PARTNERSHIP

прямая речь

Мэр Турку Алекси Ранделл принял участие в международном форуме «Культура как фактор роста», который 8 декабря прошел в Санкт-Петербурге в рамках партнерства «Северное измерение». Он рассказал о реализации проекта «Северный коридор роста» в новых условиях: – Сейчас общеполитическая ситуация в Северной Европе усложняет продвижение дел между Финляндией и Россией на самом высоком уровне, поскольку речь идет о проекте, соединяющем Европу и Россию. Мы в Турку знаем, что нужно претворять в жизнь конкретные вещи, которые способствуют общению между людьми, которые продвигают сотрудничество между предприятиями. Министерство транспорта Финляндии начинает 10 декабря обсуждать проект скоростной железнодорожной линии между Турку и Хельсинки. Она будет связана с «Аллегро», который сейчас курсирует между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Время в пути занимает сегодня три с половиной часа. Для нового варианта это время будет уменьшено на 30 минут, а потом поезд дойдет до Турку за один час. Таким образом, от Петербурга до Турку и далее на пароме до Стокгольма можно добраться течение одного дня. Если инфраструктура окажется на высшем уровне, то, возможно, и человеческое общение поднимется до новых высот. Это, в свою очередь, повлияет и на занятость населения, и на оживление медицинского туризма, культурного обмена. Регионы будут создавать новые услуги как для россиян, так и для финнов, а также представителей других национальностей, которые станут приезжать в этот регион. Часть вопросов по проекту «Северного коридора» продвигается медленнее, чем мне бы хотелось, но это, пожалуй, зависит от общей политической и экономической ситуации. Губернатор Санкт-Петербурга Полтавченко дал интервью газете Turun Sanomat, где высказался в поддержку проекта, а это сегодня имеет большое значение. Сейчас мы хотим сделать упор на вопросы отдыха, свободного времени и культурного времяпрепровождения. Это позволит людям активно взаимодействовать, повлечет за собой развитие связей в регионе. Мы хотим здесь, на этом форуме, увидеть и услышать, как культура способна подключиться к решению вопросов сотрудничества. Ее значение сильно возросло в последние годы, особенно у нас в Финляндии, в Турку, да и в Петербурге тоже. Руководители городов и стран все больше говорят о ее развитии. Пожалуй, в такие трудные времена она действительно играет важнейшую роль и является объединяющим фактором. Сложно предсказать будущее, но, возможно, на налаживание международной ситуации по отдельным аспектам уйдет больше двух-трех лет. Важно отметить: у финнов есть понимание того, что отношения между нашими странами обязательно вернутся в прежнее русло.

направлением из длинного списка программы стратегического развития города. Она выбрала экономику знаний, и это правильно, потому что здесь, несомненно, возможно взаимное дополнение и взаимоусиление. Например, в Турку есть два университета, имеющих обширные программы сотрудничества с Петербургским университетом. Интересно и продуктивно работается тогда, когда есть чем поделиться, когда мы вместе двигаемся, поднимаемся», – поддержал идею модератор круглого стола Александр Белов, представитель Eurofacts в России. Все в курсе Инициатором (можно сказать, отцом) проекта «Северный коридор роста» официально является мэр города 18

NEWHORIZONS 6/2014

Турку Алекси Ранделл. Впервые документ презентовали на Петербургском международном форуме в июне прошлого года, затем – в рамках проведения Дней Турку в Санкт-Петербурге на Международном инновационном форуме в октябре того же года. Тогда по инициативе мэрии Турку и при поддержке Комитета по внешним связям Санкт-Петербурга были организованы три семинара для представителей бизнеса, научных и образовательных учреждений, общественных и государственных структур из России и Финляндии. В семинарах приняли участие более 130 человек. «Этот проект уже неоднократно обсуждался деловыми и политическими кругами обеих стран, тут важна динамика. Что самое главное – в зависимости от того, где идет обсуждение, его можно

увидеть под определенным ракурсом. Он, словно кристалл, показывает одну из своих граней, а потом становится объемным, как голограмма, что позволяет увидеть стратегическое развитие и планирование целых территорий», – говорит Александр Белов. Несмотря на некоторые трудности нынешней ситуации, «Северный коридор» в будущем должен прийти к безвизовому режиму, так как, по словам Алекси Ранделла, этот регион является естественной областью объединения людей. Надо сказать, что проект не просто перечисляет возможности, цели и мероприятия. Там прописаны основные элементы взаимодействия, и дальше, в рамках каждого элемента, его можно наполнять чем угодно. Однако нужны сущностные характеристики, без которых эта программа двигаться не сможет. Например, только если в ней будут транспортная составляющая, безвизовое сообщение, обоюдное признание дипломов вузов и много других аспектов двусторонних контактов – лишь тогда можно считать, что это действительно коридор (с движением людей, инноваций, капиталов, рабочей силы, товаров) и что он достаточно широк. Речь о полосе в 300–400 км, идущей от Турку через всю южную Финляндию вплоть до Санкт-Петербурга с захватом части Карелии, Ленинградской и Новгородской областей. Особо важно отметить, что сложности, возникающие в любом месте на этой территории, становятся общей заботой, поскольку уровень взаимопроникновения достаточно высок. «Мы всё больше убеждаемся, что, например, решить вопросы Петербурга силами одного города нельзя, потому что загрязнение идет из Ладожского озера, а это Ленобласть. Есть и трудности транспортировки газа, и вопросы изменения ментальности людей. Если не решать сообща эти проблемы, то не решатся и более глубокие, базовые. Сегодня каждая территория, каждый город на Западе борются за то, чтобы быть экологически чистыми, ведь только тогда туда поедут люди, а инвесторы начнут вкладывать средства в развитие. Экологическая ответственность сегодня является неким знаком качества. Привлекательным делают регион и другие ресурсы, а их никогда не бывает много. Наша задача – добиться максимума», – объясняет Александр Белов. «Северный коридор роста» обладает могучим потенциалом и в транспортной отрасли, где только трафик грузоперевозок между ЕС и Азией может давать колоссальный экономический эффект всем субъектам, нахо-