Skûtsjekrant 2010
W W W. S KU T S J E . N L
Proloog SKS Friese Canadees is prooi voor blijft trouw aan Heerenveen het skûtsjesilen
Met een windkrachtje twee tot drie was het plezierig zeilen in de Lemster Baai, waar twee wedstrijden werden verzeild. Heerenveen had bij de eerste start van de dag een mooi plekje onderop de lijn gevonden en kon samen met Drachten over stuurboord voor het hele veld langs. Pieter Brouwer kwam als eerste om de eerste boei en zou die positie niet meer uit handen geven. Op de finish werd hij heel verrassend gevolgd door Auke de Groot van de Súdwesthoek. Derde werd, wat minder verrassend, Douwe Visser van Sneek.
kwam hij altijd terug, hij is zelfs wel eens vanuit België teruggevaren naar Sneek, terwijl hij niet eens een retourvracht had.’ In Canada bouwde De Weerd een bedrijf op voor het transport van bouwmaterialen. Het skûtsjesilen kwam voor hem weer volop in beeld vanaf 1975. ‘Onze dochter was met een vriendin naar Fryslân gereisd, tijdens het skûtsjesilen. Ze zagen de grote wedstrijden met de titanenstrijd tussen de broers Lodewijk en Siete Meeter. Sinds haar reis komen wij iedere twee jaar weer naar het skûtsjesilen en zagen mooie kampioenschappen van de Zwaga’s en de Brouwers.’
De tweede wedstrijd werd op even superieure wijze gewonnen door Dirk Jan Reijenga van Joure. Ditmaal was het Sneek dat tweede werd, gevolgd door Heerenveen. Het eindklassement was dus voor Heerenveen, met Sneek en Joure daar vlak achter. Opvallend was het sterke zeilen van de Súdwesthoek (vierde overall) en Drachten (vijfde). Beide schepen lieten zien met dit lichte weer goed mee te doen met de ´grote jongens´. Dat gold, even opvallend, niet voor alle vier de Meeterschepen. Huizum, Lemmer, Leeuwarden en Bolsward zaten allemaal in het achterveld.
Steyr, voor als er geen wind is STEYR MOTORS produceert reeds een grote verscheidenheid aan motortypen waarbij het verschil in toerental opmerkelijk is. STEYR, die zijn sporen verdient heeft in de nichemarkt, was zich als geen ander bewust dat het meest optimale voortstuwingsvermogen wordt bepaald door het juiste motortoerental.
Waterverplaatsende schepen met een zware schroefasinstallatie gedragen zich anders dan speedboten. Dit onderscheid werd reeds in de bestaande serie van 4 en 6 cilindermotoren van 55 t/m 290 PK ondervangen. Speciaal voor de waterverdringers is een nieuw type motor ontwikkeld welke een nog lager maximaal toerental heeft en daarbij een nog groter maximaal koppel ontwikkelt.
Henk de Weerd volgt het skûtsjesilen op de voet. Hij komt iedere twee jaar vanuit Brampton (Canada) over naar Fryslân voor het kampioenschap.
Deze nieuwe versie – die type aanduiding MO156K25 kreeg – is daardoor uitermate geschikt voor een extra Power Take Off. Deze PTO is als fabrieksoptie verkrijgbaar en kan gebruikt worden voor hydraulisch of extra elektrisch vermogen. De nieuwe MO156 heeft een vermogen van 150 PK bij 2500 omwentelingen per minuut en voldoet nu reeds aan de nieuwste Amerikaanse EPA Tier 3 emissie norm, die nog stringenter is dan de Bodensee 2 of andere Europese eisen en pas in 2012 van kracht wordt. De 6 cilindermotor is ook beschikbaar in een zgn. de-rated versie. De motor levert dan 120 PK bij 2500 omw/min en heeft de typeaanduiding MO156K25-D. voor info: www.steyr-motors.nl
De Skûtsjekrant Wedstrijdeditie is een uitgave van PENN Communicatie in Leeuwarden zie ook: www.skutsje.nl
Hudson rivier
Eindredacteur Jacob de Hoop bracht dit jaar Henk de Weerd (links) persoonlijk de voorjaarseditie van de Skûtsjekrant in Brampton. Foto Clarence Posthumus
Henk de Weerd uit Oosterzee emigreerde in 1954 met zijn vrouw Shirly (Sytske) Bergsma uit Workum. Vader was schipper op een binnenvaartschip van tachtig ton waarmee zand en grond werd vervoerd. Ze waren met zeven broers en twee zusters. Veel familie is nog te vinden rond Sneek, Lemmer en Zwartsluis. Thuis in de ‘basement’ hangen verschillende
oude skûtsjefoto’s aan de muur. ‘Wij zijn een echte schippersfamilie. Mijn broers vaarden ook en ik zat zelf tot ’54 op de kustvaart. Met name mijn broer Jaap in Lemmer houdt mij het hele jaar op de hoogte over al het actuele wel en wee in het skûtsjesilen. Hij stuurt mij de kranten en magazines. Broer Egbert voer veel op Antwerpen. Maar voor het skûtsjesilen
Ode aan de bemanning De bemanning wordt nog vaak ondergewaardeerd, vindt IFKS schipper Cees Riezebos van het skûtsje ‘Nooit Volmaakt’ uit Hindeloopen. Natuurlijk is een glad onderwaterschip, goede zeilen en een stevige mast met zwaarden een vereiste voor succes. Maar een goed functionerende bemanning is uiteindelijk het allerbelangrijkst, vindt Riezebos. ‘Als ik naar de afgelopen jaren kijk, dan waren de eerstgenoemde randvoorwaarden van het skûtsje altijd wel op orde. Maar als je naar de ontwikkeling kijkt van een vaste ploeg bemanningsleden, die jarenlang met elkaar traint, dan zie je steeds meer vooruitgang op velerlei gebied. Niet alleen worden de handelingen steeds beter uitgevoerd tot bijna een automatisme. Je ziet ook een homogene
ploeg ontstaan die na de training nog graag even bij elkaar blijft om het er nog even over te hebben. Zo zijn in het ‘napetear’ na de wedstrijd vaak de spontane dingen ontstaan zoals speciale klusweekenden en andere zaken wat het schip betreft, die deze of gene voor zijn rekening neemt. Iedereen heeft zijn vaste plek en niemand op het schip is belangrijker dan de ander. Ik zie respect jegens schipper en naar
Maar er is meer interessant zeilwater dan alleen de Friese meren. De Weerd zeilt met name ’s winters rond Florida op zijn jacht van 11 meter. ‘Het is een prachtig avontuur om met dit jacht te zeilen vanuit Ontario, het Erie-meer, de Hudson af en bij New York naar buiten, de oceaan op om af te zakken naar Florida. Destijds deden we dat nog zonder GPS met navigeren op de kaart. En daar kun je oversteken naar de Bahama’s. Met het ouder worden, wordt het steeds gemakkelijker. ’s Zomers even naar Nederland en ’s winters vallen we gewoon onder de groep overwinterende snowbirds: we vliegen er heen en het schip blijft in Florida.‘
FOTO ARJAN GROOT
Pieter Brouwer van Heerenveen gaf zaterdag 3 juli indrukwekkend zijn visitekaartje af. De proloog van de SKS telt niet mee voor het kampioenschap, maar is wel de laatste serieuze krachtmeting voor de titelstrijd losbarst. Alle veertien schippers willen dan laten zien dat ze in vorm zijn en de concurrentie op morele achterstand zetten.
Schipper Cees Riezebos
elkaar en omgekeerd. Daarom kan ik oprecht zeggen, dat ik meer dan trots ben op Charl, Jan, Jeroen, Elske, Peter, Gerard, Barbera, Roel, Henk, Sikke, Klaas, Tea en Bert. Fantastische jongelui en een gedreven bemanning van de Nooit Volmaakt die dit jaar in de A-klasse van de IFKS haar opwachting maakt.’
15
15_skutsjekrant2010.indd 15
06-07-2010 12:54:53