Sycada: De bestuurder als ‘human range extender’

De bestuurder als ‘human range extender’

Sycada kennen we vooral van de DriveTag voor rijstijlanalyse en actieve feedback (en zonder privacy bezwaren). Het brengt ‘mindful driving’, bij heel wat organisaties inmiddels een begrip. Maar Sycada doet meer. Veel meer. Van 11 miljoen elektrische buskilometers tot het actief verlengen van de elektrische actieradius, waarbij de bestuurder als ‘human range extender’ wordt gebruikt.

Volgens Jesse Stuiver, business development manager bij Sycada, staan we met zijn allen aan de vooravond van een versnelde transitie van fossiel naar elektrisch rijden. “Versneld, omdat partijen als Sycada keihard werken aan telematica-oplossingen waarmee enkele belangrijke obstakels uit de weg zijn geruimd. Obstakels op het gebied van laadcycli, rijstijl, accugebruik en dynamische planning op basis van realtime data uit voertuigen en laadpunten.” Het openbaar vervoer vervult in bovenstaande al jaren een voortrekkersrol in. In het openbaar vervoer liggen dan ook de belangrijkste resultaten van Sycada. Het werd onlangs uitgeroepen als ‘front runner’ op het gebied van duurzame mobiliteit in e-motec, een vooraanstaand, internationaal magazine en online platform voor technologie ten behoeve van elektrisch rijden. Sycada’s project bij Connexxion werd daarin breed uitgemeten. In Eindhoven en de regio Amsterdam rijden inmiddels meer dan tweehonderd elektrische bussen in het openbaar vervoer met de technologie van Sycada aan boord rond. Alleen al rond Amsterdam (Schiphol) rijden iedere dag 100 elektrische bussen in een van de weinige 100% elektrische concessies van Europa. Iedere dag wordt hier 30.000 kilometer elektrisch gereden. Op jaarbasis is dat bijna 11 miljoen kilometer. Sycada was in dit kader onder meer initiatiefnemer van het zogenoemde Cloud your Bus Consortium (CYB).

Datahub

Hiervoor is samen met partners Owasys (draadloos dataverkeer), Icron (scenario-based planning) en TU/e (energiemodellen) een datahub ontwikkeld, waarmee realtime e-bus-, batterij-, en laadpuntdata beschikbaar komen. Deze data worden ingezet ten behoeve van dynamische inzetplanning van elektrische voertuigen en voor het proactief bewaken van de elektrische vloot. Stuiver: “Hiermee behoren de eerdere kwetsbaarheden zoals onzekerheid over de resterende capaciteit van de batterijen, maar ook de beschikbaarheid van laadvoorzieningen in de nabije omgeving tot het verleden. Bovendien zijn de gevolgen van bijvoorbeeld een storing tijdens een laadsessie voor de planning meteen duidelijk en kan er direct op worden ingegrepen.”

Actieradius actief verlengen

Momenteel zijn al vele honderden e-bussen, auto’s en laadpunten met de hub verbonden. Inmiddels staan er meer dan 100 miljoen elektrische kilometers op de ‘kilometerteller’. Met bijbehorende data over energieverbruik en de invloed van bijvoorbeeld buitentemperatuur en rijstijl op het verbruik. Een van de laatste innovaties van CYB is een afgeleide van het Mindful Driving programma. Mindful driving helpt bestuurders door middel van realtime feedback op rijgedrag het verbruik te verlagen. Voor een elektrische bus betekent dit een langere actieradius wat een positief effect heeft op de inzetbaarheid en terugverdientijd van de elektrische bussen. “Noem het een ‘human range extender’”, aldus Stuiver.

Straks reizen naar kantoor, hoe pakken we dat aan?

Nu de economie weer langzaam op gang gaat komen moeten we ook keuzes maken over de manier waarop we gaan reizen. Shuttel zegt klaar te zijn voor het anderhalvemeter-reizen en wil iedereen daarmee graag helpen!

Hoe gaan mijn medewerkers straks reizen? Is er voldoende capaciteit in het OV? Vind ik dat als werkgever ook goed als collega’s het OV gebruiken? Hoe spreid ik het vervoer van mijn medewerkers nu de overheid daarom vraagt? Niemand kan op dit moment met zekerheid zeggen hoe het mobiliteitslandschap er uit gaat zien. Zeker is wel dat iedereen de komende maanden zoekende zal zijn naar de best passende oplossing.

Volgens Jochem Reintjes van Shuttel zijn veel organisaties tijdelijk gestopt met het vergoeden van de vaste maandelijkse woon-werk vergoeding. Er werd immers niet meer gereisd. “Maar die situatie weer terugdraaien waarbij er nog steeds weinig wordt gereisd, is vaak ook niet wenselijk. Met Shuttel kun je gemakkelijk de werkelijk gemaakte woon-werk reizen vergoeden. Daardoor nemen de reiskosten alleen toe zodra de medewerkers meer gaan reizen, maar hoeven zij de reiskosten niet zelf te betalen. Dit is mogelijk zónder declaraties.” De oproep van minister Cora van Nieuwenhuizen (VVD) van Infrastructuur is duidelijk: er moeten afspraken komen met werkgevers zodat werknemers na de intelligente lock-down niet allemaal tegelijk naar hun kantoren gaan. Reintjes: “Die oproep is duidelijk, alleen hebben werkgevers wel hulp nodig die hen voorziet van data en modellen om het reisgedrag in kaart te brengen. Shuttel heeft een compleet pakket beschikbaar om met deze uitdagingen te helpen. En bovendien kan alles binnen twee werkweken geïmplementeerd zijn. Wij zijn klaar voor het anderhalvemeter-reizen en willen iedereen daarmee helpen!”