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PROGRAMME LOHEAC 2018

1& 2 SEPTEMBRE 2018 CHAMPIONNAT DU MONDE DE RALLYCROSS

VENDREDI 31 AOÛT

RALLYCROSSLOHEAC.COM

RALLYCROSSRX.COM

es igner d s s e t i s Fa aphe r g o Aut pages

PILOTES

ESSAIS PARADE 15H LIBRES

DES PILOTES


PILOTES #11

Petter SOLBERG PSRX VOLKSWAGEN SWEDEN

Volkswagen Polo

Le Champion du monde WRC 2002 a commencé sa carrière de pilote en rallycross en 1992, c’est donc naturellement que le Norvégien est revenu à ses premières amours en 2013. Patron du rallycross avec ses deux titres de Champion du monde décrochés consécutivement, le Norvégien est devenu l’homme à battre. Petter « Hollywood » Solberg est apprécié de tout le public pour son sens de l’attaque, sa sympathie, et ses nombreuses facéties.

#11

Petter SOLBERG PSRX VOLKSWAGEN SWEDEN

Volkswagen Polo

Le Champion du monde WRC 2002 a commencé sa carrière de pilote en rallycross en 1992, c’est donc naturellement que le Norvégien est revenu à ses premières amours en 2013. Patron du rallycross avec ses deux titres de Champion du monde décrochés consécutivement, le Norvégien est devenu l’homme à battre. Petter « Hollywood » Solberg est apprécié de tout le public pour son sens de l’attaque, sa sympathie, et ses nombreuses facéties.

#11

Petter SOLBERG PSRX VOLKSWAGEN SWEDEN

Volkswagen Polo

Le Champion du monde WRC 2002 a commencé sa carrière de pilote en rallycross en 1992, c’est donc naturellement que le Norvégien est revenu à ses premières amours en 2013. Patron du rallycross avec ses deux titres de Champion du monde décrochés consécutivement, le Norvégien est devenu l’homme à battre. Petter « Hollywood » Solberg est apprécié de tout le public pour son sens de l’attaque, sa sympathie, et ses nombreuses facéties.

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#11

Petter SOLBERG PSRX VOLKSWAGEN SWEDEN

Volkswagen Polo

Le Champion du monde WRC 2002 a commencé sa carrière de pilote en rallycross en 1992, c’est donc naturellement que le Norvégien est revenu à ses premières amours en 2013. Patron du rallycross avec ses deux titres de Champion du monde décrochés consécutivement, le Norvégien est devenu l’homme à battre. Petter « Hollywood » Solberg est apprécié de tout le public pour son sens de l’attaque, sa sympathie, et ses nombreuses facéties.

#11

Petter SOLBERG PSRX VOLKSWAGEN SWEDEN

Volkswagen Polo

Le Champion du monde WRC 2002 a commencé sa carrière de pilote en rallycross en 1992, c’est donc naturellement que le Norvégien est revenu à ses premières amours en 2013. Patron du rallycross avec ses deux titres de Champion du monde décrochés consécutivement, le Norvégien est devenu l’homme à battre. Petter « Hollywood » Solberg est apprécié de tout le public pour son sens de l’attaque, sa sympathie, et ses nombreuses facéties.

#11

Petter SOLBERG PSRX VOLKSWAGEN SWEDEN

Volkswagen Polo

Le Champion du monde WRC 2002 a commencé sa carrière de pilote en rallycross en 1992, c’est donc naturellement que le Norvégien est revenu à ses premières amours en 2013. Patron du rallycross avec ses deux titres de Champion du monde décrochés consécutivement, le Norvégien est devenu l’homme à battre. Petter « Hollywood » Solberg est apprécié de tout le public pour son sens de l’attaque, sa sympathie, et ses nombreuses facéties.


LES PARTENAIRES DU RALLYCROSS

LE MOT DU PRÉSIDENT Qui aurait pu imaginer en ce mois de septembre 1976, (43 ans), ce qu’allait devenir le rallycross de Lohéac ? La plus grande épreuve mondiale de rallycross était née sous l’impulsion de Michel Hommell, du Maire de l’époque, et des Bénévoles de l’écurie Bretagne de Rennes et du Comité des Fêtes de Lohéac. Aujourd’hui c’est toujours la même équipe Associative qui est aux commandes avec plus de 700 bénévoles qui sont impliqués. Le Rallycross de Lohéac doit son succès à une potion magique faite de plusieurs doses de bonne humeur, de sens de la fête, de simplicité et de solidarité, de travail collectif, d’amitié et de réseaux, d’anticipation de l’avenir , de fierté et d’indépendance. Venir à Lohéac, c’est à la fois découvrir une ambiance unique, comparable à celle des plus grands événements, et assister à un spectacle extraordinaire constitué d’une multitude de courses courtes au suspense sans cesse renouvelé. À chaque instant, il se passe toujours quelque chose à Lohéac ! Quel plateau cette année : 120 voitures ! 25 SuperCar en Monde, 30 SuperCar en Europe, 25 Super1600, 20 RX2 et 20 Légend. Plusieurs temps forts durant ce week-end : Vendredi 15 h, parade des pilotes dans le village puis à 17 h, 2 heures d’essais pour les 55 SuperCar : attention ça va très fort !!!. Samedi : le matin 3 heures d’essais libres et l’après-midi de 13h à 18h30, 13 courses de qualification puis à 21h Bal et feu d’artifice. Dimanche : dès 8h ouverture de la piste pour se terminer en apothéose à 16h avec la grande finale SuperCar Monde. En parallèle des courses, les Rafales de l’Aéronavale de Landivisiau vous feront à nouveau frissonner. Enfin, notre Invité d’Honneur, Alain Bernard, double champion Olympique de natation, nous accompagnera dès la Parade et donnera le départ des Finales. « Le Rallycross ne se raconte pas, il se vit » Nous vous attendons en Bretagne.

Who could have imagined in September 1976, (43 years old) what would become the Lohéac rallycross? The world’s biggest rallycross event was born under the leadership of Michel Hommell, Mayor of the village, and volunteers from the “Ecurie Bretagne” motorsport club and the Lohéac Festival Committee. Today is still the same team that is in charge with more than 700 volunteers who are involved. The Lohéac Rallycross owes its success to a magic potion made of several doses of good humor, sense of celebration, simplicity and solidarity, collective work, friendship and networks, anticipation of the future, pride and independence. Coming to Lohéac, it is both discover a unique atmosphere, comparable to that of the biggest events, and attend an extraordinary show consisting of a multitude of short races with suspense constantly renewed. Every moment, there is always something going on in Lohéac! What a plateau this year! 120 cars : 25 SuperCar in World Championship, 30 SuperCar in European Championship, 25 Super1600, 20 RX2 and 20 Legend. Discover all the champions present in the interior pages. Several highlights during this weekend: Friday 15 pm, pilots’ parade in the village then at 17 pm, 2 hours of testing for the 55 SuperCar: be careful it goes very fast !!. Saturday: morning 3 hours free practice and afternoon from 13h to 18h30, 13 qualifying races then 21h Bal in the village and fireworks. Sunday: from 8 am opening of the track to finish in apotheosis at 16h with the grand finale SuperCar World. In parallel of the races, the Rafales of the Naval Airplane of Landivisiau will make you shiver again. Finally, our Guest of Honor, Alain Bernard, double Olympic swimming champion, will accompany us from the Parade and will give the start of the Finals. «The Rallycross does not tell itself, you live it». Nous vous attendons en Bretagne. Sportivement à tous.

Patrick GERMAIN - Président www.rallycrossloheac.com

© Photo Loïc Viel

LOHEAC

La monnaie du Lohéac RX

Modifications possibles

Créditez votre compte sur www.rallycrossloheac.com !

JEUDI :

PRIX DES ENTRÉES Gratuité pour les enfants de moins de 16 ans accompagnés par un adulte titulaire d’un billet d’entrée RÉDACTION Emmanuel NAUD (Echappement)/ Nicolas DUBERNARD (Pure Rallycross)/ Jacques PRIVAT PHOTOS

FIAWorldRallycross.com, ADECOM, Loïc Viel, MJP Racing, MarklundMotorsport.se, Zeppeline Bretagne, Janus Ree/Red Bull Content Pool, ReinisNitiss.com, JCRaceTeknik.com, Team Peugeot Total, Rallycross France/MAP/Pierre Simenel, G-FORS/McKlein, JKR/DAR. Toutes reproductions, même partielles sont interdites • ©et® Août 2018

GRAPHISTE Florent AOUSTIN - Autograf Design 06 13 67 56 50 RÉGIE PUBLICITAIRE Association RX Lohéac et Christian DUHOUX (06 11 86 90 73) DIRECTEUR DE PUBLICATION Patrick GERMAIN

Parking camping gratuits

SAMEDI : 35€ DIMANCHE : 48€

Groupes particuliers (12 personnes), Comités d’Entreprise, Pilotes : Samedi 28€ / Dimanche 39€ / Pass Week-end 49€ Supplément Tribune ligne départ : Samedi 15€ / Dimanche 30€

HORAIRES

1 ET 2 SEPTEMBRE 2018

VENDREDI : 9h -15h_Vérifications 15h_Parade des Pilotes • Village de Lohéac 17h30 - 18h30_Essais libres (Free practice) SuperCars

SAMEDI : 9h00 à 12h00_Essais libres (Free practice) 13h00_Qualification 1 (Q1) S1600, RX2, Euro SuperCar, World RX, Rallycross Legend 15h30_Qualification 2 (Q2) S1600, RX2, Euro SuperCar, World RX, Rallycross Legend 17h40_Qualification 3 (Q3) S1600, RX2, Rallycross Legend 18h50_Autographes Session. 21h00_Bal dans le village et feu d’artifice

VENDREDI : 15€ (Gratuit si billets samedi et/ou dimanche) à partir de 8h

PASS WEEK-END : Vendredi +Samedi + Dimanche : 60€

10h - 18h _Vérifications SuperCar

DIMANCHE : 8h00_Warm up 9h00_Qualification 3 (Q3) World RX et Euro SuperCar 10h10_Qualification 4 (Q4) S1600, RX2, Euro SuperCar, Rallycross Legend 12h40_Coupure (Lunch) 13h30_Demi-Finale S1600, RX2, Euro SuperCar 14h20_Finale S1600, RX2 15h00_Demi-Finale et Finale SuperCar 16h00_PODIUM

1 &2 SEPT// 2018 • rallycrossloheac.com

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6 VO IT

E

ES

3P

REMI ERS VON T

E

N

L

1 FINALE

AL

=

MANCHES QUALIFICATIVES

ÉPREUVES

2 DEMI-FINALES

N 1/ 2 F I ES PAR UR

MANCHE

RE

=

ALE FIN 5E : 2 POINTS

6E : 1 POINT

LE PILOTE AYANT ACCUMULÉ LE PLUS DE POINTS APRÈS 12 MANCHES

LE CHAMPION EST...

4E : 3 POINTS

4 POINTS 8 POINTS 5 POINTS

CHAMPIONNAT

4WD

BHP MANUAL SHIFT GEARS RPM

MOTEUR

2L

AUCUNE AIDE AUX PILOTES

SURALIMENTÉ PAR TURBOCOMPRESSEUR

À CHAQUE COURSE

PILOTES DE RALLYCROSS

DES PILOTES DE CALIBRE MONDIAL TELS QUE SÉBASTIEN LOEB, PETTER SOLBERG, JOHAN KRISTOFFERSSON, MATTIAS EKSTRÖM ET BEAUCOUP D’AUTRES !

TOUR JOKER

900 NM DE COUPLE

Règles


Édito

Le Championnat du monde de Rallycross FIA présenté par Monster Energy continue d’innover alors que nous entamons notre cinquième saison avec le label Championnat du monde FIA. Nous pouvons constater que vu le Championnat du monde FIA de Rallycross s’est imposé comme l’une des séries les plus exaltantes et les plus attrayantes du sport automobile, avec une croissance significative à chaque saison. En 2018, le Championnat du monde FIA de rallycross voit l’arrivée de deux nouveaux circuits spécialement construits pour rejoindre le calendrier, sur les sites emblématiques du Circuit des Amériques et de Silverstone. En marquant notre première visite aux États-Unis, nous sommes ravis d’apporter le Championnat du monde en sol américain sur ce qui promet d’être un rendez-vous très populaire. De son côté, le festival Speedmachine à Silverstone a offert une nouvelle approche excitante pour les nombreux fans qui ont fait le déplacement. Le haut niveau des pilotes engagés se confirme simplement par le palmarès représenté avec les Champions du monde FIA de rallycross Petter Solberg, Mattias Ekstrom, le vainqueur du titre de l’an dernier Johan Kristoffersson et le nonuple Champion du monde des rallyes FIA, Sébastien Loeb, sans oublier la présence des marques Volkswagen, Audi, Peugeot, Ford, Renault et Hyundai dans la catégorie reine, les Supercars.

Paul Bellamy

Vice-président sénior et directeur de gestion - Sports motorisés, IMG

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Le Championnat du monde de Rallycross de la FIA, qui entre dans sa cinquième saison, ne cesse d’évoluer. Avec des voitures spectaculaires capables qui passent du 0 à 100 km/h en moins de deux secondes et un programme rapide rempli d’action, le World RX représente une expérience vraiment passionnante pour les fans. La qualité et la polyvalence des pilotes témoignent de l’attrait du World RX en tant que championnat, avec des concurrents issus de diverses disciplines du sport automobile, tous en lutte pour un titre prestigieux. En 2018, la compétition s’annonce plus spectaculaire que jamais avec Johan Kristoffersson qui va défendre sa couronne face à une liste de champions du monde et de vainqueurs, dont Sébastien Loeb, Petter Solberg et Mattias Ekstrom. Avec une implication plus conséquente des constructeurs et une portée mondiale accentuée, renforcée par la première visite très réussie de la série en Afrique du Sud la saison dernière et la très attendue World RX des États-Unis au Circuit of the Americas, la croissance du World RX est incessante. Je suis impatient de suivre les 12 étapes le World RX cette saison. Sous la direction du promoteur IMG, la série offre une expérience mémorable à la fois aux concurrents et aux spectateurs et j’espère que vous apprécierez cette passionnante discipline du sport automobile. Je souhaite à tous, concurrents, pilotes et amateurs, une bonne saison 2018 !

Jean Todt

Président de la FIA


WORLD RX Le champion du Monde sortant a su mettre à profit la première partie du championnat pour s’ériger en qualité de seul et unique candidat à sa propre succession. De Loeb à Ekstrom en passant par Bakkerud, Solberg et Timmy Hansen, tous auront été contraints de mettre leurs rêves de titre mondial entre parenthèses.

JOHAN KRISTOFFERSSON Johan Kristoffersson possède ceci de commun avec Petter Solberg. Outre le fait d’évoluer depuis bientôt deux ans sous les couleurs de la structure PSRX, le suédois pourrait bientôt rejoindre son homologue norvégien dans les livres d’histoire du World RX en devenant le deuxième pilote à pouvoir s’appuyer sur une deuxième couronne mondiale consécutive. Avant l’épreuve canadienne de TroisRivières disputée début août, Johan Kristoffersson s’était en tout cas chargé de marquer les esprits tout autant que de décourager de valeureux adversaires. En assumant une avance de 40 points sur son premier poursuivant, le pilote Volkswagen semblait avoir fait l’essentiel après avoir revendiqué la victoire à cinq reprises sur ses six premières sorties de la saison 2018. Pourtant, imaginer penser que la fuite en avant du suédois et de son encombrant double-mètre n’a relevé que d’une simple balade deEncart santéPureRallycross-190x40.pdf demeure un point de vue 1 bien éloigné de la réalité. En début de

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saison, c’est même un Johan Kristoffersson plus que friable que nous avions eu l’occasion d’observer à Barcelone tandis que Petter Solberg, Timmy Hansen et Mattias Ekstrom figuraient parmi les hommes les plus en forme avant d’échouer à maintenir un niveau de performance aussi éloquent que le champion du Monde sortant. D’un Ekstrom dont l’agressivité en piste se chargera de lui jouer de bien mauvais tours, Petter Solberg marquera progressivement le pas avec deux éliminations dès le stade des demi-finales à Silverstone et Holjes. Pour sa part, Timmy Hansen multipliera les erreurs d’appréciation (Portugal, Silverstone) tandis que ses ennuis techniques essuyés d’entrée de jeu à Barcelone ont très certainement coûté au pilote Peugeot un statut de candidat crédible à la couronne mondiale. Et si les écarts constatés entre les trois constructeurs 18:25 que sont Audi, Peugeot et Volkswagen n’auront jamais excédé

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deux dixièmes sur un tour lancé depuis le coup d’envoi du championnat, Sébastien Loeb a longtemps cru pouvoir détenir le rôle d’empêcheur de tourner en rond. Pourtant, le nonuple champion du Monde WRC vacillera à l’heure de maintenir intacte une série de quatre podiums consécutifs initiée entre Barcelone et Silverstone. Vainqueur en Belgique à la mi-mai, Loeb ne comptait alors que 10 longueurs de retard sur Kristoffersson et sa vitesse de pointe semblait alors en capacité de marquer le retour de Peugeot en qualité de favori pour le titre pilote. Hélas, un oubli de Joker Lap en Norvège en juin dernier s’érigera comme le premier tournant majeur de cette saison 2018. Pour sa part, et alors que le suédois se sera permis d’aligner 60 points en deux épreuves, Loeb marquait sérieusement le pas ne récoltant que 26 unités sur la même période malgré l’arrivée de la nouvelle Peugeot 208 WRX conçue et développée à 100% dans les quartiers de Peugeot Sport pour l’épreuve d’Holjes.


par Nicolas Dubernard

Johan Kristoffersson est l’homme fort du rallycross mondial

DICTE LE TEMPO S’il nous paraissait bien difficile – sauf improbable concours de circonstance d’imaginer Kristoffersson trébucher début août au Canada tout autant que sur les épreuves restant encore à disputer, c’est avant-tout pour les places d’honneurs que les pensionnaires du FIA World RX tendront

à se battre lors de leur passage par la Bretagne et le circuit de Lohéac. Au soir d’Holjes début juillet, Bakkerud, Solberg, Loeb, Hansen et Ekstrom étaient contenus en seulement 11 points. Plus qu’une couronne mondiale qui semble d’ores et déjà promise à l’intouchable Johan

Kristoffersson, c’est dans les rétroviseurs du suédois qu’il faudra surveiller ceux qui disposeront du potentiel et de la réussite nécessaire pour ravir les deux dernières marches d’un podium final dont l’épilogue ne sera connu qu’en novembre prochain sur la piste sud-africaine de Cape Town. Timmy Hansen fait partie des pilotes les plus rapides du plateau.

Classement du championnat du monde FIA de Rallycross Supercar : 1. Johan Kristoffersson 195 pts - 2. Sébastien Loeb 140 pts - 3. Timmy Hansen 140 pts - 4. Andreas Bakkerud 139 pts - 5. Petter Solberg 139 pts - 6. Mattias Ektröm 134 pts - 7. Kevin Hansen 88 pts - 8. Nicolas Grönholm 86 pts - 9. Janis Baumanis 64 pts - 10. Timur Timerzyanov 55 pts, etc. Les VW Polo R sont de véritables machines à gagner.

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Supercar LA CLASSE MONDIALE !

par Emmanuel Naud

©ReinisNitiss.com

Championnat d’Europe FIA de R allycross

Avec un calendrier de cinq courses, le Championnat d’Europe FIA de Rallycross Supercar ne laisse aucune marge d’erreur aux pilotes candidats à la reconnaissance continentale Avec deux victoires en trois courses, Reinis Nitiss est le favori pour le titre de Champion d’Europe.

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Andros après une saison en World RX avec la 208 du DA Racing, Jean-Baptiste Dubourg a rejoint l’équipe G-Fors pour prendre le volant de la nouvelle Clio 4 Supercar. Une première synonyme de podium juste derrière Nitiss et Marklund, de quoi donner de réelles ambitions au pilote français qui était monté sur la troisième marche du podium World RX à Lohéac en 2015. En Belgique Cyril Raymond, qui découvre la 208 WRX, occupe le devant de la scène en qualification tandis qu’Anton Marklund franchit la ligne d’arrivée en vainqueur devant Nitiss. Les deux hommes sont bien partis pour se battre pour le titre ! Les pilotes ont dû patienter deux mois avant de se retrouver en Suède pour l’étape de mi-saison. Un rendez-vous qui s’avère capital pour Reinis Nitiss. Déclaré vainqueur après la pénalité de 5’’ infligée à Cyril Raymond en finale, le pilote letton profite de la contre-performance de Marklund, classé 14e, pour prendre le large au championnat. Auteurs de leur premier podium européen en 2018, Thomas Bryntesson et Lukas Walfridson viennent compléter un groupe déjà composé de « JB » Dubourg, Peter Hedström et Ulrik Linnemann en lutte pour les accessits européens. Si Nitiss semble

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avoir déjà posé une main sur la couronne européenne 2018, le Rallycross a cette particularité de pouvoir bouleverser la donne dans un sens ou dans l’autre, ce qui promet une escale européenne à Lohéac ultra bouillante et pimentée par une colonie française bien décidée à briller sur ses terres.

©MarklundMotorsport.se

De Barcelone (Espagne) à Riga (Lettonie) en passant par Mettet (Belgique), Höljes (Suède) et Lohéac, les acteurs européens se livrent une lutte intense sur des circuits atypiques qui demandent une vraie polyvalence que ce soit dans le pilotage ou dans les réglages à apporter. Champion d’Europe Super1600 en 2013, Reiniss Nitiss a dans la foulée animé le Championnat du monde de Rallycross pendant quatre saisons en portant les couleurs d’OMSE, du Team All-Inkl.com et de l’équipe EKS. Auteur de sept podiums, dont une victoire en Norvège en 2014, Nitiss a pris la troisième place du mondial en 2014. Cette année, le pilote letton a décidé de s’engager en Championnat d’Europe au volant d’une Ford Fiesta conçue par M-Sport et pilotée l’an passé par Niclas Grönholm. Nanti d’une pointe de vitesse incontestée, Nitiss s’installe aux commandes du Championnat d’Europe dès le premier rendez-vous de la saison sur le circuit de Barcelone. Il devance, Anton Marklund, le tenant du titre, qui repart avec la même équipe et une Polo Supercar qu’il connaît sur le bout des doigts. Hasard ou coïncidence, ces deux pilotes sont passés par l’équipe EKS en World RX. Fraîchement auréolé d’un troisième titre sur la glace du Trophée

Tenant du titre, Anton Marklund n’a pas l’intention de laisser tranquille Reinis Nitiss

Classement du championnat d’Europe FIA de Rallycross Supercar : 1. Reinis Nitiss 86 pts - 2. Anton Marklund 56 pts - 3. Cyril Raymond 50 pts - 4. Peter Hedström 46 pts - 5. Ulrik Linnemann 41 pts - 6. Lukas Walfridson 40 pts - 7. Jean-Baptiste Dubourg 39 pts - 8. Thomas Bryntesson 37 pts 9. Andréa Dubourg 28 pts - 10. René Münnich 22 pts, etc.


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par Emmanuel Naud

©McKlein/G-FORS

Supercar

Championnat d’Europe FIA de R allycross

Après une troisième place en World RX en 2015 à Lohéac, « JB » Dubourg est candidat pour la victoire en finale Euro RX.

©FIAWorldRallycross Une victoire en Super1600 permettrait à Jimmy Terpereau de jouer les premières places en Euro RX Super1600.

Du côté des Championnats d’Europe, force est de constater que les débuts de Cyril Raymond avec la 208 WRX sont tonitruants et le pilote français ne cache pas ses ambitions en arrivant à Lohéac : « je roule pour gagner ». Une motivation décuplée que l’on retrouve également chez, le triple vainqueur du Trophée Andros, JeanBaptiste Dubourg. La nouvelle recrue 12 -

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de l’équipe G-Fors a vite confirmé son niveau de performance avec un podium à Barcelone avant de subir les affres de la compétition en Belgique et en Suède. Sur le circuit qui lui a permis de monter sur un podium mondial derrière Timmy Hansen et Petter Solberg en 2015, le pilote de la Clio 4 Supercar sera également à surveiller de près. Déjà qualifié à deux reprises pour les phases finales européennes avec la 208 WRX du DA Racing, Andréa Dubourg connaît bien le chemin du podium à Lohéac pour avoir pris la deuxième place de la finale Super1600 en 2015 et le pilote girondin compte bien le retrouver ce week-end. La catégorie Super1600 peut-être considérée comme la chasse gardée des pilotes tricolores et les pilotes européens le savent bien ! Depuis 2013, six Français sont montés sur le podium de la finale Super1600 ! 2018 va sans doute permettre de gonfler un peu plus les statistiques avec notamment Jimmy Terpereau et Maximilien Eveno, qui disputent tous les deux le Championnat

Maximilien Eveno vise le podium en Super1600.

d’Europe dans son intégralité. Les deux pilotes arrivent avec le statut de favori. De son côté, Jimmy Terpereau se bat pour le podium final du Championnat d’Europe et vise la victoire tandis que Maximilien Eveno a bien l’intention de faire mieux que sa deuxième place décrochée à Lohéac l’an passé. Il ne vous reste plus qu’à soutenir tous ces pilotes pour les voir sur les plus hautes marches du podium.

Jérôme Grosset-Janin a goûté au podium World RX en Suède, il ne veut pas en rester là !

©FIAWorldRallycross

Sur leurs terres à Lohéac, les pilotes français ne sont pas du genre à se laisser faire ! En World RX, les meilleures chances de podiums sont représentées par Sébastien Loeb et Jérôme Grosset-Janin, qui s’est offert le luxe de monter sur le podium le plus prisé de la saison en Suède en juillet dernier. De retour pour une pige avec une 208 WRX ex Peugeot Sport, maintenant exploitée part l’équipe Pailler Compétition, Davy Jeanney fera le maximum pour se frayer un chemin jusqu’en finale.

©FIAWorldRallycross

LES CHANCES FRANÇAISES


es r f f o s o n s e t : Tou r u s t n e m e n d’abon

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Portrait

par Emmanuel Naud

SÉBASTIEN

LOEB

S’il y a un pilote qui l’emporte largement à l’applaudimètre lors du Rallycross de Lohéac c’est bien Sébastien Loeb ! Le nonuple Champion du monde WRC reste le « chouchou » du public français qui se déplace toujours en masse pour soutenir le pilote alsacien. Engagé par le Team Peugeot Total avec une 208 WRX muée des toutes dernières évolutions développées dans les ateliers de Versailles, Sébastien Loeb se présente comme l’un des principaux rivaux de la Polo  R du Suédois Johan Kristoffersson, actuel leader du Championnat du monde. Le pilote Peugeot Sport est le seul à avoir été en mesure de stopper la domination de Kristoffersson avec sa victoire en Belgique sur le circuit de Mettet en mai dernier. Fort de ses deux podiums consécutifs en 2016 et en 2017 (3e puis 2e), Sébastien Loeb n’a plus qu’une marche à gravir pour s’imposer à Lohéac, la plus haute ! « Si ça pouvait être aussi simple, mais cela n’est pas le cas ! » remarque alors le pilote français.

piste et vous avez envie de bien faire, dans tous les cas, il faut se battre pour s’imposer et cela correspond à nos objectifs et à nos attentes avec cette nouvelle 208 WRX. » Quant au circuit de Lohéac ? « Lorsque la météo est clémente, la piste est rapide. En revanche, si la pluie fait son apparition cela est plus compliqué avec la boue qui devient très piégeuse et rend le tracé délicat. Les changements d’adhérence vous obligent à revoir totalement votre pilotage. » Une chose est sûre, Sébastien Loeb et le Team Peugeot Total peuvent compter sur le soutien d’un public de passionnés qui n’attend qu’une seule chose : une victoire tricolore.

© FIAWorldRallycross.com

« La course à gagner »

La nouvelle 208 WRX de Sébastien Loeb a passé l’épreuve du feu lors de l’étape suédoise du Championnat du monde FIA avec le célèbre jump du circuit d’Höljes qui propulse les voitures à plusieurs dizaines de mètres.

Néanmoins, Sébastien Loeb est maintenant un habitué du rendez-vous breton depuis sa première venue en 2013, « il y a une véritable passion pour le Rallycross ici », constatait alors Loeb pour sa première course à Lohéac, également impressionné par un public venu en masse.

La 208 WRX dans sa version 2018 est un concentré de tout le savoir-faire des hommes de Peugeot Sport. « Tous les signes sont au vert » confiait Sébastien Loeb lors des débuts de sa nouvelle Supercar.

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© Team Peugeot Total

« J’aime bien venir à Lohéac, il y a vraiment une ambiance particulière comme en Suède, souligne Loeb. Pour l’équipe Peugeot Total, c’est la course à domicile, il y a toujours beaucoup de supporters tout autour de la


Invité d’honneur ALAIN

BERNARD Alain Bernard est né le 1er mai 1983 à Aubagne. Petit, il rêve d’une carrière de gardien de but, mais sa mère souhaite qu’il fasse de la natation comme ses sœurs aînées. Dès l’âge de 6 ans, il commence à fréquenter les bassins, mais sans grand enthousiasme. Finalement il persévère et petit à petit devient un très bon nageur. À 16 ans, il rejoint le Cercle des nageurs de Marseille afin d’intégrer des structures adaptées au haut niveau. Il rencontre Denis Auguin, son entraîneur, avec qui il va progresser et améliorer ses chronos. En 2004, il est prêt pour tenter les JO, malheureusement il est stoppé par une mononucléose et une toxoplasmose et ne peut se qualifier pour les JO d’Athènes. Déçu, il se rattrape à la fin de l’année en remportant la médaille d’or du 4×50 m à Vienne. Il continue à s’entraîner sans relâche et bat plusieurs records. Fin 2006, il suit Denis Auguin au Cercle des nageurs d’Antibes. En 2007, lors des championnats d’Europe, il décroche la médaille de bronze du relais 4×100 m, mais n’arrive pas à se qualifier en individuel. Il revient à son plus haut niveau les mois suivants le vendredi 21 mars 2008, en battant le record du monde du 100 mètres nage libre en demi-finale des championnats d’Europe disputés à Eindhoven avec un chrono de 47 s 60. Lors de ces championnats, il abaisse à nouveau cette marque en finale en 47 s 50 et bat aussi le record du monde du 50 mètres nage libre en fin de session avec un chrono de 21 s 50. Motivé, il part au top pour les JO de Pékin en 2008. Avec ses coéquipiers, ils sont vice-champions du relais 4×100 m et lui remporte la médaille d’or du 100 m nage libre. C’est la consécration pour Alain Bernard qui devient le premier français champion olympique dans cette discipline. Il va également décrocher la médaille de bronze dans le 50 m. À la fin de l’année il reçoit le titre de Champion des champions français par l’Équipe. À l’ère des combinaisons en polyuréthane, il devient le premier nageur de l’histoire à couvrir la distance en moins de 47 s, avec un temps de 46 s 94 réalisé le 23 avril 2009 à Montpellier . En 2011, il enchaîne les déceptions n’arrivant pas à se qualifier en individuel en 100 m pour les mondiaux de Pékin. Il réussit cependant à obtenir la médaille d’argent au 4×100 m et le bronze au 50 m. en 2012 au JO de Londres, il est à nouveau sacré champion olympique après sa médaille d’or en relais 4 x 100 . Après plusieurs années sportives intenses, Alain Bernard met fin à sa carrière. Il quitte les bassins avec l’un des plus beau palmarès sportif français. Par la suite il devient consultant natation pour Eurosport puis Canal+ Passionné aussi de sport mécanique et ami des pilotes de Rafale (voir page 44) , il nous rejoint avec beaucoup de passion et nous fera une belle surprise Dimanche avec les forces aériennes de la Gendarmerie Nationale dont il a été membre durant ses années de compétition.

Ses récompenses et performances

• 2008 - Record du Monde du 100 m nage libre • 2008 - Médaille d’or aux Jeux Olympiques à Pékin 100 m nage libre • 2008 - Record du Monde du 100 m nage libre , 1er nageur sous la barre des 47 secondes • 2010 - Médaille d’or aux Championnats du Monde à Dubai pour 4x100 m nage libre • 2012 - Médaille d’or aux Jeux Olympiques à Londres pour 4x100 m nage libre

Du Gendarme nageant au Gendarme volant …

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Pilotes #11

Petter SOLBERG PSRX VOLKSWAGEN SWEDEN

Volkswagen Polo Champion du monde WRC des rallyes en 2003, Petter Solberg s’est ensuite tourné vers le rallycross. Double Champion du monde de Rallycross en 2014 et 2015 avec une Citroën DS 3 conçue et développée par son équipe, le PSRX, Solberg a su convaincre Volkswagen Motorsport lors de l’hiver 2016. Une association qui n’a pas tardé à produire ses premiers effets qui permettent à Solberg de terminer sur le podium final en 2017. Cette année, le facétieux norvégien est déjà monté à trois reprises sur le podium et vise maintenant une victoire.

#5

Mattias EKSTRÖM EKS AUDI SPORT

Audi S1 Quattro Sacré Champion du monde FIA pour la première fois de sa carrière en 2016, le double vainqueur du DTM est parvenu cet hiver à convaincre Audi Sport de soutenir officiellement sa structure EKS. Dominateur en début de saison 2017 avec trois victoires consécutives, Ekström a dû faire face à la domination Kristoffersson pour prendre la deuxième place du Championnat du monde 2017. Engagé à plein temps en rallycross après avoir mis un terme à sa carrière en DTM, le pilote suédois a bien l’intention de renouer avec la victoire en 2018.

#9

Sébastien LOEB TEAM PEUGEOT-TOTAL

Peugeot 208 WRX Est-il encore nécessaire de présenter Sébastien Loeb ? C’est tout simplement le plus beau palmarès du sport automobile avec neuf titres de Champion du monde de rallyes. En 2013, il remporte la célèbre course de Pikes Peak avec une 208 T16 conçue spécialement pour l’occasion. Mais, Loeb est également attiré par le circuit, à l’instar de sa 2e place aux 24 Heures du Mans en 2006 et puis ses deux troisièmes places en WTCC. Engagé pour la troisième saison en World RX avec l’équipe Peugeot Total, Sébastien Loeb est toujours monté sur le podium de Lohéac et vise une victoire cette saison.

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#1

Johan KRISTOFFERSSON PSRX VOLKSWAGEN SWEDEN

Volkswagen Polo Avant de se lancer en Rallycross en 2013, Kristoffersson a fait ses classes en circuit avec notamment un titre de Champion STCC en 2012, avec une VW Scirocco, agrémenté d’un titre dans l’International Superstars Series la même année avec une Audi RS5. Troisième du Championnat du monde en 2015, puis deuxième l’année suivante, le PSRX Volkswagen Sweden ne s’est pas posé de question au moment de recruter Johan lors de l’hiver 2017. Avec dix podiums dont sept victoires l’an passé, Kristoffersson remporte le Championnat du monde et ses statistiques cette saison font de lui le grand favori pour le titre 2018.

#13

Andreas BAKKERUD EKS AUDI SPORT

Audi S1 Andreas Bakkerud a commencé par le karting avant de s’orienter en rallycross dès l’âge de 15 ans. Après une 2e place au Championnat de Norvège en 2009 et une 3e place au Championnat d’Europe Super1600 en 2010, il rejoint l’équipe Set Promotion et devient Champion d’Europe Super1600 et 2011 et en 2012. Il intègre les rangs des Supercar en faisant équipe avec Liam Doran et remporte, entre autres, l’épreuve de Lohéac. Après deux saisons avec l’équipe OMSE, le Norvégien a été recruté pour faire équipe avec Ken Block sur la Focus RX Supercar. Depuis cette année, il porte les couleurs de l’équipe EKS et le norvégien fait partie des rares pilotes à tenir tête à Kristoffersson.

#21

Timmy HANSEN TEAM PEUGEOT-TOTAL

Peugeot 208 WRX Le Vice-champion du monde 2015 de Rallycross est une menace permanente sur la scène du FIA World RX. Ancien spécialiste de la monoplace, sa transition engagée en direction du Rallycross dès 2013 en fait aujourd’hui un des pilotes les plus expérimentés du plateau. Avec 5 victoires au compteur pour un total de 23 podiums en carrière dans les rangs du FIA World RX, Timmy frappe toujours au moment où on l’attend le moins. Vainqueur à Lohéac en 2015 après un podium l’année précédente, Timmy a toujours considéré l’escale bretonne comme un rendez-vous particulier.


EuroRXSupercar Le duo infernal #15 REINISS NITISS

Ford Fiesta

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Reinis Nitiss ouvre son palmarès à l’âge de 13 ans en remportant les Championnats de Lettonie et de la Zone Balte. Le Letton se dirige ensuite vers le Rallycross et remporte les titres Estoniens, Baltiques et NEZ en 2012. L’année suivante il domine le Championnat d’Europe Super1600 avant de monter sur la troisième marche du podium mondial en 2014. Passé par OMSE, All-Inkl.com et EKS en World RX, Nitiss se relance de la meilleure des manières cette saison en Championnat d’Europe.

#92 ANTON MARKLUND

Volkswagen Polo

MARKLUND MOTORSPORT

Après avoir fait ses classes dans le championnat de Suède, sa première campagne complète sur le front continental se soldera dès 2012 par un premier titre européen en TouringCar avant de partir en Supercar la saison suivante à 19 ans seulement. Anton a enchaîné les programmes en FIA World RX avec Marklund Motorsport et l’équipe EKS avant de se recentrer sur l’Euro RX en 2017. Tenant du titre, le suédois remet sa couronne en jeu cette saison.

Le coup de cœur #19 MAGDA ANDERSSON

Peugeot 208 WRX DA RACING

Spécialiste du karting, Magda Andersson a collectionné les titres avant de se tourner vers le Rallycross et de reprendre le flambeau familial. Passée par le TouringCar, elle s’offrira dès ses 16 ans la quatrième place de la série Euro RX avant de décrocher l’année suivante avec un titre de vice-championne d’Europe. En 10 sorties à cet échelon de la compétition, Magda aura cumulé 6 podiums pour une victoire. L’an dernier, c’est sous les couleurs du Marklund Motorsport que la suédoise a effectué ses premiers pas en Supercar avec une qualification pour les phases finales obtenue à Holjes tandis qu’elle évolue depuis cette année sous celles du DA Racing.

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Pilotes #71

Kevin HANSEN TEAM PEUGEOT-TOTAL

Peugeot 208 WRX Après Kenneth Hansen et Timmy Hansen, nous vous présentons Kevin Hansen, le plus jeune de la famille et sans doute le plus fougueux. Champion de Suède de Rallycross en 2014, vainqueur du RX Lites Cup en 2015 Kevin a ensuite dominé le Championnat d’Europe Supercar 2016 avec quatre victoires et une deuxième place en cinq courses. Après être passé par la Peugeot Hansen Academy, le Suédois porte les couleurs du Team Peugeot Total sur les 12 manches du World RX.

#68

Niclas GRÖNHOLM GRX TANECO TEAM

Hyundai i20 Niclas est le fils de Marcus Grönholm, double champion du monde des rallyes. Le finlandais dispute sa troisième saison en championnat du monde. A 22 ans il fait partie des plus jeunes pilotes du plateau mondial. Après deux saisons au volant d’une Fiesta, Niclas et son père Marcus ont développé des Hyundai i20 ex WRC pour le rallycross. Son meilleur résultat cette saison est une quatrième place à Barcelone et il a le podium français dans un coin de la tête.

#96

Kevin ERIKSSON OLSBERG MSE

Ford Fiesta ST Le petit prince du Rallycross suédois et du championnat RX2 n’a pas tardé à démontrer son potentiel dans la catégorie reine du Supercar. Sacré champion de Suède, Eriksson a également su mettre ses talents en exergue sur la scène du FIA World RX en décrochant sous les couleurs de la structure familiale Olsbergs-MSE un premier succès de prestige sur le difficile circuit de Buxtehude en 2016. Après une saison avec le Team Austria de Max Pucher l’an passé, le pilote suédois a retrouvé les couleurs de l’équipe familiale.

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#66

Grégoire DEMOUSTIER SÉBASTIEN LOEB RACING

Peugeot 208 WRX Grégoire Demoustier s’est tourné vers le Rallycross après un passage en monoplace, GT et voitures de tourisme. Il a couru en Formule BMW et en Formule Renault, avant de connaître un bon parcours en GT1 World Championship, récoltant quatre podiums au volant d’une McLaren MP4-12C. Engagé en WTCC pour deux saisons en 2015 et 2016, il a fait ses débuts en World RX, en 2017, en pilotant une Peugeot 208 WRX du DA Racing. En 2018, Grégoire participe à l’intégralité du World RX au volant d’une nouvelle 208 préparée par le Sébastien Loeb Racing.

#7

Timmur TIMERZYANOV GRX TANECO TEAM

Hyundai i20 Avant de se lancer en sport automobile, Timur Timerzyanov se distingue en gymnastique. Champion d’Europe Super1600 en 2010, il domine le Supercar continental en 2012 puis en 2013 avec une DS 3. Le triple champion d’Europe de Rallycross aime les challenges. Après Peugeot Hansen, Olsbergs-MSE, le Team Austria, puis l’équipe STARD de Manfred Stohl, le fantasque pilote russe a décidé de rejoindre le GRX Taneco Team avec les originales Hyundai i20.

#4

Robin LARSSON OLSBERG MSE

Ford Fiesta ST Robin Larsson a entamé sa carrière de sport automobile à 15 ans en rallycross. Le Suédois a gravi les échelons pour prendre la 2e place de l’Euro RX TouringCar en 2013. L’année suivante, Larsson devient Champion d’Europe Supercar au volant d’une Audi A1. Après un programme complet en World RX marqué notamment par une victoire en Argentine en 2015, Larsson est revenu en Euro RX en 2017. Cette année, il retrouve l’élite mondiale avec une Ford Fiesta de l’équipe Olsbergs MSE.


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Pilotes #36

Guerlain CHICHERIT GC KOMPETITION

Renault Megane RS RX Guerlain Chicherit a décidé de s’engager en World RX avec sa propre équipe GC Kompetition, au volant de la nouvelle Renault Megane R.S. conçue par Prodrive. Skieur professionnel et quatre fois champion du monde de freeride, Chicherit s’est concentré sur le sport automobile après avoir participé à plusieurs Dakar. Après des débuts en World RX avec une Mini RX Countryman en 2015, il a continué à faire quelques apparitions sur la scène internationale. Désormais c’est avec sa propre équipe qu’il dispute l’intégralité du World RX.

#6

Janis BAUMANIS TEAM STARD

Ford Fiesta Depuis son titre de champion d’Europe Super1600 en 2015, Janis Baumanis ne cesse de surprendre. Après plusieurs piges en Supercar cette même année au volant d’une Peugeot 208 Peugeot Hansen, il est repéré par Manfred Stohl. Après une première saison productive avec le Team Austria, le pilote letton connaissait une saison 2016 plus difficile avec comme meilleur résultat une quatrième place à Barcelone. Pensionnaire de l’équipe Stard depuis 2017, Baumanis est souvent passé proche d’une qualification en finale cette saison.

#117 Andrew JORDAN MJP TEAM AUSTRIA

Ford Fiesta Véritable référence du célèbre championnat anglais de voitures de tourisme, le BTCC, Andrew Jordan a débuté en sport automobile par le Rallycross en devenant notamment le plus jeune pilote a remporté une manche du championnat d’Angleterre de rallycross Supercar. Il renoue avec la discipline en 2014 avec quelques « one shot ». Outre un podium en Angleterre la même année sur une Fiesta OMSE, il a piloté pour EKS et Peugeot-Hansen avant de s’engager ponctuellement cette saison avec la Fiesta autrichienne.

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#74

Jérôme GROSSET-JANIN GC KOMPETITION

Renault Megane RS RX Jérôme Grosset-Janin a débuté en 2003 avec le Trophée Andros. En 2006, il dispute le Championnat de France des Rallyes asphalte avec une troisième place à la clé. Jérôme s’oriente vers le rallycross avec un titre de Championnat de France 2013, avant de passer à l’Euro RX à temps plein en 2014. Il termine Vice-champion d’Europe à deux reprises en 2015 et en 2016. Cette année, Jérôme n’a pas laissé passer l’occasion de rejoindre l’équipe GC Kompetition pour un programme complet en World RX marqué notamment par un podium à Höljes en juillet dernier.

#17

Davy JEANNEY PAILLER COMPÉTITION

Peugeot 208 WRX Avec un talent naturel qui associe vitesse et sympathie, Davy fait partie des pilotes les plus appréciés dans le paddock du World RX. Vice-champion d’Europe 2013 après un titre en France en 2010, Davy a rejoint en 2015 l’équipe Peugeot Hansen. Il est devenu le premier pilote français à remporter une manche du World RX en juin 2015 sur le circuit d’Estering en Allemagne avant de renouveler sa performance au Canada quelques semaines plus tard. Après une pige l’an passé en Lettonie, Davy retrouve le Rallycross de Lohéac avec une voiture qu’il connaît parfaitement pour l’avoir pilotée dans l’équipe Peugeot.

#57

Toomas HEIKKINEN MJP TEAM AUSTRIA

Ford Fiesta Toomas Heikkinen a commencé le sport mécanique à l’âge de 8 ans avec le karting avant de poursuivre en monoplace. A partir de 2010 il se tourne vers le rallycross et gagne le Championnat de Finlande dès la première année. En 2013, il traverse l’Atlantique pour se distinguer en GRC avec notamment deux médailles d’or aux X Games en 2013. Vicechampion du monde de Rallycross en 2014, il a ensuite rejoint l’équipe EKS pour remporter le titre par équipe en 2016. Seulement quelques courses sont à son programme cette saison avec la Fiesta LionRX3 du Team MJP, dont le Rallycross de Lohéac.


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Délégation Tricolore HÉRVÉ «KNAPICK» KNAPICK COMPÉTITION

DS3 RX SUPERCAR

JEAN-BAPTISTE DUBOURG RENAULT CLIO 4 RS G-FORS

Il y a une véritable histoire d’amour entre Hervé « Knapick » et le rallycross, le pilote de la DS3 RX Supercar rentre dans la liste des pilotes « touche à tout » avec un palmarès éclectique que ce soit en rallye, en circuit ou sur la glace. Si « Knapick » a fait du rallycross sa discipline, le pilote de l’écurie Bretagne s’autorise régulièrement quelques piges dans les plus beaux rallyes français. Comme l’an passé, Hervé a décidé de participer à quelques étapes du World RX, Lohéac est un passage incontournable.

PATRICK GUILLERME PGRX

208 WRX SUPERCAR

Champion de France de Sprint Car en 2012, Champion de France de Rallycross Super1600 en 2013, vice-champion de France de Rallycross Supercar en 2014, Jean-Baptiste Dubourg est un véritable spécialiste des disciplines off-road. En 2015, « JB » s’est révélé au grand public avec une troisième place à Lohéac derrière Hansen et Solberg. Dubourg est également la référence actuelle sur le Trophée Andros avec ses trois titres décrochés lors des hivers 2016, 2017 et 2018. Après une saison en World RX, « JB » a rejoint l’équipe G-Fors, le junior team de Guerlain Chicherit, pour un programme en Euro RX avec la nouvelle Clio 4 R.S.

JONATHAN PAILLER PAILLER COMPÉTITION

Venu au Rallycross sur le tard après quelques saisons disputées dans le cadre des rencontres Peugeot Sport, Patrick Guillerme s’attaque au Rallycross avec la 307 T3F triple championne de France aux mains de Gaëtan Sérazin en Division 3. Après sept campagnes successives au volant de sa monture, Patrick a franchi le cap du Supercar en 2014. Il a ensuite créé la sensation au printemps 2015 en jetant son dévolu sur une Peugeot 208 WRX ex-Team Peugeot Hansen. Vainqueur à Lavaré en 2017, Guillerme partage son programme entre courses nationales et européennes.

ANDRÉA DUBOURG TEAM DA RACING

208 WRX SUPERCAR

Jonathan Pailler est au volant d’une Supercar familiale depuis 2013 après avoir piloté une 206 T3F quatre roues motrices de la Division 3. Engagé en Championnat d’Europe FIA Supercar en 2015 après une saison d’apprentissage en Championnat de France, Jonathan s’est offert une qualification en demi-finale en Belgique avant de prendre part à une finale européenne en Allemagne. Depuis 2016, il est fait partie des pilotes les plus rapides du championnat de France. Cette année il arrive à Lohéac avec la 208 WRX pilotée par Sébastien Loeb en 2016.

MAXIMILIEN EVENO

JAN SPORT

RENAULT CLIO 3 SUPER1600

Fidèle au Championnat de France de Rallycross Super1600 au volant d’une Renault Clio 3 RX Super1600 entretenue par l’équipe familiale, Anthony Jan ne manque jamais une occasion de rouler chez lui à Lohéac. Ce rendez-vous mondial est donc l’occasion pour Anthony de se frotter aux meilleurs pilotes de la discipline, tout en prenant un maximum de plaisir sur une piste qu’il connaît sur le bout des doigts.

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CITROEN C2 SUPER1600

Passé par le Sprint Car avant d’arriver en Rallycross avec la Coupe Logan, Maximilien Eveno est un pur produit des courses off-road en France. Le jeune breton actuellement ingénieur chez Sadev, a découvert les Super1600 en remportant la Coupe Logan en 2010. Régulier et performant, Maximilien a décroché un titre de Vice-champion de France Super1600 et se bat à nouveau aux avant-postes en championnat de France. Deuxième à Lohéac l’an passé, Maximilien dispute cette saison sa première campagne européenne. Lohéac est évidemment le point d’orgue de son programme.

Andréa Dubourg s’est formé à l’école du Sprint Car en décrochant deux couronnes nationales avant de se distinguer sur le Trophée Andros en remportant les catégories Promotion (2011) et Indépendants (2013). Naturellement, Andréa se dirige vers le Rallycross et devient Vice-champion de France Super1600 en 2014. Engagé en Euro RX Super1600 en 2015 avec une victoire en Espagne et une deuxième place à Lohéac, Andréa est passé au Supercar avec une troisième place au championnat de France 2016. Il dispute cette année sa deuxième campagne en Euro RX Supercar.

ANTHONY JAN

208 WRX SUPERCAR

RODOLPHE AUDRAN TEAM RA

208 WRX SUPERCAR

Après un passage par la Division 4 et la Division 3, coupé d’une pause pour développer son activité professionnelle, Rodolphe Audran n’a pas résisté à l’appel de la catégorie reine du rallycross. Après une première saison au volant d’une 207, Rodolphe a changé de monture au cours de l’intersaison 2015-2016 et a jeté son dévolu sur une 208 Supercar conçue par Gaëtan Sérazin. Animateur régulier dans le Top 10 du championnat de France Supercar, Rodolphe a décidé de se lancer cette saison dans la folle aventure du championnat d’Europe Supercar.


Délégation Tricolore CYRIL RAYMOND

208 WRX SUPERCAR

CR RACING

Double champion de France de Rallycross, Cyril Raymond demeure l’une des plus cinglantes réussites de ce que l’hexagone a produit de meilleur. Après quelques piges réussies en Supercar, le varois a rapidement attiré l’oeil d’Andreas Eriksson et de la firme OMSE. Une collaboration longue de deux saisons récompensée par trois nouveaux titres dans les rangs du Supercar Lites. Rien de plus logique, donc, que Cyril Raymond se soit vu proposer par Red Bull et Peugeot Sport l’opportunité de tester ses talents sur le front de la série Euro RX Supercar au volant d’une Peugeot 208 WRX.

JIMMY TERPEREAU

TERPEREAU AUTO COMPÉTITION

CITROEN C2 SUPER1600

Vainqueur de la Coupe de France Division 4 en 2012, Jimmy Terpereau s’est lancé dans l’aventure Super1600 avec une Citroën C2, l’une des armes idéales en deux roues motrices vue aux mains de Steven Bossard auparavant. Rapidement parmi les plus rapides en Super1600 avec des victoires « scratch » à son actif et une couronne de Vicechampion de France en 2016, Jimmy a décidé de tenter l’aventure européenne depuis l’an passé. En lutte pour le podium final, Jimmy ne cache pas ses ambitions à Lohéac.

GAËTAN SÉRAZIN SÉRAZIN COMPÉTITION

208 WRX SUPERCAR

Véritable homme fort de la Division 3 avec trois Coupes de France entre 2005 et 2006 avec une Peugeot 307 T3F conçue dans ses ateliers, Gaëtan Sérazin est passé au Supercar, toujours avec des voitures de sa conception. Champion de France de Rallycross Supercar en 2012 et en 2014, Gaëtan a confirmé un peu plus sa pointe de vitesse dans la discipline, à l’image de sa participation à la demi-finale du Championnat du monde à Lohéac en 2014. Le pilote de l’écurie Bretagne a décidé de se frotter aux « gros bras » du World RX.

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FLORENT BEDUNEAU TEAM BEDUNEAU

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Authentique spécialiste de la terre, Florent Béduneau s’est tourné vers le Rallycross au milieu des années 2000. D’abord animateur de la catégorie T3F, ce dernier a terminé à quatre reprises sur le podium final du championnat avant de passer à la vitesse supérieure début 2016 en jetant son dévolu sur une Peugeot 208 Supercar ex-Gaëtan Sérazin. L’expérimenté pilote angevin n’aura d’ailleurs pas mis beaucoup de temps à se saisir de son mode d’emploi. Titré vice-champion de France Supercar en 2017, il tente depuis le printemps dernier de se faire une place sur la scène Euro RX.

EMMANUEL ANNE

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Animateur du championnat de France de Rallycross depuis le milieu des années 2000, Emmanuel Anne a effectué ses premiers pas dans la discipline au volant d’une Renault Clio RS dans les rangs de la catégorie Groupe N. Il s’est ensuite tourné avec succès vers le F2000 tricolore où, après avoir cumulé les places d’honneur, il finira par remporter un titre de vice-champion pour une consécration suprême en 2014. Depuis l’an dernier, Emmanuel a rejoint les rangs du Supercar au volant d’une Peugeot 208 construite sur une efficace base de châssis R5.


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Portrait

Après ses titres mondiaux décrochés à ski et une carrière entamée en sport automobile au milieu des années 2000 via le rallye puis les rallyes raid, c’est sur le championnat du monde de Rallycross que le pilote de Tignes a l’intention de poser son empreinte.

Impossible n’est pas GUERLAIN Ne vous fiez pas à son verbe léger et à son air décontracté. Derrière le sourire du tignard se cache un bourreau de travail. De ses jeunes années passées à dévaler des barres rocheuses avec une insouciance manifeste jusqu’à son arrivée plus récente dans les rangs du championnat du monde sous les couleurs de sa propre structure, Chicherit est devenu un adepte du risque maîtrisé. Voilà plus de deux ans qu’il travaille à l’éclosion de la structure GCK. De ses premières piges à Loheac en septembre 2015, Chicherit n’a jamais abandonné l’idée d’aller défier les constructeurs et les meilleurs spécialistes de la discipline. À l’image d’un Petter Solberg qui a dédié la seconde partie de sa vie sportive à son équipe PSRX, Chicherit a poursuivi avec un entrain inédit sa vocation profonde

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CHICHERIT

d’autodidacte en associant ses forces avec la firme. Prodrive. De cette collaboration Franco britannique aboutira la création de deux Renault Mégane RS RX que Chicherit souhaitait « les plus dingues possibles. » « Nous avons, avec Prodrive, scrutés depuis plusieurs mois les éléments qui pouvaient nous permettre de faire la différence », souligne Guerlain. Sous leurs formes généreuses, les Mégane sont en réalité de véritables monoplaces pensées et adaptées aux rigueurs du World RX. Du sur-mesure made by Prodrive qui ont déjà apportées la preuve de leur efficacité aux mains du tignard et de son équipier, Jérôme Grosset Janin. D’une première qualification en finale décrochée

rallycrossloheac.com • 1 & 2 SEPT// 2018

au nez et à la barbe de Mattias Ekstrom dès la deuxième course au Portugal, à mettre à l’actif de Chicherit, Grosset Janin signait son premier podium en mondial en Suède. Certes, quelques inhérents soucis de jeunesse seront venus ralentir la progression des deux hommes, mais charge est de constater que le patron de la firme GCK est bel et bien en train de réussir son pari. « Pour nous, 2018 est une saison de développement dédiée à préparer 2019 où nous reviendrons avec l’ambition affirmée de jouer les premiers rôles, » conclut l’intéressé.

© FIAWorldRallycross.com

par Nicolas Dubernard


LE PETIT LEXIQUE DU SPECTATEUR SUPERCAR

Catégorie reine du Rallycross, les Supercar sont conçues à partir d’une voiture issue de la production. La base du châssis de la 208 de Sébastien Loeb est la même que celle de « Monsieur Toulmonde ». Ensuite la voiture subit de « légères » transformations pour installer les éléments de sécurité obligatoires tels que l’arceau, l’ajout de la transmission pour disposer de quatre roues motrices, la modification des trains roulants et de la carrosserie et bien sûr l’implantation d’un moteur 2 litres alimenté par un turbo permettant de développer une puissance avoisinant les 600 chevaux. Naturellement, la puissance est transmise au sol par une boite de vitesse séquentielle six rapports, les palettes au volant sont interdites. Et voilà comment obtenir une voiture qui effectue le 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes.

SUPER1600

Construites sur le même principe que leurs grandes sœurs de la catégorie Supercar, les Super1600 se distinguent surtout par un moteur atmosphérique de 1600 cm3 avec une transmission de puissance uniquement sur les roues avant.

RX2

Le RX2 est la formule de promotion du rallycross mondial. Cette voiture quatre roues motrices a été conçue et développée par l’entité OMSE, créée par Andreas Eriksson. Les RX2 sont construites à partir d’un châssis tubulaire identique, alimentées par un moteur atmosphérique Duratec 2,4 litres, le tout bénéficiant d’une boîte de vitesse séquentielle six rapports, fournie par Sadev, société basée en Vendée.

PNEUS

Le pneumatique est incontestablement un élément majeur dans la transmission de la puissance du moteur au sol, deux types de gommes sont utilisables : majoritairement les « slick » ou les « pluie » lorsque la piste est détrempée par des averses. Que ce soit en World RX en Euro RX, les pilotes ne peuvent utiliser plus de douze pneus « slick » et douze pneus « pluie » par course, tous préalablement enregistrés. La gestion des gommes « slick » est l’une des priorités des pilotes qui font le maximum pour préserver des pneus neufs avant les phases finales. Les pilotes doivent impérativement utiliser les pneus Cooper Tyres définis par la réglementation FIA.

SYSTÈME HANS

La sécurité du pilote est la priorité numéro un des instances internationales. Apparu à la fin des années 90, ce système permet de maintenir parfaitement la tête du pilote pour éviter le « coup du lapin ». Le Hans est fixé au casque et maintient la tête au niveau des épaules lorsque l’on serre le harnais. Cet élément de sécurité est maintenant obligatoire dans une grande majorité de compétitions automobiles.

WORLD RX

Il s’agit de l’appellation simplifiée du Championnat du monde de FIA de Rallycross. Par déclinaison, on retrouve l’Euro RX Supercar, Euro RX Super1600.

SPOTTER

Le spotter est en liaison radio permanente avec le pilote pendant la course. Il est là pour le prévenir des éventuels dangers, mais surtout pour lui notifier le meilleur moment pour prendre le Tour Joker en fonction de l’écart avec les concurrents qui le précèdent ou le devancent.

SPOTTER TOWER

C’est la zone où tous les spotter sont réunis pendant la course. Bien souvent, il s’agit d’une tour placée en bord de piste qui donne un point de vue dominant sur l’ensemble du circuit.

« READY TO RACE »

Ce message s’affiche sur les panneaux lumineux du portique quelques dixièmes de seconde avant le flash du départ. C’est à cet instant précis que les pilotes chargent le maximum de puissance sur leur voiture.

QUALIFICATIONS

Avant de participer aux demi-finales puis à la finale, les pilotes disputent quatre qualifications appelées, Q1, Q2, Q3 et Q4. Les pilotes partent à cinq de front maximum et doivent réaliser le meilleur chrono sur les quatre tours. La grille de départ de la première manche est tirée au sort. Ensuite, elle est déterminée par le classement de la qualification précédente. Ainsi, les cinq pilotes les plus rapides se retrouvent dans la même série, l’intensité est au rendez-vous !

PHASES FINALES

Les douze meilleurs pilotes à l’issue des qualifications se retrouvent pour les phases finales. Dès lors, seule la place compte à l’arrivée. Les pilotes sont répartis dans les deux demi-finales et les trois premiers de chaque « demi » se retrouvent pour la confrontation finale. Les courses se disputent sur six tours.

MONSTER ENERGY SUPERCHARGE

Partenaire titre du Championnat du monde FIA de Rallycross, Monster Energy a créé le « Monster Energy Supercharge ». Cette année, ce trophée est remis au pilote qui affiche le temps de réaction le plus court au moment du départ de la finale World RX.

LIMITATIONS ET RÉPRIMANDES

Si le Rallycross est réputé pour être l’une des disciplines les plus libres du sport automobile, les pilotes et les équipes sont néanmoins soumis à certaines contraintes. Outre un usage limité des pneumatiques, chaque pilote ne peut utiliser plus de trois moteurs et six turbos dans une saison. Toute utilisation supplémentaire entraîne une sanction au classement du championnat : 15 points de pénalité pour les moteur et 10 pour les turbos. Si les pilotes sont autorisés à se battre pour se dépasser, tout comportement antisportif sera sanctionné par un blâme. A la troisième réprimande, le pilote perd 5 points au championnat, à la sixième on retire 10 points... jusqu’à dix réprimandes qui entraînent une exclusion du championnat.

TOUR JOKER

En rallycross, que ce soit lors des manches qualificatives ou lors des phases éliminatoires, chaque pilote doit emprunter une fois le Tour Joker lors de chaque confrontation. Une pénalité de temps sera attribuée en cas d’oubli. Si un pilote est reconnu responsable d’un faux départ, il devra emprunter cette portion du circuit plus lente, à deux reprises. A Lohéac, le Tour Joker est situé entre l’entrée du virage n°3 et la sortie du virage n°5.

BOUGEARD - LERAY

SEPT// 2018 • rallycrossloheac.com

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S1600

Championnat d’Europe FIA de R allycross

Baumanis sous pression Si nos tricolores que sont Jimmy Terpereau et Maximilien Eveno avaient parfaitement débuté leur périple européen en se positionnant rapidement comme des candidats crédibles au podium final, leur dernière sortie opérée en juin dernier en Norvège s’est vite chargée de leur rappeler que vaincre sur le vieux continent n’est pas chose aisée et demeure l’apanage des équipes professionnelles et expérimentées que sont le Volland Racing et Set Promotion. D’ailleurs, après deux victoires inaugurales à mettre à l’actif de la Fabia d’Artis Baumanis (Volland Racing), ce fut au tour de la nouvelle pépite finlandaise Jesse Kallio de se mettre en évidence au volant de la Twingo de la structure finlandaise. Une chose est sûre, Loheac sent déjà la poudre pour les favoris à la couronne européenne et marquera le coup d’envoi d’un périple de trois épreuves à disputer en six semaines pour clore

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par Nicolas Dubernard

l’exercice 2018. Désormais, il reste à savoir de quelle manière Baumanis digérera la transition de la Fabia à la nouvelle Audi A1 du Volland Racing qu’il étrennera pour la première fois à Lohéac et si la paire Terpereau/ Eveno se montrera en capacité de tempérer les ardeurs du surprenant Aydar Nuriev et du redoutable Rokas Baciuska. Avec deux points de retard sur Baumanis, Baciuksa sera très clairement l’homme à suivre en cette fin de saison tandis que Jimmy Terpereau, auteur d’un podium à Barcelone, et Maximilien Eveno, deuxième à Lohéac l’an dernier, auront à cœur de se mettre en évidence devant leur public.

Classement du championnat d’Europe FIA de Rallycross Super1600 : 1. Artis Baumanis 65 pts - 2. Rokas Baciuska 63 - 3. Aydar Nuriev 52 - 4. Jimmy Terpereau 47 - 5. Espen Isaksaetre 44 - 6. Janno Ligur 44 - 7. Gergel Marton 43 - 8. Jesse Kallio 42 - 9. Maximilien Eveno 42 10. Josef Susta 36, etc.

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RX2

Championnat d’Europe FIA de R allycross

De Ridder prend Eriksson en chasse

par Nicolas Dubernard

Cyril Raymond parti dans les rangs du Supercar, la lutte de succession pour prendre la suite du double champion RX2 s’annonçait on ne peut plus explosive.Et le moins que l’on puisse dire, c’est que les pronostics mis à jour l’hiver dernier n’ont pas tardé à se confirmer. Outre un Guillaume de Ridder érigé en qualité d’authentique favori, il fallait aussi compter sur le retour aux affaires d’un certain Oliver Eriksson. Revenu d’un premier programme complet en Supercar sous les couleurs de Honda en Global Rallycross, le suédois n’aura pas tardé à prendre l’ascendant sur son équipier belge de la structure OMSE. Malheureux sur ses terres de Mettet avec une élimination en demi-finale, De Ridder ne rencontrait guère plus de réussite à Silverstone avec un problème mécanique qui fut suffisant pour annihiler une victoire qui lui semblait promise. Relégué à 15 points

du leader après deux épreuves, De Ridder signait son retour aux affaires en Norvège ainsi qu’en Suède en alignant deux succès consécutifs qui lui permettaient de menacer sérieusement Eriksson avant l’épreuve canadienne de Trois-Rivières. Cependant, les deux hommes ne sont pas les seuls à affoler les compteurs et Lohéac sera pour les fans l’occasion de découvrir les jeunes talents que sont Henrik Krogstad, Sami-Matti Trogen ou encore le rugueux finlandais Jami Kalliomaki, tandis que les valeurs sûres que sont Gryazin, Olofsson, Evjen, Gundersen, Nilsson ou encore le pilote américain Conner Martell seront tous à classer au rang de candidats légitimes à la victoire en Bretagne. Classement RX2 : 1. Oliver Eriksson 125 pts - 2. Guillaume de Ridder 114 - 3. Henrik Krogstad 89 - 4. Vasily Gryazin 85 - 5. Ben-Philippe Gundersen 83 - 6. Sondre Evjen 71 - 7. William Nilsson 66 - 8. Jami Kalliomaki 59 - 9. Conner Martell 54 - 10. Sami-Matti Trogen 51, etc.


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ÉLECTRICITÉ

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TRANSMISSION

Rectification de tambours, regarnissage de mâchoires de frein, confection des flexibles rigide de frein

INJECTION

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Réfection des pompes à injection et injecteur, diesel et essence

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Portrait

par Emmanuel Naud

RAYMOND En tour juste cinq ans, Cyril Raymond est passé du jeune pilote qui découvrait la discipline à une référence incontestée en RX2 avant de devenir un candidat à la victoire en Euro RX Supercar, voire plus…

à Lohéac au volant d’une Supercar : « J’ai toujours envie de gagner, mais cette course me tient particulièrement à cœur. Le niveau est très relevé en Euro RX Supercar et je suis constamment obligé de repousser mes limites. Lohéac est vraiment le rendez-vous le plus important de ma saison. » © Janus Ree/Red Bull Content Pool Cyril Raymond n’a pas mis longtemps pour se familiariser avec la redoutable 208 WRX.

la victoire face à Reinis Nitiss avant d’être déclassé au cinquième rang de la finale, pour une attaque un peu trop généreuse sur Nitiss, sanctionnée par la direction de course. Si le résultat n’est pas là, Cyril a démontré une fois de plus sa pointe de vitesse, de quoi mettre en confiance avant d’arriver à Lohéac, un tracé qui lui évoque de bons souvenirs : « C’était un week-end exceptionnel l’an passé avec la victoire en finale et le titre en RX2 dans la foulée ! Décrocher le titre à domicile, devant le public français, je ne pouvais pas rêver mieux. Lohéac peut compter sur l’un des meilleurs publics, ce sont des vrais passionnés et vous ressentez leur soutien. » Fort de son succès en RX2 l’an passé, Cyril ne cache pas ses ambitions pour sa première apparition « La victoire », voilà l’objectif du pilote de Saint-Raphaël.

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© Janus Ree/Red Bull Content Pool

© World/Red Bull Content Pool

Pur produit du rallycross français avec un titre de Champion de France Junior, le premier de la discipline, puis un titre en Super1600 avec la Twingo 2 soutenue par l’AFOR, Cyril Raymond n’a pas traîné pour affoler les compteurs de la catégorie RX2, considérée comme la réserve des futures stars du rallycross mondial. Double vainqueur du RX2 International Serie en 2016 et en 2017 puis lauréat aux Etats-Unis du GRC Lites, le jeune pilote français a tout remporté sur son passage avant de se lancer cette année dans le grand bain du Supercar avec une campagne en Euro RX ainsi qu’une manche en World RX. Soutenu par Red Bull et surveillé de près par Peugeot Sport, Cyril s’est vu confier le volant d’une 208 WRX dans sa version 2017. Comme à son habitude, le jeune pilote français originaire de Saint-Raphaël a vite trouvé le mode d’emploi de sa nouvelle arme alimentée par un moteur avoisinant les 600 chevaux. « En comparaison avec le RX2, l’exploitation d’une Supercar est totalement différente, notamment dans les mouvements des mains et des pieds », expliquait Cyril après une première course marquée par un podium en finale en Belgique. Il repartait sur le même rythme en Suède et se battait pour

© Janus Ree/Red Bull Content Pool

« Une course à part » CYRIL


BOIS R E T CEN

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Liste des engagés DEUX ROUES MOTRICES

QUATRE ROUES MOTRICES

Michel CRESPEL (F)

Jean-Luc PAILLER (F)

Christophe JACOB (B)

Christophe VAISON (F)

Renault 5 Turbo

Ford Escort Mk3 turbo

Stewart BOWES (GB) Mini 1275 GT

Henri LAIGNEL (F) Simca 1000 Rallye 3

John CROSS (GB) Lancia Stratos HF

Christian MÉNIER (F) Ford Sierra Cosworth RS

Michel GAMBILLON (F) Matra Murena Roc 2.5

Gustave TARRIÈRE (F) Alpine A 310 Politecnic 1600

Bertrand LENOIR (F) Porsche 911 2.4

Gérard ROUSSEL (F) Mini 1275 GT

Citroën BX 1900 turbo 4x4 Audi quattro Sport S1

Philippe TOLLEMER (F) Peugeot 205 T16 Evolution 2

Jean-Claude DUPONT (F) Peugeot 205 T16 Evolution 1

Jacques FONTBONNE (F) Audi quattro S2

Pat DORAN (GB)

Ford RS 200 Evolution 1

David HALFORD (GB) Audi quattro Sport S1

Dominique CAMERINO (F) Lancia Delta integrale 16V

Rob GIBSON (GB) MG Metro 6R4

Roger THOMAS (GB) MG Metro 6R4

Steve HARRIS (GB) Ford RS 200 Evolution 1

ZA « la Montgervalaise 1 » 35520 la Mézière 1 &2 SEPT// 2018 • rallycrossloheac.com

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rallycrossloheac.com • 1 & 2 SEPT// 2018

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La radio far des Bretons Retrouvez le Rallycross de Lohéac sur France Bleu Armorique, radio partenaire des plus grands événements en Bretagne

103.1 Écoutez, on est bien ensemble

francebleu.fr 1 &2 SEPT// 2018 • rallycrossloheac.com

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Retrouvez vendredi 31 août vers 15h les pilotes du Championnat du monde de Rallycross dans une grande Parade inédite dans les rues de Lohéac à bord de magnifiques cabriolets. À l’image de la grande parade des pilotes des 24 heures du Mans, la première édition de 2015 a été un très grand succès. La communion entre le public, les pilotes, et les supercars alignées dans le village pour une « symphonie des moteurs » donnent le « la » d’un week-end magique. Connu au-delà des frontières de l’Hexagone pour sa passion pour le sport automobile, le village de Lohéac est donc l’endroit incontournable pour réaliser cette parade. Tous les spectateurs pourront se positionner sur le bord de la route pour voir les pilotes favoris. Tout le long du parcours, les commerçants de Lohéac rivaliseront pour offrir aux pilotes des dégustations surprises … Bonne ambiance assurée pour lancer le rallycross. Tout le monde se retrouvera samedi soir pour le bal dans les rues du village qui se terminera par un magnifique feu d’artifice.


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Chasse embarquée

PILOTES DE PORTE-AVIONS Ils sont tous grands, ingénieurs et athlètes de haut niveau. Dans la vie, ils sont réfléchis et posés, doués d’un calme olympien. De vrais gendres idéaux. Les clichés ont la vie dure dans ce milieu réputé pour sa sélection impitoyable. Et pourtant… Certains sont moins grands, simples bacheliers et préfèrent le karting entre amis au triathlon. D’autres sont exubérants ou impulsifs, quelquesuns sont à l’inverse réservés mais tous sont fiers d’appartenir à cette famille, ce club très fermé des pilotes d’avions à crosse. Aux commandes de leur Rafale marine, malgré leurs différences apparentes, ils sont tous

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les mêmes : accrocheurs, combatifs, dotés d’un sang-froid à toute épreuve. De vrais professionnels. La Marine nationale les a triés sur le volet, formés et entraînés pour ça. Pour partir au combat sur alerte, pour défendre les intérêts de la France et des Français. Ces pilotes, ce sont ceux du Porte-avions « Charles de Gaulle », les pilotes de la chasse embarquée française.

PILOTE DE RAFALE AVEC LE BAC ! La légende perdure quant aux prérequis pour embrasser une telle carrière. Au lycée, la conseillère d’orientation me dit un jour : « Pilote de chasse, ça n’est pas pour vous, regardez votre dernier trimestre en Maths ! Arrêtez de rêver...». Aujourd’hui, je suis chef de patrouille sur Rafale

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Sébastien Loeb

9 fois Champion du monde des rallyes

4,1 secondes au 100 m départ arrêté

Alain Bernard

Champion olympique 2008 Pekin 100 m nage libre et 2012 Londres relais 4x100

Envol : 3 m en 3/10e seconde 46,60 sec au 100 m

(Record du monde 2008 : 1er nageur sous les 47 sec)

2 m/sec dans l’eau 1,96 m - 90 kg

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marine et chef des opérations d’une flottille de combat. Pas grâce à la conseillère d’orientation donc. Mais grâce à un sous-officier de l’armée, qui, lors d’une journée de préparation à la défense, a su trouver les mots pour parler à des jeunes de 18 ans, un peu paumés : « On peut devenir pilote de chasse avec le Bac ! » Évidemment, je ne me rappelle pas de son nom mais je le remercie, où qu’il soit. Laissez-moi le paraphraser : la Marine nationale propose de nombreux métiers, presque tous en fait. Les opportunités de faire une belle carrière militaire, passionnante et qualifiante sont immenses. Pour preuve, le porte-avions est une véritable ville flottante, opérant en toute autonomie. Vous y rencontrerez pêle-mêle des

1,9 s de 0 à 100 km/h 208 WRX 560 ch / 1300 kg 4 roues motrices

100m


L’AERONAVALE

L’Aéronavale a plus de cent ans. Au sein de la Marine nationale, elle met en œuvre les avions et les hélicoptères dont la vocation est d’embarquer sur les bâtiments de la Force d’action navale Française. Parmi les trois composantes de l’Aéronautique navale, le Rafale occupe une place de choix et équipe la totalité des flottilles de chasse embarquées. Le Dassault Rafale marine, monoplace, fleuron de l’industrie aéronautique française, est un avion de combat multirôle parmi les meilleurs du monde.

Embarqué sur le Porte-avions « Charles de Gaulle », il est devenu un acteur incontournable sur tous les théâtres d’opérations extérieures. Quand les pilotes de chasse ne sont pas déployés sur le porte-avions, ils poursuivent l’entraînement depuis la base de l’Aéronautique navale de Landivisiau, dans le Finistère. Aujourd’hui, 2 pilotes opérationnels passeront vous saluer et encourager les pilotes du rallycross. Attention, préparez-vous, vous allez être survolés par 80 000 chevaux !

boulangers, des commandos, des mécaniciens aéronautiques, l’amiral, des magasiniers qui gèrent des tonnes de marchandise, des pilotes de chasse, des ingénieurs atomiciens, des coiffeurs qui s’occupent de presque 2000 têtes, des contrôleurs aériens, des chiens jaunes sur le pont, quelle que soit la météo... Tous sont animés par le même objectif : le succès de la mission. Chacun a son rôle et si les pilotes réussissent leurs vols, c’est grâce au travail de tous ces marins. Le mot équipage revêt tout son sens à bord de ces 45 000 tonnes d’acier. Faites un pas vers votre avenir, rejoignez-nous et réalisez votre rêve. * Vincent, 37 ans, pilote de Rafale marine * Pour plus d’informations, contactez le CIRFA de votre ville (Centre d’Information et de Recrutement des Forces Armées).

Pour tous les 3,

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Vincent

Chef de patrouille & Expert Rafale Marine 2700 heures de vol - 400 appontages

Décollage en 400 m

0 à 250 km/h en 9“ (1,8“ en catapulte) Rafale M : 10 t à vide, vitesse maxi Mach 1,8 (2 200 km/h) Facteur de charge : -3G /+9G 2 réacteurs SNECMA (7,5 t de poussée chacun)

400m

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Newsletter Sport Chaque jour, l’essentiel de l’actualité sportive remonte du terrain avec Ouest-France : football, cyclisme, basket… Les dernières informations, les analyses, mais aussi les classements et les résultats !

Rendez-vous sur : www.ouest-france.fr/sport/newsletter


RX LOHEAC BRETAGNE 2018 - Magazine  

Présentation du Rallycross 2018 de Loheac - Bretagne - 48 pages WRX FIA

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