VRT FINLAND
BISNESTÄ PINNAN ALLA Jyväskyläläinen VRT Finland Oy on kehittänyt menetelmän, joka tarjoaa tarkkaa informaatiota veden alla olevien rakenteiden kunnosta. Kaikuluotaukseen ja 3D-mallinnukseen pohjautuville rakennetarkastuksille on valtava markkinapotentiaali ympäri maailmaa. Teksti Timo Sillanpää Kuvat VRT Finland ja Timo Sillanpää
NOIN 71 PROSENTTIA MAAPALLON pinnasta on veden peitossa. Vedenpinnan alla on valtava määrä erilaisia rakennelmia: siltojen, patojen ja kanavien perustuksia sekä rantamuureja, penkereitä, putkilinjoja ja voimalaitosrakenteita. Infrastruktuurin arvo on mittava: pelkästään kilometrin mittainen satamarakennelma voi maksaa satoja miljoonia euroja. ”Menetelmämme ansiosta asiakas näkee tarkasti, missä kunnossa rakenteet ovat. Arviolta noin viisi prosenttia vedenalaisista rakenteista on viallisia johtuen veden kuluttavasta voimasta ja vesiliikenteestä”, VRT Finland Oy:n toimitusjohtaja Niko Tuominen toteaa. Yrityksen potentiaalisia asiakkaita ovat kaikki vesistöön liittyvien rakenteiden omistajat ja ylläpitäjät, kuten satamat, kaupungit sekä teollisuus- ja energialaitokset. ”Rakennevaurioiden aiheuttamat keskeytykset esimerkiksi voimalaitoksissa ja satamissa tulevat kalliiksi. Rakenteiden analysointiin halutaan käyttää parasta mahdollista teknologiaa”, Tuominen huomauttaa.
Videokuva ei riitä Rakennusinsinöörit Kirsi Hänninen ja Olli Auer perustivat VRT Finland Oy:n vuonna 2010. Heidän haasteenaan oli tutkia siltojen vedenalaisten rakennelmien kuntoa. Koska sukeltajien sameissa vesissä kuvaama video ei tarjonnut riittävän laadukasta dataa, yrittäjät ryhtyivät kehittämään kaikuluotaukseen poh-
18
jautuvaa tutkimusmenetelmää. ”Monikeilausta ja kaikuluotausta on käytetty merenpohjan kartoituksessa, mutta sen hyödyntäminen vedenalaisten rakenteiden tutkimisessa on uutta”, Tuominen kertoo. VRT Finlandin ensimmäiset vuodet menivät liikeidean ja kaikuluotauksen tuottaman datan käsittelyyn liittyvien ohjelmistojen kehittämisessä. Datasta on poistettava mittauksen aikana syntyneet häiriöt, jotta rakenne pystytään visualisoimaan tarkasti.
Nopeaa kansainvälistymistä Yritys on toteuttanut lukuisia projekteja eri puolilla Eurooppaa. Kiinnostavia mahdollisuuksia tarjoavat erityisesti Ruotsin ja Norjan pohjoiset alueet, joissa tehdään suuria investointeja öljy- ja kaivosteollisuuteen. ”Olemme kartoittaneet useiden satamien kunnon PohjoisNorjassa. Lisäksi markkinapotentiaalia alueella löytyy offshorekohteista, kuten tuulivoimaloista ja öljykentiltä.” Tärkeä asiakas Suomessa on Liikennevirasto, joka hyödyntää VRT Finlandin menetelmää siltojen ja kanavien vedenalaisten rakenteiden kunnon kartoituksessa. Yhteistyökumppanina on myös maailman suurin merenmittausyhtiö, pörssiyhtiö Fugro. Saksaan puolestaan on perusteilla joint venture -yhtiö, jossa toisena osakasyhtiönä on satamayritys.
J Y VÄ S K Y L Ä O N T H E M O V E