50
www.autovina.vn
xe mới
hay đóng. Toyota cung cấp 2 lựa chọn màu sắc chủ đạo cho nội thất: đen hoặc ngà voi. Là một chiếc SUV tầm trung, đương nhiên bạn không thể đòi hỏi nhiều lựa chọn màu sắc ở Prado như trên một chiếc Rolls-Royce, nhưng thực sự bảng tuỳ chọn màu mà một số đối thủ đến từ Hàn Quốc cung cấp cho khách hàng đa dạng hơn nhiều. Bù lại, chúng ta có ghế thêu chỉ khác màu và đầu đĩa Blu-Ray cho hàng ghế sau ở một số phiên bản.
loại bóng. Màn hình trên bảng điều khiển trung tâm có kích thước 7 inch, với các thông tin hiển thị đa dạng trong chế độ Driving Performance: đồng hồ đo góc nghiêng, hoạt động của khóa vi sai, hệ thống điều khiển lực kéo, các chế độ chiếu sáng và cảnh báo áp suất lốp. Là một mẫu xe địa hình, nhưng các nút bấm phục vụ cho off-road của Prado lại được đặt rất thấp, ở khu vực cuối bảng điều khiển trung tâm, bên dưới cụm điều khiển hệ thống điều hoà, khiến cho người lái dễ mất tập trung khi phải nhìn xuống phía dưới để có thể chọn đúng nút. Một cải tiến khá hữu ích đó là góc gập về phía trước của hàng ghế thứ hai đã được tăng lên từ 33.8 thành 46 độ, tạo thêm lối ra vào cho những người ngồi ở hàng ghế thứ ba. Ngoài ra, hàng ghế thứ hai giờ đây còn được trang bị thêm hệ thống sưởi điều chỉnh độc lập với 2 cấp độ. Những tài xế hay quên sẽ thích tính năng tắt đèn tự động trên Prado mới: sau 20 phút kể từ khi tắt máy, tất cả các đèn chiếu sáng trong nội thất sẽ tự động tắt, kể cả khi cửa xe còn mở 50
Theo Toyota, những chiếc Prado 5 cửa sẽ được bán ra với hai lựa chọn động cơ: máy xăng V6 4.0 282 mã lực và turbodiesel 4 xilanh 190 mã lực. Cả hai động cơ này đều đã được trang bị trên Prado trước facelift, hãng chỉ thay đổi một chút để có thể đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5+. Bản 3 cửa sẽ chỉ có duy nhất máy dầu. Hộp số tự động 5 cấp là trang bị chuẩn cho phiên bản máy xăng V6, trong khi những chủ xe Prado diesel có thể lựa chọn thêm hộp số sàn 6 cấp. Mặc dù còn tồn tại khá nhiều nhược điểm, nhưng nếu xét riêng về khả năng địa hình, Land Cruiser Prado vẫn là một trong những cái tên đáng cân nhắc nhất ở phân khúc của mình. Hệ thống treo của xe được trang bị thanh ổn định ở cả trước lẫn sau, điều khiển bằng điện tử với ba chế độ khác nhau: Normal, Comfort và Sport. Đặc biệt, treo sau là loại treo khí với khả năng điều chỉnh độ cao, và có thể điều chỉnh theo 5 chế độ. Không như các đối thủ sử dụng kết cấu thân nguyên khối và hệ thống dẫn động bốn bánh bán phần, Land Cruiser Prado vẫn “trung
thành” với chassis thân trên khung và hệ dẫn động 4x4 toàn phần. Vi sai giữa được cung cấp bởi hãng Torsen, với khả năng phân bổ lực kéo giữa hai bánh từ 50/50 thành 30/70, tuỳ vào điều kiện cụ thể. Bên cạnh đó, vi sai sau có thể được khóa hoàn toàn, nâng cao khả năng off-road. Những model sử dụng hộp số tự động còn có thêm hệ thống lựa chọn địa hình MTS (Multi-Terrain Select), với 5 chế độ phù hợp cho từng điều kiện khác nhau: bùn & cát, đá dăm, đá tảng, đất đá lẫn lộn và sống trâu. So với một loạt những chiếc xe nổi bật trong cùng phân khúc, kiểu dáng của Land Cruiser Prado 2014 thực sự quá quái dị. Bù lại, nó được trang bị những tiện ích đáng giá với người sử dụng, khả năng off-road khá ấn tượng và giá trị thương hiệu đã được khẳng định qua hơn 60 năm. Tuy nhiên, liệu những ưu điểm đó đã đủ để Prado lôi kéo khách hàng từ các đối thủ mới? Chúng ta hãy cùng chờ xem!