Año XI•Nº 91•Agosto-Sept. 2022 VENTAS 1º semestre 2022: mínimo crecimiento • ASOCIACIONES Anmopyc cumple 40 años. FABRICANTES Los lagartos de Hyundai • Nuevas «minis» de Manitou • Doosan: nº 1 en ventas. FERIAS Bauma’2022: la macroferia • EQUIPOS Wirtgen, Epiroc, Kobelco, BKT, Cifa-Baryserv.
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Fiat Hitachi FH220 2022 XCMG XE60DA - elección 08-13 Hyundai R60-7 - elección 12-13 Bobcat E50 EM - elección 2014 JCB 85-Z1 2012 Kubota KX155-3SZ - elección 2009 Clark CMP75SD 2008 Hyundai R55-7 - elección CAT 769C 2010 Volvo L30B-Z/X - elección 12-13 JLG Toucan 10E - choice 2006 Iveco ML90 E17 4x2Renault 210 16C 4x2 No Usado Kubota B2441 - elección Tenemos una audiencia internacional como ningún otro subastador - consigne sus equipos ahora: Paolo Alecci (ES) +34 618 284 808 Ernesto Anton (ES) +34 6177 358 44 Kevin Gilbert (FR) +33 782 141 750 Próximamente en Zaragoza , subasta en España Camino Azarbe 14, 50800, Zuera, Zaragoza, España 2013 Bobcat T590 2011 JLG 510 AJ www.euroauctions.com Oficina Tel: +34 876 670 033 Miércoles 5 de Octubre a las 8:30am
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Sumario
LASEXCAVADORAS DOOSANENELTOPEN ESPAÑAY PORTUGAL. Número 1 en ventas. 50
HORMIGONERASYBOMBASHÍBRIDAS ELÉCTRICAS. Hormigón eficiente y eco-sostenible. 61
EDITORIAL. SECRETOSOFICIALES. POR Primitivo Fajardo. 8 VENTAS. VENTASENEL 1ºSEMESTREDE 2022: AUMENTODEL 4,7%. Mínimo crecimiento. 10 LA MÁQUINA. VOLVOYSUPROTOTIPO HX04. Dúmper propulsado por hidrógeno 14 FERIAS. MEDIOCENTENARDEEMPRESAS. Españoles en Bauma con Anmopyc. 15 BAUMA’2022. DEL 24 AL 30 DEOCTUBREEN MÚNICH. Llega la macroferia. 16 MOROSIDAD. LA PMCM DENUNCIAFALTADERIGOR. Los pagos a los subcontratistas. 18 PROTAGONISTAS. MANUELAY FÁTIMA TORRADO, ENEL GRUPO NOSA. Hermanas mineras. 20 ASOCIACIONES. ASAMBLEAANIVERSARIO. 40 años de Anmopyc, el trabajo bien hecho. 24 HOMENAJEDE ESTADOALASVÍCTIMASDELAPANDEMIA. Participaron AECE y Eleva. 34 DISTRIBUIDORES. FINANZAUTOYSUCAMPAÑADEMIXTAS. Rendimiento y eficiencia Cat 36 ALQUILADORES. PARAATENDERACLIENTESEN PAMPLONA.Nuevo centro de LoxamHune. 38 FABRICANTES. AÑADEALCATÁLOGODÚMPERESARTICULADOS. Los lagartos de Hyundai. 40
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HIDROMEK es un fabricante importante de maquinaria de obra pública. Una vez consolidada en su país de origen como líder de ventas, centra su esfuerzo en la exportación al resto de mundo, siendo el punto fuerte de su éxito la fiabilidad, la durabilidad y la robustez de sus equipos,
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6/OPM/Agosto-Sept. 2022 Edición mensual Depósito Legal: M-26936-2012 Edita c/ Brescia, 15 28028 MADRID (España) Teléfono redacción: 674 157 582 Teléfono publicidad: 674 157 578 E-mail redacción fajardo@opmachinery.com E-mail publicidad mfraile@opmachinery.com E-mail administración info@opmachinery.com Suscripción anual España: 70 Euros + IVA Europa: 110 €. Otros países: 140 € Ejemplar suelto: 10 www.opmachinery.cominfo@opmachinery.com€ DirEcTOr Primitivo Fajardo DirEcTOra DE PUBLiciDaD Marisa Fraile Soria cOnsEjO DE rEDacciÓn Presidente Roberto García Ovejero Vocales Jorge Artes Giusti Jorge Cuartero Ricardo J. Hernández Asensio José María Pozas Rubalcaba Marta Rodrigo Pérez rEDacTOr jEFE Salvador Maturana EDiciÓn GrÁFica José Luis Fajardo iMPrEsiÓn SODEGRAF, S.A. La empresa editora no se hace responsable de las opiniones vertidas en sus páginas por sus colaboradores. © Prohibida la reproducción de contenidos sin la autorización expresa de Prima Ediciones S.C.
ELFABRICANTEESTARÁENOCTUBREENLAGRANFERIADE MÚNICH. Blumaq en Bauma. 49
Staff
2022agosto-sept.-91N° Portada
PRIMA EDICIONES SC<
Bajan un 13% las obras con prefabricado 2022/OPM/7
de hormigón Agosto-Sept.
BKT PaG.europe@bkt-tires.comwww.bkt-tires.com
Última hora BLUMAQ, S.A. PaG.mail@blumaq.comwww.blumaq.com 9 FERIA DE (SMOPYC’2021)ZARAGOZA PaG.info@feriazaragoza.eswww.feriazaragoza.es 4 MAGNI PaG.commerciale@magnith.comwww.magnith.com 3 (DOOSAN)CENTROCAR PaG.spain@centrocar.comwww.centrocar.com 23 EMSA PaG.emsa@emsamaquinaria.es HIDROMEK13 PaG.info@hidromek.eswww.hidromek.comPORTADA KOBELCO CONSTRUCT. MACHIN. EUROPE, B.V. PaG.www.kobelcofanshop.comwww.kobelco-europe.com CONTRAPORTADA BARISERV SERVICIOS,EQUIPOSYS.L.,“B+S” PaG.baryserv@baryserv.eswww.baryserv.es 11 OP MACHINERY PaG.info@opmachinery.comwww.opmachinery.com INTERIOR (KUBOTA)UBARISTI,CONTRAPORTADADES.A. PaG.ubaristi@ubaristi.eswww.ubaristi.com 39 CNH SPAIN,MAQUINARIAS.A.(CASE) PaG.www.casece.comINTERIOR DE PORTADA CORINSA PaG.comercial@corinsa.eswww.corinsa.es EUROAUCTIONS31 PaG.www.euroauctions.com 5 MERLO IBÉRICA, S.A. PaG.info@merlo.comwww.merlo.com 35
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LA patronal del sector de prefabricado de hormigón en España, Andece, la Asociación Nacional de la Industria del Prefabricado de Hormigón, mantiene su preocupación por una actividad descendente y unos costes ascendentes, más aún con la nota de prensa emitida por Cembureau, la asociación europea del cemento, indicando que el precio eléctrico podría hasta triplicar el coste del cemento. El número de obras con prefabricado de hormigón, de enero a agosto de 2022, ha disminuido un 13% respecto del año anterior, confirmando la caída de actividad en este año. Estos datos negativos lamentablemente refrendan los ya registrados en el primer semestre de 2022. Andece continúa trabajando en su ruta sectorial hacia la descarbonización, en este mes de septiembre se imparte formación sobre hormigones verdes. de Anunciantes
Índice
Cuentan, además, con la inestimable ayuda de la Agenda 2030, “positiva y transformadora”, un neo manifiesto comunista auspiciado por la ONU y el Papa y respaldado por líderes occidentales como Sanchinflas –madre mía–, que nos trae una “enorme oportunidad y una nueva normalidad resiliente” (¿?), lo que consiste en demoler los principios de la economía de mercado, neutralizar los sistemas productivos, anular los suministros de energía, generar incertidumbre jurídica, desconfianza en el sistema y la supresión del modelo actual de libertades.
Secretos
Gracias a la agenda descubrimos que la pandemia y la guerra putinesca no son tragedias ni horrores sino “una gran oportunidad para el reseteo del mundo”. Y eso con la inflación en el 11%, que ya nos ha hurtado el 25% de nuestro patrimonio, con el consumo racionado y disparados los precios del agua, la electricidad, el gas y los combustibles. Con el enemigo de la recesión a las puertas, la solución mágica para combatir tanta calamidad es quitarse la corbata. Tócate los cigotos.
La pulsión antidemocrática de la izquierda manifiesta su esplendor en defender lo anómalo, lo que va contra el orden natural y el sentido común, contra el bienestar de la gente; en convertir lo deleznable en aceptable, la chapuza en acierto, la villanía en virtud y la trampa en norma. Okupas, madres secuestradoras, inmigrantes violadores y toda especie delincuencial es alentada y aplaudida.
Primitivo Fajardo fajardo@opmachinery.com
oficialesEDITORIAL
la gente está hasta el moño de este inútil, pero el psicópata lo achaca a las oscuras maniobras de fuerzas tenebrosas y a señores poderosos con puro y chistera que le acechan
Insisto en que nuestro Neroncito progre hará lo que sea para seguir esnifando el keroseno del Falcon. Si le hace falta lo usará para quemar Roma.
Para abortar la maniobra que denuncian las voces que oye en su cabeza, su perfidia progre le dicta venganza contra los gigantes y va a por banqueros, jueces, curas, la oposición y los escasos periodistas y medios libres que no ha podido sobornar con su fondo de reptiles –con nuestro peculio–, lo que nos devuelve a la censura franquista y a él le sitúa con los fanáticos populistas bolivarianos, esos que tanto le gustan a la grey infecta de sindicatos marisqueros, holoturias de la izquierda caviar y otros subgéneros tarados y especímenes parásitos que buscan cargarse nuestra democracia liberal.
Parapetado tras la excusa de sanidad para todos, acabar con el hambre, energías verdes, etc., se oculta una estrategia de empobrecimiento general, control poblacional, imposición del modelo LGTBI, ultrafeminismo, indigenismo, aborto libre, elección de género, deificación del clima, carne sintética... O sea, la de vaca para los dirigentes woke, gusanos para los demás; para Sanchinflas, aviones contaminantes, para el resto, la benemérita bicicleta.
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La gente está hasta el moño de este insolvente y las encuestas le dejan en ridículo, pero como buen psicópata lo achaca a las oscuras maniobras de fuerzas tenebrosas y a señores poderosos con puro y chistera que le acechan desde los oráculos económicos, judiciales, eclesiásticos, políticos y mediáticos, conjurados en unísona maniobra para cargárselo. A él, que es la reencarnación de la madre Teresa de Calcuta en el XXI.
Pero, volviendo al anteproyecto de ley sobre información clasificada que el Ejecutivo ha perpetrado por la vía de urgencia aprovechando, como hace con todo, que la gente está distraída en el chiringuito de la playa tomando cañas y midiendo el tafanario de las macizas en tanga, es una propuesta inquietante que se carga preceptos básicos de la Constitución, como la libertad de información. Es el modelo de ingeniería social marxista que invoca la libertad para anularla. Busca el monopolio ideológico, la dependencia de los ciudadanos de sus gobernantes, la monitorización de la vida privada y cercenar la libre expresión de cada sujeto. Esta cacicada contempla multas millonarias para quien ose desafiar a Sanchinflas y clasifica la información en categorías: alto secreto, secreto, confidencial y restringido, con un nivel de protección diferente en función del “peligro” que suponga para la “seguridad del Estado”, que es como llaman ahora a protegerse el Gobierno ante cualquier crítica que afee su imagen pura. Como todo son críticas porque no aciertan ni cuando yerran y su opacidad en cuestión de transparencia es “materia clasificada”, imponen el bozal mediático con este instrumento legislativo para evitar que al macarra monclovita le sigan preguntando por los vuelos privados en Falcon y Súper Puma, los indultos a los golpistas catalanes, los beneficios penitenciarios a los de la bomba y el tiro en la nuca, los millones dilapidados en material sanitario y en contratos a dedo durante la pandemia, el falso comité de expertos, el rescate de la compañía aérea Plus Ultra con un solo avión, colocar a su mujer y amiguetes, el uso del CIS en beneficio propio, el destierro del emérito, las maletas de Delcy, la entrega del Sahara a Marruecos, pretender normalizar la corrupción socialista –caso de los Ere’s–e indultar a los corruptos cuando son suyos o de sus socios terroristas, golpistas, perroflautas, etc. Provoca arcadas ver a Sanchinflas denigrar la justicia para justificar la fechoría de los gerifaltes andaluces, aplaudido por su partido y alentado por sus bardos mediáticos. El Gobierno está empeñado en normalizar el delito desde el máximo nivel institucional.
8/OPM/Agosto-Sept. 2022 HE vuelto del veraneo, pero, ante el desolador panorama que se nos pinta –como si lo que arrastramos desde hace un par de años fuera mejor–, de buena gana me marchaba otra vez. Ha sido pisar el Foro y escuchar un “clack”, como en un campo de minas. Me tiemblan hasta las cutículas ante las barrabasadas del patético Sanchinflas, el ecce homo de la política. La penúltima, inventarse una Ley de Información Clasificada –sustituta de la de Secretos Oficiales–para frenar su caída libre en las encuestas. Conociendo al paisano y su ambición sin límite, falta de escrúpulos, ética y moral, se inventará mil atrocidades para seguir atrincherado en el Falcon.
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EL grupo de trabajo MMCE, Mercado de Maquinaria de Construcción España, integrado en la Asociación Española de Fabricantes de Maquinaria de Construcción, Obra Pública y Minería, Anmopyc, que elabora el informe semestral del mercado de maquinaria, ha facilitado a finales de julio el informe del primer periodo de este año, en el que se confirma un crecimiento de las ventas de un 4,7% con respecto al mismo periodo de 2021, una cifra que nos devuelve a las pesadillas de antaño que ya creíamos tener superadas tras el buen ejercicio del año pasado, cuando el crecimiento fue de un 38,4% (46,3% en el primer semestre), y la trayectoria ascendente previa a la pandemia. El bajo crecimiento de este primer semestre podemos achacarlo a factores diversos, como la guerra de Ucrania, el colapso de Shanghái, la carestía de los productos energéticos, los altos precios causados por la inflación, el abastecimiento de componentes y materias primas y los retrasos en las entregas de máquinas. Todo cuenta y afecta al resultado final del periodoConcontemplado.respectoalsegundo semestre, no presenta unas perspectivas como para tirar cohetes, si bien la demanda de equipos para infraestructuras se mantiene. Va a depender de la evolución de los mencionados factores y de superar la amenazante incertidumbre que se abre de cara al otoño. El resultado de final del año es, hoy por hoy, una incógnita. A la vista del balance semestral de MMCE, las ventas se concretan en un aumento del 20% en máquinas de producción, una caída del 12% en minis, un crecimiento del 13% en telescópicas y un 10% en compactación, siendo del 30% la subida del mercado de trituración y clasificación, aunque este se mueve en números absolutos muy bajos. En total, 3532máquinas se han vendido en el primer semestre de 2022, frente a 3373 en 2021, 2305 en 2020, 3787 en 2019, 2899 en 2018 y 2233 en 2017.
PRODUCCIÓN, UNA
MÁQUINAS
VENTAS
UN CRECIMIENTO DEL 13% EN TELESCÓPICAS Y UN 10% EN COMPACTACIÓN, SIENDO DEL 30% LA SUBIDA DEL MERCADO DE TRITURACIÓN Y CLASIFICACIÓN. 10/OPM/Agosto-Sept. 2022 crecimiento Mínimo Resultados del mercado de maquinaria en el primer semestre de 2022: aumento del 4,7% Mercado de producción 1º semestre 2022 Mercado de minis 1º semestre 2022 Mercado de compactación 1º semestre 2022 Mercado de elevación 1º semestre 2022 trituración y clasificación 1º semest. 2022
Mercado de equipos compactos En este segmento de equipos compactos , las miniexcavadoras han caído un –6% (50 equipos menos) en las ventas del periodo contemplado, con 761 equipos vendidos, contra los 811 de
LAS VENTAS DEL PRIMER SEMESTRE SE CONCRETAN EN UN AUMENTO DEL 20% EN DE CAÍDA DEL 12% EN MINIS,
Los datos del informe semestral elaborado por Mercado de Maquinaria de Construcción España, de la asociación Anmopyc, muestran un crecimiento del 4,7% del mercado en este primer semestre de 2022, en el conjunto de los segmentos que lo conforman.
Las minicargadoras de ruedas han experimentado una caída del –36% y 147 máquinas, frente a las 229 de 2021 (221 de 2020, 334 de 2019 y 279 de 2018); de menos de 4,6 toneladas se han vendido 15 unidades, mientras que en 2021 fueron 8, un 88% de crecimiento (en 2020 fueron también 8, 19 en 2019 y 32 en 2018). Las ventas de las minicargadoras SSL de cadenas han bajado hasta el –16%, con 32 unidades vendidas, frente a las 38 de 2021 (23 de 2020, 28 de 2019 y 17 en 2018). Resumiendo, 1173 máquinas vendidas en el mercado de minis durante este primer semestre, contra 1336 equipos en el mismo periodo de 2021 (844 en 2020, 1558 en 2019 y 1372 en 2018), lo que supone una diferencia de 163 equipos y constituye un –12% de caída.
EL PRESENTE AÑO CULMINARÁ CON CIFRAS IMPRECISAS, QUE ESPEREMOS SEAN POSITIVAS, LO QUE INDICARÍA QUE EL MERCADO, A PESAR DE LOS AVATARES QUE VIVE EN ESTOS MOMENTOS, SE HALLA EN VÍAS DE RECUPERACIÓN.
Agosto-Sept. 2022/OPM/11
Las cargadoras de ruedas han aumentado un 14%, con 303 unidades (frente a las 265 de 2021, 185 de 2020 y 209 del mismo periodo del año 2019). Por su parte, las retrocargadoras han subido un 28%, con 339 unidades (frente a las 265 de 2021, 203 de 2020 y 263 de 2019). En cuanto a camiones, la venta de los dúmperes articulados, con 13 unidades en total, registra un crecimiento del 30%, pues fueron 10 en 2021 (4 en 2020, 20 en 2019), mientras que en el segmento de los dúmperes rígidos la cifra asciende a 14 ejemplares, frente a 12 de 2021 (9 de 2020. 1 en 2019), lo que supone un crecimiento del 17%.
Movimiento de tierras Los equipos de movimiento de tierras, mercado netamente de producción, han mostrado una notable mejoría en este primer semestre de 2022, registrando una subida del 19% en las excavadoras de cadenas, hasta las 285 unidades (240 en los seis primeros meses de 2021, 141 en 2020 y 145 en 2019). En las excavadoras sobre ruedas, la variación positiva ha sido parecida, del 18% y 151 unidades en total (fueron 128 en 2021, 67 en 2020 y 1105 en 2019).
2021 (439 de 2020, 900 en 2019, 797 en 2018 y 644 en 2017). En midiexcavadoras de cadenas ha sido el registro del –13%, con 209 unidades frente a las 239 de 2021 (150 de 2020, 272 de 2019 y 236 de 2018). El segmento de midiexcavadoras de ruedas ha caído un 18%, pues se han vendido 9, mientras que en 2021 fueron 11 (3 en 2020, 5 en 2019).
En cuanto a motoniveladoras, ni en 2018 ni en 2019 se vendió un ejemplar, por lo que la puesta en el mercado de 11 unidades en el primer semestre de 2020 supuso un buen crecimiento, dentro de la relatividad de las cifras, que no se superaron en el primer semestre de 2021, con 10 unidades vendidas, pero sí en este de 2022, epues se ha alcanzado la cifra de 16, o sea, un crecimiento del 60%. De tractores de cadenas se han vendido 17 unidades, frente a los 15 de 2021 (no se vendió ni una en 2020, mientras que en el primer semestre de 2019 fueron 7 unidades. La valoración en conjunto en el mercado de producción durante el primer semestre de 2022 es de 1138 máquinas vendidas, mientras que en el mismo pla-
En total, se han vendido 579 equipos de compactación, 55 más y un10% con respecto a los 524 de 2021 (376 de 2020, 615 de 2019 y 381 en el mismo plazo de 2018).
Trituración y clasificación En cuanto al mercado de trituración y clasificación, se han vendido 13 equipos en total, tres más que en el primer semestre de 2021 que fueron 10 (7 en 2020, 9 en 2019), un aumento del 30%. En impactores , la venta ha sido de 4 unidades, frente a 2 de 2021 (1 de 2020, 3 de 2019 y 4 de 2018), un 100%. Precribadores, 4, los mismos que en 2020 (4 fueron en 2019 y 1 en 2018); ningún cono (tampoco en 2021, ni en 2020 y 2019 y uno en el primer semestre de 2018); 4 cribas en 2022, contra 1 en 2021 (4 en 2020), lo que supone un aumento del 300%; y machacadoras de mandíbulas se ha vendido 1, cuando en 2021 fueron 3 (ninguna en 2020, 1 en 2019 y cero en el mismo período de 2018). Manipuladoras telescópicas En el sector de la elevación, las manipuladoras telescópicas han crecido un 13%, alcanzando las 629 máquinas, contra las 558 unidades del primer semestre de 2021 (458 en 2020, 855 en 2019 y 495 en 2018). Su importante peso específico en el total de las ventas ha contribuido al ligero crecimiento del conjunto en este primer semestre de 2022. Incertidumbre para 2023 A tenor de estos resultados precisos de MMCE, como decíamos al principio de estas líneas, el presente año culminará con cifras imprecisas, que esperemos sean positivas, lo que indicaría que el mercado, a pesar de los avatares que vive en estos momentos, se halla en vías de recuperación.Insistimos en que, aunque nos hayamos olvidado de la pandemia y haya mejorado el transporte marítimo tras el reciente colapso mundial sufrido, no se han superado los graves problemas que la falta de componentes y de materias primas supone para la producción de maquinaria. A lo que se une la brutal subida de precios de la energía y las repercusiones que para Europa está teniendo la guerra de Ucrania. Si el año 2022 comenzaba con esperanza, el 2023 llegará en tres meses cargado de incertidumbre. •
En cuanto a las ventas de rodillos tándem de más de 1,3 m de ancho, han crecido hasta la 18 unidades (7 en 2021, 10 en 2020 y 22 en 2019), representando un crecimiento del 157%, mientras que los rodillos tándem de menos de 1,3 m han caído un –28%, pasando de 100 unidades en 2021 a 72 en 2022 (72 también en 2020, 149 en 2019 y 59 en 2018). De los rodillos estáticos sobre ruedas se han colocado 6 en el mercado, mientras que el año anterior fueron 15, un –60%, y de los vibrantes mixtos se han vendido 6 (fueron 5 en 2021, 3 en 2020 y 8 en 2019), o sea, un 67%.
La venta de planchas compactadoras creció en las bandejas monodireccionales un 11% y 59 equipos vendidos, frente a los 53 de 2021 (33 en 2020, 64 en 2019 y 51 en 2018), y en los modelos reversibles , un –1%, con 75 equipos, contra los 76 de 2021 (34 de 2020, 61 en 2019 y 31 en 2018). Pisones se han puesto en circulación 120, mientras que en el año anterior fueron 97 (84 en 2020, 104 en 2019 y 115 en 2018), lo que supone un crecimiento del 24%.
12/OPM/Agosto-Sept. 2022 EN TOTAL, 3532 MÁQUINAS SE HAN VENDIDO EN EL PRIMER SEMESTRE DE 2022, FRENTE A 3373 EN 2021. LOS EQUIPOS DE MOVIMIENTO DE TIERRAS HAN MOSTRADO UNA NOTABLE REGISTRANDOMEJORÍA,UNA SUBIDA DEL 19% EN LAS EXCAVADORAS DE CADENAS Y UN 14% EN LAS CARGADORAS DE RUEDAS.
VENTAS Crecimiento del 4,7% en el primer semestre de 2022
zo de 2021 fueron 945 (620 en 2020, 750 en 2019 y en 2018, 644). Son en total 193 máquinas más, que suponen en porcentaje un aumento del 20%.
Sin duda, va a hacer falta el uso de maquinaria diversa para reparar los tableros del viaducto de O Castro, en la autovía A-6, caídos los pasado días 7 y 16 de junio.
Equipos de compactación En el mercado de equipos de compactación, las ventas de rodillos monocilíndricos autopropulsados han crecido un 54% hasta las 114 unidades (fueron 74 en el mismo período de 2021, 43 en 2020 y 31 en los primeros seis meses de 2019), mientras que los rodillos dúplex han subido ligeramente un 12%, con 109 unidades, frente a las 97 de 2021 (90 de 2020, 160 de 2019 y 77 de 2018, siempre en el primer semestre).
CLOSE TO OUR CUSTOMERS A JOHN DEERE EXPERTOSCOMPANY EN CONSTRUCCIÓN DE DESDECARRETERASELPRIMER NIVEL DIRECCION COMERCIAL / TECNICA . Crta. de la Marañosa Km. 0,8 . A-4 Salida Km. 20 28320 Pinto (Madrid) . tel. 91 307 81 33 . fax 91 357 47 62 . www.emsamaquinaria.es Cuando dos líderes de la industria de la maquinaria unen sus fuerzas, se generan importantes sinergias para las empresas constructoras de carreteras, desde la primera etapa con el movimiento de tierras, pasando por el fresado y en la etapa final con el extendido, pudiendo suministrar desde un solo proveedor toda la maquinaria necesaria para la construcción y mantenimiento de carreteras. Y esto no acaba aquí, el cliente tiene también a su disposición la mejor tecnología, conocimiento, soporte y servicio para la optimización de sus trabajos. ¿Estás preparadopara alcanzar el siguiente nivel? Contacta con EMSA, te estamos esperando.
Tanto Shell como el grupo Volvo son miembros fundadores de H2Accelerate, un grupo que trabaja para fomentar el lanzamiento al mercado europeo de camiones de hidrógeno. El proceso de repostaje de los vehículos de hidrógeno es rápido: el Volvo HX04 se carga con 12 kg de hidrógeno en alrededor de 7,5 minutos, lo que le permite funcionar durante aproximadamente 4 horas. Las pilas de combustible funcionan combinando hidrógeno con oxígeno y la reacción química produce electricidad que alimenta la máquina. Las pilas de combustible solo emiten vapor de agua. •
EL VOLVO HX04 SE CARGA CON 12 KG DE HIDRÓGENO EN ALREDEDOR DE 7,5 MINUTOS, LO QUE LE PERMITE FUNCIONAR DURANTE CUATRO HORAS.
Pruebas con el primer prototipo de dúmper articulado de pila de combustible del mundo, el Volvo HX04, en las instalaciones de Volvo CE en Braås (Suecia).
CE en Braås (Suecia), el mismo lugar donde nació Gravel Charlie, el primer dúmper articulado del mundo, en 1966, lo que le dio al Volvo HX04 el sobrenombre de Charlie eléctrico. Los ingenieros del centro de tecnología en Eskilstuna (Suecia) han contribuido con el desarrollo de software y su laboratorio de prueba de celdas de combustible. Estación de servicio de hidrógeno La infraestructura para el hidrógeno aún está en desarrollo, lo que significa que repostar el Volvo HX04 es un aspecto importante a resolver en el proyecto.
vdel primer prototipo de dúmper articulado de pila de combustible del mundo, el Volvo HX04, cuyos resultados se espera que proporcionen información importante sobre las posibilidades que brindan el hidrógeno y las pilas de combustible para sus futuros programas de desarrollo de productos. Acorde al compromiso de la iniciativa Science Based Targets de emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2040, e impulsando la transformación de la industria hacia la neutralidad de carbono, Volvo CE ha acelerado su trabajo en fuentes de energía sostenibles. Además de soluciones de baterías eléctricas, donde Volvo CE ofrece la gama más amplia de productos, los esfuerzos de la marca incluyen explorar el potencial de la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno. Ahora, se ha alcanzado un hito importante con la prueba de este prototipo de dúmper articulado de pila de combustible de hidrógeno libre de emisiones. Carolina Díez Ferrer , directora de programas de ingeniería avanzada de Volvo CE, afirmó: “Siendo los inventores del primer dúmper articulado del mundo hace más de 55 años, estamos felices y orgullosos de impulsar nuevamente el cambio con este concepto de dúmper de celda de combustible. Si bien es un prototipo en fase inicial, esta innovación brindará información valiosa sobre las oportunidades del hidrógeno en la transformación energética, junto con las soluciones de baterías eléctricas. Creemos que al explorar múltiples tecnologías abriremos el camino para descarbonizar la industria de la construcción”. Impulsando el cambio El Volvo HX04 es el resultado de un proyecto de investigación que se ha llevado a cabo entre 2018 y 2022, con la colaboración entre la agencia sueca de innovación Vinnova, la agencia sueca de energía y la administración sueca de transporte para apoyar la investigación, innovación y desarrollo estratégicos de vehículos sostenibles. Los socios incluyen a Volvo CE, el instituto de investigación Rise, de Suecia, que ha desarrollado la seguridad de la línea de transmisión, y PowerCell, un desarrollador de soluciones de hidrógeno basadas en celdas de combustible.Eldesarrollo y la construcción del prototipo de seis ruedas se llevó a cabo en gran parte en las instalaciones de Volvo
Shell instaló una estación de servicio de hidrógeno de última generación en la pista de pruebas de Volvo CE en Braås.
LA MÁQUINA
14/OPM/Agosto-Sept. 2022
Dúmper propulsado
Volvo CE ha comenzado a
FERIAS empresasdecentenarMedio octubreenMúnichenestarán Agosto-Sept. 2022/OPM/15 anmopycconBaumaenEspañoles
Excavadora HMK310LC, de Hidromek. Arriba, la minicargadora de orugas modelo T86, de Bobcat. El stand Caterpillarde en la Bauma anterior.
AUMA es la feria líder mundial en el sector de la maquinaria de movimiento de tierras, minería, construcción y materiales de construcción. Con una superficie total de exposición de 614000 metros cuadrados, es la muestra comercial más grande del mundo y se celebra cada tres años. En 2019 batió todos los récords, con 3700 expositores de 63 países y 620000 visitantes de más de 200 países y, a pesar de las dificultades actuales, sus responsables piensan superar estas cifras en la próxima edición, que se va a llevar a cabo en Múnich del 24 al 30 de octubre de 2022. La entidad promotora, Messe München, también organiza otras ferias comerciales internacionales de maquinaria de construcción, tales como Bauma China, en Shanghái, y, en colaboración con la Asociación de Fabricantes de Equipos (AEM), Bauma Conexpo India, en Greater Noida (Nueva Delhi). En marzo de 2017, la feria brasileña M&T Expo se incorporó a la red de Bauma mediante un acuerdo con Sobratema, la Asociación Brasileña de Tecnología para la Construcción y Minería La edición principal de Bauma de este año, además de los expositores con sus equipos y presentaciones, ofrecerá un amplio programa de apoyo con muchos formatos informativos, algunos de los cuales son novedosos. Con ello se pretende que durante una semana Bauma vuelva a actuar como punto de encuentro y referencia de la industria de la construcción. Entre los puntos fuertes de la feria destaca su programa de apoyo al sector en cuyo marco tanto empresas establecidas como nuevas compañías, asociaciones e instituciones de investigación presentarán soluciones innovadoras y discutirán las principales tendencias actuales de la industria. Medio centenar de empresas españolas, la mayoría agrupadas por Anmopyc, estarán presentes en la gran cita de Múnich.
Este año la transferencia de conocimiento tiene una nueva ubicación central en el novedoso Bauma Innovation Hall Labo, un nuevo espacio donde se desarrollará Bauma Fórum, con conferencias, presentaciones y mesas redondas. Del 24 al 28 de octubre, el programa del foro se centrará cada día en un tema clave diferente del sector de la construcción. Estos temas van desde los métodos de construcción y materiales del futuro hasta la minería sostenible y eficiente, sin olvidar el camino hacia las “cero emisiones”. El 24 de octubre también se presentarán en Bauma Fórum los ganadores en las cinco categorías del concurso Bauma Innovation Award 2022. Con este premio, la VDMA (Asociación de la Industria de Ingeniería Mecánica), Messe München y las principales asociaciones de la industria de la construcción alemana honrarán a los equipos de investigación y desarrollo de empresas y universidades que aportan tecnología puntera y útil para la industria de la construcción, los materiales de construcción y la minería. Los ganadores del premio incluyen por igual soluciones enfocadas a los recursos, el medio ambiente y las personas.
Bauma Fórum
Bauma’2022. del 24 al 30 de octubre en Múnich (Alemania) macroferia Llega la
16/OPM/Agosto-Sept. 2022 FERIAS B
Science Hub y área de Start-ups El Science Hub estará ubicado justo al lado del Bauma Fórum. En este espacio, diez universidades e institutos científicos facilitarán información sobre el estado más reciente de sus investigaciones. Otro espacio destacado dedicado a los nuevos desarrollos será el Innovation Hall, en el International Congress Centre München (ICM), con el área dedicada a los proyectos Start-Up , donde las empresas jóvenes y prometedoras pueden presentarse ante una audiencia especializada.
La industria se enfrenta actualmente a numerosas crisis superpuestas Los fabricantes de maquinaria, ante la incertidumbre SEGÚN LA VDMA, NO SE ESPERA CRECIMIENTO EN LA FACTURACIÓN DE ESTE AÑO A PESAR DE LA BUENA SITUACIÓN DE LOS PEDIDOS. LOS PROBLEMAS DE LA CADENA DE SUMINISTRO DE MATERIALES Y PRODUCTOS SE HAN INTENSIFICADO.
Serán novedades en Bauma la excavadora DX225LC7X y los nuevos dúmperes articulados de Hyundai.
Factores de reciente implantación como los proyectos de reducción de emisiones de CO2 y el avance de la digitalización en todas las fases de la industria de la construcción están impulsando la fuerza innovadora de las empresas para enfrentarse a las situaciones que se plantean; por lo tanto, abren nuevos campos de negocio o amplían algunos ya existentes. Las principales ferias comerciales para la industria de maquinaria de construcción y elaboración de materiales, tales como Bauma en octubre, serán foros en los que se señalará el camino a seguir por el sector. •
La situación es paradójica. La gran acumulación de pedidos en la industria de la maquinaria de construcción, así como en la industria de plantas para elaboración de materiales de construcción, apunta a situación de crecimiento y desarrollo. A pesar de esta buena noticia, algunas empresas mantienen una jornada reducida por falta de materiales y suministros de materia prima. No está claro que se pueda hacer frente a los pedidos en los próximos meses. Además, no se vislumbran ni el mantenimiento ni la mejora en la demanda más allá de los pedidos acumulados hasta el momento presente. Por lo tanto, la asociación resalta que es imprescindible el establecimiento de unas condiciones marco más flexibles para poder hacer frente a los problemas en esta situación deAincertidumbre.medioplazo, la perspectiva sigue siendo positiva porque la mayoría de las industrias seguirán creciendo en el futuro. Sin embargo, habrá un efecto de desaceleración debido al aumento de la deuda pública en muchos países como resultado de la pandemia y la guerra.
Agosto-Sept.
Nuevos compactadores de Hamm serán presentados por Wirtgen.
MiC 4.0 presentará nuevas interfaces de datos Con el fin de desarrollar un formato de comunicación uniforme entre fabricantes e independiente del tipo de maquinaria a lo largo de todo el proceso de construcción, la VDMA y la Main Association of the German Construction Industry crearon el grupo de trabajo “Máquinas en la Construcción 4.0” (MiC 4.0) en la pasada Bauma’2019. Uno de los resultados anteriores de este grupo de trabajo fue el bus MiC 4.0, que es una interfaz de datos abierta de varios fabricantes entre la maquinaria de construcción y sus equipos accesorios. En el stand de MiC 4.0 situado en el Labo Innovation Hall, los visitantes podrán ver una demostración de la nueva interfaz en acción. La experiencia de realidad virtual atrajo a muchos visitantes en la pasada edición de 2019. En Bauma’2022, esto cambiará el posible enfoque del proceso de digitalización de las obras de construcción. Los visitantes de la experiencia de realidad virtual podrán sumergirse en las obras de construcción de hoy y de mañana y experimentar por sí mismos las interacciones entre personas y máquinas en el espacio digital. La experiencia Bauma VR volverá a formar parte del Labo Innovation Hall de este año. •
2022/OPM/17
LA VDMA (Asociación alemana de la Industria de Ingeniería Mecánica) ha presentado su comunicado del estado del sector con motivo de la próxima celebración de Bauma’2022. Según sus datos, a principios de año, en febrero, la entrada de pedidos en la industria de maquinaria de construcción hizo que los fabricantes con instalaciones de producción en Alemania miraran hacia 2022 con la esperanza de que se pudiera lograr un crecimiento de ventas del orden del 7 por ciento. Esta expectativa no se ha materializado debido a que la industria es incapaz de hacer un pronóstico en un entorno de crisis actual con factores tan importantes como la guerra de Ucrania, la inflación, los problemas de energía, el inicio del cambio en la tendencia de los tipos de interés, la debilidad del euro, los efectos negativos derivados de la pandemia, la influencia China y los grandes problemas de suministros y de la logística internacional.
De esas 27 licitaciones sujetas a la obligación de comprobación de pagos de contratistas a subcontratistas, solo en 3 los pliegos indicaban expresamente la posibilidad de pago directo, “una cantidad insignificante para combatir realmente la morosidad”, denuncia Cañete.
LAS OBLIGACIONES.
Antoni Canete con la ministra Nadia Calvino en el Congreso de los Diputados, hablando de la Ley Crea y Crece. subcontratistas pagos a los
LA AUSENCIA DE INFORMACIÓN SOBRE LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO O LOS PAGOS DERIVADOS DEL MISMO IMPOSIBILITA LLEVAR A CABO UNA SUPERVISIÓN CUMPLIMIENTODELDE
Los
Crea y Crece, oportunidad de oro La PMcM ha recordado que hay que aprovechar la oportunidad de oro que ha surgido gracias a la Ley Crea y Crece, por la que se ha introducido una modificación en la Ley de Contratación del Sector Público que afectará en la mejora de los plazos de pago. De ahora en adelante, los contratistas deberán acreditar en sus certificaciones de obra que los pagos realizados hasta la fecha a sus subcontratistas se ajustan a los plazos de pago legales.
18/OPM/Agosto-Sept. 2022
Según Cañete, con esta medida “las AAPP ya tienen las herramientas para poder velar para que se pague a los subcontratistas en los términos adecuados; ahora hace falta que se aplique la ley y que hagan cumplirla”. En su opinión, esta medida “habría sido innecesaria si Hacienda cumpliera con su obligación de revisar los contratos de más de 5 millones y 30% de Conscientessubcontratación”.delanecesidadde reducir los plazos de pago a los subcontratistas, la PMcM invita a seguir las recomendaciones de la OIReScon. Por ejemplo, que las plataformas incluyan, además del documento contractual, el porcentaje del importe de la obra finalmente subcontratado por el adjudicatario. •
LA Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM) ha valorado como “revelador” el Informe Anual de supervisión de la contratación pública en España 2021, elaborado por la OIReScon (Oficina Independiente de Regulación y Supervisión de la Contratación), en la parte relativa a la subcontratación.Trasesteanálisis, la PMcM coincide con la OIReScon en la “baja calidad de la información disponible”, en tanto se refiere a la subcontratación en la contratación pública, “impidiendo dar una imagen real de la contratación pública en España”. Por ejemplo, en la mayoría de los casos el órgano de contratación no completa los datos, y en el 95,92% de los contratos no se indica si existe o no subcontratación.Segúnelpresidente de la PMcM, Antoni Cañete, “sorprende la situación de que sea la propia Hacienda la que aparentemente esté incumpliendo su obligación de comprobar los plazos de pago de los contratistas a sus subcontratistas”, dado que la administración está obligada a comprobar los pagos de estos en los casos en los que se haya llevado a cabo la subcontratación de al menos el 30% del precio del contrato en contratos de obras y servicios con un valor estimado que supere los 5 millones de euros. Durante 2020, de los 1259 contratos de valor estimado superior a 5 millones de euros se carece de información en 1223. De esos 1259, 9 no estarían sujetos a la obligación de comprobación de pagos de contratistas a subcontratistas porque no superaban el 30% del precio. Sí que estarían 27 licitaciones sujetas a la obligación de comprobación de pagos que dieron lugar a 33 contratos, de los cuales solo 7 publicaron el documento de formalización. Pero de estos 7, tan solo 2 indicaron el porcentaje de subcontratación. Al respecto, OIReScon advierte de que “no hay datos que permitan realizar la comprobación del cumplimiento de la obligación del licitador en relación con los pagos a subcontratistas de manera automatizada”. Para la PMcM, este punto es “fundamental, tanto los contratistas como la Administración deben hacer un esfuerzo real para que haya transparencia”.
“Si Hacienda exigiera toda la información que falta se sabrían los plazos a los que pagan los contratistas, y si además cumpliera la ley sancionándoles, entonces mejorarían los plazos de pago a los subcontratistas”, asegura el presidente.
La PMcM ha alertado de que “no es posible” supervisar las obligaciones impuestas a los órganos de contratación consistentes en el control del pago a subcontratistas y proveedores en contratos de obras y servicios cuyo valor estimado sea igual o superior a 5 millones de euros en los que se haya subcontratado al menos el 30% del objeto de contrato. Así, la OIReScon asegura que “no se tiene constancia de que este extremo sea comprobado por ningún órgano de control en materia de contratación pública”. Del mismo modo, no puede medirse el peso que económicamente tiene la subcontratación respecto del total del gasto público en contratación (ni en términos de PBL, ni precio de adjudicación). “Esto es especialmente importante si se tiene en cuenta que la subcontratación puede afectar a la competencia en contratación”, según Cañete.
MOROSIDAD La PMcM denuncia la falta de rigor en la información de las licitaciones públicas
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PROTAGONISTAS
Manuela y Fátima Torrado manejan maquinaria en la cantera de áridos del Grupo Nosa, en Boiro (La Coruña)
Hermanas
El pasado 11 de junio, el suplemento «Ya es sábado», del periódico «La Voz de Galicia», publicaba una entrevista con las hermanas Manuela y Fátima Torrado Coto, empleadas en la cantera de tratamiento de áridos del Grupo Nosa (Nemesio Ordóñez, S.A.), en la localidad de Boiro (La Coruña), de donde son naturales ambas. Poco días antes, era «El País» el que daba cuenta de su actividad como operadoras de máquinas en la mina, y unos días más tarde se les unía «El Correo Gallego» para añadir a una tercera operaria en su reportaje sobre el trabajo de las mujeres en el tajo minero. Las hermanas de Boiro compartieron su experiencia en el II Simposio de la Mujer y Minería, organizado por el Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos de Minas de Galicia, celebrado los días 16 y 17 de junio en Santiago de Compostela (La Coruña), con motivo del Día Internacional de la Mujer en la Minería (15 de junio), una acción promovida por la organización International «Women in Mining» (PINiM). Y es que las hermanas Torrado tienen mucho que contar sobre su trabajo y su situación de igualdad laboral con sus compañeros. «Nuestra empresa para eso no pone límites, nos considera iguales, no hay diferencias».
20/OPM/Agosto-Sept. 2022
MUJERMANOLAMENTETRADICIONAL-MASCULINO,YFÁTIMAQUIERENROMPERUNALANZAPARAPONERDEMANIFIESTOELAPORTEYELPAPELDELAENTODALACADENADEVALORDELPROCESOMINERO.
MANUELA y FátimaTorrado podrían ser gemelas, pues, aunque se llevan un año de diferencia –una tiene 52 años y la otra 51–, sus vidas han transcurrido en paralelo. Se han criado juntas, salen de marcha juntas y trabajan juntas. Son dos de las tres mujeres que actualmente emplea la citada mina de Boiro. Lo curioso es que ambas llegaron a ella cada una por su lado y por casualidad, después de dejar sus ocupaciones hace ya 17 años, en el caso de Manola, y 14 en el de Fátima.
Una de las amigas comentó que en el Grupo Nosa, una empresa familiar del mismo Boiro, buscaban palistas para la cantera de tratamiento de áridos. Con 34 años y dos hijos pequeños, allí se presentó, junto con sus amigas. Su futuro jefe les dijo que fueran por la cantera a echar un ojo y ver si les gustaba o no. Al poco tiempo, Manola ya estaba subida a una cargadora de ruedas y a sus amigas las destinaron a la zona de reciclaje. Jamás se había subido a una máquina, así que dijo abiertamente que no Fátima y Manola Torrado, de 51 y 52 años de edad, posan para el fotógrafo Marcos Creo en la cuchara de una cargadora, en la explotación de áridos del Grupo Nosa donde prestan sus servicios como operadoras de maquinaria. PESAR DE TRABAJAR EN UN MUNDO
Corno la mayoría de las mujeres de la zona, Manola trabajaba en una conservera. Un poco aburrida de este trabajo, cuando le ofrecieron la posibilidad de ir a la mina, no se lo pensó dos veces. Una madrugada de 2005, al salir de trabajar de la fábrica con dos amigas, se planteó pedir trabajo en la mina. “Eran las tres de la mañana, estábamos muy cansadas del trabajo en cadena en la conservera, limpiando pescados contrarreloj en una línea, y suspirábamos por algo menos duro”, rememora Torrado.
A
Agosto-Sept. 2022/OPM/21
SEGÚN EL MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA Y EL RETO DEMOGRÁFICO, CON DATOS DE 2019, SOLO EL 8,53% DE LOS EMPLEADOS EN ESTE SECTOR SON MUJERES. LA PLATAFORMA «WOMEN IN MINING SPAIN» CIFRA TAMBIÉN EN TORNO AL 8% LA PRESENCIA DE MUJERES EN EL SECTOR DE LA MINERÍA EN ESPAÑA.
Manola y Fátima con algunas de las máquinas que ellas operan en la cantera de Boiro (La Coruña).
sabía manejar eso. “Si sabes andar en tractor, ya sabes manejar esto”, le dijo el jefe. Ella se había subido a un tractor mil veces desde pequeña. Ahora lleva 17 años manejando la cargadora y se ocupa de cargar dúmperes con esta máquina en la planta de reciclaje de Nosa. “No tenía ninguna formación, ni idea de cómo funcionaba, pero me enseñaron. No es complicado. Lo que más me costó fue perder el miedo, porque andas por sitios muy altos, miras para abajo y dices: «A ver si me voy a caer»”, explica Manola. En la explotación de áridos Por su parte, Fátima, casada con un marinero que pasa largas temporadas navegando, trabajaba repartiendo pan y estaba hastiada de su trabajo cuando se le presentó esta oportunidad, que no dudó en aceptar. “No entré por Manola; a mí me comentó un vecino que buscaban a gente para la mina y eso no estaba para nada en mi mente”, cuenta la más joven de las Torrado, iniciada tres años después que su hermana. De inmediato se puso a manejar una excavadora y un dúmper para el transporte de estériles. “La retro me costó un poco, son 50 toneladas... Así que empecé en una más pequeña, pero ahora manejo lo que haga falta, y también martillos. La verdad es que todo el mundo se queda flipando al verme ahí subida”, cuenta, tras 14 años de experiencia en esta explotación a cielo a cielo. A diferencia de su hermana, ella está en la zona de áridos. Empezó lavando arena, estuvo así durante un año, hasta que le propusieron aprender a mover la máquina. “Me motivó muchísimo poder hacerlo y acepté”, indica, y se puso a manejar una excavadora de cadenas. “Estuve unos cuantos años en la máquina, y cuando fue lo de la crisis, que ya éramos pocos porque habían echado a gente, quedamos dos palistas, y con uno nos arreglábamos, así que me propusieron coger el camión, y ahora estoy con el camión y la excavadora. Va por días, en función de las necesidades, y hay veces que yo misma cargo el camión y lo manejo”, comenta Fátima. “Es todo cuestión de práctica; no es en absoluto un trabajo duro, y lo mejor es saber un poco de todo y así eres válido en cualquier posición”. Ella sabe incluso de explosivos, aunque de esta tarea se encarga ahora una empresa externa. “Era arriesgado, pero a mí me encantaba. El momento más complicado era el de la explosión. Tenías que medir muy bien la carga porque podían saltar las piedras muy lejos”.
22/OPM/Agosto-Sept. 2022 PROTAGONISTAS Hermanas mineras
El papel de la mujer en la mina A pesar de trabajar en un mundo tradicionalmente masculino, Manola y Fátima quieren romper una lanza para poner de manifiesto el aporte y el papel de la mujer en toda la cadena de valor del proceso minero. “Si no hay más mujeres será porque no les apetece, porque en nuestra empresa no ponen ningún problema por ser mujer. Tenemos las mismas oportunidades, cobramos lo mismo, hacemos lo mismo... Alguna más hubo, pero se fueron. No porque se esté mal aquí”, indica Manola, que confiesa que a pesar de que pasó mucho miedo al principio, prefiere esta aventura a la de limpiarAseguranpescado.ambas que, aparte de tener la misma jornada y sueldo que sus compañeros varones, no hace falta fuerza física sino destreza y determinación para desarrollar su trabajo. Fátima señala que para ella lo peor son las condiciones meteorológicas. “Es un trabajo al aire libre, estás a la intemperie. Si hace mucho calor te tienes que aguantar, y si llueve, te mojas... Esto es lo más duro. Ahora la gente que nos conoce ya sabe lo que hacemos, pero cuando conoces a alguien nuevo y le tienes que explicar en qué trabajas, y le dices: «Soy palista”, te dicen: «¿cómo vas a ser tú palista?”. Les extraña, no lo entienden muy bien. Todo el mundo piensa que es un trabajo durísimo y no es así, para nada. Esto choca mucho”, explica Manola. Afirman que para manejar máquinas como las suyas no se necesita fuerza, pues se conducen como un coche. “Si se te rompe algo –advierte Fátima– y puedes solucionarlo, pues adelante. Los latiguillos es lo que más se suele romper; yo, si soy capaz de cambiarlo, lo hago, pero si está apretado y no me da la fuerza, pido ayuda. Viene el encargado o me manda un Precisamente,compañero”.lasdosquieren resaltar el buen trato que tienen con sus compañeros. Insisten en que no tienen ningún tipo de problema. “Ahora que estoy en la cargadora y trato con más gente de fuera que mi hermana –dice Manola–, a veces ven en la máquina a una chica y desconfían un poco. No todos, pero siempre hay alguno que te dice: «¿Esa máquina no es muy grande para ti?». Alguno así raro sí que hay, pero con nuestros compañeros no tenemos ningún problema, es más si necesitas que te ayuden por una cuestión de fuerza, lo hacen sin problema”. Las hermanas Torrado trabajan a gusto en Nosa y aspiran a jubilarse subidas a sus respectivas máquinas. •
Celebra su cuadragésimo aniversario coincidiendo con su asamblea general 40 el trabajo bien hecho a ñ o s de Anmopyc, Jorge Cuartero, director gerente de Anmopyc, y el coronel Pedro Baños, durante el coloquio posterior a la conferencia de este en la asamblea general de la asociación, que conmemoraba los 40 años de la misma.
ASOCIACIONES 24/OPM/Agosto-Sept. 2022
La Asociación Española de Fabricantes de Maquinaria para Construcción, Obras Públicas y Minería, Anmopyc, celebró su 40º aniversario el pasado 28 de junio en el centro Aura de Zaragoza, donde se desarrolló su asamblea general anual, la número 42, y donde tuvo lugar un almuerzo «networking» para el intercambio de experiencias, información y conocimiento entre los asistentes. El encuentro fue un acontecimiento especial y multitudinario que contó con la asistencia de una nutrida representación de organismos, asociaciones y empresas relevantes de nuestro sector, con patrocinadores y ponentes del más alto nivel que informaron de la compleja situación actual y las nada halagüeñas perspectivas de futuro de la economía. La conmemoración tuvo un alcance importante y una repercusión notoria, a juzgar por las acciones y reacciones de los asistentes, que se movieron entre la algarabía declarada, el aplauso cómplice, el reconocimiento sin paliativos y el apoyo incondicional a la asociación y a las empresas exportadoras asociadas, que están presentes en los mercados exteriores gracias a la febril actividad desarrollada por Anmopyc durante estas cuatro largas e intensas décadas, desde que fuera fundada en Zaragoza en 1982 como entidad de carácter privado y sin ánimo de lucro. Encabezada en la actualidad por su presidente Jordi Perramón, y por su director gerente Jorge Cuartero, la asociación ha vivido en este dilatado periodo toda suerte de avatares, contribuyendo a las hazañas cosechadas por las empresas con las que ha recorrido toda la geografía mundial y sufriendo con ellas en las dramáticas épocas de crisis. Gracias a tantos años de buen hacer y al arduo trabajo de chinos de sus directivos y trabajadores, el éxito de este 40º aniversario de Anmopyc estaba servido en bandeja de plata. Los chinos dijeron aquello de que la paciencia suele poner al hombre en la senda de la felicidad, y tanto los chinos como la gente de la asociación han demostrado ser muy pacientes. La omnipresente asociación Anmopyc está de enhorabuena porque en 2022 celebra cuarenta años de singladura ininterrumpida. Tal efeméride es suficiente motivo para echar las campanas al vuelo y brindar por sus logros como la ocasión merece.
MUY felices se encontraban los empleados y mandamases de Anmopyc tras la apoteosis procurada por la perfecta alineación de los astros de la fortuna y del trabajo en su 40º aniversario, celebrado públicamente el pasado mes de junio. El trabajo es evidente. Y suerte te dé Dios. Al fin y al cabo, nadie lo dude, el paso del hombre sobre la faz de la tierra no acontece acorde con pautas previstas de antemano, sino según las misteriosas inercias del destino. Y este ha favorecido, en pura justicia, a los efectivos de la asociación, que celebraron con disimulado alborozo, más prudentes que entusiastas –lo cual no es malo, aunque siempre conviene buscar el justo equilibrio entre ambas virtudes–, el resultado de cuatro décadas de febril estrategia y duro quehacer apoyando las exportaciones de sus asociados. La asamblea anual de Anmopyc revistió una especial importancia porque, además de presentar la memoria del ejercicio anterior, con el balance económico y de las actividades que ha llevado a cabo en los últimos doce meses la asociación, junto con la información de los distintos departamentos de trabajo que la integran –comercio exterior, técnico, márquetin, etc.–, participaron ponentes de categoría, empezando por Chris Sleight, director de la organización consultora Off-Highway Research y anterior editor de la revista International Construction, del grupo KHL; Ricardo Santamaría , director de Riesgo País y Gestión de Deuda en la entidad aseguradora Cesce; Pedro Fernández Alén , presidente de la Confederación Nacio-
nal de la Construcción (CNC) y de la Fundación Laboral de la Construcción, que intervino vía remota a través de una pantalla por estar convaleciente de covid; y Pedro Baños, analista, escritor y conferenciante experto en geopolítica, estrategia, defensa, seguridad, terrorismo, inteligencia y relaciones internacionales. Abrió la asamblea el presidente de Anmopyc, Jordi Perramón, director de Ausa Madrid, con unas emotivas palabras sobre el devenir de la asociación desde su creación “gracias a quienes tuvieron el buen propósito de asociarse para buscar un fin común como es el fomentar la exportación de sus empresas. Su éxito ha quedado patente con los 137 asociados que hoy tiene Anmopyc [en septiembre ya son 144] y por ello quiero agradecer, tanto a sus fundadores como a los que han pertenecido a la asociación, a los profesionales que la han gestionado y conseguido llevar hasta aquí y a las empresas colaboradoras, la aportación que han hecho”. Tras relatar las vicisitudes que ha traído al escenario empresarial las secuelas de la pandemia y –por si fuera poco–ahora la guerra de Ucrania, que han supuesto un freno a la actividad de todos, se refirió Perramón a la importante aportación de Anmopyc a las empresas y la de estas a la economía. “Para que un país funcione –afirmó–, son las empresas a quienes les tiene que ir bien porque son las que aportan la mayoría de los recursos del Estado. Me gusta decir que la empresa es la institución que realiza el mayor bien social porque crea riqueza, puestos de trabajo y hace prosperar a la sociedad”. Y añadió: “Si no educamos a la juventud para que creen empresas, cada vez habrá más personas viviendo del presupuesto público. Se necesitan más empresarios, que son los que traerán prosperidad al país y a la sociedad”. Actividad desatada y sin freno Seguidamente, Rafael Simón, tesorero de Anmopyc, leyó el acta de la anterior asamblea e informó sobre el estado de las cuentas de la asociación, sometiendo a aprobación el ejercicio 2021 y el presupuesto para 2022. Tras el visto bueno por unanimidad, intervino el director gerente Jorge Cuartero para informar de las actividades llevadas a cabo este año y las previstas para 2023. Mencionó las ferias en las que han participado y las varias misiones directas efectuadas, además de los variados webinars en los que han intervenido. Resaltó la participación en la próxima feria alemana Bauma, en octubre de este año, donde contarán con stand propio y la presencia de medio centenar de asociados distribuidos por Agosto-Sept. 2022
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De izda. a dcha., Rafael Simón, tesorero de Anmopyc; Jordi Perramón, presidente de la asociación y director de Ausa Madrid; y Jorge Cuartero, director gerente de Anmopyc.
Primitivo Fajardo ANMOPYC REPRESENTA A 144 EMPRESAS DE TODA LA GEOGRAFÍA ESPAÑOLA QUE FACTURAN CASI 4000 MILLONES DE EUROS Y EMPLEAN A 11500 DIRECTOS.TRABAJADORES
Chris Sleight, director de Off-Highway Research, durante su conferencia en la última asamblea general de la asociación Anmopyc.
JORDI PERRAMÓN: «PARA QUE UN PAÍS FUNCIONE SON LAS EMPRESAS A QUIENES LES TIENE QUE IR BIEN PORQUE SON LAS QUE APORTAN LA MAYORÍA DE LOS RECURSOS DEL ESTADO». 26/OPM/Agosto-Sept. 2022 Jorge PedrociónanimadadedirectorCuartero,gerenteAnmopyc,enconversa-conelcoronelBaños. ASOCIACIONES 40 años de Anmopyc Jordi presidentePerramón,deAnmopyc. Jorge dedirectorCuartero,gerenteAnmopyc. Al terminar el asamblea general de Anmopyc se celebró un almuerzo «networking» en la terraza del complejo Aura para conmemorar el 40º aniversario de la asociación.
Comenzó afirmando que en 2020, justo antes de la llegada del covid, ya se anunciaba una caída significativa de las ventas mundiales de maquinaria, algo que la pandemia agravó sobremanera. Sin embargo, “en contra de las previsiones, 2021 alcanzó un récord histórico, con 1,2 millones de unidades vendidas, un 10% más que en 2020, en parte gracias a las medidas tomadas por algunos
todo el recinto, y en el MMH de Sevilla en noviembre, así como la participación en otros foros el próximo 2023, como el congreso de CECE, las ferias Smopyc, Conexpo-Con/Agg-IFPE, Stein Expo, Excon, BC India, Expomin, etc. Cuartero destacó los acuerdos con ferias, empresas y asociaciones de los que pueden beneficiarse sus asociados, como la alianza Eleva, de la que forma parte, CNC, Cesce, Navarro Llima Abogados, Aenor, ESIC, Iberinform, FI Group, Quevedos Strategy Partners, Michael Page, Insia, FEMZ, AED, etc. Intervino también el director gerente de Anompyc en nombre de Sergio Serrano , responsable del departamento técnico, que no pudo asistir por haberse contagiado de covid, reseñando la actividad normativa y el apoyo a la innovación de esta sección y la participación en actividades de instituciones como UNE, Ptec, CECE y Mincotur . Dijo también que este departamento está realizando con la CNC un plan renove para la modernización del parque de maquinaria de construcción con el fin de presentarlo al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Al respecto, desgranó Cuartero el estudio de mercado que ha llevado a cabo el grupo de trabajo MMCE (Mercado de Maquinaria de Construcción España), cuyas conclusiones afirman que “el parque que tenemos en España está muy envejecido, con una media de edad de 18,5 años, y el 80% de estos equipos tiene más de 10 años de vida, por lo que el citado plan renove pretende aliviar sus emisiones contaminantes fomentando ayudas o incentivos fiscales que ayuden a renovar los parques de acuerdo con los requisitos
El mercado mundial de maquinaria Jorge Cuartero dio paso a continuación a las ponencias programadas dentro del orden del día y, en primer lugar, intervino Chris Sleigth, de Off-Highway Research, que repitió cartel analizando la actualidad de la producción, las ventas y las previsiones para los próximos años en su ponencia titulada “Mercado mundial de los equipos para construcción”.
Finalmente,medioambientales”.informósobre la organización de la V edición de Construyes!, que tendrá lugar los días 29 y 30 de noviembre en la sede de CEOE en Madrid.
Sleight habló de China, el principal mercado mundial de equipos, con 450000 unidades vendidas en 2021 (30000 menos que en 2020), que ha sufrido una desaceleración y se espera que sigan cayendo sus ventas este año y en 2023. La incidencia dependerá de su capacidad para superar la pandemia, porque aún se siguen bloqueando puertos y cerrando plantas. “Mientras la oferta de producción sea mayor que la demanda interna, los fabricantes chinos acudirán a los mercados extranjeros. La prueba es que 2021 fue un año récord para ellos en materia de exportaciones”. Las expectativas de Off-Highway Research respecto a las ventas mundiales de maquinaria son moderadamente positivas, si bien apuntan a ligeras bajadas en 2022, 2023 y 2024, para volver a la senda del crecimiento en 2025. Falta por valorar en su justa medida la influencia de la geopolítica y el desarrollo de la economía en estas previsiones, pues es difícil cuantificar el impacto que tendrán la fuerte inflación y la esperada subida de los tipos de interés.
3300PAÍSESMIENTRASMILLONESELCOMOSINLAS«CARECEBAÑOS:DESENTIDOREUNIONESDELG7CHINAOLAINDIAPARTICIPANTES.G7REPRESENTAA777DEPERSONAS,QUELOS“BRICS”SUPONENMILLONES». 2022
Ricardo Santamaría, de Cesce.Chris Sleight, de Off-Highway Research. El coronel Pedro Baños.
PEDRO
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Agosto-Sept.
países, principalmente China”. Por desgracia, las tensiones que sufren las cadenas de suministro de equipos y componentes persisten, al igual que los problemas logísticos, lo que ha paralizado este crecimiento. “En este momento, la oferta es inferior a la demanda, pues los fabricantes no pueden atender sus pedidos o los periodos de entrega se dilatan. Aún así, esperamos que este 2022 se cierre con un nivel elevado de operaciones. Lo que venga después estará sujeto a las subidas de los tipos de interés y a las consecuencias derivadas de la guerra de Ucrania”, dijo. Sleight analizó el mercado europeo, que culminó 2021 con un crecimiento del 22% y unas 200000 unidades vendidas, lo que supone el segundo mejor año de su historia –el primero fue 2007–. Para este año se prevé superar esta cifra, si bien estará condicionado este crecimiento a la mejora en la distribución de componentes. “En nuestra región, los alquiladores se están convirtiendo en compradores de máquinas, de forma que ya han arrebatado el primer puesto a los contratistas. En ello tienen un especial protagonismo las miniexcavadoras, producto de alquiler que está sustituyendo en las obras a las mixtas y a otros equipos utilizados por autónomos o constructoras. Este incremento en la demanda de maquinaria, junto con los problemas de producción de las fábricas por las tensiones en el suministro, está provocando que Europa importe maquinaria de otras regiones, sobre todo de China, que ahora produce más de lo que necesita su mercadoRespectodoméstico”.alasituación en Norteamérica, el ponente afirmó que el crecimiento en las ventas en 2021 fue similar al europeo, un 23%, gracias a la edificación residencial. “Se espera incluso mayores incrementos en los próximos años debido a los planes de infraestructuras, aunque que considerar la incidencia que tendrá la subida de los tipos de interés de la Reserva Federal”. Esta mejoría del mercado residencial es una de las razones que justifican el cambio estructural que se está dando en las ventas, donde la maquinaria compacta, en especial miniexcavadoras y minicargadoras de cadenas, supone ya las dos terceras partes de la demanda, cuando era una tercera parte a principios de la década de los 90.
Pedro Fernández Alén, presidente de CNC y dela Fundación Laboral de la Construcción, señaló algunos asuntos que preocupan, como la escalada de precios que refleja la subida del IPC (+8,7%) o que están alcanzando las materias primas, con un IPRI disparado al 45%.
Respecto al conflicto bélico en Europa, Sleight señaló que el impacto sobre las ventas mundiales de maquinaria de la guerra entre Rusia y Ucrania “no será importante ya que entre los dos países sumaron 21000 unidades nuevas en 2021, lo que supuso un 2,5% de toda la demanda mundial”. Para terminar, Chris Sleight habló de la electrificación de las máquinas como una clara tendencia y mencionó la alternativa del hidrógeno verde. “En el mercado de la maquinaria de construcción estamos aún en una fase primaria. Hay muy pocos modelos eléctricos disponibles en el mercado y en 2021 apenas se vendieron en todo el mundo entre 2000 y 3000 unidades, o sea, un 0,2% del total. Asumir los sobrecostes de estos equipos respecto a los de motores térmicos tradicionales no está al alcance de todos los mercados, por mucho que el mantenimiento en su ciclo de vida sea más económico”. Despidió su charla el ponente afirmando que “el viaje hacia la electrificación nos llevará décadas; por tanto, los motores diésel tienen futuro”. Problemas y retos económicos Le llegó el turno a Ricardo Santamaría, de Cesce, aseguradora que celebra este año su 50º aniversario, para hablar de “Geopolítica, macroeconomía y evolución del sector de la construcción”. Comenzó su ponencia de manera drástica afirmando que “el conflicto en Ucrania ha provocado un agravamiento de los desequilibrios que ya se atisbaba en la economía, poniendo definitivamente los clavos al ataúd de la globalización”. Vino a decir que esto no ha hecho más que echar gasolina a un fuego que había prendido con el covid, que lastra la recuperación y afecta a la economía, a pesar de los numerosos estímulos fiscales y monetarios. “La especial repercusión en China tensiona las cadenas de suministro hasta el punto de crear cuellos de botella muy preocupantes”. A lo que se suma “una crisis energética, iniciada en septiembre de 2021, mucho antes de la guerra, y unos niveles de inflación como nunca antes habíamos visto”.
Terminó Ricardo Santamaría su interesante ponencia señalando el complicado momento que estamos viviendo, “con unos niveles de endeudamiento en máximos históricos, lo que dificulta afrontar grandes retos para nuestra sociedad como la transición energética, la digitalización o el envejecimiento de la población. Habrá que hacer juegos malabares para no caer en la estanflación y volver a una situación de cierta estabilidad”.
Analizó Santamaría las repercusiones del conflicto afirmando como antecedentes que Rusia representa el segundo mercado para Alemania y el quinto para Francia, y que registra grandes porcentajes en las exportaciones mundiales de gas natural, carbón, petróleo y minerales como el hierro, el paladio o el aluminio; aparte de ser, junto con Ucrania, el “granero” del mundo en alimentos como el trigo, la cebada, el maíz y los aceites alimentarios, “productos a los que es difícil buscar alternativas en otras partes del mundo, sobre todo si se quiere tener ciertas garantías en el suministro”.
CHRIS
El pujante sector de la construcción El siguiente ponente fue Pedro Fernández Alén, de la CNC, que intervino de manera telemática para analizar el estado del sector de la construcción en España. Comenzó diciendo que “no somos conscientes de lo que somos y tenemos que empezar a creérnoslo”, en referencia a la importancia del sector de la construcción en la economía, del que dijo que debemos sentirnos orgullosos, pues “representa el 9,6% del PIB, más de 470000 empresas y 1,3 millones de trabajadores directos”. Cifra que podría ser superior si se gestionan bien los fondos europeos, se evita que se produzcan cuellos de botella y se cumplen las expecta-
SLEIGTH: «EN CONTRA DE LAS PREVISIONES, 2021 ALCANZÓ UN RÉCORD HISTÓRICO, CON 1,2 MILLONES DE UNIDADES VENDIDAS, UN 10% MÁS QUE EN 2020, EN PARTE GRACIAS A LAS MEDIDAS TOMADAS POR ALGUNOS PAÍSES, PRINCIPALMENTE CHINA». 28/OPM/Agosto-Sept. 2022 Así se anunció Anmopyc en la feria Bauma de 2007 (izda.) y 2013, con carteles gigantes en las entradas. Stand de Anmopyc en la última feria Smopyc, en noviembre de 2021. ASOCIACIONES 40 años de Anmopyc
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El analista afirmó también que “Rusia sigue vendiendo gas a Europa y petróleo a Estados Unidos, por lo que no se puede revertir la dependencia energética de Occidente con este país de la noche a la mañana. Es más, India, un país tradicionalmente aliado de los Estados Unidos, ha multiplicado por cincuenta sus importaciones de petróleo desde Rusia”.
tivas de la licitación pública, que ha crecido por encima del 70% en los dos últimos años, y de los visados de vivienda nueva, cifrados en 108000 en 2021, a lo que se suma la buena marcha del sector inmobiliario. “Estamos lejos de un nuevo estallido inmobiliario, ya que hoy la compraventa de viviendas es cinco veces menor que en los años del boom”, dijo. Durante su intervención por videoconferencia, Fernández Alén resaltó la composición y la importancia de la CNC, a la que pertenece Anmopyc: “Con 80 organizaciones del sector, es la voz de la construcción en España”. Su labor es fundamental en asuntos como el Convenio General o la Fundación Laboral de la Construcción, que forma a 80000 profesionales al año en sus 54 centros. Señaló algunos asuntos que preocupan a la CNC, a los que tiene que hacer frente este sector, como la escalada de precios que refleja la subida del IPC (+8,7%) o que están alcanzando las materias primas, con un IPRI (Índice de Precios Industriales) disparado hasta el 45%. Al respecto, se refirió a la publicación del Real Decreto Ley 3/2022, que contempla medidas de reequilibrio en los precios de los contratos de obra. Otro de los problemas señalados por el conferenciante, que es a la vez un reto, es la falta de mano de obra cualificada, que se estima en torno a los 700000 profesionales, donde las mujeres representen apenas el 9,6% de los trabajadores de la construcción, o que el 70% de los trabajadores en plantilla tengan más de 40 años, elevándose hasta el 90% si se rebaja la edad hasta los 30 años. Fernández Alén se lamentó de la falta de tirón que tiene el sector de la construcción para los jóvenes: “Hay que hacerlo atractivo a mujeres y jóvenes señalando todo lo positivo que les ofrece la construcción, porque el que entra en el sector no se va. Tenemos buenos salarios (un 30% por encima del SMI), buenos horarios (jornadas de lunes a viernes) y un convenio para sentirnos orgullosos”. La transición ecológica es otro de los asuntos en los que incidió Fernández Alén, quien dijo que de la mano de Anmopyc están trabajando en el citado plan renove de maquinaria que ya ha sido presentado al Ministerio para la Transición Ecológica. “Tenemos la obligación de mejorar la imagen del sector: la construcción es modernidad y sostenibilidad”, afirmó para terminar su discurso.
Agosto-Sept. 2022
El conflictivo mundo La última de las intervenciones estaba reservada al polémico coronel Pedro Baños, en situación de reserva del Ejército de Tierra, diplomado en Estado Mayor, experto en estrategia, escritor, tertuliano y presentador televisivo, que tituló su interesantísima ponencia: “Panorama geopolítico y geoeconómico: su influencia en la empresa”. Su último libro, titulado El poder. Un estratega lee a Maquiavelo, fue el detalle con que Anmopyc obsequió a los asistentes a su 40º aniversario. El coronel, que sí tiene quien le escriba, acumula justificada fama de no callarse ni bajo el agua y así lo demostró en esta celebración de Anmopyc. Comenzó afirmando que se acabó el liderazgo de Occidente sobre el mundo y son los países Brics (Brasil, Rusia, India, China, Sudáfrica) los que están teniendo un peso cada vez mayor en el protagonismo de la vida internacional. “Carece de sentido las reuniones del G7 sin China o la India como participantes”, dijo. Y respaldó su aserto con un dato: “El G7 representa a 777 millones de personas, mientras que los países Brics, club al que también quieren pertenecer Argentina e Irán, suponen 3300 millones; países, por cierto, cuyas decisiones, como la reciente de querer establecer una nueva moneda de reserva, hacen temblar los cimientos de la economía tradicional”.
PEDRO FERNÁNDEZ ALÉN: «HAY QUE HACER ATRACTIVO EL SECTOR A MUJERES Y JÓVENES SEÑALANDO TODO LO POSITIVO QUE LES OFRECE LA CONSTRUCCIÓN, PORQUE EL QUE ENTRA NO SE VA. TENEMOS BUENOS SALARIOS Y HORARIOS Y UN CONVENIO PARA SENTIRNOS GLOBALIZACIÓN».CLAVOSDEFINITIVAMENTEECONOMÍA,SEDESEQUILIBRIOSAGRAVAMIENTONIA«ELRICARDOORGULLOSOS».SANTAMARÍA:CONFLICTOENUCRA-HAPROVOCADOUNDELOSQUEYAATISBABAENLAPONIENDOLOSALATAÚDDELA
Señaló además que, mientras Alemania está volviendo al carbón y a la energía nuclear, como están haciendo otros países, “en España, en los últimos años, hemos cerrado minas y demolido plantas térmicas”.
En cuanto a Rusia, afirmó que “debemos poner en cuarentena toda la información que nos llega sobre el conflicto con Ucrania”. Según él porque la situación es mejor que la que apuntan algunas informaciones, a pesar de las sanciones internacionales. Y puso algunos ejemplos: “El valor del rublo es superior que antes de iniciar la guerra, y la deuda es de un 17,5% del PIB, cuando en España, por comparar, es ya del 120%, con un 75% en manos extranjeras”.
Jorge Cuartero saluda a los futuros Reyes de España en el stand de Anmopyc, en la visita que los entonces Príncipes de Asturias realizaron a Zaragoza para inaugurar la feria Smopyc, en 2008. A su lado, el presidente de la asociación, que en aquel momento era José Luis del Prim.
Respecto a China, dijo que, abastecida de recursos propios y con aliados fiables, “lejos de ser un país emergente ha mostrado su fortaleza y hace tiempo que ha desbancado a Estados Unidos en muchos aspectos”. Señaló la deuda estadounidense, que ya alcanza los 32000 billones de dólares y marca su debilidad económica, a lo que se une la cada vez más pronunciada tensión social.
En un momento determinado, el coronel Baños se dirigió a la audiencia de Anmopyc para pedir que se pusieran “el gorro del enemigo”, como se hace en el mundo militar, para tratar de “entender” la visión del contrario, “porque todo puede tener una interpretación diferente según el prisma desde el que se mire. Rusia ve a la OTAN como una clara amenaza para sus intereses. De hecho, en 1991 la Alianza Atlántica estaba formada por 16 países y se encontraba a 2500 km de su frontera, mientras que en 2022 ya son 30 países y la tiene pegada a su territorio”. Esto no justifica la invasión, vino a decir Baños, pero la corriente de “rusofobia” que se ha creado, sobre todo contra Putin, “está teniendo un efecto bumerán, y los rusos están cada vez más comprometidos con su líder”.
Foto actual de Jorge Cuartero, gerente de Anmopyc.
ASOCIACIONES 40 años de Anmopyc 30/OPM/Agosto-Sept. 2022 JORGE CUARTERO: «EL PARQUE QUE TENEMOS EN ESPAÑA ESTÁ MUY ENVEJECIDO, CON UNA MEDIA DE EDAD DE 18,5 AÑOS, Y EL 80% DE ESTOS EQUIPOS TIENE MÁS DE 10 AÑOS DE VIDA. EL “PLAN RENOVE” PRETENDE ALIVIAR SUS EMISIONES CON AYUDAS PARA RENOVAR EL PARQUE».
Tras su intervención, que mantuvo a la audiencia expectante durante más de una hora, hubo un breve coloquio en el que los asistentes le plantearon al conferenciante algunas cuestiones concretas sobre los asuntos más peliagudos tratados en la ponencia. Baños, como jefe de contrainteligencia en misiones exteriores, respondió a cada cuestión con descarnada precisión, sin quitarle hierro al asunto porque considera grave la situación actual.
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Valoró el ponente las posibilidades de que el conflicto anime a potencias tensionadas a emprenderla con países vecinos en otras partes del mundo, en especial en el caso de China-Taiwán, o se den revoluciones sociales en países como Líbano a causa de las medidas de racionamiento que lleven el hambre a la gente. Pedro Baños concluyó su participación en esta asamblea afirmando que “otros países se están comiendo el mundo, mientras nosotros solo nos llevamos a la boca las migajas. Cuando nos dejan”.
En fin, a tenor de sus acerados dictámenes, no pinta en oros nuestro futuro inmediato y convendrá echarle a la vida tiempo y paciencia, como aconsejaba Cervantes en el Quijote, entre otras cosas porque tampoco hay mal que cien años dure, porque más se perdió en Tombstone y OK Corral y porque los males que no tienen fuerza para acabar con la vida, no la han de tener para acabar con la paciencia –esto lo dijo también Cervantes en Persiles y Sigismunda–. El feliz epílogo del 40º aniversario y la 42ª asamblea general de Anmopyc lo puso Jorge Cuartero, que se emocionó dando las gracias a todos e invitándoles a un almuerzo networking en la terraza del complejo Aura, en donde los asistentes pudieron conversar e intercambiar impresiones de manera distendida sobre todo lo visto y oído durante esta especial celebración.
Noticia de la revista «Equipos & Obras», de hace veinte años, con el nombramiento de Jorge Cuartero.
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LA Asociación Española de Fabricantes de Maquinaria para Construcción, Obras Públicas y Minería, Anmopyc , es un clúster que agrupa a los principales fabricantes españoles de maquinaria, componentes y equipos auxiliares y tiene como objetivo prioritario el fomento y la promoción de las ventas de sus asociados en mercados internacionales, así como la búsqueda y ampliación a nuevos mercados, junto con la defensa de sus intereses frente a terceros países. Entre sus funciones como organización sectorial están el asesoramiento y la promoción de la fabricación de máquinas y equipos seguros y la potenciación de la actividad I+D+i en el sector. Los miembros de la asociación fabrican equipos que cubren básicamente todos los sectores: maquinaria para movimiento de tierras; canteras y minería; carreteras y compactación; hormigón; elevación de personas y cargas; transporte y manutención; equipamientos y equipos auxiliares para la producción de materiales para la construcción; componentes, repuestos y accesorios... La maquinaria española destaca por su gran calidad y precio competitivo, lo cual le permite estar presente en los mercados más exigentes en los cinco continentes.
La buena gente de Anmopyc
32/OPM/Agosto-Sept. 2022 Stand de Anmopyc en Bauma’2019, que luce a la derecha los logotipos de las empresas asociadas. Arriba, una misión comercial organizada por Anmopyc.
Anmopyc es la voz de estos fabricantes de maquinaria ante las diferentes administraciones y en 1988 fue nombrada entidad colaboradora de la Secretaría de Estado de Comercio del Ministerio de Economía y Hacienda. Desde ese año colabora con el Instituto Español de Comercio Exterior (Icex), encargándose de la elaboración y ejecución de la promoción de la maquinaria española en el exterior. También se ocupa de organizar la asistencia a ferias internacionales, misiones comerciales al exterior o visitas a España de empresarios extranjeros, viajes de prospección de mercados, jornadas técnicas y seminarios, etc. Hace una década, en 2011, fue inscrita en el registro de agrupaciones empresariales innovadoras del Ministerio de Industria. Anmopyc es miembro de CECE, Comité Europeo de Fabricantes de Maquinaria de Construcción, compuesto por las asociaciones europeas, como VDMA (Alemania), CEA (Reino Unido), MTPS (Francia), Ucomesa (Italia), etc. Aprovechando su pertenencia a este comité europeo, que ha presidido en diversas ocasiones, y su condición de miembro corporativo de Aenor, la Asociación Española de Normalización y Certificación , Anmopyc sigue de cerca cuantos desarrollos normativos y legislativos que afectan al sector se producen, tanto a nivel nacional como internacional, participando activamente en los comités técnicos de normalización. La asociación, que colabora con Feria de Zaragoza desde 1987, es miembro de la Ptec, Plataforma Tecnológica de la Construcción , y de la Alianza Eleva , compuesta además por las asociaciones Aece, Anagrual, Anapat y Fanagrumac, realiza otras actividades complementarias, como análisis de la situación del sector, relación con diferentes organismos e instituciones nacionales e internacionales, búsqueda de clientes en los mercados exteriores, envío de información y noticias de interés y elaboración de estadísticas diversas, incluido el informe de las ventas de equipos, a través del grupo de trabajo MMCE (Mercado de Maquinaria de Construcción España), constituido a raíz de incorporar a su estructura a la asociación Andicop Un equipo competente y profesional Desde su creación, hace ahora cuarenta años, la profesionalidad con la que la asociación ha desarrollado su actividad 40 años de Anmopyc SE CONSTITUYÓ LA ASOCIACIÓN EL 23 DE MARZO DE 1982, SIENDO LAS FIRMAS LEBLÁN,ENARCO,FUNDADORAS:INDUSTRIASFERMAR,ORU ESPAÑA, ALMI, CONSTRUCCIONES TORRUBIA, FLOSÁN Y TALLERES SCHOTT.
ASOCIACIONES
Jorge Cuartero en el stand de la feria M&T Expo 2015, celebrada en junio en Sao Paulo (Brasil).
Cuatro han sido los directores gerentes que ha tenido la asociación en estos cuarenta años: Manuel Brunet Usón,
Parte del equipo actual de Anmopycen una reunión de coordinación.
A lo que la buena gente de Anmopyc contribuye con su sabiduría, su trabajo diario y su demostrado talento. • Agosto-Sept. 2022/OPM/33
Se constituyó la asociación el 23 de marzo de 1982, dentro de la Agrupación de Exportadores de la Cámara de Comercio e Industria de Zaragoza, siendo las firmas fundadoras: Enarco, Industrias Leblán, Fermar, Oru España, Almi, Construcciones Torrubia, Flosán y Talleres Schott. Su primer presidente fue precisamente Carlos Schott, al que sucedieron Julio Lebrero, de Comoplesa; Enrique Mazas de Lizana Finestra, de Taim; José Luis del Prim Imaz, de Enarco; Pedro Juan Boix , de Serviplem; y Jordi Perramón Ferrán, de Ausa, que lo es en la actualidad y desde hace cinco años, desde junio de 2017.
José María Giménez López y José Antonio Vicente Barrallo, que llevaron los designios de la firma durante los primeros veinte años, hasta 2002, siendo a partir de entonces y hasta la actualidad Jorge Miguel Cuartero Dastis. Hoy, los presidentes cambian, el gerente permanece. Precisamente, el próximo mes de noviembre Cuartero cumplirá su vigésimo aniversario como comandante de la nave durante estas dos últimas décadas, en las que ha atravesado tormentas de todo tipo –pandemia incluida–y sorteado abismos de incertidumbre, siempre dispuesto a superar cada nuevo reto para llevar con mano firme al mejor puerto a las empresas que conforman Anmopyc.
Aparte de la presidencia y la gerencia, la asociación la forma un equipo humano que con su afán y profesionalidad ha logrado hacer de Anmopyc un referente de nuestro sector. Hoy lo componen Javier Serrano y Andrés Sáenz de Jubera, que se ocupan de promoción exterior y consultoría; de legislación, normalización e innovación tecnológica se encargan Sergio Serrano y Susana de Miguel; de administración, comunicación y márquetin, Carmen Bravo; y de la contabilidad, Carmen del Río. Son todos ejecutivos competentes y sobradamente preparados y dispuestos para organizar tinglados memorables con tanto empeño como buena voluntad. Con su acreditada profesionalidad y esa herramienta sutil que abre hasta las puertas más herrumbrosas, que es la humildad, han superado intimidaciones y zarandeos de muy diversa entidad y atienden con una entrega incondicional las necesidades de un colectivo amplio de compañías exportadoras cuyos productos cubren prácticamente la totalidad de las necesidades del sector y están formadas por buenos empresarios y excelentes trabajadores que cuentan con los medios necesarios, visión de negocio y ganas sobradas para involucrarse hasta el tuétano en la sagrada misión de encauzar en el exterior su próspero destino.
ha propiciado un crecimiento progresivo del colectivo que agrupa y de sus acciones, encaminadas a la protección y promoción del gremio. En la actualidad, representa a 144 empresas de toda la geografía española que facturan casi 4000 millones de euros y emplean a 11500 trabajadores directos, que depositan en ella su confianza a la hora de iniciar o consolidar su presencia internacional y su asistencia a ferias y congresos e intercambios comerciales con terceros países.
Izda., los directivos de Anmopyc hace cinco años, en el stand de la asociación en la feria Smopyc 2015. De izda. a dcha., Andrés Sáenz, Jorge Cuartero, Javier Serrano, Carmen Bravo y Luis Machín. Arriba, el equipo hace 17 años, en 2005, también en Smopyc. Entonces, la asociación contaba con 80 empresas, que empleaban en conjunto a 8000 personas, sumando el totalde facturación de todas ellas unos 1300 millones de euros al año. Hoy, agrupa a 144 compañías que facturan casi 4000 millones de euros y emplean a 11500 trabajadores directos.
DESDE SU CREACIÓN, LA PROFESIONALIDAD CON LA QUE ANMOPYC HA DESARROLLADO SU ACTIVIDAD HA PROPICIADO UN CRECIMIENTO PROGRESIVO DEL COLECTIVO QUE AGRUPA Y DE SUS ACCIONES, ENCAMINADAS A LA PROTECCIÓN Y PROMOCIÓN DEL GREMIO.
y elevaParticiparon
34/OPM/Agosto-Sept. 2022 El Rey Felipe VI, junto a la Reina Letizia, presidió en el Palacio Real el III Homenajede Estado a las víctimas de la pandemia.
FALLECIDOS Y LA IMPORTANCIA DE LA INVESTIGACIÓN.
víctimas
En el acto se hizo entrega de 37 condecoraciones a sanitarios que fallecieron contagiados cuando hacían su trabajo. Como Gran Maestre de la Orden del Mérito Civil, el Rey Felipe VI fue el encargado de otorgar cuatro grandes cruces a cuatro de estas familias en representa-
Aece, que fue invitada a este exclusivo acto de homenaje en la persona de su secretario general, Juan Pablo Viniegra, se consolida como la asociación de referencia del sector de las carretillas elevadoras. La presencia en este acto es un reconocimiento por parte de las autoridades a la labor desarrollada por todas las empresas de este sector durante la pandemia, donde las carretillas han estado y estarán a la altura de las circunstancias en apoyo de la sociedad. Además, supone un reconocimiento para la Alianza Eleva, formada por las asociaciones Anmopyc, Anapat, Anagrual, Fanagrumac y Aece, que durante todo este periodo han estado trabajando por el sector de la elevación cumpliendo su función como asociaciones empresariales al servicio de la sociedad. •
LA CEREMONIA, PRESIDIDA POR S.M. EL REY, CON UNOS 300 INVITADOS, SE CENTRÓ EN LOS FALLECIDOS POR EL CORONAVIRUS, LA SANIDAD Y LOS SANITARIOS
EL pasado 15 de julio, en la Plaza de la Armería del Palacio Real de Madrid, tuvo lugar el Homenaje de Estado a las víctimas del Covid-19 que, presidido por S.M.el Rey Felipe VI, congregó a representantes institucionales, políticos, ministros y del ámbito de la sanidad y la ciencia para honrar la memoria de los 109000 fallecidos contabilizados desde que estalló la pandemia –la cifra real es mucho mayor–. En este homenaje a las víctimas de la pandemia, el Rey abogó por fortalecer los sistemas de salud e invertir más en ciencia. Intervinieron también Agustín Portela, jefe de biotecnología y productos de la AEMPS, y Sandra Gallina, directora general de salud y seguridad alimentaria de la Comisión Europea, que lideró la estrategia europea de las vacunas contra el covid, quienes destacaron la importancia de la ciencia y la investigación en esta pandemia. “En los dos últimos años hemos aprendido mucho, sobre todo que la solidaridad nos hace más fuertes y que la ciencia nos guía hacia el futuro. Porque trabajando juntos conseguimos lo que nadie ni siquiera intuía hace unos años, esa es nuestra fortaleza colectiva. Hoy el aplauso es también por un futuro más esperanzador”, dijo Gallina.
ASOCIACIONES
ción de los profesionales fallecidos. Seguidamente, tuvo lugar una ofrenda floral en su memoria que ya se ha convertido en tradición desde que comenzó la pandemia. Tras guardar un minuto de silencio, don Felipe dio finalizado el acto con un discurso donde alabó a todos los miembros de la comunidad científica que consiguieron hacer “un excelente trabajo para la salvación de la vida de millones de personas”.
III Acto de Homenaje de a las de la pandemia del Covid-19 aece
Estado
DISTRIBUIDORES Finanzauto lanza una nueva campaña sobre su línea de retrocargadoras eficiencia
EL MOTOR REDUCE LOS COSTES DE OPERACIÓN
En los modelos 428 y 434 se ofrecen controles pilotados de forma opcional y los modelos 432 y 444 incluyen ahora de serie controles montados en el asiento que proporcionan al operador una mayor comodidad y control.
Más eficiencia El motor Cat C3,6 que montan las cuatro máquinas cumple las normas de emisiones de la fase V de la UE. La 428 y la 434 se ofrecen con el motor de 68 kW y la 432 y la 444 con uno de 76 kW. Este motor está constituido por un sistema de reducción catalítica selectiva (SCR, Selective Catalytic Reduction) que no requiere mantenimiento con fluido de escape diésel (DEF, Diesel Exhaust Fluid) y “filtro de partículas diésel” (DPF, Diesel Particulate Filter ). La 428, que sustituye a la 427F2, solo requiere un DPF para cumplir los estándares de emisiones Fase V de la UE. Además, el DPF está diseñado para ofrecer un funcionamiento fiable durante toda la vida útil de la máquina. El motor reduce los costes de operación al ofrecer un ahorro de combustible de hasta el 10% en comparación con el motor de la serie F2. Todos los modelos de esta gama incluyen de serie tracción
AL OFRECER UN AHORRO DE COMBUSTIBLE DE HASTA EL 10% EN COMPARACIÓN CON EL MOTOR DE LA SERIE F2. cat
La altura máxima del pasador de articulación de la pala es de 3463, 3462, 3518 y 3615 mm, respectivamente para los modelos 428, 432, 434 y 444.
36/OPM/Agosto-Sept. Todos los modelos cuentan con una bomba de caudal variable, lo cual permite al sistema hidráulico ajustarse a las especificacionesde funcionamiento de los accesorios.
FINANZAUTO lanza una nueva campaña sobre sus cuatro retrocargadoras. Esta línea consta de los modelos Cat 428, 432, 434 y 444, con un peso en orden de trabajo de 8131, 8322, 9170 y 9462 kg, respectivamente. Cuentan con unas plataformas similares en toda la gama para ofrecer unos componentes comunes y un funcionamiento similar. Estas máquinas también muestran una nueva imagen comercial y la nueva nomenclatura, en la que se suprimen los sufijos referentes al modelo. La capacidad de elevación de la pala, con un cucharón de usos múltiples y peso máximo, es de 3488, 3488, 4303 y 4310 kg,Surespectivamente.rediseñadosistema de control incorpora indicadores con una pantalla de información LCD en color controlada por teclas para una navegación sencilla. Los iconos informativos emergentes permiten navegar rápidamente entre los modos de funcionamiento, mientras que las descripciones de diagnóstico simplifican la resolución de problemas y el mantenimiento de la máquina. Además, el sistema de seguridad mejorado de esta serie desactiva el motor, la transmisión y el sistema hidráulico hasta que se introduzca un código de acceso válido a través de la pantalla LCD de control.
Rendimiento y
Los modos de gestión de potencia seleccionables ofrecen al operador diversas opciones: el modo “Economy “y el modo “Standard”, para obtener un buen rendimiento del motor y un mayor ahorro de combustible, o el modo “Standard Plus” para aumentar el rendimiento de la máquina maximizando las velocidades del implemento de la mixta. El modelo 432 está equipado de serie con una servotransmisión, que se ofrece de forma opcional en los modelos 428 y 434. Esta servotransmisión permite al operador cambiar de marcha en movimiento con mayor facilidad. El modelo 444 sigue contando con una transmisión completamente automática de serie.
SE TRATA DE CUATRO MODELOS DE RETROCARGADORAS QUE SE BASAN EN EL ÉXITO DE LA ANTERIOR Y POPULAR SERIE F2.
en todas las ruedas con bloqueo del diferencial trasero para mejorar la tracción en situaciones de terrenos adversos.
Estos modelos establecen un nuevo estándar en cuanto a comodidad yrendimiento en el mercado de la mixtas. En los modelos 428 y 434 se ofrecen controles pilotados de forma opcional y los modelos 432 y 444 incluyen ahora de serie controles montados en el asiento que proporcionan al operador una mayor comodidad y control.
Mayor rendimiento de las 428 y 434 Los cilindros de mayor diámetro en la pluma proporcionan, como opción, en los modelos 428 y 434, hasta un 25% más de capacidad de elevación de la pluma para aumentar el rendimiento durante su funcionamiento. Los controles montados en el asiento en los modelos 432 y 444 permite el giro del asiento para controlar las funciones de la pala y la retropala, lo cual le proporciona una mayor comodidad y ergonomía. Esta configuración permite ajustar el modo Dual para reposicionar la máquina de un modo más eficiente. El modo Dual también permite al operador sentarse en un ángulo de desviación mientras controla la máquina para obtener una mayorPorvisibilidad.primeravez en una retrocargadora Cat, una pantalla LCD táctil opcional, permite al operador interactuar con la máquina para cambiar rápidamente las funciones clave, como la disposición de los mandos o la configuración de los controles hidráulicos. Sin duda, desde su llegada, las 428, 432, 434 y 444 han establecido un nuevo estándar en cuanto a comodidad y rendimiento en el mercado de la mixtas. •
Todos los modelos cuentan con una bomba de caudal variable, lo cual permite al sistema hidráulico ajustarse a las especificaciones de funcionamiento de los accesorios. Para aumentar la utilización de la máquina, esta gama Cat puede equiparse desde fábrica (o mediante un kit instalado sobre el terreno) con acople hidráulico tipo IT (IT, Integrated Toolcarrier) para cambiar los implementos con rapidez. También, estas retrocargadoras son compatibles con los accesorios de la serie F2, lo cual elimina la necesidad de cambio si se posee un modelo anterior, reduciendo así los costes de operación. La última tecnología Cat Product Link, que ofrece un control remoto de los datos a través de VisionLink, se incluye de serie en estos modelos para maximizar el tiempo de actividad de la máquina. A fin de satisfacer necesidades específicas y mejorar así la gestión de la flota, los operadores de la máquina pueden personalizar los datos de funcionamiento de la máquina recopilados, como los informes de consumo de combustible y de carga útil, los recordatorios de servicio programados y las alertas de códigos de fallos.
Agosto-Sept. 2022/OPM/37
Tecnología avanzada y «verde» Las máquinas de las diferentes marcas que gestiona la compañía cuentan con la tecnología más avanzada en la reducción de emisiones de carbono a la atmósfera, un compromiso que LoxamHune ha renovado este año, lo que certifica que la empresa continúa compensando sus emisiones con el objetivo de reducir su impacto medioambiental, y se encuentra en la senda de reducir cada vez más su huella de carbono.
“El polígono dispone de seguridad privada, y la delegación está situada en la Ciudad del Transporte, un área logística de referencia en la zona norte, tanto por su situación estratégica como por su completa red de servicios a empresas, donde se esperan importantes inversiones en los próximos años que ayudarán a nuestro negocio”, afirmó Rubén Barquero , delegado de LoxamHune en Pamplona.
38/OPM/Agosto-Sept. 2022
Todo el parque de maquinaria generalista, especialmente el de excavación, tiene menos de tres años de antigüedad, y continúa renovando su flota con equipos de última generación. Una estrategia que va en la línea anunciada a principios de año por el CEO de LoxamHune, Luis Ángel Salas, de invertir en maquinaria “verde” y aumentar al 40% la flota de equipos de bajas emisiones. •
LOXAMHUNE, filial en España y Portugal del grupo Loxam , el mayor alquilador de maquinaria europeo, inauguró el 2 de septiembre su nuevo centro en Pamplona, con una amplia oferta de elevación y maquinaria generalista, dotado de un equipamiento y sistemas de seguridad mejorados. En estas instalaciones, con una superficie de 4700 m2, trabajan inicialmente nueve empleados, que darán servicio a más de 600 clientes, para los que también pondrá a disposición máquinas de su división de energía (LoxamHune Power ), así como equipos para eventos. Adicionalmente, en la delegación se impartirá formación externa a clientes y servicio de minilease, es decir, alquileres a largo plazo. El motivo principal de trasladar la sede de Pamplona ha sido la necesidad de estar a la altura de las exigencias de sus clientes, ofreciéndoles unas instalaciones mucho más amplias, capaces de almacenar más máquinas. Una nave con un equipamiento mejorado y seguro.
Rubén Barquero, delegado de LoxamHune (en el centro)y Luis Ángel Salas,CEO de LoxamHune (dcha.), inaugurandola nueva sede de Pamplona.
ALQUILADORES Mayor amplitud y equipamiento para atender a más clientes en Pamplona de loxamhune
LOXAMHUNE ATENDERÁ A SUS 600 CLIENTES EN PAMPLONA EN UNA NUEVA SEDE MÁS AMPLIA Y CON MAYOR EQUIPAMIENTO.
Nuevo centro
ubaristi.com
El HA30A y el HA45A están equipados de serie con un ralentizador hidráulico y un freno de motor eléctrico que permiten a los discos de freno húmedos refrigerados poraceite alcanzar una duración de hasta 15000 horas.
40/OPM/Agosto-Sept. 2022 Los dúmperes articulados Hyundai HA30A y HA45A son los compañeros ideales para una amplia variedad de excavadoras de cadenas y cargadoras de ruedas. El fabricante añade a su catálogo los dúmperes articulados de HyundaiLos lagartos FABRICANTES
Hyundai Construction Equipment entra en el segmento de los dúmperes articulados con dos modelos que se unen a su creciente línea de equipos de construcción y movimiento de tierras: el HA30A y el HA45A, que cuentan con una capacidad de carga de 28 y 41 toneladas, respectivamente, por lo que son el complemento ideal para las cargadoras de ruedas y excavadoras de cadenas de mayor tamaño de Hyundai. Sus características más sobresalientes son la equitativa distribución de peso y el bastidor trasero inclinado para una mayor estabilidad, así al colocar más carga en el centro de la máquina es posible bajar el centro de gravedad; eje trasero doble con ruedas en «bogie» para un mayor contacto con la superficie y una mejor tracción; innovador sistema de transmisión para un bastidor delantero más corto; junta de pivote ubicada cerca del eje delantero para una distribución equitativa de la carga entre las partes delantera y trasera del camión y a lo largo del eje delantero al describir curvas; y cabina del operador amplia y fácilmente accesible.
Agosto-Sept. 2022/OPM/41
La suspensión hidroneumática autonivelante del eje delantero de los dúmperes aporta un mayor confort durante la conducción y la máxima maniobrabilidad sobre terrenos complicados.
42/OPM/Agosto-Sept. 2022 FABRICANTES Los lagartos de Hyundai
Máquinas todoterreno El HA30A y el HA45A están equipados de serie con un ralentizador hidráulico y un freno de motor eléctrico que permiten a los discos de freno húmedos refrigerados por aceite alcanzar una duración de hasta 15000 horas. Un freno de estacionamiento mecánico de accionamiento hidráulico inmoviliza la máquina cuando no está en movimiento. Los camiones cuentan con un inclinómetro, una protección contra vuelcos y la función Body Over Centre of Gravity, que facilita el volcado de carga y el uso de las máquinas en terrenos difíciles. La sección trasera inclinada del bastidor permite repartir la carga de forma uniforme entre los ejes delantero y traseros. El HA30A ofrece una capacidad colmada de 16,8 m3, ampliable a 17,8 m3 si se equipa con un portón trasero. Por su parte, el HA45A ofrece una capacidad colmada de 24,4 m3, ampliable a 26 m3 con el portón. Los volquetes de ambas máquinas se pueden calentar mediante
La junta de pivote se encuentra delante del punto de articulación del bastidor para distribuir el peso de forma equitativa entre las ruedas delanteras y mejorar la estabilidad y la tracción en todo momento. Esta distribución equitativa permite al operador bloquear los diferenciales de deslizamiento limitado a tan solo 45° y disponer de tracción en ambas ruedas delanteras, incluso tomando curvas.
Los dúmperes cuentan con un inclinómetro, una protección contra vuelcos y la función «Body Over Centre of Gravity», que facilita el volcado de carga y el uso de las máquinas en terrenos difíciles.
EquipmentYUNDAIConstruction
Los dos ejes traseros cuentan con un diseño doble en bogie, con un diferencial central simple y dos sistemas internos de engranajes gemelos, uno en cada lateral. Estos engranajes reductores giran casi 40° en total, lo que permite la oscilación máxima de los ejes traseros para mantener el contacto con la superficie en los terrenos más complicados. Además, el diferencial central simple aumenta la distancia hasta el suelo de las máquinas.
ha entrado en el mercado de los dúmperes articulados con dos innovadores modelos de diseño y tecnología contrastados para proporcionar mayores niveles de productividad y movilidad en las obras. Dirigidos a los populares sectores de 30 y 45 toneladas, el HA30A y el HA45A cuentan con seis ruedas motrices, diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero y un diferencial longitudinal bloqueable de forma manual para ofrecer máximos niveles de tracción en superficies difíciles. Los camiones presentan un diseño de bastidor compacto para mejorar su maniobrabilidad, con una sección trasera inclinada y un diferencial delantero integrado en el sistema de transmisión ZF para acortar la sección delantera. Gracias a ello, estas máquinas cuentan con el radio de giro más corto del sector y una magnífica estabilidad. Además, la suspensión hidroneumática autonivelante del eje delantero aporta un mayor confort durante la conducción y la máxima maniobrabilidad sobre terrenos complicados.
TUDINALYDELANTERODESLIZAMIENTODIFERENCIALESMOTRICES,DELIMITADOYTRASEROUNDIFERENCIALLONGI-BLOQUEABLE.
H
LOS DÚMPERES ARTICULADOS HA30A Y EL HA45A CUENTAN CON SEIS RUEDAS
TRASERA INTEGRADA Y LOS RETROVISORES DE GRAN TAMAÑO PROPORCIONAN UNA EXCELENTE VISIBILIDAD. La sección trasera inclinada del bastidor de los dúmperes articulados permite repartir la carga de forma uniforme entre los ejes delantero y traseros. El HA30A ofrece una capacidad colmada de 16,8 m3, ampliable a 17,8 m3 si se equipa con un portón trasero, y el HA45A ofrece 24,4 m3, ampliable a 26 m3 con el portón.. Modelo HA30A HA45A Volumen (con/sin portón trasero): 16,8 m3/17,8 m3 24,4 m3/26,0 m3 Capacidad de carga: 28 toneladas41 toneladas Motor: Scania DC9 Etapa V Scania DC13 Etapa V Potencia: 375 CV (276 kW) 500 CV (368 kW) Par: 1876 Nm 2476 Nm Especificaciones dúmperes Hyundai
EL INCLINÓMETRO GARANTIZA UNA CONDUCCIÓN SEGURA, MIENTRAS QUE LA CÁMARA DE VISIÓN
los gases de escape del motor para evitar la congelación de los materiales al trabajar a bajas temperaturas. Hay disponibles placas internas de protección opcionales para aplicaciones con rocas duras. Tren motriz de eficacia probada Hyundai ha equipado ambos camiones con unos potentes motores diésel Scania conformes a la Etapa V europea. El HA30A utiliza un motor turbodiésel DC9 de cinco cilindros y 9,3 litros, con una potencia de 375 CV (276 kW) y 1876 Nm de par. En cambio, el HA45A emplea un motor diésel DC13 de seis cilindros y 12,7 litros capaz de desarrollar una potencia máxima de 500 CV (368 kW) y 2476 Nm de par. Ambos motores se combinan con un sistema de transmisión automática ZF de ocho velocidades y ralentizadores integrados. El convertidor de par se bloquea en todas las velocidades para reducir el consumo de combustible y aumentar la eficiencia. Se puede acceder fácilmente desde el suelo al sistema de auto lubricación y a los depósitos de combustible y AdBlue para mayor seguridad. La cubierta del motor se inclina hacia adelante para facilitar el acceso a los filtros y a los puntos de llenado, mientras que la estructura de la cabina se puede inclinar hacia la parte trasera para las tareas de reparación y mantenimiento.
El sistema de monitorización telemática Hi Mate, de Hyundai, viene incluido de serie y dispone de conectividad por satélite y GSM para llegar a las zonas de construcción y minería más inaccesibles del mundo. Este sistema permite a los clientes monitorizar la productividad, el consumo de combustible, los errores del sistema y el estado de mantenimiento de la máquina de forma remota para así reducir los tiempos de inactividad no planificados y mejorar el uso de la flota. Confort y protección Los dúmperes articulados Hyundai cuentan con la cabina Rops/Fops más amplia del mercado y disponen de una distribución ergonómica de los controles, a los que se puede acceder fácilmente desde el asiento neumático de gran calidad. Las especificaciones incluyen una radio con reproductor MP3 y compatibilidad con bluetooth, un cargador USB, barandillas de seguridad y un reposapiés. El interior de la cabina ofrece mucho espacio de almacenamiento, con capacidad para
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Los lagartos de Hyundai Hyundai ha equipado ambos camiones con unos potentes motores diésel Scania conformes a la Etapa V europea. El HA30A utiliza un motor turbodiésel DC9 con una potencia de 375 CV (276 kW) y 1876 Nm de par, y el HA45A, un DC13 capaz de desarrollar una potencia máxima de 500 CV (368 kW) y 2476 Nm de par.
Los dúmperes, primer fruto tras la adquisición de Doosan LOS dos dúmperes articulados HA30A y el HA45A son el primer fruto de la nueva cooperación entre Hyundai Construction Equipment Europe (HCEE) y Hyundai Doosan Infracore (HDI) desde la adquisición de Doosan por parte de Hyundai Heavy Industries, el pasado año. HCEE y HDI ahora operan como divisiones separadas dentro de Hyundai Genuine, conservando sus estructuras de gestión y de red de distribuidores.
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FABRICANTES
La creciente integración tecnológica creará sinergias naturales entre las dos compañías en materia de investigación y desarrollo, diseño, ingeniería, adquisición y fabricación para aumentar la rentabilidad del grupo. Las dos compañías desarrollarán plataformas integradas para excavadoras y cargadoras de ruedas, a la vez que se reforzarán sus capacidades de venta individuales mediante la comercialización de equipamiento complementario. •
una caja fría/caliente opcional y tomas de corriente de 12 V para teléfonos u otros accesorios. La cabina de ambos modelos incluye un climatizador de serie y su nivel de ruido interno es de solo 72 dB(A) para ofrecer el máximo confort durante toda la jornada laboral. El capó inclinado proporciona una excelente visión hacia la parte delantera del camión, y además la máquina cuenta con ventanas laterales deslizantes con barandillas al lado del asiento. Un completo panel de monitorización proporciona un medidor de carga integrado para evitar la sobrecarga y registrar la productividad. El sistema de monitorización incluye funciones de diagnóstico y permite al operador comprobar los niveles de líquido del sistema hidráulico y de la transmisión desde la cabina. El inclinómetro garantiza una conducción segura, mientras que la cámara de visión trasera integrada y los retrovisores de gran tamaño proporcionan una excelente visibilidad integral al dar marcha atrás debajo de una excavadora o al acercarse a la zona de volcado. Los dúmperes articulados Hyundai HA30A y HA45A son los compañeros ideales para una amplia variedad de excavadoras de cadenas y cargadoras de ruedas. Diseñados principalmente para grandes proyectos de movimiento de tierras y traslado de materiales, obras de construcción de carreteras y aplicaciones de canteras y minería en general, estos articulados proporcionan mayores niveles de maniobrabilidad y tracción incluso en las condiciones más adversas, además de una productividad continua para el cliente. •
LOS DÚMPERES ARTICULADOS HYUNDAI CUENTAN CON LA CABINA ROPS/FOPS MÁS AMPLIA DEL MERCADO Y DISPONEN DE UNA DISTRIBUCIÓN ERGONÓMICA DE LOS CONTROLES.
Olipes, especialista en lubricantes La especialización de Olipes en el desarrollo y la fabricación de aceites y grasas lubricantes y otros fluidos para el primer llenado (Factory Fill) y el mantenimiento (Service Fill) de automóviles, vehículos industriales, maquinaria agrícola y pesada, minería y una gran variedad de máquinas y procesos de fabricación industriales, le convierte en un referente en el mundo de la lubricación.
QUE
DURASDIMIENTOOFRECERFORMULADOSGENERACIÓNADITIVOSINCORPORANDEÚLTIMAYESTÁNPARAUNALTOREN-ENLASMÁSCONDICIONES.
Olipes, fundada en el año 1993, es una empresa española especialista en el desarrollo de lubricantes, grasas y productos especiales de máxima calidad y alto valor añadido ofreciendo sus productos para tres líneas principales de negocio: por una parte, distribuye una gran gama de productos a través de su propia marca comercial; por otra parte, igualmente es especialista en la fabricación de marcas privadas para el distribuidor, facilitando formatos, productos y programas específicamente diseñados para este canal; y, por último, también desarrolla proyectos llave en mano, creando y fabricando productos especiales hechos a medida para otros fabricantes. •
Perumín 35 es reconocida como uno de los encuentros mineros más importantes del mundo y ofrece a OIipes la oportunidad de establecer un diálogo con los principales actores de la industria minera a nivel global y compartir con ellos su tecnología, productos y experiencia. La capacidad específica de Olipes para formular y producir grasas destinadas a la actividad minera, la extracción, el tratamiento de áridos y también para el sector cementero hará del stand de Olipes un punto de encuentro obligado para los profesionales del sector. La oferta de Olipes para la minería está compuesta por grasas y lubricantes que incorporan aditivos de última generación y están formulados para ofrecer un alto rendimiento en las más duras condiciones de funcionamiento. Una gama destinada a su uso en diferentes tipos de motores, transmisiones y compresores, así como para la protección del martillo de perforación en todo tipo de condiciones climáticas. En la feria peruana Olipes pondrá en el foco de atención sus nuevas grasas árticas, un producto diseñado específicamente para ofrecer las máximas prestaciones en condiciones climáticas de frío extremo.
La gama de grasas y lubricantes de Olipes, un referente en el sector minero para climas fríosGrasas árticas
Agosto-Sept. 2022/OPM/45 EL nuevo catálogo de grasas y lubricantes para la industria minera de Olipes será protagonista en Perumín 35 , punto de reunión de los expertos y principales proveedores de la industria minera, que tendrá lugar del 26 al 30 de septiembre en el centro de convenciones Cerro Juli de la ciudad peruana de Arequipa. La feria sobrepasará este año los 50000 asistentes y presenta tres ejes básicos de trabajo: la cumbre minera, convertida en foro de debate y análisis sectorial, el foro de tecnología, innovación y sostenibilidad (TIS) y la exhibición tecnológica minera (Extemín), con 1400 stands.
“Esta es una excelente ocasión para que Olipes muestre su propuesta específica de grasas y lubricantes para la industria minera, una oferta que encaja perfectamente con el momento clave que atraviesa el sector, cuando el reto es fomentar una minería moderna y eficiente que permita un desarrollo sostenible de la industria”, asegura Fernando Díaz , codirector general ejecutivo de Olipes. “Nuestros productos están especialmente formulados para resistir las duras condiciones de trabajo propias de la minería, ya sea por el exigente esfuerzo mecánico o por las temperaturas extremas en las que se trabaja. Nuestras nuevas grasas árticas, que mostraremos en Perumín 35 ofrecen una calidad y prestaciones propias de un referente internacional”, añade.
LA OFERTA DE OLIPES
PARA LA MINERÍA ESTÁ COMPUESTA POR GRASAS Y LUBRICANTES
FABRICANTES
Para facilitar el movimiento de estas cargadoras entre diferentes lugares de trabajo, algunos modelos son transportables en un remolque de 3500 kg.
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Presenta sus cargadoras articuladas de ruedas Como todas las máquinas diseñadas por Manitou, estas cargadoras articuladas están conectadas y envían información directamente a las aplicaciones para teléfonos inteligentes My Gehl y My Manitou. El grupo francés Manitou, referencia mundial en maquinaria de manipulación, elevación y construcción, ha presentado a finales de junio su nueva gama de cargadoras articuladas. El objetivo de la marca es ampliar su oferta de productos para cubrir las necesidades de todos sus usuarios. Con 12 nuevos modelos, Manitou amplía su gama de cargadoras articuladas, que ahora comprende 22 modelos, todos disponibles bajo las marcas Gehl AL (cargadora articulada) y Manitou MLA (cargadora articulada Manitou). Estos nuevos productos ofrecen una capacidad de carga que va desde los 700 kg hasta las 1,5 t para una altura de elevación de entre 2,50 m para brazo corto y 3,07 m para brazo largo. Para ofrecer un nivel de prestaciones adaptado a cada modelo, los de las series 2 y 3 están equipados con un motor etapa V de 25 CV, y las series 4 y 5, de 48 CV.
Nuevas «minis»
LA gama completa de Manitou permite responder a demandas muy variadas, con la mayor de las cargadoras articuladas proporcionando una capacidad de carga nominal de hasta 3,3 toneladas. Esta amplísima gama está dirigida a muchos mercados gracias a una amplia selección de implementos que comprende más de 100 productos. La amplia variedad de aplicaciones de estos permite al grupo dirigirse a mercados muy diferentes, ya sea el agrícola o el de la construcción, con modelos específicamente diseñados para esta, como: AL320/MLA 3-25 H-C y AL420/ MLA 4-50 H-C . Estas dos versiones también permiten manipular materiales en sitios urbanos, donde existen limitaciones de Asimismo,espacio.señalar que con una gama de productos tan amplia, las nuevas cargadoras articuladas cumplirán plenamente las expectativas de los usuarios. Todos los modelos están equipados con transmisión hidrostática para mayor rendimiento. Los modelos MLA 2-25H y Gehl AL 230 lo tienen hidráulico en cada rueda para que estas pequeñas máquinas sean aún más maniobrables en cualquier entorno. Estos nuevos modelos están ya disponibles en todas las redes de distribución de Gehl y Manitou en Europa. Una oferta amplia, pero compacta Manitou ha trabajado en el diseño de estas nuevas máquinas para crear modelos que son más ergonómicos e incluso más delgados que los anteriores, sin dejar de ofrecer un nivel de rendimiento muy alto. Los capós del motor se han acortado y el motor se ha colocado a lo largo del chasis para reducir el tamaño de los modelos de las series 3 y 4. El ancho mínimo es de 1,10 m. El chasis también ha sido revisado para reducir la longitud de estos productos. La baja altura de entre 2,14 m y 2,29 m para los modelos más grandes también les permite maniobrar fácilmente en espacios reducidos. Un joystick hace que sean rápidos de dominar, tanto por usuarios nuevos como experimentados.
Distribuidas bajo las marcas Manitou y Gehl, esta gama estará disponible para los clientes de Manitou con un servicio cada vez más «prémium».
MANITOU HA TRABAJADO EN EL DISEÑO DE ESTAS NUEVAS MÁQUINAS PARA CREAR MODELOS QUE SON MÁS ERGONÓMICOS E INCLUSO MÁS DELGADOS QUE LOS ANTERIORES, SIN DEJAR DE OFRECER UN NIVEL DE RENDIMIENTO MUY ALTO.
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FABRICANTES Nuevas «minis» de Manitou SU PESO OSCILA ENTRE 1,5 T PARA LOS MODELOS DE LA SERIE 2 Y 2,6 T PARA LOS MODELOS DE LA SERIE 5. ESTA VENTAJA PERMITE QUE EL GRUPO SE ADAPTE A LAS LIMITACIONES DE LAS EMPRESAS DE ALQUILER Y LOS COMERCIANTES.
La amplia variedad de aplicaciones de los implementos permite a Manitou dirigirse a mercados muy diferentes, ya sea el agrícola o la construcción. Los nuevos modelos están ya disponibles en las redes de distribución de Gehl y Manitou en Europa.
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Además, la visibilidad óptima de 360° alrededor de la cabina garantiza un alto nivel de seguridad para los usuarios. Frédérik Crul, responsable de la gama de cargadoras articuladas, afirma: “Queremos brindar a nuestros usuarios soluciones que se adapten a sus necesidades con máquinas compactas y de alto rendimiento que puedan moverse fácilmente en cualquier tipo de entorno. Distribuidas bajo las marcas Manitou y Gehl, esta gama estará disponible para nuestros clientes con un servicio cada vez más prémium”. Una gama fácilmente transportable Para facilitar el movimiento de estas cargadoras entre diferentes lugares de trabajo, algunos modelos son transportables en un remolque de 3500 kg. El peso oscila entre 1,5 t para los modelos de la serie 2 y 2,6 t para los modelos de la serie 5. Esta ventaja permite que el grupo se adapte a las limitaciones de las empresas de alquiler y los comerciantes, que tienen que mover sus equipos de manipulación con mucha frecuencia y en muy poco tiempo. Como todas las máquinas diseñadas por Manitou, estas cargadoras articuladas están conectadas y envían información directamente a las aplicaciones para teléfonos inteligentes My Gehl y My Manitou, lo que permite a los usuarios monitorear su actividad y anticipar las operaciones de mantenimiento. Gracias a la solución EasyManager (portal web y aplicación móvil), los gestores de flotas pueden monitorizar de forma remota la actividad de cada máquina y así optimizar la gestión de su flota. También se puede acceder a estos datos a través de una API para facilitar la integración en los sistemas de gestión de datos que tienen los clientes. Las operaciones de mantenimiento se realizan fácilmente gracias al acceso al motor y la batería en la parte trasera de la máquina, lo que permite una respuesta más rápida. Este mantenimiento simplificado permite a los usuarios reducir su costo total de propiedad (TCO). Estos modelos conectados se benefician de una garantía de dos años de serie, ampliable hasta seis años y/o 6000 horas para una total tranquilidad en el trabajo. Para brindar aún más servicio, Manitou cuenta con una red en Europa de 400 distribuidores de Manitou y Gehl, que garantizan una tasa de disponibilidad muy alta para todas las piezas de repuesto para la gama de cargadoras articuladas, así como para todas las gamas en su conjunto. El objetivo es responder rápidamente a las necesidades de todos los usuarios, sea cual sea su ubicación. •
Las operaciones demantenimiento de estas nuevas minicargadorasse realizan fácilmente gracias al acceso al motor y la batería en la parte trasera de la máquina.
Agosto-Sept.
LAS PRINCIPALES
BLUMAQ aterriza este próximo día 24 de octubre en la feria Bauma de Múnich con muchas novedades, tanto con sus conjuntos de motor, los kits overhaul, que se utilizan tanto para la reparación media como la completa del motor de la máquina, así como las culatas, bloques largos y cortos, bombas hidráulicas, de aceite y de combustible, componentes para el chasis de la máquina, como la articulación central giratoria, rear hitch, compatible para articulados Volvo, etc..., todos estos repuestos de fabricación propia. Es por esto por lo que uno de los factores más importantes que cabe destacar en esta nueva edición de Bauma, es la importancia de ubicar a Blumaq como el fabricante de repuestos compatibles con las principales marcas de maquinaria del mercado que ofrece mayor calidad en sus repuestos. Este hecho es clave para su desarrollo como empresa y posiciona a la compañía en un escalón destacado frente a la competencia. La oficina técnica, donde expertos ingenieros supervisan la De hecho, una de las premisas más importantes para Blumaq es mantener un alto estándar de calidad, aplicando para ello una política en la que la absoluta prioridad es la calidad del producto y no el precio. Los almacenes de Blumaq cuentan con más de 90000 referencias en stock disponibles para enviar a cualquier parte, poniendo así a disposición de sus clientes el mejor servicio del sector en piezas y repuestos. Además, gracias a la política de expansión internacional, la compañía, que ya está presente con sus productos y servicios en una buena parte del mundo, anuncia la apertura de próximas filiales internacionales Blumaq, lo que le dará posibilidad de seguir ofreciendo su buen servicio a todos los clientes.
Agosto-Sept. 2022/OPM/49
Todos estos factores, unido a su importante cartera de marcas comercializadas, hacen de esta edición la más esperada desde hace mucho tiempo. Será un punto de encuentro con sus clientes, que podrán encontrar a los responsables de Blumaq en el pabellón A6, stand 149, donFABRICANTE DE COMPATIBLESREPUESTOSCON MARCAS QUE CALIDAD en Blumaq
OFRECE MAYOR
BLUMAQ ES EL
EN SUS REPUESTOS. FABRICANTES El fabricante castellonense estará en octubre en la gran feria de Múnich (Alemania)
DE MAQUINARIA DEL MERCADO
Bauma
FABRICANTES en España y Portugal 1
50/OPM/Agosto-Sept. 2022 Doosan presentará en Baumados nuevas excavadoras de orugas: la DX225LC-7X (foto grande), que es la primera deladcha.),y«inteligente»excavadoradelamarca,laDX1000LC-7(pág.de100toneladas,demayoresdimensioneslahistoriadeDoosan.
OFF-Highway Research, la consultora de gestión especializada en la investigación y el análisis de los mercados internacionales de equipos de construcción, anunció que Doosan , en el año 2021, ha sido en España número uno en ventas excavadoras de cadenas y número dos en excavadoras de ruedas. Mientras que en Portugal las excavadoras Doosan se han situado en la primera posición del ránking en ambas categorías. Doosan se posiciona, así como marca líder en Iberia en el segmento de las Estasexcavadoras.estadísticas muestran sin duda alguna el merecido reconocimiento a la compañía que desde hace algunos años está enfocando sus esfuerzos en la innovación, como indica su lema Powered by Innovation, apostando por productos de vanguardia, además de en novedosas y exclusivas tecnologías digitales.Este mérito, a su vez, es una muestra del esfuerzo de todo el equipo de Centrocar. Fernando Almeida, consejero delegado del grupo afirma: “El trabajo desarrollado en los últimos años en la península Ibérica demuestra el compromiso que Centrocar tiene con Doosan, a quien orgullosamente representamos en exclusividad en Portugal, España, Angola y Mozambique, desde 1996. Y demuestra también, la capacidad de desarrollo tecnológico que la marca Doosan viene demostrando a lo largo de los últimos años, cuyo resultado se tradujo en esta legitimación por parte de los clientes colocándonos en las primeras posiciones en el ránking de excavadoras. La estrategia de Centrocar se basa en dar la misma atención a todas las líneas de producto, de manera que podamos consolidar la posición de Doosan como referencia de calidad y a Centrocar como el compañero de confianza en el mundo de la maquinaria”.Comomuestra de que Doosan sigue pisando fuerte en el terreno de las excavadoras, firma presentará en Bauma delos: La DX225LC-7X excavadora “inteligente” de la marca, con una impresionante serie de características, incluida la tecnología completamente electrohidráulica (FEH), el sistema FEH, y otras funciones de serie como los sistemas de control y guiado de máquina 2D integrados y la pared virtual E-Fence. El segundo modelo es la DX1000LC-7, la excavadora de orugas de mayores dimensiones de la historia de Doosan, de Fase V y 100 toneladas. •
Agosto-Sept. 2022/OPM/51 DOOSAN HA SIDO NÚMERO UNO EN VENTAS DE EXCAVADORAS DE CADENAS EN ESPAÑA, CON UN SEGUNDO PUESTO EN EXCAVADORAS DE RUEDAS. Y NÚMERO UNO EN AMBAS CATEGORÍAS EN PORTUGAL. El trabajo desarrolladoen los últimos años en la península Ibérica demuestra el compromiso que Centrocar tiene con Doosan, a quien desdeAngolaPortugal,exclusividadrepresentamosorgullosamenteenenEspaña,yMozambique,1996.Laestadística de Off-Highway Research demuestra el merecido reconocimiento de Doosan, que desde hace algunos años está enfocando sus esfuerzos en la innovación, como indica su lema «Powered by Innovation».
En la foto grande, la cargadora HMK635WL. Arriba, las yAbajo,HMK145LSCRexcavadorasyHMK500LCHD.laexcavadoraHMK390LCHDelcompactadorHMK130CS,deHidromek. FABRICANTES El fabricante estará en Bauma con todo su arsenal de maquinaria HIDROMEK PRESENTARÁ LA AMPLIACIÓN DE SU GAMA DE EXCAVADORAS DE RUEDAS AL LANZAR UN MODELO DE SIETE TONELADAS DENOMINADO HMK70W. Novedades de 52/OPM/Agosto-Sept. 2022
N la próxima edición de Bauma, que tendrá lugar del 24 al 30 de octubre en Múnich, la firma turca Hidromek participará con una amplia selección de su catálogo de productos, que se podrán examinar en el stand FN.919/1, en el espacio al aire libre de la zona Hidromeknorte. produce retrocargadoras, excavadoras hidráulicas, cargadoras de ruedas, motoniveladoras y compactadoras de suelos en sus seis plantas de producción, incluidas 4 fábricas en Ankara, 1 en Esmirna y 1 fábrica en Tailandia. Con máquinas operando en más de 100 países, Hidromek realiza la gestión de distribuidores autorizados internacionales y brinda servicios de venta y posventa a través de más de 250 puntos de servicio en más de 80 países, en España a través de la filia Hidromek West, afincada en Barcelona. En Bauma’2022, Hidromek exhibirá por primera vez en una feria internacional sus nuevas retrocargadoras serie K4 Además, también se mostrarán nuevos modelos del resto de las gamas mencionadas y se presentará la estación de trabajo del operador de nueva generación Hidromek Vision Opera. Se mostrará al público la mini retrocargadora HMK62SS, así como la nueva mixta sobre orugas HMK62T con su nuevo diseño de cabina y capó.
E
La nueva serie de retrocargadoras K4 ofrece soluciones versátiles para excavación, infraestructuras, agricultura, silvicultura, trabajos de paisajismo y aplicaciones industriales. Dispone de una amplia gama de diferentes y variados implementos para cubrir cualquier aplicación. Su operación es cómoda para el operador gracias a la columna de dirección con función de inclinación automática, lo que permite que la mixta HMK102B se adapte fácilmente a las posiciones de retroexcavadora y cargadora.Lanueva HMK85SR, perteneciente a la serie H4, es una excavadora de orugas de radio corto que proporciona un rendimiento superior en áreas estrechas con su maniobrabilidad única a través de su potente motor y estructura equilibrada. La máquina puede trabajar con 3 accesorios diferentes para ofrecer más versatilidad en diferentes trabajos. Hidromek también presenta su ampliación de la gama de excavadoras de ruedas al lanzar un modelo de 7 toneladas denominado HMK70W. Esta nueva excavadora de ruedas ofrece un rendimiento sobresaliente al trabajar de manera rápida, productiva y eficiente. Presenta una estructura duradera y equilibrada, fácil uso, versatilidad, comodidad para el operador y entorno de trabajo seguro. Por su parte, la HMK520LCHD es la excavadora más grande de Hidromek que ofrece la posibilidad de configurar la máquina con un chasis más estrecho. Mediante el uso de esta solución, el ancho de la máquina se puede acortar mecánicamente para cumplir con las normas viales durante el envío y ofrece los beneficios de un menor coste de desplazamiento y un transporte más rápido. • Dcha., la nueva «mini» retrocargadora HMK62T de Hidromek. Arriba, la excavadora de ruedas modelo HMK150WR.
HMK102BRetrocargadoradelanuevaserieK4. Retrocargadora HMK102B de la nueva serie K4. Agosto-Sept. 2022/OPM/53
Llega a Europa la excavadora de demolición de gran alcance SK1300DLC, de Kobelco más altoMás grande, 54/OPM/Agosto-Sept. 2022 La SK1300DLC-10E, de gran alcance, que se une a las más pequeñas SK350DLC-10E, SK400 DLC-10E y SK550DLC-11 en la gama de demolición de Kobelco, combina las ventajas de una excavadora convencional pero añadiendo más resistencia, durabilidad y tecnología paralas condiciones de demolición más duras.
Con un peso operativo de 130 toneladas y un alcance de hasta 40 metros, la Kobelco SK1300DLC es actualmente la máquina de demolición de fabricación OEM más grande del mundo. No hay ningún trabajo con el que no pueda. Su presentación al mercado europeo, en marzo de 2022, fue recibida con grandes expectativas debido a su productividad superior, versatilidad y facilidad de transporte, así como la capacidad de utilizar demoledores más potentes a nuevas alturas. Tras una serie de encuentros exclusivos para clientes, celebrados cerca de la sede central de Kobelco Construction Machinery Europe, en Almere (Países Bajos), ya se han vendidos tres unidades de este nuevo modelo, configuradas para trabajar en distintas instalaciones de demolición por toda Europa.
EQUIPOS
KOBELCO disfruta desde hace tiempo de una reputación como líder del mercado de equipos de demolición en Japón. Como epicentro de terremotos, a menudo los edificios japoneses están reforzados con hormigón o acero para garantizar su fortaleza para resistir la actividad sísmica y ofrecer la debida protección en caso de desastre natural. No obstante, cuando los edificios más antiguos ya no sirven y se precisa un nuevo desarrollo, la maquinaria tiene que ser capaz de demoler esas estructuras y hacerlo con eficiencia. Los últimos años, se ha registrado una creciente demanda de equipos de demolición de edificios de este tamaño, en particular para instalaciones industriales, plantas eléctricas, plataformas petrolíferas y proyectos relacionados con infraestructuras y regeneración de áreas urbanas. La SK1300DLC-10E , de gran alcance, que se une a las más pequeñas SK350DLC-10E, SK400 DLC-10E y SK550DLC-11 en la gama de demolición de Kobelco, combina las ventajas de una excavadora convencional pero añadiendo más resistencia, durabilidad y tecnología para las condiciones de demolición más duras. Maquinaria versátil Al igual que otros modelos de demolición de Kobelco, la SK1300DLC es una máquina de tipo de base común. No obstante, la integración del sistema Next Advance desarrollado por Kobelco, significa que puede adaptarse a distintas aplicaciones en obra, incluidos proyectos de demolición de gran altura, así como el triturado de cimientos de edificios.
SU VERSATILIDAD Y QUE SEA RÁPIDA Y FÁCIL DE DESMONTAR Y TRANSPORTAR SON UNA GRAN VENTAJA PARA LOS CONTRATISTAS QUE TRABAJAN EN VARIAS OBRAS.
El implemento de demolición de alto alcance de cuatro piezas Next Advance se desarrolló para alcanzar mayores alturas de trabajo con herramientas más pesadas: la nueva estructura articulada permite elevar un implemento pesado manteniendo bajo el centro de gravedad de la máquina. De este modo se pueden superar los límites operativos actuales de otras máquinas de la categoría de 100 toneladas. Con una altura máxima del pasador de 40 m, el implemento de gran alcance puede aceptar un peso de demoledor de 4,3 toneladas, mientras que la configuración de balancín de 35 m puede soportar pesos de demoledores aún mayores, hasta 5,2 t. También se dispone de un implemento de alto alcance de tres piezas con configuraciones de 35 y 31 m que aceptan respectivamente pesos de demoledor de 5 y 6,1 t y ofrecen un mayor alcance de trabajo. La confiAgosto-Sept. 2022/OPM/55
Además, la cabina inclinable con especificación para demolición incorpora un cristal de seguridad de alta resistencia y protectores de rejilla radiales en las ventanas delantera y superior para ofrecer una visibilidad y seguridad excelentes, de modo que el operador puede mantener una posición cómoda durante los trabajos de demolición de gran altura. Las cámaras montadas en cuatro posiciones de la máquina base (detrás, de-
recha e izquierda y bajo el cuerpo superior de la máquina), junto con dos cámaras en la punta del brazo, también permiten al operador inspeccionar lo que le rodea desde la comodidad de la cabina. Otras funciones de seguridad incluyen luces de trabajo led de alta intensidad, luces de cabina y luz del balancín, detector de escombros para evitar que estos golpeen la cabina, barandilla y palanca de accionamiento del dispositivo de descenso de emergencia de la cabina.
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El implemento de demolición de alto alcance de cuatro piezas«Next Advance» se desarrolló para alcanzar mayores alturas de trabajo con herramientas más pesadas.
guración de brazo independiente permite montar demoledores incluso mayores, hasta 12 toneladas. El diseño modular de todos los modelos de demolición de Kobelco facilita su transporte con una preparación y un desmontaje rápidos, lo que supone una considerable ventaja para los operadores que trabajan en distintas obras o en varios proyectos. Una vez plegada, la máquina base de la SK1300DLC tiene un peso de transporte de menos de 32 t y una anchura de unos 3,2 m, de modo que es posible desplazarse entre obras en entornos urbanos o en países con regulaciones estrictas. Para ahorrar tiempo en el lugar de trabajo, el brazo principal de la máquina puede desmontarse en unas dos horas. Confort y seguridad del operador Además de ser exigentes, las obras de demolición pueden ser también peligrosas, ya que el riesgo de escombros despedidos es elevado. Pensando en ello, la SK1300DLC incorpora distintos sistemas y funciones para ayudar a garantizar la seguridad del operador mientras trabaja en el tajo. El Sistema de prevención de interferencias con la cabina avisa al operador si el implemento se acerca a una distancia determinada de la cabina y luego lo detiene suave y automáticamente. Al no haber riesgo de contacto, el sistema ayuda a mejorar la eficacia del operador, pues puede accionar las palancas con mayor confianza. Esta detección de posición de interferencia de gran precisión también proporciona al operador un área de trabajo más amplia. El dispositivo de aviso antivuelco determina si existe peligro de que la máquina vuelque en función de la posición relativa y el ángulo de giro del implemento. Si la máquina está en una posición peligrosa se alertará al operador con una alarma sonora y una advertencia en la pantalla.
Mantenimiento Sea cual sea el tamaño de las máquinas de demolición, Kobelco trabaja duro para integrar funciones que minimicen los tiempos muertos. En la SK1300DLC, se asegura un mejor mantenimiento mediante el ventilador de refrigeración reversible que reduce la acumulación de restos, una amplia pasarela de mantenimiento para facilitar el acceso a los puntos de inspección y un sistema de engrase instalado en fábrica para lubricar los pasadores de la máquina y el implemento. La mejor fiabilidad y durabilidad también se garantizan por medio de las válvulas de retención hidráulicas de los cilindros de balancín y brazo, y la protección del cilindro del cazo y del cilindro del aguilón para prevenir daños durante las operaciones de demolición. El director de producto de Kobelco, Peter Stuijt, ha dicho: “Kobelco ha acumulado una considerable experiencia con esta clase de máquinas de demolición de edificios en el mercado japonés, por lo que la SK1300D es una máquina con un pedigrí excelente. Presentada en Japón en 2021, dada la creciente demanda de estos equipos en Europa, la llegada de la máquina era muy deseada”. •
LA SK1300DLC ES IDEAL EN PROYECTOS DE DEMOLICIÓN QUE EXIGEN UN GRAN
CLUSONIVELJOSHACEADVANCE»PEROSUPERIORALCANCE,A30METROS,SUSISTEMA«NEXTTAMBIÉNLAIDEALPARATRABA-DEDEMOLICIÓNADELSUELOEIN-SUBTERRÁNEOS.
Con su imponente tamaño, laSK1300DLC tiene en su núcleo las elevadísimas características de calidad y prestaciones quedan renombre a Kobelco.
• PERFECTO PARA EL HIELO Y LA NIEVE, EL NUEVO NEUMÁTICO RADIAL DE BKT ES UNA MEZCLA DE DURABILIDAD, ELEVADA CAPACIDAD DE CARGA Y ÓPTIMA TRACCIÓN. EQUIPOS Neumático ideado para su uso a altas velocidades y con cargas pesadas en aplicacionesindustriales MP 538, de bkt N u e v o M u l t i m a x deMPMultimax527,BKT. MultimaxMP538.
BKT acaba de enriquecer en septiembre su propio catálogo de productos con Multimax MP 538, un nuevo neumático industrial proyectado para diferentes tipos de maquinaria y aplicaciones: motoniveladoras y cargadoras que trabajan sobre el hielo y la nieve, así como manipuladoras telescópicas y vehículos para el mantenimiento de las carreteras. La banda de rodadura, con un diseño específicamente estudiado, asegura una óptima tracción. Además, gracias a la robusta carcasa con cinturones de acero, permite transportar cargas pesadas a elevadas velocidades. Multimax MP 538 es un neumático radial duradero y actualmente está disponible en la medida 405/70 R 20 MPT. La última novedad de BKT amplía la línea de neumáticos Multimax, incluyendo neumáticos perfectos para los usos agroindustriales, proyectados para su uso a altas velocidades y con cargas pesadas. Multimax MP 540 es de la misma gama, por lo que BKT ha introducido recientemente dos nuevas medidas: 335/80 R 18 y 365/80 R 20. Se trata de un neumático MPT (Multi Purpose Tire) destinado a los vehículos universales utilizados en las actividades de los municipios y el mantenimiento. Sus puntos de fuerza son una óptima resistencia a los pinchazos y una eficiente prestación sobre los terrenos duros y las superficies asfaltadas. El neumático se caracteriza por una óptima tracción y por una carcasa robusta que permite transportar cargas elevadas y altas velocidades. Existe una amplia elección de modelos versátiles en la línea Multimax: –Multimax MP 513, desarrollado para vehículos universales. Gracias a la robusta carcasa reforzada con cinturones de acero permite el transporte de cargas pesadas a altas velocidades. Además, ofrece un óptimo confort de conducción y tracción, así como excelentes propiedades de auto-limpieza.–Multimax MP 527 es un producto polivalente para manipuladoras telescópicas y cargadoras compactas en las aplicaciones agroindustriales. Su flanco robusto está proyectado para ofrecer la máxima estabilidad y su mezcla especial hace que sea fiable y resistente a los cortes y los–Multimaxdesgarros.MP 522 está pensado para todas las operaciones de elevación de carga en el sector agroindustrial, ofreciendo la máxima estabilidad y tracción. Es un producto muy duradero gracias a la mezcla especial, que hace que sea extremadamente resistente. Estos productos, así como todas las novedades que amplían las gamas de neumáticos BKT, demuestran lo atenta que es la multinacional india ante las exigencias de los usuarios, las tendencias y al mercado, proponiendo soluciones adecuadas y específicas para cada condición operativa.
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EL pasado 21 de junio la división de recambios y servicio de Epiroc Iberia presentó la primera pala ST1030 convertida de diésel a eléctrica en Europa. El acto fue celebrado bajo el lema “Make the Switch” y contó con asistentes de una veintena de países, que quedaron gratamente sorprendidos por la evolución que este paso supone para la industria minera. El lugar elegido para el encuentro fue la zona noreste de España, en Sallent (Barcelona), donde tiene sus instalaciones Himesa, servicio técnico oficial de Epiroc y principal colaborador en la realización de la conversión. Epiroc e Himesa trabajan mano a mano desde hace años y, fruto del camino emprendido, la experiencia adquirida y la sincronía entre ambas empresas ha sido posible realizar este significativo proyecto que, sin duda, dará lugar a futuras colaboraciones para llevar a cabo más conversiones de equipos diésel a accionados por batería. La conversión, una realidad El encuentro comenzó con una visita a las instalaciones del distribuidor, donde los asistentes pudieron conocer la organización del taller y las prestaciones con las que cuentan para llevar a cabo las conversiones. Acto seguido, se desplazaron hasta el hotel Món San Benet, un enclave privilegiado situado en plena naturaleza que sirvió de escenario para la impecable puesta en marcha del equipo y donde los invitados tuvieron la posibilidad de acercarse a la cargadora y observar en vivo las modificaciones realizadas para lograr que, a partir de ahora, el equipo funcione de manera eléctrica, una proeza que sin duda apreciaron y que fue acogida con gran entusiasmo. El grupo asistió después a una charla en la que diferentes implicados en el proyecto contaron cómo Epiroc ha hecho posible que las conversiones de equipos diésel a eléctricos sean una realidad. Los ponentes encargados de la sesión fueron el director general de Epiroc Iberia, Jaime Huidobro, que habló sobre los objetivos de cero emisiones de la compañía y de cómo Epiroc se está adaptando a ellos en tiempo récord;
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EQUIPOS
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Epiroc Iberia presenta la pala ST1030 convertida de diésel a eléctrica
eléctricaCargadora indudable los beneficios que en el futuro supondrán los equipos subterráneos convertidosa eléctricos en las minas.
Durante la reconversión se modificó el chasis de la máquina para alojar la batería y la transmisión, y fueron reemplazados varios componentes del equipo diésel.
LAS
Cemre Akalin, director de soporte a las ventas y soluciones de electrificación en Epiroc Underground and Parts and Service, que explicó la magnitud del proyecto desde el punto de vista internacional y los beneficios que supondrán los equipos subterráneos convertidos a eléctricos en las minas; Claudia Hortelano, especialista de producto en Epiroc Iberia, y José Antonio Ciutad, vicepresidente regional de operaciones de Epiroc para Europa, África y Oriente Medio, que profundizaron sobre la conversión de la ST1030 aportando detalles técnicos y hablaron de los objetivos a futuro para la división de recambios y servicio de Epiroc, que incluirán las conversiones de nuevos modelos.
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HIMESA HA SIDO EL PRINCIPAL COLABORADOR EN LA REALIZACIÓN DE LA CONVERSIÓN DE LA CARGADORA ST1030.
En palabras de Claudia Hortelano: “Después de un año de trabajo estamos muy orgullosos de presentar la pala convertida. El proyecto ha sido realizado por profesionales de diferentes países distribuidos en tres continentes distintos, con todo lo que ello implica. Durante la reconversión hemos modificado el chasis de la máquina para alojar la batería y la transmisión, y han sido reemplazados varios componentes del equipo diésel. Además, hemos obtenido el certificado CE del equipo, garantizando así este primer prototipo de una ST1030 de diésel a eléctrica”. La jornada finalizó con un almuerzo informal en la que los asistentes pudieron comentar de manera distendida las buenas impresiones sobre la presentación de la ST1030 que, sin duda, seguirá de plena actualidad a largo plazo, puesto que asistimos a un momento de cambio en la industria minera en el que la apuesta por este tipo de equipos sostenibles será una realidad cada vez más consolidada. ¡El futuro ya está aquí y es eléctrico! • Agosto-Sept. 2022
El grupo asistió a una charla en la que diferentes implicados en el proyecto contaron cómo Epiroc ha hecho posible que las conversiones de equipos diésela eléctricos sean una realidad.
Los asistentes a la presentación en Barcelona quedaron gratamente sorprendidos por la evolución que la conversión de diésel a eléctrica de la pala ST1030 supone para la industria minera.
Las pruebas comenzarán en septiembre de 2022 en una de las canteras de Skanska Industrial Solution en Estocolmo: “Se ha alcanzado un hito y ha llegado una nueva oportunidad para reducir nuestro impacto climático. Estoy muy contento con la larga colaboración entre Epiroc y Skanska, y es emocionante poder hacer este proyecto juntos. Ambas empresas se han fijado objetivos medioambientales audaces: este proyecto realmente da un gran paso hacia el objetivo de Skanska de ser completamente neutro en términos climáticos para 2045, lo cual es una parte importante de nuestra promesa de construir una sociedad mejor”, afirma Johan Eliasson, gerente de proyecto en Skanska Industrial Solutions AB. Por su parte, Peter Beckman, jefe de línea de negocio en Suecia comenta: “Skanska es un socio perfecto para esta prueba, ya que tiene sus propias canteras que están equipadas con la infraestructura necesaria para manejar la operación de esta nueva tecnología. Tengo muchas ganas de seguir este emocionante proyecto durante los próximos meses”.
EQUIPOS Epiroc prueba el primer equipo de perforación con batería eléctrica en una cantera sueca a bateríasPerforadora
EPIROC ha llegado a un acuerdo con Skanska Industrial Solutions para probar el primer equipo de perforación de superficie de martillo en cabeza con batería eléctrica en Suecia. Esta prueba marca un hito importante en el camino hacia la perforación con cero emisiones en minas a cielo abierto y canteras en todo el mundo.
“Hoy es un día para estar orgullosos. Durante muchos años hemos liderado el desarrollo de la reducción del consumo de combustible dentro de la perforación con martillo en cabeza. Con esta nueva solución estamos dando un gran salto en el campo de las bajas emisiones: prácticamente estamos eliminando las emisiones del proceso de perforación real”, dice Ulf Gyllander, jefe de producto de equipos de perforación de martillo en cabeza de la división de superficie de Epiroc.
opciones y soluciones de automatización mejoradas para una alta seguridad, confiabilidad y rendimiento.
“Con este logro estamos demostrando que las innovaciones de Epiroc desempeñarán un papel importante en el cambio a operaciones con bajas emisiones de carbono en canteras y grandes aplicaciones de construcción”, afirma José M. Sánchez, presidente de la división de superficie de Epiroc. “Dado que nuestra agenda de sostenibilidad va de la mano de la de nuestros clientes, estamos muy contentos de colaborar con Skanska Industrial Solutions en las pruebas de esta importante solución”.
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El equipo SmartRoc T35 E está equipado con una batería y un cable eléctrico, lo que mejora considerablemente la flexibilidad. Es posible elegir perforar con la alternativa más adecuada para la ubicación y la ocasión. También permite un transporte rápido y ágil.
AL SMARTROC T35 E SE HA CONCEBIDO PARA MEJORAR LOS DELASMEDIOAMBIENTALESESTÁNDARESDECANTERASYOBRASCONSTRUCCIÓN.
El diseño del equipo se basa en el carro de perforación de superficie SmartRoc T35 , que en combinación con la valiosa experiencia adquirida con el desarrollo de equipos a batería subterráneos de Epiroc, ha dado lugar al SmartRoc T35 E, concebido para mejorar los estándares medioambientales de las canteras y obras de construcción. Además de las bajas emisiones, el equipo viene con una gama de características inteligentes,
El equipo SmartRoc T35 E está equipado con una batería y un cable eléctrico, lo que mejora considerablemente la flexibilidad. Es posible elegir perforar con la alternativa más adecuada para la ubicación y la ocasión. También permite un transporte rápido y ágil. El equipo de perforación de superficie está equipado con el mismo tipo de baterías y subcomponentes probados que las soluciones de baterías subterráneas de Epiroc. Esto agiliza el manejo de repuestos y el servicio para clientes con varias operaciones diferentes. •
Cuando la hormigonera Energya llega a la obra, puede apagar el camión, siendo entonces autosuficiente con sus baterías de litio para desarrollar su trabajo. Es capaz de llevar todas las operaciones de carga y descarga sin emisiones y de forma silenciosa; con todo ello, se consigue un vertido de hormigón completamenteAdemás,verde.ambos productos están equipados con un sistema de recuperación de energía cinética (KERS), garantizando el almacenamiento de la energía generada en función de frenado. Con el cargador rápido opcional, la batería se carga completamente en una hora.
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Reconocimientos obtenidos Los prestigiosos premios anuales Red Dot a los mejores diseños han reconocido ambos productos precisamente por su diseño industrial, premiando no solo la estructura física y estética del vehículo sino también la interface gráfica del usuario, con un sistema digital con display en cabina, un display a bordo de la máquina, otro en la parte posterior y una unidad de radio control. •
Hormigoneras y bombas con hormigonera híbridas-eléctricas «Energya», de Cifa-Baryserv BS
SI uno de los retos actuales de las empresas es la sostenibilidad, desde Baryserv BS-Cifa le acompañarán en este camino con su maquinaria híbrida-eléctrica: camiones hormigonera E9 y bombas de hormigón con hormigonera Magnum MK28E, de la serie Energya En el campo de la electrificación y la sostenibilidad, Cifa es pionera. En el año 2011 fue la primera empresa del mundo en crear una hormigonera híbrida enchufable, introduciendo el concepto del sistema híbrido-eléctrico en el sector de la construcción, con soluciones específicas capaces de ofrecer múltiples ventajas: menor consumo, menores emisiones, trabajos silenciosos y un mayor respeto por el medioambiente. La familia de productos Energya se completó con el lanzamiento de la Magtambor de 7 m y un brazo de distribución de 28 m con las dos últimas secciones de material de fibra de carbono. El uso de este material le confiere un ahorro significativo de peso y una carga óptima. Con la gama Energya se hace el mejor uso del potencial energético de dos sistemas (eléctrico y diésel) para devolverlos con una ética eco-sostenible. La oferta también incluye la posibilidad de utilizar gas natural (NGR) en el motor diésel para lograr el máximo rendimiento en términos de ahorro y ecología. El camión hormigonera y la bomba con hormigonera Energya están diseñadas para ser los vehículos idóneos en las reducciones de emisiones –siendo cero en áreas cerradas como naves, túneles, etc.–, en los trabajos urbanos con un mínimo nivel de ruido y para el ahorro de combustible de hasta un 30% sin limitar su rendimiento. Estos productos son también reflejo de la evolución de Cifa en el camino de la innovación y en su compromiso por el respeto al medioambiente. Hormigonera y bomba Energya El sistema hidráulico convencional es reemplazado por transmisión eléctrica con alta eficiencia. El movimiento del tambor de la hormigonera no se genera por un sistema hidráulico, sino mediante un motor de inducción eléctrico alimentado por baterías de litio.
EQUIPOS
H o r m
g ó n e f
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El camión hormigonera y la bomba con hormigonera Energya están diseñadas paraser los vehículos idóneos en las reducciones de emisiones –siendo cero en áreas cerradas como naves, túneles, etc.–, en los trabajos urbanos con un mínimo nivel de ruido y para el ahorro de combustible de hasta un 30% sin limitar su rendimiento. Equipos eco-sostenibles E9, C55E y MK28E, de Cifa. y eco-sostenible i i i e n t e
entre orugasEncofrado l a t e r a l 62/OPM/Agosto-Sept. 2022
EQUIPOS
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Extendido rentable de hormigón con Wirtgen
IRTGEN presentará en Bauma, además de las dos extendedoras de encofrado lateral SP 15(i) y SP 20(i), un tren de extendido completo para el método de extendido de hormigón con armadura completa. Este consta de un alimentador lateral WPS 102(i), una extendedora entre orugas SP 94(i) y una unidad de texturizado y curado TCM 180(i). Además, en la feria se podrá ver una SP 124(i) con un nuevo insertador de pasadores integrado. En todas las máquinas compatibles se presenta el sistema de control AutoPilot 2.0 desarrollado ex profeso para el extendido sin cable guía. Estreno mundial de la SP 20(i) Las barreras de seguridad de hormigón de hasta 2 m de altura y superficies de hasta 2,5 m de anchura son el campo de aplicación de la extendedora de encofrado lateral SP 20(i). Con la nueva máquina, Wirtgen ofrece a sus clientes la combinación ideal entre potencia y movilidad. A pesar de las grandes dimensiones de extendido, se ha mantenido un bajo peso de transporte y dimensiones compactas. La SP 15(i) compacta lleva muchos años acreditando su valía en los más diversos campos de aplicación en todo el mundo. En Múnich, estará equipada con un encofrado Curb Depressor que permite la elaboración automatizada de una depresión de bordillo, tal como se encuentra en las carreteras de acceso. El proceso de fabricación se continúa sin interrupción y el trabajo de retoque manual se reduce considerablemente. En cuanto a las extendedoras de encofrado entre orugas, Wirtgen presenta tres máquinas armonizadas entre sí para el extendido de superficies de tráfico de hormigón de alta calidad. Están dotadas de equipamientos de hormigón típicos de EE.UU. en medidas imperiales. El tren de extendido está construido para una anchura de trabajo de 7,3 m. El alimentador lateral WPS 102(i), denomi-
El tren de extendido de 7,3 metros, compuesto de WPS 102(i), SP 94(i) con TeleMold y TCM 180(i), ofrece todas las posibilidades para el método de extendido de hormigón con armadura completa. y
La extendedora de encofrado deslizante entre orugas SP 124(i) sirve para la producción rentable de grandes superficies de hormigón de entre 4,5 metros y 12 metrosde anchura.
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La estructura de máquina optimizada para la aplicación de la SP 20(i) con columnas de elevación unidas directamente al chasis permite el extendido eficiente de perfiles de hormigón monolíticos de hasta 2,0 m de altura o de superficies de hormigón de hasta 2,5 m de anchura.
ESTRENO MUNDIAL EN BAUMA, EN LAS EXTENDEDORAS DE ARMADURADEMÉTODODIDOCONDESLIZANTEENCOFRADODEWIRTGEN,UNTRENDEEXTEN-COMPLETOPARAELDEEXTENDIDOHORMIGÓNCONCOMPLETA.
AutoPilot 2.0: control sin cable guía El AutoPilot 2.0 es un sistema creado por Wirtgen que ofrece para el extendido el control de la máquina y el control sin cable guía reunidos en un único sistema, una alternativa al escaneo convencional de un cable guía. Está disponible para todas las extendedoras de encofrado lateral y todos los alimentadores laterales. Tanto la regulación de la altura como la dirección de la máquina se regulan de forma precisa. Como referencia se utiliza una señal GNSS y, en función de la configuración, diversos sensores locales. •
SP 124(i): 12 metros de extendido El mayor producto expuesto en la feria dentro de las extendedoras de encofrado deslizante es la SP 124(i), de 4 orugas, que se puede colocar en una anchura de trabajo de 12 m y se integra sin solución de continuidad en el concepto de mando de las extendedoras de encofrado deslizante de Wirtgen que abarca toda la flota. La unidad está equipada con la última generación del insertador de pasadores integrado en la máquina. Mediante la distribución con cadena infinita, los pasadores se toman del cargador y se transportan automáticamente a la posición de colocación. Cilindros “inteligentes” con sensores de medición de desplazamiento se encargan de determinar la posición del insertador de pasadores. El alto grado de automatización reduce el trabajo manual necesario, aumenta la seguridad del proceso y la rentabilidad.
nado Placer Spreader, se usa en la mayoría de los casos cuando la obra está dotada de una armadura precolocada por delante. Este marcha por delante de la extendedora de encofrado deslizante más allá de la armadura precolocada por delante, mientras una hormigonera o un camión va alimentando hormigón a la cinta transportadora desplegada en sentido lateral. El hormigón se deposita uniformemente sobre la armadura adelantada delante de la extendedora de encofrado deslizante y se distribuye en toda la anchura de trabajo. De la compactación y el extendido del hormigón se encarga la extendedora de encofrado deslizante SP 94(i), que ofrece una anchura de trabajo máxima de 9,5 m y estará equipada en la feria con un encofrado TeleMold. Este permite modificar in situ de forma rápida y cómoda la anchura de trabajo hasta 0,9 m por cada lado, es decir, 1,8 m en total. Así se incrementa la flexibilidad y la duración de uso productiva de la máquina al reducirse los tiempos de inactividad. El último eslabón de la cadena de proceso es la TCM 180(i), la acreditada unidad de texturizado y curado que genera el acabado deseado sobre la superficie del hormigón fresco. Se pueden crear texturas en sentido longitudinal y transversal y una rugosidad de superficie definida en función de los requisitos.
A medida que el tiempo avanza, la horquilla de equipos se va reduciendo por eliminación de los considerados inadecuados, llegando a una final cuyo ganador se decidirá entre un par de ellos, momento en el que el vendedor ofrece al comprador girar una visita a algún lugar donde pueda contemplar el equipo ofertado, trabajando en una obra, evaluando en directo sus bondades.
Echar una cana al aire dándole al cuerpo una alegría y cosa buena a los bajos, disfrutar de una visita cultural o gozar de un buen yantar, deglutiendo manjares inasequibles al bolsillo o libar algún pirriaque de ingestión no apta para cardiacos por el precio de la botella, son posibilidades nada desdeñables, que los más avispados saben aprovechar con destreza incorporando sus importes en las cuentas de gastos como invitaciones o gastos de representación de sus actividades comerciales, en las que los agasajos a terceros resultan agasajos propios.
delicatessenLAMECHALos«viajesdeempresa»hanrepresentadosiempreoportunidadesparadisfrutardeaventuras,algunasinclusopeligrosas,ydeplaceres,algunosprohibidos,ademásdesimplesexpansiones,noadiabáticasniisen-trópicas,sinogozosas. 64/OPM/Agosto-Sept. 2022
Ese lugar puede encontrase a poca distancia del domicilio de la empresa compradora, en territorio nacional, o en lugares remotos, en ubicaciones entre “casa diós” y “el quinto coño”... o hasta en lugares más alejados.
El mencionado jefe, o “macho de la piara”, como designaba el amigo que me refirió esta anécdota a todo el que ostentara cierto mando de personal de la empresa, era conocido
La compra de maquinaria por las empresas constructoras es fuente de sainetes de este tipo, con diferentes protagonistas, pero con el mismo guión. Planteada la necesidad de la adquisición de algún equipo, unos tipos de la empresa constructora estudian las diferentes ofertas analizando las características técnicas de estos y sus precios, acosados por los vendedores.
—Es que cuando vienen invitados a casa es cuando mejor comemos —respondió el niño.
Esas situaciones me hacían recordar el viejo cuento en el que los propietarios de una casa habían invitado a comer a un matrimonio amigo. El pequeño hijo de los primeros preguntó a los invitados cuándo iban a volver a comer a su casa.
AY que ver la cantidad de marisco que me he tenido que comer para que en mi casa no faltaran los garbanzos”.
–«H
Tengo para mí el pálpito de que esta frase ha debido ser traducida a más idiomas que la letra de La Macarena, pero de lo que estoy seguro es que ha tenido que ser acuñada en la vieja Piel de Toro, cuna de la novela picaresca, por algún avezadoLoscomercial.“viajesde empresa” han representado siempre oportunidades para disfrutar de aventuras, algunas incluso peligrosas, y de placeres, algunos prohibidos, además de simples expansiones, no adiabáticas ni isentrópicas, sino gozosas; regodeos imposibles de alcanzar mediante el abono a costa del bolsillo propio, pero en cambio asumibles por la empresa, disfrazadas de gastos de viaje.
—Después de la juerga que se ha pegado el tío a nuestra costa, seguro que informará favorablemente el proyecto –decía yo convencido al día siguiente.
—No sabemos, hijo –respondió el hombre–, cuando tus papás nos vuelvan a invitar... pero... ¿por qué lo preguntas?
Es también cierto que las dietas, el kilometraje, las invitaciones y gastos en general en viajes pueden significar en muchos casos unos ingresos adicionales que, sumados a los salarios, pluses, comisiones u otras regalías, convierten un puesto de trabajo de magra retribución en uno excelentemente remunerado, que desincentiva la ascensión en el escalafón, tanto en las empresas como en la Administración, puesto que estas circunstancias se dan en todos los ámbitos. Se dice que los sargentos de cocina nunca cambiarían su puesto con el del coronel. Por mi actividad profesional, con continuos viajes, he visto algún caso notable. Conocí a un funcionario que extendió el alcance de las invitaciones, además de al desplazamiento y a la clásica comida especial, a las copas vespertinas en un bar de alterne (donde era aclamado por las chicas como especial cliente), la cena y las copas nocturnas, durante las que propuso también gozar de un kiki o periquito en una discreta casa de lenocinio de confianza que solía frecuentar, aunque la pérdida de consciencia por el alcohol que ingerido lo evitó.
Agromán contaba con un departamento dedicado a estudiar, inventar y diseñar métodos y sistemas de trabajo que pudieran aplicarse a las obras para mejorar su productividad, y con ello incrementar la rentabilidad de estas. Los componentes del grupo debían utilizar sus neuronas, hasta echar humo, para seleccionar equipos, inventar sistemas, organizar medios, diseñar métodos... todo lo que pudiera servir de apoyo a las obras. Aquel equipo estaba formado por un talludo jefe, que dirigía un equipo de noveles ingenieros recién egresados, e imberbes estudiantes contratados como becarios.
—Eso será si se acuerda de dónde, con quién ha estado y a qué coño iba, porque con el pedo que se ha pillado, si recuerda quién es sin mirar el DNI ya es un logro –respondía entre risas mi compañero. En el ámbito de la empresa privada tuve ocasión de conocer un espécimen que pelaba y comía gambas como si fueran pipas Facundo al aguasal, enganchado a ellas como un yonqui a la droga o las ardillas a los piñones, justificando el gasto como invitación a clientes. Se podía seguir su trayectoria por las cáscaras de los crustáceos decápodos que dejaba en cada restaurante o bar donde yantaba. Si el tipo se reencarna en una futura vida, lo hará como ballena para hartarse a krill.
Uno de estos casos que dio lugar a una situación chusca llegó a mis oídos a través de un amigo que trabajaba en la empresa en la que sucedió el sucedido suceso: Agromán.
—¿Qué habrá dicho este? –preguntaba el Becario al Foca.
No recuerdo su nombre, por ello usaré su cariñoso apodo para referirme a su persona. En compañía de un becario (al que en adelante, en un alarde de imaginación identificaré como Becario) realizó un viaje a Suecia para observar en vivo y en directo el funcionamiento de un jumbo de perforación, en pleno trabajo de perforación de los barrenos para las voladuras de avance en un túnel en aquellas tierras, o mejor dicho, en aquellas rocas, dado que Agromán se encontraba en negociaciones para adquirir una máquina de este tipo. Las gentes del departamento de compras disponían de varias ofertas de equipos de diferentes marcas, pero antes de tomar una decisión se consideró que aquellos Sénecas podrían observarlos trabajando en su salsa para recomendar la elección del idóneo para realizar el trabajo al que irían destinados.
Tras la ceremoniosa maniobra, operación en la que milagrosamente el tipo no se pringó los guantes, procedió mediante el hábil empleo del tenedor y paleta adecuados, también de plata, a plantar tres sardinas sobre cada uno de los platos de nuestros amigos, regándolas posteriormente con el resto del aceitito que había quedado en la lata.
—Iría a buscarles el segundo plato –dije yo a mi amigo cuando me relataba los hechos.
• Agosto-Sept. 2022/OPM/65
El Foca, hombre de inteligencia demostrada al haber alcanzado un alto cargo en Agromán, advirtió al Becario que el desconocimiento de la lengua no sería óbice ni cortapisa, ni muro ni valladar para hacerles errar en la elección del menú, dando por hecho que el plato más exquisito habría de ser, en buena lógica, el de más elevado precio de la carta. Ese era el que deberían elegir. Asintió el Becario reconociendo la astucia de su jefe y, a coro con él, aportando cada uno el correspondiente dedo índice de su mano derecha, procedieron a dar cursis golpecitos en la carta sobre el texto que correspondía al plato de mayor precio. El atildado maître, impecablemente uniformado, comprendió al punto sus gestos y tomó la debida nota mientras susurraba algo en sueco.
Esteban Langa Fuentes
—Seguro que ha dicho lo de “excelente elección, señores”, lo clásico por el acierto –respondió el Foca.
En cambio se tuvo conocimiento de un hecho que corrió de boca en boca entre el personal de la empresa, alcanzando también los tímpanos de gentes extrañas al negocio, todos divertidos por lo chusco que resultó.
Fue en la época en la que las suecas tenían fama de ser especialmente liberales en materia sexual, o tal vez fuera que las españolas eran entonces suficientemente estrechas para que aquellas destacaran, pero, en cualquier caso, el viaje motivó envidias, resentimientos y acusaciones de otorgar inmerecidos privilegios a los viajeros por parte de los que se quedaron en tierra, especialmente de los más salidos. Se hablaba de nepotismo descarado.
en aquel parvulario técnico con el apodo de El Foca, sin duda por su aspecto físico. Era obeso, con el cuerpo en forma de huso, pies pequeños, manos grandes, con prominente barriga y pecho y hombros estrechos. Destacaba el buen tamaño de su cabeza y en su cara, de facciones tristes, destacaban un mostacho impresionante y unos ojos saltones. Puestos a fantasear, resultaba fácil imaginárselo en “mangas de pelotas”, dando palmas encaramado en un pedrusco sembrado de mejillones y percebes, en una rompiente marina donde podría dar el pego haciéndose acreedor a un arponazo de algún esquimal beodo, confundido con un vulgar fócido; aunque también provocaría entre simpatizantes animalistas el deseo de lanzarle sardinas esperando que las enganchara al vuelo.
tras depositar la bandeja sobre la mesa accesoria, retiró con afectado gesto el plateado cubreplatos, bajo el que apareció una lata de buen tamaño, de esas de envase ahorro, de exquisitas sardinas en aceite de oliva virgen marca Cuca.
Tras un tiempito de inquieta espera, sonrieron ambos nerviosos observando cómo un camarero se aproximaba a su mesa, enfundado en un elegante chaqué y con sus manos envueltas en unos guantes de nívea muselina, sosteniendo en ellas una ostentosa bandeja de plata en la que, escondido bajo el cubreplatos del mismo material, debería encontrarse el manjar escogido y, bajo la atenta mirada de los comensales, el hombre, tras depositar la bandeja sobre la mesa accesoria, retiró con afectado gesto el plateado cubreplatos, bajo el que apareció una lata de buen tamaño, de esas de envase ahorro, de exquisitas sardinas en aceite de oliva virgen de la marca Cuca.
—Eso debe ser –concedió el discípulo.
Esto significada disfrutar de unas escapadas a lugares exóticos aprovechando el periplo para conocer mundo y el Foca y el Becario se sacrificaron realizando aquel viaje.
Decididos a deleitarse con la más exquisita cocina sueca, acudió la pareja a darse un placer gastronómico, a cargo de la empresa, a un afamado restaurante de Estocolmo. Con la carta delante, redactada en sueco, idioma tan inteligible para ellos como el silbo gomero, dudaban en su elección.
Contrariamente a lo esperado, nada se supo de sus presumibles escarceos sexuales en el país nórdico. Es más, ni siquiera se rumoreó que los hubiera habido. Más bien se daba por hecho que no habían disfrutado de coyunda o felación con alguna bella “valkiria”... ni siquiera una mísera gayola.
Y sin que los absortos comensales encontraran sobre la bandeja alguna otra vianda a la que dirigir la visual, con los globos oculares casi fuera de sus órbitas, por poco como los ojos de las cigalas que van montados al aire, clavados en aquella lata de color pimentón y doradas serigrafías, observaron cómo el fámulo procedía a la ceremonia de su apertura, valiéndose de un rimbombante abrelatas que accionaba con hábiles movimientos, no libres de solemnidad.
Ingeniero de Minas
—Pues eso no se supo –me respondió–. Nadie sabe lo que pidieron de segundo. Igual fue tortilla de patatas, pero es muy posible que a su regreso a España se fueran a un restaurante a comerse unos arenques ahumados suecos.
Tras colocar los platos bajo las bocas abiertas de los estupefactos comensales, saludó a nuestros amigos con una reverente inclinación de cabeza y procedió a retirarse alejándose de la mesa con igual elegancia con la que se había aproximado a ellos portando aquella delicatessen.
Entre las piezas más conocidas de Tromboncino cabe citar A la guerra... y Tu dorme, io veglio (tú duerme, yo vigilo) para más recochineo. Al margen del título del villancico (que eso y no otra cosa es, un villancico escrito por Juan del Encina, recuerden el artículo anterior titulado El cancionero de palacio), título –Fata la parte–que tiene tantos significados como traductores, el texto en sí, en italiano, se traduce fácilmente: Callen todos, que muerta está la mujer del señor Cotal, porque la ha encontrado con un español en su casa, la ha matado y el otro se ha escapado, por fuerza y con maña. El villancico continúa, con la misma gracia y arte con que ha empezado, pero no me parece necesario reproducirlo entero en estas páginas; más bien, dedicaremos el escaso espacio disponible a comentar los hechos, desde la perspectiva de aquel año del Señor de 1499, así como desde la de este nuestro 2022 de Putin, quinientos años después. Como hemos indicado, Isabella d’Este, mujer de gran alcurnia, con ascendientes españoles, tan culta como hermosa, que gobernaba por aquellos días el Ducado de Mantua en ausencia de su marido el Duque, se hace a nuestros ojos de hoy cómplice de Tromboncino al pedirle a su marido que interceda por su protegido, aún en un hecho de gran crueldad como ella misma reconoce. Nos recuerda que Tromboncino tenía derecho a tomarse la justicia por su mano al encontrar a su esposa en flagrante adulterio, de lo que podemos deducir que no sería un caso infrecuente. Y sabemos también que escapó de la justicia al acogerse a sagrado en la iglesia de San Bernabé. Vamos, lo mismo que hacíamos los estudiantes durante el franquismo corriendo delante de los “grises” para refugiarnos en alguna iglesia. En fin, que quinientos años después las cosas no han cambiado tanto; venimos de donde venimos. Y vean que la letra concuerda con lo que Isabella d’Este escribió: Fata la parte, fata la parte, tut’ogni call que es morta la muller de MiÇer Cotal. Porque l’hai trovato con un spagnolo en su casa solo luego l’hai macato. lui se l’ha escapato por forsa y por arte. Fata la parte, fata la parte.
La muerte de esa mujer fue confirmada en los Registros necrológicos del día: “Antonia, mujer de Bartolomeo Tromboncino, murió en la entrada Bove (sita en el barrio de San Giacomo), a causa de heridas, permaneciendo enferma durante una hora”. Estos documentos se encuentran textualmente en www.musicaantigua.com, donde he obtenido la información que les facilito.
Concluyamos aquí repitiendo que esa pieza fue escrita por Juan del Encina, que estuvo aquellos años por Italia y aquellos hechos no hubieron de serle desconocidos, siendo como fueron la comidilla del mundillo musical. • (continuará) María Pozas de palacio El Cancionero
66/OPM/Agosto-Sept. 2022 ENTRElos autores italianos que aparecen –de una u otra manera–en el Cancionero de Palacio, destaca Bartolomeo Tromboncino, en quien nos vamos a detener, no por su obras ni por su apellido, que según parece deviene de su instrumento preferido, el trombón, sino por lo que relataremos a continuación, tras los siguientes someros datos: Nacido en Verona hacia 1470, murió en Venecia en 1534, y destacó por su producción de más de 170 frottolas , composiciones a cuatro voces, consideradas antecesoras de los madrigales. Se trata de lo siguiente: El 21 de julio de 1499 encontró a su mujer en flagrante abrazo con su amante. Y la mató. Su protectora, la marquesa y gran mecenas del Renacimiento Italiano, Isabella d’Este, retratada por Leonardo y por Tiziano, escribió intercediendo por Bartolomeo ante su marido el príncipe Francisco II Gonzaga, duque de Mantua, ausente de la ciudad en aquellos días, en una carta que dice: Hoy, alrededor de las cinco de la tarde, Alfonso Spagnolo vino a notificarme que Tromboncino había matado a su mujer con gran crueldad por haberla encontrado en su casa a solas en una habitación con Zoanmaria de Triomfo, que había sido visto por Alfonso Spagnolo en la ventana pidiéndole que buscara una escalera, pero, escuchando ruido en la casa, Alfonso no esperó y entró. Encontró a Tromboncino, que había atacado a su mujer con armas, subiendo las escaleras acompañado por su padre y un niño. Aunque Alfonso le reprendió, Tromboncino respondió que tenía derecho a castigar a su mujer si la encuentra engañándolo y, no teniendo armas, Alfonso fue incapaz de detenerle, así que volvió a su casa a por armas, pero ella ya estaba muerta. Zoanmaria, en medio de todo esto, saltó por la ventana. Tromboncino entonces se retiró a la Iglesia de San Bernabé con su padre y el niño. Quise contar esta historia a Su Excelencia y rogarle que, habiendo tenido causa legítima para matar a su mujer, y teniendo tan buena voluntad y siendo tan virtuoso como usted es, tenga misericordia de ellos, también del padre y del niño quienes no ayudaron en nada a Tromboncino salvo a escapar, siendo solo Tromboncino quien hirió y mató a su mujer.
LA ÚLTIMA José
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