Prueba
Comportamiento
Es una máquina cómoda y a pesar de tener el manillar un poco bajo y las estriberas algo atrasadas, la posición de manejo es bastante cómoda para el uso diario. Sin embargo al ir rápido nos compenetramos más con ella y se siente una sensación deportiva en la conducción, sobre todo a la hora de enfrentar las curvas. En cuanto al comportamiento cotidiano es una máquina bastante suave y silenciosa, que se deja llevar por la ciudad sin inconvenientes, pero cuando se aprieta el acelerador a fondo y exigimos la máquina hasta el tope de las RPM, percibimos algo vibraciones y un sonido agradable, como un ronroneo, en el corazón del motor; parece ser algo característico de ella sin ser una anomalía que haya presentado problemas en la prueba, y eso que sobrepasamos los 1.000kms recorridos, tanto en ciudad como en carretera con una alta exigencia en la conducción. La velocidad de punta llegó a los 138Km/hora en clima caliente en las cercanías a Armero/Guayabal en el Tolima, acelera de cero a 100km/hora muy rápidamente.
En la ciudad se deja llevar suavemente y tiene una gran respuesta al abrir el acelerador, ya en carretera se comporta de maravilla permitiendo ascender y tomar curvas de manera muy cómoda e intuitiva, vale la pena mencionar que si tenemos que enlazar varias curvas cerradas, es necesario aplicar una técnica de contramanillar para ayudarla a cruzar mejor debido a su longitud. Los espejos nos producen una dualidad, primero que todo, ofrecen un buen nivel de visibilidad de lo que viene detrás de nosotros, pero al mismo tiempo al estar tan abiertos, se dificulta la movilidad en espacios reducidos, y en los parqueaderos seguramente terminarán sufriendo de alguna manera. El tablero de instrumentos digital es muy completo y llamativo en su diseño, al centro un reloj para el cuentarrevoluciones, sobre este una gran pantalla LSD que nos suministra la información de velocidad, hora, trips, odómetro, consumo promedio de acuerdo a nuestra forma de conducir. En nuestro caso hubo momentos en que marcó 56km/litro, conduciendo suavemente en la ciudad y llegó a marcar 20km/litro al abrir el puño del acelerador en carretera, todo está en la forma de conducir cada piloto.
Consumo
En la prueba de ruta alcanzó un consumo promedio de 108Km/galón después de más de 1000 kilómetros recorridos. En cuanto a la prueba semicontrolada no se pudo realizar con este modelo debido a que lleva inyección de combustible.
Conclusiones
Es una motocicleta deportiva muy divertida de llevar en la carretera gracias a su gran poder de aceleración y comportamiento dinámico. Parece que Hero le apuesta fuerte con la Karizma ZMR a competir en el segmento de las pequeñas motos deportivas carenadas, liderado por las orientales. Precio: $ 6.750.000 Colores: Rojo / Blanco / Negro
Conclusiones finales:
• Como pudimos ver Hero MotoCorp, nos ofrece un amplio abanico de posibilidades para los motociclistas colombianos que usan este medio de transporte para suplir las necesidades de transporte o trabajo cada día. • Para ver las especificaciones técnicas de cada uno de los modelos y conocer el distribuidor más cercano a usted, visite la página oficial para Colombia www.heromotocorp.com/sp-co
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PubliMotos Marzo
SATISFA
C
TORIO • Gran p oder de respues y retenc ta • Buen c ión del motor. onsumo de combust • Diseño ible. aer deportiv odinámico y o.
POR ME
J
ORAR • Espejo s muy a nchos q dificulta ue n espacios la movilidad en • Ángulo estrechos. de giro estrecho .