Tango: van enfant terrible naar topspeler in de brandstoffenmarkt

Omrijden hoeft niet meer met de multimerk tankpas

Bij één op de vier tankstations in Nederland kan inmiddels worden getankt met de Q8 Liberty Card, waaronder de tankstations van Tango vallen. Het is dan ook niet vreemd dat een dergelijke ‘multimerk tankpas’ steeds meer op de kaart staat bij zowel leasemaatschappij als fleetowner. “Tango is in de brandstoffenmarkt opgeklommen van ‘enfant terrible’ naar een topspeler”, aldus Bart Moens, cardsalesmanager Benelux van Q8.

In de competitieve tank- en mobiliteitspassenmarkt is het nieuws rondom pionier ‘onbemand tanken’ Tango de laatste tijd misschien wel het meest opvallend. Het merk dat begin deze eeuw de (vastgeroeste) brandstoffenmarkt op zijn kop zette, is inmiddels al geruime tijd onder de hoede van een van ’s werelds grootste olieconcerns: Q8. Die overname heeft Tango geen windeieren gelegd; het aantal stations is fors gegroeid naar het huidige 196. Ook in het partnernetwerk werd geïnvesteerd waardoor er nog eens 750 stations bij opgeteld mogen worden.

Voor de zakelijke klant is bovendien een state of the art IT-platform beschikbaar waarop rapportages in een ‘eigen’ klantportaal kunnen worden uitgedraaid en waarop alle zaken rondom de tankcards kunnen worden beheerd. Onlangs was er ook het nieuws dat Q8 stevig investeert in autodeelplatform SnappCar (zie kader). “Zonder onze corebusiness uit het oog te verliezen, zijn we natuurlijk volop bezig om de veranderende klantwens optimaal in te vullen. Daar hoort in sommige gevallen ook ‘bredere mobiliteit’ toe. Zo werken we in België al enige tijd met de mobiliteitskaart van XXImo. CNG hebben we al toegevoegd aan het assortiment en verwacht binnenkort ook nieuws rondom elektrisch laden. Het is tegenwoordig een ‘en-en-verhaal’”, aldus Moens.

Tango stapt in bij SnappCar voor groei in hoogste versnelling

Tango, onderdeel van Q8, investeert 8 miljoen euro in autodeelplatform SnappCar, maakt het bedrijf eind september vorig jaar bekend. De ambities zijn niet gering: als marktleider wil het autodeelbedrijf voor de zomer van 2020 zo’n 1 miljoen gebruikers hebben.

Tango en haar moederbedrijf ziet grote kansen in hoe de samenleving anders omgaat met mobiliteit, zoals minder focus op autobezit. Het is Tango’s ambitie om een derde van de klanten een auto te laten delen of leasen bij SnappCar. “Naast de 196 onbemande Tango tankstations en een partnerwerk van ruim 750 tankstations willen wij ons in Nederland mede door deze investering gaan richten op nieuwe diensten”, zegt Bert Gillis, Retail Director Benelux Tango en Q8. “We zien dat mensen vaker hun autodelen, vooral als het snel en eenvoudig werkt. SnappCar is voor ons daarom de ideale partner om in deze markt de kansen te pakken. We willen een mobiliteitsspeler worden met als aanbod een mix van autodelen, autoleasing, parkeren, openbaar vervoer en andere deelconcepten. Onze expertise en kennis komen in de samenwerking met SnappCar goed tot hun recht.” Klanten van Tango ontvangen een aanbod van SnappCar om 4 maanden gratis gebruik te maken van SnappCar Keyless. Achter het dashboard bouwt een monteur een kastje in. Klanten kunnen dan de auto direct openen met de SnappCar-app. Een auto met Keyless wordt drie keer vaker verhuurd dan andere auto’s. Gemiddeld levert een ‘Keyless’ auto 350 euro per maand op. Gillis: “Ook komt er een gezamenlijk Tango-SnappCar aanbod bestaande uit korting op brandstof, een private lease aanbod en de mogelijkheid tot autodelen.”

Korting aan de pomp

De Q8 Liberty Card is in dit geval de rode draad tussen alle diensten van het olieconcern. En die vindt gretig aftrek, stelt Moens. Exacte aantallen worden uit concurrentieoverwegingen niet gegeven, maar de groei was afgelopen jaar ‘spectaculair’, aldus Moens. Waar ooit in de zakelijke markt de universele tankpas heer en meester was - een zakelijke rijder wilde immers niet omrijden om bij een eigen merk te gaan tanken - geldt dat anno 2019 niet meer. Met de Q8 Liberty Card kan, naast de Q8 en Tango-stations, onder meer ook worden betaald bij Texaco, Esso en OK Stations. Daarbij: de pas is gratis en de brandstoffen scherp geprijsd. De hoogte van de korting aan de pomp verschilt van klant tot klant, afhankelijk van het volume dat wordt afgenomen.

“Internationale truckklanten bedienen we via onze eigen IDS (International Diesel Service) tankstations waar er zo’n 650 van zijn op de meeste strategische locaties in Europa. En het mooie is, omdat we op zoveel markten aanwezig zijn, leren we van elkaar. Dat geldt bijvoorbeeld voor de relatie met leasemaatschappijen of fleetowners. Via zulke ‘best practice’ modellen hebben we al heel wat succesvolle samenwerking internationaal kunnen uitrollen.”

65 parameters

Zo’n relatie met een leasemaatschappij, maar ook met een grote fleetowner, staat en valt met een goed IT-platform, benadrukt Moens. Want papieren bonnetjes zijn anno 2019 natuurlijk uit den boze. Moens noemde al eerder de rapportage-mogelijkheden en het beheer van de passen in een eigen klantportaal. Schakelt een werknemer over van een diesel- naar een benzineauto, in het systeem kan een fleetmanager dat met een druk op de knop aanpassen. Waarbij het dus binnen een seconde ‘live’ staat op de tankpas. Moens: “Er zijn meer knoppen waaraan een fleetmanager kan draaien. In totaal hebben we 65 parameters op de kaart ingesteld: van dag-, week- of jaarlimieten die overdraagbaar zijn, tot blokkades van de pas op bepaalde dagen of het blokkeren of veranderen van pincodes. En dat alles zonder daar een aparte fee voor te vragen of gebruik te maken van ingewikkelde prijsstructuren. Een dergelijk platform hoort er gewoon standaard bij. Zonder extra kosten.”

Dat imago van Tango als aanbieder van zeer scherpe prijzen, daaraan wil Moens vasthouden. Ook al is het merk allang niet meer de ‘eenzame’ pomp die ergens in een verre uithoek staat. Tango heeft inmiddels snelweglocaties met op het terrein een shop. Het merk is terecht gekomen in wat Moens ‘een volwassen fase’ noemt. Daarbij is de Q8 Liberty Card inmiddels ingeburgerd bij verschillende grote bedrijven doorheen ons land. De uitdaging voor Moens is nog wel degelijk verdere groei te realiseren, ook internationaal. Het helpt daarbij wel dat hij nu gemakkelijker dan vroeger bij de zakelijke klant binnenkomt. Moens: “We kunnen immers iets betekenen voor de zowel de bestuurder als de fleetowner, de klant dus van de leasemaatschappij. Waarbij we uiteraard blijven werken aan het verbeteren van onze eigen efficiency om steeds meer synergie te behalen uit al onze bedrijfsonderdelen. Daar profiteert de klant uiteindelijk ook van.”