PORTAFOLIO_RECUPERACIÓN DE ESPACIOS RESIDUALES EN EL RÍO RÍMAC_PROYETO DE FIN DE CARRERA

PORTAFOLIO 2021-I

RECUPERACIÓN DE ESPACIOS RESIDUALES EN EL RÍO RÍMAC PROPUESTA DE MERCADO Y ESPACIO PÚBLICO

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

1024

DOCENTES: JULIAN JONES PEREZ ANGELES MAQUEIRA YAMASAKI PAMELA SALAS SALVANY 20162501

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA CARRERA DE ARQUITECTURA CICLO 2021-1

UNIVERSIDAD DE LIMA FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA CARRERA DE ARQUITECTURA ALUMNOS Pamela Isabel Salas Salvany 20162501 CURSO Proyecto de Fin de Carrera DOCENTES Julian Jones Perez Angeles Maqueira Yamasaki Lima, Perú, 2021-I

RECUPERACIÓN DE ESPACIOS RESIDUALES EN EL RÍO RÍMAC PROPUESTA DE MERCADO Y ESPACIO PÚBLICO

CRITERIOS DE VALIDACIÓN RIBA La Carrera de Arquitectura de la Universidad de Lima esta buscando la validación RIBA que tiene como objetivo busca elevar la calidad de la educación arquitectónica, a través del reconocimiento y apoyo a la experimentación, innovación, y relevancia profesional de los cursos, las metodologías de enseñanza, y los resultados académicos.

Los Criterios de Validación RIBA, ofrecen una base para el diseño curricular, esto es, para lograr las habilidades teóricas y prácticas necesarias para arquitectos que cada vez ocupan roles más diversos dentro de una economía globalizada Los códigos utilizados en este portafolio serán los siguientes: CG1: Habilidad para crear diseños arquitectónicos que satisfagan requerimientos técnicos y estéticos.

CG2: Conocimiento adecuado de las historias y las teorías de arquitectura y las relacionadas al arte, la tecnología y las ciencias humanas.

CG3: Conocimiento de las bellas artes, como una influencia sobre la calidad del diseño arquitectónico.

CG4: Conocimiento adecuado del diseño urbano, planeamiento y las habilidades relacionadas al proceso de planeamiento.

CG5: Comprensión de la relación entre las personas y las edificaciones y las edificaciones y su medio ambiente, y la necesidad de relacionar las construcciones y los espacios entre estas y las necesidades humanas y su escala.

CG6: Comprensión de la profesión de arquitectura y el rol de la arquitectura en la sociedad, en particular en la preparación de proyectos que tengan en cuenta los factores sociales.

CG7: Comprensión de los métodos de investigación y preparación de un sumario para un proyecto de diseño.

CG8: Comprensión del diseño estructural y los problemas de construcción y de ingeniería asociados con el diseño de las edificaciones.

CG9: Adecuado conocimiento de los problemas físicos y tecnológicos y la función de las construcciones para dotarlas de condiciones internas de confort y protección en contra del clima, en el marco del desarrollo sostenible.

CG10: Habilidades de diseño necesarias para cumplir los requerimientos de los usuarios dentro CG11: Conocimiento adecuado de las industrias, organizaciones, regulaciones y procedimientos

ÍNDICE GENERAL INVESTIGACIÓN

MARCOS

2

CAPÍTULO II: MARCO HISTÓRICO-REFERENCIAL 2.1. Justificación y Conclusiones parciales 2.2. Línea del tiempo

26-29

3

CAPÍTULO III: MARCO TEÓRICO 3.1. Justificación 3.2. Conclusiones parciales 3.3. Autores: Base teórica 3.4. Base Conceptual 3.5. Glosario de términos

1

CAPÍTULO I 1.1. Generalidades 1.2. Diagnóstico: Problema y Objetivo General 1.3. Alcances y Limitaciones 1.4. Metodología de la investigación 12-25

30-33

4 CAPÍTULO IV: MARCO OPERATIVO 4.1. Justificación 4.2. Programa Arquitectónico 4.3. Estrategias Proyectuales 4.4. Conclusiones parciales 34-45

PROYECTO

CONCLUSIONES

MARCOS

+

6

CAPÍTULO VI: CONCLUSIONES FINALES DE INVESTIGACIÓN 6.1. Conclusiones generales 6.2. Matriz de Consistencia Proyectual 66.71

7

CAPÍTULO VII: PROYECTO

5

CAPÍTULO V :MARCO CONTEXTUAL-NORMATIVO

7.1. Prefigura 7.2. Programa y Estructura 7.3. Entorno 7.4. Diseño de Zonificación General 7.5. Resultados del Mercado 7.6. Diseño de Espacio Público 7.7. Integración 7.8. Resultado final 72-122

5.1. Justificación 5.2. Análisis del lugar 5.3. Redes de equipamiento y Zonificación 5.4. Variables del lugar 46-65

+

REFERENCIAS

ÍNDICE DE FIGURAS

CAPÍTULO I 1.1. Cruce Av. Venezuela con Av. Universitaria Fuente: Diario El Comercio 1.2. Problemática urbanística de Lima, PLAM Fuente: PLAM (2035) Elaboración propia 1.3. Imagen aérea del río Rímac Fuente: Google Earth 1.4. Puente Balta, Río Rímac Fuente: Fotografía del autor 1.5. Feria Amazonas - Río Rímac, Rímac Fuente: Fotografía del autor 1.6. Río Rímac, Rímac Fuente: Fotografía del autor 1.7. Puente Balta, Río Rímac Fuente:Fotografía del autor

1.8. Feria Amazonas - Río Rímac, Rímac Fuente:Fotografía del autor 1.9. Imagen aéres de la zona en cuestión Fuente: Google Earth 1.10. Feria Amazonas - Río Rímac, Rímac Fuente: Fotografía del autor 1.11. Feria Amazonas Ingreso Fuente: Fotografía del autor 1.12. Feria Amazonas - Interior Fuente: Fotografía del autor 1.13. Diagrama de matodología Fuente: Elaboración propia

CAPÍTULO II

CAPÍTULO III

2.1. Línea Amarilla Fuente: Diario Perú 21 2.2. Vía de Evitamiento Fuente: Diario El Comercio 2.3. Línea Amarilla Fuente: Diario Perú 21 2.4. Línea del tiempo Fuente: Elaboración propia

3.1. Diagrama de Base Conceptual Fuente: Elaboración propia

CAPÍTULO V 5.1. Imagen aérea de la zona en cuestión Fuente: Google Earth 5.2. Población en el Centro de Lima Fuente: Diario Gestión 5.3. Mapa de llenos y vaciós de la zona Fuente: Archdaily 5.4. Imagen aérea de la zona en cuestión Fuente: Google Earth 5.5. Jirón Andahuaylas Fuente: Fotografía del autor 5.6. Puente Balta, Río Rímac Fuente: Fotografía del autor

5.7. Imagen aérea Fuente: Google Earth 5.8. Puente Balta, Río Rímac Fuente: Fotografía del autor 5.9. Jirón Amazonas Fuente: Fotografía del autor 5.10. Borde del río y Feria de Libros Fuente: Fotografía del autor 5.11. Imagen aérea Fuente: Google Earth 5.12. Espacio residual Fuente: Fotografía del autor

ÍNDICE DE LÁMINAS

CAPÍTULO IV R01: Mercado Público en Boston Fuente: Archdaily R02: Mercado “Resilientes” en Lima Fuente: Archdaily R03: Riverside Materplan Fuente: Design Boom

CAPÍTULO VII S01: Secciones Fuente: Elaboración Propia P01: Plot plan Fuente: Elaboración Propia P02: Primer nivel general Fuente: Elaboración Propia P03: Primer nivel_ Zona de abastos Fuente: Elaboración Propia P04: Segundo nivel_ Zona de abastos Fuente: Elaboración Propia P05: Primer nivel_ Librería y Patio de Comidas Fuente: Elaboración Propia P06: Segundo nivel_ Librería y Patio de Comidas Fuente: Elaboración Propia

INTRODUCCIÓN Este portafolio está enfocado en un proyecto ubicado en un espacio residual ubicado en una zona específica del Río Rímac, Lima, Perú. Con el fin de proponer un proyecto que reconecte esta zona con la ciudad, se realizará una rehabilitación urbana de su espacio residual, sumándole una propuesta de mercado, para lograr explotar el potencial de la zona y que el usuario lo utilice con un proposito útil. Para ello se realizó un análisis histórico y contextual, logrando asi entender el terreno. Además de un analisis teórico, metodológico y operativo que daría una base para el desarrollo de la propuesta. El portafolio culmina con el resultado final del proyecto de la Recuperación de Espacios Residuales en el Río Rímac.

Prolongación Imagen tomada desde el puente Balta hacía el rio Rimac Fuente: Fotografía del autor

ESPACIOS RESIDUALES

CAPÍTULO I 1.1. Generalidades 1.2. Diagnóstico: Problema y Objetivo General 1.3. Alcances y Limitaciones 1.4. Metodología de la investigación CRITERIOS RIBA: CG2 - CG5 - CG7 - CG11

1.1. GENERALIDADES: TEMA

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

“ESPACIOS SOBRANTES, SIN CARÁCTER, SIN USO E IRRELEVANTES” ESPACIOS RESIDUALES, CURZIO DE LA CONCHA (2018)

1.1. GENERALIDADES: TEMA

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

Históricamente, en Latinoamérica, el desarrollo de la movilidad vehicular y la propuesta de programas que complementen la ciudad se ha priorizado en las estrategias de planteamiento de esta, sin tener en cuenta la dimensión humana. Dando como resultado espacios residuales para la movilidad peatonal, caracterizados por ser espacios sin carácter, sin uso, irrelevantes y sin sentido que pueden llegar a afectar la seguridad e integridad del habitante.

(Curzio de la Concha, 2018) estos espacios se encuentran en zonas bajo puentes (Figura 1.1), remates de conexión vehicular, islas centrales y bordes de programas.

La ciudad de Lima, Perú se vio afectada por esta situación, dando como resultado efectos negativos en la ciudad.

En donde, según el PLAM 2035 (Plan Metropolitano de Desarrollo Urbano de Lima y Callao), en la actualidad existe un retraso en la implementación de reformas urbanísticas, limitada disponibilidad de recursos económicos públicos e instrumentos de gestión urbana limitados e insuficientes, generando como consecuencia espacios públicos ineficientes e insuficientes y lo primordial ahora: espacios residuales.

Esto nos da a entender que la gestión urbana no ha sido prioridad en el planeamiento de la ciudad, y en los espacios complementarios de los distintos equipamientos que hay en ella. (Figura 1.2)

Figura 1.1: Cruce Av. Venezuela con Av. Universitaria Fuente: Diario El Comercio

Problemática Consecuencias

limitada disponibilidad de recursos económicos públicos

retraso en la implementación de reformas urbanísticas

espacios residuales

instrumentos de gestión urbana limitados e insuficientes

espacios públicos ineficientes

Figura 1.2: Problemática urbanística de Lima, PLAM Fuente: PLAM (2035) Elaboracion propia

1.1. GENERALIDADES: TEMA

RÍO RIM

AC

Figura 1.3: Imagen aérea del río Rimac Fuente: Google Earth

UBICACIÓN PUNTUAL

CERCADO DE LIMA

RIMAC

FIGURA 1.4

FIGURA 1.3

“EL BORDE DEL RÍO RÍMAC PRESENTA UNA GRAN CALIDAD ESPACIAL QUE PODRÍA SER EXPLOTADA” PAMELA SALAS (2021)

1.1. GENERALIDADES: RÍO RIMAC

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

Haciendo un enfoque de la situación de Lima, se hablará del Río Rímac. Este es un hito importante en la ciudad de Lima, y la zona analizada está ubicada entre los distritos de Cercado de Lima y Rímac.

Toda la zona borde del río tiene mucho potencial debido a que está ubicada cerca al Centro Histórico de Lima y presenta una gran calidad espacial que podría ser explotada.

La situación actual de la zona es precaria, los equipamientos en su entorno no tienen una buena infraestructura, la inseguridad ciudadana predomina y el espacio urbano no ha sido prioridad en su planteamiento.

Figura 1.4: Puente Balta, Rimac Fuente: Fotografía del autor

Además de que todos los proyectos viales, como la Vía evitamiento, la línea amarilla, entre otros, le dan la espalda generando espacios residuales.

Dentro del borde del río Rimac, la zona que cumplia con las características de: espacio residual, infraestructura precaria y con un gran potencial de mejora, fue la que esta ubicada en el Jiron Amazonas con el Puente Balta, distrito del Rimac. (Figura 1.4 y 1.5) Para entender el lugar, aparecen las siguientes palabras clave:

Figura 1.5: Feria Amazonas - Rio Rimac, Rimac Fuente: Fotografía del autor

cENTRO histórico

prioridad vehichular valor monumental

inseguridad

calidad espacial rio rimac potencial

1.1. GENERALIDADES: RÍO RIMAC

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

EMPLAZAMIENTO JIRÓN AMAZONAS CON JIRÓN ANDAHUAYLAS (PUENTE BALTA) CERCADO DE LIMA - RÍMAC

ÁREA 10 mil m² aprox MERCADO: 3,8 mil m² ESPACIO RESIDUAL: 6,3 mil m² ESPACIO RESIDUAL Poca vegetación Tiradero de basura Zona sin uso especifico

ESTADO ACTUAL

VÍAS Derecha: Jirón Amazonas Inferior: Puente Balta

MOVILIDAD Via de Evitamiento Vías del tren Peaje Línea Amarilla

CARÁCTER COMERCIAL

Feria de Libros Centro Comercial San Ildefonso Biblioteca (clausurada actualmente) Comercio formal e informal Infraestructura precaria Comercio ambulatorio

COMPONENTES DEL ENTORNO

RÍO RÍMAC

CARACTER COMERCIAL

SIN CIUDADO DE BORDE INTENCIÓN DE VERDE ARROJO DE DESECHOS

CARACTER COMERCIAL FALTA DE RELACIÓN ARQUITECTURA PRECARIA

Figura 1.6: Río Rímac, Rimac Fuente: Fotografía del autor

CONCLUSIÓN PARCIAL DEL ENTORNO:

Figura 1.7: Puente Balta, Rimac Fuente: Fotografía del autor

ESPACIO RESIDUAL INTERVENCIÓN NULA ARROJO DE DESECHOS SIN RELACIÓN CON ENTORNO

Figura 1.8: Feria Amazonas- Rímac Fuente: Fotografía del autor

Una mala relación espacial entre un equipamiento público y su espacio público complementario, genera un ineficiente uso del lugar y genera que los espacios colindantes a este equipamiento se vuelvan espacios residuales.

AV. 9 DE OCTUBRE

VÍA DE EVITAMIENTO

RÍO RÍMAC

JIRÓN AMAZONAS JIRÓN ANDAHUAYLAS PARURO

JIRÓN HUÁNUCO

Figura 1.9 : Imagen aérea de la zona en cuestión Fuente: Google Earth

EQUIPAMIENTO DEL ENTORNO

SIN RELACIÓN A ENTORNO

ARQUITECTURA PRECARIA

INTERIOR PUESTOS DE LIBROS ORGANIZACIÓN ESPACIAL CIRCULACIÓN CORRECTA

MAL DISEÑO VIAL MAL USO VIAL SIN PERMEABILIDAD

SISTEMA CONSTRUCTIVO PRECARIO MATERIALIDAD EN MAL ESTADO SIN MANTENIMIENTO

Figura 1.10: Feria Amazonas, Rimac Fuente: Fotografía del autor

Figura 1.11: Feria Amazonas - Ingreso Fuente: Fotografía del autor

CONCLUSIÓN DEL EQUIPAMIENTO:

Son muy pocos los mercados y/o ferias que presentan un espacio público complementario. Y en los distritos de nivel socioeconómico bajo estos no presentan si quiera un espacio urbano eficiente para el usuario.

Figura 1.12: Feria Amazonas - Interior Fuente: Fotografía del autor

1.2. DIAGNÓSTICO

DIAGNÓSTICO

¿rehabilitar los espacios residuales de la zona y convertirlos en espacios útiles, harán un llamado a la población de Lima a que participen en él y no lo tengan al margen?

¿proponer un programa inmediato al espacio urbano, repotenciará la idea de integridad?

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

PROBLEMA GENERAL La negación de relación con el Río Rímac por parte de la población y de su equipamiento inmediato genera como consecuencia la aparición de espacios residuales en su entorno, causando un mal funcionamiento de su espacio urbano y, por ende, de sus programas adyacentes, haciendo que estos no se integren a la ciudad, y sobre todo, al río Rímac.

OBJETIVO GENERAL Reconectar una zona puntual del río Rímac con la ciudad a través de la rehabilitación urbana de espacios residuales con la propuesta de un mercado, con el fin de explotar el potencial del espacio residual y que el usuario no lo utilice como lugar de transición, sino como uno de desarrollo social. Además de servir de referencia como propuesta “semilla“ de borde y que se repita a lo largo de todo el río.

1.3. ALCANCES Y LIMITACIONES

ALCANCES

DE LA INVESTIGACIÓN

DEL PROYECTO

• Con toda la información recopilada, se logró tener un buen análisis, lo cual es esencial para la elaboración de una propuesta eficiente.

• Gracias a la información, se sabrá el tema enfocado del proyecto y como este impactará de manera positiva en su entorno.

• Al ser un tema fundamental para los ámbitos urbanísticos y arquitectónicos, existe una amplia cantidad de artículos que ayudaron a enfocar el tema y así determinar cúal es la propuesta que lograría satisfacer las necesidades de la zona.

• Además, se sabrán las acciones a realizar debido a que el carácter comercial de la zona influiría en la decisión de propuesta.

• Las respectivas municipalidades cuentan con información importante como planos de zonificación, demografía y alturas, que ayudaran en la elaboración de un proyecto de acuerdo con la zona.

• El gran flujo de personas que hay en la zona, será un aspecto fundamental que ayudará a saber que el proyecto si tendrá movilidad.

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

LIMITACIONES

DE LA INVESTIGACIÓN

• Al ser un problema de gran extensión, debido a que no solo afecta a cierta parte de la ciudad, sino a toda la extensión del río Rímac, es posible que el objetivo de la investigación haya sido formulado de manera amplia y ambiciosa.

• El acceso a información y recolección de datos más específicos, por motivos de pandemia, se encuentra limitada y proviene de fuentes secundarias y fotos no actualizadas.

• La información estadística data entre el 2010 y 2016, lo que genera imprecisión.

DEL PROYECTO

• Es muy difícil proponer un proyecto que repotencie todo el río Rímac, por ende, se comenzará solo por una zona en específico.

• Restricciones de presupuesto por parte de la municipalidad para la realización de un proyecto de gran magnitud.

1.4. DISEÑO DE LA INVESTIGACIÓN

METODOLOGÍA Previo a la explicación de los marcos que ayudaron con la recolección de información.

Se determinaron las tres variables más importantes de análisis para la elaboración del proyecto: el río Rímac, los espacios residuales y, por último, el carácter comercial de la zona.

Con ello, se seleccionaron artículos de investigación, proyectos referenciales y trabajos de tesis.

Cada color representa un marco: amarillo el histórico, rojo el contextual, azul el teórico, anaranjado el operativo y verde el metodológico, y en el siguiente gráfico se observa como estos se relacionan para llegar a una sola justificación del proyecto en su totalidad. (Figura 1.12)

COMERCIO

RÍO RÍMAC

ESPACIO RESIDUAL

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

MARCO OPERATIVO

MARCO METODOLÓGICO

Espacios Residuales

Río Rimac

MARCO HISTÓRICO

RECUPERACIÓN DE ESPACIOS RESIDUALES EN EL RÍMAC

Carácter Comercial

MARCO CONTEXTUAL

Figura 1.13: Diagrama Fuente: Elaboración del autor

MARCO TEÓRICO

Figura 2.1: Línea Amarilla Fuente: Diario Perú 21

PRIORIZACIÓN VEHICULAR

CAPÍTULO II MARCO HISTÓRICO-REFERENCIAL

2.1. Justificación y Conclusiones parciales 2.2. Línea del tiempo CRITERIOS RIBA: CG2 - CG5 - CG7 - CG11

2.1. JUSTIFICACIÓN Y CONCLUSIONES PARCIALES

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

MARCO HISTÓRICO

JUSTIFICACIÓN Este marco es importante para reconocer los hechos pasados, relacionados a intervenciones en la zona, sean o no en su beneficio urbanístico, para establecer cúales han sido las diferentes fases por las que ha pasado el lugar de estudio hasta llegar al estado en el que se encuentra en la actualidad.

INTERVENCIONES EN EL ENTORNO Se analizaron los proyectos más emblemáticos realizados a lo largo de los años, en donde se intervino, no directamente en el río Rímac, pero si en su entorno. (Figura 2.4)

Figura 2.2: Vía de evitamiento Fuente: Diario El Comercio

En donde hago énfasis en la Vía de Evitamiento (Figura 2.2) y la nueva Línea Amarilla (Figura 2.3), porque son las más cercanas a la zona en cuestión.

CONCLUSIÓN PARCIAL Todas las propuestas, a lo largo de los años, han sido en beneficio a la movilidad vehicular y no han sido enfocadas en explotar la calidad espacial del río y su borde. Con la propuesta urbanística, esto daría un giro le daría escala humana al lugar.

Figura 2.3: Línea Amarilla Fuente: Diario Perú 21

2.2. LÍNEA DEL TIEMPO

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

ALAMEDA DE LEGUIA •IDEA DE MALECÓN •APROVECHAMIETO DE CALIDAD ESPACAL •ESCALA HUMANA

1739 VIA DE EVITAMIENTO JUNTO AL RÍO RIMAC

2012

1930

•VÍA CONECTORA

•PRIORIDAD VEHICULAR: AUMENTO DE POBLACIÓN EN LIMA • SIN ESCALA HUMANA

20 0 4

• ESPACIO PÚBLICO CON EQUIPAMIENTO INMEDIATO (DESAMPARADOS)

Figura 2.4: Línea del tiempo Fuente: Elaboración propia

• IDEA DE ESPACIO PÚBLICOS (NO RECOMPENSANTES CON LAS PROPUESTAS DE VÍAS)

20 0 1

PARQUE LA MURALLA CENTRO HISTÓRICO

•COMPLEMENTO AL CENTRO HISTÓRICO

•VÍA CONECTORA

• ESCALA HUMANA LEVE

OBRAS Y PROYECTOS CERCA AL RÍO RÍMAC

•IDEA DE RECUPERACIÓN DE ESPACIOS RESIDUALES

VIA PARQUE RIMAC LA OBRA MAS IMPORTANTE DE LIMA

PEAJE LINEA AMARILLA JUNTO AL RÍO RIMAC •VÍA RÁPIDA: DISMINNUYE EL TIEMPO DE RECORRIDO VEHICULAR •PRIORIDAD VEHICULAR • SIN ESCALA HUMANA

TEORÓIAS RELACIONADAS

CAPÍTULO III MARCO TEÓRICO 3.1. Justificación 3.2. Conclusiones parciales 3.3. Autores: Base teórica 3.4. Base conceptual 3.5. Glosario CRITERIOS RIBA: CG2 - CG5 - CG7 - CG11

3. MARCO TEÓRICO

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

MARCO TEÓRICO 3.1. JUSTIFICACIÓN

TÉRMINOS

Una vez teniendo en claro la idea del proyecto (recuperación de espacios residuales) y el planteamiento del problema se analizaron teorías en trabajos de investigación y todos los antecedentes sobre lo que se va a desarrollar como investigación para la presente propuesta, según las variables de; espacio residual, juntamente con espacio público, carácter comercial y ubicación. (Figura 3.1)

Se analizaron los artículos sobre antecedentes de la zona en cuestión, desde la visión del planteamiento de la ciudad, hasta factores que influyeron en el resultado del lugar, considerando las migraciones y el carácter comercial.

ESPACIO Cómo los espacios públicos y residuales impactan de manera positiva y negativa en el usuario y cómo depende mucho de que el espacio en cuestión esté ubicado en el centro histórico de la ciudad.

J. MORALES

J. GEHL

3.3. BASE TEÓRICA: AUTORES

ANTECEDENTES

C. DE LA CONCHA

J. DIAZ ALBERTINI

M. AUGE

F.ESCALANTE

J. BONILLA

ESPACIO RESIDUAL

VISIÓN FUNCIONALISTA

DIMENSIÓN HUMANA EFECTO BORDE CIUDAD VITAL

ESPACIO PÚBLICO

NO LUGARES

NEOLIBERALISMO

ESPACIO COLECTIVO

COMERCIO Se toca la teoría del Neoliberalismo y como el carácter comercial de la zona ha sido un tema fundamental para la propuesta de equipamiento a lo largo de los años en la zona.

3.2. CONCLUSIÓN PARCIAL Es necesario entender el contexto del lugar y cómo fue que llego a su situación actual, para poder comprender su identidad y que es lo que necesitan los habitantes en un proyecto. Con los términos explicados, se logra ver cual es el camino que toma la propuesta.

CENTRO HISTÓRICO D. BLAZ SIALER

LEYENDA ANTECEDENTES ESPACIO COMERCIO

MIGRACIONES-COMERCIO AMBULATORIO

3. MARCO TEÓRICO

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

DIMENSIÓN HUMANA DEFINICIÓN

IDENTIDADES URBANAS CIUDAD VITAL

VISIÓN FUNCIONALISTA

EFECTO BORDE

Espacios Residuales

“NO LUGARES”

Espacios Públicos

3.4. BASE CONCEPTUAL

ESPACIOS COLECTIVOS

Equipamiento Comercio

Centro Historico de Lima - Rímac VARIABLES

NEOLIBERALISMO

CENTRO HISTÓRICO

EQUIPAMIENTO INMEDIATO

TEORÍAS

MIGRACIONES-COMERCIO AMBULATORIO

Figura 3.1: Diagrama de Base Conceptual Fuente: Elaboración propia

-

RELEVANCIA

+

3.5. GLOSARIO Espacio residual: Espacios sin carácter, sin uso y espacios que pueden llegar a afectar la seguridad e integridad del habitante.

Visión funcionalista: El uso y jerarquización del automóvil y su infraestructura, no tuvieron en cuenta los efectos en la configuración la ciudad.

Ciudad vital: Para atraer flujos de personas, se deben tener espacios públicos cuidadosamente diseñados, que refuerzan la vida urbana.

Efecto borde: Cuando una persona permanece un tiempo en un mismo lugar, buscando acomodarse sobre el borde urbano.

Espacio Público: Lugar donde se materializan las identidades urbanas construidas debido a procesos históricos y en donde las identidades se proyectan.

Neoliberalismo: creencia en que las leyes del mercado gestionan con mayor eficiencia la satisfacción de las necesidades de los individuos.

No lugares: Lugares existentes espacialmente, pero en donde no se aplica una noción de lugar, debido a que no existe una práctica o acción en ellos.

Espacios colectivos: integrador del espacio público con las dinámicas sociales que se encuentran en la ciudad (dinámica comercial)

PROYECTOS

CAPÍTULO IV MARCO OPERATIVO 4.1. Justificación 4.2. Programa Arquitectónico 4.3. Estrategias Proyectuales 4.4. Conclusiones parciales

CRITERIOS RIBA: CG2 - CG5 - CG7 - CG11

4.1. JUSTIFICACIÓN

MARCO OPERATIVO

JUSTIFICACIÓN Se tomaron como referencia diversos proyectos relacionados con la investigación para la planificación de las acciones que se deben ejecutar para llevar a cabo la propuesta; 1 referente del programa, los otros 2 sobre estrategias proyectual, lugar, tecnología constructiva u otros temas relevantes para el proyecto.

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO En cuanto a esta variable se tomó en consideración un proyecto relacionado a mercados con un gran atractivo turístico. Para poder tomar como referencia el programa utilizado según las necesidades de la zona ESTRATEGIAS PROYECTUALES Aquí observamos en algunos de los proyectos las distintas materialidades usadas según el entorno, además de las acciones planteadas en un master plan que conectan al equipamiento con el río.

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

MARCOS

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

R01:MERCADO PÚBLICO DE BOSTON

R02:MERCADO RESILIENTES

R03:MASTERPLAN EN VIENNA

4.2. PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

R01

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

MERCADO PÚBLICO EN BOSTON AUTOR_ ARCHITERRA (BOSTON, 2015)

ÁREA: 8 534 m²

LIBRERÍAS

ABASTOS

DISTRIBUCIÓN DEL PROGRAMA

PUNTOS A CONSIDERACIÓN

INFORMACIÓN CUANTITATIVA

INFORMACIÓN CUANTITATIVA

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

COMEDORES

DIMENSIÓN TÍPICA DE PUESTOS: 3 x 3 m CANTIDAD DE PUESTOS: + 90 PUESTOS CIRCULACIÓN ENTRE PUESTOS: 2.8m ÁREA DE COMEDORES: 120 m² NÚMERO DE ENTRADAS: 7

ÁREA: 8 534 m²

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

RESPONDE A NECESIDADES DE LA ZONA

SERVICIOS GENERALES

En el primer nivel se concentran en la experiencia del usuario. Por otro lado, en el segundo nivel se encuentran todos los programas complementarios y servicios generales del mercado.

UBICACIÓN PUESTOS

UBICACIÓN COMEDOR

Fuente: archdaily.pe

EXPERIENCIA DE USUARIO

IMÁGENES REFERENCIALES DEL PROGRAMA

PUESTO DE FRUTAS

UBICACIÓN DEL MERCADO

Uno de los puntos a favor del mercado es la cercanía a diversos lugares turísticos de la zona, lo cual ayuda a aumentar el público del mismo.

PUESTO DE PESCADOS

FLORERÍAS

UBICACIÓN DEL PROYECTO HAY MARKET GREEN WAY CITA HALL PLAZA QUINCEY MARKET

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

4.3. ESTRATEGIAS PROYECTUALES

R02

MERCADO “RESILIENTES” EN LIMA AUTOR_ JULIO RAMIREZ, CARLOS HERRERA CONCURSO_ MERCADO POST-COVID (2021, LIMA)

ESTRATEGIAS PROYECTUALES

INFORMACIÓN CUALITATIVA

POCOS CERRAMIENTOS

MÓDULOS DE PUESTOS EXPUESTOS

PUNTOS A CONSIDERACIÓN

OBJETIVO: CIRCULACIÓN DE AIRE Y LUZ NATURAL ACCIONES: ESPACIO PROGRAMA ABIERTO

RELACIÓN CON EL ENTORNO

ACERO INOXIDABLE

SISTEMA MODULAR

PÚBLICO

Y

SISTEMA MODULAR

RELACIÓN CON ENTORNO

PROBLEMAS A SOLUCIONAR

ESTRATEGIAS PROYECTUALES

CERRAMIENTOS

SITUACIÓN ACTUAL

SITUACIÓN ACTUAL: PANDEMIA COVID 19

MATERIAL CONSTRUCTIVO

SISTEMA MODULAR

RELACIÓN CON ENTORNO

Utilizan acero inoxidable para la estructura, además de planchas de melamina para el cerramiento.

Sigue un módulo de 3x3 metros para la distribución de tiendas y también para el uso de su espacio público

En base a un espacio público en la parte superior del mercado con la presencia de desniveles y graderías

ESCASO DESARROLLO URBANO

Fuente: archdaily.pe

CAOS COMERCIAL

BAJAS CONDICIONES DE CIUDAD

RELACIÓN CON EL ENTORNO

IMÁGENES REFERENCIALES DEL PROYECTO

ESPACIO PÚBLICO AIRE LIBRE PUESTOS

ENTRADAS PERMEABLES

4.3. ESTRATEGIAS PROYECTUALES

R03

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

RIVERSIDE MASTERPLAN

AUTOR_ AZPML + SHARE Architects + YEWO Office (COPA CAGRANA-VIENNA, 2015)

Propuesta programática, topográfica y medio ambiental

COLCHÓN VERDE

RELACIÓN EN CORTE

ESTRATEGIAS PROYECTUALES

PLAZAS

GRADERÍAS

ESTRATEGIAS PROYECTUALES

PUNTOS A CONSIDERACIÓN

COMPOSICIÓN DEL PROYECTO

TRATAMIENTO VERDE Colchón verde entre el río y el equipamiento que funciona además como espacio de transición entre ellos.

ENTORNO VULNERABLE

PLAZAS Son los espacios intermediarios entre el río y el equipamiento presente.

Dándole escala humana al proyecto.

ACCIONES PROYECTUALES

GRADERÍAS Colocación de graderías aprovechando el terreno en pendiente, generando conexión con el río.

COMPOSICIÓN DEL PROYECTO

TRES MOMENTOS Presenta tres momentos: equipamiento, transición y río. Estos se conectan mediante escaleras, rampas y dispositivos mecánicos. El diseño está orientado en base al río con materiales que no afecten la naturaleza del entorno.

PRIMER MOMENTO: EQUIPAMIENTO

SEGUNDO MOMENTO: TRANSICIÓN

ENTORNO Es un ambiente muy húmedo lo cual llegaba a afectar el sistema constructivo previo, por ello se emplearon materiales amigables con el ambiente.

Además de proponer un equipamiento que se relacione con el río debido a que antes esta relación no existía, lo cual no le daba a la zona una escala humana.

Fuente: designboom.com

TERCER MOMENTO: RÍO

IMÁGENES REFERENCIALES DEL PROYECTO VISTA EQUEMÁTICA DEL PROYECTO

ACTIVIDAD SEGÚN ENTORNO

CONEXIÓN CON EL RÍO TRANSICIÓN

PRIMER MOMENTO: EQUIPAMIENTO

SEGUNDO MOMENTO: TRANSICIÓN

TERCER MOMENTO: RÍO

4.4. CONCLUSIONES PARCIALES

PRINCIPALES REFERENCIAS

R01

R02

PROGRAMA

ZONIFICACIÓN ESPECÍFICA (PUESTOS)

ZONIFICACIÓN GENERAL (NIVELES)

DIMENSIONES

+

DISE

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

R03

EÑO

SISTEMA MODULAR

VEGETACIÓN (SOMBRA NATURAL)

CIRCULACIÓN AL AIRE LIBRE Y LUZ NATURAL

+

ENTORNO

MOMENTOS (RÍO-ESPACIO-EQUIPAMIENTO)

ACCIONES PROYECTUALES RELACIONADAS CON EL RÍO

ACCIONES APROVECHANDO LA TOPOGRAFÍA DEL TERRENO

CAPÍTULO V MARCO CONTEXTUAL-NORMATIVO 5.1. Justificación 5.2. Análisis del lugar 5.3. Redes de equipamiento y Zonificación 5.4. Variables del lugar

CRITERIOS RIBA: CG2 - CG5 - CG7 - CG11

5.1. JUSTIFICACIÓN

MARCO CONTEXTUAL JUSTIFICACIÓN Este marco es considerado el más importante, ya que el punto de partido al ser el lugar, es necesario entenderlo en todos sus ámbitos sobre todo en su naturaleza.

JIRÓN CAJAMARCA AVENIDA 9 DE OCTUBRE

VÍA DE EVITAMIENTO

PUENTE HUÁNUCO

JIRÓN AMAZONAS

AVENIDA ABANCAY

FLUJO

NODOS

ÁREAS VERDES

ESTADO

14

26 18

16

1 15 2

19

3

4 30 5

6

20

8

29 27

7

26 25

24 32

28

31

9 10 14 11 22 21

13 17

12

EQUIPAMIENTO

ZONIFICACIÓN

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

CONTEXTO RADIO DE 1 KM

SECTOR ELEGIDO

Figura 5.1 : Imagen aérea de la zona en cuestión Fuente: Google Earth

5.2. ANÁLISIS DEL LUGAR

ANÁLISIS DEMOGRÁFICO CENTRO HISTÓRICO DE LIMA

DISTRITOS DE RÍMAC - CERCADO DE LIMA

RÍMAC

RADIO DE 1KM

CERCADO DE LMA

ZONA ANALIZADA GÉNERO

GASTOS EDADES

Muebles Salud

HOMBRES 50%

Recreación Transporte Vestuario Vivienda

MUJERES 50%

Alimentación 0

10%

20%

30%

40%

50%

60%

ECONOMÍA

OCUPACIÓN OCUPACIÓN

Trabajador familiar Trabajador 1.3% independiente 1.8%

Ingreso Per Cápita del Hogar

Trabajador del hogar 2.1%

Estrato Medio Bajo - Bajo 863.73 a menos Nuevos soles

Obrero 14%

70% POBREZA

20% Empleado 43.4%

POBREZA EXTREMA

-E 40,3% - 44,4% -12

PROYECTO DE FIN DE CARRERA PROYECTO DE FIN DE CARRERA

CONCLUSIÓN PARCIAL Con esta información demográfica puede obtener el perfil del usuario destacado, sus gastos y ocupaciones para poder tomarlo como uno de los puntos de partida del proyecto. Como conclusión, el usuario presenta un carácter comercial, y su mayor gasto es en alimentación, lo que repotencia la idea de un mercado que complemente su espacio urbano.

Figura 5.2: Población en el Centro de Lima Fuente: Diario Gestion

5.2. ANÁLISIS DEL LUGAR

ANÁLISIS DEMOGRÁFICO USUARIOS Y ACTIVIDADES UBICACIÓN DEL TERRENO ESCOGIDO

PERMANENTES Y TEMPORALES Al mantener un carácter comercial predominante, la población en su mayoría habita por razones laborales. Sin embargo, permanecer la mayor parte del día en el sector. Los que no viven en la zona es porque es una zona comercial y no tan residencial.

31%

vive en la zona

69%

trabaja en la zona

ACTIVIDADES La principal actividad realizada en el sector es la comercial, debido a la presencia de mercados y ferias. En menor medida se dan las actividades deportivas y artísticas.

7%

8% 15%

COMERCIAL ARTÍSTICA DEPORTIVA OTRA 70%

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

CONCLUSIÓN PARCIAL El usuario presente en la zona analizada es un usuario flotante o temporal, en donde su principal actividad es la comercial. Con la propuesta de espacio público, invitaremos al usuario a que se establezca más tiempo en la zona y no la utilice únicamente como espacio de transición

Figura 5.3: Mapa de llenos y vacios de la zona Fuente: ArchDaily

5.2. ANÁLISIS DEL LUGAR

FLUJO ÉNFASIS PEATONAL

JIRÓN CAJAMARCA AVENIDA 9 DE OCTUBRE

VÍA DE EVITAMIENTO

PUENTE HUÁNUCO

JIRÓN AMAZONAS

AVENIDA ABANCAY

0

100

200

400m

VÍAS PRINCIPALES SECTOR ELEGIDO FLUJO PEATONAL ALTO FLUJO PEATONAL MEDIO CONGLOMERACIÓN DE PERSONAS

CONCLUSIÓN PARCIAL: IDENTIDAD PEATONAL El centro histórico de Lima presenta, en la actualidad, una identidad peatonal como propuesta de renovación y rehabilitación de este, lo que genera una conglomeración de personas, y después de este análisis se logra observar que la escala de encuentro en el terreno del proyecto es grande.

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

NODOS ÉNFASIS EN COMERCIAL

0

100

200

400m

SECTOR ELEGIDO NODOS CENTRO HISTÓRICO: Todos los relacionadas al centro Histórico de Lima NODOS COMERCIALES: Ferias, mercados, centros comercials NODO ESCALA URBANA: Peaje de la línea amarilla, hito vehicular de la zona

CONCLUSIÓN PARCIAL: NODO COMERCIAL La zona del terreno es un gran nodo comercial debido a la presencia de un centro comercial, mercados y la feria de libros Amazonas. Con la propuesta este nodo se mantendrá y hasta aumentará su escala

5.2. ANÁLISIS DEL LUGAR

ÁREAS VERDES ÉSPACIOS RESIDUALES

0

100

200

400m

ÁREAS VERDES FUNCIONALES ÁREAS VERDES NO FUNCIONALES SECTOR ELEGIDO

CONCLUSIONES PARCIALES: ÁREAS VERDES NO FUNCIONALES

ÁREAS VERDES FUNCIONALES

Aquellas áreas con presencia de vegetación, pero sin un uso útil, son más consideradas como espacios residuales. Son evidenciadas en toda la zona y sobre todo por el terreno del proyecto.

Aquellas áreas con presencia de vegetación y con un uso útil, presentan mobiliario urbano que beneficia al habitante.

No son evidenciadas en toda la zona y por ello el proyecto será una.

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

ESTADO ARQUITECTURA

0

100

200

400m

SECTOR ELEGIDO

BUENO

BUEN ESTADO

ESTADO REGULAR

MAL ESTADO

Arquitectura en buen estado, con revestimiento y un constante mantenimiento.

REGULAR En buen estado, pero sin un visible mantenimiento

MALO Arquitectura precaria, en algunos casos sin revestimiento.

CONCLUSIÓN PARCIAL La arquitectura colindante al sector elegido se encuentra en mal estado, por ende, con el proyecto, al repotenciar la zona, se espera que esto mejore.

5.3. REDES DE EQUIPAMIENTO Y ZONIFICACIÓN

REDES DE EQUIPAMIENTO USO DE SUELOS

14

26 18

16

1 15 2

19

3

4 30 5

6

20

8

29 27

7

26 25

24 32

28

31

9 10 14 11 22 21

13 17

12

0

100

200

400m

SECTOR ELEGIDO EQUIPAMIENTO DE ABASTECIMIENTO

VÍAS DEL TREN ESPACIOS RESIDUALES

CONCLUSIÓN PARCIAL: CARACTER COMERCIAL El radio analizado presenta una gran cantidad de puntos de interés histórico debido a su ubicación. Así mismo presenta una gran cantidad de centros comerciales que fortalecen su carácter comercial.

15. Plaza Vea Acho 16. Mercado Acho 17. Mercado Municipal Ramón C. 18. Metro PUNTOS DE INTERES HISTÓRICO 1. Plaza de Acho 2. Mirador de Ingunza 3. Plaza de Armas del Rimac 4. Malecón del Rio 5. Parque La Muralla 6. Desamparados 7. Museo de Sitio Bodega y Quadra 8. Palacio Arzobispal 9. Plaza Mayor de Armas 10. Catedral de Lima 11. Plaza Bolivar 12. Plaza Italia 13. Convento Santa Clara 14. Plazuela Las Carrosas RESTAURANTES FÁBRICAS

CENTROS DEL ESTADO 19. Municipalidad del Rimac 20. Palacio de Gobierno 21. Oficinas del Congreso 22. Congreso de la República ESTACIONES DE BUSES CENTROS DE SALUD CENTROS DEPORTIVOS 23. Complejo Deportivo Amazonas 24. Losa Deportiva Rivera del Rio Rimac 25. Piscina Pública CENTROS EDUCATIVOS CENTROS FINANCIEROS CENTROS COMERCIALES 26. Mercado Librería Amazonas 27. Centro Comercial Amazonas 28. Centro Comercial San Ildefonso 29. Campo Ferial Amazonas 30. Centro Comercial 31. Galería 32. Galería

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

ZONIFICACIÓN ZTE-2

0

100

200

SECTOR ELEGIDO

CONCLUSIONES PARCIALES

ZONA DE TRATAMIENTO ESPECIAL Al sector pertenecer al Centro Histórico de Lima, consta de una zonificación especial al resto de la ciudad. En donde prima el comercio y las zonas de tratamiento especial, así mismo está rodeado de zonas de recreación pública que, en realidad, están, en su mayoría, en mal estado

INSTITUCIONES AFINES El sector pertenece al Centro Histórico de Lima, el terreno y su entorno le pertecen al Estado

ZONAS DE EQUIPAMIENTOS

E

EQUIPAMIENTO EDUCATIVO

H

EQUIPAMIENTO DE SALUD

CENTRO HISTÓRICO DE LIMA

ZTE-1 ZONA DE TRATAMIENTO ESPECIAL 1 ZTE-2 ZONA DE TRATAMIENTO ESPECIAL 2 ZTE-3 ZONA DE TRATAMIENTO ESPECIAL 3 ZRP

ZONA DE RECREACIÓN PÚBLICA

OU

USOS ESPECIALES

400m

5.4. VARIABLES DEL LUGAR

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

NATURALEZA C GRAFICO: MIN, PROM, MAX. ELEVACIÓN: 145, 156, 171

B

171M

TOTA L D E R A N G O : 1 , 6 7 K M

INCLINACIÓN MÁXIMA: 29,0% - 38,0% INCLINACIÓN PROM: 3,8% - 5,8%

165M 160M 155M 150M 145M 0.25KM

0.5KM

0.75KM

1.00KM

1.25KM

1.5KM

1.67KM

A GRAFICO: MIN, PROM, MAX. ELEVACIÓN: 155, 179, 338 TOTA L D E R A N G O : 1 . 6 1 K M

INCLINACIÓN MÁXIMA: 24,0% - 78,3%

INCLINACIÓN PROM: 3,7% - 13,4%

338M 300M 275M 225M 200M 175M 155M 0.25KM

0.5KM

1.00KM

0.75KM

1.6KM

1.25KM

C

B

GRAFICO: MIN, PROM, MAX. ELEVACIÓN: 155, 166, 200

RIO RÍMAC DIRECCIÓN DEL SOL DIRECCIÓN DEL VIENTO SECTOR ESCOGIDA

TOTA L D E R A N G O : 1 . 7 8 K M

INCLINACIÓN MÁXIMA: 62,6% - 28,3%

188M 172M 165M 155M

0.25KM

0.5KM

CONCLUSIONES PARCIALES

TIPO DE SUELO La zona está asentada sobre basamentos rocosos de material mediano permeable compuesto por arcillas, arena fina y gruesa.

Pertenece a la ZONA II, es decir es una zona apta para vivir, sin embargo, sus alrededores pertenecen a la ZONA IV que son suelos no recomendables y necesitan de una construcción especial.

ALTURA Y RELIEVE La altura de la zona en cuestión oscila entre los 186 y 295 msnm. En cuanto al relieve, es medio plano más cerca a la Panamericana con algunas irregularidades debido al tipo de suelo que presenta.

Después esta la presencia de cerros y este varía de manera notoria.

INCLINACIÓN PROM: 6,3% -4,9%

200M

MAPA TOPOGRÁFICO

0.75KM

1.00KM

1.25KM

1.5KM

INTENSIDAD DEL RIO A lo largo de los años, ha habido desbordes del río debido a su intensidad causada en épocas de lluvias o por sucesos naturales como el Niño. Sin embargo, estos, en la zona analizada, no han afectado el espacio colindante. por ende, si el rio recupera espacio, no lograría afectar al proyecto urbano, ni menos al mercado.

Figura 5.4 : Imagen aérea de la zona en cuestión Fuente: Google Earth

5.4. VARIABLES DEL LUGAR

LEVANTAMIENTO FOTOGRÁFICO ZONA COMERCIAL En el entorno de la zona, se pueden encontrar centros comerciales como este: San Ildefonso, en donde predomina la venta de vestuarios y alimentos.

CARÁCTER COMERCIAL

Por otro lado, se encuentra el Puente Balta, donde predomina el uso comercial y así mismo, un mal uso de vías.

Figura 5.5 :Jirón Andahuaylas Fuente: Fotografía del autor

COMERCIO INFORMAL

5.8 5.5 5.6

Figura 5.6 :Puente Balta Fuente: Fotografía del autor

Figura 5.7 : Imagen aérea Fuente: Google Earth

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

CARÁCTER COMERCIAL

COMERCIO INFORMAL

MAL USO DE VÍAS

MAL USO DE VÍAS

Figura 5.8 :Puente Balta Fuente: Fotografía del autor

5.4. VARIABLES DEL LUGAR

LEVANTAMIENTO FOTOGRÁFICO MERCADO Se puede observar la falta de relación entre el mercado y sus vías colindantes, haciendo que el lugar sea un espacio únicamente de transición.

Además de la nula relación entre el mercado y el río Rímac.

SIN RELACIÓN CON RÍO

SIN RELACIÓN CON ENTORNO

Figura 5.9 : Jirón Amazonas Fuente: Fotografía del autor

5.12 5.10 5.9

5.8 5.5 5.6

Figura 5.10 : Borde del río y Feria de Libros Fuente: Fotografía del autor

Figura 5.11 : Imagen aérea Fuente: Google Earth

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

LEVANTAMIENTO FOTOGRÁFICO - RÍO / ESPACIO RESIDUAL Aquí podemos observar los 4 puntos importantes de la zona elegida: Río Rímac, Espacio Residual, Vías del tren y el Mercado. Estos ayudaran a darle forma a la propuesta.

FERIA DE LIBROS

RÍO RÍMAC

ESPACIO RESIDUAL

ESPACIO RESIDUAL

VÍAS DEL TREN

Figura 5.12 : Espacio residual Fuente: Fotografía del autor

APORTES AL PROYECTO

CAPÍTULO VI CONCLUSIONES FINALES DE INVESTIGACIÓN 6.1. Conclusiones generales 6.2. Matriz de Consistenta Proyectual

CRITERIOS RIBA: CG2 - CG5 - CG7 - CG11

6.1. CONCLUSIONES GENERALES

CONCLUSIONES FINALES

Luego de un análisis se llegó a la conclusión del sector elegido cumple con las características de: espacio residual, infraestructura precaria y con un gran potencial de mejora, gracias a las posibilidades que tiene. El espacio residual entre la feria y el río, al no tener ningún tratamiento, puede ser diseñado desde cero.

La feria al tener una arquitectura en mal estado no afectaría en nada que se decida convertirla en un mercado con un mejor estado.

Recuperar el espacio residual hará que este se convierta en un espacio público funcional, sumándole el mercado; manteniendo el carácter comercial del sector, dándole una dimensión humana a la zona, situación que no se da en la actualidad.

En cuanto al río, su crecida no afectará al proyecto.

Como resumen de todos los marcos, se presenta una matriz de consistencia proyectual, mostrada a continuación:

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

RIMAC

CERCADO DE LIMA

6.2. MATRIZ DE CONSISTENCIA PROYECTUAL

MATRIZ DE CONSISTENCIA PROYECTUAL

MAR Valor monumental

Carácter Comercial

Sin escala humana

JUSTIF Priorización de vías colindates

Visión funcionalista Hito

VARI

Distrito del Rímac - Cercado de Lima

Eje ordenador

Centro Histórico Río Rimac Situación precaria

EMPLAZAMIENTO

RECUPER ESPACIOS EN E

Jirón Amazonas Puente Balta

Ca Com

Identidad urbana

Neoliberalismo OBJETIVO GENERAL Reconectar una zona puntual del río Rimac con la ciudad a través de la rehabilitación urbana de espacios residuales con la propuesta de un mercado, con el fin de explotar el potencial de cada espacio y que el usuario no lo utilice como lugar de transición, sino como uno de desarrollo social. Además de servir de referencia como propuesta “semilla“ de borde y que se repita a lo largo de todo el río.

Ambulantes

Infraestructura mal estado

Población económicamente activa

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

RCOS Zonas bajo puentes peatonales

JUSTIFICACIÓN MARCO TEÓRICO

Áreas no funcionales

MARCO HISTÓRICO MARCO CONTEXTUAL MARCO METODOLÓGICO

Renovación urbana

DIAGNÓSTICO

FICACIÓN Comercio informal

“No lugares”

IABLES

Espacios sobrantes Falta de reformas urbanísticas

Ciudad vital

Limitada disponibilidad de recursos económicos públicos²

Espacios Residuales

Instrumentos insuficientes de gestión urbana²

RACIÓN DE RESIDUALES EL RÍMAC

PROBLEMA GENERAL ¿rehabilitar los espacios residuales de la zona y convertirlos en espacios útiles, harán un llamado a la población de Lima a que participen en él y no lo tengan al margen? y ¿proponer un programa inmediato al espacio urbano, repotenciará la idea de integridad?

arácter mercial

o

e

Transición Mercado

HIPÓTESIS El buen tratamiento urbano entorno a un programa (mercado) potenciará, no solo este programa, sino sus alrededores, dando un orden en donde el usuario comercial sabrá donde desarrollarse, y el usuario visitante sabrá donde estar.

Neoliberalismo

Desarrollo social y espacial Trabajadores independientes

APORTES AL PROYECTO

CAPÍTULO VII PROYECTO DE FIN DE CARRERA 7.1. Prefigura 7.2. Programa y Estructura 7.3. Entorno 7.4. Diseño de Zonificación General 7.5. Resultados del Mercado 7.6. Diseño de Espacio Público 7.7. Integración 7.8. Resultado final CRITERIOS RIBA: CG1 - CG4 - CG6 - CG8- CG10

7.1. PREFIGURA

PREFIGURA

PUENTE BALTA

PARURO

JIRÓN AMAZONAS

1. TERRENO ACTUAL El terreno se encuentra en el cruce de Jiron Amazonas y Puente Balta. Posee un área de 4831.45 m². A su costado esta el río Rímac y un complejo deportivo.

3. RETIRO Retiro según marco normativo para permitir la circulación peatonal por la parte frontal y posterior del mercado.

2. JERARQUÍA FRENTE AL CONTEXTO En casi todo el mercado se mantendrá el nivel de un solo piso, con excepciones de dobles o triples alturas para tener una jerarquía frente al contexto.

4. BARRERAS PEATONALES Y PLAZAS Para lograr la flexiilidad del proyecto y que el usuario circule de manera integral, se propondrán los ingresos en los remates de las respectivas calles.

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

5. PERMEABILIDAD Para lograr la integración del mercado con el río, y asi mismo, la integración del usuario con estos espacios, los ingresos seran 100% permables.

7. EXTRACCIÓN Se realizó la extracción de algunos módulos con la intención de dar un juego de volúmenes y alturas en todo el bloque.

6. MODULACIÓN Se dividió el bloque en módulos de 6 x 6 x 4 m, dentro de ellos se propondría el programa y la circulación del usuario.

8. ZONIFICACIÓN Se dividirá en 3: zona de librerías (uso actual), zona de abastos (programa básico) y patio de comida (complemento del mercado y complejo deportivo).

7.2. PROGRAMA Y ESTRUCTURA

PROGRAMA ARQUITECTÓNICO TABLA DE ÁREAS PROGRAMA

PROGRAMA

PROGRAMA

MERCADO DE ABASTOS

CARNES PESCADOS AVES FRUTAS VERDURAS ZONA SEMI HUMEDA HELADERÍA TE Y ESPECIAS FLORERIA CONFITERÍA ZONA SECA JUGUETERÍA ABARROTES INGRESOS WC EMPLEADOS MUJERES WC EMPLEADOS HOMBRES WC PUBLICOS HOMBRES SERVICIOS WC PUBLICOS MUJERES GENERALES LIMPIEZA DESECHOS BODEGAS CUARTO DE REFRIGERADOS CARROS DE CARGA ESTACIONAMIENTO PÚBLICO COMPLEMENTARIOS ESTACIONAMIENTO PERSONAL CIRCULACIONES TERRAZAS ESPACIO PÚBLICO TERRAZA SEGUNDO NIVEL

FUNCIÓN Venta de carnes Venta de pescados Venta de aves Venta de frutas Venta de verduras Venta y consumo de helados Venta de te y especias Venta de flores Venta de insumos Venta de juguetes Venta de insumos Acceso al mercado 2L, 2u, 2l 2L, 2l 2L, 2u, 2l 2L, 2l Cuarto de limpieza Cuarto de desechos Almacenamiento de productos Almacén de zona húmeda Zona de despacho 1 cada 10 personas 1 cada 10 personas 30% del local Espacio público Espacio público

LIBRERIA / BIBLIOTECA

PUESTOS DE LIBROS INGRESOS WC EMPLEADOS MUJERES SERVICIOS WC EMPLEADOS HOMBRES GENERALES WC PUBLICOS HOMBRES WC PUBLICOS MUJERES ÁREA DE LECTURA SALA DE BIBLIOTECA RECEPCIÓN ESTACIONAMIENTO PÚBLICO COMPLEMENTARIOS ESTACIONAMIENTO PERSONAL CIRCULACIONES TERRAZAS ESPACIO PÚBLICO TERRAZA SEGUNDO NIVEL

Venta de libros, lectura Acceso a librerias 2L, 2u, 2l 2L, 2l 2L, 2u, 2l 2L, 2l Zona de mesas y lectura Recepción y ayuda al público 1 cada 10 personas 1 cada 10 personas 30% del local Espacio público Espacio público

PATIO DE COMIDAS

PUESTOS DE COMIDA ZONA DE BARRA WC EMPLEADOS MUJERES WC EMPLEADOS HOMBRES WC PUBLICOS HOMBRES SERVICIOS WC PUBLICOS MUJERES GENERALES LIMPIEZA DESECHOS BODEGA TERRAZA PRIMER NIVEL ESPACIO PÚBLICO TERRAZA SEGUNDO NIVEL ESTACIONAMIENTO PÚBLICO COMPLEMENTARIOS ESTACIONAMIENTO PERSONAL CIRCULACIONES

Stands de comida para llevar y comer Venta de bebidas 1L, 1u, 1l 1L, 1l 1L, 1u, 1l 1L, 1l Cuarto de limpieza Cuarto de desechos Deposito de comida Espacio público a Jirón Amazonas Espacio público a Río Rímac 1 cada 10 personas 1 cada 10 personas 30% del local

ZONA HÚMEDA

ZONA PÚBLICA

ÁREA DE COMIDA

Terreno (área total) Circulacion Área total construida Primer nivel Segundo nivel

3,666.45 30% 1099.64 760 m2 2285.50 m2 1,188 m2

2 2 2 2 2 2 2 2 4 2 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 10 5 1 14 1

AREA 16m2 16m2 16m2 16m2 16m2 16m2 16m2 16m2 16m2 16m2 16m2 216m2 8m2 8m2 8m2 8m2 8m2 8m2 36m2 36m2 72m2 17.5m2 17.5m2 480m2 36m2 128m2

NORMATIVA (A070--A090) m2 por persona 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 4 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 30 m2/pers 30 m2/pers -

16 1 1 1 1 1 1 1 8 4 1 5 1

16m2 216m2 16m2 16m2 16m2 16m2 72m2 18m2 17.5m2 17.5m2 320m2 36m2 128m2

4 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers -

4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 2 1

24m2 24m2 16m2 16m2 16m2 16m2 8m2 8m2 36m2 36m2 128m2 17.5m2 17.5m2 72m2

1.5m2/pers 1.5m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers 10 m2/pers -

CANT.

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

ISOMETRÍA EXPLOTADA

SEGUNDO NIVEL

PRIMER NIVEL

PROPORCIÓN DE ÁREAS

7.2. PROGRAMA Y ESTRUCTURA

ESTRUCTURA 2

1. COLUMNAS DE CONCRETO 2. VEGETACIÓN (SOMBRA NATURAL) 3. SOPORTE DE MADERA PARA VEGETACIÓN

1

3

TECHO CON VEGETACIÓN

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

TECHO

SEGUNDO NIVEL

PRIMER NIVEL

PUESTOS Y LIBRERÍAS

5

7 8

4

9

6

4. COLUMNAS DE CONCRETO 5. VEGETACIÓN (SOMBRA NATURAL) 6. CERRAMIENTO DE VIDRIO 7. TOLDO (SOMBRA) 8. SISTEMA DE CORTINA ELÉCTRICA (CERRAMIENTO) 9. PISO DE BALDOSAS DE CONCRETO

7.2. PROGRAMA Y ESTRUCTURA

ESTRUCTURA DETALLES CONSTRUCTIVOS SISTEMA DE CERRAMIENTO

DETALLE 1

2.00 6.00

4.00

DETALLE 1: SISTEMA CONSTRUCTIVO DE CERRAMIENTO DE PUESTOS Y LIBRERÍAS

DETALLE 1.1: CERRAMIENTO SUPERIOR

DETALLE 1.2: SISTEMA DE CORTINA ENRROLLABLE METÁLICA

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

SISTEMA DE TECHO

DETALLE 2

6.00 6.00

DETALLE 2: SISTEMA CONSTRUCTIVO DE TECHO CON VEGETACIÓN

DETALLE 2.1

DETALLE 2.1: CONECTOR SO-OU MADERA-CONCRETO

7.2. PROGRAMA Y ESTRUCTURA

PROGRAMA + ESTRUCTURA ZONA HÚMEDA - PUESTO DE PESCADOS

MOBILIARIO

REFRIGERADOS TABLAS DE HIELO CUCHILLOS TABLAS DE MADERA CAJA REGISTRADORA

ZONA SECA - CONFITERÍA

MOBILIARIO

CAJONES DE MANDERA BALANZA FRUTEROS ZONA DE LAVADO CAJA REGISTRADORA

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

ZONA SEMI HÚMEDA - FLORERÍA

MOBILIARIO

MACETAS VACÍAS FLORES DE REGALO ARBUSTOS DE DECORACIÓN ZONA DE LAVADO CAJA REGISTRADORA

PUESTO DE LIBROS

MOBILIARIO

ESTANTERÍAS DE MADERA PARA LIBROS LIBROS MATERIALES REVISTAS CAJA REGISTRADORA

7.3. ENTORNO

DESCRIPCIÓN

MATERIALIDAD

NOMNBRE

DISEÑO DE VÍAS: JIRÓN AMAZONAS

CARRIL PEATONAL

ÁREA VERDE

CARRIL VEHICULAR

CARRIL ESTACIONAMIENTO

BALDOSAS DE CONCRETO

VEGETACIÓN

ASFALTO

ASFALTO OSCURO

Utiles para brindar una sombra natural al peaton que transita en el carril peatonal o al ciclista de la ciclovía.

Presenta un ancho de 1m con un arból de mas de 2 m.

Propuesta de dos carriles en el mismo sentido, que ayudarían a solucionar la congestión vehicular, con un ancho total de 4m.

Está junto a la edificación y frente a ella, con un ancho de 4.00 m. Para que sobre ella se planteen mobiliarios urbanos que la complementen.

Zona de estacionamiento de biciletas y vehiculos que serán exclusivos para los clientes del mercado.

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

ELEVACIÓN

JIIRÓN AMAZONAS

VISTA AÉREA

1.00

3.20

4.00

4.00

1.00

0

1

2

4m

MERCADO AMAZONAS

4.00

7.4. DISEÑO DE ZONIFICACIÓN GENERAL

DISEÑO: PATIO DE COMIDAS PROGRAMA

El patio de comidas presenta, en el primer nivel, stands al aire libre que se conectan con una terraza en un segundo nivel. Al ser permeable sirve como ingreso tambien, al espacio público junto al río.

En su segundo nivel presenta el área de servicios donde se encuentra las bodegas de alimentos y zonas de limpieza y basura.

ÁREA PÚBLICA STANDS DE COMIDA COMEDOR TERRAZAS

PRIMER NIVEL

ÁREA PRIVADA BODEGA DE ALIMENTOS ZONA DE LIMPIEZA C.VERTICAL

ZONIFICACIÓN Espacio Público Servicios Generales Circulación Vertical Stands de Comida Ingreso

SEGUNDO NIVEL

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

PATIO DE COMIDA

SECCIONES

TERRAZAS

PERMEABILIDAD

VISTAS

SECCIÓN A-A

SERVICIOS

SECCIÓN B-B

7.4. DISEÑO DE ZONIFICACIÓN GENERAL

DISEÑO: ZONA DE ABASTOS Esta presenta el programa básico de un mercado de abastos. Además cuenta con una terraza en el segundo nivel lo que permite una conexión visual con el espacio público y el río.

ZONIFICACIÓN

ÁREA PÚBLICA PUESTOS DE ABASTOS INGRESOS TERRAZAS

Zona seca Servicios Higiénicos Circulación Vertical Zona húmeda Ingreso Zona semi-húmeda Espacio público

PRIMER NIVEL

SEGUNDO NIVEL

ÁREA PRIVADA ZONA DE DESECHOS Y LIMPIEZA ASCENSOR DE SERVICIOS CUARTO DE REFRIGERADOS BODEGA

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

SECCIONES

PUESTOS

SECCION C-C

ZONA DE ABASTOS

SERVICIOS GENERALES INGRESO

SECCION D-D

7.4. DISEÑO DE ZONIFICACIÓN GENERAL

DISEÑO: LIBRERÍAS /BIBLIOTECA PROGRAMA

Son librerías debido al uso actual del terreno. Están conectadas al ingreso principal de todo el equipamiento. Cuentan con una biblioteca , que es un programa ya propuesto por la municipalidad.

ZONIFICACIÓN

ÁREA PÚBLICA PUESTOS DE LIBROS BIBLIOTECA TERRAZAS

Espacio Público Servicios Higiénicos Circulación Vertical Ingreso Espacio Público Biblioteca

PRIMER NIVEL

SEGUNDO NIVEL

ÁREA PRIVADA ALMACENAMIENTO DE LIBROS ASCENSOR DE SERVICIOS

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

SECCIONES

BIBLIOTECA

SERVICIOS GENERALES

SECCION E-E

LIBRERÍA / BIBLIOTECA

PUESTOS DE LIBROS

SECCION F-F

7.5. RESULTADO DEL MERCADO

MERCADO “AMAZONAS” VISTAS INGRESO PRINCIPAL

ESTRUCTURA DE CONCRETO

BANNER

ESCALINATA

PATIO DE COMIDAS

TERRAZA

ZONA DE SERVICIOS

VEGETACIÓN STANDS DE COMIDA

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

INTERIOR ESTRUCTURA DE MADERA

SOMBRA NATURAL

ESTRUCTURA DE CONCRETO

PUESTOS

INGRESO A ZONA DE ABASTOS

SOMBRA NATURAL

CERRAMIENTO APERSIANADO

7.6. DISEÑO DE ESPACIO PÚBLICO

DISEÑO DE PENDIENTE Aprovechando el desnivel del terreno, se plantearon estas tres acciones que conectarían el mercado con el espacio público

Realización unas graderías, que adémas de ser lugares de transicion, tambien funcionan como lugar de estadía.

MATERIALIDAD

MADERA

VEGETACIÓN

Para la opción de personas con discapacidad y que quieran integrarse con el espacio público. Se conectan con las graderias en los extremos.

MATERIALIDAD

MADERA

VEGETACIÓN

CONCRETO

Para las personas que quieran observar el río sin necesidad de ingresar al espacio público.

MATERIALIDAD

MADERA

VEGETACIÓN

CONCRETO

CONCRETO

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

ESTRUCTURA DE MADERA

7.6. DISEÑO DE ESPACIO PÚBLICO

DISEÑO BORDE DEL RÍO Siguiendo el patrón de ángulos rectos del mercado, se diseño un espacio público similar que estaría presente en el mismo mercado y en la zona inferior.

BALDOSAS DE CONCRETO

MOBILIARIO URBANO

Se buscó un tipo de vegetación de acuerdo al terreno, es decir, una vegetación de poca exigencia debido a las irregularidades de la zona:

MOLLE SERRANO

JACARANDA

VEGETACIÓN

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

7.80

1.70

5.30

7.20

PUESTOS (EXTENSIÓN COMERCIAL)

TRANQUERA METÁLICA

VÍAS DEL TREN

7.6. DISEÑO DE ESPACIO PÚBLICO

DISEÑO BORDE DEL RÍO VISTAS

ESTRUCTURA DE MADERA

GRADERÍAS

PLAZA FLOTANTE

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

VÍAS DEL TREN

CARRIL PEATONAL

ÁREA VERDE

RÍO RÍMAC

CARRIL PEATONAL

VÍAS DEL TREN

7.7. INTEGRACIÓN

MERCADO + ESPACIO PÚBLICO Esta transición de espacios desde la vía hasta el río logro la integración de toda la propuesta: mercado + regeneración urbana del espacio residual en el Río Rímac.

INTEGRACIÓN 1

EDIFICIO

VÍA

GRADERÍAS

PLAZA FLOTANTE

INTEGRACIÓN 2

VÍA

TERRAZA

PUESTOS

INTEGRACIÓN 3

RAMPA

ÁREA VERDE

PUESTOS

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

7.8. RESULTADO FINAL

SECCIONES S01

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

7.8. RESULTADO FINAL

PLOT PLAN P01

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

0

2

4

8m

7.8. RESULTADO FINAL

PLANIMETRÍA P02

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

7.8. RESULTADO FINAL

PLANIMETRÍA P03

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

7.8. RESULTADO FINAL

PLOT PLAN P04

A

B

D

C

1 2

F

E

I

H

G

3 4 5

5.58

6 7

5.61

5.61

8 9 10

5.52

11 12

5.65

5.56

5.56

5.56

13 14 15 16 17 18 19 20

4

5.70

TERRAZA

NPT +4.00

2.00

3 NPT +4.00

NTT 4.00

NTT 4.00

16.89 5.70

A

DETALLE 3

tablones de madera con vegetación

tablones de madera con vegetación

tablones de madera con vegetación

tablones de madera con vegetación

tablones de madera c vegetación

2

5.49

1 3.15

5.58

A

5.61

B

5.61

5.52

D

C

5.66

5.55

E

F

5.56

G

5.56

H

I

MERCADO_ZONA DE ABASTOS SEGUNDO NIVEL ESC 1:200

PROYECTO DE FIN DE CARRERA FACULTAD DE ARQUITECTURA UNIVERSIDAD DE LIMA

RECUPERACIÓN DE ESPACIOS RESIDUALES EN EL RÍO RÍMAC MERCADO-ESPACIO PÚBLICO ESCALA CICLO

1:200 2021-I

S

D A J

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

J

K

M

L

1 2

100.47

N

P

R

Q

S

3 4 5 6 7 8 9

5.56

10

5.67

31

5.44

5.66

5.66

5.48

5.57

5.53

5.61

5.57

O

ZONA DE DESECHOS ASCENSOR DEL PERSONAL

SSHH MUJERES

ZONA DE LIMPIEZA

NTT 4.00

SSHH HOMBRES

CUARTO DE REFRIGERADOS

NTT 4.00

sol y sombra

BODEGA

DETALLE 3

NPT +4.00

NPT +4.00

NPT +4.00

on

tablones de madera con vegetación

tablones de madera con vegetación

tablones de madera con vegetación

tablones de madera con vegetación

tablones de madera con vegetación

cortina metálica enrrollable

DETALLE 1

sol y sombra

sol y sombra

DETALLE 1

sol y sombra

5.56

100.47

J

SECCION 1024

DOCENTES: ANGELES MAQUIERA JULIAN JONES

5.67

5.66

5.44

K

L

5.66

M

5.48

N

5.53

5.57

O

P

5.61

Q

5.57

R

S

GENERALIDADES -

UBICACIÓN PUENTE BALTA CON JIRÓN AMAZONAS CERCADO DE LIMA-RIMAC, LIMA-PERÚ

PAMELA SALAS SALVANY CÓDIGO: 20162501

PLANO

MERCADO: ZONA DE ABASTOS SEGUNDO NIVEL

Columas cuadradas de 30cm x 30cm de concreto armado de 280fc Losa aligerada Piso de baldosas de concreto Muro de vidrio laminado Ascensor (3) Estacionamientos (40) Muro apersianado (Detalle 1) Estacionamiento de bicicletas (3)

FECHA JULIO DEL 2021

A-03

7.8. RESULTADO FINAL

PLANIMETRÍA P05

PROYECTO DE FIN DE CARRERA

7.8. RESULTADO FINAL

PLANIMETRÍA P06

R

S

T

1 2

U

V

X

Y

Z

AA

AB

3 4

C

5 6 7 8

5.45

9 10

5.57

11 12

5.56

5.68

5.60

5.68

13

5.56

14 15 16 17 18 19 20

5.60 5.60

21

5

TERRAZA

NPT +4.00

NPT +4.00

NTT 4.00

NTT 4.00

sol y sombra

DETALLE 3

tablones de madera con vegetación

tablones de madera con vegetación

cortina metálica enrrollable

tablones de madera con vegetación

tablones de madera con vegetación

tablones de madera con vegetación

DETALLE 1

sol y sombra

C

1 5.57

R

5.99

S

5.60

T

5.60

U

5.68

V

5.60

5.45

X

Y

5.60

Z

5.56

AA

5 9

AB

MERCADO_LIBRERÍA Y PATIO DE COMIDAS SEGUNDO NIVEL ESC 1:200

PROYECTO DE FIN DE CARRERA FACULTAD DE ARQUITECTURA UNIVERSIDAD DE LIMA

RECUPERACIÓN DE ESPACIOS RESIDUALES EN EL RÍO RÍMAC MERCADO-ESPACIO PÚBLICO ESCALA CICLO

1:200 2021-I

SEC

DOC ANG JULI

1 2 3 4 5

AD

AC

AE

AF

AH

AG

100.37

AI

AJ

AK

1 2 3

B

6 7 8

4 5 6 7 8

D

9

9 10

10

5.39

31

11 12

5.77

5.39

13

5.73

14 15

AL

16 17 18 19 20

5.68

5.53

5.35

5.85

5.56

4

5.44

TERRAZA

NPT +4.00

3 NPT +4.00

SALA DE ESPERA

NPT +4.00 ASCENSOR DEL PERSONAL

ASCENSOR DEL PERSONAL

RECEPCIÓN

NPT +4.00

SSHH MUJERES

ALMACENAMIENTO DE LIBROS

ZONA DE LIMPIEZA

SSHH HOMBRES

NPT +4.00

A

NPT +4.00

2

BODEGA DE ALIMENTOS

ÁREA DE LECTURA

ÁREA DE LIBROS

NPT +4.00

NPT +4.00

NPT +4.00

1

B 5.62

5.51 94.90

AC

CCION 1024

CENTES: GELES MAQUIERA IAN JONES

5.43

AD

5.85

AE

D

5.56

AF

5.73

5.44

AG

AH

5.39

5.34

5.77

AI

AJ

AK

AL

GENERALIDADES -

UBICACIÓN PUENTE BALTA CON JIRÓN AMAZONAS CERCADO DE LIMA-RIMAC, LIMA-PERÚ

PAMELA SALAS SALVANY CÓDIGO: 20162501

PLANO LIBRERÍA Y PATIO DE COMIDAS SEGUNDO NIVEL

Columas cuadradas de 30cm x 30cm de concreto armado de 280fc Losa aligerada Piso de baldosas de concreto Muro de vidrio laminado Ascensor (3) Estacionamientos (40) Muro apersianado (Detalle 1) Estacionamiento de bicicletas (3)

FECHA JULIO DEL 2021

A-05

INFORMACIÓN DEL CURSO NOMBRE DEL CURSO Proyecto de Fin de Carrera SECCIÓN 1024 NOMBRE DEL PROFESOR JONES PÉREZ, JULIAN MAQUEIRA YAMASAKI, ANGELES I. SUMILLA Proyecto de Fin de Carrera es una asignatura obligatoria Teórico-Práctica, destinada a elaborar un Plan de trabajo y un anteproyecto que pueda desarrollarse como proyecto de fin de carrera y se sustente como una modalidad para obtener el título de arquitecto.

II. OBJETIVO GENERAL Elaborar un Proyecto Arquitectonico de un edificio o un conjunto de edificios encaminados a la satisfacción de una determinada necesidad social, que sirva para demostrar la solvencia técnica y artistica de un alumno del último ciclo de la Carrera de Arquitectura.

III. OBJETIVOS ESPECIFICOS 1. Elaborar una investigación sobre el tema y objeto arquitectónico a diseñar 2. Desarrollar la capacidad de argumentación y elaborar un discurso que muestre coherencia entre la investigación y la propuesta arquitectónica.

3. Reforzar la habilidad de autocrítica y la capacidad de reflexión sobre el proyecto.

4. Demostrar la solvencia técnica y artística en el desarrollo de un proyecto.

CURRICULUM VITAE

PA M E L A I S A B E L S A L A S S A LVA N Y E S T U D I A N T E

D E

A R Q U I T E C T U R A

CONTACTO

Estudiante de Arquitectura en la Universidad de Lima, cursando el décimo

Avenida Jorge Basadre 840 San Isidro

ciclo. Experiencia en realización de proyectos de edificación, tanto de obra

Lima, Perú

pública como privada, diseño de contenido gráfico, diseño de interiores,

(+51) 993 507 975

producción 3D y 2D, análisis e intervenciones urbanas. Multitasking, crea-

20162501@aloe.ulima.edu.pe

tiva, proactiva. Trabajo a base de objetivos y poseo un carácter dinámico y

pamelasalass

constante. Interesada en prácticas en el área de diseño y urbanismo.

IDIOMAS

EXPERIENCIA LABORAL

Español

C63 // ARCHITECTURE STUDIO Dic 2019- Mar 2020

Inglés Catalán

Carrer del Camp, Barcelona-España Practicante: Modelado en 3D y realizacion de planos, plantas y detalles constructivos

EDUCACIÓN 2016-Actualidad Pre-Grado UNIVERSIDAD DE LIMA 2005-2015 Primaria - Secundaria

CARDIO PERFUSIÓN 2016- Actualidad Miraflores, Lima-Perú Secretaria en Recursos Humanos, Asistente de Arquitecto, Traductora MILY´S COFFE & BREAK Nov 2019- Dic 2019 San Isidro, Lima-Perú Community Manager: diseño de redes sociales

COLEGIO MARIA REINA MARIANISTAS INTERESES Urbanismo y planificación Espacio Público Diseño y expresión gráfica Arquitectura

ACTIVIDADES Y PARTICIPACIONES Sep 2020- Actualidad: Diseño de mobiliario simple para los afectados en el acontecimiento de Beirut (Universidad de Lima) Sep 2020: Modelado en 3D y renders de una galeria comercial en Lima

SOFTWARES

(Independiente)

AutoCAD 2D y 3D

Feb 2020: Concurso privado para la remodelación de un aulario

Adobe Photoshop

universitario en Barcelona (C63)

Adobe Illustrator

Ene 2020: Proyecto ejecutivo en la reforma de una vivienda en Barcelona

Adobe InDesign

(C63)

Microsoft Office

Ene 2020: Proyecto ejecutivo (C63)de una vivienda unifamiliar en Menorca-

Sketch Up Pro

Cataluña

Revit

Sep -Nov 2019: Realización de un Laboratorio de Acondicionado,

Vray

reacondicionado y Fraccionamiento en Lurín (planos, supervisión de obras,

3dMax

costos, partidas) (Empresa Cardio Perfusión)