Especial
Diciembre
Peticiones en el papel
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En un documento que la ATC presentó al gobierno, se negociaban cuatro puntos los cuales dictaban lo siguiente: 1. Costos: Precios de combustibles. La justificación de este punto se basa en el hecho de que los modelos actuales y la fórmula no resisten para nosotros análisis alguno y es imperativo su cambio, pues el existente generó nuestra quiebra. En Colombia, se dice que el valor de los combustibles no está regulado, pues lo determinan dos factores que fluctúan con el mercado como es el precio del dólar y del petróleo, hemos observado que ni los efectos de la TRM con tendencias a la baja que afectó a los exportadores colombianos, ni los bajones que ha tenido el petróleo a nivel internacional (WTI), explican que estabas bajas jamás se vean reflejadas en el precio de nuestro combustible que al contrario siempre ha ido en alza, asimismo, es incoherente que el mismo gobierno controle por años la inflación y eleve los precios a niveles insostenibles, mostrando un incremento en 12 años del 221.6% (comparar este valor contra inflación). Hoy reclamamos nuestra competitividad, el alto costo del combustible lo impide, siendo necesario el cambio sustancial de la política al margen de los efectos económicos y fiscales que el gobierno argumenta, pues nuestra situación no permite financiar tales efectos. Solicitud: Bajar $2.000 pesos de inmediato y estabilizar el precio por un año, tiempo en el cual solicitamos el cambio de la fórmula de precios de combustible. Nuestro Interés: es bajar de forma inmediata el precio del combustible mientras se define la fórmula. 2. Regulación y reposición parque automotor. El alto volumen de ingreso de vehículos de servicio público automotor de carga en los últimos años, ha generado una sobreoferta que ha llevado la ineficiencia en el uso de los equipos a niveles alarmantes, llegando hasta el 60%, situación que distorsiona las relaciones económicas generando bajos fletes. Vislumbramos una manipulación del mercado en este sentido para lograr ese efecto. El modelo de regulación vía chatarrización no ha cumplido con las expectativas debido a los retrasos en la adjudicación de dineros y al entorpecimiento de los procesos por parte de los organismos del estado que tienen a cargo esta función. PubliCamión
Petición: Implementar sistemas de regulación vía desintegración de vehículos para que baje la sobreoferta del parque automotor. Generar dinámicas de ocupación de los equipos en sectores como el petróleo, que podrían bajar el volumen del crudo transportado por los oleoductos, entregándoselo al transporte de carga por carretera, ocupando así los equipos que están generando la sobreoferta que se dieron por las falsas expectativas que generó el Ministerio de Minas. 3. Relaciones económicas. La historia reciente de las relaciones económicas, evidencian falencias que impiden que a los camioneros se les reconozca en el valor del flete, los costos operativos. Tal situación ha generado la quiebra del sector, han sido múltiples las reuniones con las instituciones (STP, SIC, Mintransporte, Dian, Presidencia de la República, Congreso) a los cuales se les han aportado pruebas y los documentos que muestran nuestra realidad, el Ministerio de Transporte a quien le compete, ha omitido la intervención de las relaciones económicas incumpliendo las disposiciones de ley. Solicitud: Intervenir las relaciones económicas mediante