Aker ASA

КУЛУАРЫ

Хьелль Инге Рёкке умеет извлечь выгоду из прорех в законодательстве.

бы продаже иностранцам своей части акций Kværner. При этом активы компании могут «уплыть» в Китай, поскольку летом этого года руководитель концерна Kværner Ян Арве Хауган подписал с государственной компанией China Offshore Oil Engineering соглашение о создании совместного предприятия в городе Циндао, расположенного на берегу Желтого моря. В интервью Dagens Næringsliv Хауган не исключил продажу Kværner китайцам: «Мы открыты для любого инвестора». Он подчеркнул при этом, что норвежские работники не должны опасаться смены собственника, поскольку более чем две трети персонала трудятся на судоверфях Verdal и Stord: «Я считаю, что продажа не ставит под угрозу рабочие места в Норвегии. Наши предприятия и работающие на них люди являются основным средством производства первоклассной продукции».

2001 Kværner находится на пороге банкротства; после нескольких месяцев борьбы с российской компанией ЮКОС владельцем Kværner становится Aker Maritime.

38

NEWHORIZONS 5/2014

Власти королевства трактуют договоренности по-другому. Министр промышленности Моника Мэланн подчеркнула, что ее ведомство намерено придерживаться существующего договора, хотя в 2007 г. партия «Хёйре», членом которой является Мэланн, выступала против вхождения государства в Kværner (тогда у власти находилось левое правительство). Представитель государства в компании Атле Траной считает, что продажа доли акций иностранцам противоречила бы смыслу действующего соглашения. Договор подписан обеими сторонами, и для его изменения государство и Kværner должны согласовать новую схему совместного существования, уверен Траной, который отметил, что государственные инвестиции в машиностроение уже не выглядят столь привлекательными, как прежде. Причина в том, что

Kværner и Aker Maritime объединяются с машиностроительным концерном Aker (также принадлежащим Рёкке) и образуют новую структуру – Aker Kværner, в результате чего отдельное название Kværner временно перестает существовать.

2002

нефтяные компании, работающие на норвежском шельфе, все чаще заключают контракты с судостроителями из Азии. Прошлогодние заказы на платформы для проектов «Голиаф», «Ивар Осен», «Гина Крог», «Мартин Линге» получили южнокорейские верфи, причем их общая стоимость составила гигантскую цифру – 151 млрд норвежских крон. Объяснение простое: среднечасовая оплата труда южнокорейского промышленного рабочего составляет 18–19 долл., тогда как норвежского – 63–64 долл. Качество работы южнокорейцев нисколько не хуже, чем норвежцев, а цена на платформы и оснастку оказывается примерно на 30% ниже. Контракт на поставку основания платформы для месторождения «Юхан Сведруп», который в прошлом году получила верфь Kværner в Вердале, стал, скорее, исключением. Тем не менее представители оппозиционной Рабочей партии (РП) и входящей в правительство Партии прогресса уверены, что Норвегия должна сохранять рабочие места, а продажа Kværner возможна только с согласия стортинга. «Поскольку нынешняя структура собственности одобрена парламентом, то и любые изменения в ней также должны утверждаться стортингом», – уверена депутат от РП Элсе-Май Боттен. Рыбачья доля Хьелль Инге Рёкке начинал свой путь в большой бизнес самостоятельно, у него не было богатых родственников и первичного капитала. Будущий миллиардер родился и вырос в приморском городке Молде на западном побережье Норвегии и начал зарабатывать на хлеб насущный уже в шестнадцать лет. Хьелль познал нелегкий труд рыболова, поскольку иных воз-

2007 Норвежское государство частично национализирует Aker Kværner, управление активами осуществляется через вновь созданную структуру – Aker Holding, акционерами которой становятся Aker, норвежское государство, а также компании шведской семьи Валленберг – Saab и Investor.

Aker Kværner меняет название на Aker Solutions.

2008