Edda Frigg utfører berging Av Kenneth Walland
Edda Frigg in Salvage Operation IN TOW: Edda Frigg tows the disabled vessel ”Fri stream” toward smoother waters. Photo: Sølvi Elise Jensen
Mandag 13. nov lå Edda Frigg til ankers på Orknøyene i påvente av bedre vær. Kaptein Dagfinn Thorbjørnsen og hans besetning kom fra Aberdeen og var lastet for Foinhaven vest av Shetland.
Monday 13 November, Edda Frigg was at anchor at the Orkney Islands waiting for the weather to improve. Captain Dagfinn Thorbjørnsen and his crew came from Aberdeen and were loaded for Foinhaven west of Shetland.
Kl. 06.30 om morgen ble de kalt opp av Shetland Coastguard og bedt om å assistere lastebåten "Fri Stream" av Kopervik. “Fri Stream” hadde stopp i maskin og drev mot land vest av Orknøyene.
At 06.30 in the morning they were called up by Shetland Coastguard and asked to assist the freighter “Fri Stream” from Kopervik. “Fri Stream” had engine breakdown and were drifting toward the shore west of the Orkney Islands.
Edda Frigg forlot ankerplassen og gikk mot havaristen under svært dårlige værforhold. Det ble observert 60 knops vind i kastene og svær sjø. I mellomtiden ble det etablert kontakt mellom rederikontoret i Haugesund og eier/forsikringsselskap til havaristen. "Fri Stream" droppet anker kl. 0940, men begynte senere å drifte igjen. Helikopter ble holdt i standby for evakuering i påvente av at Edda Frigg skulle ankomme. Edda Frigg er et forsyningsskip uten slepevinsj eller utstyr beregnet for bergingsoperasjoner. Det ble derfor besluttet å benytte to trosser på total 220 meter for å få ut mest mulig fleksibilitet i slepeforbindelsen. Kl. 1128 gjorde Edda Frigg fast sleper, tørnet havaristen rundt og begynte å slepe unna været mot Westray Firth på Orknøyene. Havaristen var da kun fire nautiske mil fra land og situasjonen var dramatisk. "Stormness Lifeboat" var også på plass ved havaristen under disse værforholdene. Slepet ble senere også møtt av "Kirkwall Lifeboat". Selve slepet gikk veldig bra og “Fri Stream” ble tatt inn i smulere farvann, hvor den ankret kl. 1705. Edda Frigg lot gå sleper og ble avløst av Kystvaktskipet "Anglian Prince" kl. 1945 og ble deretter omdirigert til Lerwick, Shetland for planlagt mannskapsskifte. Alle involverte er svært takknemlig for den innsats som ble utvist av besetningen på Edda Frigg. Det ble gjort en veldig god jobb under svært vanskelige værforhold og med begrensede hjelpemidler. Vi tørr påstå at Østensjø Rederi sitt design med høy side og hekk igjen til fulle kom til sin rett. Lasta sto godt plassert på hoveddekk, mens personell kunne jobbe på dekket over med god sikt i alle retninger uten å måtte bekymre seg for å bli skadet av containere og annen last.
Edda Frigg left her anchorage and proceeded toward the disabled vessel under very poor weather conditions. Wind gusts of up to 60 knots with heavy seas had been observed. In the meantime contact had been established between the company in Haugesund and the vessel’s owner/underwriters. “Fri Stream” dropped anchor at 09.40, but subsequently started to drift again. A helicopter was kept on standby for possible rescue while awaiting the arrival of Edda Frigg. Edda Frigg is a supply vessel without towing winch or equipment suitable for rescue operations. One therefore decided to use two wires of a total of 220 meters in order to obtain maximum flexibility in the towing connection. At 11.28 Edda Frigg attached the towing wire, turned the disabled vessel around and started to tow the vessel away from the bad weather toward Westray Firth on the Orkney Islands. The disabled vessel was that that time only four nautical miles from the shore and the situation was dramatic. “Stormness Lifeboat” was also at the scene during these weather conditions. The tow was later also met by “Kirkwall Lifeboat”, The actual towage went well and “Fri Stream” was brought in to smoother waters where it dropped anchor at 17.05 hrs. Edda Frigg let go of the towing wire and was replaced by the Coast Guard vessel “Anglian Prince” at 19.45 hrs and was subsequently ordered to proceed to Lerwick, Shetland for scheduled crew change. All those involved are very grateful for the efforts by the crew on Edda Frigg. A very good job was done under very difficult weather conditions and with limited facilities. We dare claim that Østensjø Rederi’s design with high freeboard and stern once again proved its proper effect. The cargo was firmly placed on the main deck while personnel could work on the deck above with ample view in all directions without having to worry about getting hurt by containers and other cargo.
Sjøfartstidene 1 9