премьер-министр Эстонии Таави Рыйвас во время очередного перерыва между заседаниями саммита. – Это важное решение с точки зрения газовой самодостаточности и частично с точки зрения энергетической безопасности». «Лучше синица в руках, чем журавль в небе: срок подачи заявки на получение евросоюзной дотации под проект истекает в конце этого года», – прокомментировали финские экономисты неожиданное выступление эстонского премьер-министра. Впрочем, как затем отметили многие из них, этот раунд переговоров с упрямым соседом за главный газовый Балтийский терминал Финляндия выиграла, однако другие проблемы, связанные с его строительством, еще предстоит решить. В начале года инвестиционная стоимость проекта не превышала полмиллиарда евро, но сегодня, по мнению специалистов, этой суммы недостаточно, чтобы осилить строительство. Резко подорожал и Balticconnector: в сравнении с ранее названной стоимостью в 150 млн евро его нынешняя цена поднялась на треть. Европейская комиссия, гарантировавшая компенсацию за терминал в размере до 50% его стоимости, теперь уточнила, что вряд ли даст более 20% (правда, по газопроводу ЕК более щедра: обещает вернуть 75% вложенных средств). Потеря эстонским терминалом статуса регионального лишила его прежних обоснований для получения компенсации инвестиций, и чиновники ЕК ищут сейчас ему новую проектную «крышу». На пути реализации евросоюзного проекта существует еще одна сложность. Компаниям, будущим владельцам финского терминала в Инкоо и эстонского газопровода Balticconnector, придется в срочном порядке пройти реструктуризацию, которая обусловлена директивой ЕС. Согласно этому закону, для обеспечения конкуренции на энергетическом рынке производители и дистрибуторы энергоисточников должны быть независимыми друг от друга предприятиями. До сих пор финский Gasum (акционеры: финское государство – 24%, концерн Fortum Heat and Gas – 31%, Газпром – 25%, E.ON Ruhrgas International – 20%) и эстонский EG Võrguteenus (мажоритарии: Газпром – 37% и Fortum Heat and Gas – 51%) в виде исключения владели собственными газовыми сетями, поскольку в Финляндию и Эстонию это топливо транспортируется только по газопроводам из России, по одному на каждую страну.

«Сейчас рабочая группа нашего министерства разрабатывает несколько вариантов нового закона, который будет регулировать именно подобного рода ситуации», – заявил министр Яан Вапаавуори. Как он заверил, нынешний состав акционеров не помешает ЕК вынести окончательное решение по проекту в Восточной Балтике, однако было бы неплохо решить проблему акционерной структуры еще до начала строительства. Впрочем, Gasum и Võrguteenus – частные компании, и в их внутренних делах должны разобраться сами акционеры, которые, в свою очередь, ждут уточнения, сколько же средств выделит в итоге ЕС на создание конкурента российскому Газпрому. Финско-эстонские переговоры по обсуждению новой модели решения газового вопроса продолжатся в ноябре в ходе очередного визита эстонского премьерминистра в Финляндию, но сегодня на балтийском газовом рынке уже появилась альтернатива российскому монополисту и конкурент Балтийскому газовому комплексу. В соседней Литве, в Клайпеде, на причале у искусственного острова Кяулес Нугара («Свиной горб»), «обживается» недавно прибывший сюда плавучий газовый терминал Independence («Независимость»). Его встречала лично премьер-министр страны Лаймдота Страуюма, которая тут же заявила, что первые танкеры прибудут в декабре из Катара. Теперь Литва может заняться экспортом газа и в случае необходимости практически полностью обеспечить себя и соседей – как минимум Латвию и Литву – голубым топливом. Пока верстался номер… 3 ноября правительство Финляндии объявило о покупке контрольного пакета акций Gasum – долей компании Fortum Heat and Gas и концерна E.ON Ruhrgas International. Теперь финскому государству будет принадлежать 75% газового предприятия. Сумма сделки составляет 510 млн евро. NEWHORIZONS 5/2014

35