Tempo_3-19_DK

”Der bør jo være forskel på, om du vælger en miljøvenlig, fleksibel levering.”

Filip Elverhøy, Director Customer Journey i Komplett

GRATIS FRAGT ELLER EJ? Nu begynder stadig flere virksom­

heder at stille betingelser for fri fragt og gratis returnering DET AUTOMATISKE LAGER Sådan kommer du i gang E-HANDEL I NORDEN Sådan handler vi på nettet i Norden

Tempo ET ERHVERVSMAGASIN OM LOGISTIK #3 2019

Stadig tættere på kunden PostNord fortsætter med at udvide antallet af pakkeudleveringssteder og dermed understøtte den danske e-handel — både til hverdag og når det lige om lidt boomer med julepakker.

SIDE 14–15

Vi hjælper Marc med at klæde Norden på.

Zalando er en af Europas førende e-handelsplatforme inden for mode. Og som for alle andre webbutikker er det faktisk selve leveringen, der er nøglen til succes.

Den skal opfattes som en smidig proces for kunden – derfor samarbejder Zalando med PostNord i hele Norden. ”Jeg er meget tilfreds med, hvordan PostNord leverer” siger Marc Mahler, der er logistikansvarlig hos Zalando. ”Vores samarbejde kører godt, og vi har en løbende dialog om, hvordan vi kan optimere det. Det betyder, at vi hurtigt

kan udnytte muligheden for at forbedre kundeoplevelsen.” Zalando benytter en logistikløsning, der er sikker, hurtig og har en enkel proces for returforsendeler. ”PostNord gør det nemt for vores kunder,” fortsætter Marc Mahler. ”Og når kunderne er tilfredse med leveringen, kommer der flere handler til os.”

Hvad kan vi gøre for din e-handel?

Velkommen til postdanmark.dk/ehandel

PostNord tilbyder effektive løsninger inden for logistik og kommunikation, som vækst for e-handlere i Norden med bedre lønsomhed og kundetilfredshed.

2skaber

Vi leverer.Tempo #2 2016

Tempo #3 2019 LEDER TROELS VEISE, SALGSDIREKTØR I POSTNORD DANMARK

PostNord — en del af Danmarks infrastruktur VI KENDER DET ALLE fra vores hverdag – forventningen om, at der er vand i hanen, varme i radiatoren, internettet virker, at skraldet bliver afhentet og at der er post. Den slags, som bare er en forudsætning for, at dagligdagen spiller nogenlunde normalt. Det med posten ligger naturligvis os i PostNord rigtig meget på sinde.

DENNE JUL VIL PostNord være mere tilgængelig end nogensinde, fordi vi ved, at leveringen spiller en stadig større rolle for kundeoplevelsen. Julen skal nok blive med trængsel og alarm, men vi forsøger alligevel

efter bedste evne at efterkomme den enkelte kundes ønske, så det føles nemt og overskueligt at skulle modtage sine pakker. I den forbindelse er vores app også en kærkommen hjælp. Den ligger allerede i over 800.000 telefoner.

OG NU VI ER ved eksempler på, hvordan PostNord gør ikke bare julen med også hverdagen nemmere, så introducerer vi nu Online Porto Business til vores aftalekunder. På s. 7 kan du læse mere om, hvor enkelt og ligetil det fremover bliver, når din virksomhed skal sende breve, pakker, købe porto osv.

NOGLE GANGE, når det skal gå virkelig stærkt, eller opgaven er speciel, så er det også godt at kende PostNords løsninger inden for Kurer & Express. Her opruster vi nu, fordi det giver mening i samspil med resten af vores forretning.

Også det har vi mere om i dette nummer af Tempo.

God læselyst.

INDHOLD NUMMER 3 2019

Nem og hurtig booking

Kontakt os allered i dag – og få et uforpligtende tilb

Book direkte på telefon eller via egen online portal

Hvad du ønsker, skal du få Side 14-15 PostNord er klar til årets julehandel med nye pakkerekorder og flere udleveringsteder end nogensinde.

SIDE 6 Når det skal gå ekstra stærkt PostNord satser lige nu på at vinde flere kunder til sit stærke kurerprodukt.

Vores Kurer & Express specialister sidder altid klar på 70 200 200 til at modtage din booking. Har du særlige krav eller ønsker, rådgiver vi dig direkte over telefonen og finder sammen den bedste løsning på dit transportbehov.

SIDE 7 Nemt og bekvemt Med Online Porto Business flytter PostNord postforretningen til et nyt niveau.

70 200 200 SIDE 8–13 Bæredygtig postnord.dk/kurer emballage En maskine, der tilpasser postnord.dk/innight pakken efter indholdet. Det er Jollyrooms seneste bud på at undgå luft i pakken.

Du kan også selv booke direkte via vores online booking portal, som du automatisk får log-in til, når du er oprettet som kunde.

PostNord. Tlf: 70 200 200. E-mail: tempo@postnord.com Ansvarlig udgiver: Stine Sander. Redaktør PostNord i Danmark: Torben Korgaard. Produktion: Spoon. Redaktør: Linda Fagerlind Berkö. Forside: Henrik Petit. Trykkeri: Stibo Complete.

Citér os gerne, men angiv venligst altid kilden. Tempo udgives af PostNord – den førende leverandør af post og logistik i Norden.

Registrér dig her for gratis abonnement: www.postnord.dk 8109 PN DM Logistics Folder 200x200mm_v2.indd 2

Tempo #3 2019

3

Logistikverden NYHEDER • TENDENSER • INSPIRATION

FOTO BÅRD GUDIM

Efter flere år med generøse fragtvilkår sker der nu en vis stramning, hvor helt fri fragt erstattes af en fragtgrænse, eller at kunden skal levere en eller anden form for modydelse for at undgå at betale fragt.

Der er fart på i Langhus.

PostNord satser stort i Norge

3D

er en efterspurgt tjeneste hos PostNord Strålfors, som for nylig lancerede sin portal til 3D-print on demand. Efter at have samarbejdet med Sony, Stratasys og GKN skal PostNord nu hjælpe Cdon med at give deres e-handelskunder mulighed for at bestille produkter via 3D-teknologi.

E-handelsvirksomhed truer med at afvise køb

FOTO ASOS

➔ Returneringer koster netbutikkerne dyrt. Det siges, at modebranchen og såkaldte influencers udnytter muligheden for at kunne returnere e-handelsvarer, inden man betaler, ved at bruge tøjet til fotografering og derefter straks returnere det.

Nu slår den britiske netbutik Asos til mod denne trend og advarer om, at man vil afvise købere, som udnytter systemet.

Efterårsmode fra Asos.

4

Gratis fragt eller ej – det er spørgsmålet …

EN STOR DEL af netbutikkerne, især i tøj- og skobranchen, har længe tilbudt gratis fragt og returnering i kampen om kunderne – et sikkert kort i den hårde konkurrence, men samtidig meget belas­ tende for lønsomheden.

Nu er tendensen begyndt at vende. For eksempel har e-handelsgiganten Zalando, som lige siden starten har haft en filosofi om at tilbyde gratis fragt og returnering, nu indført en fragtgrænse på nogle markeder, for – som CEO Rubin Ritter siger i et interview i magasinet Veckans Affärer – at "tage økonomien pr. enhed til det næste niveau". ØKONOMIEN ER med andre ord en vigtig faktor, hvor beregninger viser, at fri fragt ved varer under DKK 345 sjældent er lønsom.

Men miljøaspektet spiller også en stadig større rolle.

– Vi har de seneste 3-5 år oplevet en klart stigende miljøbevidsthed hos vores kunder, og det gør det lettere at retfærdiggøre fragt- og returgebyrer, siger Filip Elverhøy, Director Customer Journey i elektronikvirksomheden Komplett, som også har indført en fragtgrænse.* Netbutikkerne kan i dag tilbyde flere og bedre fragttjenester som et konkurrencedygtigt alternativ

*Læs mere om Kompletts fragtgrænse på næste side

FOTO POSTNORD

➔ Den fortsatte vækst inden for e-handel medfører, at PostNord har brug for mere plads og moderne teknologi for at klare de stigende pakkemængder i Norge. Det gør det nu nødvendigt at investere stort i terminalen i Langhus.

Dermed stiger kapaciteten i Norge til 250.000 pakker om dagen. Det betyder også, at pakkehåndteringen bliver mere automatiseret, og at arealet udvides med 10.000 m2.

Det forventes, at udvidelsen er gennemført i efteråret 2020.

Mange kunder har vænnet sig til fri fragt, ikke mindst ved returnering. Men nu indfører mange virksomheder en fragtgrænse.

til fri fragt, og det bidrager sammen med kundernes miljøbevidsthed til, at netbutikkerne nu har fået helt andre forudsætninger end tidligere for at kunne gå væk fra fri fragt. I dag er det store spørgsmål nærmere, hvor grænsen for fri fragt skal være, og i den forbindelse handler det ikke kun om omkostningsgrænsen.

DEN SVENSKE DYREHANDEL

Simbi har fx en fragtgrænse på SEK 1.000 med den begrundelse, at produkter som kattesand og dyrefoder er så tunge, at det ikke kan betale sig med en lavere grænse. De mener, det

er et argument, kunderne forstår. Desuden har man altid mulighed for at handle i deres fysiske butikker.

Det er også blevet mere almindeligt at knytte fri fragt og returnering til en eller anden form for modydelse fra kunden. Det kan fx være forskellige former for belønning af loyale kunder.

Sportmaster.dk tilbyder alle medlemmer af sportsklubben "Sportmaster" gratis levering. Det samme gælder Danmarks største netboghandel Saxo, men med den forskel, at det koster DKK 99 om måneden at være medlem. På Sportmaster.dk er medlemskabet gratis.

I kølvandet på den betingelsesløse fri fragts storhedstid er der opstået mange kreative varianter af valgmuligheder for kunderne som en attraktiv konkurrenceparameter for netbutikkerne.

Det kan dreje sig om, at kunderne – i de tilfælde, hvor der også er fysiske butikker – har valget mellem at få rabat ved køb i butikken eller at udnytte rabatten til fri fragt ved levering til døren. Mange netbutikker belønner også ofte valget af fleksibel, miljøvenlig levering i stedet for ekspreslevering.

EVA-LOTTA SIGURDH

Tempo #3 2019

➔ Zalando vil teste genbrugsemballage. I alt 10.000 kunder i Danmark, Sverige, Norge og Finland vil modtage varer i en emballage, som de derefter gratis kan

returnere, skriv: også selv om de ønsker at beholde varen.

Uwe Streiber fra Zalando vil have hele e-handelsbranchen til at bakke op om

ideen, så satsningen kan slå bredt igennem: ”Det kræver standardiserede processer og centraliserede leveringsalternativer.

Genbrugsemballage for-

vandler materiale fra affald til ressourcer.”

Testen udføres i samarbejde med Repack. Læs mere om Repacks returløsning på s. 17.

FOTO ZALANDO

Zalando genbruger sin emballage

FOTO MORTEN RAKKE

Komplett indfører fragtgrænse Tidligere forsøg med fri fragt blev for dyre. Både økonomisk og miljømæssigt. Det var den primære grund til, at elektronikgiganten Komplett besluttede at indføre en fragtgrænse.

GRATIS FRAGT har længe været en af netbutikkernes vigtigste konkurrenceparametre i kampen om forbrugerne. Desværre ofte på bekostning af deres egen lønsomhed. Men det er nu ved at ændre sig.

– Fragttjenesterne har udviklet sig utrolig meget.

I dag kan forbrugerne vælge mellem en lang række forskellige logistiktjenester og servicetilbud. Og så betyder gratis fragt ikke længere så meget, selv om det selvfølgelig stadig er et salgsargument, siger Filip Elverhøy, Director Customer Journey i den nor-

Tempo #3 2019

diske e-handelsvirksomhed Komplett.

Det gælder med andre ord om at finde den rigtige balance mellem en række attraktive fragttjenester og rimelige fragtomkostninger med fokus på både kundetilfredshed og lønsomhed, siger Filip Elverhøy.

Han understreger også betydningen af en fleksibel tankegang og løbende evaluering.

KOMPLETT, DER opererer i Danmark, Norge og Sverige, har p.t. indført en fragtgrænse på DKK/NOK 1.000 kr. i Danmark og Norge, mens den ligger på SEK 500 i Sverige.

Der er flere grunde til, at virksomheden ikke har valgt den samme grænse, forklarer Filip Elverhøy.

– Dels vil vi gerne samle et generelt sammenligningsmateriale ved at afprøve forskel-

Filip Elverhøy, Director Customer Journey i den nordiske e-handelsvirksomhed Komplett.

”Det vigtigste er at give kunden en god oplevelse i forbindelse med købet”

lige fragtgrænser forskellige steder, og dels er forholdene i de nordiske lande forskellige.

Sverige har generelt haft fri fragt længst, og derfor er vi nødt til at gå mere forsigtigt frem dér. I Danmark har vi valgt en højere grænse, selv om man også her har været vant til fri fragt, fordi der er mere international konkurrence i Danmark end i de andre nordiske lande.

delse med returnering, er ifølge Filip Elverhøy sammen med omkostningsaspektet den største ulempe ved fri fragt. Selv om han mener, at en elektronikvirksomhed som Komplett ikke har tilnærmelsesvis så mange returneringer som fx tøjbranchen.

Den største fordel er på den anden side, at gratis fragt trods alt stadig tiltrækker kunder. Men her henviser Filip Elverhøy igen til "den totale købsoplevelse".

FILIP ELVERHØY understre– Det vigtigste er at give ger også andre afgørende kunden en god oplevelse i faktorer, som spiller en rolle forbindelse med købet, og for Kompletts vurdering af her kan vi se, at den endenuværende og fremtidige grænser og prisniveauer i for- lige levering til kunden og bindelse med fragt, fx hvilken dermed transportørernes rolle betyder mere og mere. tjeneste det drejer sig om: – Der bør jo fx være forskel Så længe denne oplevelse på, om du vælger miljøvenlig, fortsætter med at blive bedre, er det lettere for os fleksibel levering eller ekssom netbutikker at forlange preslevering med et større betaling. miljøaftryk.

EVA-LOTTA SIGURDH Miljøhensyn, især i forbin-

5

Logistikverden

PostNord opruster sin kurerforretning Nem og hurtig booking

Ekspreslevering – døgnet rundt

Book direkte på telefon eller via egen online portal

Vores Kurer & Express specialister sidder altid klar på 70 200 200 til at modtage din booking. Har du særlige krav eller ønsker, rådgiver vi dig direkte over telefonen og finder sammen den bedste løsning på dit transportbehov.

Vi leverer – uanset hvad, hvornår og hvordan

s

Du kan også selv booke direkte via vores online booking portal, som du automatisk får log-in til, når du er oprettet som kunde.

8109 PN DM Logistics Folder 200x200mm_v2.indd 2

30/08/2019 14.08

FOR ÅR TILBAGE

havde PostNord et super stærkt brand i Budstikken, men i takt med ændret fokus og navneskift til PostNord Logistic kom en længere periode, hvor kurerforretningen tabte højde og blev nedprioriteret.

Sådan er det ikke længere.

2019 er året, hvor en ny strategi har til formål at få den del af forretningen tilbage på sporet. Omkring 500 små- og mellemstore kunder er hen over efteråret bl.a. blevet kontaktet med kampagnemateriale om netop PostNords kurer-produkt.

– Der er mange, der

6

faktisk slet ikke ved, at vi er aktive på det her område og har et velsmurt apparat til at løse opgaven, når det skal gå stærkt, eller når opgaven er speciel. Så udgangspunktet har været at gøre flere erhvervsdrivende opmærksom på vores stærke kompetencer, og det er vi lykkedes rigtig godt med, siger Søren Vase, chef for PostNord Logistics Products.

HAN TILFØJER, AT der ca. tre måneder efter, at kampagnen blev sat i gang, var skabt grundlag for op imod 65 nye kunder, og at over 1.400 i perioden havde vist

FOTO SINE FIIG

Et forstærket fokus på krydssalg skal give kunderne attraktive løsninger til konkurrencedygtige priser

Søren Vase, chef for PostNord Logistics Products.

— Vi har en fantastisk berøringsflade inden for produkter som pakker, breve og gods.

interesse for hjemmesiden.

I PostNord Logistics oplever man, at den relevante kundegruppe gennem årene er skiftet fra først og fremmest at være reklamebureauer, arkitektfirmaer og den type firmaer til nu i højere grad også at tælle e-handelsvirksomheder, produktionsvirksomheder m.v., som PostNord i forvejen ofte har i sin pakkeportefølje eller på anden måde er i kontakt med.

– Vi har en fantastisk berøringsflade inden for produkter som pakker, breve og gods, og qua den position ligger der et stort potentiale for os på kurer og express. Fordi vi kan understøtte resten af vores forretning, vil vi også kunne tilbyde vores kunder yderst konkurrencedygtige priser, når det handler om at håndtere hasteforsendelser

24/7 eller specielle distributionsløsninger, forklarer Søren Vase.

HVER DAG HAR PostNord flere hundrede biler og cykelbude ude i bybilledet – dedikeret til afhentning af hasteforsendelser, som kan klares inden for en halv time. Flest og hurtigst i de større byer som Aarhus og København, men opgaverne kan naturligvis sagtens løses i andre steder i Danmark eller for den sags skyld på den anden side af kloden, ligesom variationen er stor.

FOR NYLIG SØRGEDE

PostNord for eksempel for, at der hurtigt blev sendt et brandslukningssystem til Kina, så et skib dermed kunne få tilladelse til at sejle ud fra Beijing.

TORBEN KORGAARD

Tempo #3 2019

Ko id uf

Et unikt post-værktøj gør hverdagen lettere PostNord har netop lanceret Online Porto Business, der vil være en stor hjælp for specielt små- og mellemstore virksomheder

ALLE POSTNORD-KUNDER,

der hidtil har anvendt Packsoft, vil have stor gavn af værktøjet, der netop er kommet i en Beta-version.

– Vi har lyttet til kunder-

Tempo #3 2019

ne og deres ønske om et mere brugervenligt system.

Her tilbyder vi et meget intuitivt redskab, der virkelig gør det let og bekvemt eksempelvis at sende pakker og breve, siger Martin Baadsgaard, produktleder på Online Porto Business i PostNord Danmark.

Han tilføjer, at Online Porto Business løbende vil blive suppleret med nye produkter. Det gælder bl.a. gods og groupage, der endnu ikke er med ombord, men som inden længe vil være tilgængeligt.

I FØRSTE OMGANG vil kunden med det nye værktøj kunne sende inden for EU, men snart vil det også være muligt at sende

FOTO TORBEN KORGAARD

MÅSKE HAR DU allerede opdaget Online Porto Business? Ellers er der noget at se frem til, hvis du repræsenterer en virksomhed, der i dag bruger uforholdsmæssig meget tid på at klare den fysiske postforretning. Når du fremover skal sende breve, pakker, købe porto til breve, følge pakkens vej osv., så er den helt nemme måde nemlig at gå ind i PostNords kundeportal og benytte Online Porto Business.

Martin Baadsgaard, produktleder på Online Porto Business i PostNord Danmark.

— Vi har lyttet til kunderne og deres ønske om et mere brugervenligt system.

pakker, der skal fortoldes.

Den store fordel for den enkelte virksomhed vil være, at det manuelle arbejde vil blive reduceret, og at alle medarbejdere som udgangspunkt – uden særlig introduktion – vil kunne gå ind og løse opgaven.

– På noget, der ligner et halvt minut, vil du kunne være klar til at printe en stregkode, forudser Martin Baadsgaard.

SÆRLIGE FEATURES vil også kunne bruges til at brande den enkelte virksomhed – for eksempel ved udskrivning af portokoder med logo til brug for breve.

Online Porto Business betyder desuden, at mange brevkunder fremover vil

kunne undgå de omkostninger, der er forbundet med at bruge frankeringsmaskiner.

EN ANDEN OPLAGT fordel er, at alle services nu er samlet ét sted.

– Kundeportalen er universet, hvorfra det hele foregår, så det bliver meget nemmere at få overblik over virksomhedens postforretning. Dermed bliver kundeportalen det helt naturlige sted at gå ind for vores kunder, understreger Martin Baadsgaard.

Kunden vil dermed blive tættere knyttet til PostNord, og det rummer klare fordele for begge parter.

TORBEN KORGAARD

7

E-handlen vokser, og samtidig vokser bjergene af pakker og emballage.

Men hvis man udelukkende diskuterer emballagens bæredygtighed ud fra et ønske om at minimere materialeforbruget, risikerer man, at det skader mere, end det gavner. Med smartere materialevalg og emballage­systemer, der beskytter bedre og samtidig fremmer mulig­ heden for genanvendelse, har emballageindustrien potentiale til at bidrage til bæredygtighed.

TEKST HILDA HULTÉN

Den mest klimavenlige emballage er ikke altid den bedste for klimaet.

8

Tempo #3 2019

Sådan vælger du en

emballage

der holder i længden

H

elén Williams er dr. i miljø- og energisystemer ved Karlstad Universitet og har specialiseret sig i forskning af fødevareemballage. Hun mener, at der i dag er stort fokus på emballagen som produkt.

– Jeg vil gerne udvide perspektivet og også tale om emballage som en tjeneste. Så undgår man diskussioner, der kun handler om materialevalg, og kan fokusere på det vigtigste: at beskytte produktet, siger hun.

– I forbindelse med fødevarer er emballering måske særlig vigtig, fordi fødevarer er følsomme, og vi ønsker, at vores fødevarer skal være sikre. Meget af det, vi gør inden for fødevareemballage, kan overføres til andre områder som fx e-handel. Emballagens vigtigste opgave er jo at sikre, at det, der emballeres, kommer frem ubeskadiget, sikkert og så effektivt som muligt.

HVIS MAN UDELUKKENDE diskuterer emballagens bæredygtighed ud fra et ønske om at minimere materialeforbruget, risikerer man, at det skader mere end det gavner, fordi emballagens klimapåvirkning ofte er mindre end produktets.

– Det er ud fra et klimasynspunkt værre at være nødt til at kassere fødevarer eller andre produkter end at bruge nogle flere gram materiale på at beskytte dem.

Det gælder især ressourcekrævende produkter, som det koster en masse energi at producere, fx kød og ost.

For produkter med lav klimapåvirkning, fx vand, er det vanskeligere at retfærdiggøre omfattende emballagebeskyttelse.

”Man skal skære ned på plast på en fornuftig måde.

Der er i dag ikke andre materialer, der kan udfylde den funktion, plast har. ”

Fødevarer skal emballeres smart.

– Det kan måske ikke betale sig at investere i emballagen, hvis produktet har lav klimapåvirkning. Så er det måske bedre at nøjes med mindre eller slet ingen emballage. Men så længe produktion og forbrug er adskilt i tid og rum, må man ikke glemme, at emballagen stadig har en opgave, den skal løse godt.

EMBALLAGEN BETRAGTES OFTE som en miljøsynder, og med den konstante strøm af nyheder om voksende plastøer i havene og hvaler, der dør af sult med maven fuld af plast, er det måske ikke så mærkeligt, at især plastemballage kritiseres.

– Det er meget alvorligt, at så store mængder plast er havnet i naturen og havet. Det skal stoppes hurtigst muligt. Den emballage, der bruges, skal indsamles, så den kan indgå i flere cyklusser, inden den til sidst bruges til energigenvinding.

Med smartere materialevalg, styringsværktøjer, der gør det lønsomt at foretage miljørigtige valg, og emballagesystemer, der beskytter bedre og samtidig fremmer muligheden for genanvendelse, har emballageindustrien potentiale til at bidrage til bæredygtighed.

– Der findes meget få, der forsvarer emballage og kan forklare dens komplekse rolle. Ikke engang emballageindustrien forsøger at træde frem og fortælle om emballage som en mulig løsning på bæredygtighedsproblemer.

I dag får de fleste dårlige associationer, når de hører ordet emballage, især plastemballage, men bæredygtighed er kompliceret.

– Det er svært rent intuitivt at forstå, hvad der bidrager mest til en bæredygtig udvikling for hele systemet. Det er man nødt til at regne på.

Læs mere

Tempo #3 2019

9

Når det drejer sig om at udvikle emballage, der er skræddersyet præcist til e-handel, kan man gøre en hel del, mener Annika Olsson, professor i emballagelogistik ved Lunds Tekniska Högskola.

– I dag er der ikke så mange, der tænker på, hvordan man designer emballage til e-handel, så der er et enormt udviklingspotentiale for mere smarte og bæredygtige emballagesystemer, siger hun.

Annika Olsson.

INFORMATION KAN handle om markedsføring, dvs. at "brande" sit produkt og eksponere sit varemærke, men det kan også handle om, hvordan man genbruger og genvinder emballagen.

– En god emballage gør også returlogistikken nemmere. Det er jo bedst, at den samme emballage også nemt kan bruges til at returnere en vare. Emballage bør i princippet være selvforklarende, der bør ikke være andre muligheder end at gøre det rigtige.

Annika Olssons bedste tip til netbutikkerne er at samarbejde med emballageindustrien.

– Netbutikkerne skal kræve emballage, som er udviklet specielt til e-handelslogistik. Det koster måske lidt mere, men glem ikke, hvad det koster i tabte indtægter, badwill og miljøpåvirkning at skulle kassere et produkt.

ANNIKA OLSSON ØNSKER OGSÅ at nuancere billedet af plast som en miljøsynder.

– Det er godt at udskifte plast med noget andet, hvis man kan finde et erstatningsmateriale med lige så gode egenskaber. Men plast yder rigtig god beskyttelse, ikke mindst mod fugt, og hvis plasten genanvendes, er fx den lim og tape, der bruges til emballering, betydeligt større miljøsyndere.

– Man skal skære ned på plast på en fornuftig måde.

Der er i dag ikke andre materialer, der kan udfylde den funktion, plast har.

I stedet for et forbud mod brug af plast ønsker hun, at der kommer mere fokus på indsamling, genbrug og genvinding.

– Vi skal begynde at betragte genanvendt plast som en værdifuld råvare til fremstilling af ny emballage eller andre produkter og passe bedre på den plast, vi bruger.

På det punkt kan emballageindustrien og e-handelsbranchen gøre meget. n

10

FOTO ANDERS DEROS

IFØLGE ANNIKA OLSSON har man inden for e-handel indtil nu primært fokuseret på salg. Man har taget udgangspunkt i de traditionelle butikkers emballage og logistiksystemer. Men emballagens primære opgave – at beskytte indholdet – er helt anderledes, når emballagen skal sendes hjem til forbrugeren i stedet for at blive solgt i en fysisk butik. At øge fyldningsgraden ved at vælge fleksible emballagestørrelser og pakke smartere er "lavthængende frugter", mener hun. Men det er kun det første skridt.

– De e-handelsvirksomheder, som i dag er bedst til emballagelogistik, tænker ikke kun på at pakke smart og tilpasse størrelsen, de opfatter også emballagen som en vigtig informa­ tionsbærer.

Jollyroom har til mindre varer investeret i en såkaldt kasselukker, der scanner kassens indhold og automatisk tilpasser kassens størrelse til indholdet.

Emballagen afgør, Beskadigelse af en vare under transport er et bæredygtighedsaspekt, man ikke altid er opmærksom på. Men en ødelagt pakke betyder badwill både for afsenderen og for den logistikvirksomhed, der har transporteret varen. Der findes nogle enkle tricks til at emballere bedre og eliminere transportskader, men det er ikke altid helt ligetil.

DER KAN VÆRE FLERE grunde til, at produkter beskadiges under transport. Det er et udbredt problem, at både virksomheder og privatpersoner ved for lidt om, hvordan pakkehåndteringen foregår i transportleddet, og hvilke belastninger emballagen udsættes for.

– Mange tror, at pakker håndteres forsigtigt og manuelt i alle led. De tror, de kan beskytte en skrøbelig genstand med polstring i bunden af kassen og skrive "Denne side op" udenpå. Men en pakke kan blive udsat for ti omlastninger og tre-fire maskinelle håndteringstrin, hvor den kan blive vendt og drejet på alle ledder og kanter. Selv om man beskytter bunden, har emballagen jo yderligere fem sider, der kun er beskyttet af bølgepap uden stødabsorbering, siger Patrik Larsson fra PostNords afdeling for skader og fejladresserede i Jönköping, PostNords eget "detektivbureau".

Patrik Larsson arbejder i PostNords afdeling for skader og fejladresserede i Jönköping.

”Mange tror, at pakker håndteres forsigtigt i alle led”

Tempo #3 2019

"Vi har 20 pct. mindre luft i pakkerne nu," siger Cecilia Olsson, logistikchef i Jollyroom, om deres nye emballageløsning.

hvordan varen bliver modtaget Patrik Larsson er ekspert i at vurdere klager og se, om en vare er blevet beskadiget på grund af skødesløs håndtering, eller om skaden skyldes utilstrækkelig emballering.

– Vi kan naturligvis begå fejl i vores håndtering, og det må vi stå ved. Men det er temmelig ofte emballagen, der svigter, når en vare bliver ødelagt.

Det er et almindeligt problem inden for e-handel, at varer sendes i deres oprindelige emballage, fx en sko­ æske eller en iPad, der sendes i kassen fra leverandøren.

– Den oprindelige emballage er ofte beregnet til at blive transporteret i bulk, i en container lastet på en palle, der sendes direkte til en butik. Den type emballage tåler ikke at blive håndteret separat i et logistikflow.

EN ANDEN TYPISK fejl er, at man glemmer at fiksere varen, så den rasler rundt i pakken og bliver slået i stykker. En tredje fejl er, at der er for megen luft i pakken, så kassen revner og går i stykker, transporten bliver dyrere, og man bruger alt for meget fyldmateriale til at beskytte varen.

– Det er meget almindeligt at have unødvendigt meget tomrum i pakkerne. Der er ikke noget at tjene

Tempo #3 2019

”Ved gods af lav værdi kan det måske være værd at tage chancen med billig emballage og så indregne det spild, det giver i form af skader”

Håndteres forsigtigt

ved at bruge for stor emballage. Det bliver meget mindre omkostningseffektivt, siger Patrik Larsson.

Samtidig er der en målkonflikt mellem at minimere emballagen og beskytte varen tilstrækkeligt.

– Ved gods af lav værdi kan det måske være værd at tage chancen med billig emballage og så indregne det spild, det giver i form af skader.

HAN FORTÆLLER, at flydende gods som drikkevarer fx sommetider sendes i folierede bakker med adressesedlen sat direkte på uden nogen beskyttende emballage.

– Værdien af det, der sendes i pakker, er faldet på grund af e-handlen, og måske er det værd at miste nogle procent af produkterne i logistikleddet på grund af skader, hvis man slipper for emballageomkostninger. Men for os som logistikleverandør er det et enormt problem, hvis fx en drikkevareemballage går i stykker og lækker, for den kan jo også beskadige andre kunders pakker. Flydende varer skal forsegles sammen med et absorberende materiale.

I de seneste år er der blevet skåret mere og mere ned på emballagen, siger Patrik Larsson.

Læs mere

11

– Selv den indvendige emballage er blevet reduceret

– Vi har 80.000 produkter i vores sortiment. Det ville

i jagten på at mindske omkostningerne og skåne miljøet.

være umuligt at have kasser, der passer til alle vores

Det er jo godt, at luften forsvinder, men man risikerer, at

varer. Tag fx ski, de er svære at sende i en papkasse.

produktbeskyttelsen også forsvinder.

Man arbejder i stedet med flere forskellige emballage-

Patrik Larsson er sommetider ude hos kunder for at

løsninger for at gøre fragten mere bæredygtig og effektiv.

vise, hvordan man emballerer, så man minimerer risiko-

Uhåndterlige varer bliver pakket i boblefolie. Det reduce-

en for skader. To af de virksomheder, han har været på

rer godsets fragtomkostninger og fragtvolumen – og giver

besøg hos, er Jollyroom, en netbutik med børneartikler,

færre transportskader.

”Det ville være umuligt at have kasser, der passer til alle vores varer”

og reservedelsgrossisten Lagagruppen.

– Jollyroom valgte efter vores besøg at droppe produktemballage til en del af sine uhåndterlige varer og i stedet pakke varerne direkte ind i en god, storboblet boblefolie med adressesedlen sat direkte på. Det ser måske ikke så pænt ud, men det giver en rigtig god beskyttelse af varerne under vores håndtering.

Men det er ifølge Cecilia Olsson, Logistics Manager i Jollyroom, ikke muligt kun at bruge én fælles emballageløsning til alle varer.

I 2018 FORETOG Jollyroom desuden en stor investering i automation. Man anskaffede til mindre varer bl.a. en kasselukker, som scanner kassens indhold og automatisk tilpasser kassens størrelse til indholdet.

– Det er kasselukkeren, der har gjort den største forskel hos os. Vi har reduceret vores forsendelsesvægt med 20pct. på små varer, så vi nu har 20pct. mindre luft i pakkerne.

Der er flere store fordele ved at sende mindre luft. Det mener Cecilia Olsson.

6 emballagetips, der sikrer lønsom og bæredygtig logistik Beskyt

Brug emballage, der passer til e-handlens enkeltpakker, og som kan holde til belastningerne i e-handelslogistikken.

Tilpas

Lad det produkt, der skal beskyttes, afgøre emballagens størrelse og udformning. Fragtomkostningerne påvirkes både af pakkens vægt og størrelse, og det koster penge at transportere luft. Sats derfor på emballage i flere størrelser, selv om det koster lidt mere.

12

Spar ikke de forkerte steder

Begræns plast på en fornuftig måde

Tænk på logistikken

Genbrug

Et beskadiget produkt er næsten altid værre for miljøet, økonomien og kundetilfredsheden end en lidt dyrere emballage med bedre produktbeskyttelse.

Vælg emballage ud fra både produktet og logistikken. En kasse, der er to centimeter kortere, giver måske plads til dobbelt så mange kasser på en palle, og et produkt, der sendes i et varebrev, kan leveres i postkassen.

Det er en god idé at reducere materialeforbrug og plast i din emballage, men ikke på bekostning af produktbeskyttelsen.

Brug emballage, som er let at genvinde eller genbruge, og gør det nemt for kunden at gøre det rigtige med hensyn til returnering og genbrug ved at forsyne emballagen med tydelig information.

Tempo #3 2019

– Det er vigtigt for os, at vi reducerer vores CO2-aftryk og bruger så lidt emballagemateriale som muligt. Men bæredygtig emballage handler også om at beskytte varen, så den ikke går i stykker. Det giver i sidste ende bedre lønsomhed og mere tilfredse og glade kunder.

I LAGAGRUPPEN, som sælger brugte reservedele til køretøjer gennem sit netværk med 68 værksteder og autoophuggere, blev der afholdt en workshop om bedre emballering sammen med emballageleverandøren Pacson.

– Vi udviklede en ny emballage, der passer til vores produkter, og vi lærte, hvordan vores medlemsværksteder skal pakke og fiksere godset for at minimere transportskader, fortæller Thomas Forsgård, administrerende direktør i Lagagruppen.

LAGAGRUPPENS MEDLEMMER sælger primært brugte reservedele til værksteder og privatpersoner, og det betyder, at produkternes værdi generelt er forholdsvis lav. Produkterne kan være meget forskellige. Det kan dreje sig om alt lige fra en bremsepedal til en hel motor. Desværre slog de nye emballageprocedurer ikke så godt igennem, som Thomas Forsgård havde håbet.

– Det var meget få autoophuggere, der tog det nye pakkesystem til sig. En af grundene er, at den nye emballage er dyrere, og det kan man ikke altid forsvare, hvis varernes værdi er lav. Derfor er det svært at udbrede nye procedurer i en organisation som vores med uafhængige medlemsvirksomheder.

MAN PLEJER AT veje omkostningerne ved at beskytte varerne med bedre emballering op mod varernes værdi.

– Vi har ikke noget kæmpestort problem med transportskader, men det er klart, at nogle reservedele kan være svære at skaffe. Sommetider findes der måske kun ét eksemplar i hele landet. Så er det meget vigtigt for kunden, at den del kommer frem i hel stand, også selv om selve reservedelen ikke koster så meget. n

Emballagerejsen – mod mere bæredygtig e-handel I E-barometeret konstateres det, at e-handelsbranchen endnu ikke er moden til at imødekomme forbrugernes krav om bæredygtige leveringsalternativer. Ifølge rapporten er forbrugerne i gennemsnit villige til at betale DKK 3,44 mere pr. levering og vente i 1,2 dage længere, hvis de ved, at transporten foregår på en bæredygtig måde. Det er imidlertid vanskeligt at afgøre, hvad en bæredygtig transport i virkeligheden er, og i dag er der ingen definitioner og branchestandarder for bæredygtig levering.

Men det er vigtigt at øge fyldningsgraden i pakker og lastbiler både af hensyn til miljøet og for at kunne håndtere de voksende pakkemængder mere effektivt.

PostNord har sammen med Institut for emballagelogistik i Lund og repræsentanter fra e-handlen og emballageindustrien oprettet en referencegruppe, der under temaet "Emballagerejsen" vil se på, hvordan emballagen kan blive mindre og mere miljøvenlig.

Tempo #3 2019

Repacks løsning: at returnere tom emballage Den finske virksomhed Repacks emballageløsning, hvor den tomme emballage returneres og genbruges, reducerer udledningen markant i forhold til engangsemballage.

– E-handlen er en del af vores hverdag, og derfor er vi nødt til at sørge for at reducere udledningen fra den," siger Repacks grundlægger Jonne Hellgren.

REPACK LANCEREDE for seks år siden sin genanvendelige emballageløsning, og i dag bruges løsningen af ca. 60 netbutikker i 15 lande. I de nordiske lande hedder kunderne bl.a.

Makia, Ganni, Asket og Addnature – og i efteråret begynder tøjkæden Weekday at tilbyde Repacks emballageløsning til kunder på alle deres 19 markeder i Europa.

– Når man har fået sit produkt, er det meningen, at man skal folde emballagen sammen, så den ikke fylder mere end et brev, og lægge den i postkassen, uanset hvor man er i verden. Derefter sendes den tilbage til os, så vi kan gøre den ren og distribuere den igen," siger Jonne Hellgren, administrerende direktør i og medstifter af Repack.

JONNE HELLGREN GIVER

dem, der synes, at det ikke lyder bæredygtigt at sende tom emballage gennem logistiksystemet, svar på tiltale: – Et gennemsnitligt brev sendt i Europa udleder 37 gram CO2, mens det koster 200–400 gram CO2 at fremstille en plastpose og 100-200 gram at fremstille en papkasse. Så det er en markant reduktion i forhold til engangsemballage.

DET ER PRIMÆRT tøj købt på nettet, der sendes med Repack. Emballagen, som er

”Det er meningen, at man skal folde emballagen sammen, så den ikke fylder mere end et brev, og lægge den i postkassen.”

Jonne Hellgren, administrerende direktør i og medstifter af Repack.

fremstillet af polypropylen og fås i flere størrelser, kan genbruges op til 50 gange.

Den kan også bruges til returnering.

– Vi vokser, men det kræver endnu større mængder at gøre systemet lønsomt.

Vi modtog for nylig 2 mio. euro fra EU-Kommissionen til at opskalere. Det er i alles interesse, at vi reducerer e-handlens miljøpåvirkning.

E-HANDELSFORBRUGERE,

der vælger Repack, bliver ofte belønnet med en rabatkode, når de sender emballagen tilbage til systemet, for at få genbrugssystemet til at fungere. Det er gratis for forbrugeren at sende emballagen.

– Vi begyndte som et bæredygtigt designbureau, og det var dér, ideen om Repack opstod: At man kunne gøre e-handlens emballagesystem cirkulært med et system, der ligner det finske genbrugssystem til andre former for emballage.

13

Hvad du ønsker, skal FOTO TORBEN KORGAARD

Julepakkerne bliver mere tilgængelige end nogensinde, efter at PostNord igen har udvidet antallet af udleveringssteder TEKST TORBEN KORGAARD

I

løbet af 2019 har danskerne fået 500 nye Collect Shops, hvor de kan hente deres pakker.

Desuden skyder Nærboksen netop nu op i mange boligkvarterer. Alt i alt betyder det, at PostNord denne jul kan tilbyde afsenderkundernes kunder over 2.000 udleveringssteder.

14

Helle Nielsen, chef for Posthuse i PostNord Danmark.

Det tal er rekordhøjt og understreger virksomhedens bestræbelser på at udvikle fleksible løsninger, der gør leveringen så let som overhovedet muligt.

– Vi ved fra store undersøgelser, at levering spiller en stadig større rolle i forbindelse med nethandlen.

Derfor har vi i den grad skruet op for tilgængeligheden, så vi aldrig har været så tæt på kunderne som nu, siger Helle Nielsen, chef for Posthuse i PostNord Danmark.

JULEN I POSTNORD starter traditionelt med Black Friday, der i år ligger 29. november. Herefter vil der være stort pres på med over ti millioner Home- og Collectpakker – sidstnævnte leveres helt frem til 23. december.

– Det gode råd er naturligvis ikke at vente til sidste

Tempo #3 2019

FOTO HENRIK PETIT

Solidt overblik med appen Giv medvind til julemærkebørn JULEN ER HJERTERNES fest og en tid, hvor vi i endnu højere grad tænker ud over egen næsetip.

Denne jul kan du som erhvervskunde hos PostNord samtidig gøre noget godt for andre nemlig støtte de børn, der får hjælp til mere medvind i livet på landets fem Julemærkehjem.

For bare 50 øre pr. pakke kan kunderne tilkøbe Julemærkefondens logo, som sammen med et ”Tak for din hjælp” bliver printet på pakkelabelen. På den måde viser de mod-

tagerne, at de hjælper udsatte børn til at få det bedre.

Kunderne kan også vælge at betale et engangsbeløb på enten 5.000, 10.000 eller 15.000 kr.

Julemærkefonden står bag landets fem Julemærkehjem, der hvert år hjælper ca.

1.000 børn med at skabe sig et liv uden mobning, ensomhed og mistrivsel.

GRETHE-BIRGITTE

CA. 800.000 GANGE er PostNords app allerede blevet hentet ned, og antallet af downloads fortsætter med ca. 5.000 nye om ugen.

– Specielt i juletiden med et væld af gavekøb ude hos forskellige webshops kan man let miste overblikket over, hvad der er på vej, hvornår det er fremme, og hvad man allerede har modtaget. Så er appen altså en kæmpe hjælp, fastslår Helle Nielsen, chef for Posthuse.

Reelt er appen i dag kundens digitale posthus til en lang række postservices, ikke mindst Track & Trace til at følge pakkens vej.

JULEN 2018 – den første med den nye PostNord-app – var der dage med i gennemsnit ca. 18.000 unikke brugere, og meget tyder på, at endnu flere vil finde vej i år – ganske enkelt fordi, det er nemt og bekvemt.

TORBEN KORGAARD

FRIIS JAKOBSEN

➜ Læs mere på: julemaerket.dk

du få øjeblik med at hente sine pakker, for det er en stor hjælp, at vi ude på posthusene hurtigt kan komme af med pakkerne. Det samme gælder ikke mindst for Pakkeboksen, der traditionen tro bliver stuvende fuld i ugerne op til jul, fortsætter Helle Nielsen.

MIDT I MYLDRETIDEN kan posthusene godt kræve en ekstra portion tålmodighed, så det gode råd her er at afhente enten tidligt eller sent på dagen.

Som afsenderkunde hos PostNord vil man via Kundeportalen bl.a. nemt kunne danne sig et overblik over, hvordan afhentningen af pakker skrider frem.

Mange af os er – specielt i juletiden – ikke kun modtagere med også afsendere af pakker til familie og venner. Her har PostNord også opfyldt et stort ønske; nemlig billigere pakker. 1. oktober faldt prisen

Tempo #3 2019

10-30 kr. På de tunge pakker endda helt op til 90 kr.

Oveni kan man nu ved indlevering på posthuset få scannet sin pakke, så modtageren kan følge den i Track & Trace.

– Noget, som især de mindre erhvervsdrivende har efterspurgt, så de kan vise deres kunder, at pakken er på vej. Og det er vi naturligvis glade for at kunne tilbyde dem, siger Stine Sander, der er chef for eCommerce i PostNord Danmark.

I FØRSTE OMGANG findes den nye service på ca. 200 posthuse, men den vil i løbet af næste år blive standard på samtlige udleveringssteder. Ikke alle gaver kommer trods alt til jul, og væsentligt er også, at kunderne naturligvis kan have glæderne af de nye tiltag året rundt. n

15

Nordic update DET NORDISKE MARKED I TAL

E-handelsforbrug. Bæredygtighed er i løbet af kort tid blevet et af de vigtigste spørgsmål for de nordiske forbrugere. 3 ud af 4 nordboere, som køber varer på nettet, oplyser, at de altid, ofte eller sommetider tager hensyn til bæredygtighedsspørgsmålet.

Og danskerne er de mest bevidste i Norden.

Danskere og svenskere bedst til bæredygtighed KLIMAET STÅR ØVERST på dagsordenen, når de nordboere, som køber varer på nettet, tænker på bæredygtighed – selv om det er et vidt begreb, der omfatter både miljømæssige, sociale og økonomiske aspekter. Undersøgelsen indgår i E-handel i Norden – halvårsrapport 2019.

Forbrugerne synes, det er vigtigst, at de handler bæredygtigt i de brancher, hvor varerne er beregnet til at blive indtaget eller brugt på kroppen eller tæt på kroppen. Desuden bruges fødevarer, skønheds- og modeprodukter meget ofte, og det betyder, at forbrugerne i mange tilfælde indser, at de i høj grad kan påvirke deres egen sundhed og miljøet.

Kvinder mener generelt oftere end mænd, at det er vigtigt, at de varer, de køber på nettet, produceres og leveres med den størst mulige hensyntagen til bæredygtighed. Der er derimod ingen væsentlige forskelle mellem aldersgrupper.

DANSKERNE ER NORDENS mest bæredygtighedsbevidste forbrugere, tæt fulgt af svenskerne. Det skyldes sandsynligvis, at dagligvarehandlen i Danmark og Sverige har en lang tradition for at tilbyde et etisk og miljømæssigt mærket sortiment.

Undersøgelsen viser også, at 1 ud af 3 er villig til at betale for klimakompenseret levering.

Nordmændene er villige til at betale mest (DKK 6,81), tæt fulgt af danskerne og svenskerne.

Finnerne er villige til at betale mindst (DKK 5,28) for samme leveringsmåde. n

16

Så ofte foretager e-handelsforbrugerne bevidste valg Hvad passer bedst på dig, når du køber varer på nettet, med hensyn til miljøpåvirkning, bæredygtighed, arbejdsvilkår osv?

90pct. n Jeg forsøger altid 80pct.

70pct.

60pct.

15 pct.

26 pct.

50pct.

40pct.

30pct.

41 pct.

17 pct.

22 pct.

38 pct.

11 pct.

18 pct.

43 pct.

13 pct.

22 pct.

36 pct.

20pct.

10pct.

0pct.

Danmark

Sverige

Norge

at foretage bevidste valg, når jeg hand­ ler på nettet. n Jeg foretager temmelig ofte be­ vidste valg, når jeg handler på nettet. n Jeg foretager sommetider be­ vidste valg, når jeg handler på nettet.

Finland

Grundlag: Har købt varer på nettet i juni 2019 (Danmark, Norge og Finland) og har købt varer på nettet i marts 2019 (Sverige)

53 pct. ... af de adspurgte svenskere mener, at netbutikkerne kan blive bedre til at bruge kasser, hvor størrelsen passer til varen. 46 pct. af finnerne, 42 pct. af nordmænde­ ne og 37 pct. af danskerne mener det samme. Dette spørgsmål er også det vigtigste for de nordbo­ ere, der har en mening om, hvad netbutikkerne kan blive bedre til i forbindelse med emballering.

Kina

… er det land, flest af de nord­ boere, som køber varer på nettet, føler sig utrygge ved med hensyn til miljøhensyn, sikkerhed, kemikalieindhold og lignende. Danskerne føler sig mest utrygge. Tyskland er det land, flest nordboere er trygge ved at handle i via nettet.

Tempo #3 2019

Om rapporten E-handel i Norden – halvårsrapport 2019 er ba­ seret på forbrugerundersøgelser gennemført i Danmark, Sverige, Norge og Finland hver må­ ned i perioden fra januar til og med juni 2019.

I alt 43.468 respondenter har svaret. Undersø­ gelserne er gennemført med et repræsentativt udvalg af landenes befolkning i alderen 18-79 år ved hjælp af TNS SIFO's internetpanel.

Så vigtigt er bæredygtighedsspørgsmålet (de tre vigtigste brancher ifølge forbrugerne) Hvor vigtigt er det for dig, at de varer, du køber på nettet fra følgende brancher, produceres og leveres med den størst mulige hensyntagen til bæredygtighed?

Mad

69pct.

Tøj/sko Skønhed/ sundhed

69 pct.

67 pct.

65 pct.

68 pct.

66 pct.

67 pct.

85 pct.

73 pct.

75 pct.

77 pct.

74 pct.

n Sverige n Norge n Finland n Danmark

Grundlag: Har købt varer på nettet i juni 2019 (Danmark, Norge og Finland) og i marts 2019 (Sverige)

Danmark Så stor en andel af nordboerne er villig til at betale for klimakompenseret levering.

34 pct.

Finland

32 pct.

Norge

35 pct.

Sverige

40 pct.

Grundlag: Har købt varer på nettet i juni 2019 (Danmark, Norge og Finland) og i marts 2019 (Sverige)

Tempo #3 2019

17

Teknologi

Mere effektiv logistik med

automation

Der er fuld fart på i logistikbranchen, og stadig flere virksomheder vælger at automatisere deres håndtering. Ikke mindst e-handlen driver behovet for mere effektiv logistik. Men usikkerheden er stor – hvad skal der til for at få succes med et automationsprojekt? Tempo guider dig gennem automationsjunglen.

TEKST HILDA HULTÉN FOTO PETER HOLGERSSON

18

Tempo #3 2019

Rundt omkring i verden tester man levering med robotter ➔ Flere virksomheder rundt omkring i verden er i fuld gang med at teste robotter til pakkelevering, skriver branchemagasinet Post & Parcel. I Japan gennemfører netbutikken Rakuten sammen med

logistikvirksomheden Yamato Transport en test, hvor man lader robotter køre på offentlige veje og levere pakker til

kunderne. Ifølge en rapport overvejer man også at ændre færdselsloven for at kunne give robotterne, som er udstyret med kameraer og GPS, fuld frihed.

I Holland må robotter derimod

ikke slippes løs på offentlige veje.

Supermarkedet Albert Heijn har fx brugt robotter til at levere frokost i et industriområde i Eindhoven. Robotten bruger et virtuelt kort og sensorer for at undgå at påkøre nogen.

Japansk robot.

M

ed sin lave befolkningstæthed og forholdsvis begrænsede logistik er Norden et ret umodent marked til lagerautomation i forhold til mange andre velfærdslande. Alligevel har stadig flere nordiske virksomheder i de senere år valgt at automatisere deres lagre, og tredjepartslogistik- og e-handelsvirksomheder er også for alvor begyndt at investere i automation.

E-handelslogistikken adskiller sig markant fra logistikken i den traditionelle detailhandel. Antallet af ordrelinjer, der skal håndteres, stiger eksplosivt, og det øger pladsbehovet og gør logistikken mere arbejdsintensiv. Distributionen stiger også og ændrer sig i takt med, at logistikken udvikler sig fra koordinerede butiksflow til pakkedistribution direkte til forbrugerne.

PostNord har i de seneste år investeret stort i terminaler og automationsudstyr for at håndtere den voksende pakkestrøm.

– Logistikdelen og B2C vokser konstant hos os. Det er vigtigt at effektivisere håndteringen både af hensyn til vores kapacitet og for at kunne forbedre kundetilbuddet, siger Désirée Roxberger, strategisk teknologiudvikler i afdelingen Network & Technology i PostNord.

I INDIEN DRIVER PostNord et pilotprojekt sammen med TCS, hvor man tester plukkerobotter til pakkesortering.

Det har indtil nu været vanskeligt at bruge robotter til pakkesortering, fordi man var nødt til at bruge forskellige robotarme til at håndtere forskellige typer pakker.

– Men der er sket rigtig meget med teknologien bare de seneste to år. Den robot, vi tester, kan plukke alt fra små pakker på 50 gram til store pakker på 25-30 kg og sortere dem i forskellige lastbærere.

Maskine vs. menneske ➔ Automation handler om at lade maskiner eller teknologi udføre arbejdsopgaver, der tidligere krævede manuelt arbejde. Nogle dele af lagerlogistikken, fx flytning af gods, er lettere at automatisere end andre. Også arbejdsopga-

Tempo #3 2019

ver som samling af kasser, påsætning af adresselabels, lukning og pakkesortering kan udføres af maskiner. Det sværeste at automatisere er pluk og pak, for det er vanskeligt at overgå et menneskes fleksibilitet ved forskellige typer gods.

Tips til dig, der overvejer automation

1

Husk, at automation kun er et værktøj til procesforbedring. Hvis en automationsløsning ser ud til at kunne effektivisere din logistik radikalt, har du måske endnu ikke udnyttet mulighederne i din manuelle håndtering tilstrækkeligt.

Indtil videre har projektet givet meget gode resultater.

I Sverige tester PostNord også autonome mobile robotter, AMR'er, i pakkesorteringen i et "proof of concept" sammen med Prime Vision for på sigt at kunne erstatte store, traditionelle sorteringsmaskiner med fleksible løsninger.

DEN VOKSENDE E-HANDEL stiller store krav om effektiv logistik, og derfor er automationen begyndt at tage fart også i tredjepartslogistikken. I Norrköping har PostNord TPL det seneste år investeret i to store automationsløsninger for kundernes regning. Den første er en shuttle-­ løsning fra SSI Schäfer til apoteket Hjärtat. Den anden er også en shuttle-løsning til kunden Stadium. Den sættes i drift i efteråret. Baggrunden er, at Stadiums onlinemængder er vokset eksplosivt og hurtigt har optaget pladsen i det 58.000 m2 store centrallager i Norrköping.

– Jeg er meget spændt. I dag har vi en manuel løsning, der ikke kan klare vores e-handelsflow. Når onlinehandlen bare eksploderer, ser jeg som logistiker inden for handel med sportsartikler ikke andre muligheder end at automatisere, siger Daniel Johansson, logistikchef i Stadium.

E-HANDELSLOGISTIKKEN FLYTTES nu til PostNord TPL's nærliggende lager med en shuttle-løsning, hvor 102 robotter plukker varer, som manuelle plukkere derefter pakker. Løsningen forventes at effektivisere logistikken markant i Stadiums e-handel. Men når en virksomhed skal indføre en ny løsning, giver det udfordringer, ikke mindst hvad angår integration af it og forskellige systemer.

– Vi håber, at det hele vil være på plads til julehandlen, siger Daniel Johansson.

PostNord ejer automationen, og anlæggene er designet til også at kunne klare andre kunders flow. Opgaverne omfatter også logistik- og lagerhåndtering, pluk og pak samt en række forskellige tillægstjenester. n

2

Automationsløsningen er en del af et system – det nytter ikke meget at øge antallet af plukkede ordrelinjer pr. time, hvis ikke dine andre interne logistikprocesser til fx lastning, emballering, sortering og forsendelse er lige så veltrimmede.

3

De fleste leverandører er dygtige til hardware og leverer gode løsninger, så tjek referencer, og vælg en leverandør, du har tillid til, som har erfaring med din type logistikhåndtering, og som har en veludviklet eftermarkeds- eller servicefunktion på dit marked.

4

Vælg helst den samme leverandør til både hardware og software og andre produktionsnære systemer.

5

Vælg en integrator, som har erfaring med at have sådan et ansvar og forstår, hvad det indebærer.

6

Få fuldstændig styr på dine flow og aktiviteter, og sørg for at formidle dine behov og krav tydeligt til leverandøren. Bestillerkompetence er den vigtigste succesparameter i forbindelse med automationsprojekter. Husk at kvalitetssikre undervejs i projektet.

7

Aftal en lang test- og indkøringsperiode så tæt på maksimal belastning som muligt, så flest mulige fejl opdages, før systemet går live.

8

Lad være med at overautomatisere. Kompleksitet og statisk layout går ud over fleksibiliteten og øger risikoen for "fastlåsning".

Kilde: Désirée Roxberger, PostNord

19

Lille, stor eller gigantisk logistik.

Vi har løsningerne.

Bag enhver logistikløsning er idéen om at bringe folk tættere sammen. I mange år har vi udviklet Nordens mest fintmaskede logistiknetværk og vores passion er at løse logistiske udfordringer for både små og store virksomheder. Fra individuelle pakker til komplekse e-handelsløsninger og tung gods. Vi leverer.

Vi leverer.