KUSKI #1 Aurausauton kuljettaja Timo Korhonen, NCC Tienhoitopalvelut, Joensuu Aloittanut tienhoitotöissä 1984 Auraa 20-30.000 km talvessa, lumitilanteesta riippuen
Olen tehnyt näitä hommia pian 30 vuotta. Tänä aikana laitteet ovat kehittyneet ja hommat tulleet kiireisemmiksi; kalustoa ja henkilöstöä vähennetään, kun pitää tehostaa. Lumi ei silti ole muuttunut miksikään. Kalusto lähtee liikkeelle mihin vuorokauden aikaan tahansa ja lyhyelläkin varoitusajalla. On tilanteita, joissa sääennusteet eivät pidä paikkaansa ja keli tulee yllätyksenä meillekin. Pahin keli on pieni pakkanen, jossa suola ei tehoa kunnolla tien pintaan. Suola on kestonurinan aihe, mutta meille on asetettu tietyt kitkavaatimukset, eikä niitä saavuteta hiekalla - se ei pysy tien pinnassa. Tämä aura puhdistaa kaksi kaistaa kerralla. Ohittamaan ei pääse, vaikka on sitäkin joku yrittänyt silloin kun tämä leveä aura oli ensimmäistä talvea käytössä. Yleensä autoilijat suhtautuvat aura-autoon hyvin. Joku sanoo, että jonoja muodostuu, mutta minä kun olen aina siellä letkan kärjessä, niin en ole huomannut. Me yritämme aina hoitaa työt ruuhka-ajan ulkopuolella, mutta on myös niitä kelejä, jolloin on pakko olla siellä letkan kärjessä. Jos vilkkuvaloja ei näy, kysellään, että mihin me on jääty. Tien päällä saa usein tuntea itsensä tarpeelliseksi.
2 kuskia
SISU E12 | Moottori Mack 480 ”päivitetty” 525 hv, suurin vääntö n. 2400 Nm | Työnopeus 50 - 70 km/h | Maksiminopeus 89 km/h | Etuaura 3300 - 4575 mm, sivuaura 3950 mm, aurausleveys 7600 mm | Normaali aurauspaino 30 t | Suola-automaatti Salo 6000 sisältää 7000 kg NaCl hiutalesuolaa, 6 m3 CaCl-liuosta sekä 1,5 m3 meltiumia pohjavesialueita varten.
Teksti Terhi Rauhala Kuva Risto Kuittinen
9