OP Machinery 90 | Junio-Julio 2022

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Portada 90 Biurrarena maq._OPMachinery 27/6/22 0:58 Página 1

EL CONSULTOR_Guías y Manuales • GALARDONES_Entrega de los «Premios Potencia» 2021. FABRICANTES_Los «Demo Days» de Bobcat en Praga • Manitou, Case, BKT, Wacker Neuson. EQUIPOS_La Etapa 5 de Hyundai • Kobelco, Caterpillar, Berco, Doosan, Wirtgen, Comansa.

Nº 90 • Año XI • Junio-Julio 2022

OPMachinery

Año XI • Nº 90 • Junio-Julio 2022



26-29 ABRIL / APRIL

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Proyecto1_Maquetación 1 4/6/21 11:55 Página 1


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Sumario Junio-Julio'22 maq._OPMachinery 27/6/22 9:29 Página 6

Sumario

N° 90 - junio-julio 2022

Portada

La nueva excavadora de cadenas y radio reducido Hyundai HX145ALCR aúna la mayor potencia entre las excavadoras de su clase (SAE J1995 100 kW/134 CV a 2200 rpm) con una excelente versatilidad para trabajar en entornos angostos y espacios reducidos. Su peso operativo oscila entre las 15 y 18 t, está equipada con un eficiente motor Cummins B3.8 de última generación, que cumple con la normativa de emisiones Stage V, y su avanzado sistema EPIC (Control Eléctrico Independiente de las bombas) aporta un pilotaje preciso que optimiza el uso del caudal hidráulico, con gran controlabilidad y eficiencia energética. La cabina es espaciosa y diáfana, con un asiento Grammer de suspensión neumática y calefactable. Cuenta con sistemas se seguridad como el AAVM de detección y aviso visual y acústico de objetos o personas en movimiento en el umbral de riesgo.

EDITORIAL. LA MANZANA PODRIDA. POR Primitivo Fajardo. 8 TRIBUNA. UNIDAD FRENTE A LOS RIESGOS. POR Alicia Coronil Jónsson. 10 MOROSIDAD. LA PMCM DENUNCIA LA DEUDA. La deuda de las Administraciones. 11 VENTAS. ESTUDIOS SECTORIALES DE OFF-HIGHWAY. El mercado europeo de maquinaria. 12 GALARDONES. ENTREGA EN MADRID. Los «Premios Potencia» 2022. 14 FERIAS. DEL 26 AL 29 DE ABRIL DE 2023. Smopyc avanza hacia el 2023. 16 LA FOTO. LOXAMHUNE APORTÓ LA MAQUINARIA. La energía de los Rolling Stones. 18 EL CONSULTOR. CASO PRÁCTICO Nº 55. Guías y Manuales. 20 DISTRIBUIDORES. REUNIÓN CON SUS CONCESIONARIOS. Convención ibérica de Manitou. 24 FABRICANTES. CASE «EUROPEAN ROADSHOW». Éxito de las exhibiciones de Case. 26 CÓMO AFECTA EL ESTILO DE CONDUCCIÓN. La conducción y los neumáticos. 28 BOBCAT «DEMO DAYS’2022» EN LA REPÚBLICA CHECA. Espíritu combativo. 30 AUMENTÓ LOS INGRESOS EN 2021. CRECIMIENTO DE WACKER NEUSON. 39 EQUIPOS. AMPLÍA SU GAMA CON LA SK140SRD-7. Equipos de reciclaje de Kobelco. 40 NUEVA GENERACIÓN EN BASE A LA SERIE M. Cargadoras compactas Cat 906, 907 y 908. 42 TRES NUEVAS EXCAVADORAS DE LA SERIE A, DE 13-15 T. La Etapa 5 de Hyundai. 44 ACTUALIZA SUS PLATAFORMA BOPIS LIFE. Aplicaciones de Berco. 49 TRES LA NUEVA DX225LC-7X DE DOOSAN. Excavadora «inteligente». 50 NUEVA GENERACIÓN EVO2 DE KLEEMANN. Ecológica y rentable. 53 WIRTGEN, VÖGELE, HAMM Y BENNINGHOVEN. Alta tecnología para la Fórmula 1. 54 SCHEUERTE AMPLÍA LA SERIE EUROCOMPACT. Transporte en semirremolques. 57 GAMA DE 4 EQUIPOS PARA CARRETERAS-FERROCARRIL. Serie «M Rail» de Mecalac. 58 UNIDAD A MEDIDA PARA UN ASTILLERO NORUEGO. Grúa torre Comansa para astilleros. 60 GRÚA MÓVIL LIEBHERR LTM 1150-5.3 EN EL MERCADO ESPAÑOL. Buque insignia. 62 LA MECHA. COSAS DE LA SÍSMICA. POR Esteban Langa. 64 LA ÚLTIMA. ALCARRÁS. POR José María Pozas. 66 La sede central de Bobcat en Dobris (República Checa) celebró en junio los «Demo Days», un conjunto de presentaciones dinámicas de sus últimas novedades a las que asistieron en sucesivos días centenares de clientes y distribuidores de toda Europa, Oriente Medio y África (EMEA).

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6/OPM/Junio-Julio 2022

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Primitivo Fajardo DirEcTOra DE PUBLiciDaD

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cOnsEjO DE rEDacciÓn

Presidente Roberto García Ovejero Vocales Jorge Artes Giusti Jorge Cuartero Ricardo J. Hernández Asensio José María Pozas Rubalcaba Marta Rodrigo Pérez

rEDacTOr jEFE

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José Luis Fajardo iMPrEsiÓn

SODEGRAF, S.A. La empresa editora no se hace responsable de las opiniones vertidas en sus páginas por sus colaboradores. © Prohibida la reproducción de contenidos sin la autorización expresa de Prima Ediciones S.C.


Sumario Junio-Julio'22 maq._OPMachinery 27/6/22 9:29 Página 7

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PaG. INTERIOR

DE PORTADA

Última hora La asociación ANMOPYC celebra su 40º Aniversario

A

L cierre de esta edición, el 28 de junio, se estrategia, defensa, seguridad, terrorismo, intelicelebraba en Zaragoza la Asamblea Gegencia y RRII, Chris Sleight, director de Offneral anual de la asociación Anmopyc, Highway Research, Ricardo Santamaría, direccon doble motivo en esta ocasión al cumplirse los tor de riesgo país y gestión de deuda en Cesce, y 40 años de su puesta en marcha, allá por 1982. Pedro Fernández Alén, presidente de la ConfeDe su desarrollo hablaremos en el próximo núderación Nacional de la Construcción (CNC). mero, pero adelantamos ahora que los responsaComo novedad, durante el almuerzo se organibles de la misma, el presidente Jordi Perramón y zaron mesas temáticas lideradas por expertos del el gerente Jorge Cuartero, pusieron al día a los sector para facilitar el networking e intercambio de asociados de la situación actual, las actuaciones experiencias entre los asistentes. Estas mesas verque están llevando a cabo y escucharon a sus invitados porque saban sobre el alquiler, elevación, movimiento de tierras, canteras con motivo del aniversario hubo momentos para compartir exy minería, hormigón, componentes, supply chain, innovación, periencias, información y conocimiento para ayudar a tomar las formación, ferias y comercio exterior. • mejores decisiones. Pedro Baños, Chris Sleight, Ricardo Santamaría y Pedro Fernández Alén. Los directivos de Anmopyc contaron con las personas, organismos y asociaciones más representativos de nuestro sector para intervenir en los actos previstos. Hubo oportunidad de escuchar a ponentes del más alto nivel, que informaron del momento actual y dieron información de hacia dónde se dirige la economía y nuestro sector. Estos fueron Pedro Baños, analista, escritor y conferenciante en geopolítica,

Junio-Julio 2022/OPM/7 Comité de dirección


Editorial Junio-Julio'22 maq._OPMachinery 27/6/22 2:27 Página 8

EDITORIAL

La manzana podrida

C

OMO buena manchega, mi abuela materna era niña Sanchinflas produce antipatía en millones de españoles puñetera. Pespunteaba su vocabulario con puntadas porque en una legislatura ha oficializado lo peor del bipartidel refranero que usaba con habilidad y certera puntedismo desde la Transición. Dejando al margen su nefasta gesría, como la espada del matador. Era infalible. Hasta la bola. tión de la pandemia –140000 muertos–, de los fondos europeDe haber vivido hoy, le hubiera dicho a Sanchinflas: “Eres más os y de otros menesteres, España es el único país del mundo tonto que alto”. Y además: “Eres más tonto que hecho de endonde la justicia protege a los okupas, a los delincuentes y cargo”. Tampoco le faltaba un contra-refrán para sustentar los asesinos y deja tiradas a las víctimas. El único donde se prohíanteriores. Sobre la patología mental del presidente del Gobe a los niños estudiar en español, donde se subvenciona a tobierno habría sentenciado: “Ningún tonto tira cantos a su teda persona, organización o partido que atente contra la unijado”. Cuatro años se han cumplido con un tonto en el poder dad nacional, donde se indulta a golpistas que juran volver a dilapidando la techumbre de nuestra casa común. Este macareincidir, donde se ofrece impunidad para saltarse las leyes rra narcisista, mentiroso, egoísta y desnortado, al que ya había constitucionales, donde se homenajea a los asesinos de polítiechado su grey por tramposo, no ha parado de lanzar piedras cos, policías y militares, donde las violaciones de los inmidesde que nos alcanzó la desgracia aupándole al asiento del grantes se ocultan para no estigmatizarlos, donde es legal inFalcon –una pena que no sea eyectable–. sultar a la jefatura y a los símbolos del Con la falsificación de su tesis doctoral a Sanchinflas vino la Estado, donde los ministros se afanan en y una artera moción de censura perpetra- suerte a acurrucarle perpetrar planes para jorobar al contriel mismo día que nos buyente. ¿Pero qué tipo de anomalías suda al alimón con los siniestros enemigos echó la pandemia del Estado a base de mentiras y engaños, fre un sujeto que permite y fomenta esto? llegó el chulángano al poder desalojando ¿Cuánto daño puede hacer un tonto a las encima y le otorgó de su concha al inerte Berberecho, otro plenos poderes y la tres solo por sentirse un napoleoncito? incompetente carente de sensibilidad. Esta termita no estaría en el poder si facultad de ejercer Haciendo justo lo contrario de lo que una masa cretinizada no le riera las grade Freddy Krueger. pregonaba, a Sanchinflas vino la suerte cias, por ideología perruna o porque les a acurrucarle el mismo día que se nos echó la pandemia encipagan por ello, tal que los míticos barones socialistas, sacristama y le otorgó plenos poderes y la facultad de Freddy Krueger nes degradados a monaguillos corifeos del señor obispo monpara descojonar el país a su antojo y recortarnos con la motoclovita, que se van a quedar sin empleo por cobardes porque sierra de sus caprichos los derechos y libertades. El dictadorciles va a llevar a la ruina haciendo papilla el partido del que se to se ha empleado a fondo en darnos por retambufa día sí y considera dueño y señor, como ha pasado en Francia e Italia. día también cercenando el Estado del Bienestar, aumentando Más allá del socialismo oportunista, irracional y cleptómano la brecha de la desigualdad y desmembrando a la sufrida clase que simboliza el psicópata del Falcon, lo que hace falta en este media, que hoy sufre más que nunca gracias a este fariseo corpaís es una política transformadora que vaya más allá de la metito de mollera que ha patrimonializado el poder para asegurara estrategia ocasional, sectaria y manipuladora de un Gobierse el futuro –el suyo, solo el suyo– con una sacudida socio-pono demagogo como el actual que retuerce la realidad o la ocullítico-económica de planteamientos absurdos e iniciativas rata en beneficio propio. Una política que anteponga el interés dicales que nos tiene absortos, sin blanca y temblando al paiciudadano al del gobernante y su banda mafiosa. España necesanaje con la subida de impuestos, la energía y el coste de la sita reformas económicas estructurales y un liderazgo que asuvida. Este irresponsable nos ha hipotecado la cartera a los esma como mandato el compromiso con el rearme institucional pañolitos para décadas. La puntilla ha sido la inflación, y la y la centralidad política, la moralidad de la vida pública, el forguinda poner a España a los pies de los caballos argelinos detalecimiento de la sociedad civil y el respeto a los ciudadanos, jándonos descompuestos y sin gas por agraciar al morito sátraa las instituciones y a la división de poderes. En definitiva, la pa regalándole el Sahara a cuenta del espionaje recuperación del vigor democrático perdido. Nedel móvil y vaya usted a saber qué otras miserias. cesitamos un presidente del Gobierno que no sea Recopilar las chaladuras de este mentecato y un tonto ni un héroe sino un gestor razonable. Un sus políticas del progresismo regresivo nos llevatío, tía, tíe bien plantado que no grite ni amenace ría a escribir una obra monumental. Porque hay ni mienta, que no eche la culpa de sus derrotas al que ver la que ha montado en tan poco tiempo primero que pille. Una persona normal, decentita, el inmoral con su gobierno de coalición con pecon arrestos y sentido común. Y que nos deje en rroflautas, pistoleros, rufianes y excarcelados del paz. Seguro estoy de que esta quimera es posible. tres por ciento y más. Comete atropellos como si Sanchinflas tiene los días contados y yo no veo no lo fueran y lo hace con absoluta tranquilidad el momento de librarnos de semejante sinvergüende conciencia, convencido del beneplácito del za. Que, ojo, aún puede hacernos mucho daño. De pueblo al que traiciona continuamente, que ya le Primitivo Fajardo su carácter nocivo mi abuela hubiera sentenciado: ha demostrado en la calle el cariño que le tiene. fajardo@opmachinery.com “Una manzana mala pudre una tonelada”. •

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Tribuna Unidad y riesgos maq._OPMachinery 27/6/22 2:29 Página 10

TRIBUNA

Unidad frente a los riesgos L

to en el que la inflación subyacente mantiene su tendencia al alza, están provocando un endurecimiento mayor de la política monetaria en EEUU y en la Eurozona. Así, junto a las subidas de tipos proyectadas por el consenso de mercado, se estima que la reducción del balance de los bancos centrales del G7 podría ascender a 2 A invasión rusa de Ucrania, más allá de sus graves billones de dólares a finales de 2023, que representa en torno consecuencias humanitarias y de sus futuras implica- al 2% del PIB global y un 20% de los estímulos monetarios ciones sobre el orden internacional que conocíamos, introducidos para hacer frente a la pandemia hasta 2021. Una ha acentuado algunos de los principales desequilibrios genera- reducción de los balances que podría provocar un incremento dos a raíz de la crisis global del Coronavirus: los cuellos de bo- adicional de los tipos de interés de financiación de entre 25 y tella en las cadenas de valor, el encarecimiento del transporte 125 puntos básicos. Todo ello en un entorno en el que ya se de mercancías, el repunte de los precios de las materias pri- está produciendo un progresivo deterioro de la renta disponimas industriales y alimentarias, y la crisis energética. Una ble de los hogares y de los márgenes empresariales, el repunte combinación de factores que ha impulsado las presiones infla- de los tipos de la deuda soberana, la caída de las cotizaciones cionistas presentes desde 2021 a máximos, alcanzando en Eu- bursátiles y la apreciación del dólar, que en su caso añade ropa y EEUU tasas ausentes durante décadas en el día a día de nuevas presiones inflacionistas a la Eurozona. los hogares y en la toma de decisiones empresariales y de las –La creciente crisis alimentaria debido a las menores coseautoridades económicas. chas y disrupción del suministro de materias primas esenciales Pero si creíamos que 2022 no podía venir cargado de más provocadas por la pandemia, la guerra en Ucrania y un mayor acontecimientos adversos, la nueva ola de la pandemia en número de eventos climáticos (temperaturas extremas, seChina se erige como la segunda perturba- no podemos fiar el quías o inundaciones). A ello se añade el ción inesperada del año. Los vientos de cacrecimiento econó- resurgimiento de un mayor proteccionismo, ra perfilan nuevos retos socioeconómicos a reflejado en la decisión de Indonesia de resmico a la positiva tringir las exportaciones de aceite de palma corto y medio plazo ante: –Unas tasas de inflación más elevadas y evolución del mer- o de la India las de trigo para asegurar su persistentes de las proyectadas inicialmente cado laboral, al consumo interno. Una combinación de facal acentuarse la crisis energética y los cue- ahorro embalsado tores que seguirá presionando al alza los llos de botella en las cadenas de valor glo- durante la pande- precios de los alimentos, agravando la pérbales, que se han visto agravadas con la mia o a la ejecución dida de poder adquisitivo especialmente de disrupción del suministro de materias prilos hogares con menor renta, y que podría mas clave procedentes de Rusia y Ucrania, de los fondos Next acentuar las tensiones sociales y geopolítiGeneration UE. la destrucción de una parte significativa de cas en las economías emergentes, como nos las infraestructuras ucranianas y el escenario de una guerra recuerda el estallido de la primavera árabe en 2011. prolongada en Europa. Todo ello, unido al impacto en la acti–La posible respuesta de Rusia a la ampliación de la OTAN, vidad industrial y logística de China de las medidas de confi- el apoyo militar a Ucrania y a un nuevo paquete de sanciones namiento en núcleos urbanos que representan aproximada- de los países aliados, que podría materializarse con más intemente un 35% de su PIB, retrasan la normalización de las ca- rrupciones de suministro al continente europeo de energía y de otras materias primas básicas (alimentos, metales o fertilizandenas de valor globales previsiblemente más allá de 2023. –La nueva ola de la pandemia en China y las restricciones tes), lo que situaría a la Eurozona especialmente a partir del de movilidad adoptadas para su control han provocado una cuarto trimestre en la antesala de un escenario de estanflación. Una cascada de riesgos, que se suman a otras incógnitas comayor ralentización de su actividad socioeconómica, proyectándose una contracción de su PIB este trimestre. La potencia mo las decisiones geoestratégicas de China, que dibujan un asiática se enfrenta a su propio trilema por la imposibilidad de probable escenario de recesión en 2023. De ahí, que no podasu Gobierno de encontrar un correcto equilibrio entre mante- mos fiar la senda del crecimiento económico a corto plazo de ner su política cero covid, estabilizar su ratio deuda/PIB y al- España a la positiva evolución del mercado laboral, al ahorro canzar el objetivo de crecimiento de un 5,5% anual, cuando embalsado durante la pandemia o a la ejecución de los fondos podría situarse por debajo del 4%. Un escenario complejo no de recuperación Next Generation UE, especialmente cuando solo a nivel interno de cara a la reelección de Xi Jinping en el nuestro país podría registrar un avance del PIB menor al 4% XX Congreso Nacional del Partido Comunista en octubre an- anual este año. Y, paralelamente, crecen las alertas sobre la te el deterioro de la confianza de los hogares o el repunte del sostenibilidad futura y las diferencias intergeneracionales de desempleo juvenil a un máximo histórico de un 18,2%, sino nuestro Estado de Bienestar. Evitar, no solo que se retrase totambién porque condiciona a la baja las perspectivas globales davía más la plena recuperación de la economía española, tras al contribuir la economía china aproximadamente a un 30% la disrupción de la pandemia, sino también construir una senda de crecimiento caracterizada por menores niveles de prodel crecimiento mundial. greso y bienestar para las generaciones –Los elevados niveles de precios y el Alicia Coronil Jónsson actuales y venideras, requieren de concreciente riesgo de que se produzcan efectos de segunda ronda, en un contex- Economista jefe de Singular Bank senso y unidad. •

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PMcM deuda maq._OPMachinery 27/6/22 2:36 Página 11

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MOROSIDAD La PMcM denuncia que las Administraciones Públicas deben más de 110000 millones de euros a sus proveedores

«HABRÍA QUE “APROVECHAR Y SEGUIR IMPULSANDO LA DIGITALIZACIÓN, QUE JUEGA A NUESTRO FAVOR EN MATERIA DE LUCHA CONTRA LA MOROSIDAD, POR EJEMPLO, LA FACTURACIÓN ELECTRÓNICA».

La deuda de las administraciones L A Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) ha denunciado “la altísima deuda acumulada de las Administraciones Públicas (central, comunidades y ayuntamientos), que deberían un total de más 110000 millones de euros a sus proveedores, según destaca la PMcM en base a datos del Banco de España relativos al último trimestre de 2021. Según la metodología estadística del Banco de España y de la Unión Europea, en este cálculo se hace referencia a las “obligaciones pendientes de pago” consolidadas, es decir, se excluyen las deudas pendientes de las administraciones públicas con otras AAPP, contemplándose la deuda de las CCAA y de las corporaciones locales con el Estado por las liquidaciones definitivas de la participación en impuestos. Se trata de una aproximación a los créditos comerciales que además de estos también incluye otras rúbricas, como ajustes de contabilidad nacional y discrepancias estadísticas. O lo que es lo mimo, el valor de los derechos financieros derivados de los desfases temporales entre el momento en el que tienen lugar las operaciones, y el de los correspondientes pagos.

Panorama desolador La cifra de los más de 110000 millones de euros es la más elevada de toda la serie histórica desde 2003, suponiendo un crecimiento del 28% con respecto al trimestre anterior. Ahora que se cumplen 10 años del Plan de Pago a Proveedores, conviene recordar que en aquel momento esta cifra ascendía a 91313 millones de euros. “El panorama es desolador a todos los niveles”, alerta Antoni Cañete, presi-

dente de la PMcM. Según las estadísticas publicadas por el Banco de España sobre el balance financiero de entidades no financieras a cierre de 2021, en nuestro país el importe de créditos comerciales y anticipos por pagar de las sociedades no financieras asciende a 455664

EN ESPAÑA EL IMPORTE DE CRÉDITOS COMERCIALES Y ANTICIPOS POR PAGAR DE LAS SOCIEDADES NO FINANCIERAS ASCIENDE A 455664 MILLONES DE EUROS FRENTE A LOS 344083 DE 2014. LOS 110000 MILLONES DE EUROS QUE LAS ADMINISTRACIONES PÚBLICAS DEBEN A SUS PROVEEDORES ES LA CIFRA MÁS ELEVADA DE DESDE 2003.

millones de euros frente a los 344083 de 2014. “Dicho importe incluye facturas dentro y fuera del plazo legal, pero imaginamos que este incremento va aparejado con el aumento de la mora, ya que no se ajusta a la evolución del PIB”, aclara.

Vencer la morosidad En opinión de Cañete, “ya es más importante el incumplimiento de las obligaciones de las Administraciones Públicas que lo que viene por los fondos Next Generation, y en breve se sumará la finalización de los Crédito ICO y de la moratoria concursal”. “Se están tomando medidas, pero no son suficientes. Ya explicamos que el Plan de Pago a Proveedores de Ayuntamientos lanzado en 2022 llegará solo a unos pocos, y en la tramitación de la Ley Crea y Crece deberían realizarse cambios para hacerla eficaz y eficiente. Hay que vencer la morosidad a golpe de acciones decisivas, como con un régimen sancionador que multe a las empresas morosas, o que las administraciones públicas comprueben que dentro de su cadena de pagos se cumpla la legislación contra la morosidad”, explica. También habría que “aprovechar y seguir impulsando la digitalización, que juega a nuestro favor en materia de lucha contra la morosidad, por ejemplo, la facturación electrónica”. •

Antoni Cañete, presidente de la PMcM, la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad.

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OHR mercado maq._OPMachinery 27/6/22 2:42 Página 12

VENTAS

El mercado europeo de maquinaria L Estudios sectoriales de Off-Highway Research

A consultora sectorial Off-Highway Research, especialista en investigación y análisis de mercados internacionales de maquinaria y equipos de construcción y movimiento de tierras, fundada en 1981 como parte de Economist Intelligence Unit y ahora propiedad del grupo KHL, especializada en publicaciones y eventos, ha dado a conocer una reseña sobre sus estudios de la estructura del mercado en Europa, los grupos de clientes, las diferencias por tipo de máquina, los cambios a lo largo del tiempo, las estimaciones de población de máquinas, etc. Y todo enfocado desde la perspectiva del grupo de compradores. Tiene toda la autoridad para hacerlo porque Off-Highway Research cuenta con oficinas en China, Alemania, India, Japón, Reino Unido y EE.UU. Y ahora en otras ubicaciones gracias a la red más amplia del grupo KHL. El propósito de Off-Highway Research es estudiar el tamaño y la tendencia del mercado, para lo que se sirve de una amplia base de datos de grupos de clientes. En los gráficos que adjuntamos como ejemplo se señalan las ventas de equipos por tipos de clientes como contratistas, empresas de alquiler e industrias de extracción, la cobertura de 15 tipos de equipos en Europa (más los países próximos), los datos históricos desde 2010 y la previsión de ventas a cinco años por tipo de equipo, grupo de clientes y país. Los equipos considerados son: dúmperes articulados, dúmperes rígidos, extendedoras de asfalto, mixtas, cargadoras compactas sobre orugas, dóceres, excavadoras sobre cadenas (>6 toneladas), cargadoras sobre orugas, miniexcavadoras (<6 toneladas), motoniveladoras, carretillas elevadoras, manipuladoras telescópicas, cargadoras compactas SSL, excavadoras de ruedas y cargadoras de ruedas. En sus informes se verifican los patrones y los factores de cambio, que a nivel europeo en los grupos de clientes tienden a deberse a grandes subidas o caídas para países individuales (especialmente los grandes mercados) y a grandes subidas o bajadas para productos específicos (especialmente productos de gran volumen). •

12/OPM/Junio-Julio 2022

Mercado europeo de equipos (en número de unidades). Se señala en rojo las ventas registradas y en gris el pronóstico hasta 2025. Se puede observar la recuperación a partir de 2021, tras la pandemia.

Estructura del mercado europeo (en número de unidades).

Europa. Cambios en los grupos de compradores. Como se puede observar en este diagrama de bandas, no existen cambios significativos en la estructura del mercado a lo largo del periodo de tiempo representado desde 2010 y en la previsión hasta 2025.


OHR mercado maq._OPMachinery 27/6/22 2:42 Página 13

¿Cuáles son los principales grupos de compradores en Europa? (Por número de unidades en 2021). Alquiler 37%, contratistas 37%, agricultura 8%, paisajismo 4%, extracción 3%, gestión de residuos, reciclaje y demolición 3%, industria 2%, sector público 2%, silvicultura y madera 1% y otros 3%.

¿Cuáles son los principales grupos de compradores en Europa? (Por valor de los equipos adquiridos en 2021). Contratistas 42%, alquiler 28%, extracción 8%, agricultura 7%, gestión de residuos, reciclaje y demolición 5%, industria 2%, paisajismo 2%, sector público 1%, silvicult. y madera 1%, otros 4%.

Europa. Venta a empresas de alquiler (por países en número de unidades).

Europa. Venta a empresas de alquiler (por tipo de equipos en número de unidades).

Europa. Estimación de la población de equipos.

Europa. Población de miniexcavadoras (en unidades).

Europa. Variación de la cuota de mercado en ventas por sectores (en términos de unidades).

OFF-HIGHWAY RESEARCH DISPONE DE ESTUDIOS PORMENORIZADOS DEL MERCADO EUROPEO DE MAQUINARIA.

Como se puede observar, las variaciones son mínimas de un periodo a otro, lo que indica un mercado europeo bien consolidado y sectorizado, con una clara compartimentación de las actividades. A destacar tan solo un ligero crecimiento en el sector del alquiler respecto al de los contratistas y ligeros aumentos en paisajismo y reciclaje y demolición.

Junio-Julio 2022/OPM/13


XVI Premios Potencia'22 maq._OPMachinery 27/6/22 2:44 Página 14

Los Premios potencia’2022 GALARDONES

Reconocimiento a los más destacados del sector

Alrededor de 200 personas asistieron a la ceremonia de entrega de los «XVI Premios Potencia de Maquinaria de OP e Infraestructuras», que tuvo lugar el pasado 23 de junio en el centenario hotel Mandarín Oriental Ritz de Madrid, que recientemente ha reabierto sus puertas. En este espectacular escenario se hizo entrega de los premios a los mejores proyectos de infraestructuras, así como a la mejor maquinaria y equipamiento de obras públicas. Tras dos ediciones marcadas por las restricciones como consecuencia de la pandemia, estos premios han vuelto a reunir a buena parte del sector en una ceremonia distendida que contó con la participación de destacados representantes de todas las actividades de la industria de la construcción.

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L acto de entrega de los XVI Premios Potencia de Maquinaria de OP e Infraestructuras ha recuperado la esencia con la que estos galardones nacieron en el año 2007, tras dos ediciones marcadas por las restricciones sanitarias causadas por la pandemia. En un ambiente marcado por la peculiar situación del sector, las candidaturas presentadas a los premios han mostrado un nivel de innovación y desarrollo tecnológico al alcance de muy pocas industrias. Así lo resaltaron los distintos oradores durante la ceremonia de entrega. Rogelio Cuairán, director general de Feria de Zaragoza, patrocinadora de los premios, habló de las buenas perspectivas del sector de cara a la celebración de la feria Smopyc’2023, que tendrá lugar en Zaragoza del 26 al 29 de abril de 202.

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La presidenta de Adif, María Luisa Domínguez, recogió el Premio Especial del Jurado 2022 concedido a Adif con motivo del 30º aniversario del primer viaje del AVE entre Madrid y Sevilla. En su deliberación, el jurado, compuesto por eminentes representates del sector, destacó “lo que este proyecto ha representado y representa para la sociedad española, no solo desde el punto de vista del trabajo que proporciona a las ingenierías y empresas constructoras, sino su aportación a la vertebración de España, al acerManuel Lyon, de los excavadores, y Lucas Varas, director de «Potencia».

camiento entre las ciudades, al desarrollo económico propiciado por el incremento del turismo que ha elegido esta vía de comunicación para su transporte a su destino, así como la aportación tecnológica que ha incorporado ante la necesidad de ejecutar nuevos sistemas constructivos y nuevos elementos rodantes”. Por su parte, el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (Cedex) fue reconocido con el Premio a la Investigación 2022 “por su tarea de mejora de materiales, técnicas y sistemas constructivos de infraestructuras fomentando el conocimiento técnico”. El Premio de Honor fue para la figura del excavador por su contribución al sector. El galardón fue entregado a la Asociación de Excavadores y Transportistas de la Construcción de la Comunidad de Madrid en representación de los profesionales de la excavación, y fue recogido por Manuel Lyon, director general de dicha asociación. En el cuadro adjunto figuran las distintas categorías de premios, candidaturas y ganadores con la mención del motivo por el que han recibido el galardón. • Antonio Valadés, director de OHLA, con su equipo.


XVI Premios Potencia'22 maq._OPMachinery 27/6/22 2:44 Página 15

El jurado

El jurado de Obras y Proyectos está presidido por Pedro Fernández Alén, presidente de CNC, y cuenta con ocho miembros: Ángel Cámara Rascón, Óscar Carballo, Jacobo Díaz Pineda, César Luaces Frades, Juan José Potti, Pablo Sáez Villar, Concha Santos y Ángel Zarabozo. El jurado de Maquinaria de OP está formado por el presidente Julián Núñez Sánchez, presidente de Seopán, y los siguientes miembros: María Moreno López de Ayala, Salvatore Campo Hernández, José Castaño Vega, Joaquín Cermeño Rodríguez, Ricardo Cortés Sánchez, Jorge Cuartero, José Manuel Illescas Villa, José Antonio Cuadrado, José Manuel Relancio, David Torres Martínez, Juan Toledo Molina y Jesús Torres Cañadas.

Jaime Huidobro, de Epiroc, y Jesús Serrano, de Feria de Zaragoza.

Antonio Casado, de Anapat, y Rogelio Cuairán, de Feria de Zaragoza.

Javier León, de Finanzauto, y Alberto J. López, de Feria Zaragoza.

María Luisa Domínguez, de Adif, con José Manuel Galdón, de TPI. Y Áurea Perucho Martínez, directora del CEDEX, con Ricardo Cortés, director del «Foro Potencia».

Ganadores de los XVI Premios Potencia 2022 Maquinaria de OP Movimiento de tierras, cimentación y demolición Ganador: BOBCAT, por la cargadora de orugas eléctrica Bobcat T7X. Finalistas: CASE, Serie E de excavadoras de cadenas. JCB, excavadora 245XR de Fase V. Elevación, manipulación y transporte Ganador: GENIE, por las plataformas electrificadas S-60 DC y S-60 FE. Finalistas: MANITOU, gama de telescópicas ultracompactas ULM. TRANSGRÚAS, grúa articulada Fassi F1450R-HXP Techno. Firmes y estructuras: áridos, hormigones y aglom. Ganador: FINANZAUTO, por la fresadora de pavimentos Cat PM620. Finalistas: BARYSERV-CIFA, bomba estacionaria s. camión City Pump. METSO OUTOTEC, trituradoras móviles de conos Lokotrack LT200HPX y Lokotrack LT220GP. Perforación y obras subterráneas Ganador: EPIROC, por el jumbo Boomer S10 S. Finalistas: ANZEVE, robot Brokk 900. SANDVIK, Sandvik Leopard DI650i. Medios y maquinaria auxiliar, componentes, implementos y repuestos Ganador: MANITOU, por la cesta con sistema pendular 3D. Finalistas: BOBCAT, gama de implementos Bobcat para nieve. HIMOINSA, grupos electrógenos gas con certificación Stage V. Sostenibilidad Ganador: HIMOINSA, por propuestas energéticas grupos electrógenos a gas Stage V e Himoinsa EHR Battery Power Generator. Finalistas: BOBCAT, cargadora de orugas eléctrica Bobcat T7X. EPIROC, kit de conversión equipos mineros diésel a eléctricos.

Innovación Ganador: MECALAC, por la gama de excavadoras ferroviarias MRail. Finalistas: FASSI, sistema Fassi SHT - Smart Hybrid Technology. EPIROC, kit de conversión equipos mineros diésel a eléctricos. Investigación Ganador: Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas, CEDEX. Premio especial del jurado Ganador: Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, ADIF.

Obras y Proyectos Acción minera Ganador: LAFARGEHOLCIM, rehabilitación de la cantera de La Chanta. Demolición Ganador: LEZAMA DEMOLICIONES, demolición central térmica de Foix. Obras urbanas Ganador: OHLA, Centro Canalejas, de Madrid. Túneles y obras subterráneas Ganador: LANTANIA, construcción de la estación depuradora de aguas residuales de Nerja (Málaga). Vías terrestres Ganador: ACCIONA, diseño y construcción del puente Cebú (Filipinas).

Premio de Honor Ha sido concedido discrecionalmente y ha recaído en la figura del excavador por su contribución al sector.

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Smopyc presentación maq._OPMachinery 27/6/22 2:48 Página 16

FERIAS

Smopyc avanza hacia el 2023 Se celebrará del 26 al 29 de abril de 2023

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ON la mirada puesta en la reactivación de la economía, el equipo de Feria de Zaragoza y del certamen Smopyc presentó la nueva edición de la feria en el seno de la celebración de los Premios Potencia, de los que la entidad ferial es patrocinadora. Tanto Luis Fueyo, director de Smopyc, como Arancha Morquecho, responsable comercial de Smopyc, junto a Rogelio Cuairán, director general de Feria de Zaragoza, Alberto López, director comercial, y Jesús Serrano, director técnico, informaron de los pormenores de esta nueva edición en la que ya trabajan para ofrecer, del 26 al 29 de abril del próximo año, un espacio que contribuya a exhibir el músculo empresarial de un sector muy profesional y con gran capacidad de adaptación a los cambios. Todos manifestaron su interés y compromiso por la cita trienal que organiza la institución ferial aragonesa, que se vio alterada en su periodicidad por la

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llegada de la pandemia, que obligó a retrasar la cita de abril de 2020 a noviembre de 2021, pero sigue siendo en España el epicentro de la innovación y la tecnología al servicio de la industria de la construcción. Precisamente, esta próxima edición se ha convocado pensando en la necesaria reincorporación de la muestra a su puesto en el calendario internacional, de ahí que se celebre en un plazo más corto con respecto a la anterior. Rogelio Cuairán.

De izda. a dcha., Jesús Serrano, director técnico de Feria de Zaragoza; Arancha Morquecho, responsable comercial de la feria Smopyc; Rogelio Cuairán, director general de Feria de Zaragoza; Alberto López, director comercial de Feria de Zaragoza; y Luis Fueyo, director de Smopyc.

La gran cita sectorial Así pues, en menos de un año, Smopyc 2023 se presentará como la cita para los profesionales de una industria esencial que da muestras de la madurez de un mercado que espera salir fortalecido tras la pandemia y lidiando con la crisis económica. Smopyc volverá a sus fechas tradicionales con la esperanza de un futuro mejor para todos y, para ello, cuenta con el apoyo de las empresas que, a pesar de los momentos de incertidumbre creados también por la guerra de Ucrania siguen dando su respaldo al salón de referencia del sur de Europa. La 19ª edición del Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería está en marcha y las empresas ya han comenzado a confirmar su presencia, que registrará nuevas inscripciones tras el verano y la cita de la feria Bauma en octubre. •


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LoxamHune Rolling maq._OPMachinery 27/6/22 2:51 Página 18

LA FOTO

Hasta 15 carretillas y 2 manipuladoras telescópicos de 43 metros se utilizaron para montar toda la infraestructura que exigía la puesta en escena de los Rolling Stones en el estadio de fútbol del Atlético de Madrid, el Wanda Metropolitano, con un enorme decorado en rojo y amarillo y una plataforma de grandes dimensiones. En la foto grande, el comienzo de la instalación, y en la pequeña, hacia el final de la misma.

LoxamHune aportó la maquinaria para el montaje y la corriente del concierto en Madrid

La superior energía de los rolling stones E

L pasado 1 de junio arrancó la gira Sixty de los Rolling Stones en Madrid con un concierto más que especial en el Wanda Metropolitano porque quizá sea el último en nuestro país. De hecho, la asistencia fue masiva y la actuación de sus diabólicas majestades un éxito rotundo, un concierto épico que celebraba a la vez su 60º cumpleaños como banda y, de rebote, los 40 de su primera actuación en la capital de España, en julio de 1982, concierto que muchos privilegiados pudimos ver en el estadio Vicente Calderón y hoy recordamos con nostálgica pasión. En este inicio de su gira europea, los británicos dieron un recital donde demostraron por qué siguen siendo una de las grandes e históricas bandas de rock, a pesar incluso de haber perdido el año pasado a un mítico de la banda como

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Charlie Watts, que Mike Jagger, vestido de rojo y lentejuelas –y de leopardo Keith Richard– se encargó de recordar y homenajear moviendo las caderas de un lado a otro del escenario y saludando al público en castellano. No fue el único, los fans de los Stones, rockeros nostálgicos como sus ídolos, bailaron y corearon sus temas como si fuera el último concierto de su vida, pero también como si fuera el primero. Así se sucedieron los clásicos, desde Street fighting Man hasta Jumplin' Jack Flash, con la coda de Gimme Shelter y con un apoteósico final, que no podía ser otro que su famoso tema (I can't get no) Satisfaction.

LOXAMHUNE FUE EL PROVEEDOR DE LA ENERGÍA PARA EL CONCIERTO DE LOS ROLLING STONES.

La aportación de LoxamHune Un espectáculo así requiere una cobertura en equipos y energía que asegure que nada vaya a fallar y para ello el alquilador LoxamHune fue el proveedor exclusivos de maquinaria para el montaje del concierto, suministrando corriente con grupos electrógenos de hasta 2500 kvas sincronizados. Un total de 15 carretillas y 2 manipuladoras telescópicos de 43 metros se utilizaron para montar toda la infraestructura que exigía semejante puesta en escena, con un enorme decorado en rojo y amarillo y una plataforma de grandes dimensiones. LoxamHune es especialista en el suministro de energía para eventos de todo tipo y cuenta para ello con un amplio y experimentado equipo de profesionales dispuestos a organizar el tinglado desde cero y buscando las mejores opciones pa-


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Ronnie Wood, Mick Jagger, Steve Jordan y Keith Richards, en el concierto que dieron los Rolling Stones en el Wanda metropolitano de Madrid el pasado 1 de junio.

EL CONCIERTO DE LOS ROLLING STONES FUE ALGO MÁS QUE UNA GRAN FIESTA, FUE UNA CATARSIS COLECTIVA CON TODA CLASE DE PÚBLICO CANTURREADO LAS CANCIONES QUE FORMAN YA LA BANDA SONORA DE VARIAS GENERACIONES.

Mike Jagger dio un espectáculo extraordinario sin parar de moverse sobre el escenario, demostrando tener a sus 78 años tanta energía como los grupos electrógenos de LoxamHune.

ra optimizar sus servicios o productos, desde el diseño de la red o la logística hasta valorar la potencia necesaria para cubrir las necesidades eléctricas o de control de temperatura de cualquier acto multitudinario No en vano, su lema es “Nosotros daremos energía a tus ideas”. Y a fe que lo han hecho. Madrid llevaba, como toda España, dos años de pandemia y sin ningún evento a gran escala reseñable y la pasada noche del 1 de junio inició su gira la mítica banda. Miel sobre hojuelas. El concierto fue algo más que una gran fiesta, fue una catarsis colectiva con toda clase de público canturreado las canciones que forman ya la banda sonora de varias generaciones. Gracias le son dadas a los Rolling, y también a LoxamHune por proveer la energía necesaria para que las estrellas refulgieran en aquella noche mágica. •

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EL CONSULTOR Almudena García Álvarez

Casos prácticos Licenciada en Ciencias Ambientales Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales. Auditor Jefe de Calidad y Medioambiente

Roberto Gª. Ovejero Ingeniero Técnico de Minas. Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales. Vicepresidente del Comité Técnico AEN-CTN 115, de Aenor. Asesor del Dpto. Técnico de Anmopyc Consultor de OP MACHINERY.

GUÍAS Y MANUALES En muchos de nuestros Casos Prácticos hemos recurrido a las Guías cuando se presentan dudas sobre la aplicación de textos legales, siempre recordando su carácter no vinculante, pese incluso a que hayan sido elaboradas o autorizadas por la Comisión Europea o por Organismos Ministeriales. También hemos explicado repetidas veces que la legislación europea se viene centrando en productos, a través de la Directiva Máquinas, y en personas, por medio de la Directiva Marco 89/391/CEE, nuestra Ley de Prevención de Riesgos Laborales. Con respecto a estos dos textos legales venimos utilizando la segunda edición de junio de 2010 de la Guía para la aplicación de la Directiva

2006/42/CE relativa a las maquinas, aprobada por el Comité de Máquinas de la Comisión de la Unión Europea, y la Guía para la evaluación y prevención de los riesgos relativos a la utilización de los equipos de trabajo, de febrero del año 2001, elaborada por el INSHT. Pero no son los únicos documentos convenientes para resolver dudas de interpretación, ya que numerosos organismos oficiales y privados han elaborado otras Guías y Manuales sobre la prevención de riesgos laborales, a los que vamos a dedicar el presente Caso, aunque nos vamos a limitar a tomar algunos ejemplos concretos de estos textos, los que a nuestro juicio son de mayor interés, para su comentario y desarrollo.

CASO PRÁCTICO Nº 55 Introducción Tal y como hemos dicho en la Entradilla, nos vamos a centrar en este Caso en unos cuantos asuntos concretos relativos a la prevención de riesgos laborales, apoyándonos en las diversas guías y manuales presentes en estos momentos a disposición de todos los interesados. Podemos citar un número muy elevado de ellos, pero nos vamos a limitar a unos cuantos, los que son de mayor relevancia a nuestro juicio. Comenzamos con la Guía Técnica para la Evaluación y Prevención de los Riesgos relativos a las Obras de Construcción, de especial interés para nuestro sector, elaborada por el INSHT. Seguimos con el Manual Básico de Prevención de Riesgos Laborales en Edificación y Obra Civil, de la Consejería de Educación, Formación y Empleo de la región de Murcia.

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Pasamos al Manual Básico de Prevención de Riesgos Laborales del grupo OMBDUS. A otro manual, en este caso al Manual de Prevención de Riesgos Laborales, 660 preguntas y respuestas sobre la prevención, elaborado por la Confederación Canaria de Empresarios, con el apoyo de la Consejera de Empleo, Industria y Comercio del Gobierno de Canarias. Aunque no es propiamente un manual, vamos a utilizar el documento Curso Básico en Prevención de Riesgos Laborales para delegados y delegadas de Prevención, elaborado por OSALAN, Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales. También el Manual de Procedimientos de Prevención de Riesgos Laborales del INSHT. Al Manual Básico de Prevención de Riesgos Laborales. Sanidad. De la Consejería de Educación, Formación y Empleo de la región de Murcia.


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Al Manual de Prevención de Riesgos Laborales de Fraternidad Muprespa, Mutua de Accidentes de Trabajo y Enfermedades Profesionales de la Seguridad Social. Hay más, pero estos son más que suficientes para tomar de ellos algunos aspectos interesantes que iremos comentando, pero nos limitaremos a entrecomillar un texto y tratar sobre él sin citar su origen exacto para ahorrar espacio, pero en cualquier caso se habrán tomado de alguno de los manuales o guías citados. Primer texto El primer texto que reproducimos, tomado de uno de los manuales citados, aborda un asunto recurrente en nuestros Casos y dice así: “La falta de integración de la prevención esta reconocida públicamente como una de las principales causas de la siniestralidad laboral”. Está universalmente aceptado por todos los involucrados de una manera o de otra en la seguridad y salud en el trabajo que el objetivo principal de la prevención es la reducción de la siniestralidad laboral, por lo que para reducir sus cifras es necesario que se realice una adecuada gestión y organización de la prevención, que pasa siempre por su correcta integración, tanto en actividades como en el personal de la empresa. Sobre la integración de la prevención hemos tratado ampliamente en nuestros Casos, incluso le dedicamos el Caso nº 24, de marzo de 2015, lo que no es óbice para que haya textos legales concretos relativos a la delegación de funciones de la prevención, que no eliminan la responsabilidad de todas y cada una de las personas que forman parte de una empresa. Para ampliar un poco lo tratado no está de más reproducir mas textos del Manual del que se ha tomado el anterior: Para aquellos que no lo tienen muy claro, la prevención de riesgos laborales es “...el conjunto de actividades o medidas adoptadas o previstas en todas las fases de actividad de la empresa con el fin de evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo”, en todas las fases, nadie debe quedar fuera. Y el objetivo básico de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales es “La promoción de la seguridad y la salud de los trabajadores”. De donde deduce este Manual que la prevención sirve: “–Para eliminar los accidentes de trabajo y enfermedades profesionales. –Para trabajar en condiciones seguras. –Para cumplir con las normas vigentes y evitar sanciones. –Para mejorar la gestión de la empresa. –Para mejorar la satisfacción de los trabajadores y la motivación, aumentando así la productividad y los beneficios de la empresa. –Para mejorar la imagen de la empresa”. Puede apreciarse que de los seis puntos, los dos primeros tratan sobre seguridad y salud, mientras que los otros cuatro sobre aspectos empresariales diferentes, como sanciones, mejora de la gestión, productividad e imagen. Vamos a cerrar este primer apartado tomando un par de precisiones que hace este mismo manual que complementan lo tratado: La primera se ocupa de recordar la normativa a la que debe atenerse el empresario en lo que se refiere a prevención, que es la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Labora-

les y todas sus modificaciones y “...demás disposiciones legales o reglamentarias que desarrollan y complementan los principios y contenidos de dicha Ley”, citando como ejemplo las relativas a “organización técnica en prevención, relativas a lugares de trabajo, utilización de equipos de trabajo-máquinas, herramientas e instalaciones, utilización de equipos de protección individual, manejo manual de cargas, puestos, de trabajo con pantallas de visualización de datos, exposición a agentes químicos cancerígenos, exposición a agentes biológicos, señalización de seguridad, obras de construcción, etc.”, que a fin de cuentas son las Directivas Específicas de desarrollo de la Directiva Marco 89/391/CEE que traspone la Ley 31/1995. Y la segunda es referente al ámbito de aplicación de la normativa de prevención, diciendo que “La normativa afecta a todas las empresas que tienen al menos un trabajador por cuenta ajena o asalariado, con independencia del tamaño de esta, de la actividad que desarrolle o de los riesgos que genere. No obstante, podrán derivarse obligaciones y derechos para empresarios individuales o autónomos y para aquel personal que, aunque no forme parte de la plantilla de la empresa, esté prestando servicios en el centro de trabajo”. Segundo texto En este caso van a ser varios los textos que vamos a tomar de una Guía que se ocupa de asuntos de nuestro sector, el primero es el siguiente: El apartado 3 del artículo 5 del Reglamento de los Servicios de Prevención contempla la posibilidad de que se utilicen guías del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo “cuando la evaluación exija la realización de mediciones, análisis o ensayos y la normativa no indique o concrete los métodos que deben emplearse, o cuando los criterios de evaluación contemplados en dicha normativa deban ser interpretados o precisados a la luz de otros criterios de carácter técnico”. Queda claro que pese al carácter no vinculante de las guías, incluso las elaboradas por el INSHT según mandato de la propia legislación, están oficialmente recomendadas cuando existan dudas de interpretación o no exista total claridad sobre algún asunto. El segundo texto que reproducimos es este: “El plan de prevención de riesgos laborales es la herramienta a través de la cual se integra la actividad preventiva de la empresa en su sistema general de gestión. Cada empresa que intervenga en una obra de construcción tendrá su propio plan de prevención que será único para dicha empresa, independientemente del número de centros de trabajo (ya sean obras de construcción o no) en los que los trabajadores de esta presten sus servicios”. No solamente es necesaria la integración de la prevención, sino que cada empresa que interviene de una u otra manera en una obra de construcción tiene que disponer de su único y propio plan de prevención, estén donde estén involucrados sus trabajadores, aunque en algún caso no se trate de un centro de trabajo sino de obras de construcción. Se complementa el segundo texto con el que reproducimos: “Este plan de prevención de la empresa será el reflejo de su gestión interna de la prevención de riesgos laborales. En cada obra de construcción en la que participe (ya sea como promotor, como

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EL CONSULTOR

Guías y Manuales contratista o como subcontratista), la empresa gestionará la seguridad y salud de sus trabajadores conforme a los principios establecidos en su plan de prevención”. Se limita a dejar claro que es lo mismo promover una obra de construcción, que sea contratada por la empresa para realizarla o que lo sea como subcontratada, en lo que se refiere a la obligación de gestionar la seguridad y salud de los trabajadores siguiendo lo establecido en su plan de prevención. Hasta ahora hemos tratado en este apartado del “Plan de Prevención de Riesgos Laborales”, pero la Guía de la que estamos tomando la informacion quiere dejar claro que no es lo mismo que el “Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo” de las obras de construcción, ya que el primero proviene del artículo 18 de la Ley 31/1995 y del artículo 2 del Reglamento de los Servicios de Prevención y el segundo del artículo 7 del Real Decreto 1627/1997, por lo que procede pues reproducir otro texto de la Guía: “El plan de seguridad y salud en el trabajo de las obras de construcción es el documento o conjunto de documentos elaborados por cada contratista que constituye, en relación con los puestos de trabajo de la obra, el instrumento básico de ordenación de las actividades de identificación y, en su caso, evaluación de los riesgos y planificación de la actividad preventiva a las que hace referencia el RSP en su capítulo segundo”. Que se completa así: “En este caso, aquel que actúe como contratista en una obra tendrá que elaborar un plan de seguridad y salud en el trabajo específico para la misma. En este plan de seguridad y salud en el trabajo el contratista reflejará la gestión de la prevención concreta para la obra en cuestión, en el que se incluirá la coordinación de todas y cada una de las empresas y trabajadores autónomos que dependan de dicho contratista”. Si seguimos seria interminable, así que vamos a pasar a otra Guía o Manual para el tercer texto. Tercer texto Van a ser varios textos tomados de otro de los manuales citados, comenzando por un par de conceptos provenientes de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y una serie de explicaciones sobre prevención y sus principios. Los conceptos son: RIESGO LABORAL. “Posibilidad de que un trabajador sufra un determinado daño derivado del trabajo” DAÑOS DERIVADOS DEL TRABAJO. “Enfermedades, patologías o lesiones sufridas con motivo u ocasión del trabajo”. Y en lo que se refiere a la prevención y sus principios: PREVENCIÓN. “Conjunto de actividades o medidas adoptadas prevista en todas las fases de actividad de la empresa con el fin de evitar o disminuir los riesgos derivados del trabajo”. “Principios generales de la acción preventiva” a aplicar en el trabajo: a) Evitar los riesgos. b) Evaluar los riesgos que no se puedan evitar. c) Combatir los riesgos en su origen.

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d) Adaptar el trabajo a la persona, en particular en lo que respecta a la concepción de los puestos de trabajo, así como a la elección de los equipos y los métodos de trabajo y de producción, con miras, en particular, a atenuar el trabajo monótono y repetitivo y a reducir los efectos del mismo en la salud. e) Tener en cuenta la evolución de la técnica. f) Sustituir lo peligroso por lo que entrañe poco o ningún peligro. g) Planificar la prevención, buscando un conjunto coherente que integre en ella la técnica, la organización del trabajo, las condiciones de trabajo, las relaciones sociales y la influencia de los factores ambientales en el trabajo. h) Adoptar medidas que antepongan la protección colectiva a la individual. i) Dar las debidas instrucciones a los trabajadores”. Los nueve puntos sobre los principios generales que se deben aplicar en el trabajo para la prevención contenidos en este texto cubren aspectos de todo tipo y muy diferentes, desde evitar riesgos y combatirlos cuando no se pueden evitar, hasta atenuar el trabajo monótono y repetitivo o buscar un conjunto coherente que integre técnica, organización, condiciones, relaciones sociales e influencia de los factores ambientales en el trabajo. De la mayor parte de estos nueve puntos hemos tratado en nuestros Casos de forma más o menos directa, pero no del cuarto, que a nuestro juicio tiene una relevancia notable: Adaptar el trabajo a la persona, no la persona al trabajo; especialmente en lo que se refiere a cómo debe ser ese puesto de trabajo, con qué equipos debe realizarse, qué métodos deben emplearse en su ejecución y de rendimiento, especialmente pensando en que se reduzca en lo posible la monotonía y la repetición continua de acciones para reducir en la medida de lo posible sus efectos para la salud. Se trata, pues, de estudiar qué tipo de trabajo sería adecuado para una persona determinada, elegir los medios y métodos adecuados para realizarlo y establecer variantes en el mismo para reducir la monotonía. Ejemplo: Tenemos un especialista en informática que tiene una leve claustrofobia, le agobian los espacios pequeños cerrados, es preferible destinarle a una gran sala común que a una pequeña habitación sin ventanas al exterior. Cuarto texto Pasamos a otro manual que también comienza con asuntos muy interesantes que complementan lo que venimos tratando anteriormente. Partimos de un texto que enlaza directamente con lo explicado en el apartado anterior: “La OMS define la Salud laboral como «la actividad que tiene como finalidad fomentar y mantener el más alto nivel de bienestar físico, mental y social de los trabajadores en todas las profesiones, prevenir todo daño a la salud de estos por las Condiciones de Trabajo, protegerlos en su empleo contra los riesgos para la salud y colocar y mantener al trabajador en un empleo que convenga a sus aptitudes psicológicas y fisiológicas. En suma, adaptar el trabajo al hombre y cada hombre a su trabajo»”.


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Como ya explicamos ante,s hay que “adaptar el trabajo al hombre”, que está en el primer lugar, lo que no quita la segunda parte, también “cada hombre a su trabajo”. Explica luego este manual que se comenzó tratando de la “salud laboral”, luego se paso a la “seguridad e higiene” y hoy el termino utilizado es “seguridad y salud” en el trabajo, término más correcto y que engloba más aspectos que los dos anteriores. Con la Ley de Prevención de Riesgos Laborales se cambió el término “seguridad e higiene”, con el que se entendía la seguridad como el mantenimiento de la integridad del trabajador e higiene como el mantenimiento de la salud, por el de “seguridad y salud” por el que el término seguridad ya no se emplea como expresión del medio, sino como expresión del fin. Así, pues, dice este manual que cuando se habla de seguridad se está tratando de la integridad física, y al nombrar salud, del bienestar físico, psíquico y social. Especialmente importante esto último, no se trata solo de bienestar físico, sin golpes, heridas, intoxicaciones, etc... sino psíquico y social, sin daños como miedo, angustia, estrés, etc... o sin un entorno que provoque aislamiento, presión personal, menosprecio... Cierra esta parte el manual con unas cuantas precisiones: “Seguridad es la protección de la integridad física de las personas”. Y en el mundo laboral: “La Seguridad será la protección de la integridad física de las personas de los riesgos existentes en el lugar de trabajo”. Y continua definiendo una serie de elementos básicos relacionados con la Seguridad: “Prevención es el conjunto de actividades o medidas tomadas o previstas con el fin de evitar o disminuir los riesgos del trabajo y, sobre todo, la concienciación de los trabajadores mediante la Información y la Formación”. Está claro que para conseguir seguridad lo primero es prevenir los riesgos que puedan presentarse. Y en lo que se refiere a la Salud, el término suele asociarse a no tener enfermedades, pero el manual indica que la OMS precisa el término diciendo que: “Salud es «un estado de bienestar físico, mental y social completo» y, por lo tanto, comprende el no padecer enfermedades, tensiones, estrés, depresiones, etc., y el sentirse en un grupo humano”. Lo dejamos aquí y pasamos a otro manual, ya el último. Quinto texto Cerramos con este quinto y último texto tomado de otro manual, que como en los casos anteriores son varios, comenzando con algo diferente, relativo a la relación entre las personas que trabajan en una empresa: “...no hay que olvidar que lo fundamental de un sistema preventivo es que se asiente sobre la confianza mutua entre directivos, técnicos y trabajadores, y en tal sentido es esencial el establecimiento de canales fluidos de comunicación”. Es una forma un tanto diplomática de decirlo, pero a fin de cuentas se está destacando que es muy importante que exista una buena relación personal entre todos los trabajadores de una empresa, incluyendo jefes y subordinados.

Continúa con este asunto el manual relacionándolo con los procedimientos documentales: “Los procedimientos documentales solo contribuyen a reforzarlos si estos existen y se basan en la confianza mutua, base fundamental en todo proceso de comunicación positiva. En todo caso la normalización documentada no debería constituir limitación alguna a la innovación y la creatividad que son esenciales para el necesario proceso de mejora continua en todos los campos”. Viene a decir este texto que los procedimientos documentales contribuyen a reforzar la fluidez de las relaciones de todo el personal de la empresa, pero que esa normalización documentada en ningún caso debe crear límites ni en innovación ni en creatividad. Y continúa destacando: “Es imprescindible que desde el primer momento, tanto en el diseño como en la implantación del sistema preventivo, participen los representantes de los trabajadores. En tal sentido es aconsejable que en la propia elaboración del Manual también estos cooperen”. Viene a confirmar el texto eso tan evidente como es el que para que algo funcione bien en un proyecto, cuando hay muchas personas de diversos estamentos involucradas, es mucho mejor un acuerdo amigable que una buena guerra. Lo dicho en este apartado se basa en ese texto del manual, con el que cerramos este último apartado y pasamos a las notas finales. Notas finales Nos hemos basado en cinco manuales y guías, pero hay muchos más, y solo hemos tomado unos breves textos de su introducción de carácter general, por lo que no está de más insistir en que en caso de duda lo mejor es su consulta, pese a su carácter no vinculante, y terminamos con un breve resumen: –Es fundamental la integración de la prevención para todos los trabajadores involucrados, sean o no de la empresa, con lo que se mejora en seguridad y salud y se consigue que la empresa funcione mejor en todos los ámbitos. –Todas las empresas que participan en una obra tienen que tener su propio plan de prevención perfectamente integrado, todo el trabajo debe realizarse de conformidad con sus principios y en caso de duda debe recurrirse a guías y manuales, especialmente las del INSHT. –Es fundamental adecuar el trabajo a la persona y no al revés, aplicando siempre lo principios generales de la acción preventiva que hemos detallado. –Volvemos a lo mismo, para que todo funcione bien en lo que se refiere a seguridad y salud hay que adaptar el trabajo a la persona... y también la persona al trabajo, pero lo primero es lo primero. (Nota. El manual del que hemos tomado estos textos que ocupan el cuarto lugar utiliza el término “hombre” en vez de “persona”, lo que podrían criticar como machista, aunque a nuestro juicio está claro que “el hombre” y “la humanidad” engloba hombres y mujeres, naturalmente). –Y por último, es obvio que para que funcione correctamente un sistema preventivo de seguridad y salud es absolutamente necesario que haya una cordial relación entre “directivos, técnicos y trabajadores”, no muy buena nomenclatura por cierto, ya que los directivos y técnicos también trabajan; habría quedado mejor algo así: “todo el personal, incluyendo directivos y trabajadores de todos los niveles”. •

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Manitou convención maq._OPMachinery 27/6/22 2:56 Página 24

DISTRIBUIDORES El fabricante celebra la reunión anual con sus concesionarios

Foto de familia de los representantes de los concesionarios de Manitou España y Manitou Portugal reunidos en junio.

Convención ibérica de Manitou L OS días 14 y 15 de junio, Manitou congregó en sus instalaciones de Alcalá de Henares (Madrid) a representantes de todas las empresas distribuidoras de la marca en España y Portugal para la celebración anual de su convención ibérica de concesionarios, celebrada conjuntamente por las filiales Manitou España y Manitou Portugal con el objetivo de servir

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LOS CONCESIONARIOS CONOCIERON DE PRIMERA MANO LA EVOLUCIÓN DE LA EMPRESA, DE LA RED, LA SITUACIÓN ACTUAL DEL GRUPO, LOS NUEVOS LANZAMIENTOS Y LA PROYECCIÓN A FUTURO DE MANITOU.

de canal de comunicación directo entre Manitou y los concesionarios de toda la península, ofreciendo un resumen de resultados de 2021 y previsión para el año en curso, así como, información detallada de varios puntos de gran importancia a la hora de distribuir la marca. Además de João Hébil, director general para España y Portugal, y de todo el equipo ibérico, la convención contó con la presencia de Lauren Bonnaure, vicepresidente ejecutivo global de ventas y márketing, y de Denis Ruf, vicepresidente para el sur de Europa del grupo Manitou. Los concesionarios conocieron de primera mano la evolución de la empresa, de la red, la situación actual del grupo y su proyección a futuro, los nuevos lanzamientos y las características de accesorios, recambios y servicios ofrecidos por Manitou para rentabilizar la inversión en maquinaria de la marca. También se ofreció información sobre los recursos de márketing y la formación disponibles para desarrollar su actividad de comercialización.


Manitou convención maq._OPMachinery 27/6/22 2:56 Página 25

Los premios Manitou Asimismo, se privilegió un espacio dedicado al intercambio entre los representantes del grupo y la red de concesionarios. Además del plenario, la convención incluyó el almuerzo de bienvenida y un cóctel y una cena de gala donde se premió a concesionarios de toda la península en distintas categorías. Los concesionarios españoles galardonados fueron: CM93, como Concesionario del Año 2021; CEMA Maquinaria, Mejor Concesionario en Construcción 2021; Maquinaria Calderón, Mejor Concesionario en Agricultura 2021; Opein, Mejor Concesionario en Industria 2021; Exmain, Mejor Evolución en Ventas 2021; Maquinaria y Servicios Garmo, Premio en Alquiler 2021; y Distribucions Boadella, Mejor Concesionario de Postventa 2021.

CM93 fue galardonada por Manitou como «Concesionario del Año 2021» en España.

«TRAS DOS AÑOS DE PANDEMIA Y UNA CONVENCIÓN VIRTUAL, EN UN AÑO PARTICULARMENTE DIFÍCIL, CON ALTA DEMANDA Y LOS PROBLEMAS YA CONOCIDOS EN LA CADENA DE SUMINISTROS, CELEBRAR ESTA CONVENCIÓN TENÍA TODO EL SENTIDO».

Los concesionarios portugueses premiados fueron: Equidraúlica, Concesionario del Año 2021, y 2 AB, Mejor Concesionario Posventa 2021. Se hizo especial mención a los 30 años de colaboración entre Manitou y los concesionarios CM 93 y Comercial Peña Servicios. João Hébil, al respecto de este acto organizado en la sede de Manitou en España, afirmó durante la ceremonia de entrega de los premios: “Tras dos años de pandemia y una convención virtual, en un año particularmente difícil, con alta demanda y los problemas ya conocidos en la cadena de suministros, celebrar esta convención tenía todo el sentido, no solo para proporcionar el espacio idóneo para el intercambio entre el grupo y su red de concesionarios, sino también para lanzar un mensaje de confianza, pero a la vez realista, respecto a la situación que actualmente vive el sector”. •

El salón de actos de la sede de Manitou en Alcalá de Henares (Madrid) fue el centro de reunión de los concesionarios ibéricos. Abajo, los representantes de la firma Equidraúlica recogen el premio al «Concesionario del Año 2021» en Portugal.

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Case roadshow más maq._OPMachinery 27/6/22 3:01 Página 26

FABRICANTES El CASE «European Roadshow» en Italia, Francia y Alemania

Éxito de las exhibiciones de case E

EN SEPTIEMBRE LLEGA A BARCELONA Y ZARAGOZA Y EN OCTUBRE A MADRID.

L Case European Roadshow, celebrado en mayo y junio en Italia, Francia y Alemania (en el número anterior informábamos pormenorizadamente de esta actividad llevada a cabo en Ettringen, Alemania) finalizó con un éxito rotundo, pues ha permitido a los clientes de la marca experimentar de primera mano las nuevas máquinas: la excavadora de cadenas de la Serie E, las miniexcavadoras de la Serie D y la cargadora de ruedas de la Serie G Evolution. Los roadshows por Europa de Case Construction Equipment han sido un éxito rotundo según los clientes de toda

Europa, que han probado las nuevas máquinas que se presentaron en los eventos de Ettringen, Calenzano (Florencia, Italia) y Quilly (Nantes, Francia). Cada evento itinerante disponía de las novedosas máquinas de Case para que los operadores las probasen. También había expertos de Case a su disposición para responder a las minuciosas preguntas sobre los productos, así como especialistas en postventa para explicar las ventajas de Case Service Solutions y las opciones de financiación. Además de poder ver y probar las máquinas, los clientes, muchos de los cuales viajaron desde países de toda Europa para asistir al evento, pudieron disfrutar de exhibiciones permanen-

tes, así como de competiciones de rodeo que pusieron de manifiesto la agilidad y versatilidad de los nuevos modelos. Federico Bullo, responsable para Europa de CNH Industrial Construction Equipment señaló: “Nuestros clientes son el motor de todo lo que hacemos, por lo que este año nuestra estrategia comercial combina los tradicionales eventos locales a la medida de los clientes con actividades de experiencias digitales. Los roadshows llevan nuestras máquinas, a los expertos de Case y a nuestros distribuidores adonde están nuestros clientes y público potencial, ofreciéndoles una experiencia directa mediante actividades específicas sobre el terreno”.

Excavadoras de la serie E de Case en la cantera alemana de Ettringen.

La miniexcavadora CX15EV, la eléctrica de Case. En la foto grande, la intervención de las miniexcavadoras en el «roadshow» de Italia.

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Case roadshow más maq._OPMachinery 27/6/22 3:01 Página 27

En este sentido, Bullo también confirmó que habrá más demostraciones de cara al próximo curso. “En septiembre tendremos eventos en Barcelona y Zaragoza y en octubre, en Madrid. Y daremos más detalles próximamente”. Tres gamas se presentaban En los roadshows llevados a cabo en los distintos países europeos, los clientes pudieron probar gran cantidad de productos novedosos, algunos de ellos recién presentados. La nueva gama de excavadoras de cadenas de la serie E de Case, que se ha lanzado en abril de 2022, cuenta con 7 modelos nuevos, de los que 4 se exhibieron en estos eventos itinerantes para que los clientes los manejaran por primera vez. Los visitantes pudieron comprobar las nuevas prestaciones de la serie E que ofrece los niveles más elevados de tiempo de actividad, eficacia y productividad. La nueva gama de miniexcavadoras de la serie D, que se presentó el pasado mes de mayo, está compuesta por 20 modelos que van desde 1 a 6 toneladas, entre los que se incluyen dos modelos eléctricos. Estuvieron disponibles 7 equipos en la demostración, incluido uno eléctrico para que los clientes pudieran probarlos. También se encontraba disponible para los clientes la nueva cargadora de neumáticos de la se-

rie G Evolution, que se lanzó con éxito en un evento de presentación en línea en 2021. Así, fue la primera oportunidad para muchos visitantes desde que se levantaron las restricciones a los viajes y los eventos presenciales desde el inicio de la pandemia. El flamante sistema de carga útil, el centro de mandos táctiles, los novedosos y flexibles controles electrohidráulicos y el control de potencia simplificado fueron algunas de las nuevas prestaciones que los clientes pudieron experimentar para ayudar a incrementar la productividad, la rentabilidad y la fiabilidad de su máquina.

El rodeo de Case La competición de rodeo, que antes de la pandemia era uno de los acontecimientos más importantes para los operadores europeos, ha regresado a los eventos. Además de ser divertidos, ya que hacen posible que los operadores de toda Europa demuestren sus habilidades, los rodeos han servido tradicionalmente para exhibir la agilidad, la maniobrabilidad y la flexibilidad de las máquinas de Case. Bullo afirmó: “Nuestros clientes se enfrentan a retos cada vez más difíciles, lo que está haciendo que aumente la competencia. Por eso esperan que Case desarrolle máquinas con los niveles más altos de tiempo de actividad, eficacia y productividad para ayudarles a competir”. “Ha sido muy emocionante y una gran oportunidad de aprendizaje para nosotros y nuestros distribuidores el hecho de poder dedicar tiempo a eventos presenciales con clientes y sus familias que experimentan en sus propias carnes las ventajas de las máquinas de Case”, concluyó Federico Bullo. •

El rodeo de Case, siempre presente en sus «roadshows».

Exhibición de las excavadoras de la serie E de Case en la localidad francesa de Quilly (Nantes). Cargadoras, excavadoras y camiones Astra en Calenzano (Italia).

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BKT conducción maq._OPMachinery 27/6/22 3:04 Página 28

FABRICANTES Cómo afecta el estilo de conducción a los neumáticos Conviene recordar que es esencial supervisar los valores de presión de los neumáticos. Si la presión es demasiado baja o demasiado alta, no solo afecta negativamente al consumo de combustible, sino que potencia riesgos como la deformación de la goma y aumenta el riesgo de que exploten los neumáticos.

La conducción y los neumáticos

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A efectividad de los neumáticos es esencial, no solo para la seguridad en carretera, sino también para tener un buen rendimiento a lo largo del ciclo de vida del producto. Como los neumáticos son el punto de contacto entre la carretera y el vehículo se debe tener precaución para mantener sus prestaciones propias, es decir, las que los fabricantes de neumáticos han desarrollado según el tipo de aplicación. Podemos afirmar que hay algunos factores generales que influyen en la respuesta efectiva del neumático, aparte de la operación específica realizada. Hay múltiples elementos, entre ellos los más comunes son: carga y distribución de

El buen resultado de los neumáticos empieza con escoger el producto adecuado. Un neumático perfecto depende del tipo de equipo, peso, aplicación, terreno y hábitos de operación. Es una decisión importante y, a veces, compleja.

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EL DESLIZAMIENTO ENTRE LA BANDA DE RODADURA Y LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA POR GRIETAS CAUSADAS POR EL FRENADO PROVOCA UN DESGASTE MÁS RÁPIDO DE LOS NEUMÁTICOS.

carga, el baricentro del vehículo, las condiciones de la superficie de la carretera durante el transporte, la rugosidad del terreno y la presencia de objetos que puedan provocar un desgaste prematuro del neumático, sin olvidarnos de las condiciones climáticas.

Pero eso no es todo. Hay factores subjetivos que pueden relacionarse con el comportamiento al volante y hábitos del operador que afectan directa o indirectamente al rendimiento y la durabilidad del neumático. Entre ellos, el estilo de conducción afecta al ciclo de vida del neumático, un aspecto que suelen ignorar los empresarios y los gestores de flotas. Por eso es importante tomar precauciones al volante, principalmente por cuestión de seguridad, pero sin olvidar que un rendimiento de neumáticos optimizado conlleva menores costes para la empresa. Ahí radica la importancia de que los neumáticos siempre estén en buenas condiciones. El equipo técnico de BKT encontró una serie de buenas prácticas a adoptar para un estilo de conducción correcto y consciente que valore las prestaciones de los equipos. Supervisar la presión Sobre todo, antes de pensar en el estilo de conducción, es importante recordar que es esencial supervisar los valores de presión de los neumáticos. Si la presión es demasiado baja o demasiado alta, no solo afecta negativamente al consumo de combustible, sino que potencia ries-


BKT conducción maq._OPMachinery 27/6/22 3:04 Página 29

gos como la deformación de la goma y aumenta el riesgo de que exploten los neumáticos. Lo último pone la seguridad del usuario en riesgo. BKT recomienda controles programados para vigilar la presión de los neumáticos y tener la certeza de conducir según los valores recomendados. Incluso si el equipo está parado, los neumáticos pueden desgastarse por la presión que ejerce el vehículo hacia abajo. En este caso, podría ser efectivo inflar el neumático más de la cuenta única y exclusivamente cuando el vehículo está parado como medida para limitar los planos de rueda cuando se reutilice el vehículo. Aceleración y frenazos bruscos Un estilo de conducción caracterizado por los frenazos bruscos, por ejemplo, tiene un impacto negativo en la durabilidad de los neumáticos. De hecho, el deslizamiento entre la banda de rodadura y la superficie de la carretera por grietas causadas por el frenado provoca un desgaste más rápido de los neumáticos. Por eso puede ser útil frenar con el motor, es decir, ir reduciendo de marcha y frenar el vehículo por la velocidad de rotación del motor. El estilo de conducción es incluso más determinante para la seguridad en carretera, por ejemplo, si un tractor lleva un remolque agrícola. Y hay riesgo de que el peso de la carga haga que el conductor pierda el control por conducir a demasiada velocidad o un frenazo brusco. Pero si los protectores de la pared lateral chocan con la acera, también se potencia el desgaste prematuro de los neumáticos además de un mayor riesgo de pinchazos que pueden provocar la parada del vehículo. En conclusión, un buen resultado de neumáticos empieza con escoger el producto adecuado. Un neumático perfecto depende del tipo de equipo, peso, aplicación, terreno y hábitos de operación. Es una decisión importante y, a veces, compleja. Ante la duda, los distribuidores y expertos de BKT siempre están disponibles para dar consejos a cada cliente según su uso específico de los neumáticos e incluso sobre los estilos de conducción que puedan optimizar la inversión en este importante apartado de las máquina, como son los neumáticos. •

Nuevo FL 695 de BKT

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N la flota de una empresa de construcción, los remolques juegan un papel esencial. Su tarea más complicada es transportar cargas pesadas en diferentes terrenos: en carretera o fuera de ella. Una gran parte de la productividad depende de ellos. Escoger unos neumáticos específicos que mejoren su rendimiento y la eficiencia de producción es un factor crucial. Como un atento espectador del mercado, BKT cubre las necesidades de los usuarios al ofrecer una nueva propuesta de producto para remolques en las aplicaciones más exigentes de transporte. Es el FL 695, un producto innovador diseñado específicamente para remolques en las aplicaciones de construcción y transporte agrícola. Este neumático radial es extraordinariamente resistente y duradero gracias a una fuerte carcasa con varias capas de acero que proporcionan protección contra los pinchazos. Está hecho con un compuesto especial que ofrece una resistencia mayor a los cortes. El FL 695 se distingue por el diseño de su banda de rodadura con un exclusivo pa-

trón de bloques centrales que aporta una excelente estabilidad y resistencia en todas las condiciones, incluso con cargas pesadas. Además, su profunda banda de rodadura garantiza una autolimpieza óptima durante el uso en carretera y fuera de ella, y un largo ciclo de vida. Todas estas prestaciones convierten al FL 695 en un verdadero aliado incluso en las operaciones de transporte más difíciles. Actualmente, el neumático está disponible en el tamaño 650/55 R 26,5, una novedad que se suma a la amplia gama de neumáticos de BKT que sigue una filosofía bien definida: cuanto más específico sea un producto y esté más adaptado a cada necesidad, más sostenible será. La elección del neumático adecuado para cada operación evita el desgaste prematuro y reduce la resistencia al rodamiento, lo que se traduce en una mayor durabilidad del producto, un menor consumo de combustible y un menor impacto medioambiental. BKT ofrece, de hecho, más de 3200 productos específicos para multitud de aplicaciones y sectores. •

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Bobcat Demo Days'22 maq._OPMachinery 27/6/22 1:38 Página 30

FABRICANTES

El fabricante celebra sus «Bobcat Demo Days’22» en la República Checa

Espíritu combativo La nueva T7X, la primera cargadora compacta de orugas totalmente eléctrica del mundo, ha sido galardonada este mes en los «Premios Potencia’2022» con el premio «Movimiento de tierras, cimentación y demolición»

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Bobcat Demo Days'22 maq._OPMachinery 27/6/22 1:38 Página 31

Gustavo Otero, presidente de Doosan Bobcat EMEA. A la dcha., demostración de las cualidades del control electrohidráulico en la excavadora Bobcat E35. Arriba, una vista aérea de la fábrica de Dobris, del instituto Bobcat y de una parte de la zona de demostraciones. Y el pisón R68 de la línea de compactación ligera de la marca.

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La sede central de Bobcat en Dobris (República Checa) parecía en junio un campo de maniobras del ejército con todos sus efectivos desplegados. El denominado campus de Doosan Bobcat era un hervidero de hombres y máquinas mostrando al mundo la revolución tecnológica de la marca durante los «Demo Days», un conjunto de presentaciones dinámicas de sus últimas novedades a las que asistieron en sucesivos días centenares de clientes y distribuidores de toda Europa, Oriente Medio y África (EMEA) para conocer y probar sobre el terreno tanto las gamas ya existentes como los últimos productos e innovaciones en cargadoras de ruedas y orugas, miniexcavadoras, manipuladoras telescópicas, productos de compactación ligera, implementos

y accesorios y equipos para espacios verdes, así como una serie de nuevos conceptos de vanguardia lanzados por la marca en terrenos como la electrificación, la digitalización, la autonomía, etc. Ideas de Bobcat hechas realidad sobre cómo será el futuro de los equipos compactos. Esta espectacular presentación fue el estreno de unos nuevos productos y desarrollos tras casi tres años sin llevar a cabo encuentros presenciales por causa de la pandemia, y se verá refrendado en otoño en la feria alemana Bauma. El cuartel general de Bobcat ha vuelto al campo de batalla con un potente despliegue de fuerzas al mando de un estratega español como Gustavo Otero, presidente de Doosan Bobcat EMEA. Con él y su plana mayor la operación tenía que ser un éxito. Junio-Julio 2022/OPM/31


Bobcat Demo Days'22 maq._OPMachinery 27/6/22 1:38 Página 32

FABRICANTES

Telescópica rotatoria TR60.250.

Bobcat «Demo Days’22»

Exhibición del implemento motoniveladora montado sobre minicargadora de orugas T76 con «automatic ride control».

E

L denominado campus de Dobris fue el eje de actividad de la marca en las semana centrales de junio, un centro único entre las muchas instalaciones que Doosan Bobcat posee en todo el mundo. Allí se encuentra la sede central de la empresa para la región de EMEA, el centro de innovación, el centro de formación, las pistas de pruebas, el área de demostraciones y una de las plantas de fabricación que produce máquinas compactas que se distribuyen no solo en el mercado EMEA sino que se exportan a otras regiones del mundo. En este enorme territorio era difícil dimensionar el número de equipos que Bobcat puso a disposición de los asistentes a sus Demo Days’2022. Igual que El prototipo de la midiexcavadora E88. A la dcha., el centro de innovación de Doosan Bobcat.

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era extenso el equipo humano de responsables de la marca dispuesto a comunicar las buenas nuevas de la compañía. Junto al presidente de Doosan Bobcat EMEA, Gustavo Otero, estaban el vicepresidente de innovación global de Doosan Bobcat, Joel Honeyman, llegado desde los Estados Unidos; y los responsables de los distintos segmentos de producción de la marca del lince. En cargadoras: Jaroslav Fiser, Jiri Karmazin y John Chattaway; en excavadoras: Robert Husar, Miroslav Konas y Jiri Broz; en telescópicas: Florian Hilbert y Olivier Traccucci; en implementos y compactación ligera: Daniele Paciotti y Katinka Kincses; en innovación y aceleración, el responsable Vijay Nerva,

BOBCAT HA IDEADO UN CONCEPTO DE SENSOR DE RADAR SIMILAR A LOS SENSORES DE APARCAMIENTO DE LOS COCHES.

junto a su equipo y el director de innovación Dennis Agnew. Freddy Remory, ingeniero formador del instituto Bobcat, y los responsables de márketing y comunicación David Frodl y Pavel Svoboda, junto a otros muchos técnicos y operarios, completaron el equipo de Bobcat que presentó en primicia equipos como las cargadoras S86 y T86 de la serie R, las minicargadora de orugas MT100, la gama de equipos de mantenimiento de terrenos, el preestreno de la T7X, la primera cargadora compacta de orugas totalmente eléctrica del mundo, y los conceptos de miniexcavadora de control por señales eléctricas E35, sensores de radar para evitar objetos o el Bobcat MaxControl Remote Operation con joysticks. Al respecto de la presentación de estas novedades en los Demo Days, el presidente Gustavo Otero se mostró esperanzado de cara al futuro a pesar de los daños de la pandemia, la guerra de Ucrania y la afectación de la economía global: “Después de casi tres años estamos encantados de poder volver a organizar un evento en directo. Es una oportunidad única para que nuestros clientes y distribuidores asistan a los Demo Days con su revolucionario concepto que les permite no solo ver sino probar toda nuestra gama de productos. También tienen una


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Desfile de novedades ante el público. En la imagen, las cargadoras S510 de ruedas y T66 de orugas.

Jiri Karmazin y Jaroslav Fiser, responsables de cargadoras. Abajo, la ágil minicargadora S590.

gran oportunidad de conocer en persona a los miembros del equipo de Bobcat, que están desarrollando nuestros nuevos productos y soluciones, como diseñadores, ingenieros y jefes de producto. Estas conversaciones nos proporcionan una valiosa información sobre las innovaciones mostradas durante el salón, tanto en productos como en servicios, que nos permiten seguir mejorando”. El armamento de Bobcat En el instituto Bobcat, Freddy Remory realizó una presentación teórica de todas las novedades antes de pasar a conocerlas sobre el terreno. Antes, relató sucintamente la historia de la compañía, que pertenece al grupo Doosan, fundado en 1896 en Seúl (Corea del Sur), que se dedica a la construcción, la ingeniería y la fabricación de equipos y hoy cuenta con 1700 distribuidores en todo el mundo, unos 40000 empleados en 38 países y un centenar de empresas. La marca Bobcat fue fundada en 1958 en Gwinner (Dakota del Norte, Estados Unidos), aunque sus raíces se remontan a 1947, cuando Edward Gideon MelEl equipo de innovación, con Dennis Agnew (dcha.) y Vijay Nerva (tercero por la izda.) a la cabeza, mostrando los intestinos de la «mini» eléctrica T7X.

SE PRESENTÓ EN PRIMICIA EL PREESTRENO DE LA T7X, LA PRIMERA CARGADORA COMPACTA DE ORUGAS TOTALMENTE ELÉCTRICA DEL MUNDO. roe, hijo de emigrantes noruegos, comenzó la construcción de una fabrica para producir recogedores de gavillas, un implemento cosechador de grano que había empezado a desarrollar en los años 20. Hoy tiene su cuartel general en West Fargo y cuenta con fábricas en Gwinner, Fargo, Bismarck y Wahpeton. Remory resaltó algunos de sus hitos: en 1962 sacó al mercado la cargadora M440 y en el 77 el logotipo pasó a ser el del gato montés. Fue en 1986 cuando lanzó las nuevas excavadoras compactas La excavadora E55z con el martillo hidráulico.

X119, X120, X123 y X125, y en 1999 entró en el segmento de las cargadoras de orugas con el modelo 864. En el año 2000 adquirió Sambron y llegaron las primeras telescópicas, siendo en 2007 cuando pasó a formar parte de Doosan y se abrió la factoría de Dobris. Bobcat alcanzó el año 2014 la producción del millón de cargadoras, desde su fundación en 1958. En 2019 lanzó la primera mini eléctrica E10e y se expandieron las instalaciones de Dobris. En 2020 lanzó las cargadoras articuladas Small, las compactas de ruedas, la línea de compactación ligera, fruto del acuerdo firmado con el fabricante alemán Ammann, y las telescópicas rotatorias, otro acuerdo con la italiana Magni. Finalmente, en 2022, y como parte de la estrategia de Bobcat de seguir entrando en nuevas categorías para reforzar su posición en el sector de los equipos compactos, ha debutado en el mercado de los espacios verdes y el paisajismo para complementar su actual cartera de productos con una gama de tractores compactos como el FL7, fruto del acuerdo con Daedong, además de otros útiles para el Compactador autónomo pata de cabra TR75.

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Bobcat Demo Days'22 maq._OPMachinery 27/6/22 1:39 Página 34

FABRICANTES

Bobcat «Demo Days’22»

Freddy Remory, del instituto Bobcat, relata las cualidades de los implementos de la marca para fresar asfalto.

mantenimiento como segadoras de giro cero y equipos de césped surgidos del acuerdo con la firma Ryan. Estos forman parte de la gama junto con las minicargadoras de orugas, las minicargadoras articuladas y los implementos ad hoc. En cuanto al campus de Dobris, Remory afirmó que trabajan en este centro de la República Checa 1850 empleados de 32 nacionalidades y su fábrica produjo 25000 máquinas en 2021 y unas 29000 tienen previsto para 2022. Otra fábrica importante en Europa es la de Pont-Chateau (Francia), que cuenta con 380 trabajadores y 82000 m2 con una capacidad de producción de 3000 manipuladoras telescópicas. Aparte se encuentra el centro de recambios de Halle (Alemania) para distribuir a la región EMEA, que cuenta con 240 empleados, 43000 m2 y 150000 referencias de recambios y accesorios. Como centro de distribución de recambios se cuenta también con la sede ubicada en Dubai (Emiratos Árabes Unidos), que sirve a 27 distribuidores y tiene en su seno la sede de la división Doosan Portable Power. A continuación, Freddy Remory repasó las diferentes gamas de equipos, resaltando las minicargadoras, de las que Bobcat cuenta con 6 modelos de orugas: MT100, T450, T590, T66, T76 y

El ingeniero de innovación Mike Schmidt manejando la cargadora S590 con con el nuevo joystick el «Bobcat MaxControl Remote Operation».

T86, y 10 SSL de ruedas: S550, S590, S66, S76, S86, S70, S100, S450, S510 y S530, siendo la estrella de esta presentación la nueva T86R, que junto con la S86R forman las novedades principales, además de las compactas L75 y L85, las articuladas pequeñas L23 y L28 y la MT100, que sustituye a la MT55.

LA MARCA BOBCAT FUE FUNDADA EN 1958 EN GWINNER (DAKOTA DEL NORTE, ESTADOS UNIDOS), AUNQUE SUS RAÍCES SE REMONTAN UNOS AÑOS ATRÁS, A 1947 Y A EDWARD GIDEON MELROE

Rodillo WR65 de la gama de compactación ligera.

Exhibición de la excavadora E60.

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En excavadoras, cuenta la marca con 18 modelos de 1 a 9 toneladas, siendo nuevas la E88, E50z, T55z, E60, más la eléctrica E10e. En manipuladoras telescópicas, la oferta se centra en 12 nuevos modelos para construcción, otros 7 para agricultura y 4 para reciclaje. Se trata de la serie R dotada de motores Stage V, alturas de trabajo de 6 a 18 m y capacidades de elevación de 2,6 a 4,3 toneladas. En cuanto a rotativas, cuenta con 10 modelos, con alcances de 17,6 m a 38,9 m y de 4 a 6 toneladas de capacidad. En compactación ligera, forman 7 familias los 37 modelos que conforman la gama: rodillos tándem hasta 2,6 t, compactadores de zanjas, bandejas monodireccionales, reversibles e hidrostáticas, pisones, etc. Finalmente, presentó para jardinería y forestal la gama de tractores compactos, con 9 modelos con potencias de 25 hp a 58 hp, una amplia gama de implementos acoplables a sus minicargadoras y, en primicia, el cortacésped ZT7000, un fórmula 1 segando hierba con sus cuchillas. Las minicargadoras de orugas fueron los equipos más demandados en el campo de pruebas.


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Abajo, las cargadoras L28 y L75. A la dcha., la excavadora E35 con controles electrohidráulicos.

Miroslav Konas, responsable de la línea de producto miniexcavadoras.

Implementos a gogó En su turno, Daniele Paciotti mostró la infinidad de implementos que Bobcat fabrica para hacer de sus máquinas equipos infalibles a la hora de afrontar cualquier trabajo, por inverosímil o difícil que parezca. Unos 150 implementos para más de un centenar de máquinas contempla la gama del fabricante, algunos de los cuales fueron presentados por el propio Paciotti en la zona de exhibiciones de la compañía: zanjadoras, fresadoras, motoniveladoras, equipos de limpieza de suelos, ahoyadores, pinzas, etc., además de los equipos de compactación ligera, como pisones, planchas y rodillos tándem, que presentó Katinka Kincses. Las máquinas destinadas a espacios verdes se exhibieron también en el “desfile” que protagonizaron con los nuevos equipos en la zona de demostraciones, junto a las cargadoras de ruedas y cadenas S510 y T66, la minicargadora telescópica articulada L28, la cargadora articulada L85 con sensores de proximidad, la miniexcavadora E20z, la midiexcavadora E60, la E35 operada a distancia, las manipuladoras telescópicas T40.180SLP y TL43.80HF con cazo de gran capacidad, compactadores tándem y el TR75 pata de cabra regido por control remoto, la “mini” de orugas MT100, con el implemento zanjador, el tractor compacto FL7 y el cortacésped ZT7000, la minicargadora de ruedas S590 dotada del sistema MaxControl vía joystick, por tanto movi-

da a distancia sin conductor. Y finalmente, la estrella de la presentación, la minicargadora de orugas eléctrica T7X. En estas modélicas instalaciones, los asistentes a los Demo Days probaron equipos de campeonato como la miniexcavadora eléctrica E10e, las cargadoras L75 y L28, el prototipo de excavadora Los compactadores Bobcat en acción.

E88, la telescópica rotatoria TR60.250, en cuya cesta de trabajo se elevó al personal a 25 metros de altura, la gama de cargadoras de orugas, excavadoras, telescópicas y el resto de los quipos que en grueso número pululaban por el área de pruebas ejerciendo su labor bajo el control alternativo de los invitados. Como complemento, la compañía realizó una demostración de maquinaria forestal en un bosque cercano a la fábrica, donde exhibió el poder de las cargadoras de orugas equipadas con el implemento adecuado para los trabajos pertinentes que exige el monte. También en un prado próximo se pudo ver al modelo ZT7000 volando bajo sobre el césped.

La T7X, la eléctrica de orugas En cuanto a innovaciones, nada mejor que la prueba inapelable de los avances de Bobcat con la primera cargadora compacta de orugas Daniele Paciotti y Katinka Kincses, responsables de implementos, junto a David Frodl y Pavel Svoboda (detrás). totalmente eléctrica del mundo, la T7X, que hizo su primera aparición en Europa en los Demo Days y al tiempo era premiada en los Premios Potencia, en el apartado de Movimiento de tierras, cimentación y demolición. No es para me-

La minicargadora T450 con el implemento ahoyador.

Dos novedades Bobcat: la S86 y la T86.

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FABRICANTES

Bobcat «Demo Days’22»

Gustavo Otero, presidente de Doosan Bobcat EMEA.

La estrella de los «Demo Days», la excavadora eléctrica de orugas T7X.

La miniexcavadora eléctrica E10e de Bobcat.

nos, es una máquina diseñada para cumplir los objetivos de reducción de emisiones y ruido gracias a un paquete de baterías de iones de litio de 62 kWh que ofrece cuatro horas de uso continuo. Esta cifra es posible, en parte, gracias a un sistema de gestión de potencia con detección de carga que reduce automáticamente la potencia de salida para que no sea mayor que la necesaria para la tarea en cuestión. Los operadores también pueden ajustar manualmente las prestaciones de la T7X para trabajos específicos, lo que incluye la capacidad de variar su velocidad de conducción mientras está en el par máximo.

LA T7X SE HA DISEÑADO PENSANDO EN LA PRODUCTIVIDAD, LAS CERO EMISIONES Y LA SUPREMACÍA TECNOLÓGICA. EL OBJETIVO DE LA MÁQUINA ES MINIMIZAR LA HUELLA DE CARBONO, REDUCIR EL RUIDO, LAS VIBRACIONES Y LAS NECESIDADES DE MANTENIMIENTO. La máquina ofrece una carga nominal de 1374 kg y cero emisiones de CO2. En los Demo Days y durante todo el resto de este año, Bobcat utilizará la T7X para recoger las opiniones de los clientes que trabajan en diferentes aplicaciones, de manera que la empresa pueda saber sus oportunidades del mercado. “Otra característica llamativa de la T7X, que la distingue de cualquier cargadora del planeta, es el hecho de que prácticamente no haya fluidos en la máquina. El grupo de trabajo hidráulico tradicional se ha sustituido completamente por un sistema de tracción eléctrico compuesto por cilindros eléctricos y motores de accionamiento eléctricos. El único fluido que utiliza la máquina son unos 4 litros de refrigerante ecológi-

co”, dijo Joel Honeyman, vicepresidente de innovación global de Doosan Bobcat. “La T7X se ha diseñado pensando en la productividad, las cero emisiones y la supremacía tecnológica. El objetivo de la máquina es minimizar la huella de carbono, reducir el ruido, las vibraciones y las necesidades de mantenimiento, al tiempo que aumenta la productividad. Bobcat también estudiará las necesidades normativas en Europa y la preparación de la infraestructura de posventa”, dijo Honeyman. La serie R de minicargadoras A la espera del lanzamiento oficial, a finales de este año, Bobcat presentó la nueva cargadora compacta S86 y la cargadora compacta de orugas T86, ambas de la serie R. Estas dos nuevas cargadoras sustituyen a las anteriores 700 y 800 de la serie M y completan la actual gama de cargadoras de la serie R. Al ofrecer más potencia hidráulica y de motor, las Bobcat S86 y T86 son las cargadoras compactas más potentes que la empresa ha fabricado hasta la fecha. Ambas máquinas utilizan un probado motor Bobcat de 3,4 l conforme a Stage V para producir 78 kW (105 CV) a 2600 rpm. El peso operativo de la S86 es de 4536 kg, siendo su carga nominal de 1587 kg y la de vuelco de 3175 kg. Para la T86, La minicargadora telescópica articulada L28 en plena exhibición de facultades.

La minicargadora MT100 demostrando sus habilidades con la zanjadora.

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Bobcat Demo Days'22 maq._OPMachinery 27/6/22 1:39 Página 37

La manipuladora telescópica TL43.80HF.

el peso operativo es de 5643 kg, la carga nominal 1780 kg y la de vuelco 5087 kg. Una de las novedades más interesantes de la S86 y la T86 es que ambas disponen por primera vez de tres salidas de caudal auxiliares diferentes. Se ofrece la configuración de caudal estándar de 87 l/min para aplicaciones como carga y transporte, o cuando se utilizan implementos de bajo caudal hidráulico. Bobcat también ofrece dos funciones adicionales de prestaciones hidráulicas utilizando la nueva bomba de cilindrada de control electrónico (EDC): una función de alto caudal que proporciona 138 l/min y una nueva función de supercaudal, única en el sector, que lleva el caudal auxiliar a 159 l/min, opción que suele aumentar la productividad de los implementos similares en un 15%-20%. Por otra parte, está la MT100, diseñada para sustituir el duro trabajo manual con carretillas, palas y otras herramientas de mano, Bobcat lanzará la nueva

Un grupo de clientes franceses posa con los equipos Bobcat tras la exhibición llevada a cabo en Dobris.

minicargadora de orugas MT100 a finales de este año, que ha podido ser conducida por los visitantes de los Demo Days. Capaz de pasar por puertas, portales y otros espacios estrechos con facilidad, la MT100 ofrece una gran potencia con una carga nominal de más de 450 kg, una potente fuerza de arranque y una impresionante altura de elevación.

EN DOBRIS TRABAJAN 1850 EMPLEADOS DE 32 NACIONALIDADES Y SU FÁBRICA PRODUJO 25000 MÁQUINAS EN 2021, SIENDO UNAS 29000 LAS PREVISTAS PARA 2022.

Llega la automatización Con la llegada de la miniexcavadora E35 de control por señales eléctricas, Bobcat mostró un equipo de 3,5 toneladas con control electrohidráulico en vez del hidráulico como en la mayoría de las excavadoras pesadas. Este sistema permite a Bobcat adaptar los mandos de la máquina a cualquier nivel de habilidad del operador, que también dispone de funcionalidades digitales adicionales y características especiales en la máquina. “Con la ayuda de los sensores integrados, la máquina también puede llevar a cabo algunas tareas semiautomatizadas ayudando al operador con la nivelación precisa, la excavación de zanjas o las tareas repetitivas como el retorno a la ex-

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FABRICANTES

Bobcat «Demo Days’22»

Demostración de los implementos de Bobcat para el sector forestal.

Una actividad frenética registró el campo de pruebas de Bobcat durante los «Demo Days».

cavación, entre otras. Queremos mostrar UNA DE LAS NOVEDADES la capacidad de este concepto y demostrar el valor que aporta al trabajo del MÁS INTERESANTES DE operador a su productividad”, dijo Vijay LAS MINICARGADORAS S86 Y LA T86 ES QUE AMNerva, el jefe de innovación. Por otra parte, dado que en las obras BAS DISPONEN POR PRIde construcción se encuentran obstácu- MERA VEZ DE TRES SALIlos de todo tipo, como trabajadores, ma- DAS DE CAUDAL AUXILIAquinaria o elementos de servicios públicos, con el objetivo de ofrecer una nue- RES DIFERENTES. va solución para evitarlos, Bobcat reali- dean la máquina o a la simple falta de zó una inversión estratégica en 2021 en atención. Hemos desarrollado una soluAinstein, una empresa con sede en Esta- ción que ayuda a los operadores a realidos Unidos que fabrica sensores de radar zar su trabajo sin preocuparse del entorde última generación. Aprovechando no, lo que se traduce en una mayor proesta asociación y con una certera inver- ductividad y una mayor concienciasión, Bobcat ha ideado un concepto de ción”, afirmó Nerva. sensor de radar similar a los sensores de Una solución de este tipo evita riesgos aparcamiento de los coches o las máqui- para la salud del personal que trabaja en nas agrícolas. Un dispositivo que puede las obras y riesgos también de tipo ecoir montado en cualquier máquina y, de- nómico. Durante los Demo Days Bobcat pendiendo del control, electrónico o mecánico, El cortacésped ZT7000, un fórmula 1 puede parar, reducir la posegando la hierba con sus cuchillas. tencia y alertar al operador mediante avisos luminosos o sonoros. “No es de extrañar que los operadores golpeen a menudo objetos con las máquinas. Esto ocurre debido a la mala visibilidad, a la alta densidad de objetos en movimiento que ro-

El tractor compacto FL7 de Bobcat.

La nueva y espectacular minicargadora de orugas T86 del fabricante Bobcat.

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ha recabado la opinión de los clientes sobre este nuevo producto y para comprender las complejidades normativas que lo acompañan, con objetivo de ofrecerlo en los próximos años a los clientes. MaxControl con joysticks Bobcat presentó en Dobris un accesorio de joystick físico para la aplicación MaxControl Remote Operation, que es una nueva tecnología que se lanzó el año pasado y proporciona un control remoto cómodo y de fácil acceso mediante una aplicación para iPhone. Con el operador remoto MaxControl los trabajos de dos personas se convierten en tareas de un solo empleado. Los operadores pueden abordar tareas simples y cotidianas como abrir y cerrar puertas o cargar en menos tiempo y con menos personal. Es compatible con cargadoras compactas con controles de joysticks seleccionables (SJC) que datan incluso de 2004. “En Bobcat nos gusta convertir soluciones complejas en productos sencillos y fáciles de usar. Con esta solución, uno puede simplemente habilitar los joysticks físicos para Bobcat MaxControl Remote Operation conectando el teléfono al soporte para teléfono del joystick. Cada botón corresponde a diferentes funciones que imitan a los joysticks seleccionables de la máquina”, dijo Vijay Nerva, que capitanea un equipo puntero de la marca en innovación y desarrollo. •


WN cuentas'21 maq._OPMachinery 27/6/22 2:35 Página 39

FABRICANTES

El grupo aumentó los ingresos y la rentabilidad en 2021 y espera seguir creciendo en 2022

Crecimiento de wacker neuson E

L grupo Wacker Neuson ha vuelto a su trayectoria de particularmente positiva. A pesar del desarrollo estable del necrecimiento. En el año fiscal 2021 los desarrollos co- gocio en 2020 y la sólida línea de base resultante para la commerciales se recuperaron rápidamente de la caída en los paración de ese año (la caída en los ingresos ascendió a solo el ingresos de 2020 provocada por la pandemia. El grupo ha obte- 1,9%), el grupo logró aumentar los ingresos en este segmento nido unos ingresos de 1866,2 millones de euros, lo que repre- en un 14,5% a 348,4 millones (2020: 304,3). senta un aumento del 15,5% en relación con el año anterior Notable aumento de la rentabilidad (2020: 1615,5 millones de euros). “Mirando hacia atrás en 2021, el trabajo duro y un esfuerzo La rentabilidad del grupo aumentó significativamente en el concertado hicieron de este un año exitoso. Nos vimos obsta- año fiscal 2021, incluso en comparación con el nivel anterior a culizados por cadenas de suministro sobrecargadas y repetida- la crisis de 2019. Tras la fuerte recesión en 2020, las ganancias mente interrumpidas. La escasez de materias primas y compo- antes de intereses e impuestos (EBIT) aumentaron un 155,6% nentes repetidamente condujo a esfuerzos de reelaboración y a 193 millones de euros, impulsadas, entre otros, por el aumenesto, combinado con el aumento de los precios de los materia- to en ingresos debido a las estrictas medidas de control de cosles y los costos de envío en espiral, tuvo un impacto negativo tes, y por lo tanto fue significativamente más alto que el EBIT en los márgenes. Sin embargo, nuestros empleados trabajaron de 2019 (2020: 75,5 millones de euros, 2019: 153,1 millones). incansablemente para llevar la mayor cantidad posible de má- El margen EBIT alcanzó el 10,3% (2020: 4,7%, 2019: 8,1%). quinas a nuestras líneas de producción y entregarlas a nuestros El resultado incluye un efecto neto positivo por la reversión de clientes a pesar de todos los obstáculos”, explica Karl Tragl, provisiones para deudores dudosos por importe de +13,5 millones de euros. En el ejercicio anterior, ajustes de valor por imdirector ejecutivo del grupo Wacker Neuson. En Europa, los ingresos aumentaron a 1477,5 millones de porte de –33,3 millones de euros tuvieron un efecto negativo euros, un crecimiento del 14,6% (2020: 1289,7 millones). Esto en los resultados. Respecto a 2022, los ingresos previstos por la compañía oscisuperó claramente el récord anterior alcanzado en 2019 (2019: lan entre 1900 y 2100 millones de euros. 1379 millones). Junto con los mercados domésticos del grupo de Alemania y EN EUROPA, LOS INGRE- El margen EBIT se proyecta en el rango de Austria, que nuevamente surgieron co- SOS DEL GRUPO WACKER 9% a 10,5%. En vista de la escasez de personal causada por la variante de Omicron, mo motores de crecimiento en la indusNEUSON AUMENTARON A tanto en el lado de la oferta como dentro tria de la construcción, el negocio tamde las redes de producción y logística del bién se desarrolló con mucha fuerza en el 1477,5 MILLONES DE Reino Unido. En la mayoría de los países EUROS, UN CRECIMIENTO grupo Wacker Neuson, se espera que las estrictas restricciones de suministro contidel sur, este y norte de Europa, el grupo DEL 14,6% (2020: 1289,7 núen en el futuro inmediato. Este pronóstambién pudo registrar un crecimiento MILLONES). ESTO de dos dígitos, aunque en algunos casos SUPERÓ CLARAMENTE EL tico, lógicamente, no tiene en cuenta el impacto actualmente impredecible de la frente a un punto de referencia más bajo RÉCORD ANTERIOR guerra en Ucrania en los desarrollos madebido al impacto de la pandemia. Una croeconómicos y en las cadenas de sumivez más, el negocio con clientes en el ALCANZADO EN 2019 nistro globales. • sector agrícola se desarrolló de manera (2019: 1379 MILLONES).

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Kobelco SK140SRD-7 maq._OPMachinery 27/6/22 7:18 Página 40

EQUIPOS

Equipos de reciclaje de kobelco C Amplía su gama con la presentación de la SK140SRD-7 multi desguace omo fabricante líder de equipos de demolición y reciclaje, Kobelco Construction Machinery Europe (KCME) ha anunciado la presentación en el mercado europeo de su más reciente herramienta de multi desguace: la SK140SRD-7, que representa la próxima generación de maquinaria de reciclaje innovadora y sigue el concepto de Performance x Design (Prestaciones x Diseño) de Kobelco para conseguir la ergonomía y el diseño más vanguardistas. En un mundo donde la preocupación medioambiental es preferente, el reciclaje automovilístico es un asunto importante. Unos seis millones de vehículos llegan cada año al final de su vida útil en Europa, pero sus componentes metálicos, como acero, hierro o fibras de cobre, así como el vidrio y los plásticos, pueden reciclarse o reutilizarse. El reciclaje automovilístico es un sector especializado y el proceso es muy complejo y laborioso. Aunque en muchos sentidos su carrocería parece la de una excavadora Kobelco convencional, la SK140SRD-7 se ha diseñado específicamente para aplicaciones multi desguace y puede desmantelar rápida y eficientemente vehículos para desguace, así como motores, electrodo-

El motor Isuzu de altas prestaciones de la SK140SRD-7 cumple las más recientes regulaciones sobre emisiones y permite elevar o empujar con suavidad grandes cargas.

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SU CARROCERÍA PARECE LA DE UNA EXCAVADORA CONVENCIONAL, PERO LA SK140SRD-7 SE HA DISEÑADO ESPECÍFICAMENTE PARA MULTI DESGUACE.

mésticos, vehículos de servicio, aviones y transportes marinos. El brazo para trabajos pesados especial se ha reforzado con gruesas placas de acero para resistir la torsión, mientras que los laterales y el dorso de los brazos para trabajos pesados se han reforzado con gruesas placas de acero y una protección contra rocas. El bastidor reforzado ofrece duración y resistencia para soportar el trabajo de desmantelamiento de automóviles, manejar cargas pesadas y operaciones de desgarro. El bastidor inferior dispone de una sección rotatoria circular diseñada especialmente para garantizar el rango operativo de los brazos de pinza manteniendo la resistencia necesaria. Cizalla multiuso El motor Isuzu de altas prestaciones de la SK140SRD-7 cumple las más recientes regulaciones sobre emisiones y permite elevar o empujar con suavidad grandes cargas. La cizalla multiuso tiene un diseño ligero que permite movimientos finos y se ha conformado para agarre, sujeción, corte y tracción delicados. La pinza puede sujetar objetos grandes o pinzar objetos pequeños como cableados, componentes de aluminio, arneses, ejes de transmisión o motores de arranque con la misma precisión. También se han añadido como equipo estándar 580 kg de pesos adicionales a los contrapesos, para asegu-

rar una estabilidad excelente, menos balanceo y una operación más eficiente. Siguiendo el mismo concepto de Performance x Design que los recientemente lanzados modelos convencionales de la Generación 11, la SK140SRD-7 incorpora distintos elementos de confort del habitáculo para garantizar la satisfacción del operador en horarios de trabajo prolongados. La gran cabina Fops de nivel II dispone como estándar de un asiento Grammer con suspensión neumática que absorbe muy bien las vibraciones. El amplio reposabrazos de 4” integrado reduce la fatiga del operador, mientras que la palanca del PHC (control manual proporcional) permite realizar los mo-

vimientos del brazo de pinza simultáneamente con el pedal para aumentar la eficiencia del trabajo. La gran pantalla a color de 10” comporta que la información importante se lee fácilmente y las operaciones pueden realizarse desde una sencilla pantalla de menú. Con el dial selector pueden realizarse distintas operaciones. También se incluyen un soporte para teléfono inteligente, conector


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USB, radio y posibilidad de bluetooth para realizar llamadas de manos libres. Como puede esperarse de una máquina destinada a entornos tan adversos, la SK140SRD-7 también está equipada con distintos elementos de seguridad importantes. Las válvulas de seguridad del balancín y el brazo impiden que el balancín/brazo caigan si se daña la manguera, la cubierta del cilindro del balancín impide que las colisiones dañen el cilindro y la cubierta del pie del balancín/cubierta central y el protector frontal de la cabina de policarbonato ofrecen mejor protección contra los escombros. Las tejas con tacos de goma atornilladas también ayudan a evitar daños al hormigón o asfalto. Si la cizalla se acerca demasiado a la cabina durante las operaciones, el sistema de prevención de interferencias con la cabina ayuda a evitar una colisión mostrando una advertencia en la pantalla, y si entra en la zona de peligro la máquina se detiene automáticamente.

LA SK140SRD-7 REPRESENTA LA PRÓXIMA GENERACIÓN DE MAQUINARIA DE RECICLAJE INNOVADORA Y SIGUE EL CONCEPTO DE PERFORMANCE X DESIGN (PRESTACIONES X DISEÑO) DE KOBELCO.

Fácil mantenimiento Las potentes luces LED montadas en ambos lados del balancín, en la parte superior de la cabina y en la parte superior derecha de la carrocería, aseguran la visibilidad cuando se trabaja de noche, al atardecer o dentro de edificios. Tres cámaras estándar situadas en los lados izquierdo, derecho y trasero de la máquina proporcionan una excelente visibilidad del lugar de trabajo. En lo referente al mantenimiento, la SK140SRD-7 se ha diseñado pensando en el operador. El innovador filtro iNDr de Kobelco impide la entrada del polvo en la máquina, evitando obstrucciones del radiador y manteniendo las prestaciones de refrigeración. El mantenimiento diario del filtro iNDr se lleva a cabo mediante una simple inspección visual y la limpieza solo es necesaria si está considerablemente sucio. En sus comentarios durante el lanzamiento de la flamante SK140SRLC-7, el director de producto Peter Stuijt, afirmó: “Las principales ventajas de utilizar maquinaria especializada como la SK140SRD-7 para desmantelar coches y otros vehículos es el aumento de la productividad y la reducción de costes de mano de obra y operativos. Por ejemplo, la SK140SRD-7 ofrece aproximadamente una capacidad de desmantelamiento de vehículos cuatro veces superior a un desmantelamiento manual, lo que aporta beneficios reales tangibles a cualquier empresa de recuperación”. • La SK140SRD-7 incorpora distintos elementos de confort del habitáculo para garantizar la satisfacción del operador en horarios de trabajo prolongados. Las tejas con tacos de goma atornilladas ayudan a evitar daños al hormigón o asfalto.

LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE UTILIZAR MAQUINARIA ESPECIALIZADA COMO LA SK140SRD-7 DE KOBELCO PARA DESMANTELAR COCHES Y OTROS VEHÍCULOS ES EL AUMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD Y LA REDUCCIÓN DE COSTES DE MANO DE OBRA Y OPERATIVOS.

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EQUIPOS

Una nueva generación basada en el éxito de la Serie M

El corazón del nuevo diseño de la cabina es el monitor de control de la próxima generación, que ofrece distintos datos de funcionamiento de la máquina en tiempo real.

Cargadoras compactas Cat 906, 907 y 908 L AS nuevas cargadoras de ruedas Caterpillar 906, 907 y 908, cuyo peso operativo es de 5730, 5792 y 6632 kg, respectivamente, con capacidades de cucharón de 0,95 m3 a 1,15 m 3 , cuentan con un puesto del operador rediseñado que aprovecha las tecnologías exclusivas de Cat para proporcionar un mayor confort en una plataforma más pequeña. Con el nuevo motor Cat C2.8, el tren de potencia y la transmisión mejorados proporcionan mayores velocidades en carretera y un

El corazón del nuevo diseño de la cabina es el monitor de control de la próxima generación.

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mejor rendimiento de la transmisión. Los sistemas hidráulicos y las estructuras se han revisado, con lo que estos modelos nuevos son perfectos para numerosas aplicaciones en distintos sectores. La nueva cabina sellada y presurizada mejora la experiencia del operador a la vez que mantiene los aspectos de diseño funcionales anteriores como pedales de suelo elevados y dos puertas para facilitar la limpieza de la cabina. Se obtiene una visibilidad óptima gracias a retrovisores laterales más grandes de serie, retrovisores calefactados y eléctricos con lente parabólica opcionales y cámara delantera y trasera opcionales. Los controles montados en el asiento mejoran la ergonomía de funcionamiento de las nuevas palas. Una palanca tipo joystick multifunción controla la dirección y velocidad de desplazamiento, el caudal auxiliar proporcional, el bloqueo del diferencial y el flujo hidráulico constante sin que el operador tenga que

LAS NUEVAS DESCONEXIONES PROGRAMABLES EN CABINA CON SENSORES DE GIRO DE ALTA DEFINICIÓN MONTADOS EN LOS BRAZOS DE LA PALA PROTEGEN MEJOR A LOS OPERADORES DE LAS VIBRACIONES Y GOLPES NO DESEADOS.

retirar su mano de la palanca, con lo que se mejora la seguridad en funcionamiento. Por primera vez introducido en este tamaño, las nuevas desconexiones programables en cabina con sensores de giro de alta definición montados en los brazos de la cargadora protegen mejor a los operadores de las vibraciones y golpes no deseados debidos a que los cucharones golpeen el suelo y/o golpeen los topes de volcado en la máxima altura. El funcionamiento adecuado de la desconexión también ahorra hasta un 20% de la vida útil de la cuchilla del cucharón. En vez de tener que salir de la cabina para realizar los ajustes, el operador permanece dentro mientras ajusta las posiciones de desconexión del superior, inferior y del complemento simplemente con un botón. También se proporciona una amortiguación del cilindro para ofrecer al operador una mayor protección. El corazón del nuevo diseño de la cabina es el monitor de control de la próxima generación, que ofrece distintos datos de funcionamiento de la máquina en tiempo real. Permite que el operador configure la respuesta de la transmisión hidrostática, la parada automática a ralentí del motor y un modo de tren de potencia de utilidad que proporciona a los operadores un medio más intuitivo de controlar la velocidad del motor y en tierra, ideal cuando se trabaja con implementos hidromecánicos.


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Tren de potencia mejorado Diseñado específicamente para productos Cat, el nuevo motor Cat C2.8 proporciona la misma potencia bruta de 55,7 kW (74 CV) que el motor anterior con un par un 13% superior, lo que se traduce en mejoras en el rendimiento en carretera y en esfuerzo de tracción. El motor Cat C2.8 cumple con los estándares de emisiones Stage V de la UE y Tier 4 Final de EE.UU. con paquetes de emisiones alternativos disponibles. Su transmisión de cambio sobre la marcha ofrece mayores velocidades en carretera de 40 km/h y unas capacidades de un depósito de combustible un 30% superiores para la 906 y del 12% para la 907 y 908 ofrecen ciclos de trabajo ampliados. Cuando se trabaja en entornos polvorientos, la nueva opción de ventilador con inversión ayuda a mantener los núcleos de refrigeración limpios para ofrecer un control de temperatura más eficiente. Mediante un botón en la cabina, el sistema se puede apagar, configurarse para operar en un modo automático o ser activado por el operador. El modo automático utiliza el ajuste de fábrica para invertir la dirección durante 10 segundos cada 10 minutos. El operador puede cambiar la frecuencia y duración de la inversión automática fácilmente utilizando el monitor de control.

LA NUEVA GENERACIÓN DE CARGADORAS DE RUEDAS COMPACTAS CAT 906, 907 Y 908 OFRECE UNOS CONTROLES SENCILLOS E INTUITIVOS, OPCIONES LLENAS DE FUNCIONES Y UN MEJOR RENDIMIENTO GENERAL DE LA TRANSMISIÓN.

Sistema hidráulico Con el fin de satisfacer la demanda de una mayor multifuncionalidad con elevación e inclinación a la vez que se usan herramientas hidromecánicas, estas cargadoras de ruedas de la siguiente generación cuentan con una nueva válvula compensado- El nuevo motor Cat C2.8 proporciona la misma potencia ra de presión estándar que per- bruta de 55,7 kW (74 CV) que el motor anterior con un mite a los operadores controlar par un 13% superior, lo que se traduce en mejoras en el rendimiento en carretera y en esfuerzo de tracción. simultáneamente los implementos y operar los implementos hidromecánicos sin problemas. Una mayor presión auxiliar de trabajo hace que el trabajo sea más sencillo y mejora la dirección para reducir la fatiga del operador. Las modificaciones al acoplamiento de la cargadora compacta mejoran la visibilidad a través del acoplamiento al ajustar las puntas de horquilla. En su conjunto, el realineamiento del portahorquillas de la cargadora compacta mejora la visibilidad hacia adelante. Las

capacidades del cucharón se han aumentado en toda la gama. Nueva en este tamaño hay disponible una configuración de elevación alta opcional en la Cat 908, perfecta para clientes que operan en los mercados industrial y de residuos. Cuando se combina con la opción de ventilador de inversión, la configuración de elevación alta ofrece una mayor eficiencia y fiabilidad de funcionamiento. Ahora hay disponibles opciones de luces LED eficientes y de alta iluminación tanto para el trabajo/carretera y luces de servicio bajo el capó para iluminar mejor las áreas de trabajo en condiciones de luz escasa. Estas luces bajo el capó centradas en la tarea simplifica las tareas de mantenimiento en condiciones de luz escasa y mantienen el conjunto de lámparas lo suficientemente caliente para fundir la nieve y el hielo, con lo que se mejora la eficiencia con respecto a las luces de carretera LED convencionales al operador en climas más fríos. •

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EQUIPOS La seguridad sigue siendo una prioridad para Hyundai. Las excavadoras de la Serie HX A cuentan con un nuevo sistema de aparcamiento de giro electrónico para controlar la función de freno de giro. Un sistema de bloqueo de seguridad automático evita el uso involuntario de la máquina.

La Etapa 5 de Hyundai Tres nuevas excavadoras de cadenas de su Serie A de 13-15 toneladas Hyundai Construction Equipment lanza tres excavadoras de cadenas de su Serie A conformes a la Etapa V europea en el popular sector de las 13-15 toneladas para ofrecer unos nuevos niveles de rendimiento, eficiencia y productividad, tanto para las compañías de alquiler como para los contratistas. Las HX130A LCR de giro de cola reducido, HX140A L convencional y HX145A LCR de radio de giro corto cuentan con los motores diésel Cummins más recientes e incluyen un control hidráulico mejorado para incrementar la productividad y aumentar el tiempo en servicio. Hyundai CE, a través de una automatización industrial altamente avanzada, un sistema de inspección de control de calidad de tolerancia cero y una ingeniería innovadora, ofrece una amplia gama de equipos de construcción y equipos pesados como excavadoras hidráulicas y cargadoras de ruedas, y a través de la unidad de negocio Material Handling una amplia gama de carretillas elevadoras GLP, eléctricas y diésel para dar respuesta a la demanda de los clientes.

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AS características que incluyen estos nuevos modelos de Hyundai Construction Equipment son: el motor diésel Cummins F3.8 Etapa V, con un 3% más de potencia y un 12% más de par en la popular HX140A L, en comparación con el modelo predecesor; un 60% de reducción de materia particulada (PM) sin necesidad de AdBlue en la HX130A LCR, y sin necesidad de EGR en modelos superiores; función Informe Eco para ayudar al operador a mejorar la eficiencia del trabajo y reducir el consumo de combustible; nuevo modo de elevación para mejorar la precisión del control hidráulico mediante la reducción de las revoluciones del motor, el aumento de potencia y el control de caudal de la bomba; y control de potencia inteligente (IPC) mejorado para optimizar la tasa de caudal y la potencia de la bomba hidráulica según las condiciones de trabajo de la máquina.

Características específicas de cada modelo A pesar de contar con pesos operativos similares, las HX130A LCR, HX140A L y HX145A LCR ofrecen un rendimiento muy diferente para poder cubrir todas las necesidades de los clientes. La HX130A LCR de radio de giro corto, adecuada para clientes de alquiler, cuenta con una versión del motor Cummins F3.8 de 55 kW (74 CV) que cumple con la normativa de emisiones Etapa V europea sin necesidad de utilizar líquidos para sistemas de escape diésel, como AdBlue. Al utilizar aceite CK-4 E/G es posible aumentar el intervalo de mantenimiento del motor hasta las 1000 horas, el doble que la máquina anterior, lo que permite al cliente reducir el coste operativo y maximizar el tiempo en servicio en la obra. La HX130A L también dispone del ECD o sistema de diagnóstico conectado del motor de Hyundai, que permite a los técnicos realizar diagnósticos de forma remota par saber qué piezas y herramientas necesitarán en las labores de reparación. La HX140A L convencional con contrapeso cuenta con una versión más potente del motor Cummins, con 100 kW (134 CV) para ofrecer la máxima fuerza de excavación y una mayor productividad. Especialmente indicada para contratistas y para aquellos que quieran disponer de la máquina con la mejor capacidad de

LAS EXCAVADORAS DE LA SERIE HX A DE HYUNDAI CUENTAN CON UN CONJUNTO DE TECNOLOGÍAS DE CONECTIVIDAD DIGITAL DE VANGUARDIA, ENTRE ELLAS EL YA CONSAGRADO SISTEMA DE GESTIÓN REMOTA «HI MATE», QUE OFRECE LOS MAYORES NIVELES DE CONECTIVIDAD PARA TAREAS DE MANTENIMIENTO.

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EQUIPOS

La Etapa 5 de Hyundai excavación y elevación, esta excavadora ofrece un 3% más de potencia y un 12% más de par que su predecesora. La HX140A L ofrece un fácil acceso a todos los filtros y puntos de llenado desde el suelo, además de intervalos de mantenimiento de 1000 horas al utilizar aceites CK-4. El diagnóstico conectado del motor y el sistema de gestión remota Hi Mate de Hyundai proporcionan el mayor nivel de mantenimiento y soporte al gestor de la flota. El tercer modelo en sacar partido de la actualización a Etapa V es la HX145A LCR. Al igual que la HX130A LCR, este modelo de giro de cola re-

A PESAR DE CONTAR CON PESOS OPERATIVOS SIMILARES, LAS HX130A LCR, HX140A L Y HX145A LCR OFRECEN UN RENDIMIENTO MUY DIFERENTE PARA PODER CUBRIR TODAS LAS NECESIDADES DE LOS CLIENTES.

ducido es particularmente adecuado para tareas donde el espacio de maniobra es vital, como obras de instalación de suministros, trabajos en carreteras y construcción de viviendas. Con la misma potencia de 100 kW (134 CV) de la HX140A L, este motor es un 8% más potente que su predecesor, y además reduce

el consumo de combustible en un 4% y las emisiones de materia particulada en un 60%. La HX145A LCR mejora el consumo de combustible en hasta un 6% en trabajos de nivelado, y lo reduce en un 3% en tareas de carga de camiones en comparación con el modelo de la serie HX en modo de trabajo P. Al igual que los modelos con radio de giro de cola convencional, la excavadora de radio de giro compacto ofrece intervalos de mantenimiento de hasta 1000 horas al utilizar aceites CK-4 E/G. La máquina también cuenta con el sistema HCE-DT Air de Hyundai, que permite conectarse a la excavadora desde un teléfono inteligente u ordenador portátil de forma inalámbrica en la obra para llevar a cabo diagnósticos rápidos y reducir los costosos tiempos de avería. Ajustes hidráulicos Las máquinas de la serie HX A incluyen un sistema IPC mejorado capaz de ajustar la tasa de caudal y la potencia de la bomba para satisfacer las

Especificaciones técnicas excavadoras Hyundai Serie HX A

Modelo: Motor: Potencia bruta máxima: Peso operativo: Profundidad máxima de excavación: Longitud de la pluma: Longitud del balancín del cazo:

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HX130A LCR Cummins F3.8 55 kW (74 CV) 13265/14810 kg 5640 mm 4,3 m, 4,556 m (2 p.) 1,96 m, 2,26 m, 2,81 m

HX140A L Cummins F3.8 100 kW (134 CV) 14200/17180 kg 6015 mm 4,1 m, 4,6 m, 4,9 m (2 p.) 1,9 m, 2,1 m, 2,5 m, 3 m

HX145A LCR Cummins F3.8 100 kW (134 CV) 15215/18120 kg 5940 mm 4,6 m, 4,9 m (2 piezas) 2,1 m, 2,5 m, 3 m

La HX145A LCR, modelo de giro de cola reducido, es particularmente adecuado para tareas donde el espacio de maniobra es vital, como obras de instalación de suministros, trabajos en carreteras y construcción de viviendas.


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necesidades del operador. El diseño de la válvula de control principal y de la disposición de las tuberías hidráulicas también se han optimizado para minimizar la pérdida de energía en todo el sistema. Un nuevo modo de elevación aumenta la precisión del control y la capacidad de elevación reduciendo las revoluciones del motor, activando el aumento de potencia y ofreciendo un mejor control del caudal de la bomba. También es posible equipar las máquinas con un sistema de control de giro de ajuste fino opcional que amortigua el movimiento de la pluma al llegar al final del recorrido de giro. El operador de estos equipos también puede configurar la velocidad de elevación de la pluma en comparación con la velocidad de giro mediante la activación o desactivación de la función de prioridad de la pluma. Igualmente, se puede ajustar de forma precisa la velocidad del balancín del cazo activando o desactivando la función de regeneración del balancín. Gracias al modo de trabajo Key On Init, ahora es posible guardar los ajustes de la máquina y aplicarlos al arrancar el motor.

El operador de la HX140A L puede configurar la velocidad de elevación de la pluma en comparación con la velocidad de giro mediante la activación o desactivación de la función de prioridad de la pluma.

LA EXCAVADORA DE RADIO DE GIRO COMPACTO CUENTA CON EL SISTEMA HCE-DT AIR DE HYUNDAI QUE PERMITE CONECTARSE A LA EXCAVADORA DESDE UN TELÉFONO INTELIGENTE U ORDENADOR PORTÁTIL.

Control cómodo La robusta estructura de la cabina de la Serie HX A ofrece niveles de seguridad Rops y Fogs opcional. El espacio de la cabina de las tres máquinas ha aumentado un 13%, y ahora cuentan con un asidero mejorado en la puerta para facilitar el acceso al asiento del conductor y aumentar la visibilidad del lateral de la máquina desde la cabina. Las excavadoras cuentan con un moderno interior y

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EQUIPOS

La HX130A LCR de radio de giro corto, adecuada para clientes de alquiler, cuenta con una versión del motor Cummins F3.8 de 55 kW (74 CV) que cumple con la normativa de emisiones Etapa V europea sin necesidad de utilizar líquidos para sistemas de escape diésel, como AdBlue. Izda., vista cenital de la HX145A LCR.

La Etapa 5 de Hyundai

disponen de una pantalla táctil capacitiva de 8” para mostrar toda la información principal, la cual se puede controlar mediante una rueda de selección de estilo automovilístico que también controla el acelerador y el aire acondicionado remoto. Todas las funciones se pueden controlar fácilmente mediante los interruptores centralizados situados bajo la pantalla. Además, es posible instalar controles auxiliares proporcionales opcionales en la parte superior de la palancas del servo. También se ofrece el sistema de traslación recta de un solo pedal como opción. La seguridad sigue siendo una prioridad para Hyundai. Las excavadoras de la Serie HX A cuentan con un nuevo sistema de aparcamiento de giro electrónico para controlar la función de freno de giro. Un sistema de bloqueo de seguridad automático evita el uso involuntario de la máquina, y es posible equipar las excavadoras con cámaras de visión trasera y con el sistema AAVM (sistema de visión periférica avanzada) de Hyundai. Este sistema incluye la función Imod (detección inteligente de objetos en movimiento), que avisa al operador de la presencia de personas u objetos dentro del rango de operación. Las tres nuevas excavadoras de Hyundai cuentan con control de potencia inteligente (IPC) mejorado para optimizar la tasa de caudal y la potencia de la bomba hidráulica según las condiciones de trabajo de la máquina.

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UN NUEVO MODO DE ELEVACIÓN AUMENTA LA PRECISIÓN DEL CONTROL Y LA CAPACIDAD DE ELEVACIÓN REDUCIENDO LAS REVOLUCIONES DEL MOTOR, ACTIVANDO EL AUMENTO DE POTENCIA Y OFRECIENDO UN MEJOR CONTROL DEL CAUDAL DE LA BOMBA.

Tecnología inteligente Las excavadoras de la Serie HX A de Hyundai cuentan con un conjunto de tecnologías de conectividad digital de vanguardia. Entre ellas se encuentra el ya consagrado sistema de gestión remota

Hi Mate, que ofrece los mayores niveles de conectividad para tareas de mantenimiento y de capacidad de diagnóstico remoto. La aplicación Mobile Fleet se ha actualizado para permitir a los propietarios de flotas acceder fácilmente a los datos operativos de la máquina, incluidos su uso económico, su utilización y el reconocimiento de códigos de error. El diagnóstico conectado del motor opcional (ECD), un recurso integrado entre Cummins y Hyundai, permite a los técnicos y distribuidores ofrecer soporte a los clientes con informes de diagnóstico y datos del rendimiento del motor. HCE-DT Air también permite a los clientes conectarse de forma inalámbrica mediante un teléfono inteligente o un ordenador portátil en la obra. •


Berco Bopis maq._OPMachinery 27/6/22 7:37 Página 49

EQUIPOS Actualiza las aplicaciones móviles y web de su plataforma Bopis Life La versión actualizada de la aplicación Bopis Life, que puede instalarse en cualquier tipo de ordenador, tableta o smartphone, permite a los distribuidores o a los técnicos subir a la plataforma las características de la máquina que se está inspeccionando, junto con la información geográfica.

Aplicaciones de berco

B

ERCO, fabricante mundial de trenes de rodaje para los tes del sistema del tren de rodaje a medir son las cadenas y sus principales productores de maquinaria de movimiento subcomponentes (eslabones de cadena, bujes y zapatas de orude tierras sobre orugas, lanza nuevas versiones de las ga), los rodillos portadores y de rodadura, las ruedas guía y las aplicaciones móviles y web de su plataforma Bopis Life, una ruedas motrices. plataforma en la nube que permite a los clientes supervisar el En la página web de Bopis Life, el usuario acreditado encongrado de desgaste de cada pieza del sistema del tren de rodaje y, trará un panel de control preciso que muestra los detalles geoen consecuencia, determinar su vida útil restante. Además de gráficos de la ubicación de las máquinas y una lista de las insproporcionar información muy valiosa para los usuarios, los da- pecciones individuales, con detalles sobre la persona que las ha tos recogidos en el terreno y guardados en Bopis Life permiten realizado. Una segunda pantalla muestra el estado de cada piea Berco mejorar constantemente sus tecnologías en el desarro- za y cualquier subcomponente, identificados con fotos, ubicallo de productos y en los procesos de producción. ción en el lado derecho e izquierdo de la máquina, código, hoLuca Bellintani, ingeniero de Berco, señala: “El sistema de ras de uso, grado de desgaste y vida útil restante, calculados setren de rodaje genera un gasto de mantenimiento importante gún el valor límite de 100% y 120%. Este último representa para el propietario de máquinas de orugas. Por esta razón, Ber- para Berco el límite más allá del cual puede producirse un fallo co continúa desarrollando soluciones digitales cada vez más estructural. completas y fáciles de usar, para supervisar el desgaste de las En la versión web actualizada de Bopis Life hay gráficos fápiezas. El uso de Bopis Life permite al usuario controlar el des- cilmente entendibles que muestran para cada pieza sus horas gaste de las piezas y optimizar la gestión del almacén y la efi- de uso y la vida útil restante esperada para cada subcomponenciencia operativa, obteniendo así una significativa reducción te (cadenas), así como la pieza más desgastada, con indicaciodel TCO”. nes que advierten cuando el desgaste ha superado el límite del La versión actualizada de la aplicación Bopis Life, que puede 100% y 120%. También hay gráficos adicionales que muestran instalarse en cualquier tipo de ordenador, tableta o smartphone, el grado de desgaste de cada pieza, medido tanto en el lado izpermite a los distribuidores o a los técnicos subir a la platafor- quierdo como en el derecho, para que cualquier desviación ma las características de la máquina que se está inspeccionan- pueda verse inmediatamente. Toda la información se pone a do, junto con la información geográfica. Con este claro con- disposición del cliente, junto con sugerencias para reducir las texto para el análisis, los técnicos pueden iniciar la inspección intervenciones de emergencia. y registrar en la aplicación Bopis Life los datos recogidos tras La plataforma Bopis Life se utiliza en todo el mundo y está las mediciones de las piezas del sistema del tren de rodaje. Las ampliamente extendida. Los datos de las numerosas inspeccioevaluaciones pueden realizarse con un kit de herramientas ma- nes realizadas hasta la fecha y recopilados a través de Bopis Linuales o con un aparato ultrasónico conectado por bluetooth a fe también han sido utilizados por Berco para actividades de la tableta o al smartphone. Los dispositivos ultrasónicos propor- benchmarking, que han confirmado niveles de rendimiento de cionan valores más precisos, reduciendo el tiempo necesario sus productos similares, y en algunos casos superiores, a los de para realizar la medición y el procesalos principales fabricantes. La línea PlatiBERCO CONTINÚA miento de los datos. num para el mercado de postventa, desarroLos datos recogidos a través de la apli- DESARROLLANDO SOLU- llada para operar en condiciones extremas cación móvil Bopis Life se suben a la CIONES DIGITALES CADA que requieren un mayor grado de resistencia nube y se comparan con los límites de VEZ MÁS COMPLETAS Y al impacto y al desgaste, pertenece a esta sedesgaste definidos en el catálogo online gunda categoría: ofrece resultados excepciode productos Berco (Bopis). Así se ob- FÁCILES DE USAR, PARA nales, con niveles de rendimiento entre un tiene el grado de desgaste y la vida útil SUPERVISAR EL DESGAS- 25% y un 60% superiores a la pieza de prirestante de la pieza en cuestión. Las par- TE DE LAS PIEZAS mera instalación. •

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EQUIPOS El sistema de guiado de máquina integrado de la DX225LC-7X utiliza los sensores instalados delante y en la carrocería para registrar la ubicación de cada dispositivo de trabajo, informar al operador y guiar la máquina. El operador recibe la información a través de indicaciones acústicas y visuales, lo que le permite controlar mejor la máquina en la dirección de desplazamiento elegida o prevista.

Excavadora «inteligente» La nueva DX225LC-7X de Doosan

La tecnología completamente electrohidráulica (FEH) es un sistema VBO sin líneas de presión de mando. Los «joysticks» y los pedales son completamente eléctricos, pero producen la misma sensación que los joysticks hidráulicos.

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OOSAN ha presentado la nueva DX225LC-7X. Se trata de la primera excavadora de orugas “inteligente”, diseñada para que los operadores puedan trabajar con más rapidez y eficacia. Para ello, la DX225LC-7X ofrece unas impresionantes características de serie, incluida la tecnología completamente electrohidráulica (FEH). Las excavadoras Doosan son famosas por ofrecer unas funciones de serie más innovadores que otras máquinas del mercado. Por ejemplo, las nuevas características del modelo DX225LC-7 estándar, y de las demás excavadoras de tamaño medio de la gama DX-7 de Doosan, ofrecen importantes mejoras en cuanto a facilidad de control de la máquina, versatilidad, confort del operador, tiempo de actividad y rentabilidad, y, sobre todo, aumento de la productividad y la potencia. El nuevo modelo inteligente DX225LC7X lleva todo esto a un nuevo nivel. Ade-

La función de sistema de pesaje y asistente de elevación mide y muestra el peso actual del cucharón mientras el operador carga materiales y avisa al conductor cuando el peso total de la carga supera el valor previsto.

más del sistema FEH, la máquina incluye otras funciones de serie como el guiado de máquina 2D integrado, control de máquina 2D semiautomático, receptor de láser, pared virtual EFence, sistema de pesaje y la mencionada tecnología completamente electrohidráulica (FEH), que es similar al sistema DEcopower VBO (purga virtual) que ahora se instala en el modelo DX225LC-7 estándar y en todas las excavadoras de orugas Doosan a partir de la DX350LC-7. De hecho, FEH es un sistema VBO sin líneas de presión de mando. Los joysticks y los pedales son completamente eléctricos, pero producen la misma sensación que los joysticks hidráulicos. En el sistema FEH se envía una señal eléctrica al controlador central, por lo que es más precisa y proporciona información con más rapidez. Al suministrar la cantidad exacta de aceite que se necesita, la contrapresión y la pérdida de energía se eliminan. Como el sistema no utiliza presión de mando, se ahorra energía y combustible. De hecho, el sistema FEH ofrece una reducción importante del gasto de combustible del 8% en com-

Especificaciones de la excavadora Doosan DX225LC-7X Cucharones: 1,28 m3 Peso operativo: 23,3 t Profundidad de excavación (estándar delantera): 6590 mm Alcance de excavación (estándar delantera): 9865 mm Altura de excavación (estándar delantera): 9620 mm Anchura total (con zapatas de 600 mm): 2990 mm Altura (estándar delantera): 2890 mm Longitud total en posición de marcha (estándar delantera): 9570 mm Radio de giro trasero: 2909 mm Potencia de tracción: 27,5 t Fuerza de excavación en cucharón (ISO): 16,5 t Fuerza de excavación en balancín (ISO): 13,4 t Capacidad de elevación a alcance de 6 m: 8,65 t Velocidad de desplazamiento: primera velocidad: 3,0 km/h segunda velocidad: 5,5 km/h Motor (SAE J1995, neto): Doosan DL06V de 6 cilindros, Fase V, 129 kW (174 CV) a 1800 rpm.

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EQUIPOS

Doosan DX225LC-7X, excavadora «inteligente» Las nuevas características del modelo DX225LC-7 estándar, y de las demás excavadoras de tamaño medio de la gama DX-7 de Doosan, ofrecen importantes mejoras en cuanto a facilidad de control de la máquina, versatilidad, confort del operador, tiempo de actividad y rentabilidad, y, sobre todo, aumento de la productividad y la potencia.

LA TECNOLOGÍA COMPLETAMENTE ELECTROHIDRÁULICA (FEH) ES UN SISTEMA VBO SIN LÍNEAS DE PRESIÓN DE MANDO. LOS «JOYSTICKS» Y LOS PEDALES SON ELÉCTRICOS, PERO PRODUCEN LA MISMA SENSACIÓN QUE LOS HIDRÁULICOS.

paración con el sistema D-Ecopower VBO. Esto se suma a la reducción del consumo de combustible del 7% que ya ofrece la DX225LC-7 estándar en comparación con el modelo DX225LC-5 anterior. Guiado y control de máquina El sistema de guiado de máquina integrado de la DX225LC-7X utiliza los sensores instalados delante y en la carrocería para registrar la ubicación de cada dispositivo de trabajo, informar al operador y guiar la máquina. El operador recibe la información a través de indicaciones acústicas y visuales, lo que le permite controlar mejor la máquina en la dirección de desplazamiento elegida o prevista. En el sistema de control a bordo de la máquina, los sensores montados en el frontal y la carrocería registran la ubicación de cada dispositivo de trabajo y mantienen/ajustan el funcionamiento de la parte delantera según lo planificado. De esta forma, cuando el operador utiliza el balancín, el cucharón o la pluma, estos siguen la línea prevista. Gracias al receptor de láser, el sistema siempre recibe el punto de referencia, incluso cuando la máquina cambia de posición, y el operador no tiene que restablecerlo cada vez que la máquina se mueve. La DX225LC-7X se entrega al cliente con todos los sensores calibrados. Sin embargo, aunque sea preciso calibrar los

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cucharones que vaya a usar el cliente, no se requieren herramientas especiales. El sistema pedirá al operador que introduzca las mediciones necesarias para finalizar el proceso de calibración y tardará cerca de una hora en calibrar tres cucharones. Tres funciones principales Las funciones de control de la máquina son tres y pueden activarse pulsando el botón adecuado: asistente de nivelación y asistente del cucharón, control de giro: asistente de giro y límite de giro, pared virtual: configuración techo/parte inferior/pared/giro/evitar cabina/evitar orugas/evitar hoja dózer. Modo de asistente de nivelación: se puede activar y desactivar mediante el

ADEMÁS DEL SISTEMA FEH, EL NUEVO MODELO INTELIGENTE DX225LC-7X INCLUYE OTRAS FUNCIONES DE SERIE COMO EL GUIADO DE MÁQUINA 2D INTEGRADO, CONTROL DE MÁQUINA 2D SEMIAUTOMÁTICO, RECEPTOR DE LÁSER, PARED VIRTUAL E-FENCE Y SISTEMA DE PESAJE.

panel de instrumentos y el joystick. Cuando el asistente de nivelación está configurado, la pluma y el cucharón se iluminan en color verde en el icono del panel de instrumentos con arreglo al ajuste de modo. Configuración del ángulo del cucharón: cuando el asistente del cucharón está activado, el ángulo actual se guarda en la memoria. Cuando el conductor acciona el joystick del cucharón, en la memoria se guarda el último valor después de detener la operación. Cuando el modo del asistente del cucharón está activo, el cucharón es de color verde en el icono del panel de instrumentos. Sistema de pesaje y de elevación La función de sistema de pesaje y asistente de elevación mide y muestra el peso actual del cucharón mientras el operador carga materiales y avisa al conductor cuando el peso total de la carga supera el valor previsto. Doosan espera ofrecer todavía más prestaciones en la DX225LC-7X, y en la actualidad está trabajando en las características adicionales que ofrecerá la máquina en el futuro, incluidas las siguientes: actualización a GPS Trimble 3D completo (opcional), máquinas preparadas para Engcon de fábrica (conectar y usar) y cucharón inclinable para guiado de máquina 2D. •


Kleemann Evo2 maq._OPMachinery 27/6/22 8:51 Página 53

EQUIPOS Nueva generación EVO2 de Kleemann para un uso sostenible

C

ON un eficiente accionamiento directo, la machacadora de mandíbulas Mobicat MC 110(i) Evo2 y la machacadora de cono Mobicone MCO 90(i) Evo2, de Kleemann, disponen de un concepto de accionamiento global que constituye la base de su alta rentabilidad. El accionamiento directo de la machacadora con accionamientos auxiliares eléctricos es silencioso y con un consumo eficaz de combustible. Ambas máquinas de la nueva generación Evo2 están equipadas con un grupo motopropulsor patentado. De esta forma, la machacadora se acciona directamente y, por tanto, consume combustible de forma eficiente a través de un acoplamiento hidráulico muy fiable. Los componentes del sistema de transporte, como el alimentador vibrante, la precriba de cubierta doble o la cinta de descarga, son completamente eléctricos. Una caja de engranajes robusta y de fácil acceso proporciona una transmisión de fuerza eficiente que, además de trabajar con una gran eficacia, está perfectamente protegida contra el polvo. Los tiempos de inactividad pueden evitarse en gran medida. El accionamiento del ventilador, que depende del rendimiento y la carga, también proporciona un funcionamiento silencioso y rentable. Con el modo Eco pueden reducirse el consumo de combustible y el desgaste en las fases de marcha en vacío. Las instalaciones pueden estar equipadas opcionalmente con un paquete de calor (–15 a +50 °C) o un paquete de enfriamiento (–25 a +40 °C), que incluye calefacción auxiliar autónoma con temporizador.

Funcionamiento respetuoso con el medio ambiente Con el nuevo concepto de accionamiento, la velocidad del ventilador del radiador y, por lo tanto, la potencia de refrigeración se controla automáticamente, lo que reduce considerablemente el nivel de ruido. Además de una reducción de la entrada de polvo debido a un menor movimiento de aire frío, el trabajo cerca de la máquina resulta más agradable para el operario. Para la machacadora de mandíbulas Mobicat MC 110(i) Evo2, que se utiliza con frecuencia en zonas urbanas, también está disponible un paquete opcional de protección contra ruidos. Esta gran reducción del nivel de ruido permitiría incluso trabajar sin protección auditiva especial, en función del material que se vaya a procesar, de otras condiciones medioambientales y de la normativa local. Para reducir el polvo, las máquinas vienen equipadas de serie con boquillas de agua y la correspondiente infraestructura técnica en la boca y la cinta de descarga de la machacadora, entre otras características. De este modo, pueden emplearse una bomba de agua disponible opcionalmente o una fuente agua externa si están disponibles. El recubrimiento opcional de la cinta también favorece la mejora de la calidad del aire durante el machaqueo. Estas medidas benefician tanto al operario de la máquina como a las otras máquinas periféricas de la obra, como también a otras personas en la obra y al medioambiente. •

Ecológica y rentable La base de su alta rentabilidad es el accionamiento directo optimizado de la machacadora de la nueva generación EVO2 de Kleemann.

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Wirtgen Silverstone maq._OPMachinery 27/6/22 8:30 Página 54

EQUIPOS

Las dos extendedoras Super 1800-3i en las vías de extendido exteriores actuaron ligeramente desplazadas por detrás de la extendedora que hacía lo propio en la vía central.

Máquinas de Wirtgen, Vögele, Hamm y Benninghoven renuevan el circuito de Silverstone (Inglaterra)

Alta tecnología para la fórmula 1 S ILVERSTONE, en Inglaterra, es uno de los circuitos con más tradición que existen en el mundo de las carreras automovilísticas, especialmente la Fórmula 1. Tarmac, la constructora ejecutante de la obra, demostró recientemente cómo se rehabilita con éxito una construcción tan legendaria, junto con la agencia de ingeniería especializada en circuitos de carreras Studio Dromo y con máquinas y unidades empleadas de las marcas que fabrica y vende el grupo Wirtgen. Lo especial de esta obra es que la empresa ejecutante no solo las utilizó para

fresar y renovar el paquete de asfalto, sino también para reperfilar la calzada. En una maqueta 3D, los ingenieros identificaron las irregularidades y los puntos con riesgo de “aquaplaning”. Sobre la base de estos datos, los planificadores

LAS DOS PLANTAS BENNINGHOVEN CONSIGUIERON CUMPLIR EL ESTRICTO CONTROL QUE IMPONEN LAS NORMAS DE CALIDAD DE LA FÓRMULA 1.

Las máquinas de Vögele extendieron la nueva capa de rodadura. También las extendedoras del modelo Super 1800-3i implementaron estos datos 3D de forma completamente automática.

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optimizaron el circuito antes de que las fresadoras de Wirtgen y las extendedoras de Vögele, junto con los rodillos compactadores de Hamm, retiraran y volvieran a extender el recorrido con una precisión milimétrica gracias a los sistemas de control digitales, todo ello con asfalto especial suministrado por dos plantas mezcladoras de la marca Benninghoven.

Optimización del recorrido Eliminar los baches, evitar el “aquaplaning”, modificar la pendiente de las curvas... estos fueron los motivos más importantes que llevaron a un reperfilado

Las fresadoras grandes W 210 Fi sentaron la base precisa para el recorrido reperfilado.


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del circuito de Silverstone. Por ello, los trabajos de rehabilitación comenzaron con la creación de una maqueta 3D a cargo de los expertos italianos de Studio Dromo y la empresa británica ejecutante de la obra, Tarmac. En ella, los expertos identificaron los puntos débiles y los optimizaron. Tras la aceptación por parte de la empresa operadora del circuito, varias estaciones totales transfirieron los datos de planificación digitales directamente a las fresadoras de Wirtgen. Esta ventaja no solo ahorra tiempo, sino que también permite una alta precisión y, por tanto, un resultado de fresado de máxima calidad. En efecto, en los circuitos hay que trabajar con una precisión especialmente milimétrica. Para cumplir este requisito, las fresadoras en frío de Wirtgen apostaron por un asistente inteligente: Level Pro Active. La base de una alta precisión El sistema de nivelación con innovadores paneles de mando Level Pro Active se puede manejar de una forma muy intuitiva. Está totalmente integrado en el control de la máquina y permite alcanzar un alto grado de automatización, ya que las funciones más importantes de la máquina están conectadas directamente entre sí. Además, Level Pro Active ofrece a través del kit tridimensional una interfaz práctica y sencilla que es compatible con los sistemas 3D de los fabricantes convencionales. Ese fue el caso también en Silverstone: las fresadoras en frío de Wirtgen recibieron mediante un receptor láser los datos de planificación de la maqueta del terreno y los implementaron de forma autónoma. “Con una tolerancia de discrepancia máxima permitida de solo ±2 mm por cada 13 m, estaba claro que teníamos que emplear las tecnologías punteras más recientes para conseguir un resultado excelente”, dijo Tim Smith, director técnico de Tarmac. Las fresadoras en frío W 210 Fi A la hora de desarrollar la generación actual de fresadoras grandes, Wirtgen también ha pensado en los operadores. Así, la propia preparación de las máquinas para trabajos en 3D es muy sencilla. Los ingenieros han simplificado en gran medida las opciones de sujeción para los sistemas de sensores en el techo protector. Gracias a este sistema, los usuarios

En la compactación con rodillos compactadores de Hamm, contaron con la ayuda de otro sistema de alta tecnología: Witos HCQ, sistema de Hamm que sirve para medir y documentar la compactación de forma integral.

PARA LA ELABORACIÓN DE LA COMPACTACIÓN FINAL DE LA CAPA INTERIOR DE 3 CM DE ESPESOR Y LA CAPA DE RODADURA DE 4 CM DE ESPESOR RESULTARON ESPECIALMENTE VALIOSAS LAS TECNOLOGÍAS DE HAMM: LOS RODILLOS TÁNDEM DE LAS SERIES HD+ Y DV+ COMPACTARON DE FORMA INTELIGENTE GRACIAS A WITOS HCQ.

de las dos fresadoras grandes de Wirtgen utilizadas del modelo W 210 Fi pudieron realizar sin complicaciones un magnífico trabajo. La profundidad de fresado media fue de 7 cm, si bien en realidad varió considerablemente en cada punto del recorrido. En solo cuatro días, el experimentado equipo de fresado de Tarmac retiró el asfalto en una superficie de 87000 m².

Benninghoven asfalto de alta calidad La obra de Silverstone fue prácticamente una ciencia en sí misma en el tema del asfalto. Así, la contratista Tarmac retiró mediante el lavado gran parte de los fragmentos finos procedentes de la roca triturada. A continuación, dos plantas de mezcla asfáltica de Benninghoven elaboraron a partir de ello material mezclado fresco en las sedes de Tarmac en Elstow y Harper Lane. A pesar de las exigentes recetas con betún especial y aditivos de alta tecnología, las plantas consiguieron cumplir el estricto control que imponen las normas de calidad de la Fórmula 1. El resultado es una capa asfáltica de alta resistencia que está diseñada para soportar a largo plazo los frenazos en seco y las extremas fuerzas transversales. Además, así también se reduce considerablemente el riesgo de que se produzcan nuevos baches. Además de la producción del asfalto, también la logística de obra fue todo un reto al tener que transportar al circuito 360 toneladas de asfalto a la hora.

Las tres extendedoras de Vögele junto con tres alimentadoras hicieron un gran trabajo: 360 t/h de asfalto.

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Wirtgen Silverstone maq._OPMachinery 27/6/22 8:31 Página 56

EQUIPOS

Wirtgen, alta tecnología para la Fórmula 1

Las fresadoras en frío de Wirtgen recibieron los datos sobre la profundidad de fresado mediante un receptor láser desde una estación total y retiraron en cada punto exactamente la diferencia necesaria entre la superficie y el nuevo perfil requerido.

Las extendedoras de Vögele El extendido de las nuevas capas asfálticas corrió a cargo de dúos de máquinas de Vögele. Tres extendedoras Super 1800-3i trabajaron mano a mano con tres alimentadoras del modelo MT 3000-2i Offset. Su aportación también fue decisiva para la cantidad y la calidad del extendido. En efecto, el uso de alimentadoras desacopla la entrega de material del camión a la extendedora. Mientras que el conductor de la alimentadora se preocupa del transporte del material y de la comunicación con el conductor del camión, el conductor de la extendedora puede concentrarse plenamente en el extendido en sí. Otra importante contribución a la calidad fue el extendido por parte de tres extendedoras escalonadas en V. Las dos Super 1800-3i en las vías de extendido exteriores actuaron ligeramente desplazadas por detrás de la extendedora que hacía lo propio en la vía central. El extendido se realizó con el método “caliente en caliente”. Esto dio lugar a una calzada sin solución de continuidad en toda la anchura. Además, para la superficie de asfalto se concedió gran importancia a la excelencia. Entre otros aspectos, Tarmac controló y documentó el extendido dentro de la horquilla de temperatura correcta. Para ello, las tres extendedoras de Vögele estaban equipadas con el sistema de medición de temperatura sin contacto RoadScan.

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Hamm en la compactación Para la elaboración de la compactación final de la capa interior de 3 cm de espesor y la capa de rodadura de 4 cm de espesor resultaron especialmente valiosas las tecnologías de Hamm: los rodillos tándem de las series HD+ y DV+ compactaron de forma inteligente gracias a Witos HCQ. “HCQ” significa Hamm Compaction Quality y engloba varios productos destinados a la medición, la monitorización, la documentación y el control de los procesos de compactación. Los conductores de los rodillos pueden visualizar en un display que hay en su cabina el progreso de la compactación ya realizado. De esta forma, Witos HCQ hace eficiente la compactación y contribuye activamente a una calidad de superficie impecable. Naturalmente, en la obra de un circuito de carreras tan exigente co-

LA ACCIÓN EN LA PISTA DEMOSTRÓ AL INSTANTE QUE EL RESULTADO NO SOLO DEJÓ SATISFECHOS A LOS TÉCNICOS: LO PILOTOS LEWIS HAMILTON ESTABLECIÓ UN NUEVO RÉCORD DE VUELTA RÁPIDA EN LA CALIFICACIÓN, Y MAX VERSTAPPEN HIZO LO PROPIO EN CARRERA.

mo el de Silverstone también se necesitan pruebas fehacientes de ello: Tarmac cumplió la rugosidad necesaria y el importante nivel de agarre de 0,28 medido según el International Roughness Index. Wirtgen, escudería de la Fórmula 1 La obra de la Fórmula 1 constituyó un enorme desafío incluso para una constructora experimentada como Tarmac. “Planificamos intensamente la obra. Debatimos al detalle el uso de las fresadoras, las plantas mezcladoras, las extendedoras y los rodillos compactadores con los colegas del grupo Wirtgen en Gran Bretaña para que todo saliera perfecto en la obra”, explicó Matt Fields, director de CI de Tarmac. “En Silverstone no dejamos nada al azar y nos preparamos minuciosamente para el trabajo como si fuéramos una escudería, incluido un equipo propio de técnicos de servicio que debían evitar paradas imprevistas en boxes y que lo hicieron con éxito”, añadió Richard Allsopp, director de operaciones de la filial del grupo Wirtgen en Gran Bretaña. Según lo previsto, la obra se logró terminar puntualmente para el fin de semana del Gran Premio de Fórmula 1 de Silverstone. La acción en la pista demostró al instante que el resultado no solo dejó satisfechos a los técnicos: lo pilotos Lewis Hamilton estableció un nuevo récord de vuelta rápida en la calificación, y Max Verstappen hizo lo propio en carrera. •


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EQUIPOS Scheuerle amplía la serie EuroCompact para incluir semirremolques de plataforma baja

Transporte en semirremolques S

CHEUERLE ha ampliado la serie EuroCompact para El acoplador múltiple está conectado directamente al cuello incluir semirremolques de plataforma baja con neumá- de cisne y, por lo tanto, es de fácil acceso. Como resultado, el ticos más grandes. Los nuevos neumáticos 285/70 conductor no tiene que entrar en zonas de riesgo para realizar R19.5 facilitan cargas por eje más altas, como los solicitados las conexiones. Otra innovación en la amplia serie EuroCompor los clientes en Gran Bretaña y en los países escandinavos. pact es el control remoto por radio, que ya se utiliza con otros Gracias a los nuevos neumáticos, ahora es posible manejar car- modelos, el EuroCompact FL02 y FL03. Esto significa que el gas de hasta 17,4 toneladas. semirremolque se puede levantar, bajar y dirigir convenienteAl mismo tiempo, la EuroCompact SCHEUERLE PRESENTÓ mente desde la cabina del conductor pulcon sus neumáticos más grandes propor- RECIENTEMENTE sando un botón. Como único fabricante, LA ciona más seguridad y ofrecen a los clienScheuerle también ofrece un ajuste de carMEJORA DEL PROBADO tes numerosas ventajas en las tareas diaga de quinta rueda continuamente variaREMOLQUE DE PLATArias de transporte. ble como norma y subraya una vez más el En la serie EuroCompact se ha optimi- FORMA BAJA EUROCOM- tema de la flexibilidad. zado el concepto de funcionamiento del PACT AÑADIÉNDOLE Por tanto, el EuroCompact de Scheuercuello de cisne del vehículo para garanti- RUEDAS MÁS GRANDES. le, que pertenece al grupo Transporter Inzar más facilidad de uso. El acceso a los GRACIAS dustry International (TII), es el vehículo AL NUEVO controles ha sido diseñado ergonómicaideal para el transporte pesado para las mente. Los grupos de elevación, los cir- NEUMÁTICO 285/70 R19.5 empresas de construcción, demolición y cuitos de dirección y los cilindros del Y LA MAYOR CARGA POR reciclaje que transporten maquinaria, elecuello de cisne ahora pueden ser opera- EJE, LA MARCA ABRIRÁ mentos de energía eólica o componentes dos mucho más intuitiva y fácilmente. para la industria y sistemas energéticos. • NUEVOS MERCADOS.

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Mecalac M Rail maq._OPMachinery 27/6/22 8:42 Página 58

EQUIPOS

La nueva gama de excavadoras de carretera-rail, la serie MRail de Mecalac, lanzada en septiembre de 2021, consta de 4 máquinas: dos excavadoras sobre orugas, la 106MRail y la 136MRail (de 10 a 13 toneladas) y dos excavadoras sobre ruedas, la 156MRail y la 216MRail (de 15 a 21 toneladas). Su gran ventaja es la libertad de movimientos.

Presenta su gama de 4 equipos para carretera-ferrocarril

Serie «M Rail» de mecalac M

ECALAC, fabricante francés especializado en el diLas máquinas Mecalac son conocidas por su compacidad y seño, producción y distribución de máquinas com- las excavadoras de carretera-rail también se benefician de ello, pactas, especialmente para para las obras urbanas, no solo en la parte trasera, sino también y sobre todo en la parparticipó en la feria ferroviaria IAF en Münster, Alemania, es- te delantera y en altura. La combinación de la arquitectura te mes de junio, y en este encuentro inúnica de estas máquinas y los diseños paternacional de empresas ferroviarias el fa- CON LA NUEVA SERIE tentados de las plumas de Mecalac dan a bricante presentó su excavadora sobre «MRAIL» DE 4 MÁQUINAS, estas excavadoras una estabilidad incomorugas 136MRail, su excavadora sobre MECALAC RESUELVE UNA parable, una resistencia excepcional y un ruedas 216MRail y su cargadora sobre COMPLEJA ECUACIÓN notable rendimiento de elevación. En ruedas AS1600, cuyo concepto swing es cuanto a la seguridad, el fabricante ofrece ideal para intervenir en todos los trabajos OFRECIENDO EXCAVADO- soluciones exclusivas: visibilidad total de RAS QUE TIENEN CADA ferroviarios. 360°, mantenimiento diario a nivel del La nueva gama de excavadoras de ca- UNA SUS PROPIAS PARTI- suelo, incluido el repostaje, y acceso ultra rretera-rail, la serie MRail de Mecalac, CULARIDADES Y QUE, fácil a la cabina. lanzada en septiembre de 2021, consta de POR LO TANTO, SON La agilidad, la compacidad y el rendi4 máquinas: dos excavadoras sobre oru- CAPACES DE SATISFACER miento son la garantía de poder trabajar gas, la 106MRail y la 136MRail (de 10 a con facilidad y gran libertad de movimien13 toneladas) y dos excavadoras sobre TODOS LOS REQUISITOS tos en zonas muy restringidas, como sobre ruedas, la 156MRail y la 216MRail (de DE LOS DIFERENTES los raíles en las obras ferroviarias, incluso TIPOS DE OBRAS. 15 a 21 toneladas). bajo los cables de la catenaria.

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Mecalac M Rail maq._OPMachinery 27/6/22 8:42 Página 59

La combinación de la arquitectura única de estas máquinas y los diseños patentados de las plumas de Mecalac dan a estas excavadoras una estabilidad incomparable, una resistencia excepcional y un notable rendimiento de elevación.

TODAS LAS MÁQUINAS DE LA SERIE «MRAIL» SE ENSAMBLAN EN LAS LÍNEAS DE MONTAJE DE MECALAC EN ANNECY, (FRANCIA), UNA GARANTÍA DE CALIDAD Y FIABILIDAD.

La excavadora carretera-rail sobre ruedas de Mecalac: la 136MRail.

Una solución para cada obra Ferrocarriles nacionales, vías privadas, tranvías, metros, construcción, modernización o mantenimiento, la variedad de obras es grande. Si a esto le añadimos que las normativas y los anchos de vía varían de un sitio a otro, tenemos la necesidad de ser flexibles. Con la serie MRail de 4 máquinas, Mecalac resuelve esta compleja ecuación ofreciendo excavadoras que tienen cada una sus propias particularidades y que, por lo tanto, son capaces de satisfacer todos los requisitos de los diferentes tipos de obras. Esto ha sido posible gracias al proceso de innovación continua de Mecalac, que ha creado nuevas funcionalidades y se ha adaptado a los condicionantes evolutivos de las redes ferroviarias. Todas las máquinas de la serie MRail se ensamblan en las líneas de montaje de Mecalac en Annecy, (Francia), una garantía de calidad y fiabilidad. Tras el éxito de su 714MW RR y la longevidad de su 8MCR RR, el fabricante continúa y refuerza su compromiso con el mundo del ferrocarril. Con más de 20 años de colaboración con socios ferroviarios de renombre ha adquirido gran experiencia y conocimientos técnicos. Mecalac cuenta ahora con un servicio dedicado, desde la investigación y el desarrollo hasta el soporte de productos y ventas para el mercado ferroviario. •

La excavadora carretera-rail sobre orugas de Mecalac: la 136MRail.

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Comansa Noruega maq._OPMachinery 27/6/22 8:26 Página 60

EQUIPOS

Grúa torre Comansa para astilleros L

Fabrica una unidad a medida para un astillero noruego

AS grúas torre de Comansa son una excelente solución en instalaciones donde la elevación de materiales es necesaria y constante, como puertos y astilleros. Esta vez, la amplia experiencia e implicación del fabricante de grúas torre y el equipo técnico de su distribuidor noruego Rental Group Crane, se vieron reflejadas en Haugesund (Noruega), con una 21LC1050 a medida para el astillero Aibel. Las grúas torre para astilleros deben responder a necesidades más exigentes que en proyectos puramente constructivos (derivadas de la cercanía al mar, las condiciones meteorológicas, el tránsito de vehículos y personas y el hecho de que se utilicen para distintos proyectos). Y así lo han hecho con éxito y agilidad Comansa y el equipo técnico de Rental Group para Aibel. El resultado es una grúa torre Comansa 21LC1050 con capacidad de 50 toneladas adaptada a las necesidades del astillero mediante un detallado proceso de personalización. Sus 80 metros de longitud de pluma han permitido dar alcance a toda la plataforma con una sola grúa torre. Inicialmente, esta grúa torre había trabajado en la construcción de la plataforma procesadora John Sverdrup Phase 2 (JSP2), el mayor proyecto de Aibel hasta la fecha, utilizándose para elevar cargas muy diferentes durante las 24 horas del día 7 días a la semana. Portal reforzado Para responder a las exigencias del proyecto: aguantar las 400 toneladas por esquina que se originan de una grúa de más de 90 metros, en una zona de viento D25, y facilitar el tránsito de trabajadores y vehículos, Comansa construyó un portal reforzado de 10 metros, que su distribuidor noruego ensambló en el astillero. Además, el portal incluye la posibilidad de utilizarlo en dos variantes: con traslación sobre raíles para poder moverse de un lado a otro y apoyado con husillos de nivelación.

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Debido a la ubicación geográfica del astillero, cerca del Mar del Norte, la grúa torre está preparada para soportar la presión del viento de acuerdo con los estándares europeos D25. Para protegerla de las inclemencias climatológicas, Comansa utilizó protecciones y materiales especiales, así como pintura de 250 micras, para evitar la corrosión.

Seguridad y diseño Flat-Top La grúa-torre está equipada con numerosas opciones para garantizar la seguridad en todo momento: cámara de visión en los carros para poder visualizar las cargas y el entorno de manera más segura, señales de alarma, luces de alta luminosidad LED en pluma para la zona de trabajo con encendido/apagado desde el suelo, luces de señalización según norma EN14439, contrapesos protegidos con marcos de acero galvanizado, armario eléctrico en acero inoxidable, activación de puesta en veleta desde la base de la grúa, entre otras. Gracias a su facilidad de montaje y menor requerimiento de espacio, el diseño Flat-Top de Comansa ha permitido superar los desafíos logísticos derivados de la instalación en un espacio reducido (600-700 metros cuadrados) y ventoso como el astillero noruego Aibel, que prestó sus instalaciones y ayudó a preensamblar las partes necesarias (que llegaron en 32 camiones). Para el montaje se utilizó una grúa móvil de 500 toneladas con 115 metros de altura. La pieza más pesada a montar fue de 23 toneladas. Una vez hecha la cimentación e instalado el portal, la grúa se montó en solo dos días. Respecto al servicio técnico, la rapidez a la hora de disponer de recambios o mover la grúa a otro punto del astillero es esencial. El servicio técnico de Rental Group Crane se encuentra a solo dos horas de Aibel y suministra además del soporte, piezas como elementos móviles o eléctricos. También Comansa puede proporcionar otro tipo de piezas especiales en solo un día. •


Comansa Noruega maq._OPMachinery 27/6/22 8:27 Página 61

COMANSA Y EL EQUIPO TÉCNICO DE RENTAL GROUP CRANE RESPONDIERON CON ÉXITO Y AGILIDAD A LAS NECESIDADES ESPECÍFICAS DEL ASTILLERO AIBEL FABRICANDO UNA GRÚA TORRE A MEDIDA.

La grúa torre Comansa 21LC1050 tiene una capacidad de 50 toneladas y se ha adaptado a las necesidades del astillero mediante un detallado proceso de personalización. Sus 80 metros de longitud de pluma han permitido dar alcance a toda la plataforma con una sola grúa torre.

Para responder a las exigencias del proyecto: aguantar las 400 toneladas por esquina que se originan de una grúa de más de 90 metros, en una zona de viento D25, y facilitar el tránsito de trabajadores y vehículos, Comansa construyó un portal reforzado de 10 metros, que su distribuidor noruego, Rental Group Crane, ensambló en el astillero.

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Liebherr LTM 1150-5.3 maq._OPMachinery 27/6/22 8:25 Página 62

EQUIPOS

La grúa móvil Liebherr LTM 1150-5.3 en el mercado español

C

UANDO a mediados del 2020, en plena crisis del Covid-19, se presentó de manera online el concepto de grúa móvil Liebherr LTM 1150-5.3, bajo el lema “La joya de su flota”, ya se podía vislumbrar que iba a gozar de un gran éxito. De este modelo de grúa, que destaca por sus excepcionales capacidades de carga y por su gran alcance, ya se han vendido múltiples unidades en España y están pendientes de entregarse más pedidos adicionales. La LTM 1150-5.3 es una versátil grúa todoterreno sobre 5 ejes, equipada con la pluma más larga de esta clase de grúas con 66 metros y que no tiene nada que envidiar a los modelos de grúas de la categoría de las 200 toneladas. Destaca por sus excepcionales capacidades de carga en extensión máxima y por sus grandes alcances. Asimismo, se puede usar de forma inmediata en cuanto llega a la obra. Y es que, con sus 60 toneladas de peso bruto, esta nueva grúa de 150 toneladas puede llevar 9 toneladas de contrapeso respetando 12 toneladas por eje. De esta forma, puede realizar mu-

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Buque insignia

La grúa móvil Liebherr LTM 1150-5.3 es una versátil grúa todoterreno sobre 5 ejes, equipada con la pluma más larga de esta clase de grúas con 66 metros En la imagen, la unidad de Grúas Aguilar.

chos trabajos sin necesidad de transportar contrapesos adicionales, “lo que nos aportará rapidez para la prestación del servicio y menores costes”, subraya Luis Aguilar, director de Grúas Aguilar. “Además de la longitud de su pluma, su capacidad de carga y de representar un importante refuerzo para la gama de grúas de medio tonelaje, el haber invertido en la grúa móvil Liebherr LTM 1150-5.3 nos permitirá hacer trabajos que antes realizábamos con grúas de 180 y hasta 200 toneladas. Sin duda, estamos realmente satisfechos con la inver-

CON SU PLUMA TELESCÓPICA DE 66 METROS Y DIVERSAS OPCIONES DE PLUMÍN, LA GRÚA MÓVIL LTM 1150-5.3 ALCANZA ALTURAS DE ELEVACIÓN DE HASTA 92 METROS Y UN RADIO DE 72 METROS MEDIANTE TRAMOS DE PROLONGACIÓN.

sión realizada”, afirma Luis Aguilar. Para Grúas Roxu, que fueron pioneros en adquirir la primera unidad de este modelo en España y actualmente ya disponen de dos, contar con la grúa móvil Liebherr LTM 1150-5.3 les ha permitido “expandir nuestro ámbito de trabajo, incrementar la versatilidad de nuestra flota y conseguir diversas mejoras técnicas, por lo que complementa perfectamente nuestro actual parque de maquinaria y nos ofrece unas grandes perspectivas de futuro”, afirma José Manuel García, presidente de Grúas Roxu. En comparación con su predecesora, la pluma telescópica de la grúa móvil Liebherr LTM 1150-5.3 cuenta con un 15% más de capacidad de carga, de media, tanto con contrapeso máximo como con contrapeso parcial, al tiempo que los ingenieros de Liebherr-Werk Ehingen consiguieron mantener su bajo peso bruto. Con su pluma telescópica de 66 metros y diversas opciones de plumín, alcanza alturas de elevación de hasta 92 metros y un radio de 72 metros mediante tramos de prolongación.


Liebherr LTM 1150-5.3 maq._OPMachinery 27/6/22 8:25 Página 63

Pastecas con contrapesos modulares Liebherr equipó a la LTM 1150-5.3, por primera vez en su gama de grúas telescópicas, con una nueva familia de pastecas: con las placas de contrapeso, que se pueden colocar a ambos lados del gancho, se puede modificar el peso del gancho y, de esta forma, adaptarse a la perfección a las necesidades actuales. Este requisito surgió porque las pastecas deben ser, por un lado, pesadas para garantizar que los cabrestantes de elevación se enrollen de forma segura, y, por otro, lo más livianas posible para su transporte en la grúa y para alcanzar una alta carga neta en el izado. Asimismo, la grúa móvil LTM 11505.3 está equipada con el sistema de ayuda para maniobrar en pendientes y montañas, Hill Start Aid. Este, unido a la transmisión TraXon, es de gran ayuda, por ejemplo, para Grúas Roxu “por las propias condiciones del terreno y la orografía de nuestra región”, concluye José Manuel García. Una grúa muy versátil La grúa móvil Liebherr LTM 1150-5.3 es un modelo muy versátil que puede emplearse en un amplio abanico de ámbitos de aplicación. “Es el complemento perfecto para el resto de nuestro parque de maquinaria, al ocupar un lugar entre las grúas grandes y medianas. Además, gracias a la grúa móvil Liebherr LTM 1150-5.3 hemos podido adentrarnos en

Grúas Roxu fue pionero en adquirir la primera unidad de la grúa móvil LTM 1150-5.3 de Liebherr en España.

DE LA GRÚA MÓVIL LIEBHERR LTM 1150-5.3, QUE DESTACA POR SUS EXCEPCIONALES CAPACIDADES DE CARGA Y POR SU GRAN ALCANCE, YA SE HAN VENDIDO MÚLTIPLES UNIDADES EN ESPAÑA.

otros proyectos, como el mantenimiento de parques eólicos de molinos pequeños y es idónea para obras civiles”, asegura Ibon Garro, presidente de Grúas Garro, que cuenta con un importante parque de maquinaria, incluyendo 14 grúas móviles Liebherr. La grúa móvil Liebherr LTM 1150-

5.3 incorpora importantes innovaciones y mejoras en la gama de cinco ejes. “Para nosotros su potente capacidad de carga, su pluma de largas dimensiones y el hecho de que pueda transportar contrapesos fueron los criterios que nos llevaron a incorporarla a nuestro parque de maquinaria”, apunta Mikel Ibarrondo, director general de Grúas Ibarrondo. “Su versatilidad y potencia, así como su mejora en la eficiencia en diferentes aspectos, complementa a la perfección nuestra flota, en lo que a tonelaje se refiere. Es una excelente solución que cubre un amplio abanico de servicios, dentro de nuestro principal foco de negocio que es el sector industrial”, concluye Ibarrondo. •

La grúa móvil LTM 1150-5.3 está equipada con el sistema de ayuda para maniobrar en pendientes y montañas «Hill Start Aid». Este, unido a la transmisión TraXon, resulta de gran ayuda. En la imagen, la máquina de Grúas Garro.

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La mecha Cosas de la sísmica_OPMachinery 27/6/22 3:07 Página 64

LA MECHA

Cosas de la sísmica

L

A petrolera Chevron iba a realizar una campaña sísga (napa o pozo, número, posición, peso...) y coordinaba el mica en las sierras cercanas a Molina de Segura. Estos momento del disparo con mis dos compañeros de Río Blast, trabajos, dicho de forma simple, consisten en registrar José María Fuentes y Eduardo González, que iban situándose, las ondas sísmicas reflejadas en las capas profundas del terrejunto a las construcciones más cercanas a cada disparo, con no, provocadas por diferentes cargas explosivas detonadas a nuestros sismógrafos montados en un Lada Niva. poca profundidad. Chevron disponía de unos camiones “toHabíamos comprado aquel Lada por tratarse de un 4x4 doterreno” que portaban todo el aparellaje de los numerosos muy económico, que nos permitiría meternos con los equigeófonos dispuestos en la superficie de terreno, equipos de repos por terrenos complicados. El coche era capaz de subir por gistro y casetas transportables. las paredes, pero las carreteras no eran para él. Tenía cuatro Todas las voladuras generan alarma entre los ciudadanos y velocidades cuando los vehículos normales disponían ya de es normal que tan pronto perciben las vibraciones producidas una quinta. Era necesario hacerle el “rodaje”, que comencé por estas en las construcciones de su propiedad, comiencen a personalmente con un viaje de Madrid a Puertollano y vuelbuscar en ellas los daños que se pueda haber producido. En ta. A la ida no adelanté a nadie (si no contamos los coches ese instante, cuando se observa con atención muros y techos parados) y a mi regreso, durante todo el camino, adelanté que nunca se observaron antes con detalle, se aprecian viejas tan solo a un renqueante camión; y había mucho tráfico. grietas preexistentes que, de inmediato, se imputan a las voEduardo y Pepe eran dos ingenieros de minas sin experienladuras, aunque existieran desde el moal apretón del botón cia alguna en el manejo de explosivos, mento de la construcción de la estrucmientras que en mi caso, mucho mayor del explosor sucedió que ellos y dedicado a esa actividad tura y se hubieran producido por motiuna explosión brutal. desde el instante en que acabé la carrevos que nada tienen que ver con ellas. Fue como un berrido Para evitar reclamaciones infundara, había tenido ya múltiples y variadas, das, Chevron contrató los servicios de algunas muy chuscas y otras menos dique lanzó hacia las Río Blast para registrar las vibraciones alturas un chorro de vertidas, pero, por fortuna, todas, aunproducidas en la superficie del terreno que con un final no tan feliz como los cantos rodados que por la detonación de aquellas cargas, masajes tailandeses, nunca provocaron formaban el piso certificando que, de acuerdo con la ledaños personales y algunas se han conde la rambla. gislación vigente, no alcanzaban nivevertido en estos recuerdos jocosos. les que pudieran producir daños en las construcciones, chaEl trabajo duró dos días. El primero nos echamos al campo lets, casetas de huertas, pozos... que se encontraban desperdiantes de amanecer, guiados por la gente de Chevron hasta el gadas por aquellas inhóspitas sierras. lugar de los ensayos porque desconocíamos el terreno. CoLas cargas se dividían en dos grupos. Unas denominadas menzamos con los primeros disparos de napas. Disponíamos “napas” y otras “pozos”. En ambas se utilizaba Goma 2 EC y una línea de tiro de bastante longitud, más que suficiente para detonadores AI (alta insensibilidad). Las “napas” eran cargas que nos alcanzara alguna pedrada proveniente de la explosión muy pequeñas, creo recordar que del orden de 50 gr, colocade estas, pero, como era de esperar, aquellas detonaciones eran das en tierras y a muy poca profundidad, menos de 1 m. Los cual pedos de monja meliflua, produciendo un débil soplado “pozos” eran barrenos muy profundos, que, si la memoria no del barreno con un lanzamiento de un poco de tierra al aire. me falla, llegaban a alcanzar hasta 30 o 40 m, cargados con Poco a poco nos fuimos confiando y reduciendo la distanunos 25 kg de explosivo. cia de seguridad, acortando la línea tiro hasta disparar situaEn ambos casos, napas y pozos, no deberían dar lugar a dos a unos escasos metros de cada carga. Lo mismo ocurrió problemas de proyecciones en su detonación, las napas, por con los pozos, que ni siquiera soplaban al dispararlos. Eso lo estar en tierras y con poca carga, podrían producir un bocasabíamos el artillero y yo, pero no Eduardo ni Pepe, que se zo, con un soplado de tierras en vertical, sin más, y los pozos, encontraban muy distantes, dedicados a sus registros. con el explosivo a esa profundidad y un enorme retacado geAquellos montes constituían un paraje pelado donde los nerarían unas vibraciones importantes pero no podrían dar escasos árboles eran olivos o almendros sembrados en las essiquiera bocazos, por lo que no se podía esperar ninguna protrechas ramblas entre los montes y alguna chumbera despisyección en su disparo; ni siquiera polvo. tada o frutales en huertas en los puntos donde existía algún El personal de Chevron había tendido sus líneas de geófopozo que permitía el riego. nos conectadas con sus casetas de campo y el personal del Llevábamos alguna botella de agua en el coche, pero nada contratista que había realizado las perforaciones había dissólido que llevarnos a la boca. Suponíamos que dispondríapuesto las cargas en los barrenos. Un artillero del mismo mos de algún tiempito para echarnos algo al coleto en algún contratista iba con el explosor y una línea de tiro, a quien yo pueblo cercano al recorrido que debíamos seguir, pero nada acompañaba tomando nota de las características de cada carde comida, y no hubo ni tiempo ni pueblo cercano, apañán-

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donos con lo que pillamos sobre el terreno, ca y también al Lada, que pegó un bote imhigos, granadas... que nos alivió nuestra portante. hambre lobuna. Los muchachos descendieron del coche El segundo día continuó la fiesta, pero con soltando improperios liberadores de su tenla salvedad de que, después de jurar que nunsión, cabreados además por el pitorreo que ca más volveríamos a pasar hambre, con más nos traíamos el artillero y yo, divertidos con firmeza que Escarlata O'Hara en Lo que el la broma, que, curiosamente, a ellos no les viento se llevó, nos habíamos aprovisionado había hecho ninguna gracia. con gran cantidad de chacinas, embutidos y Confiados en la inocuidad de las napas y salazones, pan de hogaza y pirriaque de Jumi- Esteban Langa Fuentes con la andorga repleta seguimos disparándolla para facilitar su tránsito por el gañote. las sin separarnos apenas de ellas, por la peIngeniero de Minas A media mañana recalamos junto a una reza de tender y recoger cada vez la pesada caseta de Chevron, junto con Eduardo y Pepe, para recupelínea de tiro, llegando a una napa perforada en una antigua rar fuerzas dando cuenta de nuestras provisiones, que se enrambla, junto a unos huertos, donde coincidimos con unos contraban en el Lada. En la caseta se encontraba un americuantos aldeanos que se aproximaron a investigar a qué eran cano al que invitamos (por cumplir) a compartir el ágape, debidas aquellas detonaciones, quedándose a nuestro lado papero el tipo aceptó sin dudar, demostrando manejar la faca ra presenciar aquel disparo. con más soltura atacando a los embutidos que hablando Contrariamente a lo esperado, según venía sucediendo en nuestro idioma, complicándosele la parla, además, al hablar cada napa disparada anteriormente, en lugar de un débil con la boca llena. El tío atacaba a la manduca como un ex¡puf!, al apretón del botón del explosor sucedió una explocursionista rescatado y trasegaba pirriaque como si estuviérasión brutal. Fue como un berrido que lanzó hacia las alturas mos en el mismísimo desierto. un chorro de cantos rodados que formaban el piso de la ramNos encontrábamos muy cerca de un pozo, el de mayor probla. Fue como un cañonazo de un surtidito de pedruscos refundidad de la serie. Ninguno de los anteriores había “sopladonditos, de tamaños variados, desde pequeños chinarros do” y este no sería una excepción, y como Eduardo, que era el hasta piedras como puños de pelotari, acompañados de tierra. “científico”, quería estudiar la señal que Sin necesidad de consultar a Sherlock nos habíamos aprovi- Holmes se deducía que a los cornudos se generaría en las proximidades de un sionado con gran barreno, donde el impacto traspasara el que habían venido cargando las napas nivel de “vibración” pasando a ser un cantidad de chacinas, les habría quedado un sobrante de ex“choque”, aproveché la oportunidad. embutidos y salazones, plosivo que, en lugar de destruir, retor—Oye Eduardo –le propuse–, pode- pan de hogaza y pirria- nar al polvorín o metérselo por algún mos hacer un ensayo con los geófonos orificio corporal propio o de sus progenique de Jumilla para en la boca del tiro, que lo tenemos al latores, se lo habían metido a aquélla últifacilitar su tránsito ma napa, más cargada que un pepino del do. Así vas a tener un registro de un por el gañote. “choque”. cañón Berta, joya del mismísimo Hitler. Le pareció buena idea. Aunque aquellos curiosos aldeanos no tenían conocimien—Tranquilos, seguir comiendo y terminar sin prisa –me tos sobre explosivos sabían, por la observación de la naturaofrecí, colaborador–, yo voy colocando todo y os lo dejo a leza, que “todo lo que sube baja”, maliciándose que aquellos huevo, solo para registrar. De todas maneras registrar desde pedruscos que ascendían acabarían descendiendo y mientras dentro del coche, por si alguna chinita... Nunca se sabe. que a la subida eran inocuos, a la bajada podrían darles algún Mientras terminaban el ágape acerqué el coche hasta el disgusto, a pesar de la protección que les brindaba el paño de taladro dejando todo dispuesto. Pepe y Eduardo subieron al sus boinas, y, al igual que el artillero y yo mismo, salieron coche por las puertas laterales. Habíamos retirado el asiento “escopetaos” en diferentes direcciones para distanciarse lo trasero y ocupado esa parte con los instrumentos. más posible del foco emisor de los pedruscos, antes de que Miraban por el cristal trasero tratando de localizar el tiro, descendieran de nuevo a tierra. que suponían cerca, pero no lo veían. Me miraban haciendo Dado que yo no llevaba casco, boina, gorrilla o capacete gestos con los que entendí me preguntaban dónde estaba el que cubriera mi molondra, corría protegiéndomela con el petardo. Con el índice de la mano derecha les hice señas cuaderno (tamaño Din A4) que utilizaba para tomar mis daguiándoles hacia el lugar, justo junto al coche. Tuvieron que tos. Eso sí: era de pastas duras, ojo, que protege más. arrimarse al cristal, con las caras pegadas a él hasta comproEl relato del sucedido con aquella napa traidora hizo las bar que los cables del detonador asomaban muy cerquita del delicias de los presentes y ausentes, corriendo de boca en boparachoques trasero. ca, versionado, corregido y aumentado, con la consiguiente Se les demudó el gesto. La situación de acojonamiento sermofa befa y escarnio por parte de Eduardo y Pepe que cruzaviría para decidir su futuro: superar el miedo continuando en ban sus miradas reflejando en sus ojos la satisfacción de senla empresa o buscar otro empleo, porque aunque el artillero y tirse vengados por los hados. yo mismo estábamos cerca del barreno, no podían evitar que Recordé entonces el famoso dicho atribuido a los asturiael terror se reflejara en sus caras. nos sobre los embutidos: Disparamos y, como era de esperar, un tiro ciego con más —“Carne en calceta, pal que la meta”. de treinta metros de retacado y esa carga no llegó ni a soplar, Llegué a la conclusión de que, lo mismo que en los choripero la onda de choque sobre la superficie del terreno hizo zos, morcillas morcones y botillos del Bierzo... los únicos basaltar los geófonos que habíamos situado alrededor de su borrenos de confianza son los que uno mismo carga. •

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Pozas Junio-Julio'22_OPM 27/6/22 3:05 Página 66

LA ÚLTIMA

alcarrás

P

OCO antes de llegar a Lleida por la autopista porque fue tomada por la fuerza de las armas en la últiAP-1, uno se encuentra la salida que conduce a ma guerra que nos asoló, hace cincuenta, doscientos o Alcarrás, una población con un fuerte crecisetecientos años? miento demográfico en los últimos decenios, en parte debido a los cultivos horto frutícolas de regadío, a oriPero bueno, dejemos estas peroratas, que no añaden llas del Segre. Y es en estos campos donde se desarrolla gran cosa al comentario de la película. Comentario que la acción de la película homónima de dicho pueblo, había prometido a unos amigos y al cual debo ceñirme. película en la que podemos conocer el día a día de una La película, a pesar de sus dos horas completas de profamilia cuyas tres generaciones presentes viven juntas, yección, me ha parecido buenísima. Yo, que soy defencada una bajo una perspectiva disor de los noventa minutos como ferente como es natural, un punto Proudhon reconocía el duración de un largometraje, he de de ruptura vital, una vivencia derecho a la propiedad reconocer que la acción discurre nueva que va a trastocar su expeplacenteramente y el espectador de la tierra que uno riencia. En las primeras imágenes, no bulle en su butaca deseando el puede trabajar, cuya los tres niños que juegan en lo que final. Esto, también a pesar de que queda de un desvencijado 2 CV, extensión deberá variar la película se ofrece en versión oriante la mejora de las ginal subtitulada, dado que está roasisten estupefactos al despojo de su juguete, vaticinio de lo que to- herramientas y ayudas dada en las propias voces de sus inda la familia va a sufrir. Proudhon que el desarrollo tec- térpretes, actores no profesionales ya afirmó, va para doscientos nológico nos propor- que llevan a cabo un trabajo digno años, que la propiedad es un robo, de los mejores. cione; una sola persona que la tierra en la que vivimos nos debidamente provista ha sido usurpada en virtud de disAlgunos críticos han encontrado con los equipos agra- en el neorrealismo italiano un estintos mecanismos por unos pocos, lo que ha propiciado que unos pejo con el que encuadrar esta perios actuales puede y muchos no posean ni la casa en la debe hacerse acreedor lícula de la joven directora Carla que viven; que no tengan otra co- a una extensión mayor. Simón; seguramente tendrán rasa que sus brazos, los que a menuzón, pero a mí me ha recordado la do no son suficientes para, mediante su alquiler, satisfaesencia de Los Santos Inocentes, la de Delibes y Camus, cer sus necesidades más elementales. Y todo en nombre en la que una familia, como modernos siervos de la gledel sacrosanto poder del Registro de la Propiedad. ba, habita una casucha a la entrada de la finca del Señor, y cuando éste no está, se desplaza hasta la raya, a Proudhon reconocía, eso sí, el derecho a la propiedad una mísera choza a cuidar y hacer medrar el ganado ajede la tierra que uno puede trabajar, cuya extensión deno. Como cantaba Atahualpa Yupanqui, las penas son berá variar ante la mejora de las herramientas y ayudas de nosotros, las vaquitas son ajenas. que el desarrollo tecnológico nos proporcione; una sola persona debidamente provista con los En la película de Carla Simón, la famiequipos agrarios actuales puede y debe lia protagonista habita en una propiedad hacerse acreedor a una extensión mayor. de otros, hecho que condiciona sus posiY por supuesto, al piso o casa que se habilidades de futuro, y todos y cada uno bita, debiéramos añadir. Al margen de de esos protagonistas sienten íntimaesto, las cooperativas y las granjas comumente la fatalidad que les acecha; y, ennales debieran ser los instrumentos cotre todos ellos –para mí– es la mirada de lectivos para trabajar la tierra, cuyos fruMariona la que nos va señalando ese detos sean repartidos y cuyo excedente curso de los acontecimientos que ella va contribuya a la mejora común. Porque, sintiendo en su silencio; observa, escu¿dónde está escrito que la tierra pertenezcha, y se empapa de todo, comprendienca a los que hoy detentan en propiedad do lo que va a ocurrir. los latifundios, y con ellos los manantiaJosé María Pozas les y las minas? ¿Porque son herederos de En fin, una película para ver. No os la jmpozasrubalcaba@gmail.com literharturas.blogspot.com otros con el mismo derecho? ¿O no será perdáis, amigos. •

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