Page 1

de enige 茅chte!

Waterpoortrace

07

Sk没tsje Huzum

09

Proloog SKS

15

Sk没tsjekrant 0 1 0 2 e i t i d e d j wedstri

Lemmer Ahoy: met een zeventiende plek op de slotdag verspeelde Douwe Visser de titel

01_omslag_skutsjekrant2010.indd 1

06-07-2010 12:26:34


Skûtsjekrant 2010

w w w. s ku t s j e . n l

Niet lezen, sile bliksem! Was dat de Poep, helemaal vooraan bij Lemmer Ahoy? ‘No moat it net raarder’. Dat Jelle Talsma de IFKS-titel in 2009 pakte met de 98 jaar oude Piipster ‘De Jonge Jan’, was al miraculeus. Dat hij nu ook de SKS-vloot het nakijken geeft, is onbestaanbaar. Natuurlijk hebben ze bij de IFKS regels waardoor de schepen iets groter zijn en een paar vierkante meter doek meer mogen voeren. Maar ‘de Poep’… Er is in 2010 een boek gemaakt over ‘De Jonge Jan’, de Poep en de Sytema’s, waarin een deel van het geheim wordt onthuld. Het is een van de vier skûtsjeboeken die dit jaar verschijnen. Eildert Lodewijks Meeter heeft zijn persoonlijke verhalen zo opgeschreven dat de ene helft van de familie het nu wel helemaal met hem gehad heeft. De andere, en velen met hen, prijst hem om zijn creativiteit en fantasie. ‘De Lytse Lies’ van Tony Brundel is hoofdonderwerp in een levendig geïllustreerd jubileumboek over dit IFKSkampioensskûtsje. En op 3 juli werd in Langweer het eerste exemplaar uitgereikt van een boek over de Gudsekop, het drijvend monument dat schipper Walma in 1908 liet bouwen door Aukebaas in Joure.

toch venijnig werd gezeild, was it swantsje opvallend aanwezig. Net als Pieter Meeter trouwens, van wie ze zeggen dat hij het allersnelste skûtsje heeft. Als tenminste die eretitel niet naar Heerenveen gaat, of de ‘Grutte

Pier’ van de Los Boys natuurlijk, of Grou, de ‘Jonge Jasper’ noem maar op. Zelfs ‘De Poep’ komt in aanmerking. Het is om raar van te worden. En nu moeten de echte wedstrijden nog beginnen.

yn’t

foar Door Klaas Jansma

Voor lezen hebben ze even geen tijd, de schippers en bemanningsleden die zich voorbereiden op het komende skûtsjeseizoen. Neem zo’n Ulbe Brands­ma van Langweer, die gebukt moet gaan onder een meedogenloze druk. In zijn nek de hete adem van wie ooit de jongste schipper aller tijden was, Jacob Huisman. Die heeft in het skûtsjesilen alles al beleefd, behalve als adviseur naast of achter een schipper staan. En dan de commerciële club van Langweer, met Jan Wassenaar nu in de hoofdrol. Het is om nachtmerries van te krijgen als je dan, net als Ulbe bij Lemmer Ahoy, achterin ronddobbert. Gelukkig hadden ze het lek heel gauw gevonden bij Langweer. Althans, bij de ploechjesilerij voor de Rotary, waar weliswaar niks op het spel staat maar

Klaas Jansma

(advertentie im-er)

03_skutsjekrant2010.indd 3

3

06-07-2010 12:27:37


Skûtsjekrant 2010

w w w. s ku t s j e . n l

Lemmer Ahoy: SKS-vloot onderuit tegen Talsma

Wiep Wierda

Lemmer Ahoy is een erekwestie. Het is de eerste wedstrijd in het voorseizoen waarin de skûtsjes van SKS en IFKS zich volwaardig met elkaar kunnen meten. De jarenlange alleenheerschappij van de SKSskûtsjes in de top van het klassement, lijkt voorgoed doorbroken.

Niet één wedstrijd gewonnen, maar in het eindklassement van Lemmer Ahoy staat Jelle Talsma met de Jonge Jan fier bovenaan. Lang leek SKS schipper Douwe Visser van de Sneker Pan de titel terug te veroveren die hij vorig jaar verspeelde. Maar in onvoorspelbare wind en een aan elkaar gewaagde vloot bleek de regerend IFKSkampioen de constantste. Het was pas de tweede keer in de geschiedenis van Lemmer Ahoy dat een IFKS-schip het eindklassement won. Sowieso waren de mannen van de SKS in het verleden wel prominenter aanwezig in de top van het klassement. Op twee en drie eindigden weliswaar SKS’ers, maar van de tien snelste schepen zeilt de helft in de IFKS-competitie.

Kou in de lucht

Siebo Zijsling met de Striidber moet dit jaar de eer laten aan Jelle Talsma.

De praam van Wiepke Wierda De meeste skûtsjeschippers in de Zuidwesthoek kennen inmiddels het vrolijke fenomeen Wiepke Wierda met skûtsjegasten op zijn praam. Dit eerdere bemanningslid van skûtsje Singelier komt na de wedstrijden in Hylpen en Starum langszij met trekzakmuziek en sterke verhalen. ‘Ik breng mijn skûtsjegasten tot achter de schermen,’ lacht Wierda. Enkele jaren geleden zag hij op Marktplaats de praam te koop liggen. ‘Ik zeilde al een paar jaar bij IFKS-schipper Henk Keizer op de Singelier. Henk zei direct:

Wierda heeft voor de afwisseling altijd zijn trekzak aan boord. ‘Op het water leg ik de wedstrijd uit en vertel ik oude verhalen over opmerkelijke schippersfamilies en scheepsbouwers. Of ik zing er over. En dan als uitsmijter gaan we na de strijd de wedstrijdarena in om de bemanningen nog even van dichtbij te zien of met ze te praten.’ Wierda is blij met zijn praam. ‘Het is voor buitenstaanders soms onbegrijpelijk wat er allemaal in een skûtsjewedstrijd afspeelt en waarom. En als dan zo’n hele vloot bij het Hooglandgemaal ligt, dan is het prachtig om ze er even bij langs te varen. Ik ben nog elke dag blij dat we deze praam destijds direct hebben opgehaald.’

‘Ik breng mijn skûtsjegasten tot achter de schermen’ haal op dat ding! Toen hebben we met Henk zijn skûtsje de praam vanuit Rotterdam overgevaren.’ Op advies van de IFKS schipper Romke de Jong liet Wierda de praam gereed maken voor vervoer van meer dan twaalf personen. ‘Ik mag nu maximaal zestig mensen meenemen en ik moest ook nog even het groot vaarbewijs halen. Mijn eerdere vaaruren op het skûtsje telden voor het examen gelukkig mee. ‘

Meer info: www.simmermoarn.nl

Op Hemelvaartsdag stonden twee wedstrijden gepland, het werd er slechts één vanwege de kou. ‘t Was wel een lange: ruim drie uur waren de schepen onderweg. Een valse start zorgde voor vertraging, maar toen het

Door Hattum Hoekstra

spel eenmaal op de wagen was, ontspon zich een fantastische wedstrijd. De Sneker Pan kwam als eerste bij de eerste boei, maar moest daarna alles uit de kast halen om zich de Striidber en de verrassende Raerder Roek van Michiel Kalsbeek van het lijf te houden. Het lukte wel.

De start was ’s middags in de baai, zodat het kruisrak ‘naar zee’ gevaren werd. Walter de Vries maakte een diskwalificatie van de dag ervoor goed door nu een schitterende zege te boeken. Hij bleef de Sneker Pan voor, die het tussenklassement keurig aan­ voerde.

Op vrijdag werden wel twee races gevaren. Een daarvan was een onvoorspelbare drijfpartij, waarbij weliswaar met tegenwind gestart werd, maar de

Maar met een zeventiende plek op de slotdag verspeelde Douwe Visser de titel. Hij leek na een mislukte start weliswaar hard op te komen zetten uit

Sneek verspeelt de titel met zeventiende plek op de slotdag eerste boei voor de wind gerond werd. Vlak daarna besloot de commissie maar te finishen.Het leverde toch een mooie overwinning op thuiswater op voor het Lemster skûtsje.

Kruisrak ‘naar zee’

het achterveld, maar moest in de middenmoot constateren dat de skûtsjevloot steeds gelijkwaardiger wordt. Siebo Zijsling won de wedstrijd, maar met een achtste, tweede, derde en vierde plek werd Jelle Talsma nipt kampioen.

Direct nadat de laatste finishschoten hadden geklonken, stak de wind op.

Echte Fryske woarst, echte smaak Het schijnt dat de Friezen in de terpentijd al worst aten. Arme terpbewoners. De rook om het vlees te verduurzamen hadden ze wel, de kruiden om ze lekker op smaak te brengen, nog niet. Daar moesten de Friezen van vijftienhonderd jaar geleden nog minstens twaalf eeuwen op wachten.

Weidenaar maakt droege woarst naar Friese smaak, zoals die zich in de laatste zes generaties, vanaf 1850, heeft ontwikkeld. Het past bij andere Friese lekkernijen, zoals het wereldberoemde suikerbrood, de heerlijke oranjekoek en vooral het roggebrood. Met name die laatste laat zich perfect combineren met de worst van Weidenaar. En net als bij worst is er ook bij roggebrood een breed palet, van pittig droog tot sappig, met alles daartussen. Het bijzondere van worst is dat het bijna onbeperkt houdbaar is. Sterker,

voor de liefhebber wordt het met het rijpen steeds lekkerder. In oude boerenhuizingen hingen de worsten dan ook samen met zijden spek in de schoorsteen. Het kwam zelfs voor dat er speciaal werd ingebroken door hongerige passanten, die de geur buiten herkenden. Althans, dat verhaal is overgeleverd. Fryske woarst is dankzij z’n gevarieerde samenstelling ook een uitstekende katervoorkomer. Als je een avondje doorzakt met een goed glas berenburg of een uitstekende rode

wijn, is met worst en Friese nagelkaas de hoofdpijn van de volgende dag te voorkomen. Daarom is Weidenaar’s worst zo populair bij skûtsjesilers. Na een slecht gezeilde wedstrijd drinken die extra, zodat ze twee katers te bestrijden hebben. Maar pas op, er is veel namaak. Als je zeker wilt zijn van kwaliteit, kies dan consequent voor Weidenaar! Klaas Jansma Meer info: www.weidenaarworstbv.nl

05_skutsjekrant2010.indd 5

5

06-07-2010 12:28:40


UK-Halsey / De Vries Sails Waardwei 7, NL 8754 HD Makkum Tel.: +31 (0)515 231738 Fax: +31 (0)515 231865 www.devriessails.nl

DAGJE UIT! GA EENS VAREN! 4 L [

K L

¸ ; 6 , 9 0 : ;

= ¹

DAGTOCHTEN 2010: MIDDEN FRIESLAND TOCHT Donderdag 1, 22 juli en 2 september 2010

skûtsjesIlen 2010 VAnuIt sneek: datum

wedstrijd

24 02 03 04 05 06

Grou woudsend elahuizen lemmer lemmer sneek

juli augustus augustus augustus augustus augustus

Let op! 6 wedstrijden halen, 5 betalen!

GRONINGENTOCHT: Maandag 21 juni 2010 DOKKUMTOCHT: Maandag 5 juli 2010 PRINCENHOFTOCHT: Maandag 12 juli en 23 augustus 2010

R edeRij M.

van deR

W eRf

Sneek

Voor informatie en/of reserveringen kijk op:

w w w. ro ndv a a r tv a nde r w e r f. n l of bel: 0515-415379

ELFMERENTOCHT: Donderdag 8, 15 juli, 19 en 26 augustus 2010


Skûtsjekrant 2010

W W W. S KU T S J E . N L

Joure verrast bij Waterpoortrace

Het was de eerste keer dit seizoen dat de skûtsjes van de SKS elkaar onderling troffen, op de in het water gevallen sprintwedstrijden bij Heeg na. Duidelijk werd dat de toppers toppers blijven, maar dat de outsiders op het vinkentouw zitten. De eerste start van de eerste wedstrijd toonde de gretigheid van de skûtsjesilers. Ze waren massaal te vroeg weg, dus moest de procedure over. De tweede start pakte het beste uit voor Heerenveen, dat hard en hoog zeilend als eerste om de bovenboei kwam. Die eerste plek zou Pieter Brouwer rondenlang vast houden, terwijl achter hem een felle strijd woedde tussen vooral Joure, Drachten, Grou en Earnewâld. Ieder kruisrak zorgde voor wisselingen in die subtop en het laatste kruisrak zorgde helemaal voor een daverende verrassing. Op de finish werd Heerenveen, dat redelijk soeverein de leiding had gehad, nog geklopt door

Massale valse start toont gretigheid schippers

WIEP WIERDA

Windkracht vier, soms vijf en een stralende zon. Beter kan het niet voor veel schippers. De verwachting was weliswaar dat tegen de middag de wind af zou nemen tot een miezerige één Beaufort, maar dat gebeurde niet. Daardoor werd de Waterpoortrace een fantastische, spannende dag wedstrijdzeilen. Joure. Na die twee kwamen Earnewâld en Drachten over de lijn.

Ulbe de beste debutant De middagwedstrijd werd net zo spannend, al greep nu Sneek vanaf de start de leiding om die niet meer af te staan. Joure werd tweede, Heerenveen derde. Het eindklassement werd zo een prooi voor Dirk Jan Reijenga van Joure, gevolgd door Heerenveen en Sneek. Regerend kampioen Grou werd vierde, het Drachtster skûtsje toch wel verrassend vijfde. Van de debuterende schippers deed Ulbe Brandsma het het beste. Met het nieuwe Langweerder skûtsje eindigde hij op plek acht, vlak voor mede-debutant Jacob Zwerver van d’Halve Maen. Eildert Meeter moest nog wat wennen aan zijn volledig verbouwde Huizumer skûtsje; hij eindigde beide wedstrijden achteraan. Hattum Hoekstra

SNEKER SIMMER met muziek en theater

velse spel van een heuse vampier. Op 29 juli rond middernacht is de première. Dracula bites is geschikt voor iedereen in de leeftijd van 8 tot 88 jaar en te zien tot en met 1 augustus.

Feest op straat

Op drie achtereenvolgende zondagen in juli verzorgt Sneker Simmer een muzikaal feestje op de Marktstraat in Sneek. The Beatles Revival bijt het spits af. Op 18 juli laat het Duitse Vokuhila de tachtiger jaren herleven. De laatste zondagmatinee is voor het Franse lied van Les Poppy tot Jacques Brel en Edith Piaf.

Bij Sneker Simmer duurt het straattheater maar liefst twee dagen. Op woensdagavond 4 augustus is bij de Bolswarderpoort het openluchtspektakel Malaya van Close-Act. De dag erna is het ‘de waanzin ten top’ op de straten en pleinen van Sneek tijdens de straattheaterdag met nationale en internationale artiesten.

De voormalige Noorderkerk, het huidige Theater Sneek, vormt het sinistere decor voor Dracula bites van Smeed-

Meer info: www.snekersimmer.nl voor een actuele nieuwsbrief, aanbiedingen en voor de kaartverkoop.

werk. Dracula bites speelt zich af op een doorsnee kantoor waar de medewerkers ten prooi vallen aan het dui-

Fris aan het roer... Gek op gezelligheid? Je vindt het volop in Fryslân. Het is vakantie, maar zorg ervoor dat het gezellig blijft. Voorkom brokken en vermijd overlast op het water. Als je nog gaat varen, drink je gewoon niet. Schipper niet met drank! Wist je dat je stuurmanskunst ook te lijden heeft onder een kater? Alcohol zit langer in je ‘systeem’ dan je denkt. Ook hoofdpijn en een katterig gevoel zijn van negatieve invloed op je reactie- en concentratievermogen. Slaap goed uit en zorg dat je fris bent aan het roer.

Het beste is natuurlijk: voorkom die kater. Kijk voor tips op www.alcoholinfo.nl

Schipper niet met drank Net als op de weg, gelden er op het water tal van regels. Daarmee houden we het veilig en gezellig op het water. En dat is geen overbodige luxe, want het is druk, ‘s zomers, op de Friese wateren. De waterpolitie zal daarom streng controleren op zaken als: • Maximum vaarsnelheid • Correcte papieren (o.a. klein vaarbewijs en registratiebewijs)

• Minimum leeftijd van degene die stuurt (18 jaar) • Alcoholgebruik De actie “Schipper niet met drank” is een samenwerking tussen Veilig Verkeer Nederland, Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Fryslân, Verslavingszorg Noord Nederland en Politie Fryslân. Tijdens het watersportseizoen zijn er promotieteams aanwezig en liggen overal in de provincie informatiefolders over de actie. Wilt u meer weten, kijk dan op www. schippernietmetdrank.nl

7

07_skutsjekrant2010.indd 7

06-07-2010 12:30:03


ECHTENERBRUG

Duimstraat 36 - tel.: 0514 541006

LEMMER Verlaet 16 - tel.: 0514 569909 VRIJDAG KOOPAVOND KIJK OOK OP: www.melchers-dejong.nl Als de bekleding van uw motorboot, zeiljacht, caravan, camper of meubelstuk niet meer is wat hij geweest is, dan is Melchers & de Jong dĂŠ specialist die u zoekt! Wij hebben jarenlange ervaring met (her)stoffering. Ook kunnen wij uw bestaande kussens terug brengen in de oorspronkelijke vorm, zodat ze weer een optimaal zitcomfort bieden.

Wij maken samen met u een plan en geven advies over de keuze in zit- en ligcomfort. stof, leer of kunstleer, afhankelijk van uw wensen en passend in het budget. En voor raamdecoratie en gordijnen draaien wij onze hand ook niet om! Natuurlijk kunt u met uw kussens, foto’s of tekening bij ons langs komen en zo direct de diverse mogelijkheden bekijken en krijgt u een advies op maat.

Voor het juiste zit- en slaapcomfort werken wij met diverse soorten koudschuim en polyether in diverse soortelijke gewichten en pocketvulling, dus voor ieder gebruik hebben wij het juiste materiaal in huis. Melchers & de Jong staat voor kwaliteit, betrouwbaarheid en service, en door 20 jaar ervaring in herstoffering kunt u rekenen op degelijk en eerlijk advies, voor een goede prijs.

SPECIALIST IN DE ( H E R ) S TO F F E R I N G VA N U W B O OT, MEUBELSTUK, C A R AVA N, C A M P E R, E TC . E TC .


Skûtsjekrant 2010

W W W. S KU T S J E . N L

Het Huzumer Skûtsje: nu al twee putsen sneller De nieuwe schipper en bemanning van het Huzumer SKS-skûtsje hebben de afgelopen winter niet stilgezeten. Het skûtsje is te langzaam. In december vorig jaar is het op de helling geweest bij Rein van de Berg in Lemmer. Daar is het schip ‘strokend’ gemaakt, de voor- en de achtersteven zijn rechtgezet. De twee deuken achter de zwaarden zijn eruit gehaald. Waarschijnlijk hebben die er vanaf het begin al ingeze-

last elke keer meezeulen. Straks met een nieuwe mast (Hans Boersma) en nieuwe zeilen (Molenaar) verwacht ik

‘Ik ben begonnen als ranjajongen’ ten toen het schip destijds werd verbouwd tot wedstrijdskûtsje. Samen met zijn bemanning heeft Eildert Klaasz Meeter al het overtollige ijzer eraf gehaald, dat scheelt toch al gauw zo’n vijf á zeshonderd kilo. ‘En dat merk je gelijk aan de snelheid, vorig seizoen hadden we constant het idee dat we achter het schip twee putsen water aan een touw mee moesten slepen, het skûtsje moest de

dat we ook een stuk meer hoogte kunnen halen’. Eildert heeft er wel vertrouwen in,’het zou heel mooi zijn als we uit de dubbele cijfers komen. Er moet meer in het schip zitten, dat heeft mijn pake destijds wel bewezen.’

terdek van onze aak met roeispanen en oude lakens al een eigen skûtsje , toen mocht ik nog niet mee met de mannen. Hoe het is om op te groeien met skûtsjesilen? Voor mij heel gewoon, andere kinderen gaan elk jaar met hun ouders op vakantie, wij gingen elke zomer zeilen. De SKS, dat was en is nog steeds onze vakantie.’ Eildert doet al vanaf zijn elfde mee met de SKS en is begonnen op het Huzumer Skûtsje, bij zijn oom Eldert (Meeter). ‘ Ik ben begonnen als ranjajongen en daarna werd ik peiler. Het was vrij normaal om al vanaf die leeftijd mee te doen, ik vond het toen al spannend wanneer we met z’n allen op de ton afkwamen en dat is het nu nog steeds.’

De eerste keer ‘Ik weet het nog goed, de eerste keer omslaan. Dat was tien jaar geleden in

de IFKS bij mijn oom Jappie (Meeter) van Leeuwarden. Op het Slotermeer was het windkracht 7/8 en van de zestien skûtsjes deden er maar tien mee. Het schip ging om, omdat hier en daar nog wel eens iets knapte en om mezelf te beschermen voor een eventueel zwaard dat van boven zou kunnen komen bleef ik eerst maar even onder water. Met de fokkeschoot nog in de hand en met mijn zwemvest tegen de lier aangeplakt. Na een tijdje niks gehoord te hebben voelde ik de hand van Gert Jan, de tweede fokkenist, en op dat moment dacht ik: het is tijd om naar boven te komen.’

Sollicitatie ‘Toen Lodewijk in 2008 besloot om te stoppen als schipper van het Huzumer Skûtsje heb ik een sollicitatiebrief geschreven en ik werd aangenomen als nieuwe schipper. De andere af-

Door Inge Melsen

stammelingen van pake hadden op dat moment niet de ambitie om schipper te worden op Huzum. En ik vond het hartstikke mooi om op het schip van mijn pake te mogen zeilen. Het is de droom van elke skûtsjesiler om schipper te worden, die droom had ik als klein jongetje al en nu is die uitgekomen.’

Club van 100 Niet alleen is er flink gewerkt aan het skûtsje, ook zijn er plannen om met de sponsoring voor een andere opzet te kiezen. ‘We hebben op dit moment zo’n vijftien vaste sponsors, daarnaast komt er nog een Club van 100. We organiseren een of twee keer per jaar een gezellige middag, met eten en drinken en zo kunnen de sponsors op een leuke manier kennis met elkaar maken en hun netwerk uitbreiden.’

Op het achterdek Het skûtsjesilen is Eildert met de paplepel ingegoten. ‘Toen ik een jaar of zeven was maakten we op het ach-

Schipper Eildert Klaasz Meeter: ‘Er moet meer in het schip zitten, dat heeft mijn pake destijds wel bewezen.’

9

09_skutsjekrant2010.indd 9

06-07-2010 12:30:57


Snits, in bjusterbaarlike wetterstêd! De measte minsken kenne Snits en syn ferneamde wetterpoarte benammen fan de Snitswike. Mar wisten jo dat Snits ek al ferskate kearen nominearre is as bêste binnenstêd fan it Noarden? Dat kin allinnich mar ast in fariearre winkeloanbod, poerbêste hoareka en in unyk histoarysk stedssintrum hast. En dat hat Snits, der is gjin nee te keap! Wa’t de kaart fan Súdwest-Fryslân besjocht, hat al gau yn ’e gaten dat alle wegen nei Snits liede. Fan âlds is de regio oriïntearre op de Wetterpoartestêd. Snits telt dêrtroch, neist goed 33.000 Snitsers, ek in efterban fan sa’n 130.000 Súdwesthoekers. Doch dêr de hûnderttûzenen toeristen by dy’t alle jierren op besite komme en jo begripe wêrom’t it yn Snits altyd sa gesellich drok is. Kultuerstêd Op it mêd fan histoarje en kultuer hat Snits ek in pear bysûndere skatten: it Fries Scheepvaartmuseum, it Nederlands Modeltreinen Museum en it lânhûs Epemastate yn Ysbrechtum. De kultuersintra biede programma’s op it mêd fan muzyk (klassyk, jazz en populêr), toaniel, dûns, kabaret en byldzjende keunsten. Simmerdeis binne yn Snits geregeld poadium-festiviteiten, jier- en keunstmerken yn de iepenloft dy’t besikers fan fier en hein lûke. Yn ‘e takomst komt dêr noch in bysûndere skouboarch by mei plak foar goed 600 minsken.

Histoaryske stêd Snits is in moderne stêd, boud op in rike histoarje. De stêd is ryk oan monuminten en âlde stedsgesichten. Wat dat oanbelanget is it wier de muoite wurdich om fierder te sjen as de Wetterpoarte (1613). Ek it stedhûs (1478) en de Grutte tsjerke of Martinitsjerke (1498) fertsjinje in besite. Troch de jierren hinne binne in protte âlde stikjes Snits modernisearre, mar de pronkstikken wurde koestere. De grêften fan Snits binne noch hielendal yntakt. Sfearstêd Om it sintrum hinne lizze tal fan lytse strjitsjes dy’t de binnenstêd ek in yntym karakter jouwe. Snits hat as útgeanssintrum foar Súdwest-Fryslân ek in protte restaurants, (grand)kafees, brune kroegen en diskoteken. En dêr sit it noflik nei’t jo meidien hawwe of in besite brocht hawwe oan ien fan de Snitser eveneminten. En dat binne der nochal wat: Sneekweek, Skûtsjesilen, Sneker Simmer, Culinair Sneek, Elfstedenfietsvierdaagse, Swinging Sneek of de merken. Gemeente Sneek Marktstraat 15 8601 CR Sneek tel.: 0515 - 48 55 55 e-mail: info@sneek.nl

Nijsgjirrich? Sjoch op www.snits.nl


Skûtsjekrant 2010

w w w. s ku t s j e . n l

Er is altijd wel een zuchtje… maar waar? Het zijn voor het publiek niet de meest spectaculaire wedstrijden, maar voor de zeilers vaak wel de vermoeiendste. Als er bijna geen wind meer staat, maar de wedstrijd niet wordt afgelast, is skûtsjesilen een heel ander spelletje. Concentratie, een uitgebreide trucendoos en stressbestendigheid zijn cruciaal om voor donker te finishen. En een beetje geluk. De slotwedstrijd van de SKS-competitie vorig jaar was er weer zo eentje: een wedstrijd die door de verliezers als gelukzeilerij wordt bestempeld. Bij de start stond er nog een mooi windje, maar na een uur zeilen was het helemaal gedaan. Als lamgeslagen zwanen lagen de skûtsjes op een rimpelloos Snekermeer. Sommigen leken af

daarvan te profiteren mag een bemanning geen moment verslappen.

Concentratie Terwijl op veel schepen het roken onder de wedstrijd al lang en breed in de ban gedaan is, stijgen met licht weer plots overal blauwe wolken van dek. In veel roefjes ligt een doosje feestsigaren

Ieder trillinkje in de romp kan het laatste restje snelheid smoren. en toe een stukje achteruit te drijven, anderen lagen helemaal stil. Publiek lag in de brandende zon te bakken en geloofde het verder wel. Aan boord steeg de spanning tot het kookpunt. Uit zo’n surplace komen vaak onverwachte uitslagen voort… Maar om

te wachten, bij Pieter Brouwer van Heerenveen is het een bundel wierook. Er wordt niet gerookt om de hang naar nicotine te bevredigen, er wordt gerookt om te zien waar de wind vandaan komt. Ingespannen wordt elke beweging van de rookslierten gevolgd. Gaan ze recht omhoog, dan klinkt het steevast: de wyn komt fan ûnder. Want wind, die is er bijna altijd wel. Al is het nog zo weinig. Alleen: wat moet je er mee? Soms dwarrelen de rookpluimen op voor- en achterdek twee tegengestelde kanten uit. Dan moet je als schipper een beslissing nemen. Meestal is dat: afwachten. En niet bewegen. Niemand loopt aan dek en als het echt niet anders kan wordt er geslopen. Ieder trillinkje in de romp kan het laatste restje snelheid smoren.

Pieter Brouwer mist het kampioenschap voor Heerenveen omdat hij zonder wind de vloot na zijn slechte start niet meer kan inhalen.

Wie niets aan de loefkant van het schip te zoeken heeft, zit doodstil aan de lijkant, die mét wind de lage kant zou zijn. Als het hard waait, halen schippers alles uit de kast om hun skûtsje zo rechtop mogelijk te hou-

(advertentie im-er)

‘Expressief peilen’ wordt dat eufemistisch genoemd, maar het is gewoon bomen met een peilstok.

den, nu moet het schip juist een beetje hellen. De zwaartekracht hangt de zeilen dan alvast in een beetje in een bolle vorm. Mocht er een vlaagje wind langskomen, dan hoeft dat geen energie meer te verspillen aan het in vorm drukken van het zeil.

De trucendoos Vaak ligt langs de oever van het meer net een vlaagje extra. Door het temperatuurverschil tussen land en water ontstaat daar een zogenaamd thermiekwindje. Wie dat weet te bereiken, kan zo zijn concurrenten voorbijdrijven. Gerhard Pietersma deed het vorig jaar in Sneek en dreef uit het achterveld naar een derde plek. Maar het risico is groot. Want zie eerst maar eens bij de wal te komen. En soms ligt ook daar geen wind… Veel schippers kiezen dan ook voor een andere tactiek: gewoon rechtuit drijven. Vrijwel altijd houdt een skûtsje wel een beetje snelheid. Zo min mogelijk sturen is dan het devies. Sturen remt. En als er een bootje van jury of pers voorbij vaart, zet even iemand een voet tegen het zwaard. De golven mogen het zwaard niet laten klapperen, dat remt ook. En let er maar eens op: als het nauwelijks waait, zijn de peilers met hun dunne stok plots een stuk fanatieker. ‘Expressief peilen’ wordt dat eufemistisch genoemd, maar het is gewoon bomen met een peilstok. Iedereen doet het, binnen de grenzen van het schippersfatsoen. En dat fatsoen schrijft vooral voor dat als een ándere schipper er een opmerking over maakt, er even wat weifelender gepeild wordt. Even.

Frustratie Ondanks alle trucjes en concentratie kan lichtweerzeilen een frustrerende aangelegenheid zijn. Sommige schepen drijven nou eenmaal makkelijker dan andere. En soms heb je gewoon

Langweer opent met debuut Brandsma Het skûtsjeseizoen wordt steeds langer. Het is dit jaar reeds op 17 en 18 april geopend in Langweer met een debuut van de nieuwe SKS-schipper Ulbe Brandsma. Na vorig jaar met 7 skûtsjes begonnen te zijn, is het de Langweerders dit jaar gelukt om een vloot van 32 schepen aan de start te krijgen. Er stond zaterdag redelijk wind. Zondag 18 april zou volgens de weersvoorspellingen een mooie dag worden. Bij de eerste start, met tien minuten vertraging, was een licht briesje opgestoken. De start was weer helemaal schoon. Er is dit weekend geen enkele valse start geregistreerd. In de finale zeilden de eerste 8 skûtsjes van groep A en de eerste 8 van groep B van zaterdag. In elke ronde waren verschuivingen, vooral voorin het veld. De strijd om de eerste en tweede plaats tussen Tony Brundel en Henk Regts was het meest spannend. Brundel werd kampioen. Debuterend SKS-schipper Ulbe Brandsma eindigde op het thuiswater als vijfde. Sietse Rypkema met de oude Swan van Donia deed het beduidend minder met een voorlaatste plek in de finale. Een traditie is geboren. Volgend jaar wordt het skûtsjeseizoen in Langweer kort na de winter geopend op 16 en 17 april, ijs en weder dienende. Bron: www.kwvlangweer.nl

pech. Een windstrook kan tien meter verderop liggen, als hij je niet bereikt heb je er niets aan. En als hij je wél bereikt moet direct de goede actie ondernomen worden. Anders zet dat verkoelende windje je zo weer achteruit.

ben vaak niet eens iets verkeerd gedaan. Ontzettend vervelend, heel vermoeiend en verder: snel vergeten. Maar wie wint heeft altijd verdiend gewonnen. Want winnen is winnen. Dat telt. Een gelukzeilerij bestaat alleen in de gedachten van de verliezers.

De schepen die als laatsten binnen komen met dit soort wedstrijden heb-

Hattum Hoekstra

11_skutsjekrant2010.indd 11

11

06-07-2010 12:32:31


Skûtsjekrant 2010

w w w. s ku t s j e . n l

Trim: onzichtbaar voor leken, hoofdpijn voor schippers Na een teleurstellende wedstrijd zullen weinig schippers toegeven dat ze domme slagen gemaakt hebben, of dat ze hun falende bemanning wel van boord wilden trappen. De schuld wordt meestal bij de wind gelegd, of bij dat andere ongrijpbare aspect van skûtsjesilen: de trim van het schip. En vaak niet eens onterecht, want het uittrimmen van een skûtsje in al zijn facetten is een helse klus. Klopt alles, dan vliegt het schip bijna, kunnen

Elke schipper heeft zijn eigen geheimen. foute slagen hersteld worden en heeft een schipper macht over zijn collega’s. Is er ergens iets mis, dan loopt het schip voor geen meter, is het niet door de wind te slaan en kan alleen met kunst- en vliegwerk een plek in de achterhoede vermeden worden.

Het trimmen is de laatste tien, vijftien jaar een mooie mix geworden van wetenschap en magie. Zwaarden worden in sleeptanks gehangen, masten worden onder verschrikkelijke spanning gebracht en alle standen van alle touwtjes aan boord worden tot op de centimeter gemeten en genoteerd. Maar elk schip is anders en elke schipper heeft zijn eigen geheimen. Soms is ook nauwelijks te verklaren wat het verschil maakt. Een fok die een paar centimeter te hoog staat kan kostbare meters kosten op de finishlijn.

De zwaarden Bepalen het draaipunt van het schip. Teveel druk in het grootzeil waardoor het schip naar de wind toe wil draaien? Dan gaan de zwaarden een paar centimeter achteruit. Het evenwicht tussen voor- en achterschip is hersteld en de schipper kan het schip weer met zijn pink sturen.

Overloop De rail die de fokkeschoot over dek begeleidt. Kan naar voren en naar achteren verplaatst worden en bepaalt op die manier de hoek waarin de schoot aan de fok trekt. Daarmee wordt een fok opener of juist dichter getrokken in het achterlijk. De schoot kan ook naar binnen getrokken worden op de overloop. Daarmee laat een fokkenist de wind uit de fok beter aansluiten op de wind die langs het grootzeil waait.

Door Hattum Hoekstra

12

12_13_skutsjekrant2010.indd 12

06-07-2010 12:40:17


Skûtsjekrant 2010

w w w. s ku t s j e . n l

De lier

Wanten

De mast

Masten zijn tegenwoordig stijf, maar niet bewegingloos of onbreekbaar. De broodnodige steun komt van de wanten, die bepalen hoeveel bewegingsvrijheid een mast nog heeft. Wantspanning wordt voor elke wedstrijd aangepast aan de stand van mast, zeil en voorstag.

Vroeger gemaakt uit één boom, tegenwoordig uit veel delen verlijmd. Geleverd met ‘stagbocht’: een flinke kromming achterover, die er voor het zeilen uitgetrokken wordt. Daardoor komt er zoveel spanning op het hout dat de lange paal niet meer wegbuigt en het zeil in model blijft. Bij veel wind staat de mast wat meer achterover, bij licht weer vrijwel rechtop. Wanhopig zijn zij die de mast voorover laten hellen onder het motto ‘je moet toch wat’.

Vaak één, soms ook twee. Met de lier worden niet alleen de zeilen gehesen en gestreken. Het model van fok en grootzeil wordt tijdens de wedstrijd continu aangepast aan windkracht en koers. Meer spanning op de vallen trekt de zeilen vlakker en de bolling naar voren, de nokkeval trekt de achterkant van het grootzeil dicht. Voor de wind wordt het zeil hoger gezet, aan de wind weer omlaag gedraaid. Met de halstalie naast de lier wordt de spanning op het voorlijk van het zeil bepaald.

De rakbanden Ook wel stroppen genoemd. Tien of meer touwen die ogenschijnlijk alleen het zeil met de mast verbinden, maar ontzettend belangrijk zijn. Hiermee wordt het model van het zeil bepaald. Hoe strakker hoe vlakker, en hoe losser, hoe meer bolling. Elke rakband ‘bedient’ zijn eigen deel van het zeil en het geheel moet natuurlijk wel op elkaar aansluiten. Het is centimeterwerk dat vaak nog vlak voor de start, op het oog, door de schipper aangepast wordt aan de actuele wind. Na de wedstrijd worden op de meeste skûstjes alle standen keurig gearchiveerd.

De opsteker Bij sommige schepen twee meter lang, bij andere krap een halve meter. Hoe ver moet een fok voor het schip staan? Het verschilt per schip, per fok en per keer.

Ballast

De giek Steeds vaker hebben skûtsjes twee gieken: een lichte voor licht weer en een zware, die niet doorbuigt voor flinke wind. Verkeerde keuzes zijn funest… Op de giek zit een liertje of klaploper waarmee elk vlaagje opgevangen wordt door de onderkant van het zeil strakker te trekken of te vieren.

Onzichtbaar, want de ballast bevindt zich binnenin het schip. Veel skûtsjes worden met loden broodjes een beetje achterover gelegd, zodat het water makkelijker onder de kop stroomt. Gaat er extra bemanning mee? Dan gaat er ballast van boord. Bemanning van een schip dat niet loopt, duikt vaak onder dek om de ballast te verslepen. Geen leuk werk, in het donkere ruim van een stampend schip.

Voorstag Deze staaldraad heeft één opdracht: stijf blijven. Hij zet de mast op spanning en houdt de fok in model. Als de voorstag doorbuigt, verandert de fok in een vormloze zak en kan het schip geen hoogte meer lopen. Maar bij teveel spanning buigt het puntje van de mast naar voren. Dat trekt het grootzeil uit model.

Burgumers graag op smal wedstrijdwater De proloog van de IFKS op 19 juni jl op de Burgumer mar moest vanwege het ruige weer worden afgelast. Erg jammer, zegt Sint Bekkema van het Burgumer skûtsje de Verandering. ‘Je kunt hier bij windkracht zes namelijk nog heel goed zeilen. Dat is juist zo aantrekkelijk aan dit kleine wedstrijdwater. Maar voor een hele wedstrijdvloot skûtsjes was het inderdaad veel te gevaarlijk. Het Burgumer skûtsje heeft altijd op de kleine wateren gevaren. Bekkema heeft zelfs een opmerkelijke positie in de grote IFKS vloot. Als één van de weinigen zeilt hij nog wel eens met de eerdere eigenaren. Zowel Jacob, Pieter als Herke Boskma zijn nog wel eens aan boord. Ze zijn aan boord geboren en getogen. Jacob vertelt nog graag prachtige verhalen aan ploechjesilers, over zijn vroegere leven op dit schip. Maar ze zijn realistisch. ‘Herke zei het laatst nog. Het schip was vroeger een stuk wreder op het roer, trager en slomer. Hij noemt het schip in de

huidige staat een stuk levendiger.’ Voor Bekkema kan het nog wel wat sneller, maar ook hier waait de kille tegenwind van de economische crisis. Een deel van de scheepshuid heeft mid- en achterscheeps nog dubbelingen. ‘Het zijn de oorspronkelijke reparaties. Net als de oude roef zijn die dubbelingen uniek voor gasten, om te bekijken. Maar als we ze weg konden halen, scheelt dat al gauw vier- tot vijfhonderd kilo ballast. In ’98 promoveerden we naar de A-klasse. Dat wil ik natuurlijk graag nog wel eens meemaken.’

Sint Bekkema (links) laat aan boord graag Jacob Boskma aan het woord. Foto Michel van Dijk.

12_13_skutsjekrant2010.indd 13

13

06-07-2010 12:40:37


‘HE T ROER GA AT OM!’ nieuwe kade 3, 9001 AE Grou

Aan u de keus: diesel of hybride inter- of kielkoeling gelijk- of wisselstroom PTO voor hydropomp of generator witte of rode dieselolie schroefas, sterndrive of waterjet laag (2500) of hoog toerig (4300) 55 t/m 295 pk

0111 692407

info@steyr-motors.nl www.steyr-motors.nl


Skûtsjekrant 2010

W W W. S KU T S J E . N L

Proloog SKS Friese Canadees is prooi voor blijft trouw aan Heerenveen het skûtsjesilen

Met een windkrachtje twee tot drie was het plezierig zeilen in de Lemster Baai, waar twee wedstrijden werden verzeild. Heerenveen had bij de eerste start van de dag een mooi plekje onderop de lijn gevonden en kon samen met Drachten over stuurboord voor het hele veld langs. Pieter Brouwer kwam als eerste om de eerste boei en zou die positie niet meer uit handen geven. Op de finish werd hij heel verrassend gevolgd door Auke de Groot van de Súdwesthoek. Derde werd, wat minder verrassend, Douwe Visser van Sneek.

kwam hij altijd terug, hij is zelfs wel eens vanuit België teruggevaren naar Sneek, terwijl hij niet eens een retourvracht had.’ In Canada bouwde De Weerd een bedrijf op voor het transport van bouwmaterialen. Het skûtsjesilen kwam voor hem weer volop in beeld vanaf 1975. ‘Onze dochter was met een vriendin naar Fryslân gereisd, tijdens het skûtsjesilen. Ze zagen de grote wedstrijden met de titanenstrijd tussen de broers Lodewijk en Siete Meeter. Sinds haar reis komen wij iedere twee jaar weer naar het skûtsjesilen en zagen mooie kampioenschappen van de Zwaga’s en de Brouwers.’

De tweede wedstrijd werd op even superieure wijze gewonnen door Dirk Jan Reijenga van Joure. Ditmaal was het Sneek dat tweede werd, gevolgd door Heerenveen. Het eindklassement was dus voor Heerenveen, met Sneek en Joure daar vlak achter. Opvallend was het sterke zeilen van de Súdwesthoek (vierde overall) en Drachten (vijfde). Beide schepen lieten zien met dit lichte weer goed mee te doen met de ´grote jongens´. Dat gold, even opvallend, niet voor alle vier de Meeterschepen. Huizum, Lemmer, Leeuwarden en Bolsward zaten allemaal in het achterveld.

Steyr, voor als er geen wind is STEYR MOTORS produceert reeds een grote verscheidenheid aan motortypen waarbij het verschil in toerental opmerkelijk is. STEYR, die zijn sporen verdient heeft in de nichemarkt, was zich als geen ander bewust dat het meest optimale voortstuwingsvermogen wordt bepaald door het juiste motortoerental.

Waterverplaatsende schepen met een zware schroefasinstallatie gedragen zich anders dan speedboten. Dit onderscheid werd reeds in de bestaande serie van 4 en 6 cilindermotoren van 55 t/m 290 PK ondervangen. Speciaal voor de waterverdringers is een nieuw type motor ontwikkeld welke een nog lager maximaal toerental heeft en daarbij een nog groter maximaal koppel ontwikkelt.

Henk de Weerd volgt het skûtsjesilen op de voet. Hij komt iedere twee jaar vanuit Brampton (Canada) over naar Fryslân voor het kampioenschap.

Deze nieuwe versie – die type aanduiding MO156K25 kreeg – is daardoor uitermate geschikt voor een extra Power Take Off. Deze PTO is als fabrieksoptie verkrijgbaar en kan gebruikt worden voor hydraulisch of extra elektrisch vermogen. De nieuwe MO156 heeft een vermogen van 150 PK bij 2500 omwentelingen per minuut en voldoet nu reeds aan de nieuwste Amerikaanse EPA Tier 3 emissie norm, die nog stringenter is dan de Bodensee 2 of andere Europese eisen en pas in 2012 van kracht wordt. De 6 cilindermotor is ook beschikbaar in een zgn. de-rated versie. De motor levert dan 120 PK bij 2500 omw/min en heeft de typeaanduiding MO156K25-D. voor info: www.steyr-motors.nl

De Skûtsjekrant Wedstrijdeditie is een uitgave van PENN Communicatie in Leeuwarden zie ook: www.skutsje.nl

Hudson rivier

Eindredacteur Jacob de Hoop bracht dit jaar Henk de Weerd (links) persoonlijk de voorjaarseditie van de Skûtsjekrant in Brampton. Foto Clarence Posthumus

Henk de Weerd uit Oosterzee emigreerde in 1954 met zijn vrouw Shirly (Sytske) Bergsma uit Workum. Vader was schipper op een binnenvaartschip van tachtig ton waarmee zand en grond werd vervoerd. Ze waren met zeven broers en twee zusters. Veel familie is nog te vinden rond Sneek, Lemmer en Zwartsluis. Thuis in de ‘basement’ hangen verschillende

oude skûtsjefoto’s aan de muur. ‘Wij zijn een echte schippersfamilie. Mijn broers vaarden ook en ik zat zelf tot ’54 op de kustvaart. Met name mijn broer Jaap in Lemmer houdt mij het hele jaar op de hoogte over al het actuele wel en wee in het skûtsjesilen. Hij stuurt mij de kranten en magazines. Broer Egbert voer veel op Antwerpen. Maar voor het skûtsjesilen

Ode aan de bemanning De bemanning wordt nog vaak ondergewaardeerd, vindt IFKS schipper Cees Riezebos van het skûtsje ‘Nooit Volmaakt’ uit Hindeloopen. Natuurlijk is een glad onderwaterschip, goede zeilen en een stevige mast met zwaarden een vereiste voor succes. Maar een goed functionerende bemanning is uiteindelijk het allerbelangrijkst, vindt Riezebos. ‘Als ik naar de afgelopen jaren kijk, dan waren de eerstgenoemde randvoorwaarden van het skûtsje altijd wel op orde. Maar als je naar de ontwikkeling kijkt van een vaste ploeg bemanningsleden, die jarenlang met elkaar traint, dan zie je steeds meer vooruitgang op velerlei gebied. Niet alleen worden de handelingen steeds beter uitgevoerd tot bijna een automatisme. Je ziet ook een homogene

ploeg ontstaan die na de training nog graag even bij elkaar blijft om het er nog even over te hebben. Zo zijn in het ‘napetear’ na de wedstrijd vaak de spontane dingen ontstaan zoals speciale klusweekenden en andere zaken wat het schip betreft, die deze of gene voor zijn rekening neemt. Iedereen heeft zijn vaste plek en niemand op het schip is belangrijker dan de ander. Ik zie respect jegens schipper en naar

Maar er is meer interessant zeilwater dan alleen de Friese meren. De Weerd zeilt met name ’s winters rond Florida op zijn jacht van 11 meter. ‘Het is een prachtig avontuur om met dit jacht te zeilen vanuit Ontario, het Erie-meer, de Hudson af en bij New York naar buiten, de oceaan op om af te zakken naar Florida. Destijds deden we dat nog zonder GPS met navigeren op de kaart. En daar kun je oversteken naar de Bahama’s. Met het ouder worden, wordt het steeds gemakkelijker. ’s Zomers even naar Nederland en ’s winters vallen we gewoon onder de groep overwinterende snowbirds: we vliegen er heen en het schip blijft in Florida.‘

FOTO ARJAN GROOT

Pieter Brouwer van Heerenveen gaf zaterdag 3 juli indrukwekkend zijn visitekaartje af. De proloog van de SKS telt niet mee voor het kampioenschap, maar is wel de laatste serieuze krachtmeting voor de titelstrijd losbarst. Alle veertien schippers willen dan laten zien dat ze in vorm zijn en de concurrentie op morele achterstand zetten.

Schipper Cees Riezebos

elkaar en omgekeerd. Daarom kan ik oprecht zeggen, dat ik meer dan trots ben op Charl, Jan, Jeroen, Elske, Peter, Gerard, Barbera, Roel, Henk, Sikke, Klaas, Tea en Bert. Fantastische jongelui en een gedreven bemanning van de Nooit Volmaakt die dit jaar in de A-klasse van de IFKS haar opwachting maakt.’

15

15_skutsjekrant2010.indd 15

06-07-2010 12:54:53


Er is van alles mogelijk voor een onvergetelijke dag op het water. Wij kunnen samen met u een passend dagprogramma bedenken en er voor zorgen dat u samen met uw familie, vrienden en relaties een prachtige dag beleefd. Wij bieden dagtochten aan in allerlei soorten en maten. Sytze Brouwer en Margot Boer hebben twee schepen voor u klaar liggen waar mooie routes mee gevaren kunnen worden: Het skûtsje “Zorg en Vlijt” en de zeilpraam “Flarde”. Neem contact met ons op en vertel ons uw wensen.

Wij zorgen er voor dat u een heerlijke dag op het Friese water beleefd.

Sytze Brouwer Watersport | De Vlet 20 – 1 • 9001 HW Grou • tel. 06 - 28 54 39 98 • www.dagtochtzeilen.nl • info@dagtochtzeilen.nl

Gaat u voor een perfect

rieten dak?

Kijk dan op www.kwaliteitsdak.nl Rieten daken • Vol kunststof uileborden • Timmerwerk Reparaties • Dakpannen Het beste gecertificeerde rieten dak tegen de beste prijs. Zie onze mooie website www.rietdekkerbatema.nl Sparrewei 30 9298 RS Kollumerzwaag Tel. 0511 - 54 33 95 Fax 0511 - 44 96 45 Mob. 06 - 513 154 13

www.batebatema.nl | www.kwaliteitsdak.nl | www.rietdekkerbatema.nl | www.rietconsult.nl | www.timmerambacht.nl


Skûtsjekrant 2010

W W W. S KU T S J E . N L

“75ste Sneekweek” in Fries Scheepvaart Museum Deze zomer wordt de 75ste Sneekweek gehouden. Al jarenlang is de Sneekweek het grootste zeilevenement op de Europese binnenwateren. In het Fries Scheepvaart Museum te Sneek is daarom tot en met 29 augustus de tentoonstelling “75ste Sneekweek” te zien. Het begon in 1934 toen de twee Sneker zeilverenigingen voor het eerst een meerdaagse zeilwedstrijd organiseerden rondom Hardzeildag. De geschiedenis van Hardzeildag is nog veel ouder en gaat terug tot het begin van de 19de eeuw. In de jaren dertig van de twintigste eeuw nam de zeilsport een grote vlucht. Tijdens de Hardzeildag meldden zich steeds meer deelnemers in Sneek. En dat was in 1934 aanleiding om meerdere dagen zeilwedstrijden te houden. Sindsdien is de Sneekweek een jaarlijks hoogtepunt in de

stad Sneek. Op het Sneekermeer wordt gezeild en in de stad is het feest. De Sneekweek is omgeven met oude tradities: de vlootschouw, boot van het jaar, schipper in de orde van de Sneker Pan en de kermis. De tentoonstelling bevat veel materiaal uit de eigen rijke collectie van het museum. Oude foto’s, zeilprijzen, scheepsmodellen en allerhande voorwerpen gebruikt door de wedstrijdleiding geven een prachtig beeld van de ontwikkeling van het evenement. Sneekweek 1936

Meer info: friesscheepvaartmuseum.nl

‘Lade en farre’, prachtige skûtsjes

MARTEN SANDBURG/PENN COMMUNICATIE

Driehonderd jaar Buitenstvallaat

Hoite Feytses had rond 1700 zijn scheepswerf met winkel en boerderij op het Buitenste Verlaat bij Drachten. Daar, aan de kruiswaters van de Drait en de Drachtster Vaart en bij de sluis of verlaat, voer niemand hem ongemerkt voorbij. Op dit Bûtenstfallaat zijn mee van de mooiste skûtsjes gebouwd. Vooral Jan Oebeles van der Werff en zijn zonen Gurbe en Oebele verrijkten tussen 1905 en 1931 de Friese wateren met mooie, snelle schepen. Ze konden, zoals men zei, ‘lade en farre’.

De absolute top bereikten de bouwers op deze werf in de jaren twintig, toen het zeer moeilijk werd om als scheepsbouwer het hoofd boven water te houden. In die tijd gleden zeer snelle schepen als de ‘Twee Gebroeders’ (Earnewâld), ‘Oeral Thús’ (Joure) en de ‘Emanuel’ (Lemmer) van de helling. De jongste skûtsjes zien er wat anders uit dan de ‘Swanneblom’, die schrijver-schipper-organisator Tjipke Postma uit Feanwâlden in 1913 liet bouwen. Die kun je bij het Skûtsjemuseum in Earnewâld nog zien liggen. Age Veldboom heeft er als charterschipper veel mee gevaren. Vrijwel de hele oude Friese scheepsbouw is ‘vergane glorie’. Voor Buitenstvallaat geldt dat gelukkig niet. Nog mooier: het vakmanschap van de negentiende-eeuwse houtbouwer Oebele Haikes van der Werff is in directe lijn doorgegeven naar een bijna gelijknamige achterachterkleinzoon. Die Oebele Haike (Haiko) van der Werff bouwt vandaag de dag op Buitenstvallaat prachtige casco’s en repareert en renoveert schepen van alle maten en soorten. Zo gaat na driehonderd jaar de geschiedenis gewoon door.

SILERS AGENDA

2010

17 juli 24 juli - 6 augustus 30 juli - 1 augustus 7 augustus - 14 augustus 19 - 23 augustus 21 augustus 28 augustus 3 september 4 september 4 en 5 september 18 en 19 september 2 en 3 oktober 9 oktober 16 en 17 oktobeR 22 - 30 oktober

Lauwersoog-Larvik (N) start Colin Archer Memorial zeilrace Kampioenschap SKS Schiedam, reünie landelijke Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig (LVBHB) Kampioenschap IFKS Amsterdam, Sail 2010, skûtsjes bij het Java eiland Oudega (W) praamzeilerij Jubileum 100 jaar skûtsje Bolsward Snitser mar Rabo/Interpolis regatta SKS Snitser mar, Amateurzeilen SKS Goïngarypster Poelen, wedstrijd voor skûtsjes tot 15 meter Goïngarypster Poelen, slotwedstrijden praamzeilerij Lemmer, Friese Hoek Race SKS en IFKS Heeg, Slotdag IFKS Snitser mar, Roekoepôlle Race SKS Workum, Strontrace en Beurtveer

MARTEN SANDBURG/PENN COMMUNICATIE

In de jaren twintig gleden zeer snelle schepen als de ‘Twee Gebroeders’ (Earnewâld), ‘Oeral Thús’ (Joure) en de ‘Emanuel’ (Lemmer) van de helling.

28 augustus jubileum skûtsje Bolsward

17

17_skutsjekrant2010.indd 17

06-07-2010 12:56:03


Skûtsjekrant 2010

w w w. s ku t s j e . n l

Karel Kuiper: ‘De ploechjesiler verandert’ Iedere skûtsjeschipper heeft ze graag aan boord, betalende ploechjesilers. Deze markt beweegt volop. Sommigen stappen over naar de luxe van de aken. Echte liefhebbers zweren bij de originele wed­ strijdskûtsjes, maar gerieven graag wat extra luxe zoals electrische lieren. En de nije sylpream fungeert als skûtsjes op zakformaat.

zierig. Het maakt de nieuwe pramen niet alleen ideaal voor wedstrijdzeilers, maar ook om mee te ploechjesilen. En waar op een skûtsje altijd nog een ervaren kracht bij schoot of roer zit, is de controle op de praam bijna volledig in handen van de gasten.

Spartaans Karel Kuiper van Watersportbedrijf Frieslandzeilen in Sneek zag de afgelopen jaren een kentering. ‘Het hoeft niet meer zo Spartaans. De ploechjesiler wil meer gemak aan boord. Dat beeld zie je ook bij de akenverhuur. Men wil graag een wedstrijd zeilen. Maar wel een beetje vlot, zonder gedoe. Er gaat meer eigen bemanning mee aan boord dan voorheen. Met name bedrijven willen het sportieve beleven, in combinatie met cultuur opsnuiven. Wij regelen als verhuurder steeds vaker een aanvullend arrangement op de wal.’ De verhuurbedrijven spelen er op in met een steeds breder aanbod, van praam en skûtsje tot Lemster aak. En de planning veranderde. ‘Voorheen werd een jaar vooruit geboekt, tegenwoordig wacht men even het weer af. Ik verbaas me erover hoe snel bedrijven een zeildag voor hun personeel kunnen organiseren. Het is niet meer zomaar een uitje. Men waardeert het zeilen blijkbaar als een belangrijke functie om personeel goed met elkaar samen te laten werken.’

Van der Zweep met klipper in Friesevloot Kees en Gelfke van der Zweep van Rondvaarten Grou hebben de tweemas­ ter ‘Dy Abt fan Starum’ (1917) ondergebracht in de Friesevloot, een af­ splitsing van het mega­ verbond Naupar uit Enk­ huizen. ‘Een jongensdrroom’ zegt Van der Zweep, die nu zijn vaargebied kan uitbreiden naar meerdaagse, geheel verzorgde tochten op het IJsselmeer en op de Waddenzee. Maar hij stuurt niet altijd zelf. ‘In de zomer staat er een vrouw aan het roer, de 27-jarige Achterhoekse Annemien Rots. En ik val in als het zo uitkomt.’ Tweeëntwintig Friese chartervaarders van de IJsselmeer- en Wadkust hebben zich sinds vorig jaar verenigd in het ‘schipperscompact’ Friesevloot. Met klippers, tjalken en een schokker bedienen ze met name de Nederlandse markt voor zeilvakanties en relatievaarten. Meer informatie: www.dyabtfanstarum.com

(advertentie im-er)

Ploechjesilers willen graag een vlotte wedstrijd zeilen, zonder teveel gedoe.

Het was de huidige IFKS-kampioen Jelle Talsma die in 2002 opdracht gaf om een moderne praam te ontwikkelen. Naar het model van de oude geklonken boerenpraam, maar sneller, veel sneller! De kleine scheepjes zijn

goede zeilers. De zeileigenschappen doen sterk denken aan die van skûtsjes – het tuig, het onderwaterschip en de zwaarden lijken dan ook miniatuurtjes van de grote neef. Het grootste verschil is dat een praam

met vier tot vijf mensen makkelijk te zeilen is. Het is een handzamer scheepje, dus voor meer mensen toegankelijk. Dat de bemanning van een praam echt ín het schip zit en niet er op, is voor veel mensen ook wel zo ple(advertentie im-er)

19_skutsjekrant2010.indd 19

19

06-07-2010 12:57:14


(advertenties)

Werf: It Eil창n 6, Heeg De Skatting 81 - 8621 BV - Heeg - tel. 0515 - 442558 www.piersma.nl - pier@piersma.nl

Zorg voor moeder en kind De gezondheid van vluchtelingen in Congo wordt ernstig bedreigd. Zeker die van moeder en kind. Stichting Vluchteling helpt ze met de eerste medische zorg.

Steun ons daarbij, Giro 999, Den Haag

Altijd al eens op een hekraderboot willen varen? Dat kan gewoon in Friesland. Met de Frisian Queen beleeft u de leukste feesten op het water.

Minimaal 40 tot maximaal 200 personen www.vluchteling.nl

Voor meer informatie kijk op onze website.

www.frisian-queen.nl

Familie Meeter It Salt 1, 8491 DV Akkrum tel: 0566 - 650 030


Skûtsjekrant 2010

Skûtsjeschippers van de klassering 2009

schipper

skûtsje

Plaats

Bijzonderheden

1

Douwe Azn Visser

It doarp Grou

Grou

kampioen 2009

2

Pieter Szn Brouwer

Gerben van Manen

Heerenveen

moet fors zeil inleveren

3

Douwe Jzn Visser

Sneeker Pan

Sneek

levert succesvolle schippers af

4

Pieter Eldertszn. Meeter

Bolsward

Bolsward

protest en averij telden zwaar

5

Johannes Hzn Meeter

Lemster Skûtsje

Lemmer

hoogst geklasseerde debutant 2009

6

Dirk Jan Reijenga

Oeral Thús

Joure

meeste succes bij harde wind

11

13

Martin Vlasbloem Verwisseling 14 Skuzum Barry Hofman Noarderling Balk

Cees Riezebos Nooit Volmaakt Hindeloopen Sietse Broersma Avontuur Oudega (W)

Jeroen de Vos Eelkje II Elahuizen Jaap Hofstee It Swarte Wief Tijnje

Sûn en Wol Leeuwarden

Jaap Hofstee BarryTwee Hofman Gebroeders It Swarte Wief Noarderling Tijnje Balk

Rienk Ulbesz

Jelle Talsma Jonge Jan Warten Groot Rinze Herrema Engelina Smeltekop Earnewâld

Bas Krom Elisabeth Sneek

Eildert Kzn Meeter

Siebo Zijsling Walter de Vries Striidber Goede Verwachting Ulbe Brandsma IJlst Sleat Pieter Jansma Andries Honing Twa Famkes Lutgerdina Smeltekop Drachten Huizen (N.H.)

Hielke Kuiper De Tiid sil’t Leare Terherne

Súdwesthoek

Sikke Tichelaar Stad Harlingen Harlingen

met Jeroen Pietersma aan de schoot

Woudsend

still going strong

Leeuwarden

wegens ziekte vervangt zoon Lodewijk in 2010

Starum

starten lukt beter dan finishen

Jurjen Posthuma Trije Doarpen Oudega (W)

Rudolf le Poole Rust na Arbeid Woerden

It doarp Huzum Bart Siegers Doeke Ut’e v. Martena Striid Leeuwarden

nieuwe schipper, zoon van Ale

Drachten

Andries Honing DrachtenPieter Jansma Twa Famkes Lutgerdina Smeltekop Drachten Huizen (N.H.)

Klaas van der Meulen

Jappie Meeter

schipper is ook gevraagd door Langweer

nieuwe ronde, nieuwe kans

Huzum,Ljouwert

Arnold Veenema Jochem v.d. Vaart (jr) Nooit Volmaakt LangwarHoop op Welvaart Sneek Lemmer

nieuw skûtsje en nieuwe schipper

A-klasse

Wedstrijdata: zaterdag 24 juli t/m vrijdag 06 augustus 2010 Bas Krom Elisabeth Sneek

Jonge Jan Warten

Hielke Kuiper De Tiid sil’t Leare Terherne

Rudolf le Poole Rust na Arbeid Woerden

Jurjen Posthuma Trije Doarpen Oudega (W)

Tsjibbe v/d Veer Hoop & Vertrouwen Lemmer

André Wiersma Nieuwe Zorg Earnewâld

Remy de Boer De Eenvoud Bart Siegers Harlingen Doeke v. Martena Leeuwarden

Kees Hermsen Ulbe Zwaga Velp

Koos Lamme Opsjitter Heerenveen

B

Michael Boxum Tsjibbe v/d Veer Hoop &Galamadammen Vertrouwen Galamadammen Lemmer

Lemmer

Erik Jonker Romke de Jong Sjoerd Kleinhuis André Wiersma Jonge Rein NieuweGrytsje Zorg Obes Lytse Earnewâldster Wytgaard Earnewâld Earnewâld Koudum

Sneek

Jitske Visser Jonge Jacob Hempens

Jonge Jasper Franeker

De Lege Wâlden Warns

19 juni - Burgumer Mar | OPENINGSWEDSTRIJD 07 augustus - Hindeloopen 09 augustus - Stavoren 10 augustus - Heeg Willem Timmer 11 augustus - Sloten Ora et Labora 12 augustus Sneek - Echtenerbrug 13 augustus - Lemmer

Elke wedstrijddag zeilen B-klasse Kees Jonker Freddy v.d. Heide vier klassen Michiel Kalsbeek Drie Gebroeders

A-klasse : 14.10Grou uur a-klein : 12.00 uur

Driuwpôlle

Raerder Roek

Woudsend Raerd C-klasse : 10.00 uur B-klasse : 09.50 uur

CA

nker Rein ard

Tjitze de Jong Hilbrand de Vries Anko van der Plas Sint Bekkema Stêd Sleat Henk Keizer De Verandering Peter de Roos Koe van Dekema DelmerTwee Los Gebroeders Siete Meeter Sleat Sûn en Wol Grutte PierLangweer Singelier Burgum Hoop op ZegenKoudum Leeuwarden Sleat It Heidenskip Stavoren

Prins Wâlden s

Bouke v.d. Vaart Henk Frankena Lodewijk Meeter Jan Overwijk RobertIt de Jong Jelle Talsma Goede Verwachting Abbegeaster skûtsje Twee GebroedersHenk Regts Friesland Cees Riezebos Frisia Abbegea Jonge Jan Oppenhuizen Ut en ThúsEernewoude Nooit VolmaaktLemmer Lemmer Nij Beets Hindeloopen Warten

Kees van der Kooij Govert Riksen Martin Vlasbloem Jeroen de Vos Zeldenrust Gerrit Ynze Verwisseling Eelkje II Woudsend Oosterbeek Skuzum Elahuizen

zaterdag maandag dinsdag woensdag Henk donderdag Keizer Singelier vrijdag Stavoren

Freddy v.d. Heide Drie Gebroeders 19 juni Grou

Walter de Vries Goede Verwachting Sleat

Siebo Zijsling Striidber IJlst

A-klasse C-klasse

|

Starttijd: 14.00 uur.

A

Robert dezeilen Jong Cees Riezebos Elke wedstrijddag Frisia Nooit Volmaakt vier klassen Lemmer Hindeloopen

Henk Regts Ut en Thús Nij Beets

A-klasse : 14.10 uur a-klein : 12.00 uur Martin Vlasbloem Verwisseling Skuzum

Sikke Heerschop Rinze Herrema Wylde Wytse Engelina Smeltekop Rotterdam Earnewâld

Tony B Lytse Gaast

Romke de Jong Andries Honing Grytsje Obes Lutgerdina Smeltekop Koudum Huizen (N.H.)

Erik Jonker Pieter Jansma Jonge Rein Twa Famkes Wytgaard Drachten

Henk K Sing Stavo

Wiebe Leenstra Hielke Hoop op Kuiper Zegen DeGaastmeer Tiid sil’t Leare Terherne

Sieb Meijer Rudolf le Poole Jonge Jasper Rust na Arbeid Franeker Woerden

Willem Prins Jurjen De LegePosthuma Wâlden Trije Doarpen Warns Oudega (W)

Henk R Ut en Nij B

Sietse Jan Rijpkema Bartvan Siegers Swan Donia Doeke v. Martena Langweer Leeuwarden

Geale Tadema Sikke Tichelaar it Doarp Eastermar Stad Harlingen Eastermar Harlingen

Willem Timmer Jochem Vaart (jr) Ora etv.d. Labora Nooit Volmaakt Sneek Lemmer

Tony Brundel Lytse Lies Floris Bottema Gaastmeer Tsjibbe v/d Veer Harmonie HoopBolsward & Vertrouwen Lemmer

Kees Jonker Freddy v.d. Heide Driuwpôlle Drie Gebroeders Johannes de Grou Vries Woudsend Sjoerd Kleinhuis André de Wiersma Gerrit Vries Lytse Earnewâldster Nieuwe SneekZorg Earnewâld Earnewâld

Kees Hermsen Barry Hofman Ulbe Zwaga Noarderling Velp Balk

Koos Lamme Bas Krom Opsjitter Elisabeth Heerenveen Sneek

Jelle Talsma Jonge Jan Warten

C-klasse : 10.00 uur B-klasse : 09.50 uur

Jeroen de Vos Eelkje II Elahuizen

Walter de Vries Goede Verwachting Sleat

Remy de Boer De Eenvoud Harlingen

Maarten Dirks Oant Moarn Galamadammen

Siebo Zijsling Striidber IJlst

A-klasse

Sikke Heerschop Wylde Wytse Rotterdam

B a

Koos van Drunen Rinze Herrema Sietse Broersma Eelke Boersma Hoop doet Leven Engelina Smeltekop Avontuur Hoop op Zegen Nij Beets Earnewâld Oudega (W) Romke de Jong Kees Hermsen Erik Jonker Leeuwarden Michael Boxum Galamadammen Ulbe Zwaga Jonge Rein Grytsje Obes Galamadammen Velp Wytgaard Koudum

Pieter Jansma Andries Honing Twa Famkes Lutgerdina Smeltekop Sieb Meijer Huizen (N.H.) Willem PrinsDrachten De Lege Wâlden Jonge Jasper Warns Franeker

Jaap Hofstee Barry Hofman It Swarte Wief Noarderling Wiebe Leenstra Koos LammeBalk Tijnje Hoop op Zegen Opsjitter Gaastmeer Heerenveen

Bas Krom Elisabeth Sneek Sietse Jan Rijpkema Swan van Donia Langweer

Bart Siegers Sikke Tichelaar Doeke v. Martena Stad Harlingen Johannes de Vries Floris Bottema Leeuwarden Harlingen Gerrit de Vries Harmonie Sneek Bolsward

Tsjibbe v/d Veer Hoop & Vertrouwen Lemmer Hilbrand de Vries Stêd Sleat Sleat

Jurjen Posthuma Trije Doarpen Oudega (W)

Hielke Kuiper Rudolf le Poole De Tiid sil’t Leare Rust na Arbeid Terherne Woerden Geale Tadema Willem Timmer it Doarp Eastermar Ora et Labora Eastermar Sneek

Jochem v.d. Vaart (jr) Nooit Volmaakt Lemmer

André Wiersma Nieuwe Zorg Earnewâld

Sint Bekkema De Verandering Burgum

Sjoerd Kleinhuis Lytse Earnewâldster Earnewâld

Tjitze de Jong Roos van Dekema Koudum

B a

Michael Boxum Jaap Hofstee Galamadammen It Swarte Wief Galamadammen Tijnje

A C Peter de Koe Hoop op Zegen Sleat

Delmer Los Grutte Pier It Heidenskip

Wedstrijddata en starttijden

Hilbrand de Vries Stêd Sleat zaterdag Sleat

zaterdag Henk Regts maandag Ut en Thús dinsdagNij Beets woensdag Jan Overwijk donderdag Twee Gebroeders vrijdag Oppenhuizen Martin Vlasbloem Verwisseling Skuzum

Martin V Verwis Sku

Michiel Kalsbeek Raerder Roek Raerd Jitske Visser Jonge Jacob Hempens

B-klasse a-klein Siete Meeter Sûn en Wol Leeuwarden

07 augustus - Hindeloopen Robert de Jong Cees Riezebos Jelle Talsma 09 augustus Nooit Volmaakt- StavorenFrisia Jonge Jan Lemmer Hindeloopen - Heeg Warten 10 augustus 11 augustus - Sloten Bouke v.d. Vaart Henk Frankena Lodewijk Meeter 12Friesland augustus - Goede Echtenerbrug Verwachting It Abbegeaster skûtsje Lemmer Abbegea Eernewoude 13 augustus - Lemmer Jeroen de Vos Eelkje II Elahuizen

A-klasse : 14.10 uur a-klein : 12.00 uur

a-klein

Arnold Veenema Hoop op Welvaart Sneek

Tjitze de Jong Anko van der Plas Sint Bekkema Roos van Dekema Twee Gebroeders 19Verandering juni - Burgumer Mar | OPENINGSWEDSTRIJD De Koudum Langweer Burgum

Walter de Vries Goede Verwachting Sleat

Govert Riksen Elke wedstrijddag zeilen Gerrit Ynze vier klassen Oosterbeek

Kees van der Kooij Zeldenrust Woudsend

Jitske Visser Jonge Jacob Hempens

Anko van der Plas Twee Gebroeders Langweer

Wedstrijddata en starttijden

Henk Keizer Singelier Stavoren

Arnold Veenema Hoop op Welvaart Sneek

B-klasse

Remy de Boer Sietse Broersma De Eenvoud Avontuur Harlingen Oudega (W)

Maarten Dirks Koos Drunen Oantvan Moarn Hoop doet Leven Galamadammen Nij Beets

Jilles Bandstra Eelke Boersma Lonneke Hoop op Zegen Stavoren Leeuwarden

Kees Jonker Michiel Kalsbeek Driuwpôlle Mar | OPENINGSWEDSTRIJD Raerder Roek Burgumer Woudsend Raerd

07 augustus - Hindeloopen 09 augustus - Stavoren 10 augustus - Heeg 11 augustus - Sloten Siete Meeter Peter de 12 Koe augustusDelmer Los - Echtenerbrug Sûn en Wol Hoop op Zegen Grutte Pier 13 augustus Lemmer Leeuwarden Sleat It Heidenskip

Jilles Bandstra Lonneke Stavoren

Johannes de Vries Gerrit de Vries Sneek

Tony Brundel Lytse Lies Gaastmeer

Tony Brundel Lytsezaterdag Lies Gaastmeer

a-klein

Willem Prins Wedstrijddata en starttijden Sieb Meijer

Wiebe Leenstra Hoop op Zegen Gaastmeer

zaterdag zaterdag -klasse maandag dinsdag Geale Tadema Sietse Jan Rijpkema woensdag it Doarp Eastermar Swan van Donia Eastermar Langweer donderdag vrijdag

Floris Bottema Harmonie Bolsward

Wedstrijddata en starttijden

Maarten Dirks Sikke Heerschop Oant Moarn Jochem v.d.Wylde Wytse Arnold Veenema Sikke Tichelaar Vaart (jr) Galamadammen Rotterdam Hoop op Welvaart Stad Harlingen Nooit Volmaakt Harlingen

Jitske Visser Jonge Jacob Hempens

Sjoerd Kleinhuis Lytse Earnewâldster Earnewâld

a-klein

Skûtsjeschippers van de

Jilles Bandstra Lonneke Stavoren

A-klasse

lasse

a

D’Halve Maen

Siete Meeter Jzn Visser

Robert de Jong Frisia Lemmer de KoosAuke van Drunen Hoop doet Leven Nij Beets

Koos van Drunen Rinze Herrema Hoop doet Leven Engelina Smeltekop Earnewâld Nij Beets Earnewâld

Sietse Broersma Eelke Boersma Avontuur Hoop Twee op ZegenGebroeders Oudega (W) Leeuwarden

Ype van der Meulen

Henk Regts Ut en Thús Nij Beets 12 Eelke Boersma Hoop op Zegen Leeuwarden

-klasse elle Talsma

schop ytse am

Delmer Los Albert Grutte Pier It Heidenskip

Peter de Koe Hoop op Zegen Sleat

10

Siete Meeter Sûn en Wol Leeuwarden

A a

Michiel Kalsbeek Raerder Roek Pietersma Raerd

Jacob Zwerver

Henk9 Keizer Singelier Stavoren

m Prins ge Wâlden Warns hiel Kalsbeek aerder Roek Raerd

Kees Jonker Driuwpôlle Gerhard Woudsend

Freddy v.d. Heide Drie Gebroeders Grou

8

Jonker ge Rein tgaard

Frankena aster skûtsje begea

Zeilteken

Tony Brundel Lytse Lies 7 Gaastmeer

Heerschop e Wytse terdam

an derZijsling Plas iebo ebroeders Striidber ngweer IJlst

w w w. s ku t s j e . n l

Siebo Zijsling Striidber IJlst

A-klasse

C-klasse : 10.00 uur C-klasse B-klasse : 09.50 uur

D

H

21

za za ma


Beachfestival GLEMMER 26, 27 en 28 augustus Strand Lemmer Met o.a. Kane - Pink Floyd Project en Edwin Evers.

www.glemmer.nl


Rondvaar tbedrij n e y t f Par

‘Harmonie’

tochten naar het skûtsjesilen: Grou (start) 24 juli 2010 vertrek 10:00 kosten € 12,Veenhoop 26 juli 2010 vertrek 11:00 kosten € 10,sneek (finale) 6 augustus 2010 vertrek 9:00 kosten € 13,Voor groepen en bedrijven bestaat tevens de mogelijkheid om de wedstrijden in Earnewoude (27 juli), Terherne (28 juli) en Langweer (29 juli) vanaf het water bij te wonen.

Skûtjesilen 2010 Beleef het Skûtsjesilen vanaf het water aan boord van de Harmonie. Alle wedstrijden beginnen om 14.00 uur. De skûtsjes zijn al een uur voor de wedstrijd op het water. In Grou vertrekken de schepen in een sleep vanuit de Rjochte Grou naar het wedstrijdwater. Op de Veenhoop wordt vanaf de wal gestart. Bij alle wedstrijden wordt vanaf het wedstrijdwater toelichting gegeven over het verloop van de wedstrijd. Keuken aan boord. Voor alle tochten geldt: Vertrekplaats: loswal te Drachten Keuken aan boord Reservering gewenst Afvaart bij voldoende deelname

Zie voor meer informatie en tochten op onze website

w w w.rond va a r t b ed ri jf-h a rmo n i e. n l

Werf: It Eilân 6, Heeg De Skatting 81 - 8621 BV - Heeg - tel. 0515 - 442558 www.piersma.nl - pier@piersma.nl

‘t water lokt… De Poep in de hoofdrol Het geheim van Jan en Jel Zes weken was Jel Sytema met Johannes Dijkstra getrouwd, toen ze bij hem van boord stapte. Hun skûtsje lag lek aan de Nieuwe Kade in Leeuwarden. En waarschijnlijk was het seksueel ook geen succes. Dik vijftig jaar later kwam dezelfde Johannes weer in

haar leven. Zijn schip was zinkende, hij had geen ander onderkomen. Royaal maakte Jel ruimte op zolder in haar huisje in Leeuwarden. Als tachtigjarigen leefden ze nog lang en gelukkig. Prachtig sneupwerk Jel Sytema is een van de hoofdpersonen in het nieuwste skûtsjeboek, ‘De Jonge Jan, de Poep en de Sytema’s’. Vader Sytze en broer Jan zijn twee anderen, de vierde is Jelle Talsma. Die kreeg een ‘onbevaarbaar schip’ van Merward Syperda in handen en werd er drie keer IFKSkampioen mee. De verklaring van Jelle is eenvoudig. ‘De liefde’, zegt hij. Met die wonderlijke inslag hebben Klaas Meeter en Jelles vrouw Hilda alles boven water gehaald wat ze over dit schip en de Sytema’s konden vinden. Dit prachtige sneupwerk is door Klaas Jansma in het gelid gezet, zodat het een mooi, rijk geïllustreerd verhaal is geworden. ‘Poepen’ werden ze genoemd, een bijnaam die op het schip oversprong. Het is, dankzij de geweldige prestaties, een erenaam geworden. Maar in dit boek staat ook de schaduwkant beschreven, van een leven in eenzaamheid en soberheid en boeven die het op Sytema’s centjes voorzien hadden. ISBN 978-90-77948-32-3 / Verkoopprijs € 18,50/ Vanaf 17 juli te verkrijgen bij de boekhandel

Om te bestellen en om naast deze nieuwe uitgaven nog meer interessante titels te vinden gaat u naar: www.penn.nl en www.uitgeverijpenn.nl

Ware verhalen? De Meeters hebben het maar druk met schrijven. Eildert Lodewijks, broer van Klaas, heeft een deel van zijn levensverhalen genoteerd en gebundeld laten uitgeven. Titel: ‘Van scheepsrat tot huisjeskloot’. Ondertitel: ‘ware verhalen van een Meeter’. Over dat laatste denkt niet iedereen gelijk, maar van de ondeugende verhalen smullen de lezers wel. Eildert heeft een boeiende, onbeschaamde manier van vertellen. En de Meeters waren natuurlijk mooi volk. Althans, in de verhalen. Indirect krijgen we een goede indruk van het leven van een schipperskind in de jaren na de Tweede Wereldoorlog. Daarmee heeft dit boek ook documentaire waarde. Kortom, als er deze zomer niks aan het zeilen is, heb je altijd nog wat te lezen. ISBN 978-90-77948-48-4 / Verkoopprijs € 17,50 / Nu te verkrijgen bij uw boekhandel.


Het begon 150 jaar geleden met de Friese herbergier Fedde Sonnema, die zijn eigen receptuur Berenburg maakte voor de Friese Sk没tsje schippers. Sonnema onderscheidt zich nog steeds door de receptuur en de met zorg geselecteerde kruiden en wordt inmiddels wereldwijd gedronken.

www.sonnema.nl

Geniet, maar drink met mate.

DRINKWIJZER.INFO


Skûtsjekrant Extra 2010  

Skûtsjekrant Extra 2010

Advertisement
Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you