STAZIONI METROPOLITANA LINEA 3 BRENTA E CORVETTO , MILANO
Il tema: stazioni ferroviarie o metropolitane La soluzione: Travi PREM autoportanti con solai a lastre tralicciate PREM autoportanti.
IL SISTEMA PREM NELLE STAZIONI www.progettoprem.info – redazione@progettoprem.info
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Tunnel e piani funzionali della stazione Metropolitana
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Traliccio PREM per un’autoportanza spinta
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Particolare appoggio travi PREM con ferri inferiori ancorati sui pilastri.
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Particolare mensola per appoggio travi PREM
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Getto solaio tralicciato PREM e travi PREM in totale autoportanza.
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Posizionamento armatura integrativa agli appoggi delle travi.
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Zona con travi PREM a rialzo rispetto al solaio.
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Zona con travi PREM a rialzo rispetto al solaio.
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Particolare testata trave PREM a rialzo.
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Getto integrativo per travi e solai.
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Struttura vista dall’interno primo piano: si nota la trave di bordo a rialzo per sostenere un solaio a quota più alta. Il tutto gettato in autoportanza con le travi appoggiate ai pulvini gettati in fase precedente.
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Struttura vista dall’interno secondo piano. Le altezze d’interpiano fanno comprendere il valore cantieristico della autoportanza delle Travi e dei Solai PREM. www.progettoprem.info – redazione@progettoprem.info
il blog con le notizie, le informazioni e gli eventi sulle Travi PREM e sui pilastri a Nodo Umido Strutturale
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