BONVOYAGE

димы кадры и дополнительное финансирование. Представители бизнеса согласились далеко не со всеми предложениями. Идей, которые сделали бы рынок прозрачным, не прозвучало. Эксперты считают, что увеличение уставного капитала туроператора не защитит покупателя, а введение банковской гарантии по каждому турпакету неподъемно даже для крупнейших операторов. «Универсального рецепта нет. Проблемы в отрасли возникли не только из-за законов, но и из-за жесточайшей конкуренции. Систему финансового обеспечения необходимо менять, но механизм надо разрабатывать вместе со страховщиками», – полагает исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломид-

зе. Среди мер, которые могут изменить ситуацию, специалисты называют увеличение взноса в фонд «Турпомощи». Чиновники Ростуризма считают, что ужесточение правил лицензирования и повышение барьера входа на туристический рынок необходимы для защиты потребителей, но в Ассоциации уверены, что это не решит проблем. «Порог вхождения в туристический бизнес и так очень высок, – заявила в интервью компании РБК Майя Ломидзе. – Малым и средним компаниям и так тяжело его выдерживать». «Увеличение барьеров и взносов будет для нас выгодно, поскольку рынок монополизируется и распределится между крупными компаниями, – подтверждает гендиректор Tez Tour Владимир Каганер. – Однако к этой инициа-

тиве мы относимся негативно. Такими драконовскими методами нельзя никак отрегулировать рынок. От увеличения размера взноса ничего не изменится, кроме цены тура для клиента». Альтернатива: отдыхайте самостоятельно К моменту выхода номера из печати наверняка станет известно о новых жертвах летнего туристического пожара. Ходят слухи, что российское руководство решило прекратить «свободное падение» турфирм и до конца сезона будет финансово поддерживать крупных операторов, подобных «Неве» и «Лабиринту». После чего незаметно, под покровом межсезонья, с рынка бесшумно уйдут в небытие 200–300 туристических компаний. Так что

прямая речь

Об особенностях туристического рынка Северо-Запада и проблемах отрасли говорит директор компании «Виторс» (СанктПетербург) Виктория Дорохова: «Крах туроператора “Нева” для всех стал полной неожиданностью, потому что это был крупный опытный игрок, один из первых на рынке. К тому же учредители компании всегда были связаны со структурами Ростуризма, и нельзя сказать, что они не способны были просчитать свои риски. Пережив дефолт 1998 года и кризис 2008 года, лидер мог спланировать работу, поэтому профессионалы считают, что все-таки имел место злой умысел. Случай с моей клиенткой это тоже подтверждает. Она накануне была у нас в агентстве, а потом пошла в “Неву”. Менеджер оформил ей документы, продал тур и принял деньги, а наутро компания объявила о банкротстве. Понятно, что уже накануне было известно состояние дел, но путевки все равно продавали – зная, что туристы никуда не уедут и назад свои деньги никогда не получат. Я считаю, что все эти события были спровоцированы условиями, в которых мы работаем. Все стремятся предлагать туры по всему миру, но понятно, что на такой размах ни финансов, ни сил не хватает. Приходится брать кредиты и жонглировать ими. То есть идет постоянное перекредитование, но бесконечно оно длиться не может. Начинается демпинг. Человек приходит, спрашивает, сколько стоит тур, например, в Турцию, и говорит, что в соседнем агентстве в два раза дешевле. Стало нормой торговаться и требовать скидку, а потом рассказывать, как все было ужасно – и отель, и авиакомпания. Я советую клиентам прикинуть, как можно за 10–12 тысяч рублей отдохнуть в Турции. Если вычесть стоимость перелета, то остается ровно столько, чтобы заселить их в гостиницу рядом со стройкой на третьей линии окнами в бетонный забор. Если вы здравомыслящий человек, то нужно насторожиться, когда предлагают фантастически дешевую поездку к морю. Турагентства, демпингуя, считают, что они возьмут прибыль на объемах. Однако за три копейки работать нет смысла, ведь приходится делать большую работу и при этом нести ответственность.

52

NEWHORIZONS 4/2014

Не могу сказать, что сильно повлияла ситуация с переориентированием госчиновников и бюджетников на отдых в Крыму. У нас не было отказов из-за того, что им “рекомендовали” отдыхать на российских курортах. Еще в январе продажи стали снижаться в связи с ростом курса евро. Так что уже в феврале-марте было понятно, что сократятся продажи примерно на 30%, потому что по одному редко ездят, чаще семьей из двух-трех человек. Путевка выливается в приличные деньги, и у нас были случаи, когда люди отказывались от туров, объясняя, что им не под силу такое подорожание. Было затишье, клиенты выжидали, пытаясь понять, насколько они будут платежеспособны. А как раз в это время, когда в феврале-марте большинство турфирм планируют летний отдых, становится понятно заранее, как складывается сезон. Уже позже добавился “отзвук Крыма”, но сократить перевозки на 30% точно можно было раньше. Так что, я считаю, сегодняшний обвал туроператоров связан именно с тем, что они, видя нарастающие проблемы в феврале, не спланировали лето с учетом снижения потока туристов. Не все компании разоряются: те, кто продолжают нормально функционировать, просто предусмотрели особенности нынешнего сезона. Мы работаем с крупным московским туроператором, для нас заранее подготовили статистику по сравнению с прошлым годом и увидели, что продажи упали на 40%. Тотчас пересмотрели график и те туры, которые были заявлены на каждую неделю, – их сделали через одну-две недели. Лучше продать меньше, чем потом аннулировать поездки или отказывать людям. Мне кажется, что сегодня многим туркомпаниям удобнее свалить все на политику, чем признать, что они в чем-то виноваты. Сейчас мы смотрим, как развивается рынок, но уже думаем о том, что будет через год-два. Близость нашего города и региона в целом к границе, легкость получения визы способствуют тому, что все больше людей будут самостоятельно ездить на отдых. Чтобы развивать другие направления – Африку, Юго-Восток, – нужно учиться и вкладываться, входить в эту новую нишу, а там уже есть игроки, и цены у тебя должны быть конкурентные. Это совсем не просто. В удаленных городах, конечно, выгодно обращаться в агентство, но не у нас, ведь с визой достаточно сесть в автомобиль или на паром, поезд – и ты в Европе. Сейчас есть Allegro, Eurolines открыл дешевые маршруты на автобусах в Хельсинки. Так за-