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PROGRAMME LOHEAC 2017

Dans ce magazine Un point sur RALLYCROSS LEGENDS

1, 2 & 3 SEPTEMBRE 2017 CHAMPIONNAT DU MONDE DE RALLYCROSS

L’actu

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WORLD RX 10 Euro RX Supercar LA FOLIE EUROPÉENNE Portrait SÉBASTIEN LOEB Évènement PARADE DES PILOTES Zoom CHASSE EMBARQUÉE

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Euro RX Super 1600 LES ÉNERVÉS DU S1600

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Portrait

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JOHAN KRISTOFFERSSON 40 Portrait KEN BLOCK

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Un point sur

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RX 2 44

Faites signer des AUTOGRAPHES

SEBASTIEN LOEB • PETTER SOLBERG KEN BLOCK • MATTIAS EKSTRÖM

RALLYCROSSLOHEAC.NET

RALLYCROSSRX.COM

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PILOTES


LES PARTENAIRES DU RALLYCROSS

LE MOT DU PRÉSIDENT 2013, déjà 4 ans que nous avons embrayé cette aventure du Championnat du Monde. Puis nous avons passé la 5 jusqu’en 2021 avec comme objectif de garder la pôle mondiale des organisateurs. Maintenant que le cap est fixé, coup d’œil dans le rétro - 1976, année magique de la rencontre entre Michel Hommell, le Comité des Fêtes de Lohéac et l’Ecurie Bretagne de Rennes. Un vrai team de course, celui qui va devenir Champion de France, puis d’Europe, puis du Monde. Un homme visionnaire pour impulser le championnat de France, développer le Village et le Musée, un Comité des Fêtes hyper performant dans la Fête et l’organisation locale, et une Ecurie Bretagne au top par ses Pilotes et son savoir faire d’organisateur, le tout avec un accompagnement sans faille de la Municipalité. Nous vivons avec vous Public, Partenaires et Pilotes une aventure incroyable, portée par plus de 700 Bénévoles - mon vœu le plus cher, est que tous les acteurs perpétuent cette extraordinaire alchimie née il y a plus de 40 ans. Le week-end sera somptueux : vendredi avec la Parade et les essais Supercars, un plateau avec 60 Supercars, le Rallycross Legend, le nouveau Paddock, le nouveau Joker, l’agrandissement des Buttes Spectateurs, le Bal et le Feu d’Artifice du samedi soir… Alors venez nombreux et comme dit notre speaker JJ Guibal, «le Rallycross ne se raconte pas, il se vit».

2013, already 4 years we have engaged the first gear of this adventure of the World Championship. Then we engaged the 5th until 2021 with the goal of keeping the world pole of the Organizers. Now that the course is set, a glance in the retro - 1976, the magical year of the meeting between Michel Hommell, the Festival Committee de Lohéac and the Ecurie Bretagne in Rennes. A real motorsport team, becoming Champion of France, then of Europe, then of the World. A visionary man to boost the French Championship, develop the Village and the Museum, a High Performance Festival Committee or Fest and local organization, and a Ecurie Bretagne at the top by its Drivers and organizing skills. All with a flawless accompaniment of the Municipality.We live with you Public, Partners and Pilots an incredible adventure, carried by more than 700 Volunteers - my dearest wish, is that all the actors perpetuate this extraordinary alchemy born more of 40 years. The weekend will be sumptuous: Friday with the Parade and the Supercar practice, a plateau with 60 Supercars, the Rallycross Legend, the new Paddock, the new Joker, the enlargement of the Spectators banks, the Dance and the Fireworks on Saturday night ... So come many and as our commentator JJ Guibal says, «the Rallycross does not tell, you live it».

Patrick GERMAIN - Président

www.rallycrossloheac.net

LOHEAC

PRIX DES ENTRÉES

RESTAURATION :

Sandwich//Galette-saucisse_2,50€ Eau_1€ Soda_2€ Bière_2,50€

RÉDACTION Emmanuel NAUD (Echappement)/ Nicolas DUBERNARD (Pure Rallycross)/ Jacques PRIVAT PHOTOS FIAWorldRallycross.com, ADECOM, DAR/ JKR, Albatec Racing, Zeppeline Bretagne, Grosset-Janin Racing/Tom Banks, Red Bull Content Pool, Sébastien Loeb Racing, LB Racing, MarklundMotorsport.se, Hoonigan Racing Division. Toutes reproductions, même partielles sont interdites • ©et® Août 2017 GRAPHISTE Florent AOUSTIN - Autograf Design 06 13 67 56 50 RÉGIE PUBLICITAIRE Association RX Lohéac et Ch. DUHOUX (06 11 86 90 73) de Médias Moteurs DIRECTEUR DE PUBLICATION Patrick GERMAIN

Modifications possibles

Gratuité pour les enfants de moins de 16 ans accompagnés par un adulte titulaire d’un billet d’entrée Parking camping gratuits VENDREDI :

10€ (Gratuit si billets samedi et/ou dimanche) - à partir de 13h SAMEDI : 30€ DIMANCHE : 47€ PASS WEEK-END : Samedi + Dimanche : 58€ Groupes particuliers (12 personnes), Comités d’Entreprise, Pilotes : Samedi 23€ / Dimanche 36€ / Pass Week-end 45€ Supplément Tribune ligne départ : Samedi 15€ / Dimanche 30€

JEUDI :

10h - 18h _Vérifications SuperCar

HORAIRES

1_2 ET 3 SEPTEMBRE 2017

VENDREDI : 9h -15h_Vérifications 15h_Parade des Pilotes • Village de Lohéac 17h30 - 18h30_Essais libres (Free practice) SuperCars SAMEDI :

9h00 à 12h00_Essais libres (Free practice) 13h00_Qualification 1 (Q1) S1600, RX2, Euro SuperCar, World RX, Rallycross Legend 15h30_Qualification 2 (Q2) S1600, RX2, Euro SuperCar, World RX, Rallycross Legend 17h40_Qualification 3 (Q3) S1600, RX2, Rallycross Legend 18h50_Autographes Session. 21h00_Bal dans le village

DIMANCHE : 8h00_Warm up 9h00_Qualification 3 (Q3) World RX et Euro SuperCar 10h10_Qualification 4 (Q4) S1600, RX2, Euro SuperCar, Rallycross Legend 12h40_Coupure (Lunch) 13h30_Demi-Finale S1600, RX2, Euro SuperCar 14h20_Finale S1600, RX2 15h00_Demi-Finale et Finale SuperCar 16h00_PODIUM 1, 2 & 3 SEPT// 2017 • rallycrossloheac.net

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RÈGLES


ÉDITO MOT DU DIRECTEUR GÉNÉRAL

DU CHAMPIONNAT DU MONDE DE RALLYCROSS Cette année marque notre 4e saison en tant que Championnat du Monde de la FIA à part entière. Depuis sa création en 2014, nous avons vu notre sport grandir de manière significative : avec plus de spectateurs sur les circuits, des réseaux sociaux très actifs et des médias de plus en plus présents. En 2017, le Championnat du Monde de Rallycross de la FIA présenté par Monster Energy s’ouvre vers de nouveaux horizons avec pour la première fois une épreuve organisée en Afrique du Sud à Cape Town. Nous sommes

MOT DU PRÉSIDENT DE LA FIA Le Championnat du Monde FIA de Rallycross est une série qui est maintenant solidement installée sur la scène mondiale et continue de croître rapidement. Le World RX entre maintenant dans sa 4e saison en tant que l’un des cinq Championnats du Monde reconnus par la FIA et, chaque année, le niveau de compétition augmente et les courses sont toujours plus spectaculaires. L’enthousiasme du public pour le Rallycross est grandissant, il assiste à un enchaînement de courses à un rythme effréné avec des Supercar confiées

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PAUL BELLAMY

actuellement le seul Championnat du Monde de la FIA à organiser un événement en Afrique subsaharienne et nous sommes très fiers à l’idée de ramener le rallycross sur un tout nouveau continent. En plus du Championnat du Monde, nous avons également quatre catégories supports sélectionnées en fonction des épreuves : le Championnat d’Europe FIA de Rallycross Supercars, Super1600 et TouringCar ainsi que la série internationale soutenue par Cooper Tires et véritable vivier de jeunes pilotes : le RX2 au volant de Supercar « Lites ». Avec les pilotes de renommée internationale comme Petter Solberg, Mattias Ekström Ken Block et bien sûr, « la » référence française, Sébastien Loeb, tous les ingrédients sont en place pour vous proposer l’un des Championnats du Monde les plus spectaculaires. Au nom du promoteur IMG, nous sommes très impatients de retrouver le circuit de Lohéac pour la 9e manche du Championnat du Monde.

JEAN TODT à des pilotes de classe mondiale. Cette année, nous avons un nouveau Champion du Monde en titre avec le Suédois, Mattias Ekström, et l’intérêt des constructeurs pour le World RX est grandissant avec cinq marques différentes représentées : Audi et Volkswagen ont toutes deux promis un soutien accru. Le plateau mondial 2017 est impressionnant avec des champions de renom comme Sébastien Loeb et Petter Solberg. L’intérêt des médias est impressionnant avec de plus en plus de courses diffusées en live sur de nombreux supports pour toucher un maximum de public. Je suis impatient de suivre les 12 courses du Championnat du Monde qui bénéficie de l’excellence d’IMG, le promoteur du championnat qui propose un sport fantastique pour les pilotes et le public. J’espère que vous allez passer un bon moment sur le circuit de Lohéac à suivre ces courses spectaculaires. Je souhaite à tous les spectateurs, les pilotes et les bénévoles un très bon Rallycross de Lohéac 2017.


RALLYCROSS LEGEND SHOW

par Jacques Privat

L’HISTOIRE RETOURNE EN PISTE… En septembre 2016, Philippe et Nathalie Tollemer, le fils et la fille de Pierre Tollemer - qui est à l’initiative du Rallycross de Lohéac en 1976 avec Michel Hommell - ont créé le Rallycross Legends Show. Après une seule course à Mayenne en 2016, ce sont six épreuves qui sont inscrites en 2017, dont Lohéac, avec 15 voitures et pilotes qui ont marqué le Rallycross ! Jean-Luc Pailler a refait à neuf sa Citroën BX 1900 turbo 4x4 avec laquelle il a été Champion d’Europe de rallycross en 1993.

L

e rallycross restait la seule catégorie du sport automobile qui n’avait pas fait son « retour vers le passé ». C’est chose faite ! Le but est de rassembler des voitures et des pilotes de légende pour une série de quatre manches qualificatives plus deux finales, tout au long du week-end, sans chronométrage, pour exécuter un show sur la piste. L’accent a été mis sur

la variété des voitures présentées. Et aussi sur la notoriété des pilotes qui ont durablement couru en Rallycross ! Ainsi à Lohéac, se sera le retour de Jean-Luc Pailler, 11 fois Champion de France de rallycross (95 victoires), plus Champion d’Europe en 1993, sur sa Citroën BX 1900 turbo 4x4, qu’il a remise à niveau pour le Rallycross Legends Show. En quatre roues motrices,

Christophe Vaison (Peugeot 205 T16 Ev. 2), 28 succès en rallycross, Philippe Tollemer (MG Metro 6R4) 7 victoires, Claude Millet (Audi quattro Sport) et Jean-Claude Dupont (Peugeot 205 T16 Ev. 1) ont fortement marqué le rallycross au cours des années 90. Ils seront là avec leurs fameuses Groupe B ! De son côté, Jacques Fontbonne a retrouvé son Audi Coupé S2 quattro au Portugal. Après une

ZA « la Montgervalaise 1 » 35520 la Mézière

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Liste des engagés

Claude Millet sur une Audi quatro Sport, la version groupe B utilisée en Championnat du Monde des rallyes par Audi Sport en 1984 et 1985.

restauration complète, elle retrouvera Lohéac. Les Anglais n’ont cessé de courir avec leurs voitures : Rob Gibson (MG Metro 6R4) franchira à nouveau la Manche pour se retrouver en Bretagne. Mais le rallycross ne se résume pas

L’Anglais Steward Bowes sur une Mini Cooper 1275 GT telle que les Britanniques Gordon Rogers ou Vivian Potter pilotait au début du rallycross français.

Michel Crespel

DEUX ROUES MOTRICES

(Renault 5 Turbo Tour de Corse groupe 4) originale

Yves Loubet

(Ford Escort Mk2 RS 1800 groupe 4)

Jean-Luc Le Duigou Porsche 911 SC 3.2

Christophe Jacob (B)

Ford Escort Mk3 RS turbo originale

Steward Bowes (GB) Mini Cooper 1275 GT

Michel Gambillon

Simca 1000 Rallye 3 groupe A

Christian Ménier

Ford Sierra Cosworth RS groupe A

Gustave Tarrière

Alpine A 310 1600 Politecnic originale

Jean-Luc Pailler

QUATRE ROUES MOTRICES

Philippe Tollemer, l’initiateur du Rallycross Legends Show, très spectaculaire sur une MG Metro 6R4 groupe B.

aux seules quatre roues motrices. Aux sept voitures quatre roues motrices, se rajoutent huit deux roues motrices, toutes différentes, pilotées par Christian Ménier (Ford Sierra Cosworth RS), Champion de France de rallycross 1997 (33 victoires en rallycross), Michel Gambillon (Simca 1000 Rallye 3) 22 victoires, Gustave Tarrière (Alpine A 310 Politecnic 1600), 10 succès, Michel Crespel (Renault 5 Turbo Tour de Corse), 11 victoires, le Belge Christophe Jacob (Ford Escort Mk3 turbo) spécialiste des rallyes VHC, et en invité vedette, un ancien Champion d’Europe des rallyes en 1989, Yves Loubet, sur une Ford Escort Mk2 RS 1800. Plus un pilote Anglais, Steward Bowes sur une Mini Cooper 1275 GT.

Originale signifie voiture d’époque

Citroën BX 1900 turbo 4x4 originale

Christophe Vaison

Peugeot 205 Turbo 16 Evo. 2 groupe B

Philippe Tollemer

MG Metro 6R4 groupe B originale

Jean-Claude Dupont

Peugeot 205 T16 Evo. 1 groupe B originale

Claude Millet

Audi quattro Sport groupe B

Rob Gibson (GB)

MG Metro 6R4 groupe B originale

Jacques Fontbonne

Audi Coupé S2 quattro originale

1, 2 & 3 SEPT// 2017 • rallycrossloheac.net

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WORLD RX

À SENS UNIQUE ? L’arrivée de Volkswagen Motorsport cet hiver au côté de la structure PSRX a contribué à rebattre totalement les cartes sur l’échiquier du FIA World RX. On attendait Ford et le Hoonigan Racing en qualité de principaux opposants à Mattias Ekström et la structure EKS cet hiver. Au terme d’une année de développement, la paire Andreas Bakkerud/ Ken Block semblait disposer des meilleures armes pour contrer la main-mise du double champion DTM. Titrés fin 2016 sur le front des championnats pilote et équipe, Mattias Ekström et ses hommes avaient su insuffler un niveau d’exigence d’un nouveau genre en s’inspirant de l’expertise distillée par Audi Sport tandis le Team Peugeot Hansen était également attendu au tournant avec deux nouvelles Peugeot 208 WRX confiées aux mains expertes de Timmy Hansen et de l’icône Sébastien Loeb. Sauf qu’au milieu de cette alléchante affiche est venue se glisser l’équation à inconnues multiples nommée Volkswagen. Si l’arrivée officielle Encartchez PureRallycross-190x40.pdf 1 d’Audi Sport EKS laissait présager d’un niveau de compétitivité encore

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par Nicolas Dubernard

Nouvelles venues en World RX, les Polo GTi Supercar de Petter Solberg et Johan Kristoffersson sont en lutte pour les Championnats du monde Pilotes et Teams.

jamais observé en championnat du Monde de Rallycross, il allait sans dire que la confirmation d’un quatrième constructeur de la trempe de Volkswagen en passe de venir se joindre aux joies du Rallycross augurait d’une saison 2017 pour le moins explosive, qui plus est en réunissant au sein de la même équipe la paire de pilotes la plus productive sur le plan statistique du FIA World RX avec Petter Solberg associé à Johan Kristoffersson. Si les débuts des VW Polo sur le Circuit de Catalunya de Barcelone étaient attendus avec une impatience certaine, les premiers pas de Solberg et Kristoffersson en Catalogne confirmaient d’entrée de jeu la force de frappe de la nouvelle entité PSRX/VW Motorsport. Certes, Mattias Ekström s’emploiera à retarder la mise en action des deux hommes en alignant trois victoires consécutives d’entrée de jeu entre Barcelone et Hockenheim tandis que Peugeot, via Loeb et Hansen, signaient deux podiums sur les trois premières courses du championnat. 18:25 la mise en action de VW Cependant, Motorsport n’allait pas tarder à se faire

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plus précise. À compter de l’étape Belge de Mettet, Kristoffersson accrochait une première victoire à son tableau de chasse avant d’être rapidement imité dans son effort par Petter Solberg à Lydden Hill à la fin du mois de mai. Une mise en bouche que Kristoffersson transformera en plat de résistance lors des trois épreuves suivantes disputées en Norvège, Suède et Canada. Un rythme et une excellence qu’Audi ne parvenait pas à suivre en raison d’un

Favorites pour le titre mondial, les Ford Focus RS RX de Bakkerud et Block ont souffert face à la montée en puissance de Volkswagen

évident manque de vitesse tandis que Ford et Peugeot n’ont jamais trouvé la clé pour se jouer de la vigilance du redoutable duo Kristoffersson/Solberg.


Avec respectivement 53 et 35 longueurs d’avance sur Mattias Ekström et Petter Solberg à l’heure de débarquer en Bretagne, Johan Kristoffersson semblait d’ores et déjà avoir fait l’essentiel en vue de la dernière ligne droite du championnat pilote tandis que PSRX/ Volkswagen Motorsport assumait un confortable matelas de 108 points sur son plus proche adversaire et le Team Peugeot Hansen alors qu’Audi et Ford suivaient le constructeur tricolore à une distance respectable.

Les temps sont durs pour les « privés » Derrière, les équipes privées se sont heurtées à la montée en puissance des structures soutenues par les constructeurs. Avec des Ford Fiesta similaires, les équipes autrichiennes STARD et Team Austria ont fait jeu égal depuis le coup d’envoi de la saison mais rares sont les pilotes des deux structures à avoir pu rejoindre l’ultime Top 6 avec une régularité manifeste. Si Timo Scheider (Team Austria) mettait à profit la première étape de Barcelone pour échouer à quelques hectomètres d’une première victoire en FIA World RX, Timur Timerzyanov et Janis Baumanis n’auront ramené que deux petites qualifications pour une finale au Team STARD de Manfred Stohl. Pensionnaire du Team Austria, Kevin Eriksson s’est quant à lui rapidement révélé en qualité de meilleur « privé » de cette saison 2017 au prix de trois tickets obtenus en sept courses pour l’ultime confrontation d’un meeting. Pour les autres, il aura fallu se contenter des quelques miettes abandonnées en cours de route par la concurrence. En dépit d’une redoutable pointe de vitesse cette saison, Niclas Gronholm s’est heurté à un improbable manque de réussite à l’heure de confirmer son potentiel tandis que la seule structure française à avoir tenté l’aventure du FIA World RX – le DA Racing – en était réduite à une phase d’apprentissage aussi logique que prévisible en regard du niveau atteint par le championnat

Champion du monde en titre, Mattias Ekström a sacrifié ses chances de doublé en raison de son double programme avec le DTM, mais il reste un sérieux candidat à la victoire à Lohéac.

du Monde de Rallycross cette saison. Pourtant expérimenté et dépositaire d’une carrière distillée au plus haut-niveau du Rallye mondial, Guy Wilks et la VW Polo titrée vice championne du Monde aux mains de Johan Kristoffersson ne parvenait pas à suivre l’éprouvant rythme imprimé par les têtes d’affiche tandis que la structure de Gigi Galli et de son poulain hongrois, Lucaks Kornel alias « Csucsu », s’en tenaient eux-aussi à une campagne d’apprentissage au sein d’une série où l’expérience joue un rôle clé. Cependant, la donne paraît encore loin d’être scellée. Si Kristoffersson et Solberg sont parvenus à mettre la main sur ce championnat 2017, cette dernière ligne droite apparaît comme des plus passionnantes à suivre. Alors qu’Andreas Bakkerud a souvent confondu vitesse et précipitation en essuyant pas moins de deux éliminations en sept épreuves dès le terme des qualifications, le norvégien sera, comme toujours, prêt à tout donner pour se venger d’une présente campagne sur lequel il fut considéré comme un authentique favori à la succession de Mattias Ekström tandis qu’Audi a fait montre de progrès des

plus palpables au Canada. Une liste à laquelle il faut ajouter un Sébastien Loeb auteur de trois podiums et qui aura, à Lohéac, l’opportunité de fondre sur la troisième place du championnat actuellement détenue par le champion du Monde sortant, Mattias Ekström.

Troisième à Lohéac l’an passé, Sébastien Loeb se verrait bien ajouter le Rallycross de Lohéac à son palmarès.

Comme toujours, l’étape de Lohéac devrait être le théâtre de surprises aussi diverses que variées. En effet, en dehors de Petter Solberg en 2014, aucun pilote en tête du championnat en arrivant en Bretagne n’a encore trouvé le moyen de s’imposer sur le tracé de la Courneuve. Vous avez dit suspense ?

Sensation du Rallycross de Lohéac en 2015 avec son podium, « JB » Dubourg dispute cette saison sa première campagne complète en World RX.

1, 2 & 3 SEPT// 2017 • rallycrossloheac.net

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SUPERCAR LA FOLIE EUROPÉENNE ! CHAMPIONNAT D’EUROPE FIA DE R ALLYCROSS

par Emmanuel Naud

Considérer l’Euro RX Supercar comme la Ligue 2 du Rallycross international serait une grande erreur ! Imaginez plus de trente pilotes aux commandes de berlines quatre roues motrices de plus 550 chevaux, qui correspondent en tout point à celles utilisées en Championnat du monde, l’Euro RX est le théâtre de luttes endiablées où seule la victoire compte. Fort de son expérience en mondial, Anton Marklund se montre intraitable au volant de sa Polo

Ajoutez des pilotes venus tout droit du World RX, à l’image d’Anton Marklund et de Robin Larsson, des jeunes « montants » tels que Tamas Pal-Kiss ou Thomas Bryntesson, des habitués des joutes européennes comme Tommy Rustad, Alexander Hvaal ou Peter Hedström et bien sûr une délégation française menée par Jérôme GrossetJanin, Andréa Dubourg, Firmin Cadeddu, Philippe Maloigne et Patrick Guillerme, vous obtenez une bombe à retardement prête à exploser dès le premier freinage.

Avantage Marklund Avec seulement cinq manches au programme (Barcelone, Norvège, Suède, France et Lettonie), l’Euro RX Supercar ne laisse aucun droit à l’erreur. Une obligation parfaitement gérée par Anton Marklund et sa Polo qui comptent 19 points d’avance en arrivant à Lohéac avec deux victoires à Barcelone et en Suède. Si le bilan comptable plaide en sa faveur, Marklund sait qu’il doit se méfier d’une meute d’affamés à l’instar de Larsson, vainqueur en Norvège, PalKiss, Rustad ou Bryntesson pour ralentir sa progression vers une couronne européenne qui lui tend les bras. Avec l’un des plus gros plateaux de la saison européenne, le Rallycross de Lohéac promet des qualifications et des phases finales disputées à couteaux tirés. L’une des particularités de l’escale française est indéniablement le niveau de performance des pilotes tricolores sur leurs terres, les concurrents européens sont prévenus ! 12 -

s’il le faut pour offrir le plus beau résultat à cette équipe et ce public qui le méritent tellement. » Pour Andréa Dubourg, qui sera au volant de la DS 3 du DA Racing, ce rendez-vous breton est unique : « Le Rallycross de Lohéac Double Vice-champion d’Europe en titre, Jérôme Grosset-Janin est une course à part arrive sur un circuit que lui et son équipe connaissent parfaitement. dans la saison. J’ai Engagés dans un programme complet eu la chance de monter sur le podium en Euro RX, Jérôme Grosset-Janin et Super1600 à deux reprises en 2014 et Andréa Dubourg se sont retrouvés en 2015, quels souvenirs ! C’est une confrontés aux affres de la compétition véritable communion avec le public. sur les premières courses de l’Euro RX. Mais je crois que je ne suis pas le seul à « Si on regarde le classement brut, vouloir vivre ces émotions. Le public de ce n’est pas extra, en revanche, si on Lohéac soutient tous les pilotes français, creuse on se rend compte du potentiel c’est très motivant pour aller chercher de l’équipe. Le niveau technique du un bon résultat, cela vous amène une championnat d’Europe est encore pression positive. Nous connaissons monté d’un énorme step cette année, tous parfaitement le circuit, il faut savoir explique Grosset-Janin, engagé avec en tirer un avantage. » une DS 3 du Team Knapick Compétition. La seule chose qui m’anime est de donner le meilleur de ce que je sais faire. En plus de rouler devant notre public, toute l’équipe Knapick Compétition est à domicile. L’Euro RX propose un combat d’une rare intensité, je donnerai jusqu’à ma Déjà présent à deux reprises sur le podium de Lohéac en Super1600, Andréa Dubourg dernière goutte de sang se verrait bien connaître les mêmes sensation en Euro RX Supercar.

rallycrossloheac.net • 1, 2 & 3 SEPT// 2017


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SUPERCAR

CHAMPIONNAT D’EUROPE FIA DE R ALLYCROSS

Plus jeune Champion de France de Rallycross Supercar de l’histoire l’an passé, Firmin Cadeddu découvre cette année l’ambiance européenne en sélectionnant quelques courses du calendrier : « Lohéac est incontestablement le rendez-vous de l’année ! En plus d’être l’épreuve française des Championnats d’Europe et du monde de Rallycross, c’est la plus populaire des courses de la saison. En 2016, j’ai fait l’impasse sur cette épreuve pour optimiser mes chances pour le titre national et j’ai été récompensé. Cette année je veux me rattraper et profiter pleinement de cet événement. Le soutien du public Français est énorme, on se rend compte à Lohéac que le Rallycross est la plus belle discipline automobile. »

#92 ANTON MARKLUND

Volkswagen Polo

MARKLUND MOTORSPORT

#4

ROBIN LARSSON

Volkswagen Polo

ROBIN LARSSON

Fiston de l’ancien double champion d’Europe Supercar, Robin Larsson a suivi la même trajectoire qu’Anton Marklund en débutant sa carrière dans les rangs du TouringCar puis en créant l’exploit dès sa première campagne en Supercar en décrochant un premier titre européen courant 2014. Après deux programmes en FIA World RX au volant d’une redoutable Audi S1, Larsson affiche une victoire au compteur à ce niveau de la compétition. Faute d’avoir pu décrocher un volant au sein d’une équipe de premier plan cet hiver, Robin a choisi de s’en retourner sur le championnat d’Europe. Vainqueur en Norvège, ses deux éliminations malchanceuses lors des phases finales à Barcelone et en Suède lui ont toutefois coûté la possibilité d’arriver à Lohéac en qualité de favori pour le titre.

Ford Fiesta

TEAM JC RACE TEKNIK

Authentique pépite du sport automobile norvégien, Thomas Bryntesson y a décroché fin 2014 le titre d’espoir de l’année, rejoignant ainsi Andreas Bakkerud ou encore Petter Solberg parmi cette fameuse liste. Bien que limité à un rôle d’authentique « rookie » sur la scène du RX2 en 2015, cela n’empêchera pas Bryntesson de mener la vie dure à Kevin Eriksson et Kevin Hansen en alignant quatre succès de rang, avant d’échouer l’an dernier dans le sillage de Cyril Raymond. Pour sa première campagne en Supercar sous les couleurs de la structure JC Race Teknik, Bryntesson s’est érigé comme un poids-lourd de la scène européenne en dépit d’un improbable manque de réussite durant les phases finales.

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par Emmanuel Naud

Outre ces trois portedrapeaux tricolores, les « bleus » seront nombreux à défendre leurs chances au milieu du peloton Euro RX. A commencer par Fabien Pailler et Jonathan Pailler, les deux « frangins » en grande forme en Championnat de Champion de France de Rallycross Supercar 2016 pour sa première saison dans la catégorie reine, Firmin Cadeddu vient jouer les trouble-fêtes en Euro RX Supercar. France puisque Fabien est leader depuis le mois de juin alors au mois d’avril à Barcelone, tout comme que Jonathan est placé en embuscade à le vainqueur de Kerlabo, Philippe la troisième place provisoire. Maloigne, le plus écossais des pilotes Récent vainqueur en Championnat de français au volant de sa 208 de l’équipe France à Lavaré, Patrick Guillerme qui Albatec. va retrouver des pilotes qu’il a croisés

Anton est un pur produit de la scène Rallycross. Après avoir fait ses classes dans les rangs du championnat national suédois, sa première campagne complète sur le front continental se soldera dès 2012 par un premier titre européen en TouringCar avant d’engager sa transition en Supercar la saison suivante à 19 ans seulement. Depuis, Anton a enchaîné les programmes en FIA World RX sous les couleurs de la structure éponyme du Marklund Motorsport et de l’équipe EKS avant de choisir de prendre du recul cet hiver pour se recentrer sur une seule campagne européenne. Pour l’heure, avec deux victoires en trois courses, rien ne semble pouvoir arrêter le leader du général. Pour preuve, Marklund pourrait mathématiquement être titré dès Lohéac…

#90 THOMAS BRYNTESSON

SUITE

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#24

TOMMY RUSTAD

On ne présente plus Tommy Rustad. Repéré par Martin Schanche au début des années 90, le norvégien débutera à seulement 19 printemps au volant de la fameuse Ford RS 200 Groupe B avant de transiger vers les compétitions sur asphalte par la suite. Référence européenne des courses de voitures de tourisme, Rustad a multiplié les titres sur la scène du championnat STCC avant de se laisser aller à un retour en Rallycross au milieu des années 2000, puis de s’y investir à nouveau plein temps en 2014. Titré sacré champion d’Europe en 2015 sous les couleurs du Marklund Motorsport, Tommy évolue depuis l’an dernier aux côtés de la structure Albatec Racing.

Peugeot 208

ALBATEC - HTB RACING


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PORTRAIT « Un circuit SÉBASTIEN par Emmanuel Naud

LOEB

où l’on peut doubler ! » 306 Maxi Véritable légende du rallye des années 90, Sébastien Loeb n’a pas résisté aux charmes et au bruit envoutant de la 306 Maxi pour s’offrir quelques sorties en course pour le fun. La prochaine apparition de la belle lionne avec Loeb à son volant est prévue fin novembre au rallye du Var.

208 T16 Pikes Peak Parmi les nombreux succès que l’on retrouve au palmarès de Sébastien Loeb, il y a évidemment la célèbre ascension de la course de côte de Pikes Peak en juillet 2013 dans le Colorado aux États-Unis avec une Peugeot 208 T16 spécialement conçue par Peugeot Sport pour l’occasion. Avec 875 chevaux pour 875 kilos, la 208 T16 est un montre de puissance. Avec une ascension de 19,93 kilomètres et 156 virages, Pikes Peak est un véritable défi pour les pilotes et leurs machines. Pour sa première et unique participation à la « course vers les nuages » Sébastien Loeb a pulvérisé le record en étant le premier à descendre sous la barre des 9’ avec un chrono de 8’13’’978.

Janvier 2016, Sébastien Loeb se lance avec Peugeot Sport dans l’aventure rallye-raids et comme à son habitude, « Seb » se montre vite dans le coup. Cette année, il s’est classé deuxième du Dakar avant de prendre le volant à l’occasion du Silk-Way Rally de la toute nouvelle 3008 DKR Maxi développée par le constructeur français.

3008 DKR

Sébastien Loeb est également à l’aise sur deux roues, comme ici en 2012, sur le Red Bull Ring de Spielberg en Autriche avec Carlos Sainz Jr. et Alexander Wurz.

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Venu une première fois à Lohéac sur l’invitation de Patrick Germain, organisateur de l’épreuve, Sébastien Loeb a retrouvé l’ambiance folle du circuit breton l’an passé dans le cadre de sa première campagne complète en Championnat du Monde FIA de Rallycross avec la Peugeot 208 WRX du Team Peugeot-Hansen. Troisième après avoir retardé au maximum son freinage sur Petter Solberg dans le dernier tour de la finale, Sébastien Loeb a totalement enflammé un public déjà acquis à sa cause. « Le circuit de Lohéac n’est pas le plus rapide de la saison, explique le nonuple Champion du Monde des Rallyes. Mais son profil est très intéressant, l’an passé, nous avons vu de nombreux dépassements sur cette course. C’est génial de rouler sur des circuits où l’on peut se doubler. Les courses sont intenses ici avec de la vraie bagarre. » Déjà auteur de trois podiums cette saison (Portugal, Norvège et Suède), Sébastien Loeb doit continuer de marquer de gros points pour revenir sur Mattias Ekström contre lequel il se bat pour le Top 3 mondial. Pour y parvenir, l’Alsacien peut compter sur l’indéfectible soutien des quelque 75 000 spectateurs présents en Bretagne : « L’atmosphère est géniale à Lohéac. La Parade organisée la veille rajoute une vraie proximité avec le public. C’est toujours agréable de rouler à domicile devant ses supporters. »

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DS3 WRC

Avec neuf titres de Champion du monde et 78 rallyes WRC remportés, on comprend aisément que Sébastien Loeb soit resté le sportif préféré des français entre 2009 et 2013.

Avant de disputer le Championnat du monde FIA WTCC, Sébastien Loeb a disputé avec son équipe, le Sébastien Loeb Racing, une saison en Championnat du monde FIA GT1 au volant de la belle McLaren MP4-12C avec quatre victoires à la clé.

McLaren MP4 12C

Novembre 2008, après quelques tours de pistes effectués avec la Renault R26 en décembre 2007, Sébastien Loeb participe à une séance officielle sur le circuit de Barcelone au volant de la Red Bull RB4. Il signe le 8e temps de la séance et sa participation au Grand Prix d’Abou Dhabi 2009 a même été envisagée.

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ePARADE DES PILOTES

Retrouvez vendredi 1er septembre vers 15h les pilotes du Championnat du monde de Rallycross dans une grande Parade inédite dans les rues de Lohéac à bord de magnifiques cabriolets.

À l'image de la grande parade des pilotes des 24 heures du Mans, la première édition de 2015 a été un très grand succès. La communion entre le public, les pilotes, et les supercars alignées dans le village pour une « symphonie des moteurs » donnent le « la » d'un week-end magique. Connu au-delà des frontières de l'Hexagone pour sa passion pour le sport automobile, le village de Lohéac est donc l'endroit incontournable pour réaliser cette parade. Tous les spectateurs pourront se positionner sur le bord de la route pour voir les pilotes favoris. Tout le long du parcours, les commerçants de Lohéac rivaliseront pour offrir aux pilotes des dégustations surprises … Bonne ambiance assurée pour lancer le rallycross. Tout le monde se retrouvera samedi soir pour le bal dans les rues du village qui se terminera par un magnifique feu d'artifice.

PARC D’ATTENTE de la parade (rue déviée)

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PILOTES DE PORTE-AVIONS Ils sont tous grands, ingénieurs et athlètes de haut niveau. Dans la vie, ils sont réfléchis et posés, doués d’un calme olympien. De vrais gendres idéaux. Les clichés ont la vie dure dans ce milieu réputé pour sa sélection impitoyable. Et pourtant… Certains sont moins grands, simples bacheliers et préfèrent le karting entre amis au triathlon. D’autres sont exubérants ou impulsifs, quelques-uns sont à l’inverse réservés mais tous sont fiers d’appartenir à cette famille, ce club très fermé des pilotes d’avions à crosse. Aux commandes de leur Rafale marine, malgré leurs différences apparentes, ils sont tous les mêmes : accrocheurs, combatifs, dotés d’un sang-froid à toute épreuve. De vrais professionnels. La

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Marine nationale les a triés sur le volet, formés et entraînés pour ça. Pour partir au combat sur alerte, pour défendre les intérêts de la France et des Français. Ces pilotes, ce sont ceux du Porte-avions « Charles de Gaulle », les pilotes de la chasse embarquée française.

PILOTE DE RAFALE AVEC LE BAC ! La légende perdure quant aux prérequis pour embrasser une telle carrière. Au lycée, la conseillère d’orientation me dit un jour : « Pilote de chasse, ça n’est pas pour vous, regardez votre dernier trimestre en Maths ! Arrêtez de rêver...». Aujourd’hui, je suis chef de patrouille sur Rafale marine et chef des opérations d’une flottille de combat. Pas grâce à la conseillère d’orientation donc. Mais grâce à un sous-officier de l’armée,

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qui, lors d’une journée de préparation à la défense, a su trouver les mots pour parler à des jeunes de 18 ans, un peu paumés : « On peut devenir pilote de chasse avec le Bac ! » Évidemment, je ne me rappelle pas de son nom mais je le remercie, où qu’il soit. Laissez-moi le paraphraser : la Marine nationale propose de nombreux métiers, presque tous en fait. Les opportunités de faire une belle carrière militaire, passionnante et qualifiante sont immenses. Pour preuve, le porteavions est une véritable ville flottante, opérant en toute autonomie. Vous y rencontrerez pêle-mêle des boulangers, des commandos, des mécaniciens aéronautiques, l’amiral, des magasiniers qui gèrent des tonnes de marchandise, des pilotes de chasse, des ingénieurs


L’AERONAVALE L’Aéronavale a plus de cent ans. Au sein de la Marine nationale, elle met en œuvre les avions et les hélicoptères dont la vocation est d’embarquer sur les bâtiments de la Force d’action navale Française. Parmi les trois composantes de l’Aéronautique navale, le Rafale occupe une place de choix et équipe la totalité des flottilles de chasse embarquées. Le Dassault Rafale marine, monoplace, fleuron de l’industrie aéronautique française, est un avion de combat multirôle parmi les meilleurs du monde.

Embarqué sur le Porte-avions « Charles de Gaulle », il est devenu un acteur incontournable sur tous les théâtres d’opérations extérieures. Quand les pilotes de chasse ne sont pas déployés sur le porte-avions, ils poursuivent l’entraînement depuis la base de l’Aéronautique navale de Landivisiau, dans le Finistère. Aujourd’hui, 2 pilotes opérationnels passeront vous saluer et encourager les pilotes du rallycross. Attention, préparez-vous, vous allez être survolés par 80 000 chevaux !

atomiciens, des coiffeurs qui s’occupent de presque 2000 têtes, des contrôleurs aériens, des chiens jaunes sur le pont, quelle que soit la météo... Tous sont animés par le même objectif : le succès de la mission. Chacun a son rôle et si les pilotes réussissent leurs vols, c’est grâce au travail de tous ces marins. Le mot équipage revêt tout son sens à bord de ces 45 000 tonnes d’acier. Faites un pas vers votre avenir, rejoigneznous et réalisez votre rêve. * Vincent, 36 ans pilote de Rafale marine

* Pour plus d’informations, contactez le CIRFA de votre ville (Centre d’Information et de Recrutement des Forces Armées).

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LE CIRCUIT

LONGUEUR LARGEUR

départ

Starting Line

BITUME

40%

jump

KER LAP

Finish Line

KER - JO

arrivée

TOUR JO

Il est situé sur la commune de Lohéac (35) au lieu-dit La Cour Neuve, à 30 km au Sud-Ouest de Rennes (35), par la D177, direction Redon.

1200 m 16 m TERRE BATTUE

60%


PILOTES #11

Petter SOLBERG PSRX VOLKSWAGEN SWEDEN

Volkswagen Polo Double champion du Monde de Rallycross en 2014 et 2015, Petter Solberg n’est pas parvenu à contenir les offensives de Mattias Ekström la saison dernière pour finalement tomber les armes à la main lors de la dernière étape du championnat du Monde en Argentine. Seulement 4ème du général, cela n’a pas empêché Petter de s’assurer du soutien de Volkswagen Motorsport cet hiver. Une association qui n’a pas tardé à produire ses premiers effets avec une victoire décrochée à Lydden Hill. Si son équipier Kristoffersson a pris un premier avantage au championnat, le manque de réussite latent du pilote norvégien depuis quelques courses pourrait bien rapidement s’inverser.

#9

Sébastien LOEB TEAM PEUGEOT-HANSEN

Peugeot 208 WRX Est-il encore nécessaire de présenter Sébastien Loeb ? C’est tout simplement le plus beau palmarès du sport automobile avec neuf titres de Champion du monde de rallyes. En 2013, il signe un record stratosphérique sur la célèbre course de Pikes Peak avec une 208 T16 conçue spécialement pour l’occasion. Mais, Loeb est également attiré par le circuit, comme sa 2e place aux 24 Heures du Mans en 2006 et puis ses deux troisièmes places en WTCC. Pour sa deuxième saison en Championnat du Monde FIA de Rallycross et après un podium décroché à Lohéac l’an passé, Sébastien Loeb est grand favori du public français.

#43

Ken BLOCK HOONIGAN RACING DIVISION

Ford Focus RSRX Créateur de la marque DC Shoes, Ken Block a commencé une carrière dans le sport automobile dans le championnat américain des rallyes avec un titre de Vice-champion. Il s’engage par la suite en Championnat du monde des rallyes avec l’équipe Monster World Rally Team. Mais, Ken Block s’est surtout fait un nom avec ses célèbres séries de vidéos Gymkhana, vues par des millions d’internautes. En 2014, il se distingue avec un podium en Norvège en World RX. Après une saison en Global Rallycross en 2015, l’américain a décidé d’engager son équipe en Championnat du monde de Rallycross.

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#3

Johan KRISTOFFERSSON PSRX VOLKSWAGEN SWEDEN

Volkswagen Polo Le suédois était déjà passé tout proche d’une performance similaire en 2016. Frappé à plusieurs reprises par un improbable manque de réussite, Kristoffersson avait déjà apporté la preuve qu’il disposait de toutes les qualités pour figurer parmi les favoris au titre mondial. Deuxième du général en 2016, sa collaboration entamée sous les couleurs de l’équipe de Petter Solberg cette année lui a permis d’entrer dans une toute nouvelle dimension. Avec trois victoires au compteur au terme des sept premières courses de la saison, Kristoffersson semble avoir pris un premier avantage pour le titre mondial.

#21

Timmy HANSEN TEAM PEUGEOT-HANSEN

Peugeot 208 WRX Le vice-champion du Monde 2015 de Rallycross demeure un danger permanent sur la scène du FIA World RX. Ancien spécialiste de la monoplace, sa transition engagée en direction du Rallycross dès 2013 en fait aujourd’hui un des pilotes les plus expérimentés du plateau. Avec 5 victoires au compteur pour un total de 20 podiums en carrière dans les rangs du FIA World RX, Timmy frappe toujours au moment où on l’attend le moins. Avec Johan Kristoffersson, il était d’ailleurs le seul pilote à avoir pu se qualifier pour une finale lors des sept premières épreuves de la saison 2017 et figurait toujours, aux côtés de Loeb et Bakkerud, parmi les pensionnaires du FIA World RX à pouvoir revendiquer une place sur le podium final du championnat.

#13

Andreas BAKKERUD HOONIGAN RACING DIVISION

Ford Focus RSRX Andreas Bakkerud a commencé par le karting avant de s’orienter en rallycross dès l’âge de 15 ans. Après une 2e place au Championnat de Norvège en 2009 et une 3e place au Championnat d’Europe Super1600 en 2010, il rejoint l’équipe Set Promotion et devient Champion d’Europe Super1600 et 2011 et en 2012. Il intègre les rangs des Supercar en faisant équipe avec Liam Doran et remporte, entre autres, l’épreuve de Lohéac. Après deux saisons avec l’équipe OMSE, le Norvégien a été recruté pour faire équipe avec Ken Block sur la Focus RX Supercar. Vainqueur à deux reprises l’an passé, Bakkerud se bat pour le podium mondial face à Sébastien Loeb.


PILOTES #1

Mattias EKSTRÖM EKS

Audi S1 Quattro Sacré champion du Monde FIA pour la première fois de sa carrière fin 2016, le double champion DTM est parvenu cet hiver à convaincre Audi Sport de soutenir officiellement sa structure EKS. Si le pilote suédois s’est offert pas moins de trois victoires consécutives pour entamer le présent exercice, la domination d’Eki s’est faite moins précise depuis la mi-mai, permettant ainsi aux VW Polo de Kristoffersson et Solberg de reléguer le suédois à la troisième place du général au terme de la première partie du championnat. Absent en Suède en juillet dernier, le pilote Audi avait en effet choisi de privilégier son effort sur le DTM plutôt que sur le FIA World RX.

#44

Timo SCHEIDER MJP RACING TEAM AUSTRIA

#57

Toomas HEIKKINEN EKS

Audi S1 Quattro L’ancien protégé de Per Eklund attend toujours de retrouver le niveau de forme qui lui avait permis, fin 2014, de s’offrir un titre de vice-champion du Monde FIA dans le sillage de Petter Solberg. Pensionnaire de la structure EKS depuis deux saisons désormais, le multiple médaillé d’or sur les X-Games et vainqueur du Global Rallycross Championship 2013 ne comptait qu’une seule qualification pour une finale avant de prendre la direction du Canada au début du mois d’août. Des résultats bien éloignés de son talent véritable. Si une place parmi le Top 6 du général apparaît comme difficilement concevable, Topi devra en revanche se faire violence pour intégrer le Top 8 cette saison.

#96

Kevin ERIKSSON MJP RACING TEAM AUSTRIA

Ford Fiesta ST Après quelques piges réalisées pour le compte de la structure All Inkl en 2015, Timo Scheider a profité de l’arrêt de sa collaboration avec Audi sur le front du DTM pour enfin s’engager à plein temps dans une discipline dont il apprécie une atmosphère bien éloignée de ce à quoi il fut habitué durant sa carrière. Spécialiste de l’asphalte, Timo ne s’est pas fait prier pour marquer les esprits d’entrée de jeu sous les couleurs du Team Austria de Max Pucher. Double champion DTM comme Ekström, Scheider n’est pas passé loin de créer l’exploit en début de saison en échouant à seulement quelques hectomètres d’une première victoire. Un pilote qu’il conviendra de suivre de très près en Bretagne.

Ford Fiesta ST Le petit prince du Rallycross suédois et du championnat RX2 n’a pas tardé à prouver tout son potentiel dans les rangs de la catégorie reine du Supercar. Titré sacré champion de Suède l’an dernier, Eriksson a également su mettre ses talents en exergue sur la scène du FIA World RX en décrochant sous les couleurs de la structure familiale Olsbergs-MSE un premier succès de prestige sur le tourmenté circuit de Buxtehude. Cet hiver, le jeune suédois a toutefois pris la décision d’exporter ses talents sous de nouveaux cieux en jetant son dévolu sur le Team Austria de Max Pucher. Une collaboration des plus productives et déjà marquée par deux qualifications pour une finale.

#7

#6

Timmur TIMERZYANOV STARD

Ford Fiesta Le triple champion d’Europe de Rallycross aime les challenges. Après Peugeot Hansen, Olsbergs-MSE et le Team Austria, le fantasque pilote russe a choisi de rejoindre l’équipe STARD de Manfred Stohl cet hiver au volant d’une redoutable Ford Fiesta développée par la structure autrichienne. Si Timur Timerzyanov avait su profiter de l’exercice 2016 pour prouver qu’il n’avait rien perdu de sa vitesse de pointe, il peine pour l’heure à retrouver la même aisance que quelques mois auparavant, la faute à la montée en puissance des équipes officielles.

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Janis BAUMANIS STARD

Ford Fiesta Depuis son titre de champion d’Europe Super1600 décroché en 2015, Janis Baumanis ne cesse de surprendre. Après plusieurs piges réalisées en Supercar dès cette même campagne au volant d’une Peugeot 208 Peugeot Hansen, il tapera rapidement dans l’œil de Manfred Stohl. Si sa première saison signée sous les couleurs du Team Austria s’est avérée des plus productives, le pilote Letton souffre des mêmes maux que son équipier Timur Timerzyanov depuis son arrivée chez STARD pour menacer avec plus de régularité le Top 6 du championnat. Si Baumanis fut contraint de patienter jusqu’au mois de juillet pour s’assurer d’une première qualification pour une finale cette saison, sa vitesse de pointe en fait un candidat de premier choix pour les années à venir.


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PILOTES #71

Kevin HANSEN TEAM PEUGEOT-HANSEN

Peugeot 208 WRX Le triple champion d’Europe de Rallycross aime les challenges. Après Peugeot Hansen, Olsbergs-MSE et le Team Austria, le fantasque pilote russe a choisi de rejoindre l’équipe STARD de Manfred Stohl cet hiver au volant d’une redoutable Ford Fiesta développée par la structure autrichienne. Si Timur Timerzyanov avait su profiter de l’exercice 2016 pour prouver qu’il n’avait rien perdu de sa vitesse de pointe, il peine pour l’heure à retrouver la même aisance que quelques mois auparavant, la faute à la montée en puissance des équipes officielles.

#68

Niclas GRÖNHOLM GRX

Ford Fiesta Le Champion du monde WRC 2002 a commencé sa carrière de pilote en rallycross en 1992, c’est donc naturellement que le Norvégien est revenu à ses premières amours en 2013. Patron du rallycross avec ses deux titres de Champion du monde décrochés consécutivement, le Norvégien est devenu l’homme à battre. Petter « Hollywood » Solberg est apprécié de tout le public pour son sens de l’attaque, sa sympathie, et ses nombreuses facéties.

#87

Jean Baptiste DUBOURG DA RACING

Citroën DS3 Champion de France de Sprint Car en 2012, Champion de France de Rallycross Super1600 en 2013, vicechampion de France de Rallycross Supercar en 2014, Jean-Baptiste Dubourg est un véritable spécialiste des disciplines off-road. En 2015, « JB » s’est révélé aux yeux du grand public avec une troisième place ici même derrière Hansen et Solberg. Dubourg est également la référence actuelle sur le Trophée Andros avec ses deux titres décrochés lors des hivers 2016 et 2017. Cette année, « JB » et son équipe se sont lancés dans un programme complet en World RX. Le français a bien l’intention de décrocher une place en finale.

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#15

Reinis NITISS EKS

Audi S1 Quattro Depuis son titre européen obtenu sur le front du Super1600 en 2013, Reinis Nitiss en aura vu de toutes les couleurs. Après l’équipe Olsbergs MSE avec laquelle il était devenu en 2014 le plus jeune pilote de l’histoire à remporter une étape du FIA World RX du haut de ses 18 ans, le jeune Letton a profité de 2017 pour découvrir une troisième équipe en quatre saisons. Après une tentative avortée avec la structure All Inkl l’an passé, Reinis Nitiss est parvenu à convaincre Mattias Ekström de l’enrôler sous les couleurs de l’équipe EKS au volant d’une troisième Audi S1. Si les résultats furent prometteurs en début d’exercice, son rythme s’est progressivement ralenti depuis sa finale obtenue au Portugal en avril dernier.

#100

Guy WILKS LOCO WRX TEAM

Volkswagen Polo Ancien spécialiste du Rallye, le pilote britannique n’est jamais parvenu à percer jusqu’au plus haut-niveau mondial en dépit de quelques performances de premier choix dans les rangs du JWRC. Auteur de quelques piges réalisées sous les couleurs de JRM depuis 2015 et d’une première apparition des plus remarquées à Lydden Hill, Wilks s’est rapidement pris au jeu du FIA World RX. Après une expérience en qualité de consultant de luxe pour la télévision anglophone, Guy distille cette année son premier programme complet en championnat du Monde au volant de la VW Polo avec laquelle Johan Kristoffersson évoluait en 2016.

#10

Csucsu GGRX TEAM HUNGARY

Kia Rio Parfait inconnu sur la scène Rallycross avant 2015, Lukacs Kornel alias « Csucsu » ne comptait qu’une seule campagne européenne au compteur avant de s’allier à la structure de Gigi Galli cet hiver pour un premier programme complet à ce niveau de compétition. Positionné en qualité de simple rookie, le pilote hongrois entend poursuivre son apprentissage du mieux possible sous les ordres de l’ancienne pointure du WRC et d’une KIA Rio Supercar en plein développement. Spécialiste du Rallye avant d’engager sa transition en Rallycross, 2017 ne constitue qu’un simple galop d’essais avant de passer aux choses sérieuses dès 2018.


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S1600

CHAMPIONNAT D’EUROPE FIA DE R ALLYCROSS

par Emmanuel Naud

LES ÉNERVÉS DU SUPER 1600

Fidèle au Rallycross de Lohéac depuis 2013, le Championnat d’Europe FIA de Rallycross Super1600 et ses berlines deux roues motrices alimentées par un moteur atmosphérique 1,6 litres propose toujours des luttes intenses voire viriles. Les Skoda Fabia, à l’image de celle de Kasparas Navickas, 3e de l’Euro RX Super1600, sont les armes à battre.

Et pour cause, une grande majorité des pilotes engagés en Euro RX Super1600 aspirent tous à rouler en World RX à l’image d’Andreas Bakkerud ou de Reinis Nitiss, pour ne citer qu’eux. Cette année, l’homme fort du championnat est Artis Bamaunis, le frère de Janis qui est engagé en championnat du monde au volant d’une Fiesta de l’équipe STARD. Avec deux podiums, dont une victoire en Suède, Artis Baumanis et sa Skoda Fabia ont creusé un petit écart sur leurs rivaux. Le binôme Baumanis-Fabia pourrait même profiter de la lutte entre JussiPetteri Leppihalme, Kasparas Navickas, Krisztian Szabo et Timur Shigaboutdinov, qui se tiennent tous en quatre points, pour conforter son avance.

Une spécialité française À Lohéac, les candidats au podium européen arrivent sur un circuit dominé par les français ces dernières années à l’image de Steven Bossard (2e en 2013 et 1er en 2014), David Olivier (3e en 2013) ou Andréa Dubourg (3e en 2014 et 2e en 2015). Seul représentant tricolore à participer à l’intégralité de

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l’Euro RX Super1600, Jimmy Terpereau s’est d’abord montré comme un redoutable adversaire en championnat de France avant de se confronter aux pilotes européens. Auteur de deux qualifications en demi-finale, Jimmy a su obtenir le respect des plus rapides de la spécialité. Après trois courses disputées sur des circuits qu’il découvrait, Terpereau ne cache pas son impatience de retrouver une piste qu’il connaît bien : « J’ai vraiment hâte de retrouver Lohéac. Mes premières courses européennes m’ont rassuré sur notre niveau de performance alors que nous ne connaissions pas les circuits. A Lohéac, nous serons à domicile, c’est toujours un avantage. En Championnat d’Europe, vous n’avez pas le choix, vous devez tout de suite être dans le coup, les pilotes ne se posent pas de questions. » Dans le Top 10 du classement européen, Terpereau peut être considéré comme le porte-drapeaux de l’équipe de France Super1600. Habitué à se qualifier en finale face aux européens sur ses terres bretonnes, Maximilien Eveno, actuel deuxième du championnat de France

rallycrossloheac.net • 1, 2 & 3 SEPT// 2017

Super1600, a bien l’intention de venir jouer les trouble-fêtes dans le haut de la feuille de temps. Champion de France Junior 2015, Enzo Libner sera au volant la Twingo Super1600 de l’équipe Olyméca qui lui a permis d’atteindre la finale en 2014 et une quatrième place à la clé l’an passé. Successeur de Cyril Raymond et d’Enzo Libner au palmarès du Championnat de France Junior, Julien Hardonnière n’a pas résisté à l’appel des joutes européennes pour s’engager à Lohéac avec une Suzuki Swift. Habitué au Championnat de France Super1600 et impliqué dans l’organisation du Rallycross de Lohéac, Anthony Jan ne laisse jamais passer l’occasion de rouler sur « son » circuit.

Jimmy Terpereau attendait avec impatience la manche française du Championnat d’Europe Super1600


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Quadruple champion du Monde de Freeride, Guerlain s’est rapidement reconverti sur quatre roues avec l’aide de Bertrand Balas. Du Trophée Andros en passant par le JWRC et le Rallye-Raid, Chicherit est un pilote ô combien éclectique. C’est en Rallycross qu’il a choisi de poursuivre sa carrière. Après trois saisons avec des apparitions ponctuelles, Chicherit a décidé de passer aux choses sérieuses en 2018 avec un programme en World RX au volant d’une Mégane RS. Cette saison lui permet de prendre le rythme du rallycross et d’appréhender les circuits avec un programme complet en France et plusieurs apparitions en mondial.

JIMMY TERPEREAU

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CITROEN C2 SUPER1600

Formé à l’école de la glace avec le Trophée Andros, Jérôme Grosset-Janin s’est ensuite orienté vers le Championnat de France des Rallyes, il remporte les rallyes du Rouergue et du Mont-Blanc à l’âge de 22 ans au volant d’une 307 WRC et d’une Xsara WRC. Jérôme retrouve le rallycross à partir de 2009 et monte à trois reprises sur le podium final du Championnat de France de Rallycross Supercar avant de décrocher le titre en 2013. Vice-champion d’Europe 2015 et 2016, Jérôme pilote cette saison une DS 3 Supercar de l’équipe Knapick Compétition.

FIRMIN CADEDDU TEAM CADEDDU-TASTARD

Vainqueur de la Coupe de France Division 4 en 2012, Jimmy Terpereau s’est lancé dans l’aventure Super1600 avec une Citroën C2, l’une des armes idéales en deux roues motrices vue aux mains de Steven Bossard auparavant. Rapidement parmi les plus rapides en Super1600 avec des victoires « scratch » à son actif et une couronne de Vicechampion de France en 2016, Jimmy a décidé de tenter l’aventure européenne. Qualifié à deux reprises en demi-finale cette année, Terpereau ne cache pas ses ambitions à Lohéac.

ANDRÉA DUBOURG

TEAM DA RACING-EURODATACAR

DS3 RX SUPERCAR

KNAPICK COMPÉTITION

DS3 RX SUPERCAR

Il y a une véritable histoire d’amour entre Hervé « Knapick » et le rallycross, le pilote de la DS3 RX Supercar rentre dans la liste des pilotes « touche à tout » avec un palmarès éclectique que ce soit en rallye, en circuit ou sur la glace. Si « Knapick » a fait du rallycross sa discipline, le pilote de l’Écurie Bretagne s’autorise régulièrement quelques piges dans les plus beaux rallyes français. Cette année, Hervé a décidé de participer à cinq manches du World RX, Lohéac est un passage inévitable.

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CITROEN C4 SUPERCAR

Formé à la redoutable école du sprint car, Firmin a ensuite pris la direction du rallycross pour remporter en 2014, la Coupe Twingo R1 RX. Le jeune pilote de 21 ans franchit un grand pas l’année suivante en s’engageant dans la Coupe de France de Rallycross Division 3. En 2016, Firmin est devenu le plus jeune Champion de France de Rallycross Supercar de l’histoire. Cette année, toujours au volant de sa C4, le pilote auvergnat s’est lancé dans les courses européenne, Lohéac est un passage incontournable.

GREGOIRE DEMOUSTIER TEAM DA RACING-EURODATACAR

Andréa Dubourg s’est formé à l’école du Sprint Car en décrochant deux couronnes nationales avant de se distinguer sur le Trophée Andros en remportant les catégories Promotion (2011) et Indépendants (2013). Naturellement, Andréa se dirige vers le Rallycross et devient Vice-champion de France Super1600 en 2014. Engagé en Euro RX Super1600 en 2015 en Championnat d’Europe Super1600 avec une victoire en Espagne et une deuxième place à Lohéac, Andréa est passé au Supercar avec une troisième place au championnat de France 2016. Cette année il dispute l’Euro RX Supercar avec des ambitions non masquées pour l’escale bretonne

HÉRVÉ «KNAPICK»

DS3 RX SUPERCAR

208 WRX SUPERCAR

A 26 ans, Grégoire Demoustier s’est forgé une belle expérience en sport automobile en s’engageant dans des championnats renommés à forte pression tels que le GT1 World, le Blancpain Endurance Series, marqué par des succès et le Championnat du monde FIA WTCC. Cette année, malgré un programme de 16 courses en GT4 France-Europe et en TCR International Series, Grégoire s’est lancé en Championnat du monde de Rallycross, une discipline qu’il affectionne particulièrement. Habitué aux grandes courses, « Greg » va découvrir pour la première l’ambiance de Lohéac

LAURENT BOULIOU LB RACING

208 WRX SUPERCAR

Juin 2015, Laurent Bouliou décide de créer sa propre équipe de sport automobile pour s’engager en rallycross. Après avoir fait ses « classes » avec une 207 Supercar, le pilote breton est passé à la cavalerie lourde en prenant le volant de la 208 WRX qui a permis à Kevin Hansen de devenir Championnat d’Europe de rallycross l’an passé. Engagé en championnat de France dans un programme complet, Laurent a disputé l’escale norvégienne du mondial en juillet dernier avant de s’engager ce week-end à Lohéac.


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DÉLÉGATION TRICOLORE FABIEN PAILLER

208 WRX SUPERCAR

PAILLER COMPÉTITION

JONATHAN PAILLER PAILLER COMPÉTITION

Le Rallycross fait tout simplement partie de la vie de la famille Pailler. Jean-Luc, le père compte 11 titres de champion de France et une couronne européenne. C’est tout naturellement que Fabien s’est lancé dans cette discipline. Champion de France de Rallycross Supercar en 2014, Fabien Pailler s’est engagé dans un programme international avec le Championnat d’Europe FIA Supercar en 2015 avec notamment une troisième place lors de la manche allemande du Championnat d’Europe. Cette année, Fabien s’est lancé à la conquête d’un deuxième titre national, mais il ne pouvait faire l’impasse sur le rendez-vous de l’année.

MAXIMILIEN EVENO

CITROEN C2 SUPER1600

Dans la famille Pailler il faut également compter sur Jonathan, le petit frère, au volant d’une Supercar familiale depuis 2013 après avoir piloté une 206 T3F quatre roues motrices de la Division 3. Engagé en Championnat d’Europe FIA Supercar en 2015 après une saison d’apprentissage en Championnat de France, Jonathan s’est offert une qualification en demi-finale en Belgique avant de prendre part à une finale européenne en Allemagne. Depuis 2016, il est fait partie des pilotes les plus rapides du Championnat de France.

PATRICK GUILLERME

Passé par le Sprint Car avant d’arriver en Rallycross avec la Coupe Logan, Maximilien Eveno est un pur produit des courses off-road en France. Le jeune breton actuellement ingénieur chez Sadev, a découvert les Super1600 en remportant la Coupe Logan en 2010. Régulier et performant, Maximilien a décroché un titre de Vice-champion de France Super1600 et se bat à nouveau aux avant-postes en championnat de France. Qualifié à deux reprises en Finale Super1600 à Lohéac, Maximilien vise une place sur le podium.

GAËTAN SÉRAZIN SÉRAZIN COMPÉTITION

208 WRX SUPERCAR

ALBATEC RACING

208 WRX SUPERCAR

En quelques mois seulement, Philippe Maloigne est parvenu à se faire une place de choix sur la scène du rallycross français. Ancien spécialiste du motocross, l’ex pilote d’usine Yamaha a cédé aux sirènes du sport automobile début 2014. Après le Super1600, Philippe a embrayé directement par la case Supercar. En 2015, il s’est assuré de deux qualifications pour les phases finales en Euro RX, avant de rejoindre l’équipe Albatec Racing l’hiver 2016, il compte actuellement deux victoires en championnat de France (dont Kerlabo 2017).

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208 WRX SUPERCAR

Venu au Rallycross sur le tard après quelques saisons disputées dans le cadre des rencontres Peugeot Sport, Patrick Guillerme s’attaque au Rallycross avec la 307 T3F triple championne de France aux mains de Gaëtan Sérazin en Division 3. Après sept campagnes successives au volant de sa monture, Patrick a franchi le cap du Supercar 2014. Il a ensuite créé la sensation au printemps 2015 en jetant son dévolu sur une Peugeot 208 WRX ex-Team Peugeot Hansen. Vainqueur à Lavaré cette saison, Guillerme partage son programme entre courses nationales et européennes.

DAVID OLIVIER

DACIA LOGAN SUPERCAR

OLYMÉCA SPORT

Véritable homme fort de la Division 3 avec trois Coupes de France entre 2005 et 2006 avec une Peugeot 307 T3F conçue dans ses ateliers, Gaëtan Sérazin est passé au Supercar, toujours avec des voitures de sa conception. Champion de France de Rallycross Supercar en 2012 et en 2014, Gaëtan a confirmé un peu plus sa pointe de vitesse dans la discipline, à l’image de sa participation à la demi-finale du Championnat du monde à Lohéac en 2014 Le pilote de l’écurie Bretagne fait son grand retour cette saison avec une 208 construite dans ses ateliers.

PHILIPPE MALOIGNE

208 WRX SUPERCAR

Vainqueur de la Coupe Logan Rallycross en 2009 et Champion de France de Rallycross Super1600 au volant d’une Renault Twingo 2 Super1000 construite dans les ateliers familiaux d’Olyméca Sport, David Olivier a fait le grand pas cette saison en s’engageant en Supercar. Après avoir fait le pari de développer une inédite Dacia Logan alimentée par un moteur 3,5 litres V6 atmosphérique, David et son équipe ont décidé d’installer un moteur turbo pour la saison 2017. Appréciée du public en 2016, la « belle » roumaine va retrouver le circuit breton cette année.

RODOLPHE AUDRAN TEAM RA

208 WRX SUPERCAR

Après un passage par la Division 4 et la Division 3, coupé d’une pause pour développer son activité professionnelle, Rodolphe Audran n’a pas résisté à l’appel de la catégorie reine du rallycross. Après une première saison au volant d’une 207, Rodolphe a changé de monture au cours de l’intersaison 2015-2016 et a jeté son dévolu sur une 208 Supercar conçue par Gaëtan Sérazin. Animateur régulier dans le Top 10 du Championnat de France Supercar, Rodolphe est maintenant impatient de croiser le fer avec les pilotes européens.


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DÉLÉGATION TRICOLORE PATRICE DURAND DP RACE

SKODA FABIA SUPER1600

RUDOLF SCHAFER SCHAFER COMPÉTITION

Animateur régulier des Coupes de France de Rallycross entre 2004 et 2007, que ce soit en Groupe N (Division 2) et F2000 (Division 4), Patrice Durand s’est ensuite concentré sur le développement de son activité, DP Race, spécialisée dans la vente d’accessoires pour la compétition automobile. Au volant d’une Skoda Fabia conçue par Volland Racing, Patrice se verrait bien jouer les éléments perturbateurs.

EMMANUEL MARTIN MARTIN COMPÉTITION

PEUGEOT 208 SUPER1600

Emmanuel Martin fait partie des animateurs réguliers du Championnat et il évolue depuis l’an passé au volant d’une Peugeot 208 RX Super1600. Le breton n’a disputé que deux courses du Championnat de France cette saison avec un Top 10 à Kerlabo en juillet dernier . Une chose est sûre, ce week-end, « Manu » sera là avant tout pour prendre un maximum de plaisir et se rapprocher du Top 12.

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PEUGEOT 208 SUPER1600

Animateur de la Coupe de France de Rallycross Division 4 pendant de nombreuses années au volant d’une Citroën Saxo Maxi, Rudolf Schafer a décidé de concevoir sa propre Super1600, une Citroën DS3, pour partir à l’assaut des courses européennes. Après s’être forgé une belle expérience, Rudolf a mis au point une nouvelle arme : une Peugeot 208 RX Super1600. Le pilote breton dispute quelques courses européennes chaque saison et Lohéac est le rendez-vous incontournable.

ANTHONY JAN JAN SPORT

RENAULT CLIO 3 SUPER1600

Fidèle au Championnat de France de Rallycross Super1600 au volant d’une Renault Clio 3 RX Super1600 entretenue par l’équipe familiale, Anthony Jan ne manque jamais une occasion de rouler chez lui à Lohéac. Ce rendez-vous mondial est donc l’occasion pour Anthony de se frotter aux meilleurs pilotes de la discipline, tout en prenant un maximum de plaisir sur une piste qu’il connaît sur le bout des doigts.


LE PETIT LEXIQUE DU SPECTATEUR SUPERCAR

Catégorie reine du Rallycross, les Supercar sont conçues à partir d’une voiture issue de la production. La base du châssis de la 208 de Sébastien Loeb est la même que celle de « Monsieur Toulmonde ». Ensuite la voiture subit de « légères » transformations pour installer les éléments de sécurité obligatoires tels que l’arceau, l’ajout de la transmission pour disposer de quatre roues motrices, la modification des trains roulants et de la carrosserie et bien sûr l’implantation d’un moteur 2 litres alimenté par un turbo permettant de développer une puissance avoisinant les 600 chevaux. Naturellement, la puissance est transmise au sol par une boite de vitesse séquentielle six rapports, les palettes au volant sont interdites. Et voilà comment obtenir une voiture qui effectue le 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes.

SUPER1600

Construites sur le même principe que leurs grandes sœurs de la catégorie Supercar, les Super1600 se distinguent surtout par un moteur atmosphérique de 1600 cm3 avec une transmission de puissance uniquement sur les roues avant.

RX2

Le RX2 est la formule de promotion du rallycross mondial. Cette voiture quatre roues motrices a été conçue et développée par l’entité OMSE, créée par Andreas Eriksson. Les RX2 sont construites à partir d’un châssis tubulaire identique, alimentées par un moteur atmosphérique Duratec 2,4 litres, le tout bénéficiant d’une boîte de vitesse séquentielle six rapports, fournie par Sadev, société basée en Vendée.

PNEUS

Le pneumatique est incontestablement un élément majeur dans la transmission de la puissance du moteur au sol, deux types de gommes sont utilisables : majoritairement les « slick » ou les « pluie » lorsque la piste est détrempée par des averses. Que ce soit en World RX en Euro RX, les pilotes ne peuvent utiliser plus de huit pneus « slick » et huit pneus « pluie » par course, tous préalablement enregistrés. La gestion des gommes « slick » est l’une des priorités des pilotes qui font le maximum pour préserver des pneus neufs avant les phases finales. Les pilotes doivent impérativement utiliser les pneus Cooper Tyres définis par la réglementation FIA.

SYSTÈME HANS

La sécurité du pilote est la priorité numéro un des instances internationales. Apparu à la fin des années 90, ce système permet de maintenir parfaitement la tête du pilote pour éviter le « coup du lapin ». Le Hans est fixé au casque et maintient la tête au niveau des épaules lorsque l’on serre le harnais. Cet élément de sécurité est maintenant obligatoire dans une grande majorité de compétitions automobiles.

WORLD RX

Il s’agit de l’appellation simplifiée du Championnat du monde de FIA de Rallycross. Par déclinaison, on retrouve l’Euro RX Supercar, Euro RX Super1600.

SPOTTER

Le spotter est en liaison radio permanente avec le pilote pendant la course. Il est là pour le prévenir des éventuels dangers, mais surtout pour lui notifier le meilleur moment pour prendre le Tour Joker en fonction de l’écart avec les concurrents qui le précèdent ou le devancent.

SPOTTER TOWER

C’est la zone où tous les spotter sont réunis pendant la course. Bien souvent, il s’agit d’une tour placée en bord de piste qui donne un point de vue dominant sur l’ensemble du circuit.

« READY TO RACE »

Ce message s’affiche sur les panneaux lumineux du portique quelques dixièmes de seconde avant le flash du départ. C’est à cet instant précis que les pilotes chargent le maximum de puissance sur leur voiture.

QUALIFICATIONS

Avant de participer aux demi-finales puis à la finale, les pilotes disputent quatre qualifications appelées, Q1, Q2, Q3 et Q4. Les pilotes partent à cinq de front maximum et doivent réaliser le meilleur chrono sur les quatre tours. La grille de départ de la première manche est tirée au sort. Ensuite, elle est déterminée par le classement de la qualification précédente. Ainsi, les cinq pilotes les plus rapides se retrouvent dans la même série, l’intensité est au rendez-vous !

PHASES FINALES

Les douze meilleurs pilotes à l’issue des qualifications se retrouvent pour les phases finales. Dès lors, seule la place compte à l’arrivée. Les pilotes sont répartis dans les deux demi-finales et les trois premiers de chaque « demi » se retrouvent pour la confrontation finale. Les courses se disputent sur six tours.

MONSTER ENERGY SUPERCHARGE

Partenaire titre du Championnat du monde FIA de Rallycross, Monster Energy a créé le « Monster Energy Supercharge ». Cette année, ce trophée est remis au pilote qui affiche le temps de réaction le plus court au moment du départ de la finale World RX.

LIMITATIONS ET RÉPRIMANDES

Si le Rallycross est réputé pour être l’une des disciplines les plus libres du sport automobile, les pilotes et les équipes sont néanmoins soumis à certaines contraintes. Outre un usage limité des pneumatiques, chaque pilote ne peut utiliser plus de trois moteurs et six turbos dans une saison. Toute utilisation supplémentaire entraîne une sanction au classement du championnat : 15 points de pénalité pour les moteur et 10 pour les turbos. Si les pilotes sont autorisés à se battre pour se dépasser, tout comportement antisportif sera sanctionné par un blâme. A la troisième réprimande, le pilote perd 5 points au championnat, à la sixième on retire 10 points... jusqu’à dix réprimandes qui entraînent une exclusion du championnat.

TOUR JOKER

En rallycross, que ce soit lors des manches qualificatives ou lors des phases éliminatoires, chaque pilote doit emprunter une fois le Tour Joker lors de chaque confrontation. Une pénalité de temps sera attribuée en cas d’oubli. Si un pilote est reconnu responsable d’un faux départ, il devra emprunter cette portion du circuit plus lente, à deux reprises. A Lohéac, le Tour Joker est situé entre l’entrée du virage n°3 et la sortie du virage n°5.

BOUGEARD - LERAY

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PORTR ORTRAIT ORTRAI AITT

par Nicolas Dubernard

JOHAN KRISTOFFERSSON

UN PRINCE BIENTÔT COURONNÉ ? Depuis son transfert sous les couleurs de la structure PSRX/Volkswagen, Johan Kristoffersson a pu s’appuyer sur une entame de saison 2017 des plus idylliques. Suffisant pour décrocher un premier titre mondial en novembre prochain en Afrique du Sud ?

À l’image de son compatriote Timmy Hansen, Johan Kristoffersson est loin d’être un authentique spécialiste du Rallycross. Comme l’aîné de la fratrie Hansen, c’est d’abord dans les compétitions asphalte que Johan Kristoffersson s’est employé à mettre ses talents en exergue. Ancien skieur de très haut-niveau, cet ancien membre de l’équipe nationale suédoise a finalement choisi d’inscrire ses pas dans ceux de son illustre père, Tommy, animateur patenté du championnat d’Europe de Rallycross de la fin des années 80 à la fin des années 90, avant de contribuer à l’éclosion de Mattias Ekström sur le front du STCC [Swedish Touring Car Championship]. Autant dire que la route de Johan Kristoffersson semblait toute tracée, au point d’ailleurs d’être passé tout près de décrocher un volant officiel chez Audi en DTM fin 2012 au terme d’une campagne des plus stupéfiantes. Vainqueur de la Porsche Carrera Cup, Johan remportera cette même année le titre en STCC ainsi que le championnat V8 Superstars. Pas de quoi stopper l’ascension de l’actuel leader du championnat du Monde FIA dont la transition vers le Rallycross s’effectuera

dès 2013. De quelques piges distillées en World RX dès 2014, il n’aura fallu, en tout et pour tout, que deux saisons à Kristoffersson pour s’imposer comme un personnage incontournable de la scène mondiale. Troisième du championnat en 2015, Johan décrochera un premier titre de vicechampion du Monde pas plus tard que la saison dernière, au terme d’une étape finale plus explosive que jamais en Argentine. De quoi inciter Petter Solberg à se tourner vers son jeune homologue l’hiver dernier, alors que le norvégien triple champion du Monde FIA venait de s’assurer du soutien officiel de Volkswagen Motorsport. En quelques semaines, et outre une monture au potentiel affirmé, PSRX et le constructeur Allemand sont tout simplement parvenus à réunir la paire de pilotes la plus efficace de la jeune histoire du FIA World RX sur le plan statistique. Un duo qui ne se fera d’ailleurs pas prier pour propulser les VW Polo aux sommets du championnat du Monde. En sept courses disputées entre début avril et début juillet, les deux hommes s’assureront d’un total de quatre victoires pour huit podiums. « Le fait de travailler avec Petter me simplifie la tâche et je peux à présent me concentrer sur l’essentiel. C’est la donne la plus importante à mes yeux mais il ne faut pas

oublier que nos résultats s’expliquent aussi et surtout parce que nous sommes sans doute l’équipe qui travaille le plus dans le paddock » Si son avance de 31 points en tête du championnat à l’heure de prendre la route vers le Canada au début du mois d’août semblait constituer un avantage décisif pour l’attribution du titre mondial, cela ne changeait en rien à l’approche d’un suédois dont les pieds et les aspirations sont plus que jamais arrimés à la terre ferme. « Il ne faut pas trop s’arrêter sur nos performances passées tout comme il faut éviter de se faire trop de plans sur la comète. Il faut rester concentré sur le présent et notre avenir à court-terme. Bien sûr, on ne peut pas rêver meilleure position que celle qui est la mienne, mais nous n’allons pas changer une stratégie qui a fait ses preuves jusqu’à maintenant simplement parce que nous avons pris une bonne avance au classement général » assurait le leader du Championnat du Monde qui, à Lohéac, tentera d’aller se saisir d’une deuxième victoire en Bretagne après celle obtenue ici-même il y a 12 mois. Soit une manière idéale de se rapprocher d’un premier sacre mondial qui semble lui tendre les bras depuis quelques semaines désormais …

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BOIS R E T CEN

S A M THO ION T A C LO

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PORTR ORTRAIT ORTRAI AITT AI

par Nicolas Dubernard

DE À KEN BLOCK

Si la superstar US agite la toile depuis plus d’une décennie avec ses fameux Gymkhana qui ont explosé tous les record au fil des années, de son côté, Laurent Bouliou s’est vite retrouvé affublé du surnom de Ken Breizh. La faute à une vidéo réalisée l’hiver dernier pour le compte de ses partenaires dans les environs de Saint-Brieuc. Outre les autorisations nécessaires pour bloquer quelques unes des artères de la ville le temps de quelques heures, la vidéo du pilote armoricain a elle aussi battu des records de vues dans l’hexagone. Bien entendu, nous sommes encore loin des centaines de millions de vues du pensionnaire du Hoonigan Racing, mais charge est de reconnaître que nos pilotes tricolores savent aussi créer le fameux buzz sur les réseaux sociaux avec une vidéo visionnée près de 400 000 fois en quelques jours seulement. Si les deux hommes se retrouveront sur un plan plus sportif à Lohéac, l’avantage risque bien de tourner encore en direction de Ken Block et d’une Ford Focus RS qui furent déjà redoutables l’an dernier sur la piste de Lohéac.

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LAURENT BOULIOU

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RX2

par Emmanuel Naud

LA CHASSE GARDÉE DE CYRIL RAYMOND Le carton plein

Vainqueur des trois premières courses de la saison avant de crever en Suède, alors qu’il était leader, Cyril Raymond connaît bien la plus haute marche du podium.

Antichambre du Championnat du monde FIA de Rallycross, le RX2 (nouvelle appellation des RX Lites) est une véritable formule de promotion puisque le vainqueur se voit confier le volant d’une Supercar sur une étape du World RX. Kevin Hansen et Kevin Eriksson, tous les deux vainqueurs de cette formule monotype font maintenant partie des hommes forts

du mondial. Le premier cité porte les couleurs du Team Peugeot-Hansen et le second fait équipe avec Timo Scheider pour le MJP Racing Team Austria. Egalement passé au volant de ces Supercar « lite », Thomas Bryntesson, qui joue les premiers rôles en Euro RX Supercar, confirme le vivier de jeunes talents qui sévit en RX2.

Formé à l’école de la monoplace, Cyril Raymond est le premier vainqueur d’une course de F4 en France. Le jeune pilote de Saint-Raphaël décide quelques saisons plus tard de s’orienter vers le rallycross. Le pistard va rapidement se faire remarquer pour devenir le premier Champion de France Junior de Rallycross en 2013 avant d’enchaîner avec un titre de champion de France de Rallycross Super1600 l’année suivante. En 2015, Cyril réalise quelques « one-shot » gagnants que ce soit en Supercar français avec une 208 ou RX Lites. En 2016, Cyril s’oriente à l’international avec la coupe RX Lites, qu’il remporte dès sa première saison face à des pilotes expérimentés au volant de cette petite bombe. Cette

CHAMPION DE FRANCE DE RALLYCROSS

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Passé par la « formation » du rallycross français, Cyril Raymond est maintenant une référence du RX2 à l’international.

année, OMSE et Red Bull accordent une grande confiance au français qui s’est vu confier la lourde mission de remettre son titre en jeu RX 2 et d’aller jouer les premiers rôles aux États-Unis dans le GRC Lites. Là encore, Cyril impressionne ses « boss » puisqu’il se bat pour le titre dans les championnats, une performance de premier ordre alors qu’il découvre, entre autres, l’intégralité des circuits sur le continent américain. Seul pilote français engagé en RX2, Cyril Raymond a la ferme intention de briller sur son circuit devant les supporters français. « Ma dernière course à Lohéac remonte à 2013 avec la Twingo 2 Super1600 et la

mécanique avait stoppé mes ambitions, se souvient Cyril qui ne disputait alors que sa deuxième saison en rallycross. Depuis, j’ai toujours eu envie de revivre cette ambiance unique qui règne ici. » Quatre ans après sa dernière apparition sur le circuit breton, Cyril arrive avec une plus grande expérience de la discipline : « Maintenant, je suis plus constant et j’analyse plus facilement l’environnement en course. Sur les départs, j’ai ma « petite » technique, qui fonctionne bien et je sais maintenant « lâcher » un peu pour mieux gérer ma course,j’ai beaucoup appris au contact d’Andreas Eriksson. OMSE et Red Bull

m’ont donné ma chance, c’est à moi maintenant de savoir la saisir et de jouer ma carte à fond. Le RX2 offre des courses très intenses, c’est la discipline d’avenir pour le rallycross. » Evidemment, Cyril a bien l’intention de faire retentir la Marseillaise dimanche après-midi et avec trois victoires sur quatre courses en RX2, le français est le grand favori. Mais le Britannique, Dan Rooke, vainqueur en Suède, ne compte pas laisser Cyril s’échapper, tout comme Guillaume de Ridder, William Nilsson et Tanner Whitten, qui se verraient bien monter sur la plus haute marche du podium à Lohéac. Là encore, la lutte promet d’être intense et virile. Dan Rooke, vainqueur en Suède, est le principal concurrent de Cyril Raymond pour le titre final en RX2.

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2017 Loheac Magazine  

Programme de présentation du Rallycross de Loheac - Bretagne 9ème manche du WORD RX présenté par Monster Energy

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