OP Machinery 74 | Octubre 2020

Portada Emsa_OPMachinery 17/10/20 0:42 Página 1

DISTRIBUIDORES_Huppenkothen, Finanzauto, Coteyma • MERCADOS_CECE y VDMA. ÁRIDOS_Caída del 20% en 2020. • CONSTRUCCIÓN_PTEC: afrontar los retos del sector.

FABRICANTES_BKT, Hidromek, Kobelco • EQUIPOS_Bobcat, Merlo, Wirtgen, Okada, Case.

Nº 74 • Año IX • Octubre 2020

OPMachinery

Año IX • Nº 74 • Octubre 2020

NUEVO DISEÑO OPTIMIZANDO VISIBILIDAD-SEGURIDAD GAMA COMPLETA DE 5 A 25 TONELADAS MAYOR CAPACIDAD DE ASCENSO NUEVO DISEÑO DE LA CABINA MAYOR ÁNGULO DE ATAQUE

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Sumario Octubre'20_OPMachinery 19/10/20 1:23 Página 6

Sumario

N° 74 - octubre 2020

Portada

La portada de este número hace referencia al rodillo de tierras marca HAMM, modelo de Nueva Generación H20i, de 20 toneladas de peso, con motor Deutz de 6 cilindros y 218 CV, y con sistema de control inteligente del rodillo HAMMTRONIC, que permite regular de forma automática a las condiciones de trabajo varios parámetros, como velocidad de trabajo, revoluciones del motor y con regulación variable de la frecuencia de vibración.

EDITORIAL. LA NÉMESIS DE LOS NUEVOS DIOSES. PRIMITIVO FAJARDO. 8 MERCADOS. LA VDMA ANALIZA LA SITUACIÓN. Confianza y estímulo económico.

10 CECE EXPLORA EL POTENCIAL DE LA CONSTRUCCIÓN. Descarbonización y digitalización.

11 CARRETERAS. A LOS OPERARIOS DE CONSERVACIÓN. Premio ACEX’2020.

12 ÁRIDOS. ANEFA CELEBRA SU ASAMBLEA ANUAL. Caída del consumo del 20% en 2020. 14 TRIBUNA. ANÁLISIS DEL SECTOR ÁRIDOS. Escenario de incertidumbres. RAMÓN RUBERTE. 16 TECNOLOGÍA. ABIERTA LA INSCRIPCIÓN. Construyes! 2020, tecnología e innovación. 18 INFRAESTRUCTURAS. AGENDA ESTRATÉGICA DE LA PTEC. Afrontar los retos del sector. 20 EL SECTOR CONSTRUCTOR EN TIEMPOS DE PANDEMIA. Construcción y reactivación.

22 DISTRIBUIDORES. LA VETERANA FIRMA CUMPLE NUEVE DÉCADAS. 90 años de Finanzauto. 24 HUPPENKOTHEN ENTREGA A SU RED LA TB370. La innovación de Takeuchi.

30 LAS EXCAVADORAS DEL FABRICANTE JAPONÉS. Aurteneche y Coteyma.

34 FABRICANTES. LOS EQUIPOS Y LOS NEUMÁTICOS. Sostenibilidad, apuesta de BKT. 36 EL FABRICANTE INDIO BKT APUESTA POR EL BALONCESTO. Patrocina la Euroliga.

38 GALARDONADA CON EL «EUROPEAN RENTAL AWARD». Manitou, premio europeo del alquiler. 39 SIETE DÉCADAS DE PRODUCCIÓN DE EXCAVADORAS. Hitachi celebra 70 años de innovación. 40 EN PLENA FORMA HACIA SU CENTENARIO. Kobelco, 90 años de excelencia.

42 EN LAS OBRAS Y PROYECTOS MÁS IMPORTANTES. Hidromek en el Ave Madrid-Lisboa.

44 EQUIPOS. EN MARCHA LA NUEVA SERIE EN ESPAÑA. Martillos Okada, pueden con todo. 47 LLEGAN AL MERCADO ESPAÑOL LAS NUEVAS MINICARGADORAS. Primeras Case de la Serie B. 48 LA GAMA DE MANIPULADORES TELESCÓPICOS ITALIANOS. Los compactos de Merlo.

50 LA AUTOMATIZACIÓN CON EL CONCEPTO «AUTOMINE». Equipos autónomos de Sandvik.

52 CON LA FRESADORA WIRTGEN W 380 CRI. Reciclaje a profundidad completa.

54 ALTA TECNOLOGÍA PARA INGENIERÍA CIVIL Y DEMOLICIÓN. Excavadora Hyundai HX220AL. 56 PROBAR BOBCAT CAMBIA LA VISIÓN DE LOS EQUIPOS. La percepción de las compactas.

58 EQUIPOS DE PRIMERA CATEGORÍA. Nuevos martillos HB de Doosan.

60 LA MINIEXCAVADORA EZ17E DE WACKER NEUSON. Potente, silenciosa y sin emisiones. 62 LA MECHA. «EL JOHNNY». ESTEBAN LANGA. 64 LA ÚLTIMA. CONTAMINACIÓN ACÚSTICA (3). JOSÉ MARÍA POZAS. 66

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Este año 2020 se han cumplido 90 años desde que Finanzauto iniciara su actividad comercial en España en 1930. Una efeméride que merecía una gran celebración que se ha visto comprometida por los malos tiempos que corren a causa de la pandemia originada por el Covid-19.

Staff

Camino de la Marañosa, km. 0,8 28320 Pinto (Madrid) Tel.: 913078133 emsa@emsamaquinaria.es www.emsamaquinaria.es Edición mensual Depósito Legal: M-26936-2012

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6/OPM/Octubre 2020

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Primitivo Fajardo DirEcTOra cOmErcial

Marisa Fraile Soria

cOnsEjO DE rEDacciÓn

Presidente Roberto García Ovejero Vocales Jorge Artes Giusti Jorge Cuartero Ricardo J. Hernández Asensio José María Pozas Rubalcaba Marta Rodrigo Pérez

rEDacTOr jEFE

Salvador Maturana EDiciÓn GrÁFica

José Luis Fajardo Eliseo Hernández imPrEsiÓn

SODEGRAF, S.A. La empresa editora no se hace responsable de las opiniones vertidas en sus páginas por sus colaboradores. © Prohibida la reproducción de contenidos sin la autorización expresa de Prima Ediciones S.C.

Sumario Octubre'20_OPMachinery 19/10/20 1:23 Página 7

Índice de Anunciantes AURTENECHE DISTRIBUCIÓN, S.L. (YANMAR) www.aurteneche.com yanmar@aurteneche.com

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HUPPENKOTHEN GmbH (TAKEUCHI) www.huppenkothen.com info@huppenkothen.com PaG. 33

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CONTRAPORTADA BKT www.bkt-tires.com europe@bkt-tires.com PaG. INTERIOR

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CORINSA www.corinsa.es comercial@corinsa.es

HIDROMEK www.hidromek.com info@hidromek.es

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Ferias ¿Quién dijo que no había ferias a causa del Covid-19?

P

UES haberlas, haylas, que dicen los gallegos de las brujas.

Encima en China, epicentro de la pandemia. La prueba es Rubí, una empresa española que ha estado presente en la 34º edición de la feria más importante en el país asiático dedicada a las herramientas para el sector de la construcción, celebrada con todas las medidas de seguridad del 12 al 14 del pasado mes de agosto. La Shanghai International Hardware Exhibition 2020 tuvo lugar con todas las garantías de seguridad frente a la epidemia. Esta feria es la más importante del sector de las herramientas de construcción en el mercado chino y, como cada año, fue un éxito al contar con 2100 expositores en sus 5 pabellones.

A través de su filial en el país asiático, Rubí, fundada en 1951 en la ciudad de Rubí (Barcelona) por los hermanos Boada, estuvo presente con un atractivo y dinámico stand que bajo el lema “Innovating for the tile installers” (Innovación para los instaladores de azulejos) atrajo la atención de un gran número de profesionales.

Distribuidores y colocadores tuvieron la oportunidad de poder conocer de cerca y probar las últimas novedades de la marca en herramientas para la colocación de la cerámica, destacando las nuevas cortadoras manuales de altas prestaciones y gran poder de separación, y la ampliación de la gama Slab System para el corte y manipulación de cerámica de gran formato. Gracias a este sistema es posible realizar trabajos de colocación de piezas grandes con

la máxima eficiencia, de manera fácil, rápida y con total seguridad para el instalador evitando roturas durante la colocación.

La filial de grupo Rubí en China (Suzhou Rubi Tecnologies) se encuentra en la ciudad de Suzhou, área de influencia de Shanghái. Desde el pasado mes de septiembre la filial cuenta con unas nuevas instalaciones de 8270 m2 en las que se encuentra el centro productivo y logístico, las oficinas y un showroom para clientes.

Para el grupo, el mercado chino representa una excelente oportunidad de crecimiento ya que se trata de uno de los principales consumidores de cerámica del mundo. Rubí focaliza sus esfuerzos en satisfacer las necesidades particulares del mercado local, con una apuesta firme hacia la constante innovación tecnológica. •

Octubre 2020/OPM/7

Editorial octubre bueno'20 maq._OPMachinery 19/10/20 8:47 Página 8

EDITORIAL

La némesis de los nuevos dioses

C

ON la excusa de salvaguardar la salud de la población, la lunas pretéritas, cuando triunfó a lomos de los trenes del 11-M. majadería supina de la banda gubernamental manifiestaDel polvo que levantó el cefalópodo viene el lodo en el que esmente mejorable que tenemos por castigo nos ha sometamos hozando hoy. Dos delirantes legislaturas (2004-2011) sirtido otra vez a los ciudadanos a un confinamiento arbitrario que vieron para que aquel tonto a las tres, que hoy ejerce de mamnos carga de zozobra, incertidumbre y náuseas –maniobra que porrero de los sátrapas bolivarianos, trajera la mugre a nuestros oculta negras maquinaciones orwellianas, como el cordón sanilares y hundiera el país negando sistemáticamente la crisis que tario al Foro por no votar a quien debe–. Tres meses confinados ha durado una década, mientras proclamaba que jugábamos en en primavera no han servido más que para privarnos de liberla champions de la economía. El lerdo se cargó el estado del tad, hundir la economía y enterrar a 58000 almas, porque ni anbienestar con cinco millones de parados, su tijeretazo en recortes ni después han hecho ellos nada bueno y en otoño nos han tes sociales fue el más profundo de la democracia, congeló las devuelto a los toriles. La imprevisión, negligencia y mala fe de pensiones, rebajó el sueldo a los funcionarios, cercenó ayudas a esta chusma de tahúres debería ser causa sobrada para entrullar la dependencia, fue autor del brutal incremento de la presión a los cabecillas que han consentido y alentado que el cuervo de fiscal, destrozó la renta de las familias, magreó a la Justicia, nos la muerte y de la crisis de la pandemia nos haya sacado los ojos. partió en dos a los españoles con la memoria histórica y el gueCon tales acémilas al mando nos iremos todos a mascar mielga. rracivilismo, se arrodilló ante los del tiro en la nuca de antaño, El coronavirus les ha puesto en bandeja poder enlatar a los que al día siguiente le volaron la T4, ejerció la coyunda con los ciudadanos por capricho sectario y practiindependentistas de hogaño dándoles tan nociva planta car sus experimentos de alquimia ideolóalas para trocarse en golpistas el 1-O, y gica. Estamos ante el mayor desastre des- carnívora dejó suelto mostró su antiimperialismo guiñándole un esqueje y del de la Guerra Civil, pero tanto el colérico la ceja al régimen chavista que incubaNapoleoncito monclovita, que ha mentido «zapaterismo» nació el ba en Caracas el huevo putrefacto de la y engañado a todo el orbe, como el Moserpiente podemita. Luego, el Imperio «sanchismo» con la ñas, su matón de cabecera, la nueva casta savia ponzoñosa de la le dio por retambufa en nuestro bullade inquisidores populistas, déspotas, tota- insolvencia, la petulan- rengue por reírse al paso de su bandera. litarios, demagogos y liberticidas, andan cia y la necedad renova- Pensábamos que este retrasado, beojugando al ajedrez con figuras humanas. cio, cursi y corrosivo era irrepetible, y das a impulsos de la Es la némesis que los malhadados nueque cuando los comicios lo excretaron función clorofílica. vos dioses del pobresismo infligen a quieno engendraríamos un mandatario más nes no comulgan con sus delirantes ruedas de molino, cuya esmezquino y cainita. Craso error. Tan nociva planta carnívora correntía acaba en un albañal que hiede a cloaca de Estado, a nos dejó en herencia un esqueje y del zapaterismo prendió el podredumbre institucional y a descomposición política. Los sanchismo con la savia ponzoñosa de la insolvencia, la petulangrandes timoneles –heces de cohombro– instrumentalizan políticia y la necedad renovadas a impulsos de la función clorofílica. camente la pandemia y buscan que la crisis nos asfixie porque ¡Qué gachas fecales tendrá en la molondra este neo pirómasu colimador está puesto en su mesiánica cruzada: sacrificar el no de la Transición para haber alcanzado la insuficiencia del cutre régimen actual en el ara de la noble república bananera.

Perito en nubes y traernos otra vez la polilla, elevando el listón Y los demás, acobardados. No solo la cabaña de corifeos apepolítico a cotas de miseria moral insuperables e insoportables! sebrados que jalean a los sepultureros, adeptos a los dislates de Una moción de censura manipulada sacó del fondo abisal de estos mamertos que nos arrastran al abismo del oprobio y de la la izquierda al kraken para tener acojonada a la nación entera. ruina, para quienes la libertad es transitar silentes la cañada La ley electoral que ampara la Constitución traga con que gohasta el aprisco comunista ramoneando en la mano del amo y biernen las peores criaturas porque el sistema consiente que los vigilados por la rehala mediática; también los bivalvos de la mayormente votados sean eliminados de la ecuación por la maoposición, herederos del complejo y la vagancia temática tramposa de los perdedores. Los políticos del Berberecho, divididos y mirando al techo, no son hijos naturales de las listas electorales cerradas vaya a ser que los tachen de fachas si gritan ante y bloqueadas por los omnipotentes aparatos de los tantas flatulencias: la toma al asalto de las institupartidos. He ahí, en su grotesca y ruborizante inciones, el sometimiento de la Justicia, el tacto reccompetencia, en la devaluación intelectual de la tal a la división de poderes y al estado de derecho clase dirigente, la metástasis del sufragio universal y el pertinaz acoso a la monarquía parlamentaria. que degenera en férrea oligarquía partitocrática.

Nunca en mi luenga y dichosa vida, ni en la La prueba es el chulángano dictadorzuelo regurdictadura franquista siquiera, había sido testigo gitado por las urnas, un sarcoma absolutista y vende semejante rendición de la masa a la manipulagativo con el que el Gobierno español ha logrado ción, el control y el abuso del poder establecido. su mayor nivel de ruindad, incompetencia y estulCaló el melón de la ruindad el Bobo solemne, un Primitivo Fajardo ticia desde el conde Don Julián, que cabalgó el timiserable que intentó cargarse la Constitución en fajardo@opmachinery.com gre de Tarik e inició una guerra de ocho siglos. •

8/OPM/Octubre 2020

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Mercado VDMA maq._OPMachinery 18/10/20 11:14 Página 10

MERCADOS

Confianza y estímulo económico L La VDMA analiza la situación del mercado alemán, europeo y mundial

A junta directiva de la asociación alemana VDMA (Verband Deutscher Maschinen und Anlagenbau), que agrupa a los principales fabricantes alemanes de equipos de construcción e ingeniería industrial, ha hecho balance de la situación actual derivada de la crisis del Covid-19 durante su reunión anual celebrada el pasado mes de julio. En la conferencia virtual, los miembros subrayaron que la situación es tensa, pero no dramática. Las empresas todavía se están beneficiando de los retrasos en los pedidos antes de que se produjera la pandemia y esperan poder aprovechar los anunciados paquetes gubernamentales destinados a estimular la recuperación económica. La previsión anual de una disminución de entre un 10% y un 30% en el volumen de ventas sigue vigente.

Entre enero y mayo de 2020, los pedidos de equipos de construcción a los fabricantes en Alemania disminuyeron un 26% en comparación con el año anterior. En los meses de marzo a mayo, que fueron los más afectados por la crisis Covid-19, los pedidos entrantes fueron un 40% inferiores al nivel del año anterior.

Por ese motivo la industria se ha mantenido activa gracias principalmente a los atrasos de producción de los pedidos previos. Un aspecto positivo es que los proyectos no han sido cancelados, sino más bien retrasados cuando ha sido necesario.

Las ventas de maquinaria en Alemania de enero a mayo cayeron un 8% y, por lo tanto, fueron relativamente estables, especialmente en comparación con el resto de Europa. El mercado europeo se derrumbó en más de un 25% durante el mismo período. La cifra para el mercado alemán se resentirá aún más durante 2020 en su conjunto, pero actualmente no se prevé que caiga más allá de la recesión económica que se habría esperado sin la crisis Covid-19. Es importante recordar que 2019 fue otro año de crecimiento y que se esperaba el inicio de una recesión cíclica normal para la industria.

Para Europa se prevé una disminución de aproximadamente el 25%. El Reino

10/OPM/Octubre 2020

Unido, Francia y los mercados de equipos de construcción del sur de Europa se ven particularmente afectados por esta reducción. Después de cinco meses de crisis, el mercado mundial ha disminuido un 15%. Se puede esperar una ligera reducción del volumen de negocio para el 2020 considerado en su conjunto.

China se ha recuperado con firmeza tras la crisis. Debido a la importancia del mercado chino, la recesión mundial es menor de lo que cabría esperar al analizar ciertas regiones. Hay grandes interrogantes alrededor de la evolución en Norteamérica, América Latina, India, el sudeste de Asia y Oriente Medio.

DESPUÉS DE CINCO MESES DE CRISIS, EL MERCADO MUNDIAL HA DISMINUIDO UN 15%. SE PUEDE ESPERAR UNA LIGERA REDUCCIÓN DEL VOLUMEN DE NEGOCIO PARA EL 2020 EN SU CONJUNTO.

En general, se espera que las ventas mundiales de la industria alemana de equipos de construcción se reduzcan entre un 10% y un 30% en 2020.

La situación de las plantas de producción es muy diferente, ya que los grandes proyectos no se han visto afectados. En la mayoría de los casos se trata de grandes inversiones con un largo plazo de entrega. La falta de tales inversiones solo se notará a finales de este año y durante 2021. Se espera que el volumen de ventas en este sector disminuya en torno al 20% este año. La incertidumbre y falta de confianza de los clientes es un factor importante derivado de los problemas de liquidez a los que tendrán que enfrentarse.

Tendencias A pesar de ello, las esperanzas y expectativas han aumentado al finalizar el confinamiento. Según la última encuesta de VDMA relacionada con el Covid-19, el 31% de los miembros de las asociaciones siguen creyendo que volverán al nivel de

ventas de 2019 en el año 2021. Otro 47% estima que esto será posible llegado 2022. Nadie cree que la industria necesite más de cuatro años para recuperarse.

Las interrupciones en la cadena de suministro ya habían dejado de tener importancia en junio, mientras que el 88% de los encuestados informó que los efectos adversos eran menores o inexistentes respecto a lo que se previó inicialmente.

Una tendencia similar pone de manifiesto la asociación CECE (Committee for European Construction Equipment) a través de su índice Business Climate Index, el indicador más importante del estado de la industria europea de equipos de construcción. Después de que la confianza de los fabricantes se derrumbara inicialmente en toda Europa, hubo una recuperación notable en junio, aunque muy por debajo del nivel existente a principios de año, antes de la crisis. El optimismo de una recuperación en forma de “V” está siendo alimentado por los anunciados programas de estímulos económicos.

Temas para el futuro Las empresas ya están abordando los desafíos de la era post-coronavirus. Una preocupación es la creciente presión competitiva. Un 80% de las empresas que participaron en la encuesta de la VDMA clasifican esta tendencia como grave o perceptible. Más de la mitad ve las barreras al comercio exterior y la fragmentación de los mercados como un problema, mientras que el 49% ve el cambio climático y la transición asociada a las energías más verdes y la “descarbonización” como una tarea difícil. Solo el 39% ve el cambio al transporte respetuoso con el medio ambiente como un desafío.

Los temas futuros en los que la industria deberá centrarse incluyen la digitalización, los sitios de obra autónomos, la sostenibilidad y la construcción progresiva, así como el cambio climático y todas sus facetas. Además, la tecnología y la conectividad en los sitios de construcción aumentarán, lo que tendrá un impacto en las profesiones existentes. •

CECE digitalización maq._OPMachinery 18/10/20 11:17 Página 11

MERCADOS CECE explora el potencial en el sector de la construcción

Descarbonización y digitalización E

L denominado Grupo de Alto Nivel que asesora a CECE (Committee for European Construction Equipment, Comité Europeo de Equipos de Construcción) sobre posicionamiento estratégico, prioridades sectoriales y posiciones de la industria sobre temas técnicos y medioambientales, se reunió el pasado 9 de septiembre para debatir la digitalización en la construcción y explorar el potencial de la llamada “descarbonización”.

El Grupo de Alto Nivel sobre CO2, presidido por Allan Tolley, director de la división de motores de JCB, se reúne dos veces al año y por primera vez lo ha hecho de forma totalmente on line. El grupo examinó las actividades en curso sobre las emisiones de gases de efecto invernadero que podrían afectar al sector de los equipos de construcción.

El grupo destacó la importancia de pasar de un enfoque puramente específico de la máquina a uno más integrado en el conjunto. No es solo la optimización de todos los elementos relacionados con la propia máquina (motor, transmisión, hidráulica, neumáticos, etc.) lo que contribuye a disminuir las emisiones, sino que deben tenerse en cuenta de forma

De izda. a dcha., Allan Tolley, presidente del Grupo de Alto Nivel sobre CO2 de CECE y director de la división de motores de JCB; Pelle Bokedal, presidente del Grupo Consultivo de Alto Nivel sobre Políticas Técnicas de CECE, donde también representa a Volvo CE, de la que es responsable de Leyes y Regulaciones globales; y Stefan Nilsson, presidente de la Comisión Técnica de CECE y responsable de seguridad de producto y cumplimiento medioambiental de Volvo CE, así como de representar a la empresa en asociaciones y organismos de desarrollo normativo.

conjunta el proceso y la eficiencia de la operación, junto con el uso sostenible de fuentes de energía alternativas. La forma en que la digitalización puede contribuir a la optimización de la maquinaria y los procesos es una de las cuestiones clave a las que se enfrenta el grupo.

Al día siguiente, en su reunión del 10 de septiembre, el Grupo Asesor de Políti-

NO ES SOLO LA OPTIMIZACIÓN DE TODOS LOS ELEMENTOS RELACIONADOS CON LA PROPIA MÁQUINA (MOTOR, TRANSMISIÓN, HIDRÁULICA, NEUMÁTICOS, ETC.) LO QUE CONTRIBUYE A DISMINUIR LAS EMISIONES, SINO QUE DEBEN TENERSE EN CUENTA DE FORMA CONJUNTA EL PROCESO Y LA EFICIENCIA DE LA OPERACIÓN.

cas Técnicas de Alto Nivel (HLTPAG) de CECE debatió los temas estratégicos para la industria de la maquinaria de construcción, como el proceso de digitalización y el uso de bases de datos SCIP. El grupo presidido por Pelle Bokedal, de Volvo CE, ha sido actualizado sobre el reciente éxito político de CECE relacionado con el Reglamento de la Etapa V. El Reglamento (UE) 2020/1040 por el que se modifica el Reglamento (UE) 2016/1628 relativo a las emisiones de la fase V procedentes de máquinas móviles no viales (NRMM) se publicó el 17 de julio en el Oficial Journal of the European Union. Esta etapa final del proceso legislativo confirma la prórroga de 12 meses para determinadas disposiciones transitorias, siendo aplicable con carácter retroactivo a partir del 1 de julio de 2020.

El grupo HLTPAG recibió el informe periódico de la labor técnica de CECE de manos del presidente de la Comisión Técnica, Stefan Nilsson. Los grupos se reunirán de nuevo en marzo de 2021. •

Octubre 2020/OPM/11

ACEX premio maq._OPMachinery 18/10/20 11:19 Página 12

CARRETERAS Los operarios de conservación de carreteras, premiados por su contribución a la sociedad como servicio público esencial

Premio acex 2020

L

A Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras (ACEX), que celebra este año su 25º aniversario, hizo entrega el pasado 17 de septiembre, en un acto virtual, de la Mención Honorífica del XVI Premio Nacional Acex a los operarios de conservación de carreteras, reconociendo su labor y esfuerzo como servicio público en un año muy especial marcado por la pandemia Covid-19 en el que, con su trabajo, han asegurado la movilidad en las carreteras y mantenido la seguridad en estas infraestructuras esenciales, muy especialmente durante el estado de alarma. La labor de 14000 operarios de mantenimiento y conservación ha sido imprescindible para que el sistema del transporte garantizase el abastecimiento de productos de primera necesidad a los ciudadanos y de material sanitario a los centros de salud. Por todo ello, Acex reconoce con la Mención Honorífica Luis Antona la contribución de este colectivo a la sociedad y recuerda que estos trabajadores realizan un servicio público básico

12/OPM/Octubre 2020

Arriba, Jorge Enrique Lucas Herranz, presidente de ACEX, durante la concesión del premio.

para asegurar las comunicaciones en la red vial todos los días del año.

El presidente de Acex, Jorge Enrique Lucas Herranz, señaló en su intervención la necesidad de priorizar la conservación y mantenimiento de las carreteras como contribución decisiva al desarrollo social y económico de un país. Aludiendo a los datos del informe sectorial “Conservación de carreteras en España.

Comparativa con Alemania, Francia, Italia y Reino Unido”, el presidente de Acex recordó que España está a la cola en inversión en conservación de carreteras, con 22489 euros/km, suponiendo el 50% de la media de los países del informe. España debería dedicar 1300 millones al año a la conservación para estar al nivel de los países del entorno.

Sin embargo, y a pesar de la escasa inversión, el estado de conservación de nuestra red es similar al del resto de países, o incluso por encima de ellos, lo que, para el presidente de Acex se debe a que contamos con un sector de conservación de carreteras único, caracterizado por la enorme calidad de la ingeniería y la profesionalidad de sus ingenieros, la excelente normativa, trazado, diseño, especificaciones y refuerzos y la existencia de un sector específico y altamente cualificado de conservación integral. •

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Llega la revolución del asfaltado a España

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Anefa Asamblea 20 maq._OPMachinery 18/10/20 11:25 Página 14

ÁRIDOS

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OS empresarios del sector de los áridos de toda España integrados en la Asociación Nacional de Empresarios Fabricantes de Áridos, Anefa, creada en 1977, participaron en su Asamblea General Anual, celebrada en Madrid en formato de videoconferencia el pasado 24 de septiembre. Una nutrida representación de empresarios de toda España asistió al encuentro.

El presidente de Anefa, Ramón Ruberte, fue reelegido por aclamación como presidente para un tercer mandato hasta 2023. Asimismo, repite la gran mayoría de los miembros de la Junta Di-

rectiva, con algunas nuevas incorporaciones, mostrando un firme aval de las empresas a la gestión realizada.

El reelegido presidente puso de manifiesto, en su discurso de apertura, la importancia del sector de los áridos como industria que “construye país”. Pasó revista a las actuaciones realizadas desde que se declaró el estado de alarma por motivo del Covid-19, desde el compromiso de las empresas para proteger la salud de los trabajadores aplicando estrictos y eficaces protocolos de prevención contra la pandemia, hasta la elaboración y difusión de un completo documento con 15 propuestas para la reactivación

económica, ampliamente difundido entre los máximos niveles políticos del Gobierno, del Congreso, del Senado y de las Comunidades Autónomas.

La asociación alerta de la falta de acción dinamizadora de las Administraciones, que ahora mismo están agravando la parálisis de las actividades vinculadas a la construcción, entre otras. El desplome de la licitación, la drástica caída de la petición de ofertas, la lentitud de la tramitación de permisos y licencias y la ausencia de cartera de proyectos, ponen en riesgo la recuperación y el acceso del país a los fondos europeos. Al tiempo, demanda consensos políticos mayorita-

La Asociación Nacional de Empresarios Fabricantes de Áridos (Anefa) celebra su Asamblea Anual

La industria de los áridos, que se sitúa a la cabeza del compromiso con del desarrollo sostenible: implicada con la sociedad, líder en biodiversidad y en economía circular, alerta de la falta de acción dinamizadora de las Administraciones, que ahora mismo están agravando la parálisis de las actividades vinculadas a la construcción.

Caída del consumo del 20% en 2020 14/OPM/Octubre 2020

Anefa Asamblea 20 maq._OPMachinery 18/10/20 11:25 Página 15

rios, basados en la responsabilidad, la altura de miras y el interés general sobre los asuntos que realmente están afectando a la economía y a la salud de los ciudadanos españoles.

En ausencia de medidas eficaces y decididas por las Administraciones, independientemente de su color, Anefa pronostica la caída del sector de la construcción, uno de los pocos motores económicos que tiene actualmente capacidad para mitigar la bajada de otros sectores económicos, con el consiguiente efecto dominó en el resto de la economía y los devastadores efectos para los ciudadanos del país. Así, salvo que las circunstancias mejoren drásticamente,

ANEFA DEMANDA CONSENSOS POLÍTICOS EN ECONOMÍA Y SALUD Y AFIRMA QUE EL CONSUMO NACIONAL DE ÁRIDOS CRECIÓ UN 6,6% EN 2019, PERO LA CRISIS DEL COVID AUGURA UNA CAÍDA DEL -20% PARA 2020.

augura una caída media del consumo de áridos para la construcción del –20% al –25%, frente a un crecimiento del 6,6% que se experimentó en 2019. Caída especialmente preocupante ya que el sector todavía arrastra las graves consecuencias derivadas de la crisis de los años 2008 y posteriores.

Por otro lado, en la asamblea general se acreditó sobradamente que la industria de los áridos se sitúa a la cabeza del compromiso con el desarrollo sostenible: implicada con la sociedad, líder en biodiversidad y en economía circular. Así se alinea con las políticas derivadas del Pacto Verde Europeo y de las estrategias sobre cambio climático, transición justa y de reto demográfico.

Finalmente, Ruberte puso el énfasis en la importancia de que las empresas apuesten de verdad por la digitalización de sus actividades, para usar las nuevas tecnologías como palanca para los cambios que se avecinan y para seguir creciendo en sostenibilidad y competitividad. •

EL DESPLOME DE LA LICITACIÓN, LA DRÁSTICA CAÍDA DE LA PETICIÓN DE OFERTAS, LA LENTITUD DE LA TRAMITACIÓN DE PERMISOS Y LICENCIAS Y LA AUSENCIA DE CARTERA DE PROYECTOS, PONEN EN RIESGO LA RECUPERACIÓN Y EL ACCESO DEL PAÍS A LOS FONDOS EUROPEOS. Ramón Ruberte, reelegido presidente de Anefa para un tercer mandato hasta 2023, y César Luaces, director general de la asociación.

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TRIBUNA

Análisis del sector de los áridos 2020

Escenario de incertidumbres

Q

UIERO realizar una serie de consideraciones sobre cancías, a las cadenas de producción y al corazón de nuestra estos tres años pasados y sobre los avatares que esta- sociedad. Recuerdo con especial dramatismo aquellos primemos viviendo en este año 2020 que ninguno podre- ros días donde se nos estigmatizaba por los medios de comunimos olvidar. Cuando renové el mandato, en 2017, la Junta cación a todos aquellos que estábamos cumpliendo con nuesDirectiva y yo nos marcamos la prioridad de seguir fortale- tro deber de mantener la actividad económica, lo que nos hiciendo Anefa, a través de nuestro Plan de Crecimiento, y ha- zo remitiros una carta de apoyo para daros confianza en esos ciendo lo necesario para acercarnos a las pocas organizaciones inciertos momentos. alejadas de nuestra órbita, con nuestra proverbial vocación A pesar de todos los esfuerzos de todas las organizaciones integradora. Hoy creo que el objetivo de estabilidad se ha empresariales del país proponiendo, desde el conocimiento, cumplido, a pesar de todas las vicisitudes que estamos vivien- planes de medidas racionales para hacer frente a esta nueva sido. También hemos dado un pequeño paso en la mejora de la tuación, desgraciadamente, los datos de actividad se están polivalencia de nuestra estructura. Con ello, hemos podido viendo afectados por la lentitud y, en algunos casos, por falta seguir impulsando avances en otros de los ejes de trabajo que de acierto en la toma de decisiones por parte de las Adminisnos marcamos, como el impulso de la sostenibilidad, la pre- traciones. Esto provoca que, no solo no se esté consiguiendo vención de riesgos laborales, la innovación, la participación ser eficaces para controlar la pandemia, sino que tampoco se en proyectos, la comunicación, la formación, etc. atenúe la caída de todos los indicadores económicos. Hoy, También, mejorando la red de alianzas con las organizacio- más que nunca, es necesario agilizar la tramitación de permines de nuestro entorno, hemos estado en el centro de la crea- sos, autorizaciones, licencias, para nuevos proyectos, que evición de Primigea, hemos entrado en Cepyme a través de la ten el desplome de todos los datos de licitación y de actividad Federación de Áridos y de Cominroc, seguimos mejorando económica que ya estamos padeciendo. nuestra coordinación con Cepco, Anefhop, Oficemen y otras Llegados a este punto, tras el primer impacto sufrido por la muchas organizaciones, todo ello para incrementar nuestra llegada del Covid-19, todos debemos formar parte de la palancapacidad de influencia, elevar el listón de la eficacia y pro- ca que impulse al país y nadie, mucho menos las Administrayección del trabajo realizado, en los ámbiciones, puede permitirse ser un lastre para la tos nacional e internacional, con el fin de DE NUESTRA CAPACI- recuperación. En este escenario, preocupa intentar resolver los problemas que nos DAD DE ANTICIPARNOS el todavía bajo nivel de actividad (–24%) acucian a las empresas.

A LOS CAMBIOS Y DE estancado respecto al esperado. Los sectores somos indicadores adelantados de la CONVERTIR LAS AME- que Evolución del sector construcción estamos proclamando a los El pasado año 2019, el crecimiento del sec- NAZAS EN OPORTUNI- cuatro vientos que un frenazo de nuestras tor se ha comportado de forma generalmen- DADES, CON HECHOS actividades originará una debacle en una te positiva, con un crecimiento del 6,6% TANGIBLES, DEPENDE- industria que todavía estaba muy lejos de que nos ha situado por encima de los 136 RÁ EL FUTURO DE un nivel aceptable de actividad. Esto impemillones de toneladas de áridos naturales MUCHAS EMPRESAS. dirá que podamos contribuir a tomar el relepara la construcción, si bien hemos vivido vo de otros sectores hoy en día cercanos al una cierta desaceleración del consumo de colapso y comprometerá el futuro económiáridos a finales del ejercicio, donde la consco del país. trucción encadenó dos trimestres seguidos Para reclamar el impulso de la actividad, en negativo, según datos del INE. En connuestro documento de propuestas del sector secuencia, la pérdida de impulso ha sido para la reactivación económica ha sido remayor de lo que se esperaba, debido a la démitido a más de 260 contactos del Gobierbil influencia de la obra pública, a la entrano, los partidos políticos, las Comunidades da en vigor de la nueva ley hipotecaria, al Autónomas, el Congreso de los Diputados, deterioro de la confianza y a la ralentizael Senado, el Parlamento Europeo, etc. Proción de la actividad y el empleo. sigue nuestra intensa rueda de contactos de alto nivel con el Gobierno y los demás esEl impacto del Covid-19 tamentos políticos proponiendo soluciones Lamentablemente, como Sísifo, no habíapara resolver la crisis económica y para dimos terminado de hacer frente a la crisis de namizar la gestión pública de licitaciones, 2007, cuando nos ha abordado como un contratos y autorizaciones. tsunami la crisis del Covid-19, afectando Incansablemente desde el inicio de esta Ramón Ruberte muy gravemente a todos los ciudadanos, a crisis, nuestro equipo de Anefa ha hecho y las empresas, a las bolsas, al tráfico de mersigue haciendo un gran esfuerzo coordinanPresidente de Anefa

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do toda la información sobre el Covid-19 que se está circulando a través de la Federación de Áridos y de Cominroc, preparando innumerables informes interpretativos, documentos de posición sectorial, alegaciones a las disposiciones legales aprobadas con motivo del estado de alarma, resolviendo incidencias, estableciendo rondas de contacto con las Administraciones, coordinando acciones con otras asociaciones (FdA, Cominroc, Cepco, Primigea, CEOE, Cepyme, UEPG), realizando cuestionarios e informes de diagnosis de la situación sectorial, etc.

Tenemos por delante un escenario con muchas incertidumbres derivadas de la evolución futura de la pandemia y de la falta de decisiones adecuadas por nuestros gobiernos, para priorizar y consolidar la imprescindible recuperación económica. En estos días, nuevamente la pandemia está creciendo sin tregua y nosotros debemos trabajar con la cabeza fría, adoptando en nuestras empresas medidas para minimizar los riesgos económicos y, desde luego, para la salud de nuestros trabajadores. En este marco, he de seguir insistiendo en el cumplimiento estricto de las normas de seguridad que se han facilitado por expertos desde Sanidad y desde Trabajo y, en particular, del Protocolo/instrucción de trabajo frente al Covid-19 en explotaciones mineras y en plantas de tratamiento que revisamos periódicamente, desde Cominroc.

Tenemos la certeza de que nuestros profesionales de Anefa nos guiarán adecuadamente a través de todos estos cambios, para poder tomar las decisiones necesarias para lograr con éxito la adaptación de las empresas a estos nuevos modelos y, en consecuencia, a los objetivos del desarrollo sostenible de la ONU.

Acciones de Anefa por el sector Centrándome en Anefa, hemos sido capaces de liderar acciones, a través de la Federación de Áridos, de Cominroc y ahora de Primigea, para hacer frente a graves amenazas para nuestras empresas, como son: la siempre compleja tramitación administrativa que dificulta enormemente el acceso a los recursos, la creciente dinámica populista contra la aprobación de permisos de explotación –o contra la propia viabilidad de las explotaciones ya existentes–, la revisión de la normativa de restauración y de residuos que se están acometiendo por ciertas Administraciones, la trasposición de la legislación europea sobre la Sílice Cristalina Respirable, las incesantes nuevas iniciativas sobre impuestos, etc,, al que solo nos podemos enfrentar con éxito si todos trabajamos unidos y de forma coordinada.

También una parte muy importante de nuestro trabajo es proactivo, anticipándonos a los problemas y tratando de mostrar el camino más adecuado a los empresarios para situar adecuadamente al sector ante las oportunidades de las que vamos disponiendo, como es la economía circular, la revisión de la Un cambio de paradigma red Natura 2000, el cambio de modelo de rehabilitación o la En otro orden de cosas, el hecho de contar con una nueva ejecución de nuevos proyectos técnicos y de investigación Comisión Europea y un nuevo Gobierno en España, que es- muy ilusionantes, entre otras. tán en los primeros momentos de lanzamiento de sus polítiPor supuesto, no debemos olvidar las acciones acometidas en cas, en particular las de cambio climático, transición energé- relación con el acceso sostenible a los recursos mineros locales, tica y digitalización, va a suponer a más corto plazo de lo que la lucha permanente contra la competencia desleal, la mejora se pueda pensar, una transformación muy profunda –un cam- continua de la calidad de nuestros productos y servicios, la exbio de paradigma– para nuestra sociedad en conjunto y para celencia en seguridad y salud, la creciente compatibilidad de los sectores industriales como el nuestro, en particular. nuestra actividad con el medio ambiente, la firma de acuerdos Nada de lo que está viniendo en el ámbito político es des- a favor de la biodiversidad con ong’s muy prestigiosas, la inverconocido pues, afortunadamente, llevamos muchos años pre- sión permanente en formación de nuestros trabajadores, la proparándonos para posicionar adecuadamente al sector en Euro- fesionalización del sector, así como la mejora de la percepción pa y en España. Pero la intensidad de las medidas que se pre- pública de que la extracción de áridos es beneficiosa para la sové aprobar es de una magnitud todavía desconocida. Y eso ciedad, objetivos de sobra conocidos por todos. puede ser un foco de incertidumbre e inseguridad jurídica paTambién, seguimos trabajando en otros frentes y tenemos ra las empresas, además de un reto tecnológico y un test de proyectos ilusionantes por delante, como la publicación del stress para nuestros modelos de negocio.

Manual de Áridos para el Siglo XXI –una De nuestra capacidad de anticiparnos COMO SÍSIFO, NO HABÍA- obra de una calidad excelente y una refea estos cambios y de convertir las ame- MOS TERMINADO DE HA- rencia mundial para todo profesional–, la nazas en oportunidades, con hechos tan- CER FRENTE A LA CRISIS elaboración de una Declaración Ambiental gibles, dependerá el futuro de muchas DE 2007 CUANDO NOS de Producto sectorial para Áridos, la revisión empresas. Los modelos reactivos pree- HA ABORDADO COMO UN de nuestro Plan Estratégico a 2030, etc. xistentes que se basen en la inercia emPor último, en Anefa hemos tenido que TSUNAMI LA CRISIS DEL adoptar presarial, van a ser sumergidos por la decisiones muy difíciles, pero permarea de medidas de todo tipo que bus- COVID-19, AFECTANDO fectamente lógicas y razonables, como la quen la introducción generalizada de las MUY GRAVEMENTE A TO- de aplazar el VI Congreso Nacional de energías renovables, la descarbonización DOS LOS CIUDADANOS, Áridos, que tendrá lugar en Oviedo bajo de la economía, potenciar la biodiversi- A LAS EMPRESAS, A LAS el lema Contribuyendo a los Objetivos del dad, intensificar la economía circular, BOLSAS, AL TRÁFICO DE Desarrollo Sostenible 2030, a mayo 2022, o incrementar la eficiencia energética, fode retrasar a 2021 la publicación de la MERCANCÍAS, A LAS CA- la mentar la movilidad sostenible, impulrevisión de nuestro plan estratégico sectosar la industria 4.0, darle una voz cre- DENAS DE PRODUCCIÓN rial, pues no tenía sentido lanzarlo ahora, ciente a la ciudadanía, y un larguísimo Y AL CORAZÓN DE NUES- en medio de una situación tan variable y TRA SOCIEDAD. etcétera. compleja. •

Octubre 2020/OPM/17

Construyes! 2020 maq._OPMachinery 19/10/20 8:57 Página 18

TECNOLOGÍA Abierta la inscripción de la III edición de Construyes!

2020 Live (17 al 19 de noviembre)

Jorge Cuartero

Holger Pietzsch

Al Cervero

Jordi Perramón

David Díez Esther Borao

Riccardo Viaggi

Fco. Javier Royo

Alberto Avecilla

Fernando Utrilla

Diego Galar

Algunos de los ponentes que participarán en la próxima edición de Construyes!, que en esta ocasión y por la situación provocada por el coronavirus se celebrará de manera “online”.

Carlos Martínez

Javier Huarte

Jesús Alonso

Rogelio Cuairán

Francisco Ballester

José F. Esteban

Construyes! 2020 tecnología e innovación L Juan Carlos Piquero

A III edición de Construyes!, el evento tecnológico de referencia sobre maquinaria para construcción y minería, que se celebrará del 17 al 19 de noviembre de manera online, ha abierto el plazo de inscripciones para poder seguir en directo las conferencias que se llevarán a cabo durante tres días.

Construyes! está impulsado y organizado por Anmopyc, la Asociación Española de Fabricantes de Maquinaria para Construcción, Obras Públicas y Minería; PTEC, la Plataforma Tecnológica Española de Construcción; e Itainnova, Instituto Tecnológico de Aragón, con el fin de ofrecer un punto de encuentro donde fabricantes, distribuidores, alquiladores, constructoras y socios tecnológicos puedan compartir conocimientos, tecnologías, innovaciones y tendencias de futuro en el ámbito de la maquinaria y de los procesos constructivos.

La III edición se celebrará de manera online para cumplir con las medidas sanitarias ante la pandemia del Covid-19, teniendo como ventaja la supresión de las distancias físicas, la optimización del tiempo de los asistentes y la reducción de los recursos económicos que debían invertir

18/OPM/Octubre 2020

A LO LARGO DE 3 DÍAS, EN 25 CONFERENCIAS SE ABORDARÁ LA TECNOLOGÍA COMO CLAVE DE LA ESTRATEGIA DE INNOVACIÓN EMPRESARIAL.

las empresas para poder asistir y seguir las conferencias programadas.

Para esta nueva edición, que se celebrará bajo el título “La [R]evolución tecnológica del sector de la construcción: Conectar para innovar”, se contará de nuevo con un nutrido panel de ponentes nacionales e internacionales de reconocido prestigio, quienes compartirán con los asistentes su visión estratégica sobre la transformación digital del sector de la construcción, su conocimiento y experiencia sobre los últimos avances tecno-

Ricardo Cortés

Pedro José Ayala

lógicos en el sector y las tendencias que impactarán más significativamente en los próximos años.

A lo largo de 3 días, repartidas en sesiones de mañana y tarde de entre 2 y 3 horas de duración, en 25 conferencias se abordará la tecnología como clave de la estrategia de innovación empresarial, así como la incorporación en la industria de la construcción y de su maquinaria de las principales tecnologías disruptivas relacionadas con la digitalización, la automatización y la electrificación (BIM, fabricación aditiva, 5G...).

La presencia internacional para esta edición recaerá en AEM, la Asociación Americana de Fabricantes de Equipos, que explorará las tecnologías que han adoptado las constructoras, las que interesan más y las que podrían cambiar el panorama de la construcción, y en CECE, la Asociación Europea de Fabricantes de Equipos para Construcción, que mostrará las novedades sobre DigiPlace, el proyecto financiado con fondos europeos con el objetivo de crear una hoja de ruta para una plataforma digital para la construcción en Europa.

Para esta III edición, darán su apoyo como patrocinadores las firmas: UNE, Tele Radio, Bonfiglioli, Drago Electrónica y la feria parisina Intermat. •

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Ptec agenda maq._OPMachinery 18/10/20 22:28 Página 20

INFRAESTRUCTURAS La Plataforma Tecnológica Española de la Construcción presenta su «Agenda Estratégica 2021-2023»

Juan Lazcano (PTEC).

En los últimos meses la PTEC ha estado trabajando en la identificación de líneas de actuación que guíen su actividad y objetivos en los próximos años, con el propósito de anticiparse en su visión y adecuar su acción en el corto y medio plazo.

Julián Núñez (Seopán).

Afrontar los retos del sector L

A Agenda Estratégica de Innovación en la Construcción 2021-2023 es un instrumento de colaboración promovido por la Plataforma Tecnológica Española de la Construcción (PTEC) en la que participan todos los agentes relevantes involucrados directa o indirectamente en el sector y muy especialmente los asociados a la plataforma. En esta nueva agenda, lanzada en septiembre, se trabaja con una visión compartida y consensuada del estado del sector, sus claves competitivas y las medidas y líneas de actuación prioritarias para el impulso económico. Contempla el intercambio continuo de información y conocimiento entre agentes y la apuesta por la innovación y la tecnología como palanca de futuro y sostenibilidad del sector. En definitiva, se busca la mejora de la competitividad a medio y largo plazo de la construcción usando de palanca la tecnología.

La agenda ha sido presentada por Juan Francisco Lazcano Acedo, presidente de la PTEC, presidente de la Confederación Nacional de la Construcción (CNC) y presidente de la Asociación Española de la Carretera (AEC); y

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por Julián Núñez Sánchez, presidente de la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopán).

Para su elaboración, se ha trabajado durante meses con una metodología abierta en la que se han realizado talleres, encuestas y entrevistas, incluyendo entes de toda la cadena de valor. Como resultado, se ha trabajado en cinco líneas estratégicas y para cada una se han definido unos retos y acciones a realizar, que será la hoja de ruta para la PTEC en los próximos años.

La agenda plantea una propuesta de líneas de actuación a corto y medio plazo para el horizonte 2021-2023. Sus principales objetivos son: –Realizar un diagnóstico para conocer y recopilar las necesidades y las barreras

EN ESTA NUEVA AGENDA SE ANALIZA EL ESTADO DEL SECTOR, SUS CLAVES COMPETITIVAS Y LAS MEDIDAS Y LÍNEAS DE ACTUACIÓN PRIORITARIAS PARA LA ECONOMÍA.

a las que debe hacer frente el sector.

–Identificar las líneas estratégicas del sector de la construcción y profundizar en los retos que afronta para su desarrollo y crecimiento a nivel nacional.

–Obtener una herramienta que permita realizar acciones comunes entre los agentes del sector y establecer pautas internas de trabajo en materia de innovación.

En la agenda se recopila una serie de recomendaciones que se derivan tanto del estudio realizado con diferentes socios de la plataforma como del análisis de las respuestas obtenidas por parte de los agentes participantes en la encuesta para su elaboración. Estas recomendaciones se enmarcan dentro de diferentes tipologías de actuaciones como la internacionalización, divulgación, nuevos agentes, alianzas, influencia, formación, foros, tech-transfer y grupos de trabajo.

Las recomendaciones, que serán la base de las actuaciones futuras a realizar por parte de la PTEC, se exponen agrupadas de acuerdo con las líneas estratégicas y retos con las que se relacionan y señalando en cada caso la tipología de actuación en las que se enmarcan.

Ptec agenda maq._OPMachinery 18/10/20 22:28 Página 21

El sector español de la construcción en el ámbito europeo

E

L Documento de Posicionamiento, elaborado por los miembros de la PTEC, pretende dar a conocer los principales retos que aborda el sector de la construcción nacional y su influencia en el entorno europeo en el ámbito de la I+D+i. La PTEC se orienta a contribuir a cuatro grandes retos globales actuales definidos a partir de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas: Transición energética y descarbonización; Transición digital; Economía circular e industrialización; Entorno construido orientado a las necesidades del usuario.

Su objetivo es proporcionar un marco del sector español de la construcción, su evolución nacional y su influencia en Europa, destacando especialmente el avance tecnológico que ha desarrollado en los últimos años, así como las prioridades que debe desarrollar de cara a maximizar su impacto socioeconómico y medioambiental.

Este documento ofrece además una visión de las prioridades de I+D+i para resolver los retos globales del sector (líneas tecnológicas prioritarias, impulso a la innovación en construcción y transformación digital) y las claves para su evolución. •

Presentación de la agenda La Plataforma Tecnológica Española de la Construcción (PTEC) tiene como misión impulsar la I+D+i sectorial, para dar respuesta a los nuevos retos y demandas de la sociedad en función del escenario y contexto en el que la industria de la construcción y sus profesionales han de desarrollar su actividad.

En estos cruciales momentos, los retos que tenemos por delante son de esencial transcendencia. Sin duda, la economía y el empleo se tienen que recuperar lo antes posible del impacto negativo que está suponiendo la pandemia del Covid-19, y esa recuperación ha de ir alineada inevitablemente a la doble transición ecológica y digital, todo ello sin olvidar el marco de la Agenda 2030 y los “Objetivos de Desarrollo Sostenible” a cuyo logro el sector puede contribuir de una manera importante desde sus diferentes ámbitos de actividad. En este camino, la investigación, el desarrollo tecnológico y la innovación tienen un papel fundamental. Pero para avanzar es imprescindible un impulso a la inversión, tanto pública como privada, que haga posible la reactivación del sector de modo que éste pueda desplegar sus capacidades y ser motor de

la economía y de la creación de empleo en nuestro país.

En los últimos meses la PTEC ha estado trabajando en la identificación de líneas de actuación que guíen su actividad y objetivos en los próximos años, con el propósito de anticiparse en su visión y adecuar su acción en el corto y medio plazo. Fruto de ese trabajo es la definición de la “Agenda Estratégica 2021-2023”. Si bien son varios los retos que presenta el documento, merece especial atención la importancia de aumentar el número de pequeñas y medianas empresas activas en I+D+i, que sigue siendo una cuestión pendiente y determinante teniendo en cuenta la configuración de nuestro tejido productivo.

La vocación de la PTEC es ser punto de encuentro para los diferentes agentes de la construcción de distintos campos, comprometidos con el impulso de la I+D+i, colaborando y aunando esfuerzos para la mejora continua de la competitividad de la industria española de la construcción. Ese es el gran valor añadido que puede verse en la PTEC, es el espíritu de la plataforma desde su creación y desde esa perspectiva se ha de seguir trabajando en pro del sector.

Juan Francisco Lazcano

La innovación como respuesta a los ODS de la ONU La inversión en innovación de infraestructuras es una de las palancas más importantes para el cumplimiento de gran parte de los “Objetivos de Desarrollo Sostenible” (ODS) marcados por Naciones Unidas para 2030 y relacionados con la movilidad sostenible, la lucha contra el cambio climático y la salud y bienestar de los ciudadanos.

Alcanzar estos objetivos es fundamental para el crecimiento y desarrollo económico de los países ya que, actualmente, más de la mitad de la población mundial está viviendo en ciudades, incrementándose el empleo del transporte masivo y de energía renovable, creciendo las nuevas industrias y con las tecnologías de la información y las comunicaciones avanzando vertiginosa-

EL DESARROLLO ES UN DESAFÍO PARA LOS PAÍSES, CON LA COMPLEJIDAD AÑADIDA DE LOS EFECTOS DE LA PANDEMIA PROVOCADA POR EL COVID-19 Y UN CAMBIANTE ENTORNO GEOPOLÍTICO.

mente. Todo ello representa un desafío para los países, con la complejidad añadida de los efectos de la pandemia provocada por el Covid-19 y un cambiante entorno geopolítico, suponiendo un reto para nuestras empresas de infraestructuras que deberán jugar un papel protagonista en la realización de dichos ODS. La ventaja que tenemos es que las grandes compañías españolas de infraestructuras han acreditado una elevada capacidad técnica y de control de innovadores sistemas de gestión para garantizar la calidad de los proyectos, lo que les ha permitido consolidar un liderazgo global, tanto en la promoción de concesiones de infraestructuras y servicios, como en la internacionalización de su actividad.

Con el objetivo de intensificar la productividad del sector de la construcción empleando la innovación y tecnología como palanca de futuro y sostenibilidad, desde la Plataforma Tecnológica de la Construcción (PTEC), se ha lanzado la “Agenda Estratégica 2021-2023” que propone las líneas de actuación necesarias para ello.

Enhorabuena a la PTEC por este trabajo y sus interesantes conclusiones.

Julián Núñez

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Foro Potencia maq._OPMachinery 18/10/20 11:50 Página 22

INFRAESTRUCTURAS

El presidente de la CNC, Juan Lazcano, A la izda., el moderador Ricardo Cortés, durante el Foro Potencia.

La importancia del sector constructor en tiempos de pandemia

Construcción y reactivación

El pasado 1 de octubre se celebró de manera virtual el «Foro Potencia» con una conferencia de Juan Francisco Lazcano Acedo, presidente de la Confederación Nacional de la Construcción (CNC), de la Plataforma Tecnológica Española de la Construcción (PTEC) y de la Asociación Española de la Carretera (AEC), sobre la importancia de la construcción para la recuperación económica del país en estos momentos de dificultad sobrevenida por la pandemia del coronavirus. Bajo el título «Estado y necesidades de la industria de la construcción y su importancia en la reactivación económica», la jornada fue presentada y moderado el coloquio por Ricardo Cortés, que inició el foro dedicando unas sentidas palabras de recuerdo a la memoria de Jesús Elorz, fundador y director de la revista «Potencia» durante cuarenta años, que falleció en Madrid el pasado 11 de septiembre.

E

L presidente de la CNC, Juan Lazcano, afirmó durante su intervención que la Administración ha sido receptiva ante la inquietud de las constructoras respecto a preparar el terreno para aprovechar al máximo los fondos que vendrán desde Bruselas, además de trabajar para estrechar los márgenes de tiempo entre licitación y adjudicación de obras.

Desde el órgano que sirve de cúpula a las múltiples asociaciones de la construcción, Lazcano afirmó confiar en la oficina económica de Moncloa para llegar a tiempo, a mediados de octubre, con la declaración de intenciones que ha de remitirse a la Comisión Europea para acceder a los 140000 millones entre préstamos y subvenciones. Lazcano demandó un papel protagonista para los ministerios inversores, el de Transportes

22/OPM/Octubre 2020

EL GOBIERNO, SE ENFRENTA A UN EXIGENTE CALENDARIO PARA JUSTIFICAR LA LLEGADA DE LOS 140000 MILLONES DE LA UE QUE CORRESPONDEN A ESPAÑA.

y el de Transición Ecológica (de ellos depende más del 70% de la inversión de la Administración central) tanto en la configuración del programa de actuaciones previstas por España como en el necesario diálogo con las comunidades autónomas.

Otro requerimiento desde Bruselas, con el que coincide el sector español de la obra pública, es que la programación de actuaciones vaya acompañada por el proyecto de Presupuestos Generales del Estado. Difícil asignatura. “Crear las condiciones adecuadas para la rápida ejecución de los proyectos de inversión es crucial para el despliegue de la ayuda a la recuperación. Para ello hay que detectar los cuellos de botella y sus razones, tanto en los Estados miembros como a escala de la UE”, señaló Lazcano, para quien la inversión debe ser “la principal herramienta para revertir la situación porque la inversión en construcción e infraestructuras es la que más empleo genera y la que más rápidamente retorna la inversión. Es un sector muy flexible y con efecto tractor en otros ámbitos productivos”.

Además de hablar de los ritmos de la contratación pública, también fue crítico con las trabas administrativas para la creación de empresas, la escasez de mano de obra cualificada, una fiscalidad elevada y compleja, o con la lentitud de

Foro Potencia maq._OPMachinery 18/10/20 11:50 Página 23

los procedimientos judiciales. “El éxito de la aplicación del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia depende de que se superen eficazmente los obstáculos a la inversión y mejore el entorno empresarial, para lo que son necesarias reformas estructurales complementarias”, aseveró el presidente de la CNC. Respecto a la crisis del Covid-19, Lazcano afirmó que ha tenido un doble impacto de choque de oferta y demanda.

Una crisis que “por suerte nos ha pillado con liquidez en el mundo financiero y amplio margen de los bancos centrales.

La crisis económica anterior permitió a las empresas salir al exterior, pero ahora no es posible porque la crisis es global y sus limitaciones también”, afirmó Lazcano, quien mostró su preocupación porque “el carácter sanitario de esta crisis hace difícil prever cómo nos van a afectar las limitaciones derivadas de las restricciones a derechos y libertades”.

El maná de Bruselas Lazcano afirmó que “atravesamos una crisis de actividad sin precedentes, pero la Unión Europea ha diseñado un paquete de recursos enorme que tampoco tiene precedente”. El Gobierno, por tanto, se enfrenta a un exigente calendario para justificar la llegada de esos 140000 millones que corresponden a España, de un total de 750000 millones que incluye el programa Next Generation, se divide en 67300 millones en créditos y 72700 millones en subvenciones. Según acuerdo del Consejo Europeo, el país debe elaborar un plan nacional de recuperación y resiliencia con las inversiones previstas entre 2021 y 2023, todas ellas dentro de los objetivos de la UE. Entre estos últimos destacan las transiciones

LA INVERSIÓN DEBE SER LA PRINCIPAL HERRAMIENTA PARA REVERTIR LA SITUACIÓN PORQUE LA INVERSIÓN EN CONSTRUCCIÓN E INFRAESTRUCTURAS ES LA QUE MÁS EMPLEO GENERA Y LA QUE MÁS RÁPIDO RETORNA LA INVERSIÓN.

Antes de comenzar el Foro Potencia, Ricardo Cortés dedicó unas emotivas palabras al que fuera director de la revista “Potencia” durante cuarenta años, Jesús Elorz, fallecido el pasado septiembre.

ecológica y digital, la creación de empleo y el crecimiento económico.

La necesidad de agilidad en la contratación pública se debe a que el 70% de las subvenciones amparadas por el mecanismo de recuperación deben estar comprometidas entre 2021y 2022, quedando el 30% restante para el cierre de 2023. De este modo, la contratación debe estar cerrada en los próximos tres años y los pagos, realizarse antes de final de 2026. En principio esta inyección podrá combinarse con otras fuentes de financiación, pero para ello resulta clave la coordinación en la planificación y aplicación de los fondos entre Administraciones y agentes económicos.

Otro punto que preocupa en la construcción es si el Gobierno cuenta con una cesta de proyectos con la tramitación suficientemente madura como para ser licitados y adjudicados dentro del programa de ayudas.

El sector habla de oportunidad para poner al día el parque de edificios de viviendas, un 95% construidos sin el amparo del Código Técnico de la Edificación, así como para actualizar infraestructuras y completar redes de transporte tras diez años de cruda consolidación fiscal y un impacto del 50% en la inversión pública.

Desde Seopán se han identificado necesidades de inversión por 157000 millones entre 2021 y 2030, mientras que la Asociación Española de la Carretera cuenta con un Plan de Carreteras Seguras, Verdes y Conectadas con un presupuesto de inversión de 32000 millones.

Juan Lazcano también defendió la fórmula de colaboración público-privada como herramienta eficaz para la ejecución de planes de inversión en infraestructuras. “Igual que lo ha sido en el pasado, también lo será con el futuro plan de recuperación, así como el cambio de paradigma que supone valorar las infraestructuras no por su valor patrimonial, sino por su impacto en la productividad”. •

Octubre 2020/OPM/23

Finanzauto historia maq._OPMachinery 18/10/20 11:37 Página 24

DISTRIBUIDORES El acuerdo de distribución de los equipos Cat en España fue firmado en 1963 por Carlos López Quesada y Bourbón, presidente de Finanzauto (sentado), y por Harmon S. Eberhard, presidente de Caterpillar (izda., de pie).

90 años de finanzauto

El veterano distribuidor cumple nueve décadas

Este año 2020 se han cumplido 90 años desde que Finanzauto iniciara su actividad comercial en España en 1930. Una efeméride que merecía una gran celebración que se ha visto comprometida por los malos tiempos que corren a causa de la pandemia originada por el Covid-19. En la base de Arganda del Rey (Madrid), su sede central, no ha habido multitudinario día de puertas abiertas ni se ha exhibido, como en otras ocasiones, despliegue alguno de las máquinas Caterpillar, la marca de maquinaria que representa la compañía

en España desde hace 57 años y de la que ofrece al mercado una importante y amplísima gama, tanto nueva como usada o en alquiler, así como los correspondientes servicios postventa y de apoyo al cliente. Pero el fuero interno de la compañía se ha vestido virtualmente de fiesta para sentir el orgullo de su dilatada trayectoria y presumir de su fortaleza, solidez y seriedad, de los valores de sus clientes, de la calidad de sus productos y servicios. El 90º aniversario de la veterana marca ha coincidido en el tiempo con el 50º aniversario de la apertura de sus instalaciones en Dos Hermanas (Sevilla) y, además, con el 35º aniversario de la llegada al mercado de la primera retropala Caterpillar. Esta señera efeméride del gran distribuidor español bien merece que recordemos sus orígenes y su historia.

Izda., la sede de la calle Velázquez 42 en los años 50. Arriba, el logotipo de Finanzauto en el año 1963, cuando se firmó el contrato en exclusiva de distribución de maquinaria en España con el fabricante estadounidense Caterpillar.

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A la izda., escritura de constitución de la sociedad Finanzauto, S.A., el 9 de julio de 1930. A la dcha., el contrato de exclusividad de Caterpillar y Finanzauto, firmado en la sede del fabricante en Ginebra el 31 de mayo de 1963.

ø Primitivo Fajardo

F

Bajo estas líneas, cargadora de cadenas Caterpillar 6, del año 1952, y anuncio de Finanzauto de los años 60, tras la firma del contrato con Caterpillar.

A pie de página, el entonces Príncipe de Asturias, Juan Carlos de Borbón, entregando el título de «Empresa modelo» al presidente de Finanzauto José Luis López-Quesada, en 1973.

INANZAUTO, S.A. se fundó en Madrid el 9 de julio de 1930 con un capital social de 500000 ptas. (3000 euros de hoy) y la finalidad de conceder préstamos para la adquisición y venta de automóviles. En 1934 la compañía fue adquirida por la Banca López Quesada y su primer consejo de administración estuvo compuesto por nueve miembros de esta familia, siendo su presidente Gerardo López Quesada; vicepresidente, Carlos López-Quesada y Bourbón; y consejero delegado, José Luis López-Quesada y Bourbón.

Aunque el objeto social de la compañía era la financiación, pronto se amplió a la venta de automóviles, tractores agrícolas, camiones y maquinaria de obras públicas de diferentes marcas de relevancia en el momento, nacionales y extranjeras: Delaport, Penta, Continental, DKW... consolidándose la firma en 1949 al ser nombrada distribuidor de los camiones Pegaso en 25 provincias españolas, comenzando así la rápida expansión de la compañía. En 1952 obtuvo la representación de los tractores agrícolas Porsche y Allgaier; en 1955 la representación de los tractores Olivier y en 1958 la de los vehículos Sava. En 1962 quedó cubierta toda la geografía española mediante sucursales y una red de asistencia de repuestos de primera línea.

Esos más de 30 años de expansión proporcionaron a la empresa la solidez necesaria para llamar la atención del fabricante Caterpillar, ya entonces líder mundial en fabricación de equipos para movimiento de tierras, obras públicas, construcción y minería, una marca centenaria reconocida hoy por derecho propio como la compañía número uno mundial en la fabricación de maquinaria.

Caterpillar elige a Finanzauto La empresa estadounidense ofreció la distribución de sus productos en exclusividad para España a Finanzauto en 1963, fecha que marcaría un verdadero hito en su historia, pues era un momento clave en el resurgimiento de nuestro país y sus máquinas se utilizaron en los años siguientes en la construcción de todas las infraestructuras básicas: carreteras, obras hidráulicas, puertos, ferrocarril, etc.

Antes de la firma del contrato con Caterpillar, el Consejo de Administración de Finanzauto lo componían 17 personas, la mayoría de la familia López Quesada. El capital social era ya el equivalente hoy a 180000 euros. El acuerdo se firmó en Ginebra (Suiza), el 31 de mayo de 1963, y lo realizaron, por parte de Finanzauto, Carlos López-Quesada y Bourbón, entonces presidente de la compañía, y por parte de Caterpillar, Harmon S. Eberhard, presidente del consejo directivo del fabricante. Fue el mismo año en que la marca estadounidense ponía en funcionamiento su nueva división industrial, dedicada exclusivamente al desarrollo y fabricación de motores.

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Finanzauto historia maq._OPMachinery 18/10/20 11:38 Página 26

DISTRIBUIDORES

Los 90 años de Finanzauto Finanzauto nació en 1930 como distribuidor de automóviles y vehículos industriales y en 1963 se hizo distribuidor de Caterpillar, el primer fabricante mundial de equipos para movimiento de tierras (dcha., tractor de cadenas Holt 75 remolcando sendas niveladoras, en 1914). Debajo, anuncio de la compañía en la portada del periódico deportivo «Marca», otro en la prensa diaria de los turismos de la casa Pegaso y también del alquiler de grupos electrógenos. Abajo, la base madrileña de Arganda del Rey (hoy sede central), en los años 60.

Finanzauto, durante los primeros años como distribuidores y debido al gran volumen de negocio que generaba la nueva representada, fue dejando paulatinamente el resto de marcas con las que trabajaba, hasta que en junta general extraordinaria celebrada en diciembre de 1965 se decidió que a partir del 1 de enero de 1966 la actividad de Finanzauto se dedicaría exclusivamente a los productos del fabricante Caterpillar.

Uno de los primeros retos fue adecuar las instalaciones a la demanda del negocio y en 1967 se inauguraron las tres primeras bases: Arganda, Barcelona y Valencia, a las que se unió la de Tenerife en 1968, año en el que la empresa fue galardonada por primera vez con el título de Empresa Modelo de la Seguridad Social. Entre los años 1969 y 1974 se abrieron siete nuevas bases, en Oviedo, Zaragoza, Bilbao, Sevilla, Las Palmas, Málaga y La Coruña; y las delegaciones de Lérida y Palma de Mallorca.

Los años setenta Finanzauto, como primer importador de maquinaria de obras públicas y también de motores y grupos electrógenos, organizó en su base de Arganda un despacho propio de aduanas al que la Administración concedió “licencia abierta” en 1970, lo cual pudo agilizar muchísimo los trámites y despacho de las máquinas y repuestos que llegaban a España desde las fábricas y almacenes de Caterpillar en Estados Unidos.

Un hito fue el lanzamiento en 1969 del motor diésel D348 para el

26/OPM/Octubre 2020

mercado marino, que en pocos años se convertiría en parte fundamental de la flota pesquera de nuestro país. Un año después, coincidiendo con el proceso de racionalización de la industria, Finanzauto introdujo en España las carretillas elevadoras e implantó el sistema de Tarifas Fijas de Mano de Obra, que aseguraba un mejor control y uniformidad en las reparaciones. En 1971 quedaron terminadas las instalaciones de la nave de motores y el banco de pruebas y puesta a punto para motores y grupos electrógenos en la base de Arganda, convertida en el centro neurálgico de la compañía, aunque la sede central se ubicaba en la madrileña calle de Arturo Soria 125. En septiembre del mismo año, Caterpillar abrió con carácter permanente un área de demostraciones en Málaga, al que desde entonces acuden todos sus clientes y distribuidores de Europa, África y Oriente próximo para realizar cursos de formación y presentaciones de nuevos productos o demostraciones de equipos.

En 1972 se inició el CEAD, Control Espectrofotométrico Atómico de Desgaste, para el análisis científico de los aceites y detección de desgaste en las máquinas. En 1973, coincidiendo con el 10º aniversario del acuerdo de distribución con la marca americana, se celebró una gran reunión en Madrid en la que Caterpillar felicitó a todos los empleados de Finanzauto por haber conseguido ser el nº 1 en volumen de ventas entre los distribuidores de todo el mundo. Asimismo, el Príncipe de Asturias, don Juan Carlos de Borbón, entregó a José Luis López-Quesada el título de Empresa Modelo para Finanzauto. Ese año se inició la comercialización de las excavadoras hidráulicas de cadenas.

En esta época Finanzauto dispuso de su primer ordenador propio y con ello consiguió grandes avances en la mecanización de diferentes aplicaciones, como la contabilidad, gestión de ventas, cálculos científicos, etc. En febrero de 1976 se puso en marcha el Centro de Asesoramiento y Formación, CAF, en Arganda, que fue inaugurado por el entonces

Finanzauto historia maq._OPMachinery 18/10/20 11:38 Página 27

Dcha., la sede de Finanzauto en la calle Atocha 62, en los años 50.

Ministro de Educación y Ciencia Carlos Robles Piquer. En 1980, Luis Coronel de Palma, Marqués de Tejada, abogado del Estado, notario en excedencia, gobernador del Banco de España entre 1970 y 1976 y, posteriormente, Embajador en México y director general de la Confederación de Cajas de Ahorros, sustituyó en la presidencia de la empresa a Carlos Cifuentes López-Quesada, miembro de la familia fundadora de Finanzauto y del grupo Banca López Quesada.

Décadas de los ochenta y noventa Los años ochenta trajeron una mayor expansión de Finanzauto, que centró sus esfuerzos en llevar su atención y servicio lo más cerca posible de los clientes. Para ello se abrió toda una red de delegaciones que unidas a las bases conformaban la mayor cobertura EN FEBRERO DE 1976 SE empresa a su vez participada por el gruofrecida por una empresa de maquinaria sudafricano Barlow Rand, que adPUSO EN MARCHA EL CEN- po en el mercado. Ya desde los años 70 Fiquirió mediante una OPA el control de nanzauto mantuvo el liderazgo en el TRO DE ASESORAMIENTO la firma, pasando a formar parte del mercado español en cuanto a ventas to- Y FORMACIÓN, CAF, EN hólding multinacional Barlow. En ese tales de maquinaria para movimiento de ARGANDA, QUE FUE INAU- momento el accionariado contaba con tierras, pero fue en 1982 cuando consi- GURADO POR EL MINISTRO más de 10000 accionistas y no existían guió por primera vez ser el número 1 en DE EDUCACIÓN Y CIENCIA paquetes importantes. Desde esa fecha, ventas de excavadoras de cadenas. En Barloworld Finanzauto como nueCARLOS ROBLES PIQUER. con 1983 llegaron las excavadoras de ruedas, va imagen, pasó a formar parte de uno en 1985 las cargadoras industriales IT y las primeras pavimen- de los mayores emporios empresariales del mundo, líder en la tadoras y en 1986 una de las líneas más populares en el mun- distribución de bienes de equipo e industriales, y tuvo que lido, icono de la maquinaria de construcción, las denominadas diar en nuestros lares con la crisis de 1993. por la empresa retropalas; es decir, las retrocargadoras o mixA pesar de ello, a mediados de la década de los 90 se dio tas. En 1987, los compactadores y los dúmperes articulados una actividad frenética en la construcción que Finanzauto sucompletaron la ya amplia gama de productos de Caterpillar. po aprovechar gracias a que Caterpillar invirtió cantidades Fue en 1990 cuando Finanzauto se hizo con una participa- importantes en investigación para aportar a sus equipos la ción mayoritaria en el distribuidor de Caterpillar en Portugal, tecnología más avanzada. Se trabajó en obtener mayores renStet, pasando dos años después a ser participada de forma ma- dimientos con menores consumos de combustible, más comoyoritaria por la compañía británica J. Bibby & Sons Plc., didad y seguridad para los operadores y sistemas que no contaminaran, máquinas limpias no agresivas para el medio ambiente. Grandes logros fueron los aceites biodegradables, los motores de bajo consumo, los distintos galardones otorgados por la UE, como el certificado Blue Angel para varias de sus líneas, que acredita mínimos índices de contaminación, muy por debajo de los establecidos por las leyes comunitarias.

Finanzauto cumple 90 años, de los que 57 lleva comercializando en España las máquinas del fabricante Caterpillar.

Cambio de siglo Y llegó el nuevo milenio y con él la mayor actividad en construcción, obra civil e industrial conocida en España, que se puso al día en redes viales, autovías, autopistas, red ferroviaria y alta velocidad.

En la primera década de siglo Caterpillar amplió los rangos de potencia de sus líneas fabricando nuevos modelos, de mayor y de menor potencia y Finanzauto amplió su oferta comercial para estar a la altura de cualquier demanda del mercado, ofreciendo los equipos Cat nuevos, usados certificados y en régimen de alquiler. Fue en 2001 cuando nació en la sede central de Arganda, que disponía de una superficie de 114000 m2, la firma Barloworld Mera, la división de alquiler de Barloworld Finanzauto, como alquilador de referencia de equipos Caterpillar The Cat Rental Store en España y Portugal.

También el departamento de postventa dio un gran paso adelante ofertando distintos contratos de reparación y mantenimiento, siempre enfocados a aumentar la disponibilidad de las unidades y, por tanto, su rentabilidad para los clientes.

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Finanzauto historia maq._OPMachinery 18/10/20 11:38 Página 28

DISTRIBUIDORES

Los 90 años de Finanzauto Dcha., taller móvil de Finanzauto en los años 60. Debajo, publicidad de la compañía en la prensa diaria anunciando la venta de los camiones Pegaso Comet.

Fue 2008 el año de la catástrofe anunciada, la crisis más severa registrada en nuestro país en las últimas décadas, con una caída de las ventas tan brutal que casi desaparece el sector. La empresa se vio afectada, pero supo reaccionar a tiempo y dimensionar sus recursos para resistir el embate y seguir adelante. De hecho, en febrero de 2009, en el seno de Finanzauto se constituyó la firma Sitech, distribuidor oficial de las soluciones de Trimble para España y Portugal, dado que, anteriormente, en abril de 2002, Caterpillar y Trimble habían formado una joint venture para ofrecer tecnología de posicionamiento y guiado, desde movimiento de tierras hasta la nivelación final, trazadores láseres o de ultrasonido, estaciones totales robóticas y GPS para un completo control 3D de las máquinas.

ampliado su oferta de productos consiguiendo la distribución de prestigiosas marcas como Sandvik, Konrad, Noe, Prinoth o Rotor y trabaja para buscar nuevas líneas de actuación para ofrecer soluciones globales a los clientes, mejorando su presencia en el mercado y consolidándose como una empresa Del pasado al futuro más fuerte y solvente. La búsqueda de la exceGracias a su fortaleza, a lo largo de estas calencia y la mejora continua hacen de la labor si seis décadas de colaboración, de trabajo diaria de Finanzauto un reto estimulante y moticontinuado y conjunto con Caterpillar, Finanzauto se ha vador para seguir creciendo, trabajando codo con consolidado en todos los mercados en los que está presente y codo con los clientes, ayudándoles a obtener los ha demostrado que una marca líder como Caterpillar ofrece mayores índices de rentabilidad de sus eficientes y duraderos productos inigualables, el mejor soporte, la estructura más só- equipos Caterpillar y, por tanto, de sus negocios. lida, los mejores procesos, la mejor atención postventa y, por Finanzauto cumple 90 años y se inicia la cuenta atrás para supuesto, los profesionales más cualificados. De ahí el presti- alcanzar el siglo a finales de esta década. Va hacia el futuro gio que disfruta a día de hoy y la fidelidad de sus clientes. con esperanza y toda su experiencia del pasado, con los camOtro hito significativo de los últimos tiempos ocurrió en bios, la evolución, las dificultades y los éxitos propios de un 2018, cuando la compañía fue adquirida por el grupo Tesya, periodo tan dilatado de tiempo; y con la enorme satisfacción al igual que el distribuidor portugués Stet. Con este refuerzo de no haber sido solo espectadores de los grandes cambios reha conseguido mayor solidez y se esgistrados en el sector, sino participes y tá modernizando y adaptándose para CATERPILLAR OFRECIÓ en muchos casos protagonistas de una estar más presente que nunca en el LA DISTRIBUCIÓN DE SUS buena parte de ellos. Su rica historia, su mercado español. Finanzauto se enactividad presente y los retos prometecuentra hoy en continua transforma- PRODUCTOS EN EXCLUSIVI- dores que afronta la organización le aución para ser una compañía más mo- DAD PARA ESPAÑA A guran, por encima del desastroso moderna, digital y tecnológica, y ha FINANZAUTO EN 1963. mento actual, un brillante futuro. •

Acuerdo entre Finanzauto y STET con Sandvik

F

INANZAUTO y STET amplían su porfolio de pro- ductividad del cliente, su rentabilidad y la sostenibilidad del ductos y servicios postventa con productos líderes en negocio, lo cual encaja perfectamente con la misión y visión el sector de la maquinaria para canteras, minería, reci- que Finanzauto y Stet tienen. claje y obra pública de Sandvik, marca de la que distribuirán Finanzauto desde 1930 y Stet desde 1956, llevan aportando una amplia gama de machacadoras y cribadores móviles, ade- servicios y soluciones a sus clientes, y son distribuidores ofimás de ofrecer soluciones de alquiler y un servicio completo ciales de Caterpillar desde hace más de 50 años. En 2018 pade postventa. Los clientes se verán beneficiados por este nue- saron a formar parte de Tesya, grupo afianzado en el sur de vo acuerdo, firmado el pasado mes de julio, en España, Portu- Europa que ofrece soluciones integradas y servicios de alquiler gal y Cabo Verde debido a la capilaridad que Finanzauto y en una amplia gama de industrias, donde se incluyen las canStet ofrecen, gracias a un equipo humano de 1300 profesiona- teras, minas, obras públicas e infraestructuras, construcción les repartidos entre las más de 30 bade carreteras, demolición, sistemas de ses y delegaciones.

FINANZAUTO Y STET DISTRI- energía terrestre y marinos y trabajos Sandvik es un grupo de ingeniería forestales.

BUIRÁN LA LÍNEA MÓVIL DE global y de alta tecnología con aproEste acuerdo firmado en junio de esximadamente 42000 empleados y MACHACADORAS Y CLASIFICA- te año refuerza y amplía la sólida colaventas en 160 países. Su principal DORAS SANDVIK EN ESPAÑA, boración que Sandvik y el grupo Tesenfoque se centra en mejorar la pro- PORTUGAL Y CABO VERDE. ya tienen en Italia desde 2016. •

28/OPM/Octubre 2020

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Takeuchi TB370 maq._OPMachinery 18/10/20 11:52 Página 30

DISTRIBUIDORES

La flamante excavadora TB370 de Takeuchi acaba de aterrizar en España.

Huppenkothen entrega a su red las primeras llaves de la nueva midiexcavadora todoterreno TB370

La innovación de takeuchi

L

A marca japonesa Takeuchi, y Huppenkothen Baumaschinen como su importador para la península Ibérica, acaban de presentar con todo su orgullo la más que esperada midiexcavadora TB370, que ya fue exhibida como prototipo en la pasada Bauma’2019, en Múnich, donde causó gran expectación y fue la estrella del stand, junto a la excavadora eléctrica TB220e y la versión híbrida de la excavadora TB216. Con el nuevo modelo TB370, de 7020 kg de peso operativo, la marca japonesa sigue con su ya reconocida trayectoria de mejorar continuamente todos sus productos y presentar máquinas punteras equipadas con tecnología de última generación. Desde siempre, gracias al desarrollo constante, teniendo en cuenta los deseos y sugerencias de sus clientes, las excavadoras de Takeuchi ofrecen ventajas determinantes para todos los trabajos.

30/OPM/Octubre 2020

La llegada a España de la TB370 ha sido celebrada entregando durante el mes de octubre las primeras 14 unidades en distintos puntos de la península y Baleares de la red de distribución de Huppenkothen. Para conmemorar la introducción en el mercado de este nuevo modelo, los delegados comerciales de la firma austríaca, Hamid Aachab, para la zona Oeste, y Nacho Legaz, para la Este, hicieron entrega de unas llaves conmemorativas a los respectivos distribuidores de sus zonas. Estos han sido: DVM Maquinaria S.L., de Murcia; Inversio-

LA PRIMERA TAKEUCHI TB370 QUE SE HA VENDIDO EN ESPAÑA HA SIDO A PEDRO ESPINOSA PACHECO, PROPIETARIO DE EXPAMAR OBRAS PÚBLICAS, S.L.

nes Arsan 2013, S.L., de Asturias y León; L. Benítez Maquinaria, S.L., de Valencia y Castellón; Manitou Manutención España, S.L., de Madrid y Toledo; Maquinaria Obra Pública Repma, S.L., de Baleares; Maquinaria y Servicios Garmo, S.L., de Jaén, Córdoba y Almería; Maquinza, S.A., de Zaragoza; Maval, S.L., de La Rioja y Soria; Sermat, S.L., de Cantabria; Talleres Arteixo, S.L., de Galicia; Total Rent Maquinaria, S.L., de Granada; Trayne, S.A., de Vizcaya; y Suministros Zelai, S.L., de Guipúzcoa.

Distribuidores y clientes La primera Takeuchi TB370 que se ha vendido en España ha sido a Pedro Espinosa Pacheco, propietario de Expamar Obras Públicas, S.L., ubicada en Guardamar del Segura (Alicante), que la ha adquirido al distribuidor DVM Maquinaria, S.L. Hace dos años, Pedro

Takeuchi TB370 maq._OPMachinery 18/10/20 11:52 Página 31

Nacho Legaz, de Huppenkothen, y Antonio Villa, gerente de DVM Maquinaria.

Nacho Castañón, responsable de postventa de Inversiones Arsan 2013, y Hamid Aachab.

Espinosa compró su primera Takeuchi TB290, reforzando poco después su flota con una TB290-2 y más tarde se hizo con una TB23R para trabajos en espacios reducidos. Finalmente, ha sucumbido ante los encantos, la tecnología, el diseño y la rentabilidad de la innovadora TB370.

Expamar, especialista en trabajos forestales, obras públicas y transportes nacionales e internacionales, ha actualizado gran parte de su flota de miniexcavadoras con modelos de Takeuchi, por el mayor equipamiento, las 4 líneas hidráulicas y los sistemas HuppPlate y HuppTilt, lo cual le permite el uso de gran número de implementos.

Por su parte, Igor Echevarría e Iván González, dos de los propietarios de la firma Trayne, S.A., distribuidor de Vizcaya desde el año 2016, recibieron el pasado 24 de septiembre, de mano del delegado comercial de Huppenkothen, Hamid Aachab, la llave testimonial de la entrega de la primera Takeuchi TB370V, con brazo articulado, en la provincia de Vizcaya. La unidad se transportó directamente desde las instaFrancis López Benítez, gerente de L. Benítez Maquinaria.

LA LLEGADA A ESPAÑA DE LA TB370 HA SIDO CELEBRADA ENTREGANDO DURANTE EL MES DE OCTUBRE LAS PRIMERAS 14 UNIDADES EN VARIOS PUNTOS DE LA PENÍNSULA Y BALEARES DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN DE HUPPENKOTHEN.

laciones de Huppenkothen a una obra situada en la población de Galdames, donde fue estrenada por la empresa Excavaciones Basauri, S.L. Tras varios días de trabajo, en diferentes aplicaciones y condiciones, el resultado obtenido fue muy satisfactorio. Antonio González, gerente de Excavaciones Basauri, pudo probar el producto a fondo, destacando su potencia hidráulica, precisión, rapidez y el bajo consumo. Los cambios de diseño que confieren una estética más compacta, pero manteniendo un alto confort en la posición del operario, un monitor muy intuitivo y con una amplia información, han sido, igualmente, otros aspectos que ha querido destacar el usuario.

La nueva excavadora TB370 La nueva TB370 está disponible con brazo monobloc o brazo articulado. El nuevo concepto de manejo con un display táctil y un mando selector 3D aumenta la eficacia y la comodidad de uso. El alto caudal hidráulico de los cuatro circuitos hidráulicos que vienen montado de serie, permiten el uso de múltiples accesorios para los trabajos más exigentes.

De esos cuatro circuitos hidráulicos que vienen de serie, tres están dirigidos por potenciómetros. En el primer circuito hidráulico hay un caudal de 120 l/min, de tal forma que se puede acoplar fácilmente una fresadora de raíces o una desbrozadora. A largo plazo, la presión constante del aceite protege el material y a la máquina, por lo que se reducen los gastos de mantenimiento y los costes en general. Por supuesto, el uso de implementos más pequeños también es posible, ya que el caudal es regulable desde el display.

La TB370 está impulsada por un potente motor turbodiésel Kubota V2607CR-TE5B, de 4 cilindros. Este motor cumple con la Fase 5 de la normativa sobre emisiones de gases de escape. La

José Antonio Campos, comercial de Manitou Manutención España; Hamid Aachab, de Huppenkothen, y Gustavo Vallejo, Gerente de Manitou ME.

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Takeuchi TB370 maq._OPMachinery 18/10/20 11:52 Página 32

DISTRIBUIDORES

La innovación de Takeuchi

Bernat Ramis, Paula Parets y Agnés Ramis, propietarios de Maquinaria de Obra Pública Repma.

Mari Carmen Ramos, responsable de compras de Maquinza, y Nacho Legaz, de Huppenkothen.

unidad common rail de funcionamiento suave se ha dimensionado generosamente con 42,4 kW a solo 2000 rpm. El modo Eco disminuye el consumo de gasoil y aumenta la rentabilidad.

El nuevo display táctil multifunción a color de 8“ muestra en un simple vistazo toda la información importante. El display resistente a rayaduras, se puede adaptar a las preferencias personales y ser usado tanto de manera horizontal como vertical. En combinación con el nuevo selector 3D se consigue un efectivo y gran confort de manejo. Todos los elementos de mando y control están dispuestos ergonómicamente y garanti-

Antonio Martínez, socio de Total Rent Maquinaria.

LA TB370 ESTÁ IMPULSADA POR UN POTENTE MOTOR TURBODIÉSEL KUBOTA QUE CUMPLE CON LA FASE 5 DE LA NORMATIVA SOBRE EMISIONES DE GASES DE ESCAPE.

zan un trabajo productivo y sin fatiga.

Esta nueva generación de máquinas dispone de una cabina más amplia y una puerta más ancha que posibilita una entrada fácil y cómoda. El asiento está amortiguado por aire y viene equipado

Antón Purriños, jefe de servicio a clientes, y Carlos Vilariño, director comercial de Talleres Arteixo; y Hamid Aachab, de Huppenkothen.

32/OPM/Octubre 2020

Hamid Aachab, de Huppenkothen, Juan Asensio y Juan Antonio Casado, del dpto. comercial de Maquinaria y Servicios Garmo.

con calefacción de serie. La nueva unidad TB370 está totalmente equipada con focos LED y una nueva luz de confort que ilumina el entorno al bajar de la máquina y luego se apaga automáticamente. Para aumentar aún más la facilidad de mantenimiento, la cabina es abatible hacia delante. Las tapas de registro se han dimensionado extra amplias. El motor y las unidades hidráulicas son de fácil y libre acceso.

Resumen de características TB370 Disponible en versión monobloc y con brazo articulado, la máxima profundidad de excavación con brazo monobloc

Hamid Aachab, de Huppenkothen, junto a Iván González e Igor Echevarría, responsables de Trayne.

Takeuchi TB370 maq._OPMachinery 18/10/20 11:52 Página 33

Hamid Aachab, de Huppenkothen, y Rubén y Luis Miguel Tirador, responsables de Sermat.

es de 3885 mm y con brazo articulado, 4110 mm. Su máximo alcance con monobloc es de 6550 mm y con brazo articulado, de 6905 mm. La máxima fuerza de arranque en el cazo con brazo monobloc es de 48,4 kN y con el articulado de 48,4 kN. Su máxima fuerza de arranque en el balancín con el brazo monobloc es de 31,7 kN y con el brazo articulado de 31,7 kN. Por otra parte, señalar que de los 4 circuitos hidráulicos, 3 se hallan dirigidos por potenciómetros con caudales ajustables. Dispone del máximo caudal hidráulico para una mayor eficiencia y del innovador mando selector 3D. El display es táctil de 8“ con navegación intuitiva. La unidad viene de serie con

Hamid Aachab, de Huppenkothen, y Iosu Galarza, responsable de Suministros Zelai.

EL ALTO CAUDAL HIDRÁULICO DE LOS CUATRO CIRCUITOS HIDRÁULICOS QUE VIENEN MONTADO DE SERIE, PERMITEN EL USO DE MÚLTIPLES ACCESORIOS PARA LOS TRABAJOS MÁS EXIGENTES.

cámara automática de marcha atrás y con iluminación LED, incluyendo luz de confort. De serie viene también con la bomba de repostar con manguera auto retráctil. La cabina abatible tiene amplias tapas de registro para un acceso fácil al motor y los componentes hidráulicos. •

Hamid Aachab, de Huppenkothen (centro), y David Rosaenz y David Ceniceros, responsables de Mavyal.

Yanmar Coteyma maq._OPMachinery 18/10/20 12:06 Página 34

DISTRIBUIDORES Coteyma ofrece diferentes fórmulas de alquiler de los equipos Yanmar que pone a disposición de los clientes.

Las excavadoras del fabricante japonés Yanmar

C

Aurteneche y coteyma

OMERCIO, Técnica y Mantenimiento, S.L., Coteyma, fue fundada en el año 1994 con el objeto de distribuir y dar servicio a importantes marcas de maquinaria dentro del sector de la construcción, obras públicas y servicios. Ha cumplido el año pasado 25 años y en este tiempo ha ido creciendo progresivamente y ampliando tanto la gama de accesorios, complementos y repuestos como la de maquinaria, cuya gama de productos ha ido aumentando

ENTRE EL PARQUE DE MAQUINARIA DE ALQUILER DE COTEYMA SE ENCUENTRAN LAS MINIEXCAVADORAS YANMAR DESDE LAS 3 HASTA LAS 8 TONELADAS, COMPLETAMENTE EQUIPADAS CON CAZOS DE DIFERENTES TAMAÑOS.

Las ViO de Yanmar, perfectas para trabajos urbanos.

34/OPM/Octubre 2020

con marcas del sector de reconocido prestigio como la japonesa Yanmar, de cuyo distribuidor en España, Aurteneche, ha recibido este año ocho equipos para completar su flota de alquiler: una excavadora ViO33, otra ViO38, cuatro unidades del modelo ViO50 y otras dos del ViO80.

En la actualidad, las líneas de negocio de la compañía se centran en la venta de maquinaria nueva y usada, alquiler, venta de repuestos y taller, contando con un excelente servicio técnico asistido por personal altamente cualificado y en constante formación para ofrecer siempre el mejor servicio.

Coteyma, con sede en Zuera (Zaragoza) y una delegación en Viana (Navarra), pone a disposición de sus clientes un esmerado servicio de alquiler de maquinaria para que en caso de necesitar equipos para la realización de sus obras pueda completar el servicio sin mayores contratiempos, lo mismo para un trabajo puntual porque se necesite más máquinas de las que el cliente posee, o mientras se repara una de sus unidades. Las posibilidades de diferentes fórmulas de alquiler, a corto plazo, a partir de un día,

Yanmar Coteyma maq._OPMachinery 18/10/20 12:06 Página 35

Yanmar, inventor del concepto ViO, tiene una experiencia inigualable en el desarrollo de excavadoras de giro cero.

o a largo plazo durante el tiempo que necesite, es la facilidad que la compañía pone a disposición de los clientes, que pueden consultar las condiciones comerciales y disponibilidad sin compromiso.

Entre su parque de maquinaria de alquiler se encuentran las miniexcavadoras Yanmar desde las 3 hasta las 8 toneladas, completamente equipadas con cazos de diferentes tamaños, y también los martillos Epiroc, además de la maquinaria pesada de Liebherr, tanto de ruedas como de cadenas, de diferente tonelaje, así como cargadoras también de distintos tamaños. En otros segmentos, Coteyma dispone además en su parque del material de compactación de la marca Bomag y los equipos de trituración y reciclado de Powerscreen.

Las mini y midiexcavadoras Yanmar De los modelos ViO33 y ViO38 debemos destacar su compacidad inigualable al ser miniexcavadoras de giro cero total.

Cuentan con el sistema hidráulico ViPPS, la combinación óptima en términos de velocidad, potencia, suavidad y equilibrio.

Están propulsadas por la última generación de motores Yanmar TNV controlados electrónicamente, para un mejor rendimiento y un menor consumo de combustible y niveles de emisión. Montan sistema de autodeceleración y Eco-Mode estándar.

Y goza de la protección completa de todos los cilindros de pluma y brazo gracias al Yanmar Full Protect.

De la ViO50 hay que señalar su fiabilidad y resistencia en un conjunto muy

LOS MODELOS VIO33 Y VIO38 CUENTAN CON EL SISTEMA HIDRÁULICO VIPPS, LA COMBINACIÓN ÓPTIMA EN TÉRMINOS DE VELOCIDAD, POTENCIA, SUAVIDAD Y EQUILIBRIO.

compacto. Yanmar, inventor del concepto ViO, tiene una experiencia inigualable en el desarrollo de excavadoras de giro cero. El modelo ViO50-6 proporciona a los clientes de la marca verdadera tranquilidad, especialmente en entornos urbanos, donde el espacio es reducido. El nuevo diseño de la pluma de la ViO50-6 ofrece igualmente un radio de giro muy compacto y mejor estabilidad. La mejora de los componentes principales (motor, bomba hidráulica,

válvula de control) otorgan a la unidad compacidad y potencia a partes iguales.

La midiexcavadora ViO80-1 es la perfecta unión de tecnología e innovación, ofreciendo el rendimiento de una excavadora de gran tamaño pero con las enormes ventajas de una excavadora compacta. Diseñada para trabajar eficazmente en las obras más diversas, combina compacidad, potencia, polivalencia, confort y fiabilidad.

Basándose en la experiencia y conocimientos de la marca, la tecnología de Yanmar garantiza un excelente rendimiento respetando el medioambiente.

La ViO80-1 combina potencia, flexibilidad y precisión. Su versatilidad la convierte en el socio ideal para mejorar la productividad independientemente de la complejidad del trabajo (excavación, nivelación, demolición, relleno...).

Diseñada para satisfacer las expectativas de los operarios, la cabina de la ViO80-1 es amplia y confortable. Enfocada en mejorar el ambiente de trabajo y la ergonomía, hace que el operario se encuentre cómodo durante largas jornadas en el tajo. La visibilidad incrementada y la conducción confortable hacen que el operario sea aún más productivo, reduciendo el cansancio notablemente. • El nuevo diseño de la pluma de la ViO50-6 ofrece un radio de giro muy compacto y mejor estabilidad.

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BkT futuro maq._OPMachinery 18/10/20 20:11 Página 36

FABRICANTES ra para vehículos agrícolas, industriales, de movimiento de tierras, minería, jardinería, etc., está ahora abordando el reto con una gama de soluciones, gracias a sus casi 30 años de experiencia y una actitud de diálogo abierto con sus usuarios.

En el caso particular de los vehículos eléctricos, el tipo de energía y la distribución de la carga han conllevado la creación de neumáticos específicos. Debido al elevado par, así como al fortalecimiento del talón entre la llanta y el neumático, el diseño de las pestañas de los neumáticos agrícolas debe, por ejemplo, adaptarse y puede conllevar una reducción en la profundidad de la banda de rodadura y un incremento de la robustez de las pestañas.

Spotech analiza el uso de los neumáticos en detalle, teniendo en cuenta los efectos y las consecuencias en el equipo en el que van montados.

Los equipos y los neumáticos del futuro van de la mano

Sostenibilidad, apuesta de bkt

L

OS fabricantes líderes de maquinaria de movimiento de tierras, así como los de vehículos agrícolas, están apostando sin ambages por un proceso de cambio irreversible denominado Sostenibilidad, la única solución para un futuro en el que sobrevivan tanto el planeta como sus habitantes. A un ritmo dictado por los cambios medioambientales, estamos siendo testigos de la introducción de una nueva generación

36/OPM/Octubre 2020

de vehículos: autónomos, eléctricos, alimentados por fuentes de energía alternativas, solares o de hidrógeno.

En este contexto, la industria de los neumáticos se está adaptando en lo que a la investigación se refiere, puesto que el neumático es uno de los componentes clave para el rendimiento de un vehículo, en términos globales de sostenibilidad medioambiental y económica. BKT, que fabrica neumáticos fuera de carrete-

LA INTRODUCCIÓN DE LOS VEHÍCULOS AUTÓNOMOS Y ELÉCTRICOS ESTÁ ACELERANDO LOS SECTORES TANTO AGRÍCOLA COMO DE LA CONSTRUCCIÓN, A TRAVÉS DE UNA REVOLUCIÓN QUE LA INDUSTRIA DE LOS NEUMÁTICOS FUERA DE CARRETERA NO PUEDE DEJAR PASAR.

Nuevos compuestos Siguiendo con los vehículos eléctricos, a fin de poder transportar cargas más pesadas, también se están investigando nuevos compuestos, ya que deben poder funcionar a temperaturas inferiores.

Al respecto, BKT se está esforzando por desarrollar compuestos más eficientes, esenciales para el mejor rendimiento posible del denominado “neumático del futuro”, o sea, nanomateriales o nanocompuestos que ofrecen características avanzadas, como la estabilidad térmica o mecánica. El Centro de Investigación y Desarrollo de BKT está acometiendo asimismo estudios y experimentos de nanotecnología sobre fibras naturales, como la nanoarcilla y la nanocelulosa.

Sin dejar de hablar de los materiales, otro elemento que la empresa india está sometiendo a ensayos es el grafeno, que ofrece una mayor resistencia al desgaste y los pinchazos, así como a la tracción, una mejor resistencia al rodamiento y una duración excepcional. De hecho, el grafeno proporciona una extraordinaria resistencia y una excelente flexibilidad.

No hay más que pensar en que este ma-

BkT futuro maq._OPMachinery 18/10/20 20:12 Página 37

terial es 200 veces más resistente y 6 veces más flexible que el acero. Considerado el material más fino y resistente del mundo, presenta un extraordinariamente elevado nivel de conductividad tanto térmica como eléctrica, características todas que lo hacen un material ideal para aplicaciones exigentes, como las operaciones en el sector minero.

Finalmente, como quiera que el diálogo entre los neumáticos y las máquinas se erigirá en un elemento crucial, un ejemplo de la adaptación a las nuevas generaciones de vehículos de trabajo son los sensores montados en el neumático, que pueden informar al vehículo del desgaste de la banda de rodadura, por ejemplo, un factor importante para la maquinaria minera, sujeta a cargas de trabajo muy pesadas desde el punto de vista del consumo, o de la compactación del terreno en la agricultura, a fin de modificar la presión de inflado y, así, limitar el posible desgaste.

BKT goza de presencia en este campo con Spotech, un dispositivo que puede ofrecer información sobre la posición exacta del equipo mediante su seguimiento vía satélite. Este sistema incluye un acelerómetro que registra los datos y va incorporado en el equipo para detec-

El Centro de Investigación y Desarrollo de BKT, en Bhuj (India) está acometiendo estudios y experimentos de nanotecnología sobre fibras naturales, como la nanoarcilla y la nanocelulosa.

BKT ESTÁ DESARROLLANDO COMPUESTOS MÁS EFICIENTES, NANOMATERIALES O NANOCOMPUESTOS, ESENCIALES PARA EL MEJOR RENDIMIENTO DEL «NEUMÁTICO DEL FUTURO».

tar todos los movimientos laterales, longitudinales y verticales, así como las correspondientes fuerzas, junto con la velocidad, la duración del ciclo y otros pa-

rámetros. Spotech analiza el uso de los neumáticos en detalle, teniendo en cuenta los efectos y las consecuencias en el equipo en el que van montados.

La automatización, la digitalización de los datos, las energías alternativas, los materiales innovadores... en pocas palabras, todo ayuda a crear un futuro en el que el respeto por el planeta y las personas sea más que una posibilidad.

BKT acepta el desafío y lo hace con todos los requisitos previos y una perspectiva muy clara, como solo pueden hacer las mayores compañías. •

La elección del neumático perfecto para canteras

C

ONDUCIR un dúmper de 120 toneladas cargado hasta los topes en una cantera de resbaladiza arcilla. Este es el trabajo de Alfie Jones, en el que, cada día, maneja estos gigantes de cuatro ruedas en Nanpean, Cornwall (Reino Unido), en una de las canteras más importantes de la multinacional Imerys, líder mundial en la extracción y el suministro de materiales especiales para la industria.

Para equipar los volquetes Cat 775G, la elección fue un superventas de BKT para canteras, el Earthmax SR 45 M, en las medidas 24.00 R 35. Una decisión impuesta por las características exclusivas de este neumático, diseñado específicamente para dúmperes rígidos que tienen que desplazarse sobre terrenos embarrados.

“Para cargar y transportar el material extraído en la cantera, tenemos que movernos rápido sobre superficies complicadas. Por este motivo, necesitamos un neumático que nos dé una sensación de seguridad, con un excelente agarre y una

amplia banda de rodadura, capaz de ofrecer un gran rendimiento incluso a plena carga sin incidir en el consumo del vehículo”, apunta Jones.

El Earthmax SR 45 M es un neumático radial all steel específicamente diseñado para dúmperes rígidos que operan sobre superficies embarradas y que está disponible en tres tipos de compuesto: normal, resistente al calor y resistente a los cortes. Una característica de este neumático tope de gama es la profundidad E-4 de la banda de rodadura, que posibilita una resistencia constante contra los numerosos obstáculos presentes en lugares como las canteras, donde las condiciones son muy exigentes. Las versiones con los compuestos resistentes a los cortes y el calor garantizan una excelente tracción y la robustez necesaria también para el transporte a largas distancias.

“Con solo un poco de agua, el terreno arcilloso se vuelve

muy resbaladizo, y entonces es cuando tenemos que confiar en el equipo y los neumáticos. Este es el verdadero desafío al que nos hemos de enfrentar al trabajar en este tipo de cantera”, concluye Jones.

Como si estuviera abriendo una nueva investigación, también en Nanpean BKT planteó todas las preguntas adecuadas para identificar las necesidades reales, a fin de poder ofrecer siempre la mejor solución posible. • Para equipar los volquetes Cat 775G, la elección fue un superventas de BKT para canteras, el Earthmax SR 45 M35.

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BKT Euroliga maq._OPMachinery 18/10/20 20:18 Página 38

FABRICANTES

Lucia Salmaso, CEO de BKT Europa, tras el acuerdo alcanzado con la Euroliga de baloncesto.

A la derecha, la conferencia de presentación del acuerdo. De izda. a dcha., Diego Fernández, director de comunicación de Euroliga, Jordi Bertomeu, director ejecutivo de la Euroliga, y Lucia Salmaso.

dos de Monster Jam, la Liga española de fútbol, la Ligue 2 BKT francesa y la Serie BKT italiana, el críquet australiano con la KFC Big Bash League y el críquet indio con la T-20 League.

BKT comenzó su estrategia de invertir en el deporte en 2018 y el conocimiento de su marca ha crecido constantemente. Es el resultado del compromiso de la dirección y un equipo internacional de colaboradores que siempre han sido apasionados del deporte. “Estoy muy contenta con este nuevo acuerdo. En BKT hemos elegido nuestro propio camino, conscientes de que somos la primera empresa B2B en la industria especializada en El fabricante indio de neumáticos neumáticos que participa en asociaciones deportivas”, afirmó BKT apuesta por el baloncesto Lucia Salmaso. “Ser Premium Partner nos permite ser los únicos patrocinadores de nuestro sector en una de las plataformas deportivas más importantes no solo en Europa continental, con un impacto internacional en nuestra visibilidad”.

“Damos la bienvenida a BKT a nuestra familia y compartimos de todo corazón su lema Growing Together, porque eso es A voz de BKT se hace cada vez más fuerte en el mundo exactamente lo que nos esforzamos por hacer con todos nuesdel deporte. El grupo indio es ahora patrocinador pre- tros socios”, dijo Jordi Bertomeu. “Los neumáticos de BKT son mium de la EuroLeague Basketball, que organiza las dos famosos por su durabilidad, fiabilidad, precisión y alto rendicompeticiones europeas de baloncesto más prestigiosas, la Tur- miento, cualidades que demuestran nuestros jugadores y clubes kish Airlines EuroLeague y la 7 Days EuroCup, que reúnen a los cada semana en la cancha de baloncesto”.

42 mejores equipos que representan a 14 países.

La Euroliga registra cifras espectaculares y una gran base de Así lo anunció BKT el pasado 29 de septiembre en conferen- más de 300 millones de aficionados. La competición se retranscia de prensa virtual desde su sede en Italia. Lucia Salmaso, mite en 175 países y territorios con más de 3000 millones de esCEO de BKT Europa, estuvo acompañada en la pantalla de pectadores cada temporada. La audiencia online también es giJordi Bertomeu, director ejecutivo de la Euroliga de Balonces- gante, y se multiplica gracias a los equipos y a los canales de los to, que es la compañía privada que dirige y opera las dos princi- jugadores. El patrocinio de una liga tan prestigiosa le dará a pales competiciones continentales de clubes de baloncesto de BKT una cobertura internacional y una gran visibilidad: 36 ciuEuropa. La presentación corrió a cargo de Diego Fernández, di- dades en 14 países de Europa y el Mediterráneo, incluidos merrector de comunicación de la Euroliga. cados clave, como Turquía e Israel. El perfil del público entuEl acuerdo alcanzado con la Euroliga durará tres años, hasta siasta de la Euroliga está en consonancia con el objetivo de la temporada 2022-2023, y la marca BKT ya será visible desde BKT, una empresa multinacional que está presente en 160 paílos primeros partidos de la temporada 2020. El patrocinio pre- ses de todo el mundo, siendo Europa su principal mercado. mium permitirá a BKT promover su mar“Nos gusta mucho el deporte. Comparca dentro de las pistas donde se juegan EL PATROCINIO PERSIGUE timos sus emociones, competitividad y partidos de la Euroliga y la Eurocopa. FORTALECER EL CONOCI- juego limpio. El baloncesto es muy queriBKT también estará presente en medios MIENTO DE SU MARCA do y seguido del mundo”, concluyó Saldigitales y sociales de la Euroliga y la Eu- EN TODA EUROPA, maso. “Los aficionados al baloncesto son rocopa. El baloncesto es solo el último de muy leales y apasionados. Nos identificauna larga lista de grandes patrocinios de- VINCULANDO BKT A LOS mos con esa actitud y estamos orgullosos portivos. Una estrategia única que está VALORES Y EMOCIONES de unirnos al mundo del baloncesto con llevando BKT a los hogares de aficiona- POSITIVAS DEL DEPORTE. un patrocinio tan prestigioso”. •

Patrocina la euroliga

L

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Manitou premio maq._OPMachinery 18/10/20 20:19 Página 39

FABRICANTES

Galardonada con el European Rental Award

Manitou, premio europeo del alquiler E

L grupo Manitou ha sido reconocido en los premios European Rental Awards, entregados en Ancenis (Francia) el pasado 20 de junio, como una referencia mundial en plataformas elevadoras y movimiento de tierras. Manitou ganó el Technical Committee Award, una de las categorías de estos premios que reconoce la calidad del trabajo en el mercado del alquiler, un premio que viene a destacar el compromiso del grupo para satisfacer las necesidades cada vez mayores de este sector específico, a la vez que cumple con las recomendaciones de la ERA, la Asociación Europea de Alquiler.

Organizados cada año por la ERA y el grupo editorial KHL, estos Premios Europeos de Alquiler están destinados a honrar a los mejores fabricantes de equipos por sus productos, servicios y enfoque global hacia el mercado del alquiler de maquinaria. Durante una ceremonia celebrada a través de internet debido a las restricciones impuestas por el Covid19, el jurado, representado por 19 grandes empresas europeas de alquiler, otorgó premios en 6 categorías. De los 20 fabricantes seleccionados, Manitou ganó el premio ERA Technical Committee por su enfoque global para satisfacer las expectativas de las principales compañías de alquiler. El jurado reconoció el firme

apoyo del grupo Manitou con la ERA desde su creación y la atención prestada a las necesidades de las empresas de alquiler, especialmente en cuestiones de seguridad y medio ambiente.

Alain Becque, vicepresidente global de ventas de flotas de Manitou Group, expresó su satisfacción por la distinción otorgada: “Estamos muy orgullosos de recibir este premio. Representa un gran reconocimiento de los principales participantes del mercado de alquiler en Europa hacia Manitou. Siempre hemos trabajado estrechamente con nuestros muchos clientes de alquiler para ofrecer soluciones que estén totalmente en línea con sus expectativas. Innovar al mismo tiempo que reducir su TCO (coste total de propiedad) es siempre nuestro objetivo. Este premio no es la meta final, sino solo una fuente de motivación adicional para continuar satisfaciendo siempre las necesidades de un sector con un potencial muy grande”.

MANITOU GANÓ EL PREMIO «ERA TECHNICAL COMMITTEE» POR SU ENFOQUE GLOBAL PARA SATISFACER LAS EXPECTATIVAS DE LAS PRINCIPALES COMPAÑÍAS DE ALQUILER.

Por otra parte, los resultados del primer semestre de 2020 de Manitou han estado marcados por la repentina crisis de Covid-19 dando lugar a una caída del 35% en las ventas. Las perspectivas para 2020 son de un volumen de negocios anual de unos 1500 millones de euros.

Acuerdo con Neoline Finalmente, el grupo Manitou ha firmando en octubre un acuerdo con Neoline, especializada en el transporte marítimo a través de buques de carga ro-ro, para acelerar su transición ecológica reduciendo el impacto ambiental de sus exportaciones a Estados Unidos.

La colaboración entre Manitou y Neoline comenzó en 2017 y ahora se formaliza mediante un contrato que señala que el transporte de todas las plataformas de trabajo aéreas y manipuladoras telescópicas fabricadas por Manitou en Francia que se dirija al mercado norteamericano se hará en buques de carga eólicos, desde el puerto de Saint-Nazaire al puerto de Baltimore (Maryland).

Con un millar de máquinas exportadas a los Estados Unidos al año, Manitou tendrá una capacidad de carga de hasta 40 máquinas por viaje a bordo de este carguero de vela, lo que permitirá reducir hasta un 90% las emisiones de CO2 en comparación con un buque normal. •

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Hitachi 70 años-7 maq._OPMachinery 19/10/20 9:06 Página 40

FABRICANTES La impresionante excavadoras EX1200-7 de Hitachi.

Siete décadas se cumplen desde el inicio de la producción del fabricante japonés

Hitachi celebra 70 años de excavadoras E

STE 2020 marca un año muy especial para Hitachi Construction Machinery (HCM) al cumplirse siete décadas desde el inicio de la producción a gran escala de sus icónicas excavadoras hidráulicas. Desde el primer modelo mecánico U05, utilizado para levantar el Japón de la posguerra mundial, hasta la fabricación de sus equipos tecnológicamente avanzados en la actualidad, han pasado siete décadas y esto es motivo de celebración, un tributo a la calidad y la innovación de sus máquinas, producto de la integración de la tecnología avanzada en sus equipos para ayudar aún más a los clientes a aumentar la eficiencia, fiabilidad y durabilidad.

La marca Hitachi se remonta al comienzo del siglo XX. Tiene por tanto una historia centenaria, desde la creación del primer taller de reparación de motores eléctricos de la compañía en Japón, en 1910, hasta la presentación de las recientes excavadoras de construcción Dash-6 y las excavadoras para minería serie EX-7.

Sin embargo, la entrada en la producción industrial de maquinaria de construcción de Hitachi comenzó en 1950 con el desarrollo de la excavadora ope-

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LA ENTRADA EN LA PRODUCCIÓN INDUSTRIAL DE MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN DE HITACHI COMENZÓ EN 1950 CON EL DESARROLLO DE LA EXCAVADORA OPERADA POR CABLES U06.

ras compactas a excavadoras de minería y dúmperes de acarreo, y de equipos compactos y continúa brindando la gama de máquinas en la que los clientes confían para sus trabajos.

Hitachi en Europa La filial HCME se estrenó en Europa en 1972, en Países Bajos, en Oosterhout, y la compañía continúa realizando imporrada por cables U06, sucesora de un mo- tantes inversiones en sus instalaciones delo experimental desarrollado en 1949. de fabricación para impulsar la capaciLa compañía también fue pionera en la dad de producción y la eficiencia fututecnología hidráulica en 1965 al fabricar ras. En 1981, se abrió un nuevo almacén la UH03, la primera excavadora hidráu- de piezas para proporcionar soporte a tolica de Japón fabricada exclusivamente das las máquinas vendidas en Europa, con tecnología propia. Desde entonces África y Oriente Medio y se celebró la Hitachi ha sido un importante fabrican- venta de la máquina número 500.

En 1990 se empezaron a fabricar las te de equipos pesados, desde excavadominiexcavadoras, triplicándose el volumen de producExcavadora UH25. ción en poco tiempo y HCME se convirtió en uno de los principales fabricantes de miniexcavadoras de Europa. Fue en 1997 cuando la fábrica de Oosterhout obtuvo la Certificación ISO 9001 y un año después se puso en marcha el departamento de

Hitachi 70 años-7 maq._OPMachinery 19/10/20 9:06 Página 41

soporte al producto. En el año 2000 toda la empresa tenía la certificación ISO 9001 y en 2002 los departamentos de gestión, ventas y márketing se trasladan a Ámsterdam, donde se estaba construyendo una nueva instalación para la fabricación de excavadoras medianas y el centro de formación y demostraciones, quedándose en Oosterhout las miniexcavadoras, los equipos para aplicaciones especiales, el depósito de piezas europeo y el distribuidor holandés.

En 2006, la máquina Hitachi número 10000 salió de la línea de producción de Ámsterdam, la ZX210LC-3, que fue una de las primeras excavadoras medianas Zaxis-3 de nueva generación, famosa por su fiabilidad y productividad, seguridad y comodidad del operador.

En 2011, se inauguró en Oosterhout un nuevo centro de distribución europeo de 53000 m2, tres veces mayor que el anterior, con capacidad para almacenar 90000 repuestos para suministrar a toda Europa, Rusia, África y Oriente Medio. En 2012, se celebró el 40º aniversario del inicio de las operaciones de HCME en Europa con varios eventos durante todo el año. Las nuevas excavadoras ZW-5 fueron lanzadas en la feria Intermat. Un nuevo centro para el reacondicionamiento de piezas abrió sus puertas en Oosterhout en 2013, dando acceso a los clientes a un mayor suministro de componentes. Se especializó el sitio en la distribución de bombas, motores y cilindros para excavadoras Zaxis y transmisiones para cargadoras de ruedas.

También ese año se racionalizaron estas instalaciones para mejorar los procesos de producción, montaje y pintura.

Excavadoras de última generación Hitachi Zaxis-7.

La mítica UH03, una de las primeras excavadoras del fabricante Hitachi.

EN 2014, HITACHI LANZÓ AL MERCADO EUROPEO SU PRIMERA EXCAVADORA HÍBRIDA, LA ZH210LC-5, QUE COMBINA UN SISTEMA HÍBRIDO CON EL EFICIENTE SISTEMA HIDRÁULICO TRIAS PARA REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EL CO2.

Respeto al medio ambiente En 2014, Hitachi lanzó al mercado europeo su primera excavadora híbrida, la ZH210LC-5, que combina un sistema híbrido con el eficiente sistema hidráulico Trias para reducir el consumo de combustible y el CO2 hasta en un 31%.

Ese mismo año, aprovechando el éxito de las anteriores gamas Zaxis-3 y -5, se lanzaron las excavadoras medianas y

grandes Zaxis-6, ofreciendo altos niveles de productividad al menor coste de propiedad. Esta gama se encuentra entre las más silenciosas, eficientes, respetuosas con el medio ambiente y tecnológicamente más avanzadas.

A medida que Hitachi ha recorrido su camino la innovación ha estado presente y se han introducido nuevas máquinas pensadas para satisfacer y superar las necesidades de los clientes. En 2019 han sido las excavadoras de bajo consumo de la serie Zaxis-7, medianas y grandes, máquinas que cumplen con las exigencias medioambientales Stage V, diseñadas para mejorar la eficiencia del combustible, la fiabilidad, el confort y la seguridad de los operadores.

Con razón el presidente de HCME, Makoto Yamazawa, ha afirmado a raíz de esta onomástica de la compañía: “Nuestra maquinaria tiene un gran impacto en la sociedad, ya que se utiliza para levantar infraestructuras esenciales para nuestra vida cotidiana. Estamos orgullosos de haber participado en la rica historia de Hitachi y miramos hacia el futuro asumiendo nuevos retos y deseamos continuar superando las expectativas de nuestros clientes”. •

Excavadora minera UH50.

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Kobelco 90 años maq._OPMachinery 18/10/20 20:28 Página 42

FABRICANTES El fabricante japonés camina en plena forma hacia su centenario

Kobelco creó la primera pala eléctrica de minería de Japón en 1930.

Kobelco, 90 años de excelencia

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L año 2020 está suponiendo algunos desafíos globales sin precedentes ocasionados por la pandemia del Covid-19, pero eso no quita para que a la vez sea año de celebraciones.

Es el caso del fabricante japonés Kobelco Construction Machinery, que cumple 90 años desde que desarrollara la primera pala eléctrica para minería en 1930, una innovación que tuvo un impacto significativo en su época, tanto en la compañía como en la industria de la construcción en todo el mundo.

El éxito de Kobelco durante estas décadas se puede atribuir en gran medida a su reputación como fabricante de maquinaria de construcción duradera, fiable y de bajo mantenimiento, que puede soportar las condiciones de trabajo más duras. Durante 90 años, la calidad ha sido la prioridad de Kobelco y esta filosofía nunca ha variado, a pesar de los cambios sociales y económicos. Kobelco opera hoy en 100 países con 480 distribuidores y cuenta con 8000 empleados en todo el mundo.

En 1967, Kobelco fabricó la primera excavadora hidráulica de orugas, la H208, utilizando tecnología propia de Kobelco.

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Los primeros años Desde el desarrollo de la primera excavadora de minería eléctrica y la introducción de la primera máquina hidráulica, la historia de Kobelco está repleta de novedades. En 1930, Kobelco creó la primera pala de minería eléctrica de Japón, que allanó el camino para toda la maquinaria de Kobelco del futuro y marcó la pauta para décadas de desarrollos tecnológicos.

En 1960, Kobelco terminó de levantar la fábrica de Okubo y comenzó la fabricación de maquinaria de construcción.

Hoy en día, esta fábrica todavía existe y se dedica a la producción de las grúas Kobelco, siendo una de las cuatro fábricas de Kobelco en Japón.

En 1967, la compañía fabricó la primera excavadora hidráulica de orugas utilizando tecnología propia, la H208, lo que dio inicio a otros 40 años de innovación con el lanzamiento de la serie SK-New Mark II de excavadoras hidráulicas (1987), la excavadora hidráulica urbana serie Acera (1989) y la serie

Kobelco 90 años maq._OPMachinery 18/10/20 20:28 Página 43

La grúa hidráulica sobre cadenas fue lanzada al mercado en 2011.

Kobelco lanzó en 2007 la excavadora híbrida modelo HE-01.

Beetle de miniexcavadoras de giro trasero corto (1996).

Durante las últimas dos décadas, Kobelco se ha mantenido a la vanguardia de la tecnología de excavadoras: su fábrica de Itsukaichi juega un papel clave como base de producción para las excavadoras Kobelco y el desarrollo de tecnología avanzada. Una de las innovaciones más importantes de Kobelco hasta la fecha ha sido el desarrollo de tecnología híbrida: Kobelco fue el primer fabricante destacado de excavadoras en impulsar el desarrollo híbrido en 1999. Esta visión de futuro llevó al lanzamiento de una excavadora híbrida, la HE-01, en 2007, seguida de la excavadora híbrida 80H, en la clase de 8 toneladas, en 2010. La demanda de una máquina híbrida de categoría más grande se hizo realidad con la SK200H9, la primera excavadora híbrida de la clase de 20 toneladas de Kobelco, antes del lanzamiento del modelo SK210HLC-10 en 2017, la primera excavadora híbrida del mundo que utiliza tecnología de iones de litio.

Kobelco en la actualidad En los últimos años, Kobelco también se ha convertido en sinónimo de tecnología de demolición. El fabricante se había labrado una reputación como referente del mercado de equipos de demolición en Japón e incluso fabricó la máquina de demolición de edificios más alta del mundo, la SK3500D, en 2006. Sin embargo, los equipos de desarrollo de productos de Kobelco querían encontrar una manera de maximizar la productividad en obras de demolición y se dedicó a desarrollar una estructura

Arriba, Kobelco desarrolló la serie «Beetle» de miniexcavadoras de giro trasero corto en 1996.

En la foto grande, una de las últimas aportaciones de Kobelco al mercado: la excavadora de demolición modelo SK400DLC-10.

de máquina con una pluma base de uso común y accesorios intercambiables, lo que permitió adaptar un equipo a múltiples especificaciones. Las excavadoras destinadas a demolición SK350DLC10, SK400DLC-10 y SK550DLC-10 cuentan con el probado sistema Next de Kobelco para trabajos de demolición de cimientos y grandes alturas, lo que brinda al operador la capacidad de cambiar las herramientas en la obra y trabajar a varias alturas con una sola máquina. En 2007, Kobelco lanzó una excavadora hidráulica de giro trasero corto con un nuevo sistema de enfriamiento integrado de reducción de ruido y polvo (iNDr).

Este método de supresión conlleva un bajo nivel de ruido, un enfriamiento excepcional del motor, mayor fiabilidad, un tiempo de inactividad mínimo y un ambiente de trabajo más cómodo para el operador. Hoy en día, esta tecnología innovadora se puede encontrar en muchas mini y midiexcavadoras.

Un hito para la compañía en la última década fue el establecimiento de la sede de Kobelco Construction Machinery Europe, en Almere, Países Bajos, en 2013.

Durante estos siete años esta importante base ha proporcionado un servicio eficiente y un soporte postventa completo para sus clientes europeos en 64 concesionarios y 270 puntos de venta en 60 países. •

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Hidromek Ave Lisboa maq._OPMachinery 19/10/20 9:11 Página 44

FABRICANTES El fabricante turco participa con sus máquinas en las obras de uno de los proyectos más importantes de la península Ibérica

Hidromek en el ave madrid-lisboa El recorrido que tendrá la línea del Ave Madrid-Lisboa. Abajo, uno de los equipos de Hidromek que participa en las obras del proyecto.

Las características más sobresalientes de estas unidades de la serie H4 de Hidromek, como el modelo HMK 310NLC, señalan su mayor capacidad de trabajo en menos tiempo, es decir una reducción del tiempo del ciclo de trabajo, lo que hace que sean un 17% más productivas.

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Hidromek Ave Lisboa maq._OPMachinery 19/10/20 9:11 Página 45

Stoian Markov, director general de Hidromek West, y Antonio García, gerente de la empresa AMM Obra Civil, en las obras del primer tramo portugués de la línea del Ave Madrid-Lisboa, entre Évora y Caya, en la frontera española. Se trata de 80 kilómetros de nueva construcción en los que está la marca Hidromek con sus equipos.

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ESPUÉS de muchos contratiempos y demoras, tras la adjudicación del proyecto el año pasado, las obras del ave Madrid-Lisboa se han puesto en marcha en el país vecino, en el primer tramo de la línea ferroviaria entre Évora y Elvas y esta con la frontera española de Caya, en Badajoz. Es el corredor internacional sur que conectará Portugal con la frontera española y, de ahí, con el resto de Europa.

La nueva línea entre Évora y Caya consta de 80 kilómetros de nueva construcción. La idea original es que toda la infraestructura estuviera funcionando en 2022, pero es evidente que los retrasos y la pandemia van a dilatar mucho su culminación, al menos hasta finales de 2024.

Esta línea es importante para Extremadura porque modernizará el corredor entre Sines y Elvas, lo que implica acercar la plataforma logística de Badajoz a los puertos y a la plataforma logística de Sines. Una vez que la línea esté completada, permitirá reducir la distancia en 140 kilómetros y, consecuentemente, acortar el tiempo de viaje. Las previsiones apuntan a reducir el coste del transporte a la mitad, dado que permitirá que operen más trenes y que estos sean más largos.

La línea Evora-Elvas se extiende 80 kilómetros y está dividida en tres tramos. El primero es el adjudicado a la UTE formada por Comsa, Fergrupo y Constructora San José. Su importe es de 46,6 millones de euros y abarca 20,5 kilómetros entre Évora y Freixo. Incluye seis puentes y tiene un plazo de ejecución de 518 días. El segundo tramo conectará Freixo y Alandroal, y cubre una distancia de 20,5 kilómetros. La compañía Mota Engil quedó en primer lugar en el concurso con una oferta de 75 millones de euros. La firma contará con 24 meses para construirla. Las obras que conectarán Alandroal y Elvas, el más extenso de los tres tramos de la nueva línea, al llegar a los 38,5 kilómetros, tiene un plazo de ejecución de 28 meses y lo realizará Sacyr por 130,5 millones de euros.

VARIOS DE LOS NUEVOS MODELOS DE EXCAVADORAS H4 ESTÁN TRABAJANDO A PLENO RENDIMIENTO EN EL DESARROLLO DEL PRIMER TRAMO FERROVIARIO PORTUGUÉS DEL CORREDOR INTERNACIONAL DE LA LÍNEA DE AVE MADRID-LISBOA.

Hidromek en las obras del Ave Hasta las obras del primer tramo se acercaron el pasado mes de septiembre el director general de Hidromek West, Stoian Markov, y el delegado de la zona, Abel Mera, para contemplar el inicio del proyecto junto a su cliente AMM Obra Civil, firma representada por su gerente Antonio García, y comprobar in situ la efectividad de los dos flamantes equipos HMK 310NLC y un modelo HMK 210W, todos de la nueva serie H4, que allí se encuentran trabajando a buen ritmo, junto a un centenar de máquinas de distinta naturaleza y

aplicaciones y diferentes fabricantes y empresas constructoras.

La HMK 210W H4 es una excavadora de ruedas y la HMK 310NLC H4 lo es de cadenas. Ambas han sido diseñadas por los ingenieros de Hidromek tomando en consideración las posibles condiciones de trabajo y las demandas de los operadores, y poniéndolas en el mercado tras un largo período de pruebas, hasta alcanzar la satisfacción y expectativas de los usuarios.

Todos los componentes estructurales, como pluma, balancín, cazo, carro inferior, chasis superior e inferior, han sido diseñados y fabricados para resistir trabajos duros y pesados, ofreciendo a los operadores máxima eficiencia gracias a sus prestaciones sin problemas y a su trabajo eficiente incluso en las condiciones más duras.

Los procedimientos y equipos de control durante el sofisticado proceso de fabricación, equipados con la más avanzada tecnología de producción, la estrecha relación de los equipos multidisciplinares en diseño, producción y fabricación de componentes, redundan en unas excavaTodos los componentes estructurales de las excavadoras de ruedas y cadenas de la serie H4, como pluma, balancín, cazo, carro inferior, chasis superior e inferior, han sido diseñados y fabricados para resistir trabajos duros y pesados.

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Hidromek Ave Lisboa maq._OPMachinery 19/10/20 9:11 Página 46

FABRICANTES

Hidromek en el Ave Madrid-Lisboa El peso operativo de la HMK 310NLC H4 es de 31,9 toneladas, la profundidad de excavación de 7,1 metros, la fuerza de arranque de 19800 kgf y la capacidad de la cuchara de 1,7 m3. La bomba principal del sistema hidráulico es del tipo doble en tándem de pistones axiales de caudal variable, con un caudal máximo de 2 x 259 l/min. Su motor es un Isuzu AQ6HK1X de 161 kW (216 hp), a 1800 rpm.

doras hidráulicas muy robustas y dinámicas, equipadas con componentes de alta calidad homologados en todo el mundo.

Ambas son productos con altas prestaciones, durabilidad, confortables, robustas y de excelente estabilidad, bajo mantenimiento y bajos costes de operación.

Las cabinas de la serie H4 han sido diseñadas para permitir al operador un trabajo confortable incluso en las condiciones de trabajo más severas. El parabrisas abatible está diseñado para ofrecer al operador un perfecto ángulo de visión, mientras que la ventana trasera puede ser quitada y guardada detrás del asiento del operador. Otras características que ayudan al confort de trabajo del operador son el asiento y la consola frontal. También los joysticks y el asiento pueden moverse de forma independiente permitiendo mayor confortabilidad al operador para su estructura corporal. Las cabinas están montadas sobre 6 tacos de silicio viscoso que amortigua los efectos del ruido, impactos y vibraciones, dejándolas independientes de las condiciones de trabajo de la máquina y de los implementos. El aire acondicionado climatizado de gran capacidad también está incluido en el equipamiento estándar de estas espectaculares máquinas.

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LAS EXCAVADORAS HIDRÁULICAS DE LA NUEVA SERIE H4 DE HIDROMEK SON MUY ROBUSTAS Y DINÁMICAS, EQUIPADAS CON COMPONENTES DE ALTA CALIDAD HOMOLOGADOS EN TODO EL MUNDO. SON PRODUCTOS CON ALTAS PRESTACIONES, DURABILIDAD, CONFORTABLES, ROBUSTAS Y DE EXCELENTE ESTABILIDAD, BAJO MANTENIMIENTO Y BAJOS COSTES DE OPERACIÓN.

Dos máquinas poderosas Sus características más sobresalientes de estas unidades señalan su mayor capacidad de trabajo en menos tiempo, es decir una reducción del tiempo del ciclo de trabajo, lo que hace que sean un 17% más productivas. También son un 21% más eficientes gracias a las mejoras en el grupo de implementos y el hidráulico, con lo que estas excavadoras de la serie H4 aseguran más trabajo en menos tiempo. Además, son un 7% más ágiles porque sus movimientos hidráulicos son

más rápidos gracias al evolucionado desarrollado del sistema hidráulico, por lo que además de rápidas son más ágiles y seguras, por tanto, mucho más rentables, y también duraderas gracias a la estructura y el chasis construidos para soportar intensos ciclos de trabajo, teniendo en cuenta el máximo rendimiento, una mayor vida útil y un buen funcionamiento en las condiciones más duras de trabajo.

El peso operativo de la HMK 210W H4 es de 21,9 toneladas, la profundidad de excavación de 6,24 metros, la fuerza de arranque de 15700 kgf y la capacidad de la cuchara de 1,2 m3. La bomba principal del sistema hidráulico es del tipo doble en tándem de pistones axiales de caudal variable, con un caudal máximo de 2 x 233 l/min. La unidad monta un motor Isuzu AR-4HK1X de 128 kW (172 hp) de potencia, a 1600 rpm.

Respecto a la HMK 310NLC H4, su peso operativo es de 31,9 toneladas, la profundidad de excavación de 7,1 metros, la fuerza de arranque de 19800 kgf y la capacidad de la cuchara de 1,7 m3.

La bomba principal del sistema hidráulico es del tipo doble en tándem de pistones axiales de caudal variable, con un caudal máximo de 2 x 259 l/min. Su motor es un Isuzu AQ6HK1X de 161 kW (216 hp), a 1800 rpm. •

Okada 3600 maq._OPMachinery 18/10/20 20:39 Página 47

EQUIPOS En marcha en España la nueva serie de martillos hidráulicos del fabricante japonés Okada

Las bondades de los martillos hidráulicos Okada se resumen en: máxima energía de impacto, mínimo desgaste, gran resistencia, mayor fiabilidad, movilidad y perfeccionamiento y un plus en potencia.

Martillos Okada, pueden con todo

O

KADA, marca japonesa distribuida en exclusiva en España por la firma gallega Pro Tools, S.L., ha presentado las nuevas series de martillos hidráulicos, un avance en maquinaria de obra innegable y preparado para ofrecer la máxima versatilidad y funcionalidad. A nivel técnico, con esta gama Okada muestra una vez más unas máquinas de obra completas y preparadas para hacer frente a toda clase de trabajos, una alternativa sin precedentes en nuestro sector.

Los beneficios que ofrece Okada es la alta tecnología que muestra en la gama de martillos hidráulicos, compuesta por 14 modelos con pesos operativos desde 76 kg a 5,6 toneladas, para equipos como minicargadoras, miniexcavadoras, retrocargadoras, cargadoras y excavadoras, se pueden resumir en los siguientes puntos: –Máxima energía de impacto: El incremento de la energía de impacto es posible gracias a la implementación de un pistón de mayor peso, que también cuenta con un nuevo diseño de carrera larga en el recorrido, que ayuda a generar una mayor potencia.

–Mínimo desgaste: Para evitar el desgaste temprano de la máquina y conseguir prolongar la vida útil, los martillos hidráulicos de Okada cuentan con un

LOS BENEFICIOS QUE OFRECE OKADA ES LA ALTA TECNOLOGÍA QUE MUESTRA EN LA GAMA DE MARTILLOS HIDRÁULICOS, COMPUESTA POR 14 MODELOS CON PESOS OPERATIVOS DESDE 76 KG A 5,6 TONELADAS.

térmico que consigue un mayor aguante y fortaleza.

–Mayor fiabilidad: Los martillos hidráulicos de Okada consiguen el mayor nivel de fiabilidad mediante un nuevo diseño y tratamiento especial, el cual garantiza seguridad y la mejor resolución en los diferentes trabajos constructivos, incluso en los más complejos.

–Un plus en potencia: Este tipo de martillo hidráulico cuenta con un nuevo casquillo de mayor longitud, que facilita tipo de acumulador que facilita el auuna mayor superficie de apoyo y evita el mento de la potencia de impacto, lo que desgaste. hace posible una óptima liberación de la –Gran resistencia: El incremento de la tensión en el mecanismo de la bomba resistencia al desgaste también es posible hidráulica. gracias a la implementación de un pun–Movilidad y perfeccionamiento: tero de acero de máxima calidad, realiza- Gracias al nuevo diseño de los martillos do mediante un estudiado tratamiento hidráulicos de Okada, se logra la correcta distribución del desgaste, para una mejor compensación del los equipos trabajo, logrando así incremenOkada cuentan tar exponencialmente la vida con la última tecnología. útil de la máquina portadora.

En definitiva, los equipos Okada cuentan con la última tecnología. Son martillos versátiles y rentables fabricados con la tecnología más vanguardista, con la calidad de la marca japonesa Okada y con el servicio inigualable que presta en España su importador Pro Tools. •

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Case SR175B maq._OPMachinery 19/10/20 0:55 Página 48

EQUIPOS Las principales características de las minicargadoras Serie B de Case Construction son su fiabilidad y productividad maximizada, energía limpia, la cabina más cómoda, control de todo con solo dos dedos y elevada versatilidad.

Llegan al mercado español las nuevas minicargadoras

Las primeras Case de la serie b

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ASE Construction lanzó recientemente al mercado español las nuevas minicargadoras serie B, causando un gran impacto y aceptación en sus clientes, en todo el territorio. Las nuevas minicargadoras serie B de Case ofrecen una interfaz y un entorno para el operador totalmente reinventado para simplificar las operaciones y poner más potencia y control en sus manos, e incluyen también una pantalla multifunción LCD completamente nueva de 8 pulgadas y controles electrohidráulicos sencillos. Y todo ello, combinado con una visibilidad líder en la industria, potencia y par que mejoran la productivi-

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dad, versatilidad extrema para implementos, varias geometrías de elevación y distintas clases de tamaño para satisfacer cada demanda. Las minicargadoras serie B tienen la fuerza y el rendimiento necesarios para manejar con solvencia tus trabajos más difíciles.

Las principales características de las minicargadoras Serie B de Case Construction son su fiabilidad y productividad maximizada, energía limpia, la cabina más cómoda, control de todo con solo dos dedos y elevada versatilidad.

Empresas del sector de la construcción, ganadería, reciclaje y residuos apuestan por la innovación de sus sectores y han

elegido adquirir las nuevas minicargadoras serie B. Estos son algunos testimonios de clientes que cuentan su experiencia con la nueva minicargadora de Case: José Delgado Delgado, propietario de la firma Cerramientos La Janda, S.L., ubicada en Cádiz: “Desde hace 25 años nos dedicamos al cerramiento perimetral de fincas, parcelas, obra civil, etc. Y desde hace 15 años la empresa lleva adquiriendo minicargadoras. Empezamos con la Case 1840, pasando luego por la Case 410, hasta llegar a adquirir la nueva minicargadora serie B de Case modelo SR715B.

Case SR175B maq._OPMachinery 19/10/20 0:56 Página 49

“Hemos adquirido esta nueva minicargadora a la empresa Antonio Domínguez, S.L., que además nos ofrece el servicio técnico de todo nuestro parque de maquinaria y una gran atención y profesionalidad demostrada año tras año.

Compré la nueva minicargadora cuando su comercial me visitó y me ofreció ver y probar en sus instalaciones la nueva máquina. La probé y certifiqué la gran visibilidad y estabilidad de la misma, así como su fuerza de arranque y la velocidad de traslación por esa segunda velocidad.

Me explicó el bajo mantenimiento de los motores comparado con otras marcas y el fácil acceso a cabina. Y, además, es muy confortable para mi operador”, concluye José Delgado.

más se asemeja a lo que buscaba. Un factor que también influyó en la decisión fueron las recomendaciones de terceras personas que la posicionaban como una de las mejores para la realización del trabajo que tenemos para ella. Hay varios aspectos o características que gustan de la minicargadora serie B, como puede ser su tecnología avanzada, manejo, etc., pero quisiera destacar la comodidad y confort de su cabina, que hace que trabajar con ella no sea duro y pesado: hace posible que trabajar en condiciones climáticas adversas (calor/temperatura altísima dentro de los invernaderos) o en condiciones de trabajo difíciles, no sean factores relevantes para la realización de la actividad”.

Tecnología avanzada Juan Daniel Hernández Jurado es autónomo, ubicado en Almería: “Mi principal actividad comercial es la ganadería y un poco la agricultura. Ante la necesidad de comprar una minicargadora para el desempeño de mis actividades, y tras analizar varias marcas disponibles en el mercado, nos decantamos por la nueva minicargadora serie B de Case porque es la que

Ágil y rápida Alfonso Fernando, gerente de Transportes Puente Mantible, S.L., ubicada en Galicia: “Nos dedicamos al reciclaje y selección de residuos de todo tipo. Siempre hemos tenido minicargadoras Case, desde la 420, luego la SR175 y ahora hemos comprado la nueva minicargadora serie B de Case Construction, modelo SR175B. Las conocemos bien, no dan problemas y eso nos permite no tener que parar la actividad por culpa de imprevistos. En definitiva, esta máquina es el corazón de la empresa. Lo mejor es que es muy rápida.

Hemos probado otras, pero con esta se trabaja mejor. Cuanto más rápido seleccionemos el material y carguemos las bañeras, menos tiempo están parados los trabajadores, que es de lo que se trata”.

Bajo consumo Miguel Garcia Ferrero, gerente de Excavaciones Garcia Neira, S.L., ubicada en León: “Nuestra principal actividad son las demoliciones y preparación de terrenos, movimiento de tierras y gestión de residuos de construcción y demolición. Tomamos la decisión de renovar una de nuestras máquinas, la Case 1840, por la nueva minicargadora serie B. Nos hemos decantado por esta máquina por el buen servicio de venta y postventa que ofrecen en Lemasa. Y de la máquina, destacamos la rapidez, el confort y sobre todo el bajo consumo que ofrece este nuevo modelo de minicargadora”.

Buena aceptación Por su parte, Egidio Galano, director de producto de Case Construction en Europa, explica que en Case están “muy contentos de la buena aceptación que están teniendo las nuevas minicargadoras serie B en España y en el resto de Europa”. E igualmente comenta que “la buena acogida de estas máquinas les hace reiterar su compromiso para mantenerse a la vanguardia de la innovación y de los estándares de calidad en todo el portfolio que ofrecemos a nuestros clientes”. • Las minicargadoras serie B tienen la fuerza y el rendimiento necesarios para manejar con solvencia tus trabajos más difíciles.

“Un factor que también influyó en la decisión fueron las recomendaciones de terceras personas que la posicionaban como una de las mejores para la realización del trabajo que tenemos para ella”, dice Juan Daniel Hernández Jurado (autónomo).

«ESTA MÁQUINA ES EL CORAZÓN DE LA EMPRESA», AFIRMA ALFONSO FERNANDO, GERENTE DE TRANSPORTES PUENTE MANTIBLE, S.L., UN CLIENTE QUE DESTACA LA PRODUCTIVIDAD, COMODIDAD Y EFICACIA COMO LAS PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS Y CUALIDADES DE ESTA MÁQUINA. Octubre 2020/OPM/49

Merlo compactas maq._OPMachinery 18/10/20 20:50 Página 50

EQUIPOS

La gama de manipuladores telescópicos compactos del fabricante italiano

El brazo telescópico resistente, compacto y ligero se ha convertido en un estándar de referencia para los clientes por su concepto, su capacidad de carga y su velocidad realizando las operaciones.

Los compactos de merlo

ERLO, el fabricante italiano MERLO HA DESARROLLAEsta gama, compuesta por tres modelos, de maquinaria de elevación, DO LA GAMA MÁS AMPLIA P27.6, TF33.7 y TF30.9, que difieren ofrece desde siempre manipuen equipamiento y dimensiones, fue preDE MANIPULADORES ladores telescópicos que satisfacen las nesentada en la feria Intermat de 2015 y dicesidades de cualquier cliente. Esta aten- TELESCÓPICOS COMPAC- rectamente los dos últimos mencionados ción especial se expresa al máximo en el TOS CON 14 VERSIONES fueron reconocidos y galardonados como diseño de la gama de telescópicos com- DISPONIBLES, CARACTE- “Máquinas del año 2015” en la feria SIpactos: manipuladores de dimensiones RIZADOS POR DIMENSIO- MA de París. Con máximas prestaciones reducidas, con prestaciones de alto nivel NES COMPACTAS Y y mínimas dimensiones, el P27.6 es el y con el confort total de la cabina más modelo de referencia en el segmento de PESOS LIMITADOS. amplia de la categoría. Los telescópicos los compactos: con 1,86 metros de ancho compactos de Merlo se han hecho famosos en todo el mundo y 1,96 metros de altura ofrece maniobrabilidad y accesibilidad como los multifunción por excelencia, con modelos que pue- sin par, permitiendo levantar hasta 2700 kg y alcanzando altuden utilizarse tanto en el campo de la construcción como en el ras de elevación de 5,9 metros. El TF30.9 y el TF33.7 son mosector agrícola y la industria, sin olvidar aplicaciones más espe- delos que representan la combinación ideal entre prestaciones cíficas, como el reciclaje, municipalidades, minas, etc. y dimensiones; la capacidad de elevación alcanza los 3300 kg con una altura de hasta 8,6 m, aún ocuLos 1010 mm de ancho y los 4,3 m2 de pando espacios reducidos gracias a un superficie acristalada de la cabina aseguran atento estudio de ingeniería. la mejor habitabilidad de la categoría.

Para estas máquinas los diseñadores de Merlo han creado un brazo telescópico resistente, pero al mismo tiempo compacto y ligero, que se ha convertido en un estándar de referencia para los clientes por su concepto, su capacidad de carga y su velocidad realizando las operaciones. El acero es de alta resistencia y las soldaduras se encuentran a lo largo del eje de flexión neutro, para obtener un brazo rectilíneo en cualquier condición de extensión y carga, con las tuberías hidráulicas dentro del brazo, características que permiten proteger los componentes y alargar su vida útil.

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Merlo compactas maq._OPMachinery 18/10/20 20:50 Página 51

TANTO EL TF30.9 COMO EL TF33.7 DE MERLO SON TELESCÓPICOS COMPACTOS QUE REPRESENTAN LA COMBINACIÓN IDEAL ENTRE PRESTACIONES Y DIMENSIONES; LA CAPACIDAD DE ELEVACIÓN ALCANZA LOS 3300 KG CON UNA ALTURA DE HASTA 8,6 METROS.

Motorizaciones e hidráulica La firma Merlo ha desarrollado la gama más amplia de manipuladores telescópicos compactos con 14 versiones disponibles, caracterizados por dimensiones compactas y pesos limitados, que reducen los espacios de maniobra y producen menor impacto en el suelo. El sistema con 4 ruedas directrices y tres tipos de giro garantiza seguridad operativa y elevada manejabilidad, reduciendo los tiempos de maniobra a favor de la productividad y de la reducción del consumo de combustible y del desgaste de la máquina.

El modelo P27.6 porta el nuevo motor de cuatro cilindros Kohler de 2500 cc, con una potencia de 75 CV (55 kW), que cumple con las normas anticontaminación Stage V con el sistema DOC (catalizador de oxidación) y el DPF (filtro de partículas diésel). Los modelos TF30.9 y TF33.7 están equipados con dos motorizaciones diferentes: un cuatro cilindros Deutz de 2900 cc con potencia de 75 CV (55,4 kW), que cumple con las normas Stage III B con el sistema DOC, y un cuatro cilindros Deutz de 3600 cc con potencia de 115 CV (85 kW), que cumple con las normas Stage IV con los sistemas DOC y SCR (reducción catalítica selectiva). Los modelos de 115 CV están equipados con un sistema de control de la transmisión y del motor de última generación: el EPD (Eco Power Drive), que controla y regula automáticamente, según las condiciones operativas, el régimen motor, separándolo del pedal del acelerador y permitiendo reducir los consumos hasta un 18%.

En cuanto a hidráulica, la gama de telescópicos compactos tiene dos equipamientos hidráulicos posibles, que dependen de las necesidades específicas de cada modelo: bomba hidráulica de cilindrada fija, cuya máxima presión de uso es de 210 bar para limitar el desgaste de los componentes y reducir el sobrecalentamiento del aceite hidráulico; y bomba hidráulica de cilindrada variable load-sensing y distribuidor flow-sharing, que permite accionar hasta tres movimientos simultáneos sin dificultades para el operador y manteniendo prestaciones elevadas. Esta solución puede suministrar un caudal de aceite hasta 125 l/min, mientras que la bomba fija entrega hasta 98 l/min.

Funcionalidad y confort La cabina exclusiva de esta serie tiene un diseño totalmente nuevo que prioriza la funcionalidad y el confort y ha sido diseñada para ofrecer la mejor visibilidad del mercado, maximizando la eficiencia en los desplazamientos y la seguridad de los operadores. Va montada en el chasis con silentblocks antivibración y se ha desarrollado para garantizar un nivel de comodidad sin par: los 1010 mm de ancho y los 4,3 m2 de superficie acristalada aseguran la mejor habitabilidad de la categoría. La posición del brazo y el diseño del capó aseguran operaciones rápidas, seguras y exactas, reduciendo los tiempos de maniobra.

La información para el conductor y los mandos de los diferentes sistemas y dispositivos se han agrupado en áreas funcionales para maximizar la ergonomía de uso. El sistema de inversión en el volante, sencillo y al alcance de la mano, aumenta la seguridad y la agilidad de la ma-

niobra, manteniendo el control total del volante. El TF30.9 y el TF33.7 tienen un segundo La cabina de Merlo ha obtenido las mando para el concertificaciones según las normas ISO 3449 Fops nivel 2 e ISO 3471 Rops. trol de la inversión en el joystick, para operar con la máxima eficiencia. Cuenta también con una toma hidráulica de doble efecto y una toma eléctrica para la comunicación máquina-accesorio, que permiten la compatibilidad con un amplio abanico de accesorios especialmente concebidos para los manipuladores Merlo. Los accesorios son fáciles de cambiar, gracias al exclusivo sistema Tac-Lock.

Esta cabina de Merlo ha obtenido las certificaciones según las normas ISO 3449 Fops nivel 2 e ISO 3471 Rops, garantías de un nivel de seguridad para el operador entre los primeros de su categoría. La rejilla de protección Fops se encuentra fuera del techo de vidrio, para mejorar la habitabilidad y proteger la integridad de la estructura y del parabrisas.

Los modelos equipados con el sistema hidráulico de cilindrada variable Load Sensing también cuentan con el exclusivo sistema de seguridad CDC (Control Dinámico de la Carga), que completa el sistema de seguridad integrado, es capaz de reconocer el accesorio en uso y medir la carga manipulada para maximizar la velocidad de los movimientos hidráulicos sin riesgos para la seguridad del operador.

Finalmente, para asegurar la máxima protección del operador y de los órganos mecánicos en caso de choques o accidentes, en la parte exterior del chasis está presente un exclusivo cinturón de acero realizado de perfil metálico, de 55 mm de diámetro. •

Los compactos de Merlo son famosos como los multifunción por excelencia.

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Sandvik automine maq._OPMachinery 19/10/20 1:32 Página 52

EQUIPOS Presentación del concepto «AutoMine», que amplía los límites de la automatización en minería

Equipos autónomos de sandvik El concepto de vehículo «AutoMine», totalmente autónomo, se basa en las últimas tecnologías y está equipado con nuevas capacidades de detección e inteligencia artificial para mejorar las operaciones mineras.

LH518B, la primera cargadora del mundo de 18 t con batería

El robusto paquete de baterías utiliza la química de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) y está diseñado específicamente para su uso en minería de interior. El cambio de batería de la LH518B de Sandvik se hace de manera rápida y sencilla.

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Sandvik automine maq._OPMachinery 19/10/20 1:32 Página 53

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ANDVIK Mining and Rock Technology mostró su concepto y visión de futuro para equipos autónomos de minería durante su “Innovación en Minería”, una presentación virtual que tuvo lugar el pasado 29 de septiembre de 2020, donde Sandvik Automation demostró su liderazgo en tecnología de automatización en minería estableciendo nuevos estándares de la industria, un anticipo de la próxima generación de tecnologías inteligentes. El concepto de vehículo AutoMine, totalmente autónomo, se basa en las últimas tecnologías y está equipado con nuevas capacidades de detección e inteligencia ar-

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ANDVIK presenta su nueva pala cargadora eléctrica a batería LH518B, de 18 toneladas, resultado de décadas de experiencia de Sandvik en ingeniería combinada con la innovadora tecnología y experiencia en sistemas de baterías de Artisan Vehicle. La LH518B ha sido diseñada desde cero, completamente en torno al sistema de batería Artisan y la línea de transmisión eléctrica de la cargadora, para aprovechar al máximo las posibilidades que brinda la tecnología de batería. No fue suficiente reemplazar algunos componentes o variar solo una parte del equipo: los diseñadores se vieron obligados a reestructurar toda la máquina. El cambio de la batería no requiere grúas ni carretillas, gracias a la función patentada AutoSwap.

tificial para mejorar las operaciones mineras. El Concepto AutoMine percibe su entorno en 3D y reacciona en tiempo real. Estas tecnologías ofrecen claras ventajas para el cliente al permitir que los vehículos se adapten y planifiquen sus propias rutas encontrando las vías más adecuadas, incluso en entornos en constante cambio. Las capacidades de detección de obstáculos, prevención de colisiones y mapeo 3D en línea mejoran considerablemente la adaptabilidad y aumentan la flexibilidad.

“El concepto AutoMine es único porque ha sido diseñado íntegramente para un uso autónomo. Es la primera máquina del mundo para minería de interior totalmente autónoma, fabricada específicamente para la automatización”, afirmó Riku Pulli, vicepresidente de Automatización de Sandvik Mining and Rock

Productividad inigualable La nueva cargadora eléctrica de batería LH518B tiene una capacidad excepcional para su tamaño: sus soluciones de diseño permiten que encaje en un túnel de 4,5 x 4,5 metros y transporte cargas de hasta 18 toneladas. Además de un innovador sistema de brazo y cazo, la LH518B cuenta con trenes de transmisión delanteros y traseros independientes, lo que permite una alta capacidad de carga útil mientras mantiene una altura total baja.

Para ofrecer máxima productividad, la LH518B está equipada con tres motores de imanes permanentes de 2000 Nm. Sin convertidor de par, transmisión o motor para acelerar la cargadora es rápida y ágil. No hay restricciones de emisión basadas en la potencia instalada para limi-

Technology. “Esta tecnología eleva a un nuevo nivel la facilidad de uso, la utilización efectiva de activos y la adaptabilidad, lo que resulta en una mayor productividad. Estas tecnologías realmente cambiarán el rumbo y el ritmo de la minería autónoma”, dijo.

Esta plataforma revolucionaria es la base para el uso de la tecnología AutoMine en varios tipos de equipos y se puede aplicar a cualquier vehículo. El concepto de vehículo AutoMine también tiene un diseño industrial completamente nuevo sin cabina y con componentes incorporados para ofrecer alta fiabilidad y productividad.

Esta plataforma autónoma permite un diseño de equipos optimizado para sus principales tareas de producción. Además, al ser completamente eléctrico a batería, impulsa la sostenibilidad en la minería sin emisiones de carbono.

Las nuevas tecnologías mostradas en el concepto AutoMine marcarán el camino para el futuro de la maquinaria minera. •

tar la selección del motor eléctrico, lo que permite el uso de los motores más potentes disponibles que se adapten a las condiciones subterráneas.

El cambio de batería se hace de manera rápida y sencilla, con una mínima manipulación manual: solo lleva alrededor de 6 minutos, y se puede realizar en una zona de paso sin necesidad de puentes grúa o infraestructura externa. La nueva función AutoConnect, disponible en la LH518B, hace que el intercambio sea aún más fácil y rápido al conectar y desconectar automáticamente el paquete de baterías a la máquina.

Actualmente, Sandvik está ampliando la oferta de palas cargadoras y camiones BEV y se prepara para acceder a nuevas áreas de mercado. •

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Wirtgen W180Cri maq._OPMachinery 18/10/20 20:52 Página 54

EQUIPOS Con la fresadora Wirtgen W 380 CRi

Reciclaje a profundidad completa E

N EE.UU., un tren de reciclaje de Wirtgen está saneando una autopista a 20 cm de profundidad en una sola pasada y sin interrumpir el tráfico. Esto le permite a la nueva W 380 CRi desplegar su enorme capacidad de rendimiento. El escenario del primer trabajo de reciclaje a profundidad completa (FDR) en las carreteras del departamento de Transportes de Carolina del Sur fue la autopista 123, de cuatro carriles, en Pickens County. Hasta 20000 vehículos diarios, entre ellos un 15% de camiones, hicieron inevitable un acondicionamiento estructural del tramo de 11 kilómetros.

Ensanchamiento de calzada incluido Las obras también se debían aprovechar para ensanchar la calzada hasta los 4,40 metros. “Para ello fresamos primero 60 cm de la franja interior de la calzada, que limita con el carril de adelantamiento”, explica Mike Crenshaw, presidente de la empresa adjudicataria, King Asphalt, de Liberty, Carolina del Sur, las medidas preparatorias realizadas con dos fresadoras en frío de Wirtgen. Solo entonces se puso en marcha el tren de reciclaje en frío con la W 380 CRi a la cabeza. La recicladora en frío sobre orugas fresó el firme dañado a 3,80 metros de anchura en una sola pasada a 20 cm

La W 380 CRi de Wirtgen es capaz de reciclar la calzada a toda su profundidad hasta 30 cm, por lo que es adecuada también para el reciclaje a profundidad completa (FDR).

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de profundidad. Al hacerlo, granuló simultáneamente el material e incorporó a la mezcla al mismo tiempo un 2,3% de betún espumado y un 1% de cemento previamente esparcido, además de entre un 3% y un 4% de agua.

“Con el FDR, la estabilización de las capas recicladas con betún espumado le confiere al subsuelo la fuerza estructural necesaria para soportar las cargas recurrentes durante décadas”, explica Mark Stahl, director de productos de reciclaje del grupo Wirtgen en Norteamérica.

En este sentido, el diseño de la mezcla también es un factor decisivo. Esto significa que se especifica la cantidad de ligante adecuada. Así, con el equipamiento de laboratorio de Wirtgen –la instalación de laboratorio de betún espumado WLB 10 S y la mezcladora de laboratorio WLM 30– se analizan de antemano seis muestras distintas de material para definir la composición de mezcla óptima para este proyecto.

A la conclusión del acondicionamiento estructural, la potente W 380 CRi había reciclado con la receta adecuada más de 102000 toneladas de asfalto de forma ecológica y con alta calidad.

Wirtgen W180Cri maq._OPMachinery 18/10/20 20:52 Página 55

En el trabajo de reciclaje a profundidad completa en Carolina del Sur, la W 380 CRi de Wirtgen recicla la calzada en una sola pasada a 20 cm de profundidad y en combinación con la extendedora Super 2000-3i de Vögele y el rodillo tándem HD+ 140 VV-HF, de Hamm.

Crenshaw quedó entusiasmado con el rendimiento de 427 toneladas de material reciclado a la hora: “Funcionó a las mil maravillas. No conozco una máquina comparable. Por la cinta de descarga salieron más de 7 toneladas por minuto”.

Saneamiento de calzadas variable Además, la W 380 CRi puede sanear calzadas que incluso van más allá de las anchuras de trabajo disponibles de 3,20 metros, 3,50 m y 3,80 m. En ese caso, la recicladora recoge lateralmente el material previamente fresado por una fresadora en frío y lo añade al proceso de mezcla. Gracias a una capacidad de mezcla de hasta 800 toneladas/hora en combinación con carga trasera en una extendedora con regla de extendido y almacenamiento adecuados, también se pueden sanear calzadas muy anchas en una sola pasada.

Mike Crenshaw también considera una ventaja considerable las diversas posibilidades de aplicación de la nueva W 380 CRi: “También puede funcionar como fresadora en frío. Eso es una gran ventaja. La máquina está reequipada en solo dos horas”. •

Esparcidores de ligante en polvo de Streumaster

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ON los nuevos modelos de las series MC y TC, Streumaster marca nuevos estándares en cuanto al llenado, la precisión de esparcido y la sencillez de manejo. Especialmente el dispositivo de llenado de alta velocidad por ambos lados, las celdas de dosificación autolimpiantes y el nuevo panel de mando permiten conseguir un potente resultado de esparcido con la máxima precisión de los esparcidores de aglutinante, concebidos a modo de remolque o para la instalación sobre un vehículo portador.

Llenado rápido y uniforme El proceso de llenado de los nuevos esparcidores de ligante en polvo se puede realizar cómodamente desde ambos lados gracias a dos conectores de llenado de grandes dimensiones. Van montados de forma estándar en la parte trasera de la máquina y les permiten así a los camiones cisterna de ligante aproximarse y llenar el tanque del esparcidor incluso en obras con poco espacio o mientras el tráfico sigue su curso de circulación.

En este sentido, el nuevo dispositivo de llenado neumático de alta velocidad y la también nueva geometría de depósito permiten un llenado rápido y una distribución uniforme del material dentro del depósito. Los esparcidores de ligante tienen capacidad para recibir hasta 2 t de ligante por minuto y conexión. Por otra parte, el llenado se puede realizar sin polvo gracias a un sistema de filtro automático opcional.

Esparcido de alta precisión La dosificación de ligante completamente automática garantiza un esparcido preciso del ligante independientemente de la velocidad de marcha. En combina-

ción con el sistema de pesaje electrónico Weightronic se pueden calcular simultáneamente tanto el recorrido realizado como la superficie de reparto tratada con ligante. En este sentido, la regulación de la cantidad repartida se realiza de forma continua y completamente automática.

EL LLENADO A ALTA VELOCIDAD DE LOS NUEVOS ESPARCIDORES DE LIGANTE STREUMASTER, RÁPIDO Y POSIBLE POR AMBOS LADOS, REDUCE EL TIEMPO DE INACTIVIDAD E INCREMENTA LA PRODUCTIVIDAD EN LA OBRA.

Un aspecto especialmente destacado de los nuevos esparcidores de ligante son las celdas de dosificación con diseño de rotor celular. Gracias a una carcasa especial con zonas de presión y descarga y a las celdas flexibles del rotor, se limpian por sí mismas. Esto garantiza un proceso potente y uniforme con una alta precisión de esparcido. Además, las tres anchuras parciales del grupo esparcidor se pueden activar por separado para conseguir una dosificación individualizada de la cantidad repartida.

Con el nuevo panel de mando, Streumaster ha reunido en una sola unidad todos los elementos de mando. Los valores de trabajo y las teclas de función se pueden crear de forma individualizada en la interfaz de usuario de la pantalla en color de 12 pulgadas. Además, mediante la pantalla dividida el usuario puede consultar las distintas perspectivas que ofrece el sistema de cámara opcional. •

Los esparcidores de ligante montados en un vehículo portante, como el Streumaster SW 318 MC, sirven para el reparto preciso de los ligantes en aplicaciones a gran superficie tanto en trabajos en carretera como todo terreno.

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Hyundai HX220AL maq._OPMachinery 18/10/20 21:02 Página 56

EQUIPOS Máquina de alta tecnología para ingeniería civil y demolición

Excavadora Hyundai HX220AL Datos técnicos modelo HX220AL • Motor Cummins B6.7.

• Potencia neta 130 kW. • Peso operativo 22100 kg.

• Ancho de la máquina/ancho de la oruga 2990 mm/600 mm.

• Profundidad máxima de excavación 6730 mm.

• Alcance máximo de excavación 9980 mm.

• Radio de giro trasero 2890 mm.

• Fuerza de arranque de la cuchara (ISO) 165 kN. • Fuerza de excavación del brazo (ISO) 116,1 kN.

L

A firma Holzer Erdbau und Baggerbetrieb, de Oberhausen, cerca de Weilheim, es una empresa familiar que opera localmente en el sector de movimiento de tierras. Las actividades comerciales de la empresa abarcan también la ingeniería civil y los trabajos de demolición. Ponen especial hincapié en la calidad, la orientación al cliente y la sostenibilidad. El dueño de la empresa, Jakob Holzer, destacó: “Hemos tenido muy buena relación con Fischer u.

Schweiger, en Zusmarshausen, durante muchos años. Cuando llegó el momento de comprar nuestra próxima excavadora grande para trabajos de demolición e ingeniería civil, no teníamos ninguna duda de que queríamos concentrarnos en la última generación de máquinas de Hyundai: la serie A”.

El operador de excavadoras Peter Müller, que tiene una experiencia de 20 años a los mandos de las máquinas, también elogia su nuevo caballo de batalla surcoreano: “La excavadora destaca de las demás. Es muy silenciosa dentro de la cabina y, como es fácil preseleccionar la presión de trabajo y la cantidad de aceite para los implementos, tengo una máquina muy versátil”. Con su bajo consumo de combustible, mejor funcionamiento de la máquina y mayor disponibilidad, la excavadora de orugas de 22 toneladas,

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que cumple con la Etapa V, es espectacular. Holzer utiliza la excavadora para la demolición, donde ha demostrado su valía con cuchara, cuchara clasificadora, martillo hidráulico, pulverizador.

Georg Schweiger, director general del distribuidor autorizado de Hyundai Fischer u. Schweiger, atiende a los clientes personalmente y se reúne regularmente con la dirección y los operadores de excavadoras en la obra. “Los equipos de construcción tienen un nivel de alta calidad muy similar, por lo que el servicio, el apoyo y la ayuda rápida cuando hay un problema son muy importantes. Sabemos que muchos de nuestros clientes, como Jakob Holzer, no tienen una máquina de reserva a su disposición. Esto hace que sea aún más importante para nosotros mantener siempre la excavadora al máximo nivel de disponibilidad, por eso me

LA HX220AL OFRECE UN MOTOR DE ETAPA V, UN NUEVO REGULADOR DEL FLUJO HIDRÁULICO, MANDOS DEL OPERADOR CON GUÍA DE MÁQUINA 2D/3D, NUEVAS FUNCIONES DE SEGURIDAD, MAYOR TIEMPO DE ACTIVIDAD Y PRODUCTIVIDAD.

alegra estar in situ y escuchar lo que dicen los operadores, quienes están más que satisfechos con Hyundai”.

Excavadora de alta tecnología Con una nueva plataforma de motor (Etapa V), un nuevo regulador del flujo hidráulico, mejores mandos del operador con guía de máquina 2D/3D, nuevas funciones de seguridad, mayor tiempo de actividad y productividad, esta excavadora de orugas de 22 toneladas deja su impronta en la industria de equipos de construcción. La HX220AL incorpora algunas de las nuevas tecnologías de Hyundai, que incluyen: • EPFC o control eléctrico del flujo positivo, que mejora la eficiencia y el control del combustible mediante una técnica para reducir el flujo para las operaciones de la excavadora.

• El bloqueo automático de seguridad impide un funcionamiento/arranque accidental de la excavadora para mejorar la seguridad.

• La orientación Eco indica en el cuadro un estado operativo ineficiente para impedir el consumo excesivo de combustible debido a usos incorrectos.

• MG/MC o guía de la máquina/control de la máquina. Indica el estado de trabajo y controla automáticamente el implemento para ayudar al operador. La

Hyundai HX220AL maq._OPMachinery 18/10/20 21:02 Página 57

MG muestra la posición de la punta de la cuchara en relación con la superficie objetivo predefinida. El MC controla automáticamente la inclinación de la punta de la cuchara y dispone de un control de parada automático: arriba, abajo, hacia delante y protección de la cabina.

• Sistema de postratamiento de los gases de escape todo en uno con el motor Cummins: solución de primera categoría.

El postratamiento de los gases de escape

de la etapa V de la serie A se basa en una solución todo en uno, es decir, un exclusivo silenciador de los gases de escape que integra el catalizador de oxidación diésel (DOC), el inyector de DEF (SCR) y un filtro de partículas diésel (DPF). No hay recirculación de los gases de escape (EGR). Esto da como resultado una solución eficiente, más fiable y respetuosa del medio ambiente con un mantenimiento sin problemas. •

En la foto grande, la excavadora Hyundai HX220AL, de Holzer Erdbau-und Baggerbetrieb, con pluma monobloque y palanca estándar demoliendo un edificio residencial en Herrsching am Ammersee.

Debajo, el operador Peter Müller y Georg Schweiger, director general de Fischer und Schweiger, expertos en demostrar el valor de las máquinas Hyundai cada día.

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Bobcat E62-7 maq._OPMachinery 18/10/20 22:18 Página 58

EQUIPOS José Manuel Alvariñas, gerente de Excavaciones El Molino, empresa familiar de Poio (Pontevedra).

Probar Bobcat cambia la visión de los equipos

La percepción de las compactas J

OSÉ Manuel Alvariñas es el gerente de Excavaciones El Molino una empresa familiar ubicada en Poio (Pontevedra). Es un empresario gallego del sector de la construcción muy activo online, con diferentes seudónimos en las redes, donde le gusta subir post con comentarios sobre maquinaria y sus diversos trabajos. Es habitual leer sus textos en el muro de Talleres Turquino comentando las publicaciones del distribuidor Bobcat de Galicia, del grupo Epromext, y normalmente es bastante crítico con sus marcas, según indica Rubén Lorente, director general del grupo.

La historia entre ellos empezó con algunas discrepancias y varios “roces” online, pero todo cambió cuando Talleres Turquino realizó una jornada de puertas abiertas sobre demolición en sus instalaciones de La Coruña y decidió invitarle para conocerlo personalmente.

Una vez allí, José Manuel Alvariñas estuvo probando los equipos Bobcat disponibles, teniendo muy buenas sensaciones de la gama y haciendo comentarios muy positivos al respecto. Lo que empezó como algo un poco tenso ha acabado en una buena relación profesional distribuidor-cliente y en una buena amistad.

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LOS MOVIMIENTOS DE LA E62 SON RÁPIDOS Y PRECISOS, ES SILENCIOSA Y LA POSICIÓN DE TRABAJO MUY CÓMODA EN LA CABINA, ADEMÁS DE LA FACILIDAD DE MANEJO PARA EL OPERADOR Y SU MANIOBRABILIDAD.

también fueron los consejos y recomendaciones de amigos del sector que me hablaban muy bien de los equipos compactos Bobcat”.

Tras la jornada José Manuel Alvariñas adquirió una excavadora E62. “Esta excavadora Bobcat viene a complementar un parque de maquinaria en el que actualmente hay también una retro de otro fabricante, la marca con la que siempre había venido trabajando en esta Cambio de percepción gama de excavadoras compactas, pero la “Pasé de ser crítico de las miniexcavado- relación calidad-precio de Bobcat no ras Bobcat a amarlas. Como dicen los tiene nada que envidiar a la japonesa”. gallegos, son riquiñas y tienen muy bue“Inicialmente me interesé por el monas prestaciones”, comenta Alvariñas. delo de miniexcavadora Bobcat E57 de “Lo que me hizo cambiar la percepción ruedas, pero tras probar la excavadora de la marca Bobcat, además de las prue- E62 lo vi claro, esta poseía el tamaño bas que pude efectuar en dicha jornada, junto a las prestaciones idóneas para cubrir mis necesidades”.

La Bobcat E62 es una excaEn el desbroce la máquina vadora compacta de orugas, da mucho más rendimiento con un diseño de giro de voy sorprende en cuanto ladizo cero y un peso operatia resultados. vo de 6,2 toneladas. El alcance máximo del equipo de trabajo es de 6230 milímetros; la altura de 2550 mm; y la altura máxima de descarga de 4045 mm.

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Su radio de giro mínimo es de 2530 mm; la profundidad máxima de excavación de 3815 mm; la fuerza de excavación, con balancín (ISO 6015) de 29,300 N; y la velocidad de desplazamiento, rango alto, de 4,4 km/h.

Cuenta con dos líneas hidráulicas proporcionales y bidireccionales incluidas de serie, hoja dózer con función de flotación y motores de traslación con cambio automático de velocidades. Lleva además válvulas antirrotura de latiguillos en cilindros de brazo y pluma.

“Conocí la excavadora Bobcat E62 a través del distribuidor, navegando en internet y por las redes sociales, viendo vídeos de trabajos que esta realizaba. Necesitaba una máquina intermedia entre las que disponíamos y por ello adquirí este modelo concretamente. De ella destacaría sus movimientos rápidos y precisos, que es silenciosa y la posición de trabajo muy cómoda en la cabina, además de la facilidad de manejo para el operador y su maniobrabilidad. Considero que la máquina es bastante sencilla, sin ningún problema a la hora de adaptarse para trabajar con ella”.

Un modelo cada vez más solicitado La Bobcat E62 es una excavadora con un caudal de 132 l/min y giro muy reducido, un producto cada vez más demandado por el mercado que requiere excavadoras que no desplacen la cabina fuera de la sombra de las cadenas pudiendo trabajar en espacios reducidos, entre muros haciendo una piscina por ejemplo o en calles angostas.

Excavaciones El Molino está realizando con su miniexcavadora Bobcat E62, desde su adquisición en marzo de 2020, tareas de desbroce y trabajos de excavación y movimiento de tierras. Antes efectuaban el trabajo con una máquina

De la E62 destacan sus movimientos rápidos y precisos, que es silenciosa y la posición de trabajo muy cómoda en la cabina, además de la facilidad de manejo para el operador y su maniobrabilidad.

«PASÉ DE SER CRÍTICO CON LAS MINIEXCAVADORAS BOBCAT A AMARLAS. COMO DICEN LOS GALLEGOS, SON RIQUIÑAS Y TIENEN MUY BUENAS PRESTACIONES».

más pequeña de 4,5 t, lo que les ha aportado una serie de beneficios, sobre todo en rapidez, calidad y rentabilidad.

“Hemos percibido que en el desbroce la máquina da mucho más rendimiento y nos ha sorprendido en cuanto a resultados. La excavadora Bobcat E62 en estas tareas está siendo muy efectiva. Su buen caudal, imprescindible para estos trabajos, junto con un bien dimensionado sistema de refrigeración que evita sobrecalentamientos del aceite, nos permite desbrozar en largas jornadas de verano sin mayor inconveniente. En cuanto al movimiento de tierras, hemos realizado varias piscinas y los resultados han sido también muy satisfactorios. En nuestra empresa otro operador trabaja también con la excavadora E62 y está encantado, afirma que es mucho más rápida que otras máquinas del parque de maquina-

ria actual y las valoraciones son muy positivas también por su parte hacia dicho modelo. Por lo que tengo claro que a partir de ahora cuando tenga que comprar un nuevo equipo compacto, Bobcat será mi primera opción. Pensando en el futuro me gustaría optar a una excavadora compacta Bobcat E85, la mayor de la actual gama de Bobcat. Me he convertido en un fan de Bobcat, muchos clientes dicen que cuando la pruebas no quieres otra marca, y eso es cierto. Personalmente recomendaría a los usuarios que probasen las miniexcavadoras Bobcat, sin dudarlo”.

Por su parte, Carlos Campos, director de Bobcat Iberia y Turquía, afirma que “la excavadora Bobcat E62 tiene muchos seguidores actualmente y en breve se presentarán excavadoras más grandes de la serie R, completando así su gama con nuevos modelos, toda una nueva generación de excavadoras de 5 y 6 toneladas. Estas se basan en el éxito de la plataforma de la serie R, introduciendo también características y beneficios únicos adicionales, como la potente y eficiente tecnología del motor Stage V, el confort del operador y mejoras en seguridad”. •

La Bobcat E62 es una excavadora compacta de orugas, con un diseño de giro de voladizo cero y un peso operativo de 6,2 toneladas.

El mercado requiere excavadoras que no desplacen la cabina fuera de la sombra de las cadenas pudiendo trabajar en espacios reducidos, entre muros haciendo una piscina, por ejemplo.

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Doosan martillos HB maq._OPMachinery 18/10/20 22:22 Página 60

EQUIPOS

Arriba, un amortiguador de uretano evita las vibraciones que podrían dañar al soporte y mejoran el confort del operador. Abajo, el cabezal delantero soporta el martillo h idráulico y los conjuntos con el casquillo, que amortigua el golpe de la herramienta.

Su bajo ruido es ideal para trabajar en zonas urbanas, donde los niveles acústicos se deben controlar o donde la regulación local puede requerir el empleo de martillos hidráulicos silenciados.

Nuevos martillos HB de doosan

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Doosan martillos HB maq._OPMachinery 18/10/20 22:22 Página 61

La vida útil de los martillos hidráulicos se prolonga gracias al empleo de un proceso avanzado de tratamiento térmico y de materiales de calidad comprobada para los componentes clave, como el cilindro y el pistón.

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OOSAN Infracore Europe ha lanzado en septiembre la nueva serie HB de martillos hidráulicos para el mercado europeo. La nueva gama de cinco martillos de la serie HB proporciona un concepto novedoso con un alto rendimiento y un diseño simplificado, específicamente optimizado y totalmente certificado para excavadoras Doosan con pesos de soporte de 1,2 a 15 toneladas. Como resultado, los martillos hidráulicos HB de Doosan ofrecen la mayor productividad posible, tanto si el operador está demoliendo hormigón como si está rompiendo rocas.

La alta calidad de los martillos hidráulicos está respaldada por una garantía de dos años, líder del sector, y están disponibles a precios competitivos a fin de proporcionar una gran ventaja para el cliente en términos de coste total de propiedad. Según Doosan, estas características tienen como objetivo superar en gran medida las expectativas de los clientes en cuanto a martillos hidráulicos.

Al igual que todas las máquinas e implementos Doosan, los nuevos martillos hidráulicos cuentan con la asistencia de la excelente red de servicio de distribuidores de Doosan y los especialistas de productos, que proporcionan un servicio integral completo.

LA ALTA CALIDAD DE LOS MARTILLOS HIDRÁULICOS HB ESTÁ RESPALDADA POR UNA GARANTÍA DE DOS AÑOS, LÍDER DEL SECTOR, Y ESTÁN DISPONIBLES A PRECIOS COMPETITIVOS.

Diseño de alta calidad y larga vida La vida útil de los martillos hidráulicos se prolonga gracias al empleo de un proceso avanzado de tratamiento térmico y de materiales de calidad comprobada para los componentes clave, como el cilindro y el pistón. La energía de la carrera del pistón se acumula empleando nitrógeno gaseoso cargado y los martillos hidráulicos utilizan un sistema de válvulas

con una estructura simple y con menos piezas internas.

Un amortiguador de uretano evita las vibraciones que podrían dañar al soporte y mejoran el confort del operador. El cabezal delantero soporta el martillo hidráulico y los conjuntos con el casquillo, que amortigua el golpe de la herramienta. Su bajo ruido es ideal para trabajar en zonas urbanas, donde los niveles acústicos se deben controlar o donde la regulación local puede requerir el empleo de martillos hidráulicos silenciados.

La serie HB ofrece una selección de cinco modelos de martillos hidráulicos: HB03, HB04, HB06, HB08 y HB15, para su uso en miniexcavadoras y excavadoras de orugas y de ruedas Doosan, cubriendo pesos de soporte de 1,2 a 15 toneladas. La gama de martillos hidráulicos Doosan resultan ideales en trabajos de demolición, pero también se pueden emplear en cualquier trabajo de construcción en general, alquiler, explotación de canteras y minería.

La gama comienza con el martillo hidráulico HB03, diseñado para su uso en miniexcavadoras Doosan DX17z, de 1,7 toneladas, y DX19, de 1,9 toneladas. Su peso operativo es de 100 kg. El siguiente modelo de la gama es el HB04, de 150 kg de peso, para miniexcavadoras DX27z, de 2,7 toneladas, y DX35z, de 3,5 toneladas. El tercer modelo, el martillo hidráulico HB06, que pesa 300 kg, está destinado a las excavadoras de ruedas de 6 toneladas Doosan DX57W-5 y las minis DX62R-3 y DX63-3. El cuarto modelo es el martillo hidráulico de 390 kg de peso HB08, destinado a la miniexcavadora de 8 toneladas Doosan DX85-3.

Por último, el martillo hidráulico HB15, de alta gama, que tiene 900 kg de peso operativo, está diseñado para las excavadoras de orugas Doosan DX140LC-5, DX140LCR-5 y DX160LC-5 y las de ruedas Doosan DX140W-5, DX160W5 y DX165W-5. •

La serie HB ofrece una selección de cinco martillos hidráulicos para su uso en miniexcavadoras y excavadoras de orugas y de ruedas Doosan, con pesos de soporte de 1,2 a 15 toneladas.

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WN EZ17e maq._OPMachinery 19/10/20 1:27 Página 62

EQUIPOS

La miniexcavadora eléctrica EZ17e de Wacker Neuson

Potente, silenciosa y sin emisiones W

ACKER Neuson amplía su serie zero emission con la miniexcavadora eléctrica EZ17e. Con las soluciones de Wacker Neuson, ahora se puede completar toda una obra dentro de la ciudad de forma completamente libre de emisiones y prácticamente sin ruido. Gracias a la tecnología de la batería especialmente desarrollada, la gestión flexible de la carga y su eficiencia, la excavadora compacta es tan versátil como un modelo convencional de la misma categoría.

ADEMÁS DE SU SENCILLO MANEJO, LOS CLIENTES DE LA MINI EZ17E, PREMIADA ESTE AÑO POR LA FERIA SAMOTER, SE BENEFICIAN DE UNA REDUCCIÓN DE LOS COSTES DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO, Y DE UNOS COSTES ENERGÉTICOS MÁS BAJOS EN LA OPERACIÓN.

Wacker Neuson utiliza en sus equipos la tecnología de batería de iones de litio de alta calidad, que presenta una larga durabilidad.

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La marca ha demostrado ya varias veces que, con su serie de cero emisiones, piensa en soluciones integrales. “Ya en 2015 lanzamos al mercado el primer apisonador a batería y desarrollamos un sistema sostenible desde el principio en beneficio de nuestros clientes. Hoy en día, la batería modular se puede usar en siete equipos”, afirma Alexander Greschner, director de ventas de Wacker Neuson.

“Con la miniexcavadora EZ17e, hemos ampliado aún más nuestra serie zero emission. Con las doce máquinas actuales se puede llevar a cabo una obra en el centro de la ciudad de forma completamente libre de emisiones y sin restricciones en la secuencia de trabajo o el rendimiento, sobre todo gracias a la conservación del diseño sin sobresaliente trasera Zero Tail”. Está claro que la tendencia está en esta dirección, ya que cada vez hay requisitos más estrictos para la protección del medioambiente y del usuario. Además, varias ciudades están pensando en requisitos para reducir las sustancias contaminantes, sobre todo en la zona del centro de la ciudad, y ya están comenzando a promover el uso de máquinas con unas bajas emisiones.

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Gestión inteligente de la batería La primera pregunta que surge cuando se trata de equipos de batería es ¿cuánto tiempo puedo trabajar con la batería? Y esta es la respuesta de Wacker Neuson: una jornada laboral completa, incluso sin una carga intermedia. La miniexcavadora EZ17e con la batería de iones de litio integrada se puede usar sin cable de alimentación o se puede cargar en fuentes de alimentación de 100 a 415 voltios mientras se realizan trabajos estacionarios. El usuario puede ver el nivel de carga actual de la batería en cualquier momento, pero también puede hacer un seguimiento para comprobar, por ejemplo, si la red eléctrica de la obra está sobrecargada y, si es necesario, desconectar la excavadora de la red. Se puede cargar completamente en solo cuatro horas con una toma de corriente doméstica (110230 voltios) o mediante una carga rápida con alta tensión (415 voltios).

Ya hace varios años que Wacker Neuson utiliza la tecnología de batería de iones de litio de alta calidad, que presenta una larga durabilidad. Garantiza que todas las funciones hidráulicas tengan el rendimiento de un modelo convencional de la misma categoría, lo que significa que los clientes pueden estar seguros de que trabajarán de manera tan flexible y eficiente con la excavadora eléctrica como con una máquina con motor diésel, pero sin emisiones de gases escape y sin renunciar a nada.

“Con la EZ17e hemos implementado un concepto sin sobresaliente trasera Zero Tail con amplias prestaciones. Con esta excavadora eficiente, intuitiva y libre de emisiones satisfacemos las elevadas exigencias de los profesionales que trabajan en espacios muy reducidos, por ejemplo, en la demolición en interiores”, afirma Stefan Bogner, gerente de Wacker Neuson Linz, el centro especializado en la investigación y desarrollo de excavadoras dentro del grupo Wacker Neuson. Gracias al sistema de batería con calentamiento de batería integrado, la excavadora también puede funcionar con bajas temperaturas exteriores. Solo tiene que enchufarla y dejar que el sistema integrado de gestión de la batería haga el resto. Además de su sencillo manejo, los clientes se benefician de una reducción de los costes de mantenimiento y servicio, y de unos costes energéticos más bajos en la operación. La excavadora recibió el premio a la innovación Sa-

Gracias a la tecnología de la batería especialmente desarrollada, la gestión flexible de la carga y su eficiencia, la excavadora compacta es tan versátil como un modelo convencional de la misma categoría.

LA EZ17E CON LA BATERÍA DE IONES DE LITIO INTEGRADA SE PUEDE USAR SIN CABLE DE ALIMENTACIÓN O SE PUEDE CARGAR EN FUENTES DE ALIMENTACIÓN DE 100 A 415 VOLTIOS.

moter a principios de 2020 por su eficiencia, una integración óptima del accionamiento eléctrico en el concepto Zero Tail y por su rendimiento.

Uso flexible y fácil de manejar Además, la miniexcavadora se ha diseñado sin sobresaliente trasera. Esto la convierte en una máquina muy maniobrable y compacta, por lo que es idónea para usar en obras estrechas o en espacios interiores. Un concepto operativo

intuitivo facilita que el conductor pueda controlar todas las funciones. La excavadora se puede controlar fácilmente mediante un disco selector giratorio. Toda la información importante, como el nivel de carga de la batería, se muestra claramente en el display completamente gráfico de 7 pulgadas. Otra de las novedades que incorpora es la opción de manejar el sistema hidráulico de acople rápido a través del display y no a través de la palanca de la pala niveladora.

La serie zero emission de Wacker Neuson consta actualmente de tres apisonadores a batería y tres planchas a batería, una miniexcavadora dual power que puede funcionar con un grupo de accionamiento electrohidráulico además del motor diésel, una miniexcavadora eléctrica, una cargadora sobre ruedas eléctrica, un dúmper eléctrico sobre orugas y otro sobre ruedas y un sistema de vibrador interno para la compactación del hormigón. Gracias a su amplia gama de productos se puede llevar a cabo una obra en el centro de la ciudad de forma completamente libre de emisiones y con un bajo nivel de ruido. Las soluciones zero emission se utilizan principalmente en entornos en los que se deben evitar los gases de escape y el ruido; por ejemplo, durante los trabajos de demolición y rehabilitación en interiores o en obras nocturnas en el centro de la ciudad. •

La serie de cero emisiones de Wacker Neuson consta también de apisonadores y planchas a batería, miniexcavadoras, minicargadoras, dúmperes y otros equipos eléctricos.

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La mecha El Johnny_OPMachinery 18/10/20 22:23 Página 64

LA MECHA

«el johnny»

E

S bien sabida la importancia que tuvo la minería de En el bar del Antoñín, para tomarse una caña montaba carbón en Asturias. Me contaba un amigo que en una escena: cierto pueblo minero residía un operario de una de —Smith, dame de beber. Tengo la garganta seca. El cruce estas explotaciones, una de las muchas minas de carbón de del desierto con el ganado ha sido muy duro. interior que conformaban ese entramado deficitario que se Entonces Antoñín gritaba al guaje que tenía como ayudanconocía como Hunosa. El tipo desarrollaba el trabajo de te en el bar: “jaulista”, denominación que se da al operario que maneja —¡Manolín!, anda y ponle una caña al Johnny. las máquinas que accionan los diferentes tipos de “ascensoLuego, el Johnny se dirigía a la señora de la limpieza que res”, llamados generalmente jaulas, con los que se transporta gastaba su jornada dando largas pasadas de mocho al terrazo personal y materiales al interior de las explotaciones a través del suelo. de los pozos que conectan la superficie con los diferentes ni—Muñeca –decía–. Canta para mí. Hoy necesito sentir tu veles de la explotación y se realiza la extracción del carbón voz. Echo de menos a Dolly, mi chica, la muñeca que me rohasta la superficie. bó el tramposo Flanagan en aquella Así estaban las cosas, partida de póker en Lago.

No recuerdo si mi amigo me refirió cuando aquel indiviel nombre del individuo, pero sí re—Es que no ha venido el pianista, duo que tomaba un cuerdo su mote: era El Johnny. Parece Johnny –contestaba la señora–. Por la que, a pesar de que el trabajo desarrocafé en la barra de un tarde ya cantaré. llado por el Johnny era de un imporApoyado en la barra, con su sombreconocido bar del puetante nivel de responsabilidad, su esta- blo, sintió la opresión ro echado hacia atrás, se iba bebiendo bilidad mental resultaba más que dula birra a pequeños sorbos, mientras su del cañón de un arma fino oído le prevenía de posibles sordosa, pues, supuestamente, el hombre sufría de una doble personalidad. Una en su espalda, mientras presivos ataques de cualquier pistolero una voz en tono susu- traidor. Si en aquella postura alguien se manifestaba durante la jornada laboral, donde se comportaba como un entraba al bar, se giraba bruscamente rrante llegaba a su trabajador modélico, colmado de virtudesenfundando su Colt 45, mientras oído: ¡has terminado! des y aptitudes que le hacían más que flexionaba las piernas adoptando una idóneo para su trabajo, pero a la terminación de la jornada el postura de ataque, con un perfil que ofreciera menor superfiJohnny cambiaba su ropa de trabajo por un atuendo típicacie de blanco para su imaginario contrincante. El parroquiamente vaquero, como sacado de un film del Oeste de Sam no saludaba: Peckinpah. Vestía rudo pantalón vaquero, camisa del mismo —Buenos días a todos. ¡Joder, Johnny!, ¿ya estás por aquí estilo y pañuelo al cuello, calzaba botas y espuelas y se tocaba dando por culo? con un sombrero tejano, ciñendo un cinturón de pistolero a —Mide tus palabras forastero –respondía el Johnny–. Y la sueldo, con una canana repujada en la que podían observarse próxima vez no te acerques a mí de esa manera. Hoy no has los correspondientes cartuchos de reserva para los largos tiroperdido la vida porque tu suerte te ha sido favorable. teos y en cuya funda al costado asomaba —¡Manolín! –decía entonces el la culata de un tremendo pistolón, perparroquiano–, anda y ponle otra caña fecta imitación de un Colt 45. al Johnny, que me ha “perdonao”.

Aquel tipo se había transformado en La cosa tenía gracia siempre que la el Johnny. historia quedara entre conocidos.

Ataviado de esta guisa paseaba por las Prácticamente todo el pueblo conocalles del lugar con una estudiada cacía al Johnny, pero en ocasiones aldencia en su andar acompañado por el gún forastero era presa del susto sonido de los tacones de sus botas y el cuando tomando un cafetito en altintineo de las espuelas y con su mano gún establecimiento del pueblo era derecha presta a desenfundar. Su nueva interpelado por el Johnny, que pistopersonalidad se manifestaba en sus molón en mano se encaraba: dales, manteniendo sus relaciones con —Forastero, te advertí que no relos vecinos como si verdaderamente gresaras nunca a esta ciudad. Este lufuera un temible pistolero. gar no es para ti. Hoy has firmado tu —Morgan –decía al farmacéutico, de sentencia de muerte y no te daré la nombre Eusebio–. Este pueblo es muy oportunidad de que uses la Derringer pequeño para los dos. Tienes media hora que ocultas en tu manga. para abandonarlo. No pierdas la oportuEl jolgorio que producía entre los nidad y toma el próximo tren a Denver. aborígenes conocedores de las actua-

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La mecha El Johnny_OPMachinery 18/10/20 22:23 Página 65

ciones del Johnny contrastaba con el estupor Franco, los comisarios de policía utilizaban del foráneo, que en algún caso se presentó en con frecuencia medios manuales para la la comisaría de Mieres para denunciar los heprevención y castigo de los delitos o faltas, chos. Allí, el comisario conseguía quitar hieo para la obtención de confesiones voluntarro al asunto tratando de disculpar las locuras rias, y el par de hostias que el comisario del Johnny, no sin advertir a este que debía propinó al Johnny restallaron en el local terminar con aquellas actuaciones para evitar como el látigo de don Diego de la Vega, males mayores, pero el Johnny no estaba por alias El Zorro, y su eco permanecía aún en la labor de finalizar con las escenas.

Esteban Langa Fuentes el aire mientras el Colt 45 golpeaba diferenAsí estaban las cosas cuando aquel indivites elementos del mobiliario del local, salIngeniero de Minas duo, que tomaba un café tranquilamente en tando de lado a lado tras desprenderse de la barra de un conocido bar del pueblo, sintió la opresión del las sorprendidas manos de su portador. cañón de un arma en su espalda, mientras una voz en tono —¡Anda y sal de aquí cagando leches que te mato! –añadió susurrante llegaba a su oído: cortésmente el comisario–. Y yo me quedo con la pistolita.

—Aquí has terminado. No hagas un solo movimiento y sal Mientas el Johnny se alejaba, tratando de que la fresca briconmigo sin hacer gesto alguno. sa enfriara sus calientes mejillas, aún fue capaz de escuchar la El tipo amenazado se quedó paralizado. Su mano se crispó voz del comisario, que desde la puerta de la cafetería añadía sobre la cucharilla que giraba dentro de la taza diluyendo el con gran tacto la advertencia: azucarillo que acababa de introducir en ella. Entonces aquella —¡Y como te pille otra vez haciendo el gilipollas te mato a voz continuó su parla: hostias, tonto los cojones!

—¿Creías que el asesinato del sheriff de Wichita iba a queA partir de esa fecha Johnny no volvió a portar armas. dar impune?

Cuando los del pueblo le decían: Al oír aquellas palabras, el amenazado giró lentamente su —¿Qué, Johnny, te ha desarmado el comisario, eh? humanidad hasta encararse con su amenazador, momento en —Qué va –respondía él, con gesto de desprecio–. He dejael que exclamó: do la vida de pistolero. Ahora soy otro hombre.

—¡Cagüendiós! ¡El Johnny!

Cuando mi amigo terminó aquel relato me quedé meditanA lo que el portador del Colt 45 respondió: do sobre el nivel de desprecio a la vida que debían tener —¡Hostias, el comisario! aquellos mineros que usaban a diario la jaula de la mina opeEn aquellos tiempos en los que en España reinaba un tal rada por el Johnny. •

Llegamos volando a todas partes...

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LA HERRAMIENTA DE CONSULTA IMPRESCINDIBLE PARA LA TOMA DE DECISIONES DE COMPRA EN EL MERCADO DE MAQUINARIA

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Pozas Octubre'20_OPM 18/10/20 22:25 Página 66

LA ÚLTIMA

Contaminación acústica (3)

C

ONTINUANDO con esta cuestión del, a todas llamado ocio nocturno, cuando salgamos de ésta, habría luces, excesivo ruido, es preciso recordar que si que seguir con una limitación, digamos, hasta las diez de bien, como decíamos en el anterior comentario, la noche, pero con un cierre total y absoluto a las doce. Y hay reglamentaciones que tratan de controlar y reducir si se han de respetar los after hours habría que habilitarlos su emisión, las hay también que consienten su emisión fuera de los núcleos urbanos, en parajes donde no hubiehasta límites indudablemente insoportables y dañinos. ra habitantes a diez kilómetros a la redonda. No molestaLa documentación técnica que identifica cualquier rían a nadie y los taxis tendrían un mercado asegurado. modelo de motocicleta, turismo o camión señala múltiEl colmo es que los trenes interurbanos terminen sus ples detalles, entre ellos su Esto de las fiestas patrona- servicios hacia la medianoche, emisión sonora, y si un agente y se hayan instaurado otros serde la autoridad de tráfico la les pudo tener una explica- vicios nocturnos para que la inspeccionara para ver si algo ción en los tiempos en que la muchachada puede volver a ha sido modificado, segura- gente no salía de sus pueblos casa en un medio público desmente lo encontrará todo en y había que proporcionarle pués de una noche de farra. A regla. El Ministerio de Indus- (ya saben, pan y toros) un po- la gente que aborda estos tretria habrá aprobado ese nivel nes en el centro de las ciudaco de diversión. Pero ¿qué sonoro presionado por el fabrides para volver a sus barrios de sentido puede tener hoy en residencia, es imposible –y cante, que quiere fabricar lo que el mercado pide; es decir, día en las ciudades actuales normalmente muy poco aconruido a tope. Esas motos que mantener fiestas patronales sejable– pedirles que bajen el hacen un ruido similar a las de con verbena incluida en los nivel de sus gritos y cánticos; carreras han de producir a su barrios, por el hecho de que ellos vuelven seguros a sus cadueño una satisfacción espesas en tanto los vecinos de las tengan la advocación de un estaciones han de soportar esos cial. Como a ese propietario de un coche americano de época santo o simplemente porque ruidos de madrugada. Sencillasiempre se han realizado? con tropecientos caballos remente, no tiene sentido, se milinchando todos al unísono. ¿Alguien me puede explicar la re por donde se mire. ¿Qué sentirán esos individuos razón de que exista la figura En un comentario anterior al notar que todas las miradas hablábamos de las ruidosas plade un concejal de festejos? se vuelven hacia ellos? ¿Es pozas durante las fiestas patronasible que pueda existir gente tan estúpida? les. Esto pudo tener una explicación en los tiempos en Así que el Gobierno debiera estar pensando en autorique la gente no salía de sus pueblos y había que proporzar solamente las carreras de motos y coches equipados cionarle (ya saben, pan y toros) un poco de diversión. con motores eléctricos, totalmente silenciosos y no conPero ¿qué sentido puede tener hoy en día en las ciudades taminantes. Y que se valorara la pericia de sus pilotos paactuales mantener fiestas patronales con verbena incluira consumir cada vez menos combustible, que todos los da en los barrios, por el hecho de que tengan la advocavehículos participantes llevaran la misma ción de un santo o simplemente porque carga en sus baterías. Cosas así. Además siempre se han realizado? ¿Alguien me de fijar un plazo máximo de cinco años puede explicar la razón de que exista la fipara que todos los vehículos públicos, que gura de un concejal de festejos? Por no circulen solo en ciudad, sean taxis, autohablar de los fuegos artificiales, que en el buses, ambulancias, camionetas de reparto 99% de los casos son repetitivos, aburrio camiones de la basura, y en general todos y, sobre todo, molestos. dos los artilugios rodantes urbanos sean Y para terminar, en las ciudades nos enexclusivamente eléctricos. Esto llevaría a contramos cada vez más frente a una nuelos fabricantes –al ser este mercado tan va fuente de molestias, como los pisos que amplio e importante– a apresurarse en su se alquilan a estudiantes o a los inmigrancarrera por los medios de transporte silentes. Sus ruidos se deben a la poca educaciosos y no contaminantes. ción, nunca al hecho de la juventud de José María Pozas Y aprovechando que la lucha contra la unos o a la diferencia cultural de los jmpozasrubalcaba@gmail.com literharturas.blogspot.com pandemia está limitando los horarios del otros. •

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