18 | WAKKER L AORNE - L AREN30!
Laren30!
Interview met de voorzitter van de werkgroep Verkeer en Verkeersveiligheid van Wakker Laorne: Herman Haijtink Wat is Laren30! ?
paden, het verhogen van de kruisingsvlakken en het
Laren30! is de naam van het project waarbij er een
afschaffen van de voorrang op de kruisingen.
aantal verkeerstechnische aanpassingen zijn gedaan op het tracé Rengersweg-Dorpsstraat-Deventerweg
De werkgroep Verkeer en Verkeersveiligheid van Wakker
(tot de kruising met de Postelstraat/Veldhoenkamp).
Laorne heeft vervolgens het initiatief genomen om de
Zo is er onder andere een chicane aangebracht bij de
voorstellen te bespreken met diverse belanghebbenden.
komingang op de Rengersweg, zijn de plateaus op de
In het voortraject waren dit aanwonenden, Larense
kruisingen verhoogd en zijn er een aantal zebrapaden
ondernemers, de scholen, de landbouworganisatie LTO
aangebracht.
en Cumela (branche organisatie voor onder andere loonwerkers). In een latere fase is aan alle inwoners van
Waarom is Laren30! uitgevoerd?
Laren de mogelijkheid geboden hun mening over de
Al in 2016 is een enquête gehouden onder de Larense
plannen kenbaar te maken. Met name het afschaffen
bevolking over de verkeersveiligheid op boven-
van de voorrang leverde veel discussie op. In een
genoemd tracé. Hieruit bleek dat een meerderheid
30 km gebied is er normaal gesproken geen sprake van
regelmatig problemen ondervond met het oversteken
voorrangskruisingen en daarom was het voorstel van
en onveilige situaties ervaarde als fietser. Een meer-
de gemeente om alle kruisingen gelijkwaardig te maken.
derheid vond de verkeerssituatie niet veilig genoeg en
Met name de ondernemers, maar ook de scholen, LTO/
was van mening dat de gereden snelheid omlaag zou
Cumela en de busmaatschappij waren echter van
moeten. De gemeente Lochem heeft daarna budget
mening dat in verband met de hoge verkeersintensiteit
beschikbaar gesteld en uiteindelijk zijn in 2020 de no-
(gemiddeld 8.000 voertuigen per etmaal) de situatie
dige aanpassingen gedaan. Het budget was echter wel
hierdoor juist onveiliger zou worden. Zij pleitten sterk
beperkt waardoor het deel Postelstraat tot en met de
voor het handhaven van de voorrangssituatie. En ook
Ooldselaan helaas niet meegenomen kon worden.
uit de eerdergenoemde enquête bleek dat een meerderheid van de Larense bevolking tegen het opheffen
Wie heeft de verschillende maatregelen bedacht?
van de voorrangssituatie is. Daarom is besloten om
In eerste instantie is de gemeente Lochem met een
vooralsnog de voorrang op het doorgaande tracé te
voorstel gekomen. Onderdeel van dit voorstel waren
handhaven.
onder andere het maken van een chicane in de Rengersweg, het aanbrengen van een aantal zebra-
Zijn er nog meer veranderingen aangebracht in de oorspronkelijke plannen? Een ander discussiepunt was de chicane. LTO en Cumela hadden hier liever een zogenaamde ‘Maldense drempel’ gezien. Dit is zo’n bobbel op het midden van de weg waar een personenauto altijd met de wielen van één kant overheen moet rijden, maar waar bredere voertuigen overheen kunnen rijden zonder dat ze heel veel last hebben van een opwaartse beweging (stoten). Hier is van af gezien met name omdat de ervaring leert dat dergelijke drempels nog wel eens geluidsoverlast veroorzaken.
