Itajaí seja a parada SulAmericana. Esta cidade tem uma ótima infraestrutura portuária e ótimos profissionais do ramo náutico que poderão ajudar todas as equipes participantes", comentou Torben, também presente à cerimônia.

Para o vice-governador do Estado, Leonel Pavan, que assume o cargo de governador nesta quartafeira, substituindo Luiz Henrique da Silveira, que será candidato a senador, a parada da Volvo mostra a capacidade local de organização e administração de eventos de grande porte. "Santa Catarina tem conquistado os mais importantes prêmios nacionais como melhor destino turístico e pode mostrar sua força econômica e na geração de negócios. É com grande orgulho que Itajaí e região recebe a maior regata de circum-navegação do planeta, comprovando nossa capacidade de organizar e administrar grandes eventos."

O deputado federal Paulo Bornhausen, que ajudou a trazer o evento para Santa Catarina, comemora a escolha da cidade. "Temos sempre de sonhar alto e de tentar viabilizar a organização de eventos de grande visibilidade para mostrar todo o potencial de nosso Estado"

Lars Grael, dono de duas medalhas olímpicas e velejador de Star, concorda com a opinião do irmão e elogia a vela brasileira. "Tivemos aqui uma vontade evidente de governo para receber a parada e a vocação náutica de Itajaí certamente foi decisiva. Temos de lembrar o constante sucesso da vela brasileira, que acaba de conquistar com a equipe feminina de match race a medalha de ouro no Mundial Militar dos Emirados Árabes."

cidade - Colonizada, em sua maioria, por imigrantes açorianos, a cidade faz questão de preservar a cultura de seus antepassados. Poucas são as cidades onde a natureza e o progresso convivem em perfeita harmonia. Com aproximadamente 180 mil habitantes, situada no litoral norte de Santa Catarina, é um desses raros casos em que o desenvolvimento social caminha lado a lado com a preservação de suas características naturais e culturais.

A cidade é de clima agradável e apresenta um bom nível de vida. A excelente localização geográfica, a

Universidade, o bom nível de vida, a infraestrutura, o porto, os atrativos turísticos e o povo hospitaleiro caracterizam o município que desponta promissor no cenário catarinense.

Está situada na foz do rio Itajaí, a meio caminho entre a capital de Santa Catarina, Florianópolis, e a cidade catarinense mais populosa, Joinville. Assim sendo, é o escoadouro natural da economia estadual e agora também de províncias argentinas limítrofes. É sede da Associação dos Municípios da Foz do Rio Itajaí-Açu e sede também da Capitania dos Portos de Santa Catarina.

Texto: JoĂŁo Pedro Nunes/ZDL

Fotos: Nelson Robledo/

olvo Ocean Race - Como organizadora das três últimas paradas da regata no País, a Brasil 1 pode afirmar que Itajaí oferecerá as melhores condições de infraestrutura para receber de 10 a 12 barcos previstos para competir, excelentes condições de vento e geografia para realizarmos as regatas locais com proximidade do público.

A intenção é trabalhar para promover o Estado de Santa Catarina para os 3 milhões de visitantes esperados nas oito paradas da regata.

Durante a parada em Itajaí, o público terá uma verdadeira plataforma de entretenimento, envolvendo todos os aspectos da regata, como cinema 360 graus em alta definição, regatas de barcos com rádio controle, competição de manusear cabos das embarcações, visita aos veleiros participantes, simulador de regatas, além de shows musicais, atividades culinárias e palestras, entre muitas outras atrações.

O trecho mais difícil da competição, criada em 1973, é justamente o que terminará em Itajaí. Os

homens e os barcos Open 70 devem chegar muito castigados à única parada na América do Sul, prevista para março de 2012.

Mesmo com toda a moderníssima tecnologia, que inclui comunicação, transmissão de dados via satélite e aparelhos GPS individuais que devem ser usados por todos os velejadores, em caso queda no mar, pois eles precisarão de resgate urgente porque em poucos minutos as águas geladas do Atlântico Sul podem levar qualquer um à morte, a vida não se torna mais fácil a bordo.

Dormir pouco - Geralmente turnos de quatro horas -, comer alimentos desidratados e beber água potável feita a partir de água recolhida do mar já seriam obstáculos enormes, sem contar com o convívio diário e difícil num grupo pequeno de tripulantes disputando espaço num veleiro construído para andar cada vez mais rápido e em condições espartanas.

Além de todas as situações anteriores, a parada em Itajaí será o descanso dos velejadores e o local de reparo dos barcos depois de ultrapassarem um dos maiores desafios dos mares: o Cabo Horn, reconhecido por ser um dos lugares mais inóspitos do planeta.

Todas essas dificuldades são recompensadas com o término da regata. A Volvo Ocean Race atravessa quatro oceanos e cinco continentes, totaliza 37 mil milhas náuticas (mais de 68 mil quilômetros), com oito meses de duração.

Números - A edição de 2008/2009, vencida pelo Ericsson 4, do comandante brasileiro Torben Grael, foi um enorme sucesso de mídia e público. O site volvooceanrace.org teve 40.600.928 visitantes únicos, totalizando um aumento de 15,7% em relação à regata de 2005/2006. Só no dia 15 de junho de 2009, quando Torben Grael levou seu barco à vitória 200.351 pessoas visitaram o site volvooceanrace.org.

A competição teve 1.619 bilhões de leitores em jornais, 1.327 bilhões de telespectadores de TV e 1.168 bilhões de ouvintes de rádio. No site, 160.000 downloads de imagens foram feitos.

ompanheira há 24 anos de um dos mais completo velejador do mundo, a catarinense de Rio do Sul, Dione Carabelli, sua vida muda com constância quando concedeu esta entrevista em 2013, Dione e Horácio estavam em São Francisco, a própria Dione complementa "Ele é parte da equipe Artemis Racing, que correrá a America´s Cup aqui em San Francisco na Califórnia. Estamos morando aqui por alguns meses por causa disso. A equipe é sueca e ele é wing project manager".

A ideia de trazer para Santa Catarina é relatada por Dione: "Pelo que sei...a ideia surgiu durante uma reunião onde os organizadores falaram que estavam na busca de uma cidade na América Latina é isto. Tá, vou relatar como tudo aconteceu: A ideia inicial era ter um barco brasileiro na regata, o Brasil 2 e construí-lo em Santa Catarina. Isso manteria nossa família unida, uma vez que nossa residência é em Florianópolis, e o Horácio, além de velejar, sempre acaba envolvido no desenvolvimento do projeto e na construção do barco.

O Alan Adler tinha proposta para construir o barco em Angra, e isso significaria mudar de novo de cidade e afastar nossos filhos do colégio e dos amigos. Eu tinha certeza absoluta de que a construção do barco

em Santa Catarina seria um evento internacional que atrairia olhares do mundo inteiro para nosso Estado.

Já havia feito duas voltas ao mundo acompanhando o Horácio, e conhecia perfeitamente como as cidades stopovers se transformavam em uma grande atração durante esses dias. Seria bom para nossa família, e seria bom para o desenvolvimento náutico da região. Só faltava encontrar alguém com visão e influencia que conseguisse vislumbrar isso e comprasse a ideia. Como sem apoio político seria impossível, pensei em falar com Paulinho Bornhausen. Ele é jovem, arrojado e apaixonado por esportes. Se gostasse da proposta, sabia que faria acontecer. O que contribuiu, mais do que nossa amizade na adolescência, foi a forte amizade de nossos filhos mais jovens, que estudam juntos e são grandes amigos há muitos anos.

Foi

Assistindo a um jogo de futebol, do qual ambos participavam que encontrei o Paulinho e comentei o assunto”.

(Pouco antes do Horacio aceitar trabalhar com Telefônica em 2009.). Ele reagiu imediatamente e ligou para o Governador do Estado (Luiz Henrique da Silveira, já falecido). Fiquei até surpresa de ter sido tão rápido.

Ele conhecia o Lars Grael, que na época estava envolvido no projeto. Assim as coisas sucederam com certa facilidade. Horácio, Alan e Lars tinham no Paulo Bornhausen um novo e forte aliado.

A partir deste ponto, a ideia cresceu para não somente ter um barco brasileiro, mas também sediar uma das paradas da Volvo. A busca pela sede na America Latina e o envolvimento de Santa Catarina num possível projeto levou a parada a Itajaí.

Que além de contar com apoio do Governo do Estado, do Paulinho Bornhausen, teve no senhor Jandir Belini, prefeito de Itajai, um grande aliado.

Dione explica ainda que Horácio foi quem deu o próximo passo, para levar Paulo Bornhausen até o CEO da Volvo Ocean Race, Knut Frostad, efetuado com apoio também do velejador Alan Adler CEO da Agência Brasil 1, (atual IMX).

Segundo Dione, a capital do Estado, Florianópolis foi sondada para receber o evento: " Inicialmente, Florianópolis era a ideia. Horácio e autoridades como o Prefeito de Florianópolis e o Governador do Estado, juntamente com peritos da Volvo Ocean Race, sobrevoaram a Ilha em busca de um possível lugar. O tempo urgia e a resistência encontrada, somada a necessidade de construir a marina e obter as devidas licenças ambientais a curto prazo inviabilizaram o projeto em Florianópolis. Foi quando Itajaí tornou-se óbvio. O Porto oferecia muitas vantagens e não foi difícil perceber que no tempo disponível, seria a melhor opção a nível nacional” relata.

Fotos: Adilson Pacheco/RN

Todos perceberam o que o evento significaria para o Estado e especialmente para a Cidade de Itajai. Mas para estas pessoas eu sei que não foi fácil. Houve muita resistência, pois nem acreditaram no sucesso do evento, já que a vela no Brasil, apesar de ter os maiores medalhistas olímpicos da história, não é um esporte tão popular assim".

“O sucesso do Stopover de Itajaí foi

surpreendente e emocionante”

Detalhando mais em uma entrevista: Repórter-"Parece que vocês dois só deram sorte: conseguiram trazer a regata para Itajaí; Alan se tornaria o CEO da IMX do Eike Batista; Itajaí se projeta no cenário mundial náutico; a vinda da Azimut Benetti para Itajaí. Como é estar envolvido dentro de um quadro deste ou já estão tão acostumados a grandes eventos que isto é mais um...não chegando a emocionar ou se tornar um desafio?

Dione: - "Na verdade todas as notícias positivas ligadas ao universo náutico sempre nos comprazem muito. O Alan Adler foi o mentor do Brasil 1, que não teria acontecido sem sua paixão pela vela e por esporte.

Não consigo enxergar pessoa mais indicada para levar todo e qualquer evento esportivo ao êxito no Brasil. Especialmente quando o esporte for náutico.

Ele sabe aliar-se a pessoas competentes".

Quando se fala que uma cidade sem histórico no esporte náutica internacional paradoxalmente remete ao Barco Brasil 1” Repórter Conversei com o Knut em Itajaí e vi o sua satisfação pelo sucesso da stopover Itajaí. Tanto que a cidade vai participar de duas paradas. E mais ainda te pergunto: um dia Itajaí poderá ser a sede mundial da Volvo Ocean Race ou isto está longe de acontecer DioneDione -"O sucesso do Stopover de Itajaí foi surpreendente e emocionante. A promoção do evento foi extremante bem feita e organizada. A população de Itajaí deve estar orgulhosa desta conquista e da de-

monstração de competência que ficou muito evidente durante as semanas do evento. Quanto a ser a sede principal, não saberia responder. Não ouvi rumores a respeito. Isso iria requerer muito investimento. Mas nada é impossível".

Já Horácio demostra visivelmente a satisfação de ter estado em Itajaí e excelência nos serviços apresentados pelos comitê local da parada "Foi sempre uma recepção calorosa. Mas meu olhar foi sempre técnico.

“encontrei a Dione que me relatou estar triste em ter que se mudar para Espanha em função do comprometimento profissional do seu marido com a VOR.

Naquele momento, me fez um desafio de trazermos o evento para SC e talvez construir um novo barco brasileiro para participar da competição. Comprei a ideia e imediatamente liguei ao Governador Luís Henrique da Silveira que autorizou “

Regata News - Como surgiu a possibilidade de Santa Catarina sediar um evento de porte mundial como a Volvo Ocean Race?

Regata News - Casal Carabelli teve uma significativa participação neste processo?

Paulo -Total. Sou amigo da Dione, e por extenPaulo Bornhausen -Alguns fatores abriram a oportunidade para a Volvo Ocean Race ter uma parada em Santa Catarina. Até então, o Rio de Janeiro era a cidade sede da competição no Brasil. Com a aproximação da Copa do Mundo de 2014 e das Olimpíadas de 2016, a Volvo Ocean Race se tornaria mais um evento no calendário carioca. Na visão dos organizadores, isso não estava a altura da maior regata volta ao mundo. Além disso, a reforma na Marina da Gloria, que receberia as embarcações, não ficaria pronta a tempo. A equipe da regata começou a busca por uma nova sede na América do Sul. Várias cidades foram procuradas: Montevidéu, Buenos Aires, Angra dos Reis, Salvador, São Sebastião – em São Paulo.

Em Santa Catarina, Florianópolis foi a primeira cidade sondada, mas o projeto não foi adiante. Tínhamos ficado de fora da Copa, mas com muita determinação de mostrar que Santa Catarina teria capacidade de realização de um evento esportivo de magnitude internacional. O Governador Luis Henrique da Silveira comprou a ideia e garantiu o apoio do estado para realizar o evento. Então, na continuidade, surgiu a oportunidade de trazer o evento para Itajaí.

Quando levei a ideia ao prefeito Jandir Bellini, ele pensou que fosse loucura, mas abraçou o projeto e fomos adiante.

são do Horácio há muitos anos. Nossos filhos Gabriel e Bruno estudaram juntos e são grandes amigos também.

Num desses eventos esportivos do colégio que estudavam, encontrei a Dione que me relatou estar triste em ter que se mudar para Espanha em função do comprometimento profissional do seu marido com a VOR. Naquele momento, me fez um desafio de trazermos o evento para SC e talvez construir um novo barco brasileiro para participar da competição.

Comprei a ideia e imediatamente liguei ao Governador Luís Henrique da Silveira que autorizou iniciarmos as tratativas em nome do governo catarinense e designou o competente Secretário Alexandre Fernandes para executar a tarefa em seu nome.

Dione é a madrinha da parada em Itajai. E Luís Henrique o padrinho.

Regata News -Esperava o sucesso que se cedeu ?

Paulo-Quem acompanhou os preparativos de perto – como eu, representando o governo de Santa Catarina, agora já em nome do governador Raimundo Colombo –, viu o envolvimento da cidade e da região, o apoio de entidades municipais, regionais e do governo do Estado e teve a certeza de que Itajaí não ia fazer feio mesmo durante os preparativos.

Mas a cidade se superou, foi além das expectativas, e apresentou uma das melhores paradas de todos os tempos da regata, isso atestado pelos próprios organizadores internacionais.

Regata News -Legados que Volvo Ocean Race deixou para Itajaí e Santa Catarina?

Paulo-A própria experiência de organizar um evento internacional do porte da Volvo Ocean Race, inédito no Estado, foi um grande legado. Antes das Olimpíadas, antes da Copa do Mundo, num tempo muito curto de pouco mais de um ano de preparativos, Itajaí e Santa Catarina mostraram ao mundo que estavam aptas a receber eventos internacionais de grande monta e isso é fundamental na atração de outros eventos deste porte para o estado. Que trazem agregado o olhar do mundo para Santa Catarina, que trazem investimentos para cá, turistas, esportistas. Hoje, depois do sucesso da etapa catarinense da Volvo Ocean Race, somos conhecidos na Europa, no Oriente Médio, na China, e nas demais regiões em que a regata passou. Nossa expertise em eventos de ponta ficou notória. E isso é um legado valioso que vai além do próprio sucesso local e nacional do evento no tempo em que ele ocorreu por aqui.

Regata News - -Volvo Ocean Race aconteceria sem a presença do engenheiro Amílcar Gazaniga?

Paulo-Primeiro veio a coragem do prefeito Jandir Bellini em topar o desafio. Ele nunca tinha ouvido falar da Volvo Ocean Race. O tamanho do evento e o desafio de assumir tal compromisso assustou. O desconhecido nos assusta, e, político experiente que é, Jandir conhece as dificuldades do serviço público na organização de um evento desse porte em tempo curto. Mas, depois que se convenceu de que a empreitada traria um ganho extraordinário para a cidade e para o estado, topou e indicou o Amilcar para chefiar a equipe que organizaria o evento por aqui. E a escolha não poderia ser mais acertada. Amilcar Gazaniga é um gestor experiente e arrojado como há muito poucos no Brasil. Sua capacidade de planejamento e de gestão são enormes e ele soube agregar as pessoas certas, no tempo certo e envolver toda a comunidade no projeto. Amilcar vai do macro aos detalhes sem deixar escapar nada e, por certo, muito do sucesso da Volvo Ocean Race em Itajaí está associado ao trabalho que desenvolveu com o grupo que formou, onde se destaca o competente Eng João Luis Demantova, e com o apoio incondicional do prefeito Jandir Bellini, sem o qual não seria possível esse sucesso todo.

“Primeiro veio a coragem do prefeito Jandir Bellini em topar o desafio.

Ele nunca tinha ouvido falar da Volvo Ocean Race.

O tamanho do evento e o desafio de assumir tal compromisso assustou”

Regata News -Futuro de Itajaí dentro desta ótica náutica Paulo -Já está aí, aliás. Temos a Transat Jacques Vabre este ano(2013) – mais uma regata transoceânica chegando na cidade(2014). Temos estaleiros de diversos portes e segmentos em atividade ou se instalando na cidade e região. Temos o projeto da Marina de Itajaí – um sonho de décadas –, sendo construída.

A Volvo Ocean Race, de muitas formas, voltou o olhar da cidade para sua natural vocação marítima e atraiu investimentos do setor, e de outros setores de alto valor agregado, para a região. O futuro é promissor. Como gosta de dizer o prefeito Jandir Bellini utilizando-se do slogan dos 150 anos da cidade, ocorrido em 2010: “Itajaí: o futuro está aqui”. E, com certeza, é um futuro que inclui a vocação marítima de Itajaí e sua ligação com o mundo.

Regata News -A empresa italiana Azimut Benetti e agora regata Jacques Vabre veio para Itajaí devido ao sucesso de um evento internacional?

Paulo -Com certeza esse foi um dos fatores que atraíram estes e muitos outros investimentos e eventos para a cidade e região. A regata abriu uma janela para que empresários de todo o mundo conheçam os potencial de Itajaí e da região. Temos aqui exce-

lentes estaleiros, vocação náutica histórica, povo trabalhador e, de quebra, a cidade está localizada é uma das mais bela região do litoral sul do Brasil.

Itajaí mostrou garra e superação, vencendo grandes, mostrando ao mundo, uma grande competência. Isso tudo pesa em decisões de investidores. A experiência e os equipamentos que ficaram para a cidade nos permitirão receber eventos de porte internacional, como a Transat e a próxima edição da própria Volvo Ocean Race.

Regata News -O que faltou para ser melhor?

Paulo -Difícil dizer. Sob todos os aspectos tivemos muito perto da perfeição naqueles dias em que a Volvo Ocean Race esteve em Itajaí. Até o tempo ajudou. E as pessoas, o povo de Itajaí e os turistas que chegaram na cidade, todos ficaram encantados com o evento. Todos ficaram meio boquiabertos.

Regata News - Seu maior medo?

Paulo –O medo é sempre não dar conta do desafio. Mas, se não há desafios, como vamos testar nossas imensas possibilidades? Acho que o medo não deve fazer parte dessa conta. Como o Santo Expedito, gosto das causas difíceis.

Regata News - Quantas empresas passaram a ter interesse por Itajaí e Santa Catarina provocado pelo sucesso da Volvo Ocean Race?

Paulo -Não há dúvidas de que a Volvo Ocean Race impactou positivamente o portfólio de Santa Catarina. Muitas empresas estão interessadas em Itajaí e no estado. Muitas já chegaram e estão se instalando, muitas ainda estão querendo vir. O governo Raimundo Colombo está aprimorando um modelo de desenvolvimento que coloca Santa Catarina no radar dos grandes investimentos do Brasil e do mundo. Pela capacidade de nossa gente trabalhadora e acolhedora, pela nossa tradição empreendedora, e, agora, pela inovação que estamos buscando com projetos e investimentos de sucesso. A Volvo Ocean Race foi um desses estandartes que erguemos e que atrai olhares do mundo todo.

Regata News - Florianópolis como opção?

Paulo -Florianópolis foi a primeira opção, por ser Capital do estado e ter grande tradição na vela nacional e mundial. Mas por sorte de Itajai, não acordou a tempo para a importância do evento. Itajaí teve resposta política imediata e sabedoria de agregar pessoas e condições. Nesse tipo de eventos, com um caderno de encargos exigente, a negociação faz parte do jogo. Concessões são feitas de ambas as partes. É o procedimento normal.

Regata News - Visibilidade de Santa Catarina Paulo-O meio náutico é um meio que envolve empresários e investidores de diversos setores da economia mundial. A informação que circula neste meio chega aos demais segmentos. As pessoas transitam por diferentes setores. Portanto, não há dúvidas de que a visibilidade do estado de Santa Catarina foi bem além do meio esportivo e do meio náutico.

Regata News - -Investimento na regata 2011/2012 e quanto gerou na economia regional e estadual.

Regata News - Volvo Ocean Race 2014/2015 Paulo - Itajaí já está escolhida para sediar as duas próximas etapas da Volvo Ocean Race e por méritos próprios. O desafio agora é buscar parcerias para colocar um barco brasileiro na disputa. Este é um objetivo a ser perseguido.

“Itajaí já está escolhida para sediar as duas próximas etapas da

Regata News -Evento que envolva mais o potencial econômico e turístico de Santa Catarina?

Paulo -A Transat Jacques Vabre é o primeiro deles, efeito direto do sucesso da Volvo Ocean Race. Tenho certeza que outros virão, agora que demonstramos nossa habilidade na organização de eventos desse porte.

Regata News - Potencial turístico.

Paulo-A tendência é que o evento ganhe outra dimensão a cada nova etapa, agregando conhecimento adquirido e novas ideias. Aprendemos muito na edição de 2012 e teremos a oportunidade de fazer melhor na próxima edição. Garantir mais visibilidade para Santa Catarina é um dos desafios que teremos pela frente e estou certo que iremos superá-lo com maestria.

Volvo Ocean Race e por méritos

Paulo -O governo do Estado investiu cerca de R$ 6 milhões. A prefeitura, outros R$ 6 milhões. Juntos, os investimentos do governo do Estado e do município representaram 70% do que foi aportado para a realização do evento. Já o retorno econômico obtido foi muito superior a isso: quase R$ 44 milhões em Santa Catarina e outro R$ 3 milhões em outras regiões Brasil. E foram criados mais de 1200 empregos. Os números de impacto econômico foram auditados pela PricewaterhouseCoopers – uma consultoria reconhecida internacionalmente, e reforçam o sucesso da Volvo Ocean Race em Itajaí. O investimento que será preciso para a próxima edição dependerá das decisões que serão tomadas mais adiante.

Regata News - -veículos de comunicação em todo mundo editaram material Paulo -A Volvo Ocean Race dá um retorno de mídia muito grande. Itajaí teve mais de 4 mil registros pela imprensa nacional e internacional, entre novembro de 2011, quando foi dada a largada à competição, até junho de 2012, na parada final. Seria preciso investir mais de R$ 80 milhões na mídia nacional para termos o retorno que tivemos nacionalmente. Na cobertura do stopover foram credenciados 263 jornalistas.

Próprios” Regata News - Grande sonho dentro da Volvo Ocean Race Paulo -Novamente, a participação de um barco brasileiro na competição, só que dessa vez com bandeira catarinense. Somos um celeiro de bons velejadores e poderíamos ter muitos deles nessa competição.

Chegaremos lá.

O

cenário é em 21 de junho de 2013, a cidade de Itajaí vive seus dias de glórias no contexto náutico internacional. E já se prepara rara receber outras duas regatas internacionais e mais uma edição da Volvo Ocean Raca, 2014/2015 e uma terceira 2017/2018.

“Se Itajaí fosse gastar em

publicidade para investir no seu nome para divulgar a cidade pelo mundo, iria gastar 10X mais e talvez não tivesse o retorno que teve e que ainda terá”

Regata News -Primeiros desafios para deixar a cidade preparada para o evento.

Alan -Em um primeiro momento precisávamos fazer as autoridades e a população entenderem a grandiosidade do evento e que, por ser o maior evento de Vela do mundo, exigia uma logística extremamente complexa.

Regata News—Organizar um evento internacional em uma cidade que até então nunca em seus 150 sediou algo semelhante

Alan Adler - Foi fantástico ver a população de Itajai e do entorno da região se engajando para ver os barcos chegando, além da visitação à vila da regata que superou todas as expectativas. Acredito que foi um marco para a cidade e para a região, eles puderam interagir durante quase três semanas com pessoas do mundo todo. A cidade se projetou no mundo e a Volvo Ocean Race passou a ser conhecida em um outro estado brasileiro. Essa troca é importante para o sucesso do evento e do esporte no país e no mundo.

Depois era importante mostrar o legado que o evento deixaria para a cidade. Entre eles estavam o investimento em infraestrutura, a construção de um parque e melhorias no Centro de Eventos.

Fomos negociando e adaptando o projeto para que pudéssemos realizar um evento com excelência, mas que também atendesse a cidade. Conseguimos viabilizar, entre outras coisas, as vias especiais para os caminhões, dragagem do rio para a entrada dos barcos, a ancoragem dos barcos, a disponibilização constante dos guindastes para içar os veleiros para manutenção, a iluminação na Vila da Regata e a utilização de geradores ao invés da energia pública.

Regata News -Março de 2010 você está em Itajaí como presidente da Brasil 1 e quase dois anos depois – você e o CEO da IMX do Eike Batista. O que mudou em seu perfil de investidor no mercado náutico e de outras áreas esportivas?

Alan - -A IMX é uma Joint venture entre os grupos EBX e IMG Worldwide, uma empresa global de esportes, mídia e moda, que opera em 30 países e com experiência de mais de 50 anos.

O modelo de negócios da IMX é robusto e abrange toda a cadeia de valor da indústria, o que me possibilitou ampliar meu campo de atuação. Atuamos nos segmentos de Eventos (criação, produção e promoção de eventos esportivos e entretenimento ao vivo), Serviços (gerenciamento de talentos, consultoria em marketing esportivo e Hospitality), Digital (venda de ingresso e distribuição de conteúdo) e Venues (gestão e operação de estádios, arenas e outros espaços para eventos).

Regata News - Itajaí no contexto náutico mundial

Alan - Itajaí ainda não é uma cidade famosa no contexto náutico, é um processo que demanda anos e exige uma dedicação muito grande por parte das autoridades públicas locais, o primeiro passo foi dado - sediou um dos maiores eventos náuticos do mundo e isso dá uma visibilidade para outros projetos. O segundo passo é a infraestrutura instalada que ficou de legado para a cidade, que a torna apta para sediar diversos eventos náuticos de grande porte. O terceiro e último legado é a expertise que a população local adquiriu no decorrer do evento e nas demais competições que irá sediar, isso capacita as pessoas e estimula os mais jovens a seguir esse caminho.

O mundo conheceu Itajaí e aprendeu a dizer seu nome, e virou a "grata" surpresa do circuito. O evento foi abraçado não somente por Itajaí como por todos do Sul do país, a maioria das cidades eram representadas por um público simpático e pacifico. Os velejadores e a organização foram embora de Itajaí com a melhor das impressões da região e impressionados com o "calor" humano que o evento foi recebido.

Regata News -Desistir... devido aos entraves e problemas internos Alan -Nunca pensei nisso, pelo contrário sabia que íamos fazer história na cidade e na região.

Regata News -Itajaí como sede de grandes eventos internacionais náuticos.

Alan -Não existe nenhuma iniciativa além da Volvo Ocean Race na cidade de Itajai, mas a IMX levou esse ano pela primeira vez o UFC para a cidade de Jaraguá do Sul, carimbando mais uma vez o estado de Santa Catarina para o mundo.

Regata News -Itajaí na mídia Alan -Tivemos 264 jornalistas credenciados para cobertura da parada em Itajai, um retorno de mídia total de mais de 82 milhões, 175 matérias de TV, 407 impressas e 5.000 de internet.

Regata News - Custo de uma mídia mundial que iniciou em março de 2010 até hoje maio de 2013

Alan- Se Itajaí fosse gastar em publicidade para investir no seu nome para divulgar a cidade pelo mundo, iria gastar 10X mais e talvez não tivesse o retorno que teve e que ainda terá. Este processo teve início em 2010 e se a cidade continuar neste caminho poderá colher ainda muitos frutos e tornar a marca Itajaí forte e conhecida nacionalmente e, acima de tudo, globalmente.com o "calor" humano que o evento foi recebido.

O

lá, leitores do Regata News. A cidade de Itajaí completa uma década de envolvimento com a regata de volta ao mundo Ocean Race, antes conhecida como Volvo Ocean Race. Desde abril de 2010, o município catarinense tem esse compromisso de realizar a parada sul-americana da prova, considerada uma das mais importantes da modalidade.

Nas três edições passadas, Itajai foi do aprendizado e de um forte impacto significativo em sua cultura esportiva, e até certo ponto náutica, à consolidação de seu nome no cenário da vela oceânica.

De Jandir Belini a Volnei Morastoni, o poder público se envolveu positivamente na realização do evento. A iniciativa privada abraçou a causa em sua ampla variadade de empresas no Vale do Itajai.

Mas quem contribui para recordes expressivos foi a população catarinenses. Logicamente a sacada de colocar shows nacionais com bandas de grande expressão ajudou a inflar os números. Organizadores sabiamente entenderam que o esporte é entretenimento. Na vela oceânica essa parte é fundamental. É uma modalidade cara, com pouco acesso e que

tem pouca mídia. Mas os resultados comprovam que colocar eventos paralelos à regata é de grande valia.

Eu, como profissional de mídia, tenho muito a agradecer à cidade e aos amigos que fiz nesses 10 anos. Conseguimos resultados importantes na nossa área. Queria agradecer também ao Regata News, veículo de comunicação que está há dez anos cobrindo a regata sem descanso.

Espero que a crise do coronavírus não mude planos e que tenhamos de fato uma regata legal, com muito público e alegria em abril de 2022.

"Estamos muito satisfeitos que Itajaí seja a Volvo Ocean Race 2011/12.

A cidade será sede da

Foto: Adilson Pacheco/RN

parada brasileira da

final desta perna dramática, que leva as equipes através do Oceano Antártico e ao redor do famoso Cabo Horn. Um lugar onde icebergs, baleias, ondas enormes e ferozes e temperaturas frias são lugarescomuns."

Durante as paradas brasileira da The Ocean Race (Volvo Ocean Race) entrevistamos várias vezes o então CEO da Volvo Ocean Race – Knut Frostad. Segundo a jornalista Christina Gaither, assessora da The Ocean Race “Knut concedeu muitas entrevistas durante a parada de Itajaí para os jornais locais. Eu acredito que você é o único jornalista que o entrevistou tantas vezes antes e depois da parada”. Bom, a assim estamos usando parte das inúmeras entrevistas que realizamos com um velejador norueguês, que participou da tripulação do Brasil 1 e ama o Brasil.

Adilson Pacheco Editor do Regata News

Para o norueguês Knut Frostad, CEO da VOR "O desafio da Volvo Ocean Race é muito grande e a parada no Brasil é especial porque os participantes virão de cerca de 40 dias em alto mar, na etapa mais cansativa da regata", lembrou Knut Frostad, que foi tripulante do Brasil 1 em 2005/2006.

"Estamos muito satisfeitos que Itajaí seja a parada brasileira da Volvo Ocean Race 2011/12. A cidade será sede da final desta perna dramática, que leva as equipes através do Oceano Antártico e ao redor do famoso Cabo Horn. Um lugar onde icebergs, baleias, ondas enormes e ferozes e temperaturas frias são lugares-comuns."

“A iniciativa que tomou Sanya, para patrocinar uma equipe, incluindo um marinheiro nacional, terá um grande efeito sobre como o esporte da vela é percebida na China e vai trazer a história para a vida para o público, ”Knut Frostad

Regata News -. Descobrimos que a Volvo Ocean Race é uma grande geradora de novos negócios este perfil também é visto por você?

Knut - A corrida 2008-09 trouxe considerável retorno sobre o investimento (ROI) para todas as partes interessadas na raça, patrocinadores, equipes e portas Host. Alicante viu um impacto económico de 89,2 milhões de euros da raça, que foi um aumento de 46% a partir do porto começam passado.

Ele também viu uma ocupação hoteleira de 85% e 5.000 clientes corporativos durante o período de paragem.

Regata News- A cidade de Itajaí não tem um histórico de participação de evento náutico importante a nível mundial e está sendo desafiada agora. Este é o espírito de ação para tornar as cidades pequenas tornaram centros náuticos?

Knut - A Volvo Ocean Race tinha muitas portas que queria sediar a corrida e Itajaí venceu a licitação da grande concorrência no Brasil. Itajaí, sendo o principal porto de Santa Catarina e o segundo maior do Brasil em termos do movimento de contentores, é um local de paragem atraente para a corrida. A área onde a vila de corrida que ficará situada é perfeito para o hub ocupado que vai atrair muitos locais e turistas. Também a área in-port race dará aos espectadores excelentes vistas sobre a pista de corrida e ação. Estamos todos muito animado com a escala, queremos ajudar a região em se tornar um epicentro de vela no Brasil e por reunir os melhores velejadores do mundo, vamos trazer a atenção do mundo para Itajaí.

“Estamos ansiosos para a regata chegar a Itajaí e atender a todas as pessoas locais e acolhedor novos fãs para a Volvo Ocean Race” Repórter - Será que os barcos têm alguma chance de ser competitivo?

Regata News - Como é o esporte personagem no mundo? Pode haver mais crescimento? O que está faltando para permitir um melhor crescimento?

Knut Frostad - Vela continua a ser um esporte de nicho no mundo de hoje. Para atingir um melhor crescimento da raça precisa chegar a novas pessoas e novos países. Estamos chegando a um público maior por meio da mídia social, o jogo oficial e nossas propriedades online, bem como com publicações em cima. Vimos na última corrida um grande grupo de fãs já estão vindo de pessoas que não têm interesse em velejar.

Estamos voltando para a China e agora tem um grande número de seguidores lá, e acho que embora não seja o maior esporte, é um esporte que muita gente possa entender e se relacionar - o fato de que você corre ao redor do mundo de um país para o outro - é um esporte básica para compreender em que sentido. A Volvo Ocean Race não é apenas um dos eventos mais difíceis do mundo esportivo, é uma corrida de resistência, cheia de humanos drama, aventura e natureza. Estas são coisas que todos interesse.

Regata News . Como é o esporte personagem no mundo? Pode haver mais crescimento? O que está faltando para permitir um melhor crescimento?

Knut - Vela continua a ser um esporte de nicho no mundo de hoje. Para atingir um melhor crescimento da raça precisa chegar a novas pessoas e novos países. Estamos chegando a um público maior por meio da mídia social, o jogo oficial e nossas propriedades online, bem como com publicações em cima. Vimos na última corrida um grande grupo de fãs já estão vindo de pessoas que não têm interesse em velejar.

Estamos voltando para a China e agora tem um grande número de seguidores lá, e acho que embora não seja o maior esporte, é um esporte que muita gente possa entender e se relacionar - o fato de que você corre ao redor do mundo de um país para o outro - é um esporte básica para compreender em que sentido. A Volvo Ocean Race não é apenas um dos eventos mais difíceis do mundo esportivo, é uma corrida de resistência, cheia de humanos drama, aventura e natureza. Estas são coisas que todos interesse

Regata News - Que mensagem você deixa para o povo de Itajaí.

Knut - Estamos ansiosos para a corrida de chegar a Itajaí e atender a todas as pessoas locais e acolhedor novos fãs para a Volvo Ocean Race. Esta será uma grande escala e estamos ansiosos para ver o Volvo Open 70 corridas na costa de Itajaí - com a corrida a qualquer momento. Funcionários, familiares, jornalistas, equipes, passar de uma porta para o próximo durante nove meses, a criação de lares temporários e arrumando novamente para a próxima paragem. Em um dia normal na edição de 2008-09, cerca de 24.399 espectadores visitaram as Aldeias de corrida a cada dia.

Regata News - Qual é a situação das equipes que participarão da décima primeira edição da Volvo Ocean Race prevista para sua largada em outubro de 2011 e à busca de patrocínio?

Knut - Nós temos atualmente seis barcos que participarão da regata e prontos para o próximo evento, que é praticamente o um número menor de nossa corrida anterior. Não é nenhum segredo que a minha ambição era ter mais, mas a crise econômica afetou o mercado patrocinador internacional. A este respeito, estou muito satisfeito, porque nós como um organizador, juntamente com as equipes, levantamos mais de 210 milhões de euros em patrocínios comerciais e taxas dos direitos. Em comparação com qualquer outro evento esportivo nos últimos 18 meses é substancial

Regata News - Qual é a sua avaliação das equipes que já confirmaram sua participação?

Knut - Pelo menos cinco das equipes são potenciais vencedoras. Eu acho que já tivemos que muitos no passado. São todos barcos novos, com capitães e pessoas com experiência superior desta raça. Vai ser extremamente difícil escolher um vencedor.

Não haverá equipe como Ericsson como ocorreu na última corrida, executando um programa de testes de dois barcos por um ano inteiro antes da corrida.

Uma parte do que é a regra da nova edição da Volvo Open 70, que limita o que um time pode fazer, colocando-os em mais de um nível de plataforma. A outra parte é que tem atraído várias equipes realmente boas neste momento Olhe para as equipes, pessoas envolvidas e veja que verdadeiramente estão participando de programas de classe mundial

Regata News - Existem outras equipes esperando para participar?

Knut - Há quatro outras equipes querem participar e depois há ainda um quinto grupo que estão trabalhando num barco. Estamos focados em trazer mais barcos para a linha de partida. Se conseguirmos o mesmo número que a última corrida (oito), então, seria muito, muito bom. Minhas ambições são maiores do que isso, mas temos de ser realistas. O mercado é extremamente difícil, enquanto para a última corrida foi possivelmente feito o melhor havia naquele momento para ser feito.

Knut— Absolutamente, e isso é algo que temos trabalhado duro. Nosso desafio tem sido encontrar maneiras de reduzir os custos necessários para ser competitivo. No caso das embarcações de segunda mão, nós mudamos as regras para dar as equipes maior vantagem. Por exemplo, eles são autorizados a correr com as quilhas originais, enquanto os novos barcos têm um limite para o peso da quilha e bulbo. Potencialmente, isso pode levar um barco velho ter mais pesado do que um barco novo. Isso lhes dará uma vantagem. Há também o fator que, após alguns ciclos de uma classe, os barcos se aproximam mais e mais. Com isso em mente, eu não acho que haverá grandes passos feitos entre a última geração do Volvo Open 70 e da nova geração.

Regata News—Muito esforço foi canalizado para a identificação de medidas de corte de custos.

Será que essas medidas têm um impacto na corrida?

Knut - Sim, muito positivo. Temos claramente limitado o custo. Você não pode gastar 70 milhões de Euros e ganhar uma vantagem mais porque você não pode testar dois barcos, não é possível construir dois novos barcos, você não pode fazer mais de 15 velas antes da corrida começar. Todas estas medidas diferentes e muitos outros terão um grande impacto. Novos times e patrocinadores pode ver que eles têm uma chance melhor de ganhar a corrida. Essa é a maior coisa que nós conseguimos: o nivelamento do campo de jogo. Ninguém vai conseguir uma grande vantagem por gastar muito.

Regata News – Quer dizer que a força da equipe tem que ser maior?

Knut - Veja só, na última corrida, se você gastou 10 milhões de euros, sentiu que era severamente deficiente em que você poderia conseguir contra equipes maiores, como a Ericsson. Agora não há muito que você não pode fazer com uma campanha de 10 milhões de euros. Pegue as velas, por exemplo. Elas são caras e uma grande parte de uma campanha depende da vela. Antes da última corrida, as equipes bem financiadas foram ficando mais fortes, construíram e testaram cerca de 100 velas antes da corrida começar. Uma equipe menor-financiado simplesmente não podia competir com isso. Então, desta vez eles têm um limite estrito de construir apenas 15, antes do início. Isso é uma redução drástica nos custos e, simultaneamente, assegura a concorrência mais apertada. Um monte de nossas mudanças atingiram um duplo propósito. Olhe para o Estado com menos de 30, por exemplo. Na última regata, os barcos tiveram que carregar dois velejadores com menos de 30. Agora é a três. Isso reduz o custo e garantias futuras do evento através da introdução de uma nova geração de velejadores offshore.

“Sentimos a situação da pirataria no Oceano Índico não nos deixou outra escolha a não ser fazer o que fizemos e foi um alívio quando viu a vela barcos em Abu Dhabi e depois novamente a partir do Maldives na perna 3”Knut Frostat

“Oi Repórter Eu consegui as respostas do Knut, mas temo que não conseguiu tempo para percorrer todas as perguntas.

As exigências sobre seu tempo aqui em Sanya são enormes, como eu tenho certeza que você vai apreciar, mas conseguimos através de um número razoável e espero que estas respostas são úteis.

Kevin Fylan Editor Responsável

Volvo Ocean Race S.L.U.

Repórter- Com toda sua experiência em esportes náuticos e competições ao longo do curso, o qual é, a sua avaliação destas três sucessivas vitórias barco Telefónica?

Knut Frostad -Telefônica teve um início fantástico para a Volvo Ocean Race 201112. Eles têm grandes marinheiros, um barco rápido e uma equipe muito profissional costa e nas pernas offshore eles navegaram perto da perfeição. Existem outras grandes equipes e marinheiros nesta corrida, no entanto, e seria um grande erro pensar que esta corrida é mais já. CAMPER são apenas sobre o ombro da Telefônica e Groupama estão fechando a lacuna atrás de si, enquanto as outras equipes seria muito mais se não tivessem sofrido quebras nas pernas anteriores. Qualquer coisa pode ainda acontecer

Regata News –Qual a sua expectativa de chegar em escala Itajai?

Knut -Será um grande momento para que as equipes fazem ronda o Cabo Horn e chegar em Itajaí, que eu sei que vai dar aos marinheiros as boas-vindas incrível. É maravilhoso ser capaz de tomar a corrida para um destino novo e fantástico como Itajaí. Nós tivemos grandes experiências em Abu Dhabi e Sanya e tenho certeza de Itajaí irá coincidir com o alto padrão que vimos até agora.

Regata News - Durante este período, que foi o maior desafio para você?

Knut -Era, obviamente, muito decepcionante ver três barcos forçados a sair na primeira mão de Alicante à Cidade do Cabo.

Eles não eram grandes momentos, mas para ver as equipes recuperar essas contrariedades e voltar na corrida foi realmente animador.

Regata News - Enquanto a tensão do grupo durante a passagem da pirataria na região e, em seguida, ver o barco a ser transportado para um navio para um local secreto?

Knut -Foi certamente tenso quando os barcos estavam no ar a ser carregados e descarregados! Sentimos a situação da pirataria no Oceano Índico não nos deixou outra escolha a não ser fazer o que fizemos e foi um alívio quando viu a vela barcos em Abu Dhabi e depois novamente a partir do Maldives na perna 3. Abu Dhabi nos deu uma parada fantástica, realmente uma grande experiência que nenhum de nós vai esquecer, assim que nós sentimos que as coisas correram bem Regata News—Sua avaliação dos seis barcos durante a regata ?

Knut – Não é nenhum segredo que eu teria gostado barcos mais algumas nesta corrida, mas quando você olha para a situação econômica global e considerar que temos cinco barcos novos e um total de seis campanhas totalmente financiadas você pode ver que esta corrida é em grande forma. Temos melhores velejadores do mundo competindo uns contra os outros em magníficas de alta tecnologia barcos e um grande público em todo o mundo seguindo suas façanhas através do vídeo fantástico, fotos, áudio e palavras escritas voltando pela Raça HQ em Alicante. Estamos muito felizes com a frota

Regata News - Notamos, por exemplo, China, além de abrigar uma parada, colocou um barco com um membro da tripulação na disputa nacional.

Este é o perfil da liderança da Volvo Ocean Race para novos negócios e esta iniciativa do chinês.

Knut -Vimos com Abu Dhabi e agora Sanya que a combinação de uma equipe e uma paragem pode ser muito poderosa. Foi incrível ver a equipe bem-vindo Sanya recebeu formar a sua torcida ao seu porto de origem e certamente eu seria a favor de mais da equipe / escala combinações no futuro.

“Nós tivemos grandes experiências em Abu Dhabi e Sanya e tenho certeza de Itajaí irá coincidir com o alto padrão que vimos até agora”

“Quando aqui chegamos não havia nada, tivemos que fazer vários ajustes no

Regata News -– Como a cidade para receber a maior regata do mundo?

Knut - Quando aqui chegamos não havia nada, tivemos que fazer vários ajustes no caderno de encargos e o resultado final ai este uma dos melhores stopover de todo circuito"

Caderno de Encargos”: Knut Frostad

Regata News -Tens um apreço especial pelo Brasil?

Knut Frostad: sou um grande fã do Brasil.Como você sabe, eu sou um grande fã do Brasil e minha conexão com o país remonta um longo caminho. Eu ainda estou muito fascinado com a cidade de Itajaí hoje. Eu não tenho quaisquer sugestões especiais, mas espero que esta cidade fantástica dá a raça proporcione uma recepção ainda maior e que todo mundo vem para visitar o Race Village. Temos uma memória muito boa do Itajaí Race Village e está ansioso para a escala brasileira novamente.", este depoimento se deu exatamente havia um ano da 12º Volvo Ocean Race, Itajaí se consagra como um dos principais portos de parada e detentora de vários prêmios, regionais, nacionais e internacionais.

Regata News -Notamos, por exemplo, China, além de abrigar uma parada, colocou um barco com um membro da tripulação na disputa nacional. Este é o perfil da liderança da Volvo Ocean Race para novos negócios e esta iniciativa do chinês.

Knut -Vimos com Abu Dhabi e agora Sanya que a combinação de uma equipe e uma paragem pode ser muito poderosa. Foi incrível ver a equipe bemvindo Sanya recebeu formar a sua torcida ao seu porto de origem e certamente eu seria a favor de mais da equipe / escala combinações no futuro.

Regata News -– Como a cidade para receber a maior regata do mundo?

Knut - Quando aqui chegamos não havia nada, tivemos que fazer vários ajustes no caderno de encargos e o resultado final ai este uma dos melhores stopover de todo circuito"

Regata News -– Knut qual è a sua avaliação da Regata que Acabou de terminar Galway? E Quantas cidades já está inscrita para a 12º Edição e a definição da nova escala?

Knut - Sabemos que Alicante, Abu Dhabi e Lorient estarão envolvidos de alguma forma na próxima edição, mas em termos de sua posição na rota, a única coisa que sabemos com certeza é que a corrida vai começar a partir de Alicante, que agora é a nossa casa. A rota final é algo que vai ser decidido no final deste ano e se tornar pública em janeiro.

Começamos com bem mais de 60 cidades expressando interesse em sediar uma etapa da competição, a procura tem sido intensa. Uma equipe de gestão deste processo já visitou os lugares-chave que precisávamos para visitar. E eu já posso ter certeza de que a equipe estará indo para um monte de grandes cidades potenciais.

Abril 2012 Entrevista pessoal

Regata News -- Observando todos estes crescimentos que Itajaí teve durante a stopover já credencia a cidade a participar da 12ª Volvo Ocean Race?

Knut - Desculpe, mas eu não posso dar nada sobre a competição fantástica entre Portos de host possíveis nesta fase, mas vamos deixá-lo saber em breve! Que é certamente verdade é que ficaria muito feliz em voltar. Foi um grande sucesso como uma escala e um exemplo para cidades paradas futuras.

Regata News -– Como a cidade para receber a maior regata do mundo?

Knut - Quando aqui chegamos não havia nada, tivemos que fazer vários ajustes no caderno de encargos e o resultado final ai este uma dos melhores stopover de todo circuito"

Regata News -- Visão futurista Knut—" A cidade de Itajaí está preparada para receber eventos do porte da regata volta ao mundo. Fizemos uma pesquisa e chegamos a ver também Florianópolis como opção, mas o que chamou atenção para a cidade de Itajaí foi a estrutura portuária e de estaleiro existente na cidade e região".

“Itajaí foi um enorme sucesso com uma parada e um dos grandes motivos para isso foi o fato de que a cidade e a região como um todo realmente abraçou a Volvo Ocean Race “Knut Frostad Regata News -- Com o novo barco os custos baixaram e fixando estaleiros na Europa, quantos barcos o senhor espera próxima Etapa.

Regata News -- Itajaí foi uma grande novidade para o senhor nesta regata? Para melhorar - onde precisa ser mudado, retocado, refeito na Vila da Regata?

Knut – Não é nenhum segredo que uma maior frota teria sido ideal e com o novo um projeto-que já sabemos que haverá um mínimo de oito barcos construídos. Eu já disse antes que eu acho que o número ideal é de oito a 10 equipes. E o nível de interesse que já vimos significa que eu estou me sentindo bem para alcançar esse objetivo, apesar do ambiente econômico difícil que o mundo está enfrentando. Graças às mudanças que fizemos não apenas o projeto, mas os serviços compartilhados em terra - devem contribuir para montar uma campanha eficaz por 12 a 15 milhões de euros. Nós ampliamos a plataforma para a entrada de outras maneiras também, com alterações nos barcos. Veja vamos voltar uma equipe de mulheres, fato que não acontecia há mais de uma década. Isso é muito gratificante e eu não posso esperar para ver o SCA Mulheres Ocean Race em ação.

Knut - Itajaí foi um enorme sucesso como uma parada e um dos grandes motivos para isso foi o fato de que a cidade e a região como um todo realmente abraçou a Volvo Ocean Race. Nesse sentido, eu diria que foi uma porta de host de modelo, com uma sensação indivíduo real sobre ela, graças às milhares de pessoas que se reuniam na Race Village cada dia.

Paixão e compromisso com a hospedagem de uma grande corrida são as qualidades mais importantes para um porto de passagem e não há dúvida de que Itajaí proporcionou tudo isto. O compromisso de Itajaí com a iniciativa ambiental de realizar o Programa Mantenha os Oceanos Limpos - também foi muito impressionante e um foco de verdade para a corrida. Mas tendo dito isso, todos nós podemos melhorar e eu estou certo de que todas as portas de host da última corrida estão pensando muito sobre o que eles podem fazer melhor.

Regata News—Desafio para os organizadores Knut—“Quando aqui chegamos não havia nada, tivemos que fazer vários ajustes no caderno de encargos e o resultado final ai esta, uma dos melhores stopover de todo circuito". Já passaram mais de 20 mil pessoas só hoje, e até neste dia já passaram 160 mil, igual movimentação de pessoas só vimos em Saya, na China".

Regata News - – O Prefeito Jandir Belini já efetuou a inscrição da cidade para sediar mais duas edição 2014/2015 e 2017/2018, Knut "não, não esta decisão só será conhecida em dezembro. Mas a cidade tem acolhido muito bem a todos nós".

Regata News -- crise na Europa Knut—A Crise na Europa impediu a participação de um número maior de barco".

Abril 2012 Entrevista pessoal

numa manhĂŁ de 13 de 04de 2012, por volta das 9h20 da manhĂŁ. ".

Abril 2012 Entrevista pessoal

Regata News - -Na entrevista que fiz com você durante a escala de Itajaí, você mostrou-se muito fascinado com a cidade. Hoje, está admiração continua ou a cidade precisa melhorar mais para chegar ao ponto de excelência?

Knut Frostad -Como você sabe, eu sou um grande fã do Brasil e minha conexão com o país remonta um longo caminho. Eu ainda sou muito fascinado com a cidade de Itajaí hoje. Eu não tenho quaisquer sugestões especiais, mas espero que esta cidade fantástica dê à corrida uma recepção ainda maior e que todo mundo venha para visitar a Vila da Corrida. Temos uma memória muito boa da Vila em Itajaí e estamos ansiosos novamente para a escala brasileira.

Regata News -- Franck Cammas e Groupama foram os vencedores da edição anterior e agora estão fora. Como você vê a ausência deles nesta edição? Poderia tornar-se mais competitiva e cada corrida como uma competição individual?

Knut -Cada corrida é um pouco diferente do que antes, mas nunca falta competição e rivalidade. Há sempre velejadores e equipes concorrentes, pela primeira vez, mas também há muitos que voltam corrida após corrida para enfrentar um dos maiores desafios da vela. O Volvo Ocean 65, o novo barco que irá competir na corrida sob o conceito One Design, vai certamente trazer ainda mais competitividade nas corridas, mais uma vez, e estamos todos ansiosos para descobrir novos heróis enquanto eles correm ao redor do mundo.

Regata News - -Cabo Horn continua sem desafio para os velejadores ou tem trechos mais desafiadores?

Knut -Cabo Horn é um marco icônico na vela e eu confio que vai continuar a ser durante a próxima corrida. Eu sempre lembro da minha última passagem do Cabo Horn, durante a etapa da Volvo Ocean Race 2005-06 a bordo do Brasil 1 com Torben, foi realmente um momento fantástico. À medida que a corrida se expandiu, acontecendo em novas partes do mundo, como a China, a rota criou novos ícones da vela oceânica, como o Estreito de Luzon, que tem causado tantos problemas para as equipes nas últimas edições. E não se esqueça também sobre o Estreito de Malaca, que fornece um teste muito diferente dos velhos tempos, em um trecho tão congestionado de água - diferente, mas não menos desafiador.

Nossos novos iates de corrida estão sendo construídos para serem máquinas de corrida seguras, de alto desempenho e confiáveis, a maioria dos problemas sofridos na última corrida foram abordados nas primeiras etapas do projeto do barco e processo de construção

Regata News -- Quando você vem para Itajaí? E que mensagem você gostaria de deixar para o povo de Santa Catarina e do Brasil?

Knut -Eu acho que todos os velejadores da última corrida se lembram quando entraram em Itajaí e todos que vieram recebê-los na Vila depois da longa légua do Oceano Antártico. As pessoas e os organizadores em Itajaí mostraram sua hospitalidade na corrida 2011-12 e aprecio muito todos os esforços que foram feitos e serão feitos em continuar com este sucesso da escala em 2014-15. Itajaí e Santa Catarina têm um grande potencial e estamos muito orgulhosos de ser um dos principais eventos do ano.

Regata News - - Um velejador experiente que trocou os desafios do mar pelo comando de um dos cases de negócios náuticos mais bem sucedido de todos os tempos. Sua lembrança reflete um momento impar onde: Knut, Joca, Horácio capitaneado pelo capitão Torben Grael estavam a bordo do Barco Brasil 1, que marcava a entrada do Brasil na volta ao mundo com seu primeiro barco nacional, e olha nacional nisso.

Knut—Minha primeira Volvo foi em 2005/2006 no famoso Brasil 1. Éramos uma equipe pequena e sem experiência. Tivemos grandes problemas na segunda etapa quando quebramos o mastro, mas no fim, conseguimos vencer uma etapa e terminamos a regata em um excelente terceiro lugar. O projeto foi um sucesso. O apoio que recebemos dos brasileiros foi impressionante, tínhamos até torcida organizada" relata o hoje diretor técnico da equipe feminina, que participará na edição 2014/2015 o barco SCA, Joca Signorini, tripulantes da primeira experiência do pais ter um participa do evento náutico com um barco nacional.

Regata News -- desafio vivido durante a saga de oito meses pelos mares Knut— O maior desafio foi que tivemos um barco que estava um pouco mais lento do que o barco vencedor (ABN Amro), por isso era quase impossível para nós ganhar, enquanto o ABN Amro foi navegado em um bom caminho. A maioria dos outros barcos onde mais semelhantes a nós, então, na verdade, foi apenas o vencedor que era impossível de alcançar.

Para mim, isso era realmente irritante. Eu só estava navegando nas pernas frio e ventoso, então para mim isso não era um desafio. Mas o barco estava difícil de controlar e que foi por vezes difícil. Um pouco desapontado afirma ".

Regata News -O pior momento foi claramente quando quebrou o mastro na perna 2.

Knut— Isso foi simplesmente terrível. Nós não tivemos nenhuma escolha a não ser trabalhar o nosso caminho lentamente em direção a Austrália e perdemos muitos pontos o que significa que os próximos três meses nós tivemos que jogar catch-up para o resto ao invés de lutar para o topo. Eu acho que, sem quebrar o mastro da equipe Brasil 1 poderia ter terminado 2 º lugar geral."

Minha primeira Volvo foi em 2005/2006 no famoso Brasil 1. Éramos uma equipe pequena e sem experiência.

Regata News - - Brasil 1 foi grande momento Knut- Foi ótimo. Primeiro de tudo Alan Adler é um bom amigo meu, e ajudei Alan na criação da estrutura de como criar o projeto Brasil 1 e em segundo lugar eu sempre fui um grande fã do Brasil.

Brasil tem tantos grandes e talentosos marinheiros por isso foi uma honra ser convidado para participar neste projecto".

velejadores da última corrida se lembram quando entraram em Itajaí

Foto: Adilson Pacheco/RN