Apollo: Banden krijgen onvoldoende aandacht

“Banden krijgen onvoldoende aandacht”

Apollo Vredestein wil meer aandacht voor bedrijfswagensegment

Veel bedrijfswagens in ons land rijden op onveilige banden. Dat is de uitkomst van een uitgebreide studie van de organisatie voor de banden-en wielenbranche, de VACO. Voor dit onderzoek werd samengewerkt met Evofenedex. Paul Eidhof van bandenfabrikant Apollo Vredestein is niet verbaasd: “Bedrijfswagens komen ook vaak in ruige omgevingen waar banden kunnen beschadigen. Er is vaak onvoldoende aandacht voor”

Het toonaangevende Duitse magazine Auto Bild verkoos op basis van de testresultaten over heel 2019 Vredestein als All Season producent van het jaar. Bij de zomerbanden eindigde Vredestein eervol als 2e. De zoveelste internationale pluim die Vredestein ontving voor het brede assortiment. De prijzenkast is intussen ruim gevuld en Vredestein inmiddels marktleider in de vervangingsmarkt in Nederland. Internationaal gezien is die positie er helaas nog niet, vertelt Paul Eidhof, die verantwoordelijk is voor de verkoop in de Benelux, Groot Brittannië en Scandinavië: “In ons land is Vredestein een sterk merk met een optimale kwaliteit-prijs verhouding. In bijvoorbeeld Zuid Europese landen is het merk minder bekend en ligt er zeker nog heel veel ruimte voor groei.” Dankzij de nieuwe fabriek in Hongarije is de productie sterk opgevoerd en is er ook ruimte om de automobielfabrikanten te bedienen. Dat betekent dat steeds meer fabrikanten bij de eerste montage kiezen voor Vredestein. “Volkswagen, Audi, Seat, Ford en Mercedes monteren nu Vredestein. Ook de nieuwe Golf 8 staat op onze banden. Dat is een prestatie, omdat we voordien eigenlijk alleen in de aftermarket een grote rol speelden”, aldus Eidhof. Dat die aftermarket nu internationaal groeit lijkt vanzelfsprekend: in de meeste gevallen wordt bij vervanging immers gekozen voor hetzelfde merk banden dat al onder de auto gemonteerd is.

De totale range van Vredestein omvat zomer- en winterbanden, die speciaal ontwikkeld zijn voor alle typen personen- en bedrijfsauto’s en niet in de laatste plaats All Season-banden. In dat segment is Vredestein inmiddels de kampioen, zoals blijkt uit de vele testen. En ook hier kiezen fabrikanten bij de eerste montage al voor de All Season-producten van Vredestein. “Er is nog altijd een groeiende belangstelling voor onze All Season-banden. Ja, dat komt óók door de matige winters, die we hebben gehad. Heel veel automobilisten, zowel leaserijders als privé autobezitters vinden dan een All Season-band voldoende. “Onze banden zijn voorzien van het ‘Three peak mountain snowflake’ symbool dus officieel gecertificeerd om ook in landen met winterbandenplicht te mogen rijden.” De groei van het aandeel All Season-banden betekent niet dat de pure winterband uit het zicht raakt. Integendeel, want inmiddels is de nieuwe generatie en opvolger van de succesvolle Snowtrac 5 in aantocht. Er blijft immers altijd een groep die bewust kiest voor het technisch nog steeds beste concept van zomerbanden én winterbanden voegt Eidhof toe: “Dat zijn veelal de zakelijke rijders, die meer dan gemiddeld veel kilometers maken.”

In het bedrijfswagensegment is er een nieuwe Comtrac 2+ serie in aantocht. Zowel in zomerband, winterband en, noblesse oblige, uiteraard All Seasonband. Niet alleen geschikt voor bedrijfswagens overigens: ook onder caravans, aanhangers, paardentrailers etc. bewijst de Comtrac 2+ zich. De Comtrac 2+ wordt onder andere gepromoot door fleetowners, leasemanagers en wagenparkbeheerders uit te nodigen voor speciale testevents waar kennis gemaakt kan worden met de kwaliteiten van Comtrac 2+ .

“Bedrijfswagenbanden moeten meer aandacht krijgen. Bedrijfswagens worden zwaar belast, er zitten meerdere mensen in, de wagens opereren niet zelden onder zware en ruige omstandigheden, zoals op bouwterreinen. En daartegenover worden de banden minder regelmatig gecontroleerd.” aldus Eidhof. De Vredestein-clusterdirecteur weet zich daarbij gesteund door een onderzoek van de VACO en Evofenedex, dat 15.000 handels-en productiebedrijven met eigen logistieke operaties vertegenwoordigd. De resultaten waren zorgwekkend: 14,7 procent van de gecontroleerde bedrijfswagens bleken band-technisch een gevaar voor de verkeersveiligheid. “Dat is dus één op de zeven bedrijfswagens. “Slechte banden in combinatie met vaak zware belasting dus hoger gewicht en tja, hoge snelheden, vormen een gevaar. Nogmaals, ik begrijp het wel want de omstandigheden waarmee er wordt gereden vergt veel van de banden. En dan krijgen de banden ook nog eens niet de aandacht die ze verdienen.”

Vanzelfsprekend moet dat anders, zegt Paul Eidhof tot slot: “Daarom organiseren wij speciale testdagen met alleen maar bedrijfswagens. Dan maak je kennis met het verschil dat een Vredestein-Comtrac-band maakt bij zo’n wagen: een betere stabiliteit en goede prestaties in verschillende weersomstandigheden mét daarbij een lage rolweerstand. Kortom, eigenschappen die alle Vredesteinbanden kenmerken.”