STAZIONE FERROVIARIA AD ALTA CAPACITA’ RHO-PERO, MILANO

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STAZIONE FERROVIARIA AD ALTA CAPACITA’ RHO-PERO, MILANO Il tema: Grandi sovraccarichi (per i binari), Grandi luci e profili architettonici. La soluzione: Travi PREM di altezza compresa tra 2.70 m e 3.05 m e luce massima 14.80 m con lamierino inclinato per contenimento getto in opera a raccordo con solettone confinante a livello della banchina ferroviaria. Solaio PREM autoportante in getto pieno.

IL SISTEMA PREM NELLE STAZIONI www.progettoprem.info – redazione@progettoprem.info


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Vista inferiore zona binario: Travi principali e solaio PREM autoportante, a getto pieno e taglioresistente.

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Travi-solaio PREM.

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Trave PREM con lamierino laterale per contenimento getto (spondine a perdere).

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Appoggio trave PREM su pilastro ellittico con appoggio provvisorio in fase di getto per salvaguardare le armature di ripresa del pilastro.

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Posa tramite autogru delle travi e del solaio PREM

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Panoramica cantiere a ridosso pensilina

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Sottopassaggio di collegamento MM-FS.

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Travi e solaio PREM al finito.

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Completamento di binari e banchine.

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La zona passaggio treni al finito.

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Piano interrato al finito.

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Piano interrato ed ascensori al finito.

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il blog con le notizie, le informazioni e gli eventi sulle Travi PREM e sui pilastri a Nodo Umido Strutturale

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