Pris: 0 kr
(värde 129 kr /mån.)
I appen finns ett brett utbud av yoga, pilates, yogalates, meditation, wellnessritualer, morgonwellness, godnattwellness, hälsoinspiration, föreläsningar, onlinekurser, veckans livesändning, PostNord Community, tracking, musik och wellness-köket.
Besök postnordplus.com och ladda ner appen kostnadsfritt.
LÅT HÖRA
Vad tycker du om People by PostNord?
Vad vill du att vi ska skriva om? Vilka PostNordare borde vi träffa? Berätta för oss genom att svara på frågorna här (skanna QR-koden och välj språk).
Håll ögonen öppna för nu kommer de snart – våra sprillans nya uniformer. Du märker säkert de nya färgerna först, men det har gjorts en massa andra förbättringar. Fokus för den nya utrustningen ligger på personal och hållbarhet, med bättre synlighet och högre komfort.
VAD ÄR DET bästa med din arbetsplats? Hur kommer det sig att du har stannat så länge? Det vanligaste svaret från människor som trivs på sina jobb brukar vara: ”kollegorna”. ”Jag har så trevliga kollegor, vi har kul tillsammans!”. Nu har jag bara varit här på PostNord i drygt ett halvår, men jag kan redan ge samma svar.
Under det senaste året har det skett stora förändringar inom PostNord, förändringar som ingen av oss undgår att känna av. Det har på många sätt varit en utmanande period, men tillsammans lyckas vi prestera bra ändå, vilket vi ska vara stolta över. Jag tror att omtanken om varandra och att vi löser saker tillsammans är det som gör att vi lyckas hålla energinivån uppe och kämpa på.
PostNord är en fantastisk arbetsplats, med en stor variation av yrkesgrupper och människor från jordens alla hörn. Det som förenar oss är att vi älskar paket och brev lika mycket som vi bryr oss om miljö och människor. Och att vi gillar att ha roligt på jobbet.
I det här numret får ni följa med på en resa Norden runt till 101 av våra kollegor som också verkar ha hittat den där tillsammans-känslan som gör livet på jobbet kul. I min gamla hemstad Örebro håller Ami och hennes gäng koll på trafiken från Kontrolltornet.
I en miljö där snabba beslut tas på löpande band är teamwork och bra relationer nyckeln till framgång. En bild säger mer en tusen ord och så är det verkligen i det här reportaget.
Det är svårt att inte bli glad när man ser bilderna i reportaget.
Att göra skillnad i samhället ger också en känsla av stolthet och glädje. I Finland är PostNord sponsor av basket för herrar och damer på högsta nivå. Sedan en tid ger vi även ekonomiskt stöd till unga spelare från mindre privilegierade familjer. Katja är med rätta stolt över vad vi som företag levererar både på och utanför basketplanen.
Varje höst går norrmännen samman för att stödja Norges största tv-sända välgörenhetskampanj för att skapa en bättre värld. PostNord är evenemangets stolta logistikpartner. Ellen berättar att vi får så mycket positiv feedback för våra insatser. Flera mottagare ringer och skickar mejl för att tacka oss och berättar om de trevliga förarna och den snabba och utmärkta servicen.
Dedikerat ledarskap och en bra dialog har gjort den en gång så besvärliga paketverksamheten i Odense till en mönsterarbetsplats. Kenneth säger att han inte hade kunnat drömma om att de skulle komma så långt på bara några månader. Samarbete har varit nyckel till framgång i denna HC Andersen-saga.
Ingen arbetsplats är perfekt och vi kan bli bättre på många sätt. Genom att bry sig om sina kollegor och hjälpa varandra att lyckas blir det roligare, även när det är tuffa tider. Och det har vi många fina exempel på i detta nummer av People by PostNord.
Tillsammans med Rune & Berg Design har PostNord Finland vunnit ett prestigefyllt pris i tävlingen Rakli’s Work Environment Design of the Year. Priset tilldelades för huvudkontorsprojektet som genomfördes 2021, då PostNord Finland flyttade från sitt gamla kontor till ett nytt. Medarbetarnas delaktighet, utrymmesplaneringen och den flexibla användningen av ytan var viktiga faktorer i projektet.
PEOPLE BY POSTNORD
Chefredaktör: Björn Bergman Redaktör: Sofia Lundgren Projektledare: Jessica Somers Form: Martin Isaksson Övriga medverkande: Josephine Carr, GretheBirgitte Friis Jakobsen, Eeva Jousi, Maria Korban, Katja Luotola, Rebecka Mathers, Hannah Myrhed, Haakon Nikolai Olsen och Helen Ridger. Omslagsbild: Oskar Omne Produktion: OTW Tryck: V-TAB Mejl: peopleby@postnord.com Tidningens innehåll utgår från de förhållanden som rådde när texterna skrevs.
Adriana,
Teamet
60
– JAG HAR ALLTID tyckt om att sjunga, men inte att uppträda (om man inte räknar när jag och en klasskompis mimade till en låt i skolan – det gör inte jag). Jag har alltid varit lite för blyg, men för ungefär tre år sedan bestämde jag mig för att inte vara rädd längre. Jag tog sånglektioner och återupptog min barndomsdröm om att bli sångare.
NÄR PANDEMIN SLOG till hade jag plötsligt tid att lära mig skriva och producera egen musik. Den julen gav mig min familj en bra mikrofon, högtalare och den programvara jag behövde. Jag har aldrig studerat musikteori och i början var det svårt att skriva en enda takt. Inlärningskurvan var rätt brant, men nu har jag och min pojkvän en inspelningsstudio i vardagsrummet.
JAG BRUKAR BÖRJA med att sjunga en melodi och sedan använder jag programvaran, hittar ackorden och sjunger kanske en nonsenstext. Jag använder virtuella instrument, men tycker också om att lägga till andra ljud. Jag vill ge lyssnaren lite
örongodis i produktionen, inte bara en kombination av gitarr, bas och trummor. Mina låtar ligger mest inom pop och R&B, men jag vill inte låsa mig till bara en genre. Nu när jag har lärt mig producera musik skulle jag kunna jobba med andra artister om den låt jag har skrivit inte passar min stil.
JAG TAR DE första stegen mot att bygga upp mitt artistnamn Eva Arco, som en hyllning till min pappa som är från Spanien. Min dröm är att kunna skriva egen musik och både spela in och uppträda som artist.
Eevas första singel ”Venga Vamos” finns nu på Spotify!
Vi vill veta mer om dig, dina kollegor och din arbetsplats!
Mejla oss på peopleby@postnord.com
Ålder: 33. Gör: Kommunikationsspecialist, Tripla, Finland.
Närmaste kollegor: Katja Luotola och Sari Eronen. Hos PostNord sedan: September 2022.
En QR-kod förändrar vårt sätt att hantera returer och gör att man inte längre måste ha en skrivare. Onödiga fraktdokument tillhör det förgångna.
TEXT: RICKARD LINDHOLM
RETURER ÄR ETT nödvändigt ont med e-handel. Det som ser snyggt ut på en skärm kanske inte är lika snyggt när man provat det och då slutar det med en retur. Behovet har funnits lika länge som e-handeln och returer har hanterats på ungefär samma sätt hela tiden. Man måste skriva ut en returfrakthandling, eller också följer dokumentet med i paketet, och sedan ska det på något vis fästas på den returnerade varan. Men tänk på alla de gånger när du är nöjd med ditt köp och inte vill returnera det – då åker det där pappret direkt ner i skräpkorgen. Det blir en väldig massa oönskade och oanvända dokument som skickas runt i världen. PostNords lösning är att försöka ersätta den här metoden med QR-koder.
MED DEN NYA , enkla och säkra lösningen behöver kunden bara registrera returen och får då en QR-kod. Man tar sedan med sig QR-koden och paketet som ska skickas i retur till ett ombud där frakthandlingen skriv ut. Enkelt och effektivt.
QR-koden har redan blivit populär bland PostNords kunder och lösningen används av företag som Decathlon, PROCare.dk och Sellpy. De gillar att det sparar tid och att de inte längre behöver skriva ut returfrakthandlingar till alla paket.
SLUTKUNDERNA verkar också gilla den nya lösningen. Tidigare behövde de ändå gå till ombudet för att returnera sitt paket, så det är enklare nu när de kan få de nödvändiga handlingarna utskrivna där. Det är också miljövänligare att inte skriva ut och frakta onödiga dokument till alla kunder. En klassisk win-win-win-situation.
Tre fakta du inte visste om QR-koder
1 Designen ska likna de svartvita pjäserna i brädspelet Go som är populärt i Asien.
2 Nederländerna har ett mynt med en QR-kod. Den länkar till en webbsida om myntets historia och utformning.
3
Ett japanskt företag började 2008 sälja gravstenar med QRkoder på, länkade till en virtuell begravningsplats för den avlidna.
MELLAN APRIL 2021 och november
2022 investerade PostNord Norge mer än en miljard norska kronor i utökad kapacitet. Nya terminaler har byggts i Bergen, Drammen och Langhus, och i Kristiansand har all verksamhet samlats under samma tak. Tidigare redovisningschefen Tronn Flittie gick över till fastighetsavdelningen i fjol för att stärka upp teamet i en hektisk tid. – Inom både redovisning och fastigheter är det viktigt att man har kvalitetsinsikt och är noggrann med detaljer. Fastigheter handlar mycket om ekonomi i fråga om
redovisning och juridik, säger han. Tronn arbetar nära fastighetschefen Ronny Grøtvedt. De två utgör faktiskt hela fastighetsavdelningen inom PostNord Norge.
– Jag är glad att jag jobbar på ett företag där man får möjlighet att utvecklas på många områden. Min inlärningskurva har varit brant eftersom jag gick in på ett nytt område. Att kunna ta del av Ronnys kunskap har varit fantastiskt. Ronny har en unik expertis och kan PostNord bättre än de flesta, säger Tronn.
I april i fjol gick jag över till fastighetsavdelningen efter tio år som redovisningschef. Jag vill alltid vidga mina vyer och är så otroligt lyckligt lottad som började jobba med fastigheter i en tid då PostNord bygger ut sin kapacitet ordentligt. En sådan här chans får man bara en gång.
36 %
För 20 år sedan köpte jag och min fru en bondgård från 1700-talet som vi har renoverat bit för bit. I dag har vi 115 kor av rasen charolais. Vi erbjuder också boende för turister och har ett litet gårdsbageri. Min att-göra-lista blir aldrig klar, men det är så jag vill ha det.
45 % 19 %
Fotboll diskuteras både på jobbet och privat. Min närmaste kollega håller på Liverpool och mina tre söner stöder Manchester United, Liverpool och Barcelona. Lyckligtvis spelar mina tre barn fotboll i den lokala klubben Lesja IL, där jag är tränare sedan många år.
Tronn Flittie
Ålder: 44.
Gör: Fastighetsprojektledare, Alfaset, Norge.
Närmaste kollegor: Fastighetschef Ronny Grøtvedt, CFO Runar Steen, redovisningschef Nina Sætrang och juridisk chef Sonia Seyersted. Hos PostNord sedan: 2011.
”En sådan här chans får man bara en gång”
Joakim Friberg Produktionsledare Malmö
Lina Claréus Gruppledare Malmö
TEXT: RICKARD LINDHOLM FOTO: JOHAN BÄVMAN
VARJE DAG passerar tusentals lastpallar genom PostNords terminaler, lastade med livsmedel, elektronik och ibland till och med antika möbler. Några av pallarna skickas vidare till slutkunderna, men många har tjänat sitt syfte och nått sin slutdestination när de kommer till terminalen. Det var i alla fall så det brukade vara, tills Per Adolfsson, Soft Facility Management Specialist på PostNord Group Real Estate, hörde talas om en ny trend.
– För några år sedan fick jag veta att några av våra samarbetspartner var intresserade av lastpallar i olika skick och format. Tanken är att förlänga pallarnas livslängd och inte slösa med resurser, säger han.
TIDIGARE HANTERADES använda och skadade lastpallar som avfall: De krossades och skickades iväg för att brännas upp. Men stigande kostnader, kriget i Ukraina och en mer cirkulär syn på resurser har tvingat fram ett annat arbetssätt. I stället för att betala någon för att ta hand om avfallet vill företag nu ha begagnade lastpallar, även för att reparera sådana som skadats. Det som en gång var en kostnad har blivit en inkomst.
– Både de ekonomiska och miljömässiga vinsterna är avsevärda. Många av de företag som jobbar med det här är nya, men jag ser en möjlighet att växa med dem. Vi har lastpallarna och de har kontakterna och kompetensen att ge de här pallarna ett nytt liv, säger Per.
PER ARBETAR MED terminalerna på koncernnivå för att se
hur avfallshanteringen kan bli mer kostnadseffektiv och miljövänlig. På grund av olika omständigheter har inte alla terminaler möjlighet att hantera lastpallar med samarbetspartner i dag. Men i allmänhet är det fler och fler terminaler som börjar återvinna lastpallar på ett eller annat sätt. En terminal som har lyckats bra är den i Malmö.
– Pallar kommer i alla möjliga former. Vi får en massa olika typer från Europa, och i början var vår partner Erico bara intresserade av de vanligaste modellerna. Men urvalet växer hela tiden, säger Joakim Friberg, produktionsledare i Malmö.
PÅ TERMINALEN i Malmö står ett släp parkerat där lastpallarna samlas. Varje månad säljer de omkring 7 000 lastpallar till Erico, som reparerar dem och säljer dem vidare. En bra månad kan försäljningen ge en vinst på 300 000 kronor, jämfört med de 25 000 kronor det brukade kosta att förstöra lastpallarna. PostNord-medarbetarna har välkomnat det nya initiativet.
– Varje månad får vi information om hur många lastpallar vi har återvunnit och hur mycket pengar vi har tjänat. Det är toppen att vi både kan göra en vinst och samtidigt göra en insats för miljön, säger Lina Claréus, gruppledare i Malmö.
i siffror
Total antal sålda
lastpallar 2022
(till september):
144 000
Förtjänst:
Per Adolfsson
Soft Facility Management Specialist1 722 205 SEK
Antal sparade träd:
2 572
De syns kanske inte, men de nya gröna korridorerna är viktiga och de har stor effekt. Tack vare de här gröna korridorerna levereras omkring 40 procent av alla paket till svenska mottagare fossilfritt. Och det är bara början.
TEXT: SOFIA LUNDGREN
Tanken bakom gröna korridorer är ganska enkel men ändå så effektiv; genom att säkra fossilfria leveranser mellan de största städerna i varje land kan vi täcka in en betydande andel av paketen, hela vägen från återförsäljaren till slutkunden. Det här leder till 3 175 ton sänkta koldioxidutsläpp.
– Vi säger ofta att vi strävar mot att bli klimatledare och det här konceptet kan alla lätt förstå. Det är så här vi vill arbeta, med fokus på de projekt som ger störst effekt. Med gröna korridorer koncentrerar vi oss på vart paketen ska. På så vis kommer vi åt 40 procent av alla paket till kunder – det var 3,9 miljoner paket i Sverige bara i augusti 2022, säger Axel Scheutz Godin, Green Technology Lead.
Förutom PostNords mål att vara fossilfria till 2030 är de gröna korridorerna också ett resultat av att företaget lyssnar på kundernas önskemål. I dag begär många e-handlare hållbar logistik som en del av att de ska nå sina egna mål.
– Det här är bara början. Under 2023 lägger vi nog till ytterligare en eller två städer i korridorsystemet. Vi tittar också på möjligheterna att skapa gröna korridorer för brev, där en stor del av våra volymer redan transporteras med tåg mellan terminalerna, säger Donny Ringius, chef för omvandling.
I Norge har en grön korridor öppnats mellan Alfaset och Larvik med biogasdrivna bilar, som också gör upphämtningar på kundcentret i Larvik. PostNord ska också testa gröna korridorer med eldrivna lastbilar på schemalagda rutter mellan de stora terminalerna, som Alfaset, Langhus och Drammen, från juni 2023. I Oslo och närliggande områden finns det redan etablerade korridorer. Det innebär att MyPack Collect har blivit en mer hållbar produkt, vilket både kunder och konsumenter uppskattar.
PostNord Finland går snabbt över till elektrifiering av last mile, med primärt fokus på den så kallade triangeln som täcker huvudstadsregionen kring Helsingfors, Tammerfors och Åbo. Samtidigt byter man från fossil diesel till HVO-biodiesel i linjetrafiken och lastbilarna i det här området. De första gröna korridorerna ska komma på plats under 2023 och i slutet av 2025 ska de vara fullt implementerade för alla tjänster i triangelområdet.
I Danmark fokuserar PostNord mer och mer på fossilfri last miletransport, eller ”gröna last miles”. Det är vad kunderna kräver nu, så där satsas både pengar och biodiesel. Under 2023 planerar vi att ha infört gröna last miles i de fyra största städerna i Danmark – Köpenhamn, Århus, Odense och Ålborg – både med hjälp av eldrivna fordon och biodiesel. Det PostNord gör måste vara långsiktiga lösningar, inte tillfälliga, snabba lösningar.
Anders Rickardsson är en välkommen gäst.
Ibrahim Shahein vill växa hos PostNord.
Mikael Kivikunnas är en riktig veteran.
Felix Norman är på gång.
Vi anser att alla som jobbar med PostNord ska ha en bra och säker arbetsplats där man jobbar under trygga villkor.
Och med ”alla” menar vi verkligen alla –på terminalen i Årstaberg handlar det om veteranen Micke, den nyanställde Felix och den inhyrde Ibrahim. Och även Anders som tittar in för att lossa och lasta gods.
FOKUS / LIKA VILLKOR
När vi säger ”Vi värnar om våra medarbetare” är det inte bara tomma ord. Snarare tvärtom. Det är ett av tre åtaganden i vår hållbarhetsagenda och tydligt kopplat till FN:s globala mål för hållbar utveckling.
Hur gör vi det, då?
Redan 2021 gjorde vi en noggrann analys av vår verksamhet med mänskliga rättigheter som utgångspunkt, en så kallad Human Rights Due Diligence. Resultatet: tre prioriterade områden som har störst effekt på PostNordare och de som står oss nära, alltså alla dem som jobbar med eller för PostNord.
Vilka områden är det?
1. Hälsa och säkerhet på arbetsplatsen, både på våra terminaler och under paketleveranser.
2. Arbetsvillkoren för förare hos de transportleverantörer vi anlitar.
3. Arbetsvillkoren för medarbetare hos andra leverantörer.
Men, gäller det här inte bara dem som är anställda i PostNord?
Nej, vi har bestämt oss för en systematisk metod på PostNord för att se till att vi får en säker arbetsplats för våra anställda, men också för inhyrd personal och rättvisa villkor för lastbilsförare på externa transportföretag och anställda hos våra leverantörer. Vi värnar verkligen om våra medarbetare.
Den första biten låter rimlig, men ska vi även tänka på lastbilsförare hos externa transportföretag och anställda hos våra leverantörer?
Ja, PostNord strävar efter att förbättra arbetsvillkoren för de ungefär 740 000 lastbilsförarna i Europa. Vi medverkar i initiativet Responsible Trucking tillsammans med tillverkare och användare i vår värdekedja, som IKEA Supply AG, H&M Group, Scania Group, Volvo Group, Raben Group, MAN, BMW Group och Maersk, för att nämna några av de stora, globala aktörerna.
Varför då?
Som ledande logistikföretag har vi ett stort ansvar både för vår verksamhet och vår värdekedja. På grund av ökande konkurrens, prispress i sektorn och komplex lagstiftning för gränsöverskridande leveranser står logistiksektorn inför flera sociala utmaningar. De har sin grund i förarnas arbetsvillkor, inklusive svårigheter med att hitta personal, brott mot mänskliga rättigheter, bristande efterlevnad av lagstiftning, grova bedrägerier och bristande trafiksäkerhet. Vi vill ändra på det.
Vad kan PostNord göra åt det?
Vi köper varor och tjänster till ett värde av cirka 20 miljarder SEK från ungefär 15 000 leverantörer varje år. Genom att ställa krav på hälsa, säkerhet och arbetsvillkoren för deras anställda kan vi påverka hela branschen.
Okej, hur ska det gå till?
Initiativet Responsible Trucking har utvecklat Truck Transport Social Guidelines för att förbättra lastbilsförares arbetsvillkor. Det handlar om allt från att säkerställa att
förarna får tillräckligt med vila och att körningsskiften inte är för långa, till att skydda förarnas hälsa och säkerhet och se till att de får rättvis lön för sitt arbete.
Vad betyder det konkret för en vanlig PostNord-terminal?
PostNord har beslutat att implementera Truck Transport Social Guidelines och arbetet inleddes 2022. Bland mycket annat innebär det att alla förare, oavsett om de är anställda, ska erbjudas tillgång till rent
vatten, toaletter och skydd från väder och vind när de lastar och lossar på PostNords terminaler.
Varför är rättvisa villkor så viktigt för PostNord?
Alla som jobbar åt PostNord har rätt till schyssta arbetsvillkor. Tillgång till vatten och sanitära anläggningar är grundläggande mänskliga rättigheter. Det är det minsta vi kan göra.
Genom att ställa krav på arbetsvillkoren för deras anställda kan vi påverka hela branschen.
Efter många år på olika postterminaler vet veteranen Mikael Kivikunnas vad som behöver göras. Han har jobbat på PostNord i mer än 30 år – och trivs fortfarande med att gå till jobbet varje dag.
PÅ 80-TALET VAR Mikael Kivikunnas en äventyrlig ung man på 20 år som ville ha ett tillfälligt jobb för att spara ihop till resor. Han halkade in på det som då hette Posten. Det var så han fick in sin fot på det företag som senare omvandlades till PostNord. Efter sina resor fick Mikael en heltidstjänst som terminalarbetare och truckförare på styckegodsterminalen.
– Jag trivdes, så jag blev kvar, säger han med ett stort leende.
Mikael firade 25-årsjubileum inom företaget 2015 och uppvaktades med guldklocka. I dag har han 32 års erfarenhet av att arbeta i det som nu är PostNord.
– Det är toppen här. Jag gillar att vi arbetar som ett lag och jag gillar vår gemenskap. Vi hjälper alltid varandra och har kul på jobbet. Det genomsyrar allt!
Under sina första fjorton år jobbade Mikael på Segeltorps paketterminal, därefter blev det drygt tio år på Tomteboda och två år på Stockholm Klara.
För några år sedan flyttade han till Årstaberg. En av fördelarna med att jobba på ett stort företag är att de kan erbjuda många olika arbetsplatser och en massa olika utmaningar. Även om jobbet som terminalarbetare är i stort sett detsamma överallt gillar Mikael miljöombytet.
– Jag tror att det är nyttigt att byta miljö. En ny arbetsplats och nya kollegor ger ny energi, säger han.
Mikael uppskattar också att PostNord alltid ger medarbetarna möjlighet att lära sig nya saker och växa med företaget, som när han lärde sig att köra motviktstruck. För tillfället är han nöjd med sin nuvarande roll.
– Jag trivs jättebra här. Kommunikationen med våra teamledare är utmärkt och de håller oss uppdaterade om allt. Vi har också möten på tu man hand med vår produktionsledare två gånger per år.
Om han har något på hjärtat vet Mikael att dörren till chefens kontor alltid står öppen.
– Om jag vill prata om något är det bara några steg bort, säger han.
Mikael fyllde 59 i fjol och pensionen är inte alltför långt bort. PostNord har varit hans arbetsgivare under hela hans arbetsliv, men Mikael är nöjd där han är och har inga planer på att gå vidare.
– Min plan är att jobba här fram till pensionen.
TEXT: SOFIA ZETTERMAN FOTO: OSKAR OMNEMin plan är att jobba här fram till pensionen.
Ålder: 59.
Gör: Terminalarbetare, Årstaberg, Sverige.
Närmaste kollegor: Magnus
Sundström, Celal Köyluoglu, Michiele Fessha, Rickard Myrdahl och Nabil Rabaa.
Hos PostNord sedan: 1990.
Felix Norman
Ålder: 26.
Gör: Terminalarbetare, Årstaberg, Sverige.
Närmaste kollegor: Mikael Kivikunnas, Ludvik Lundmark och Tobias Leijon.
Hos PostNord sedan: 2020.
TEXT: SOFIA ZETTERMAN FOTO: OSKAR OMNE
UNDER PANDEMIN 2020 tröttnade studenten Felix Norman på skolan där han pluggade flyg- och rymdteknik – just precis, det är raketforskning. Han ville ta en paus från studierna och började jobba några timmar då och då på PostNords terminal i Årstaberg.
– De ringde när de behövde mig. Men under 2021 jobbade jag 50 procent och sedan i oktober i fjol har jag jobbat heltid, förklarar Felix.
Under den korta tiden sedan Felix började har han lärt sig de flesta uppgifter som behöver utföras på terminalen. Hans specialkunskaper gör honom till en viktig resurs för PostNord.
– PostNord has gett mig chansen att prova i princip allt man kan göra här på terminalen. Jag har lärt mig att köra truck och har fått utbildning i att hantera farligt gods, som frätande och brandfarliga ämnen. Det är inte precis som att vi har radioaktiva ämnen eller något sånt, men nu är jag en av fyra personer som vet hur vi ska hantera farligt gods, säger Felix.
Han gillar de lite mer krävande uppgifterna och har också lärt sig hur han ska hantera gods som ska till Norge och som ska gå genom tullen.
– Jag är reserv för killen som hanterar tullgods som ska godkännas av tulladministratören.
Felix gillar när han har mycket att göra om dagarna.
– Det är tråkigt med rast. Jag sitter bara där och väntar på att rasten ska ta slut. Jag vill ha något att göra så att dagen rullar på.
Bra ledarskap är viktigt för välmående på arbetsplatsen och Felix kommer väl överens med ledningen på terminalen.
– Mina kollegor och jag kan alltid prata med cheferna, och det är bra stämning på jobbet. Vi hjälper varandra när det behövs, och vi snackar för att fördriva tiden när vi har mindre att göra. Eftersom jag jobbar på de flesta skiften känner jag nästan alla här, säger han.
Vad framtiden har att erbjuda Felix står fortfarande skrivet i stjärnorna. Kanske tar han upp sina studier igen, men först vill han jobba några år.
– Det finns alltid möjligheter att flytta till något annat på PostNord. Jag skulle vilja jobba med IT-support eller något liknande.
Än så länge är drömmen att behålla sitt heltidsjobb så att han kan flytta hemifrån och skaffa egen lägenhet.
På kort tid har Felix lärt sig att köra truck och hantera farligt gods. Så trots att han är ganska ny på PostNord har han redan blivit en viktig medlem i teamet på terminalen i Årstaberg.
Efter 35 år på Clas Ohlsons kundtjänst i Insjön blev Anders Rickardsson lastbilsförare. I dag kör han Clas Ohlsons gods för PostNord, och terminalerna i Årstaberg, Sundsvall och Veddesta har blivit ett andra hem.
ANDERS RICKARDSSON är nöjd bakom ratten på en stor lastbil. Han jobbar mest natt och att vara ute på vägarna med lokalradion som enda sällskap är en stor förändring jämfört med att jobba i kundtjänst.
– Jag tycker att det är ett trevligt jobb. Jag är ofta ensam, men träffar också många från olika delar av Sverige. Och jag träffar alltid nya människor när jag kommer till terminalerna – det är trevligt, säger Anders.
Anders besöker Årstaberg två gånger i veckan när han är ute på vägarna med sin lastbil. Han erkänner att han är värdelös på att komma ihåg namn, men han känner sig ändå hemma när han kommer till PostNord Årstaberg.
– Folk är trevliga här och alla är så hjälpsamma. Jag har aldrig behövt tjafsa om något, säger Anders.
När hans lastbil rullar in får han snabbt en lastbrygga för att lasta om bilen med varor som ska returneras till Clas Ohlson. Normalt stannar han ungefär en timme på terminalen innan han åker vidare – precis tillräckligt länge för att lossa och lasta bilen, låna toaletten och gå en liten sväng för att sträcka på benen.
– Det finns så klart olika företagskulturer på olika arbetsplatser. Men här är det inget strul. Om jag till exempel behöver en gaffeltruck när jag kommer – SWISH – så får jag en på nolltid. Det kommer alltid någon och frågar om jag behöver hjälp. Stämningen är bra här, säger Anders innan han åker tillbaka till Insjön igen.
Anders Rickardsson
Ålder: 60.
Bor: Insjön.
Gör: Lastbilsförare.
DET HAR VARIT en lång resa till PostNordterminalen i Årstaberg för lastbilsföraren Ibrahim Shahein. Han flydde från sitt hemland Syrien under kriget och tog sig genom nio andra länder innan han till slut hamnade i Sverige. Utan sin familj, utan att tala språket, utan hem och utan jobb. Men med en stor dröm:
– Som pojke fick jag åka i en stor lastbil med min farbror som hade ett åkeri, och sedan dess har det varit min dröm att en dag köra en riktigt stor lastbil, säger Ibrahim med ett leende.
För två år sedan gjorde han verklighet av sin dröm: Han tog sitt lastbilskörkort och anställdes som förare av bemanningsföretaget Rekryteringsgruppen. Från dag ett hyrdes Ibrahim ut till PostNord-terminalen i Årstaberg och fick så småningom sin egen leveransrutt med sin alldeles egna lastbil. I dag levererar han gods till företag som H&M och Clas Ohlson.
Då
Innan han blev lastbilsförare hade Ibrahim flera andra jobb för att klara sig, och han lärde sig den hårda vägen hur viktigt det är med en bra arbetsplats och rättvis och stöttande ledning.
– Jag hade en massa olika jobb på restauranger och jag levererade grönsaker och frukt… men det var för stressigt på de jobben, säger Ibrahim som en sammanfattning.
Att köra en riktigt stor lastbil har varit Ibrahims dröm sedan han var pojke i Syrien.
visste han inte att drömmen skulle bli sann 20 år senare – i en helt annan del av världen, där han jobbar för PostNord.TEXT: SOFIA ZETTERMAN FOTO: OSKAR OMNE
Ålder: 27.
Gör: Lastbilsförare, Årstaberg, Sverige.
Närmaste kollegor: Deniz Erdal, Yogesh Patel, AngeDesiree Obrou och Naveed Afzal.
Hos PostNord sedan: Inhyrd på PostNord i 18 månader.
Och den här 27-årige flyktingen har redan upplevt stress så det räcker och blir över. Han har också dåliga erfarenheter av arbetsgivare som krävde att han jobbade extra – utan att få betalt.
I dag trivs Ibrahim och gör det han alltid har velat göra.
– PostNord är en bra arbetsgivare. Det är bättre här än på alla andra platser jag har varit på. Det jag gillar mest är att ingen stressar eller sätter press på oss förare – vi ska bara köra lugnt och säkert och ta våra raster i tid. PostNord värnar också om att göra kunderna nöjda och det är viktigt. Jag trivs verkligen här!
Att leverera gods till olika kunder i innerstaden kan vara stressigt, med bilköer, rusningstrafik och problem att parkera, för att inte nämna manövreringen av en tolv meters lastbil på trånga stadsgator. Men Ibrahim älskar det. Och han har redan varit runt i hela huvudstaden och lärt sig knepen.
– Jag har kört till Östermalm, Södermalm, Lidingö … överallt.
Han är tacksam för den goda trafikplaneringen. En bra planering gör stor skillnad för förarna. På Årstaberg kör förarna bara i ett område av Stockholm per skift och det gör det mycket enklare att planera rutten. Dessutom är det bättre för miljön, vilket alltid är en viktig aspekt.
– Jag gillar att vi tänker på miljön. Det är bra att bara köra i en del av staden, säger Ibrahim.
BRA LEDARSKAP ÄR avgörande för att skapa en bra arbetsmiljö. Ibrahim jobbar olika skift och känner alla chefer på terminalen.
– Mina chefer är också bra. De håller mig uppdaterad och låter mig köra olika rutter och försöker lära mig allt på PostNord. Det är bra att få chansen att lära sig så mycket som möjligt.
Han är nöjd med arbetsvillkoren på PostNord, och precis som alla andra vi träffar på terminalen i Årstaberg är han särskilt glad över de härliga jobbarkompisarna.
– På lunchrasterna hinner man träffa kollegor varje dag och sitta och prata en stund. Det är alltid trevligt, oavsett vilket skift jag jobbar. Eftersom jag jobbar dag ibland och kväll ibland träffar jag olika personer hela tiden, men alla är vänliga, säger Ibrahim.
Nu drömmer Ibrahim om en ljus framtid på PostNord och vill utvecklas vidare inom företaget:
– Jag vill ta CE-körkort så att jag kan köra med släp. Då blir det en ännu större lastbil på minst 22 meter.
Än så länge har han uppehållstillstånd, men han vill ansöka om svenskt medborgarskap så fort som möjligt. Det kalla landet som välkomnade honom för sju år sedan har blivit hans hem.
Nu hoppas Ibrahim att han blir anställd direkt av PostNord.
– Jag vill växa med PostNord. De får mig att känna att jag hör hemma här och att jag är en i gänget här, säger Ibrahim.
Det jag gillar mest är att ingen stressar eller sätter press på oss förare – vi ska bara köra lugnt och säkert och ta våra raster i tid.Följ oss på Instagram @peoplebypostnord Ibrahims dröm att bli lastbilsförare blev sann. Nu hoppas han på en framtid i PostNord.
Jag gillar att vi tänker på miljön.
Det är bra att bara köra i en del av staden.
Sedat Yayla
Ålder: 34.
TEXT: SOFIA ZETTERMAN FOTO: OSKAR OMNE
SEDAN TERMINALCHEFEN Eva Appelqvist inledde en större omorganisation på Årstaberg för ett år sedan har saker och ting förbättrats för alla medarbetare. Produktionsledaren Sedat Yayla leder nu både lastbilsförare och terminalarbetare under sina skift, och det ger honom bättre översikt.
– Oavsett vilken avdelning vi jobbar på jobbar vi alla för PostNord och hjälper varandra. Om det är ont om personal någonstans flyttar vi över någon från en annan avdelning dit där behovet är störst. Ingen jobbar bara för distribution eller allmängodshantering, utan alla jobbar för terminalen, säger Sedat och fortsätter:
– Vi gör saker tillsammans också för att stärka gemenskapen. I somras gick 60 av oss ut och käkade och hade en rolig kväll tillsammans på Gröna Lund. Vi har också julbord varje år och det är mycket uppskattat.
SÄKERHETEN KOMMER ALLTID först, och som en del av Responsible Trucking Initiative behandlar PostNord alla anställda och inhyrda som kommer in till terminalen som en i familjen, oavsett om de jobbar åt ett
bemanningsföretag, som externa förare eller om det är PostNordare.
– Alla som kommer till terminalen har samma rättigheter och förmåner som våra egna förare och medarbetare. Medarbetare som kommer hit och som jobbar åt andra företag är välkomna att använda alla våra faciliteter: toaletter, lunchrum och rekreationsutrymmen. Detsamma gäller våra förare – om de kör till Nynäshamn tar de sina raster på närmaste postkontor eller terminal där.
TROTS BRISTEN på utrymme har ledningen på Årstaberg försökt skapa platser där personalen kan umgås och ha trevligt på sina raster. Medarbetarna är själva mycket aktiva i att komma med nya förslag på hur de kan förbättra terminalen, vilket hittills har lett till ett nytt pingisbord och ett populärt biljardbord som får personalen att röra på sig, och även en bibliotekshylla där man kan byta böcker med varandra, förklarar Sadat.
– Vi lyssnar på våra kollegor och försöker skapa den bästa möjliga arbetsplatsen för dem, efter deras önskemål. Arbetet med att förbättra vår arbetsplats blir aldrig klart!
Gör: Produktionsledare, Årstaberg, Sverige. Närmaste kollegor: Eva Appelqvist, Muhammed Gömlek och Oskar Braf. Hos PostNord sedan: 2013.
Samarbete är nyckeln till en bra arbetsplats, det menar Sedat som är produktionsledare på terminalen i Årstaberg. Och alla medarbetare – oavsett om de är inhyrda, anställda, extrapersonal eller heltidsanställda – behandlas som en del av PostNord-familjen.Spela pingis på jobbet? Javisst! Det är roligt och håller kollegorna aktiva under rasterna.
Könsfördelning bland ledande befattningshavare:
67 % 33 %
14 %
86 %
Fördelning anställda: Administration Produktion
Ålder: 36.
Gör: Trafikledare och gruppledare, Veddesta, Sverige.
Närmaste kollegor: Olle Pettersson, Christian Pettersson – och drygt 100 förare.
Hos PostNord sedan: 2012.
– På sätt och vis är jag som en pappa för mina förare. Vi spelar alla i samma lag, säger Edgars.
Edgars Dambitis har aldrig varit rädd för att lämna sin bekvämlighetszon och testa nya saker. Som före detta militärofficer och kulstötarmästare har han alltid siktat mot toppen. Nu tar sig den i Lettland födde PostNordaren an en ny utmaning –som produktionsledare.
TEXT: SOFIA ZETTERMAN FOTO: PETER KNUTSON
FYRTIOTRE minuter –på en bra dag. Femtio om det är dåligt väder. Så lång tid tar det för trafik- och gruppledaren Edgars Dambitis att cykla de 20 kilometrarna till jobbet på morgonen. Han hinner också till PostNords gym – som han kallar för sitt ”meditationsrum” – på varje lunchrast.
Att hålla sig i form, både fysiskt och mentalt, har han i sig som tidigare idrottare. I två år i rad var han juniormästare i kulstötning i hemlandet Lettland, och han har också en bakgrund som yrkesofficer.
– Det är en familjetradition. Pappa var polis och min farbror var livvakt åt presidenten. Jag gillar disciplinen och hierarkin – det krävs struktur för att få resultat, säger Edgars.
Men när hans partner Kristine erbjöds ett jobb i Sverige 2012 tvekade inte Edgars att
släppa sin karriär inom det militära och följa med henne. Så att lämna bekvämlighetszonen är inget problem för honom, utan snarare ett kall. Den lettiske officeren jobbade först i skogen i Dalarna innan han flyttade till Stockholm, där han pluggade svenska och tog ett jobb med att köra ut bröd, vilket gjorde att han lärde sig stadens gator.
– Man måste testa nya saker! Jag gillar att tänja på mina egna gränser och bolla med flera uppgifter samtidigt, säger han med ett leende.
PÅ SÅ VIS TOG karriären inom leveransbranschen fart. I dag har han hunnit med åtta år på PostNord och har stora planer på framtida effektivitet, struktur och arbetsmoral på avdelningen. Under sitt första år jobbade han på Tomteboda som distributionsförare och lärde sig navigera både på Östermalms smala gator och på Arlanda flygplats i en 15 meter lång lastbil. När Tomteboda stängde flyttades han till Veddesta-terminalen som
Allt handlar om att prioritera. Om vi ska växa måste vi lägga tid och energi på rätt saker.
Edgars känsla för disciplin stannar inte vid jobbet utan omfattar också träning.
reservförare utan fast schema och med tusentals nya adresser och kunder att hålla reda på.
Den utbildade ingenjören och yrkesofficeren hade precis rätt inställning för att växa i PostNord. Efter sju år som förare handplockades Edgars till en tjänst som gruppledare.
– Min chef gillade hur jag pratade med och stöttade de andra förarna. Man måste hitta lösningar snabbt och försöka undvika konflikter när alla är pressade, säger han.
OCH ATT ARBETA under press får den här drivne, systematiske problemlösaren att prestera som bäst. Edgars får jobbet gjort. Och han gör det med ett leende.
– Jag har lärt mig att läsa av och tolka mitt team snabbt. När jag ser att någon håller på att bryta ihop tar jag en kaffe med dem eller en promenad och pratar om hur vi kan förbättra dagen. Vi är bara människor.
På sätt och vis är jag som en pappa för mina förare. Vi spelar alla i samma lag!
Han beskriver sitt ledarskap som ”50 procent fast hand, 50 procent delegering”. Som officer utbildade han soldater i telekommunikation, och han läste psykologi och pedagogik för att lära sig att göra det mer effektivt. De här kunskaperna kommer väl till pass i hans roll som trafikledare för drygt 100 förare.
– Jag delegerar ansvar samtidigt som jag övervakar att allt blir gjort. Om man kontrollerar medarbetarna och hela tiden säger åt dem vad de ska göra utvecklas de inte. Var och en måste känna att de är en viktig länk i kedjan.
Trots att han påstår sig vara till hälften stark ledare är det lätt att se att Edgars är omtyckt bland kollegorna.
Det pågår ett ständigt utbyte av leenden och skämt i korridorerna på Veddesta, och jobbets dynamiska natur gör att han är redo att hoppa upp på cykeln kl. 4.45 varje morgon, även om han egentligen är en kvällsmänniska.
– Ena dagen är det lugnt och nästa är det som en actionrulle – allt möjligt kan hända. I måndags gick två bilar sönder, en förare började spy ute på motorvägen och en motor skar ihop helt. Min största utmaning då är att fatta rätt beslut vid rätt tillfälle. Om vi stöter på ett problem måste jag snabbt tänka: ”Vad ska vi göra, hur fixar vi det här? I vilken ordning? Vilka resurser behöver vi?”
Den disciplinerade före detta officeren är en mästare på logiskt resonemang och drivs av utmaningar. Hans motto är att alltid försöka. Vad det än må vara.
– Ibland måste man anta en utmaning som man egentligen inte har rätt kompetens eller erfarenhet för. Men det är bara att försöka – var inte rädd för att misslyckas. Man kan alltid återgå till att göra saker på det vanliga sättet.
Nu har Edgars siktet inställt på en tjänst som produktionsledare – och han har en massa idéer om hur effektiviteten kan förbättras. Hans lösningsorienterade inställning var till stor hjälp under den chefsutbildningskurs han deltog i. Och han vill verkligen göra skillnad.
– Det första jag vill göra är att optimera och finjustera vår produktion så att den blir mer effektiv, säger han.
MEN HANS FRÄMSTA prioritering är alltid att ta hand om sina kollegor, eftersom de är PostNords viktigaste tillgång.
– Jag försöker hjälpa till och sprida glädje och motivation varje dag. Det kostar inget att ha roligt på jobbet. Det handlar inte bara om att få sin lön. Vi tillbringar mycket tid här, så att folk trivs på jobbet är nyckeln till att vi får kvalitet, effektivitet och bra arbetsmoral.
1 Känn dig själv –dina styrkor och dina svagheter.
2 Lyssna på teamet. Att få dem att trivas på jobbet är nyckeln till framgång.
3 Ha roligt på jobbet! Se till att alla är med, kommunicera och hjälp varandra.
4 Våga prova nya saker! Om det inte funkar kan man alltid återgå till att göra saker på det vanliga sättet.
Var och en måste känna att man är en viktig länk i kedjan.Vi vill veta vad du tycker om People by PostNord! Skanna koden och svara på några frågor.
Engagerat ledarskap och en bra dialog var avgörande faktoreri Odenses omvandling
från problematisktill exemplarisk arbetsplats.
På PostNord Strålfors Norge
ne rus nim llit tte .edneel
Veikka och Rosa är de
modiga ansiktena för PostNord Finland.
välkommet tillskott i TPL-teametiMarkaryd .
ABC – finns det någon som jobbar på PostNord som inte vet vad det står för? Troligtvis inte, men att vara och agera Accountable, Brave och Committed kan vara lättare sagt än gjort. Oroa dig inte, här kommer lite inspiration.
Dålig stämning förbyttes rekordsnabbt till hög jobbnöjdhet på PostNord Strålfors Norge. Hur gick det här till? Genom att Lone och hennes kollegor lyssnade noga på alla.
ÅR 2021 VISADE den årliga medarbetarenkäten PostNord FOCUS ett försämrat resultat på produktionsavdelningen på PostNord Strålfors i Norge.
– Välbefinnande hamnade på 64 och bedömning av närmaste chef på 70, vilket var en avsevärd minskning för båda från föregående år. Flera områden fick ett resultat under 60 och det är ju ett uppenbart lågt betyg, förklarar Lena Valen, HR-direktör.
– Produktionsenheten hanterar fysisk post och hade gått igenom flera omgångar av nedskärningar. Det är ingen hemlighet att folk skickar mindre och mindre brev till varandra, och produktionen har känt av konsekvenserna av det under flera år, tillägger hon. Åtgärder sattes genast in när HR upptäckte den drastiska försämringen av 2021 års FOCUS-resultat från produktionsenheten.
– Vi inledde en mer djupgående uppföljningsprocess än vad vi hade gjort tidigare. Tillsammans med cheferna enades vi om att HR skulle hålla de två första mötena på egen hand med varje team. Anledningen var att medarbetarna skulle kunna komma med uppriktiga kommentarer, även om cheferna, vilket ibland kan vara svårt om man sitter i en grupp som leds av den chefen, säger Lena.
KNYTER BAND
Lone Nummedal är en av dem som arbetar på produktion som har märkt en stor skillnad på arbetsplatsen. De har gått från osäkerhet och missnöje till nyfunnen motivation och tillfredsställelse med arbetet.
– I dag får vi mycket mer information om
vad som händer, både på möten och via mejl. Det är en stor förbättring. Jag är glad att jag jobbar på ett företag som tar vårt välbefinnande på allvar, säger hon.
De regelbundet återkommande sociala aktiviteterna bidrar också till en trevligare arbetsmiljö.
– För mig är arbetskamraterna det bästa med jobbet och att träffas utanför arbetet då och då gör att vi knyter starkare band, säger hon.
UPPRIKTIG FEEDBACK
PostNord Strålfors låg tidigare på Haraldrudveien i Oslo, men 2020 flyttades produktionen till Langhus några kilometer söderut.
– En flytt är en stor förändring och den här gjordes dessutom mitt under pandemin. Det är naturligt att det tar lite tid innan man kommer in i nya vanor och rutiner, säger Lena.
Produktionen präglades tidigare av ständiga nedskärningar, men nu anställs i stället ny personal.
– Det bidrar också till trivseln, att jobbet känns säkrare nu, poängterar Lone.
GODKÄNT AV DE ANSTÄLLDA
Tre möten hölls med varje avdelning för att undersöka bakgrunden till resultaten och diskutera åtgärder. Det visade sig att det inte var pandemin som orsakade det försämrade resultatet, utan omständigheter som ledde till osäkerhet, som uppsägningar, nedskärningar, avståndet till och kommunikationen mellan chef och avdelning.
– Kommunikationen hade över lag inte varit tillräckligt bra under en tid som präglades av osäkerhet. Vi var för upptagna med att prata om covid och regler för att minska
smittspridningen och glömde bort annat, erkänner Lena.
Cheferna deltog i mötena senare, då man främst diskuterade fokusområden och vilka åtgärder som skulle vidtas.
– Åtgärdsplanen som presenterades för teamet av chefen byggde på den feedback vi fick på de första mötena, som cheferna fick ta del av via HR – efter de anställdas godkännande, tillägger hon.
HISTORISKA
RESULTAT
Utifrån responsen gjordes flera förändringar.
– Att ha regelbunden kontakt, inte bara angående utmaningar utan också om allt som går bra, är oerhört viktigt. Därför har vi börjat med allmänna möten varje månad, där dagordningen bestäms beroende på vad medarbetarna vill ta upp. Dessutom skickar vi ut två nyhetsbrev varje månad om stort och smått, förklarar Lena.
Resultatet:
– För första gången någonsin fick vi 2022 inga röda siffror alls och nästan bara gröna. Välbefinnande har ökat till 71, vilket är 18 poäng mer, och lojalitet till 79, alltså 26 poäng mer, säger hon.
TEXT: SISSEL FANTOFT FOTO: LEIKNY HAVIK SKJÆRSETHLone Nummedal Ålder: 35.
Gör: Produktionsmedarbetare, PostNord Strålfors, Norge. Hos PostNord sedan: 2011.
Lena Valen Ålder: 31.
Gör: HR-direktör, PostNord Strålfors, Norge. Hos PostNord sedan: 2017.
1 Stormöten/statusmöten varje månad med hela företaget.
2 Större fokus på positiva saker som händer i företaget.
3 Två nyhetsbrev per månad.
4 Regelbundna sociala aktiviteter.
5 Frukter att plocka: enkla åtgärder som fruktkorgar, informationsskärmar, nya och bättre kaffemaskiner och så vidare.
Resultatet av PostNord FOCUS 2022 visar en allmän förbättring för hela PostNord Strålfors Norge.
vana vid att få både ris och ros. Att öppna för fler kommentarer genom att ta över företagets Instagram – och till och med publicera videor av sig själv – kräver sannerligen ett visst mod.
TEXT: RISTO PAKARINEN FOTO: RONI REKOMAA
EN DAG I BÖRJAN av oktober 2021 bjöds följare av @PostNordSuomi på en överraskning i form av en video på företagets Instagram, när Rosa Larssons leende ansikte och en glad vinkning hälsade tittarna välkomna att följa företagets kundtjänst under veckan i appen. Hon gjorde det först på finska och sedan på engelska, kompletterat med hennes katter som också dök upp.
”Jag har jobbat på kundtjänst i drygt ett år och jag tänkte berätta lite om min arbetsdag”, sa hon.
Inlägget fick positiv respons, så när kommunikationsavdelningen frågade henne om hon ville göra samma sak 2022 tvekade hon inte.
– Jag var mycket mer försiktig i fjol, men den här gången bestämde jag mig för att lämna komfortzonen, tillägger hon.
– Tanken var att vi skulle prata om vårt jobb på kundtjänst. Jag vet att jag kan bli lite överdrivet formell, så jag ansträngde mig för att hålla det lättsamt. Jag improviserade mycket, säger hon.
I NÄSTA story rappade hon för kunderna. På PostNord uppmuntrar vi till ABC-ledarskap (Accountable, Brave, Committed), och att öppet berätta om sitt jobb kan definitivt sorteras in under Brave. Rosa och Veikka Liski tonar ner sitt mod – och det i sig är nog den tydligaste indikationen på att de faktiskt är modiga.
– Jag tror att de flesta av våra följare är mina kollegor, men visst, jag tycker att jag
är ganska modig. Men det är något jag har lärt mig med åren och från erfarenhet, säger Rosa.
– Instagram är en officiell PostNord-kanal, men vi fick ganska fria tyglar. Jag tyckte att det var roligt. Friheten gjorde att inläggen kändes fräscha, ärliga och lediga, vilket är en ganska bra beskrivning på hur PostNord gör saker och ting. På PostNord får alla vara precis den de är, säger hon.
På tisdagen var det Veikkas tur. Om Rosas inlägg var lugnt och fridfullt så drog Veikka upp tempot med besked, med en video av sin egen skärm, dånande, pumpande elektronisk musik och slogan ”GOTTA GO FAST” inklistrad högst upp på sidan.
– Jag ville prata om mitt jobb och vår avdelning, eftersom vi inte får så mycket uppmärksamhet, säger Veikka som jobbar på teknisk support, ofta i bakgrunden.
PRECIS SOM ROSA ville Veikka göra inläggen ganska roliga och personliga, bland annat när han förlorar i Skribblio, ett spel där man ritar och gissar. Han lade också upp foton av sitt hemmakontor och uppmuntrade folk att ställa frågor.
– Att jag jobbade hemifrån den dagen var ett medvetet val. Jag ville visa hur vi jobbar när vi sitter hemma, säger han.
– Jag kunde inte tro hur många frågor jag fick. I stort var responsen överväldigande positiv, tillägger han.
Rosa gjorde också inläggen lite interaktiva med frågor och en emojimeter.
– Jag antar att folk gillade innehållet, för alla tryckte mätaren hela vägen till höger. Jag tror att de uppskattade att jag visade en annan sida av mig själv, säger hon.
för sociala medier
1 Om du vill publicera något som har med jobbet att göra, titta först på PostNords riktlinjer för sociala medier!
2 Det kallas sociala medier Tänk på att göra inläggen interaktiva. Det gör det enklare att skapa innehållet också.
3
4
5
6
Håll koll på trender och anpassa dig efter dem.
Använd inte bara text.
Video är engagerande, men glöm inte undertexterna
Ta inte åt dig av kommentarer. Allt är okej så länge du inte skadar någon annan.
Gör: Kundtjänstmedarbetare, Sales Excellence Specialist, Helsingfors, Finland.
Närmaste kollegor: Josefina Honkanen. Hos PostNord sedan: 2021.
Gör: Teknisk support, Helsingfors, Finland.
Närmaste kollegor: Nico Miettinen, Marika Ilvonen, Sami Martikainen, Wilma Vainionpää och Katya Cankaya. Hos PostNord sedan: 2019.
I ett framgångsrikt samarbete mellan
Markaryds kommun och TPL Ljungby har fem nya medarbetare anställts och integrerats på den svenska arbetsmarknaden. För Sahar
Hassani från Afghanistan blev det nya jobbet en viktig vändpunkt.
FRÖET TILL DET framgångsrika samarbetet mellan Markaryds kommun och PostNord TPL Ljungby var en artikel i lokaltidningen om TPL Ljungbys nya, stora e-handelskund.
Med den nya kunden behövde TPL anställa upp till 200 nya medarbetare för att hantera kommande arbetstoppar, under till exempel
Black Friday och jul. För att hitta personal behövde TPL Ljungby söka utanför den egna kommunen.
Det var då grannkommunen Markaryd klev in och presenterade en lösning som skulle hjälpa både nyanlända invånare och TPL. Markaryd skapade ett helt nytt program för nyanlända invandrare som ofta har svårt att få in en fot på den svenska arbetsmarknaden.
Under ett fyra veckors utbildningsprogram fick 20 personer den unika möjligheten att både läsa svenska och lära sig hur den svenska arbetsmarknaden fungerar. Praktikanterna lärde sig om arbetsrätt och bestämmelser, föräldraledighet och sjukdagar, och även hur man skriver ett cv och beter sig på en jobbintervju. Sådant som man kanske tar för givet när man är född och uppvuxen här, precis som att ”klockan åtta” betyder ”prick klockan åtta”.
Språkbarriären var det största hindret för de flesta eftersom grundläggande kunskaper för att kommunicera på svenska krävs för att få en anställning. Men efter fyra veckors utbildning anställde TPL fem av de arbetssökande.
Vi bor i ett mångkulturellt samhälle och det måste återspeglas
i vår personal. Vi är ett mångkulturellt företag och vi strävar efter jämn könsfördelning.
– Om vi fick ett generellt bra intryck av någon ville vi ge den personen en chans, även om det var så att svenskan behövde förbättras. När de har fått möjlighet att jobba med oss har många visat sig vara mycket proffsiga och gör ett fantastiskt jobb, säger Johan Nyman som är teamledare på TPL Ljungby.
Han betonar värdet av mångfald: – Vi bor i ett mångkulturellt samhälle och det måste återspeglas i vår personal. Vi är ett mångkulturellt företag och vi strävar efter jämn könsfördelning. I Ljungby är vi nästan 50 procent män och 50 procent kvinnor.
Men med mångfalden följer andra utmaningar. En är att förstå varandra trots skillnader i kulturell bakgrund och uppväxt. Men Johan ser bara fördelar med ett mer diversifierat team.
– Det betyder att vi måste tänka om lite
och vara en bättre arbetsgivare. Vi måste utveckla våra utbildningsprogram och vår kommunikation för nyanställda, och använda mer visuella hjälpmedel som video under utbildningen. Då blir det lättare för nya medarbetare att komma in i våra arbetsprocesser.
EN AV DE nyligen integrerade medlemmarna i TPL-familjen är 22-åriga Sahar Hassani från Afghanistan. Hon kom hit för tre år sedan och vittnar om att det är svårt att komma in i det svenska samhället.
– Det var svårt i början, både att förstå språket och hur det svenska samhället fungerar, förklarar Sahar.
Hon ville gärna skapa ett nytt liv här och började lära sig svenska hemma med hjälp av YouTube.
– Men jag behövde komma ut ur lägenheten och hitta ett jobb för att lära känna
andra, säger hon. Sahar är barnmorska och sökte jobb överallt. Hon var fast besluten att klara sig i sitt nya land – ett land där kvinnor kan delta på arbetsmarknaden på lika villkor som män.
Den 9 maj 2022 kom vändpunkten för Sahar. Då blev hon anställd av PostNord TPL och började komma in i det svenska samhället på riktigt.
– När jag lärde mig svenska och lärde känna nya människor kändes allt bättre. Det var fantastiskt att kunna studera och arbeta samtidigt. Det är svårt att få nya vänner i Sverige, men nu har jag mina kollegor i Markaryd, säger Sahar.
För Sahar innebär jobbet också att hon blir oberoende, hon tjänar sina egna pengar och blir en del av arbetsmarknaden. Det har förändrat hennes liv.
– Tack och lov att jag fick jobbet! Allt är jättebra, mina kollegor, arbetsmiljön, lönen. Jag är mycket social av mig och tycker om att prata med alla. Vi kommer alla från olika länder, men här är alla mina vänner.
Hon känner sig trygg i det nya hemlandet.
– I Afghanistan får kvinnor inte studera eller jobba, vi kunde inte gå till gymmet, cykla eller bowla. Det var tufft, förklarar Sahar.
Att arbeta och bo här har öppnat nya
dörrar. Nu planerar hon att flytta till en egen lägenhet som är närmare jobbet, och hon räknar dagarna tills hennes man också kan komma till Sverige. Just nu lär hon också en ny, svensk medarbetare hur saker och ting fungerar på TPL.
Teamledaren Johan Nyman är nöjd med att ha Sahar i sitt team.
– Jag har ett fantastiskt team och det är roligt att se dem utvecklas och växa. Vi hoppas att vi kan fortsätta att samarbeta med kommuner och integrera fler på arbetsmarknaden, sammanfattar han.
Sahar Hassini
Ålder: 22.
Gör: Terminalarbetare, PostNord TPL Ljungby, Sverige. Närmaste kollegor: Camilla Lennartsson, Fatlinda Rustemi, Vesna Bogeva, Smezama Stamenkovic och Haifaa Bazzara. Hos PostNord TPL sedan: Maj 2022.
När jag lärde mig svenska och lärde känna nya människor kändes allt bättre.
Det var fantastiskt att kunna studera och arbeta samtidigt. Det är svårt att få nya
vänner i Sverige, men nu har jag mina kollegor i Markaryd.Jobbet innebär ekonomiskt oberoende för Sahar från Afghanistan, men också att hon blivit en del av TPL-gemenskapen.
iKommer du ihåg Hans Christian Andersens saga om den fula ankungen som blev en vacker svan? Så kan man beskriva den snabba omvandlingen som paketverksamheten i Odense har genomgått.
ENGAGERAT ledarskap och en positiv dialog har förvandlat den tidigare problematiska paketverksamheten i Odense till en exemplarisk arbetsplats.
– Jag hade aldrig kunnat drömma att vi skulle komma så här långt på några månader, säger Kenneth Christensen, chef för paketverksamheten i regionen södra Jylland och Fyn.
I början av 2022 gick det inte så bra för paketverksamheten i Odense, minns Paw Nielsen som är postarbetare och fackligt ombud.
– Odense kämpade med låg produktivitet, missnöje, för mycket övertid och för många sjukdagar, säger han.
PAW TROR ATT konstruktiv kommunikation mellan ledningen och de anställda har varit avgörande för att få till stånd en förändring.
– Tidigare ledare har försökt lösa problemen med en käpp snarare än en morot, men käppen förändrar inte kulturen. Det gör man däremot genom att hitta källan till problemen och tillsammans komma på realistiska lösningar, säger han.
Samarbetet är nyckeln till framgångarna i Odense.
– Om man inte gör framsteg på jobbet utvecklas man inte, säger Kenneth.
– Vi omorganiserade alla i grupper om tre eller fler, där alla är ansvariga för att slutföra varje dags uppgifter. Det betyder att ingen slutar tidigt och ingen behöver jobba över, förklarar han.
Paw Nielsen
Ålder: 46.
Gör: Postarbetare och fackligt ombud, Odense, Danmark.
Närmaste kollegor: Steen Andersen som också är fackligt ombud och alla andra i teamet. Hos PostNord sedan: 1995.
LIKA VILLKOR OCH delat ansvar har haft en enastående effekt på produktiviteten och det sociala klimatet på arbetsplatsen.
– En kultur där var och en tänker på sig själv har ersatts av en känsla av schyssta villkor och att jobba mot ett gemensamt mål, säger Paw Nielsen.
Med synpunkter från arbetare och beteendepsykologer har Kenneth och hans team tagit många steg för att göra det enklare för medarbetarna att göra sitt jobb ordentligt och svårare att begå misstag – oavsett om det är enklare skanning, effektivare transport eller standardrutiner för paketleveranser.
– När något går fel vänder jag mig först till mig själv, säger Kenneth.
– Har jag som ledare planerat arbetet tillräckligt väl så att du kan vara så effektiv som möjligt? När vi tar ansvar för våra misstag kan vi använda dem för att skapa bättre rutiner.
DEN POSITIVA förändringen i Odense betyder att produktiviteten har ökat medan antalet sjukdagar har minskat.
– Nu kommer andra hit till Odense för att lära av oss. Det gör alla stolta, säger Kenneth.
Paketleverantören Anke Wagner Sørensen känner också av skillnaden på jobbet.
– Det är summan av många saker, men att fackföreningen och våra ledare arbetar tillsammans i stället för att motarbeta varandra är den viktigaste aspekten. Nu jobbar alla mot samma mål, säger hon.
– Det blir ett gott exempel. Och goda exempel inspirerar andra att bli bättre.
1
2
Få ledningen och de fackliga representanterna att samarbeta.
Förvänta er inte att se resultat direkt. Man kan inte vända en supertanker på fem minuter – i synnerhet om den har gått på grund. Förändringar tar tid – ha tålamod.
3 Föregå med gott exempel – gör som du vill att andra ska göra och lev som du lär.
4 Lita på medarbetarna, ge dem ansvar och se dem växa.
5 Var trevlig och säg hej till alla varje dag.
Kenneth Christensen Ålder: 41.
Gör: Chef för paketverksamhet, Södra Jylland och Fyn, Danmark. Närmaste kollegor: De andra tre regioncheferna och Palle Olsen som leder paketverksamheten. Hos PostNord sedan: Jag jobbade på PostNord 2002–2015 och kom tillbaka 2019.
Anke WagnerSørensen
Ålder: 47.
Gör: Paketleverantör, Odense, Danmark.
Närmaste kollegor:
Jørgen Pedersen, Lone Lund och Søren Gerner.
Hos PostNord sedan: December 1999.
Att fackföreningen och våra ledare arbetar tillsammans i stället för att motarbeta varandra är den viktigaste aspekten.
Ami är inte rädd för en utmaning. En perfekt arbetsdag för henne i Kontrolltornet måste hon fatta beslut ”med en revolver mot huvudet”.
– Det är då jag jobbar bäst, säger hon.
TEXT: RICKARD LINDHOLM FOTO: ALBIN HELLSTEN
AMI DOW VAR uttråkad på sitt arbete som butiksansvarig i en lokal klädaffär och sade upp sig från sitt heltidsjobb för att söka en tillfällig tjänst på PostNord över julen. Nu är det nästan tio år sedan hon anställdes på paketterminalen i Örebro och blev imponerad av vilka möjligheter som erbjöds inom företaget.
–PostNord var precis vad jag behövde för att komma vidare. Jag ville göra något annat, och det här passade mig perfekt. Det finns så många olika enheter, yrken och arbetsområden inom PostNord, och jag såg chansen till personlig utveckling och en ny karriär, säger hon.
Ami har alltid tyckt om att ha många bollar i luften. Utanför arbetstid driver hon ett thaiboxningsgym med sin pojkvän och håller i träningspass för både unga och gamla. Hon förklarar att hon gillar att vara fysiskt och mentalt utmattad innan dagen är slut.
Hennes första anställningsavtal på tre månader förlängdes och en kollega uppmuntrade henna att söka en ny tjänst som gruppledare. Hon fick inte det jobbet, men erbjöds i stället en liknande roll under kvällsskiftet.
– Det spelar ingen roll vad jag gör, jag vill alltid vara bäst på det. När jag sorterade paket på terminalen ville jag slå alla förväntningar. När jag började som ledare var jag tvungen att fokusera mindre på mina egna resultat och mer på lagarbetet, säger hon. Med sin bakgrund från ledningsarbete i detaljhandeln var Ami redo att leda ett team.
– Jag har alltid försökt ha inställningen ”vi gör det här tillsammans” i stället för en auktoritär attityd eller att göra allt själv. Jag är en del av mitt team och jag vill att det ska gå bra för teamet.
EFTER TVÅ ÅR på kvällsskiftet hörde hon talas om en ny tjänst som skulle startas av PostNord, med namnet Kontrolltornet. På den tiden hade de bara en kund, Linas Matkasse, som levererar recept och färdigpackade
Ami Dow
Ålder: 34.
Gör: Transportledare, Örebro, Sverige.
Närmaste kollegor: Magnus
Gustafsson, Alexander Hellman, Conny Andersson och Abed Balhawan.
Hos PostNord sedan: 2013.
ingredienser direkt hem till kunderna. Ami var sugen på en ny utmaning och att bygga upp en ny tjänst från grunden lät som en perfekt uppgift. Hon var den tredje personen som anslöt och hon anställdes som transportledare.
– Vi planerade rutterna för alla Linas Matkasse-leveranser. På den tiden hade vi inga system direkt, så mina mer tekniskt lagda kollegor var tvungna att bygga den programvara vi behövde.
Kontrolltornet växte till vad det är i dag genom att successivt lägga till nya kunder
och hantera logistiken från lager till slutkund. Varje dag jobbar Ami och hennes kollegor med några av PostNords största kunder, som Amazon, Zalando och H&M.
– Vi får mycket beröm och jag är glad att vi kan uppfylla kundernas önskemål. Det finns ingen manual för hur man ska göra det här, eftersom allt är beroende av volymerna för en viss dag. Ibland känns det som om jag jobbar med en revolver riktad mot huvudet från morgonen och tills jag går hem, men jag gillar det. Jag presterar som bäst när jag har
I hennes roll måste man fatta snabba beslut och agera på oförutsägbara händelser, vilket kräver kunskap och självkontroll. Ami levererar och man har aldrig tråkigt när man jobbar med henne.Ami drar ett av sina bästa skämt för Amir Fejzulani. Abed Balhawan och Ami mitt i en diskussion. Amis skrivbord övervakas av den här souveniren från en kollegas semesterresa. Vi vill veta vad du tycker om People by PostNord! Skanna koden och svara på några frågor.
Så förbättrar ni lagarbetet
1 Var lyhörd. Lyssna på dina kollegor när de delar med sig av sin kunskap.
2 Be om hjälp. Om något är svårt kanske en kollega har lösningen.
3 Våga göra misstag Att göra rätt är det bästa, men att inte göra något är det värsta du kan göra.
tio saker att göra som skulle ha varit gjorda för en timme sedan, säger hon med ett leende.
ENLIGT AMI är lagarbete nyckeln till framgång. Kontrolltornets team består av fem transportledare, varav Ami är en, och en gruppledare. De har ett nära samarbete med transportledningen och de som jobbar med gränsöverskridande transporter.
– Vi får så otroligt mycket hjälp från våra kollegor, säger Ami.
– De flesta transporterna sker enligt fasta tidtabeller och i allmänhet behöver vi bara hantera förseningar och andra problem som kan uppstå. Andra situationer som vi behöver lösa är när våra kunder startar en kampanj och plötsligt behöver fler transporter.
En av Amis kollegor som har jobbat med henne ända från starten är teamledaren Natalie Collin.
– Det jag uppskattar mest med Ami är hennes engagemang och mod. Hon har en fantastisk energi och är otroligt lojal. Hon är alltid redo att hugga i när det behövs. I hennes roll måste man fatta snabba beslut och agera på oförutsägbara händelser, vilket kräver kunskap och självkontroll. Ami levererar och man har aldrig tråkigt när man jobbar med henne, säger Natalie.
En sådan incident inträffade när en stor brand bröt ut i Hässleholm. All norrgående tågtrafik från Malmö stoppades och transportledningsgruppen kallade in Ami för att hjälpa till att lösa situationen. De lyckades flytta alla tågtransporter till lastbilar i stället.
– Att jobba med en sådan stor störning är som att äta en elefant. Det är bara att tugga i sig den, en bit i taget, säger Ami med ett skratt.
UTANFÖR BOXEN / ROBERT ÖHLIN
Robert saknade den praktiska delen av att jobba med maskiner i sin roll som teknik- och underhållschef. Ett rollbyte senare reser han runt i Sverige och hjälper terminalerna att få ut mesta möjliga av tekniken.
Robert Öhlin
Ålder: 51.
Gör: Maskinadministratör, PostNord Group, Sverige. Närmaste kollegor: Mikael
Magnusson, Kenth Hansson, Håkan Petersson och Magnus Lundin.
Hos PostNord sedan: 2020.
TEXT: RICKARD LINDHOLM FOTO: ALBIN HELLSTENFÖR NÅGRA månader sedan skulle Robert Öhlin ha startat sin dag på paketterminalen i Örebro eller på brevterminalen i Hallsberg, med att planera dagen och leda personalen. I dag börjar hans arbetsdag ofta på vägen när han åker iväg för att kontrollera en maskin eller träffa en leverantör och diskutera nya investeringar eller reparationer. Robert är utlånad från Region Mitt, där han jobbar som teknik- och underhållschef, till Machines & Maintenance på koncernnivå.
– Jag hörde talas om en ledig tjänst som jag var intresserad av och pratade med min chef. Hon var tvungen att göra flera personaländringar för att det skulle funka, men tyckte ändå att det var en bra idé för mig att testa den här nya tjänsten.
MER ÄN EN befordran är jobbytet en chans för honom att jobba mer med teknik och maskiner och mindre med planering och personal.
– Jag gillade mitt jobb och alla kollegor, men det jag saknade var att lära mig mer om hur olika maskiner fungerar och hur de ska köras på bästa sätt. Jag har en bakgrund som servicemekaniker och gillar att besöka nya arbetsplatser och försöka hitta bäst lösning för dem.
MACHINES & MAINTENANCE ansvarar för kontakten med leverantörer vid beställning av nya maskiner samt att fatta beslutet när en gammal maskin ska repareras eller bytas ut. Andra mindre uppgifter handlar om att arbeta med en terminal och ta fram en rekommendation om hur en viss maskin ska köras.
– I vårt jobb ska vi också hålla ögon och öron öppna för att hitta och implementera nya lösningar för framtiden. Jag har enorm respekt för mina äldre kollegor som kan branschen på sina fem fingrar.
I ROBERTS NYA TJÄNST får han också utlopp för sin sociala sida.
– Jag är en utåtriktad person och älskar att snacka med andra tekniker. För mig är det viktigt att ta alla problem på allvar och verkligen förtjäna mina kollegors förtroende, säger han.
Roberts tips för att prova något nytt
1 Ta reda på vilka möjligheter som finns PostNord har en massa olika funktioner och möjligheter till utveckling.
2 Våga räcka upp handen
Alla var uppmuntrande och lösningsorienterade när jag berättade vad jag ville göra.
Vi vill veta mer om dig, dina kollegor och din arbetsplats! Mejla oss på peopleby@postnord.com
3 Lär av de som kan På en ny tjänst kan man lära sig mycket genom att fråga kollegor med mer erfarenhet.
mina äldre kollegor som kan branschen på sina fem fingrar.
Som Nordens största logistikpartner påverkas många av vad vi gör. PostNord har en viktig funktion i de samhällen där vi verkar, och vi strävar efter att ge något tillbaka till världen omkring oss.
Det är därför vi bidrar med bollar, återställer våtmark, samlar in brandutrustning och spelar en viktig roll i en årlig välgörenhetskampanj.
Sedan PostNord gjorde gemensam sak med Den Danske Naturfond har klimatkompensering gått från komplicerat till klarhet.
TEXT: LISE HANNIBAL FOTO: JOHAN BÄVMAN, SHUTTERSTOCK
KLIMATkompensation är knappats något nytt fenomen inom PostNord. Våra företagskunder har under många åt kunnat klimatkompensera paket i Norden mot en mindre avgift. Pengarna har gått till projekt som binder koldioxid i en mängd som motsvarar de utsläpp som paketen ger upphov till. På så vis neutraliseras utsläppen.
– Vi har tidigare bidragit till projekt för att binda koldioxid utomlands eftersom det inte fanns några sådana projekt i Danmark, säger Mie Munck Bielefeldt, projektledare på Parcels & Sustainability.
– Men vi såg en ökande efterfrågan på något mer lokalt och transparent. Så tillsammans med Den Danske Naturfond upprättade vi det första klimatkompensationsprojektet i Danmark – återställandet av Hals Mose på norra Jylland, säger Mie.
Hals Mose var från början en högt liggande våtmark som dikades ur och användes som odlingsmark. Tack vare projektet återställs den nu till sitt naturliga tillstånd genom en process som låter vatten rinna tillbaka till marken igen. Området täcker mer än 250 hektar och förhindrar utsläpp av minst 1 700 ton koldioxid varje år.
– Vattnet i våtmarken binder koldioxid som annars skulle gå ut i atmosfären, förklarar Mie.
OCH DET FINNS mer. Hals Mose-projektet bockar av tre mål på en och samma gång.
– Våtmarken binder koldioxid, stärker den biologiska mångfalden med livsmiljöer för sällsynta fåglar som nattuggla, duvhök och större hackspett, och den blir ett lokalt rekreationsområde, säger Mie.
– Den här breda kvaliteten sätter standarden för vad vi kommer att leta efter i framtida projekt.
Det faktum att kompensationsbeloppen är öronmärkta för ett visst projekt har gjort att kunderna och säljteamen mycket lättare kan relatera till det.
– Det är ett så transparent projekt som är lätt att förstå. Man kan bokstavligen åka dit och se det med egna ögon, säger Mie.
PROJEKTET PÅGÅR från 2021 till 2024 och våtmarken är redan igång med att binda koldioxid. Men det tog tid att komma igång.
– Vår vd Peter Kjær brukade fråga ”Jaha, är vattnet tillbaka i våtmarken nu?”, säger Mie.
– Nu är det äntligen det och även fåglarna. Det enda som saknas är att få upp faciliteterna för besökare.
Eftersom PostNord var det första danska företaget som genomförde ett lokalt klimatprojekt behövde vi vända på många stenar under processen.
– Vi gjorde mycket efterforskningar för att vara säkra på att projektet höll kvalitetsmässigt, säger Mie.
– Våra erfarenheter används nu för att skapa en officiell standard för danska klimatprojekt, en standard som ska göra det enklare att identifiera lokala kvalitetsprojekt i framtiden.
Hals Mose-projektet stärker den biologiska mångfalden som livsmiljö för sällsynta fåglar som nattugglan, duvhöken och större hackspett.
Bielefeldt
Ålder: 45.
Gör: Projektledare, Parcels & Sustainability, Köpenhamn, Danmark.
Närmaste kollegor: Mitt team: min chef Malene Bjerregaard, hållbarhetsspecialisten Giorgia Vezzani och marknadschefen Mette Ringsted. Hos PostNord sedan: Juni 2020.
Varje höst går norrmännen man ur huse för att stötta Norges största tv-sända välgörenhetsgala och bidra till en bättre värld. PostNord är stolt logistikpartner till NRK:s välgörenhetskampanj.
– Varför inte bidra med det vi gör bäst? menar KAM Ellen Kasin.
TEXT: SISSEL FANTOFT FOTO: PACOM BAGULA, POSTNORD NORGE
NORSKA RADIOoch tv-organisationen NRK:s landsomfattande välgörenhetskampanj och -gala har genomförts varje år sedan 1974. I år samlade man in mer än 266 miljoner NOK till Läkare utan gränser. De insamlade medlen används för medicinsk behandling till dem som behöver den, framför allt i Bangladesh, Centralafrikanska republiken, Demokratiska republiken Kongo
och Sierra Leone. För nionde året i rad såg PostNord till att allt material inför insamlingsdagen söndagen den 23 oktober nådde alla Norges kommuner.
– Vårt samarbete i anslutning till välgörenhetsgalan är otroligt givande. I år skickades omkring 1 000 paket ut från våra huvudlager till hela landet, förklarar Ellen.
PAKETEN INNEHÖLL allt marknadsföringsmaterial för kampanjen och leverera-
des till fler än 500 kommittéer och fler än 100 000 insamlingsledare som knackade på hemma hos folk i hela Norge.
– Vi får så mycket positiv feedback för vårt arbete. Flera mottagare ringer och mejlar oss för att tacka och berätta om våra trevliga förare och snabba och utmärkta service.
Att vara logistikpartner för välgörenhetsgalan hjälper till att befästa PostNords goda anseende samtidigt som det har en samlande effekt i organisationen.
– Det hör inte till vanligheten att transportarbetare får ta emot beröm och lovord. PostNords roll som logistikpartner betyder faktiskt att alla medarbetare bidrar till välgörenhetskampanjen, påpekar Ellen.
Hon kallar distributionen av kampanjmaterialet för årets viktigaste leverans. – Jag har varit delaktig i att arrangera det här i flera år och ser det som ett privilegium att arbeta för ett företag som PostNord som ställer upp för dem som behöver hjälp. Tidigare fick jag möjlighet att besöka ett flyktingläger i Jordanien och se hur pengarna används, och det är något jag aldrig glömmer, säger Ellen.
ADRIANA KOM TILL Norge när hon var 12 år, som flykting från Kosovokriget. – Jag glömmer aldrig skräcken. Därför blir jag så påverkad av kriget i Ukraina. Jag trodde aldrig att min generation skulle behöva uppleva krig på nära håll igen, säger hon.
Adriana är driftchef på PostNord i Drammen. Hennes svägerska är ukrainare, och när kriget bröt ut stannade hon och hennes son i sitt hemland.
– Min man och en vän ordnade så att de blev hämtade i byn och kördes till den polska gränsen där min bror väntade, förklarar hon.
När hennes familjemedlemmar var trygga igen i Norge började Adriana fundera på hur hon kunde visa sin tacksamhet. Hon kände till Brannsport, som är en idrottsorganisation för brandmän. Brannsport Norge planerade att skicka fyra brandbilar och annan utrustning till Ukraina. Adriana frågade sina chefer på PostNord om de kunde hjälpa till.
– De sa ja direkt.
Vi samlade utan kostnad in pallvis med brandutrustning från olika brandstationer och transporterade sedan allt till Drammen, säger Adriana.
Den 11 mars lämnade fyra brandbilar och en semitrailer fullastad med utrustning Drammen. Konvojen kördes av norska brandmän som ställde upp som volontärer. Fyra dagar senare anlände de till den lilla staden Rava-Ruska i västra Ukraina.
– För mig är det här ett bevis på att PostNord som företag verkligen värnar om sina medarbetare. Jag bad om hjälp som privatperson och möttes av en otrolig generositet. Det känns underbart och får mig att vilja göra det där lilla extra, säger hon. Behovet av brandutrustning i Ukraina är enormt. Aggressiva ryska attacker har lett till storbränder i bostadsområden och i närheten av kärnreaktorer. Förutom fyra brandbilar innehöll leveransen från Norge allt från hjälmar och skyddsmasker till första hjälpen-kit och brandmansutrustning.
Adriana Borg
Ålder: 33.
Gör: Driftchef, Drammen, Norge. Närmaste kollegor: Roar Steen och Helge Hoverud.
Hos PostNord sedan: 2018.
ville hon ge något tillbaka och hjälpa det krigshärjade landet.
PostNord var med noterna och pall efter pall med brandutrustning skickades till Ukraina.TEXT: SISSEL FANTOFT FOTO: LEIKNY HAVIK SKJÆRSETH
Katja Luotola
Ålder: 42.
Gör: Head of People and Communications, Helsingfors, Finland.
Närmaste kollegor: Sari Eronen, Eeva Jousi, Jenni Saarela, Nadja Halkola, Sanna Järvinen-Muhonen och Mira Angelvirta.
Hos PostNord sedan: 2017.
Partnerskapet mellan PostNord och Vargflocken har varit bra för båda parter –det har inte bara förlängts utan också utökats.
Samarbetet med Finska basketbollförbundet, som inleddes 2016, fördjupas nu ännu mer när PostNord blir en av partnerna till det finska mästerskapet i 3x3-basket som spelas i sommar.
TEXT: RISTO PAKARINEN FOTO: RONI REKOMAA
NÄR POSTNORD 2016 steg in som sponsor till det finska herrlandslaget i basket hade varumärket bara funnits tre år i landet. Att inleda ett samarbeta med den populära ”Vargflocken” (Susijengi på finska) som laget kallas, var ett bra sätt att öka medvetenheten om en ny aktör på logistikmarknaden.
– PostNord och Vargflocken passade bra ihop: Vi var båda utmanare, till och med underdogs på marknaden, men vi var redo att jobba hårt för att nå framgångar samtidigt som vi har respekt för våra motståndare, säger Katja Luotola, Head of People and Communications.
Och det var därför PostNords tidigare slogan ”We deliver” kunde ses på planen under Europamästerskapen i basket 2017 med gruppspel i Helsingfors.
STRATEGIN FUNGERADE. Samarbetet har sedan förlängts – det aktuella avtalet löper fram till och med 2025 och ännu ett basket-EM med matcher i Finland – och har utökats till att även omfatta damlandslaget.
– Efter mästerskapen 2017 ville vi fördjupa samarbetet till att omfatta mer än bara loggan på matchställen och ute på planen, säger Katja.
– Det blev naturligt att även stötta Damvargarna som ett viktigt steg för jämställdhet, även om damlaget inte hade nått samma framgångar. Från början var vi inte huvudsponsor, men nu sitter vår logga på framsidan av damernas tröjor också.
Under 2019 bestämdes det att PostNord skulle försöka göra skillnad i samhället genom basketen. Tillsammans med Finska basketbollförbundet startade PostNord We Deliver Fund som delar ut stipendier och ekonomiska bidrag för basketrelaterade kostnader till unga spelare från mindre bemedlade familjer.
– För många familjer är det svårt att låta
barnen fortsätta med en sport de älskar, och vi vet alla hur viktigt det är att barn är fysiskt aktiva. Basket är också viktigt för sociala kontakter, förklarar Katja.
– Barn växer snabbt, och ibland kan beslutet om ett barn ska få fortsätta spela handla om något så litet som ett par nya skor. Eller att familjen inte har råd med resan till en turnering, säger hon.
Sedan starten 2019 har We Deliver Fund delat ut bidrag elva gånger, till ett totalt värde på mer än 200 000 euro.
DET HAR FUNNITS både framgångar och motgångar under de sex år som PostNord har samarbetat med Finska basketbollsförbundet. Herrlandslaget skrev historia genom att komma på sjunde plats i EM 2022, den bästa placeringen på 55 år. De gick sedan vidare från kvalet till 2023 års VM i basket för andra gången – den första gången som värdland – och som första europeiska land.
Men vi har också upplevt en pandemi som länge höll barnen borta från all inomhusträning och som drabbade vissa familjer hårt, och då ökade också antalet ansökningar om We Deliver-bidrag.
–Vi ville att fonden skulle växa och omfatta andra aktörer, och det känns bra att se att den inte bara är vår fond utan att det vi startade har vuxit till något större, säger Katja.
–Det är jag stolt över.
Ett samarbete mellan PostNord Oy och Finska basketbollförbundet.
Ett nätverk av sponsorer delar ut stipendier och ekonomiskt stöd för att täcka basketrelaterade kostnader.
Hittills har fonden delat ut 726 stipendier.
Hannah Myrhed
Ålder: 36. Gör: Koordinator, Group Brand & Communication, Stockholm, Sverige.
Närmaste kollegor: Evy Römert, Helen Ridger, Björn Bergman, Niklas Noreby och Karolina Dubowicz. Hos PostNord sedan: 2005.
VAD?
– Tänk dig Brand Terminal som ett verktyg som gör det enklare att göra rätt i fråga om design. Här hittar du ikoner, bilder, teckensnitt, färger och mycket mer som du behöver när du kommunicerar om och marknadsför PostNord. Syftet med Brand Terminal är att göra PostNord-varumärket mer igenkännbart, oavsett vilket marknad du verkar på. Vi jobbar i olika länder, men varumärket är detsamma och det ska se ut, upplevas och låta likadant överallt.
VARFÖR?
– Det är onödigt att uppfinna hjulet gång på gång. Förut laddade många av oss ner grejer på hårddisken, vilket ledde till att felaktiga eller inaktuella versioner användes. När du använder Brand Terminal kan du vara säker på att få den senaste versionen. Det är hit man ska gå. Om du inte har sett den ännu tycker jag att du ska besöka terminalen och ta en titt.
I Brand Terminal finns det 285 symboliska illustrationer 300 ikoner 26 färger
2 000 foton
– Varumärket PostNord är en av våra främsta tillgångar i kommunikationen med olika målgrupper. Det är ganska enkelt att förklara vad vi gör på PostNord, men att svara på hur vi ser ut och låter är svårare, säger projektledaren Hannah Myrhed.
Lyckligtvis finns svaret nära till hands – i PostNord Brand Terminal.
VEM?
– Alla! Vi vill att så många PostNordare som möjligt använder Brand Terminal när de skapar innehåll. En av de viktigaste anledningarna är att den är enkel att arbeta med och få rätt look. Vi har till exempel riktlinjer för foton, ikoner och illustrationer, och även en mediebank. Så om du undrar vad vi menar med ”cinematiskt synsätt” finns allt förklarat i riktlinjerna.
Kontakt: brandsupport@ postnord.com
Brand Terminal: brandterminal. postnord.com
NÄR?
– Vi började jobba med embryot till Brand Terminal under våren 2020. När vi lanserade vår nya varumärkesidentitet under hösten samma år tryckte vi också på startknappen för Brand Terminal. Vi tyckte att det var viktigt att alla hade samma riktlinjer och samma ståndpunkt i fråga om varumärket. Men vårt arbete var inte slut i och med lanseringen, så klart. Grunden är på plats men vi fortsätter att hela tiden lägga till nya saker och förbättrar annat. Kolla in, eller snarare lyssna på vårt senaste tillägg: vår ljudidentitet.
Vill du lyssna på PostNord? Skanna koden!Precis som den riktiga tomten har han ett långt vitt skägg, älskar att göra andra glada och han har levererat paket i flera decennier. PostNord-föraren
Kristoffer Möller har blivit en mycket omtyckt, lokal kändis i Tyresö utanför Stockholm.
TEXT: SOFIA ZETTERMAN
FOTO: OSKAR OMNE
Kristoffer Möller
Ålder: 60.
Gör: Leveransförare, Stockholm, Sverige.
Närmaste kollegor: Peter Solem, Therese Kjellson, Jonas Schultz och Göran Berg. Hos PostNord sedan: 1979 – 42 år!
Vi är övertygade om att ni har en massa fantastiska kollegor – tipsa oss på peopleby@postnord.com3 SAG T OM KRIST O F F GAS|RE T MO SIRK T O F FER|
”Han är fantastisk, helt enkelt.”
Hanna Klaar, PostNord
”En klippa!”
Patrik Berglund, PostNord
”Helt klart en av de bästa jag har träffat under mina år på PostNord! Tyresös egen pakettomte förtjänar verkligen en hyllning.”
Malin Grundström, PostNord
TYRESÖ, Bandhagen, Högdalen, Rågsved, Hagsätra, Älvsjö, Solberga, Saltsjö-Boo, Södermalm, Kungsholmen – efter att ha levererat paket i 42 år är Kristoffer Möller välbekant med stora delar av huvudstaden. Han har levererat i stort sett allt från kackerlackor till influensavaccin och har även räddat många kvarglömda dörrnycklar under sina rundor.
– Om någon har glömt nycklarna i dörren letar jag alltid upp och ringer kunden.
En gång räddade jag en stor golfbag!
Oavsett vad Kristoffer gör så gör han det med ett leende och med största aktsamhet och omtanke om kunden – och paketen.
– Man måste tänka att det är ens eget paket och behandla det därefter.
Hans utmärkta service, som går mycket längre än hans jobbeskrivning, har gett honom hundratals hälsningar på Facebook och en stor hyllningsartikel i lokaltidningen.
Att han fick skriva autografer på en lokal skola och fick champagne och blommor av en kund när han bytte distrikt säger det mesta.
Men den hyllning som betytt mest för honom var när en tuff, bråkig ungdom en gång sa: ”Du får aldrig sluta leverera här, Skäggis.”
Lyssna verkligen på kunderna. Var lyhörd, ödmjuk och trevlig Bara man lyssnar med öppet sinne lugnar de flesta irriterade kunder ner sig.
1
Se varje kund. Och deras ungar, husdjur och mormor. Säg alltid hej och försök att lära dig deras namn – det gör jobbet så mycket roligare!
2
Hantera varje paket med aktsamhet och respekt. Kasta inte paket på marken, utan sätt ner dem försiktigt och se till att de inte blir blöta i regnet.
3
4 Dubbelkontrollera alltid adressen. Det är ditt jobb att leverera till rätt plats, varje gång.
HEMLIGHETEN? Att hälsa alla med ett vänligt leende.
– Det viktiga är att verkligen se andra. Jag försöker också lära mig deras namn, deras barns och husdjurs namn, vad de gör och var de jobbar. Jag har många hundar och katter i min vänskapskrets, säger han med ett bullrande skratt som påminner om tomten i en klassisk Disney-film. Och ja, han har på sig en röd tomteluva under jul, vilket kundernas barn tycker är fantastiskt.
Att ta sig tid för en liten pratstund och att lära sig folks namn ingår i hans service. Den här tomten kallar det för kundvård –och det leder till mer försäljning.
Det är inte bara kunderna som gillar Kristoffer, utan även kollegorna som han äter lunch med varje dag. Och efter 42 år som brevbärare älskar han fortfarande utmaningen att lasta bilen (”det är som Tetris”), att planera sin rutt och friheten i att åka runt i sin bil och lyssna på rockmusik. Och så klart, att alltid göra det lilla extra för kunderna!
ATT HÅLLA hastigheten är avgörande för att köra säkert, det tycker Ros-Marie Olsson som är förare på Norrmalms transporter. Hennes rundor är alltid ”gröna” –vilket betyder att hon aldrig kör för fort. Så många som 8 av 10 PostNord-förare håller hastigheten, vilket är bättre än branschens genomsnitt på 7 av 10.
Enligt Ros-Marie ska en bra förare vara lugn, stresstålig, tålmodig, flexibel – och snabb! En vanlig dag stannar hon hos 40–50 kunder. Men att vara ”snabb” behöver inte stå i motsättning till att hålla hastigheten.
– Men visst, ibland måste man springa fort, säger hon och skrattar. Hon gillar att jobbet håller henne i form.
Ros-Marie vet att det inte går att stressa i trafiken. Särskilt inte när man kör till och från avtalskunder i innerstaden, med en massa olika hastighetsbegränsningar, vägarbeten som skapar köer och all trafik i rusningstid.
– Man vinner inte mycket på att köra för fort, man måste ända stanna vid nästa rödljus, säger hon. Det är bättre att skynda långsamt, för som förare måste hon inte bara hålla reda på andra bilar, utan även cyklister, elskotrar och fotgängare.
– Det är viktigt att man är uppmärksam, fokuserad och uppdaterad om trafikläget genom att lyssna på radio. Det blir ofta stopp någonstans och då måste man planera om rutten och fatta snabba beslut om var man ska parkera.
Precis som en rallyförare planerar RosMarie sin rutt innan hon kör iväg. Men det behövs ingen GPS.
– Jag är gammal i gamet, så den bästa GPS:n har jag i huvudet, skrattar hon.
Ros-Marie Olsson
Ålder: 55.
Gör: Leveransförare, Stockholm, Sverige.
Närmaste kollegor: Stelios Alhazidis, Faouzi Garbaya och Jörgen Lundgren. Hos PostNord sedan: 1994.
TEXT: SOFIA ZETTERMAN FOTO: PETER KNUTSON
tips för säker körning
1 Planera körningen. Det är bättre att bestämma rutten och stoppen innan man startar bilen än att köra iväg utan att veta vart.
2 Känn dina kunder. Det räcker inte att ha adressen. Du har nycklar och åtkomstkort och du måste veta vilken hiss du ska ta till vilken våning.
3 Kolla farten – ofta! Det gäller både din egen hastighet och fartgränserna. Ibland är det svårt att minnas om det är 30, 40, 50 eller 60 som gäller just där man är.
Säkerheten först. Det är målet för alla PostNord-förare. Efter 28 år bakom ratten kan Ros-Marie Olsson Stockholm utan och innan, och hon vet också hur hon ska ta sig till 50 kunder om dagen – utan att köra för fort!
Eeva Jousi 6
Tronn Flittie 9 Lina
Claréus 10 Joakim Friberg 10
Per Adolfsson 10 Axel Scheutz
Godin 12 Donny Ringius 12 Mikael
Kivikunnas 18 Felix Norman 20
Anders Rickardsson 21 Ibrahim
Shahein 22 Sedat Yayla 26 Edgars
Dambitis 28 Lena Valen 34 Lone
Nummedal 34 Rosa Larsson 36
Veikka Liski 36 Sahar Hassani 38
Johan Nyman 38 Paw Nielsen 42
Kenneth Christensen 42 Anke
Wagner-Sørensen 42 Ami Dow 44
Robert Öhlin 48 Mie Munck
Bielefeldt 52 Ellen Kasin 54 Adriana
Borg 55 Katja Luotola 56 Hannah
Myrhed 58 Kristoffer Möller 60
Ros-Mari Olsson 62
Han är en officer och en gentleman, men i vilken sport är Edgars mästare?
1. Konståkning
X. Häcklöpning
2. Kulstötning
Det räcker ju inte med ett heltidsjobb för Ami, så vilken typ av verksamhet driver hon på sidan med sin pojkvän?
1. De bakar bröllopstårtor
X. De har ett mikrobryggeri
2. De driver ett gym
PostNord är stolt sponsor av det finska landslaget i basket. Laget kallas …
Vilken saga av H C Andersen kan man jämföra PostNord-teamet i Odense med?
1. Den lilla sjöjungfrun
X. Tummelisa
2. Den fula ankungen
När Eeva Jousi gör musik använder hon artistnamnet Eva Arco. Varför?
1. Som en hyllning till sin spanske pappa
X. Hon sjunger bara på spanska
2. Jousi översätts till Arco på spanska
Genom att återvinna och sälja lastpallar i stället för att kassera dem har vi sparat …
Vilken typ av hackspett har gynnats av återställandet av Hals Mose?
1. Större hackspett
X. Orangeryggig hackspett
2. Elfenbensnäbb
Tronn är inte bara projektledare utan också fotbollspappa. Vilket lag tränar han?
1. Dombås IL
X. Gjerdrum IL
2. Lesja IL
1. Lodjuren
X. Vargflocken
2. Björnarna
1. 25 träd X. 256 träd
Du hittar alla svar, och mycket mer, i det här numret. Läs vidare!