Page 54

Велотуризм – активно развивающееся направление отдыха в Европе, где он стал одной из опорных точек для инновационных стратегий устойчивого развития регионов и городов. Разветвленная сеть велосипедных трасс опоясывает европейские столицы и глухие провинции. Однако на границе с Россией все дороги прерываются. Поклонники двухколесного транспорта считают, что пора ситуацию изменить и включить, наконец, Россию в общеевропейскую систему веломаршрутов.

Александр ИСТОМИН

Велотуризм без границ «

52

М

ы часто ездим на велосипеде по Европе и испытываем чувство белой зависти. При этом все европейские веломаршруты упираются в границы России. А ведь для того, чтобы развить в стране инфраструктуру, не требуется много денег», – с грустью говорит организатор национального веломаршрута Санкт-Петербург – Москва Дмитрий Соколов-Митрич. По его мнению, даже необязательно прокладывать велодорожки, нужно только продумать логистику и правильно подать информацию, то есть проложить маршрут по незагруженным дорогам, чтобы по ним мог проехать любой непрофессионал, и разработать путеводитель. Но пока чиновники считают, что на велосипеде нужно кататься на даче, и не рассматривают его как средство перемещения из точки А в точку Б. В Северо-Западном регионе России, и в Ленинградской области в частности, много труднодоступных мест, сокращается население, невозможно развивать малый и средний бизнес. Велоинфраструктура поможет в реNEWHORIZONS 1/2015

шении проблем. Включение в сеть европейских веломаршрутов привлечет в Ленобласть большое количество туристов, которым нужно где-то есть, спать и чинить своих «лошадок». Это хороший шанс для развития гостиничного бизнеса, предприятий общественного питания. Кстати, иностранцы, путешествующие на двухколесном транспорте, закаленные, неприхотливые и при этом небедные люди. «В Европе тысячи веломаршрутов, а в России – ни одного. Чиновники при слове “веломаршрут” страшно напрягаются и говорят: “Нет денег”, не понимая, что дороги для поклонников железных коней – это не инженерное сооружение, а туристический аттракцион», – объясняет Алексей Шабашов, активист клуба «ВелоТверь». Велотуризм в странах Европы является серьезным экономическим фактором. По данным немецкой организации любителей велоезды ADFC, в 2005 году отдача от этой отрасли туризма оценивалась в 4–5 млрд евро, а в этом году ожидается сумма в 8–10 млрд евро.

В России наступает переломный момент в отношении к велосипеду. Есть два вида его использования: азиатский (когда человек ездит на велосипеде «от бедности»: на машину не хватает) и европейский (двухколесный транспорт – осознанный выбор в пользу здорового образа жизни). Россия, по мнению экспертов, тяготеет к европейскому виду и, вероятно, сделает свой выбор уже через 2–4 года. «За это время необходимо начать развитие велодвижения: разработать веломаршруты, аккумулировать информацию о них на специальном портале в интернете и выпустить печатные путеводители. После этого можно смело прорубать окно в Европу. Но уже такое, чтобы в него пролез велосипед», – считает Алексей Шабашов. Галопом по Европам EuroVelo – это проект Европейской федерации велосипедистов (European Cyclists’ Federation) по созданию четырнадцати маркированных велодорог регионального и национального уровня, пересекающих всю Европу. Полная длина трасс будет превышать 70 000 км, сегодня существует 12 маршрутов протяженностью около 25 000 км. Идея EuroVelo родилась в 1995 году, но пока ни одна трасса не

Artie Dekker

BONVOYAGE

New Horizons 1 (94) / 2015  

New Horizons 1 (94) / 2015

New Horizons 1 (94) / 2015  

New Horizons 1 (94) / 2015