Grand projet

LE PÔLE DE LA GARE EST EN PLEINE MUTATION

> © Cour de gare

Au nord des voies CFF, le chantier du nouveau quartier de Cour de Gare a démarré tandis que celui d’Energypolis touche à sa fin au sud. Pour accompagner cette mutation, la circulation autour de la gare a été réorganisée.

Cette fois, ça y est ! Après plusieurs années de procédures pour la mise à l’enquête et l’homologation de ce nouveau quartier qui jouxte la partie nord de la gare CFF, Cour de Gare a enfin démarré. L’autorisation de construire a été délivrée à la fin du printemps, lançant l’entrée dans une phase de réalisation. La fin du chantier est prévue pour 2024. Pour rappel, Cour de Gare, ce sont 7 bâtiments, 300 appartements, un hôtel d’une centaine de chambres, des bureaux, des surfaces commerciales, un parking souterrain de plus de 600 places et bien sûr une nouvelle salle de concert et congrès, une infrastructure culturelle très attendue par la population du Valais central.

Un quartier exemplaire

Idéalement placé au coeur du réseau de transports publics, le futur quartier se veut exemplaire sur le plan de la performance énergétique et de la mobilité douce. Il fera office de pivot entre la ville actuelle et le quartier Ronquoz 21, au sud des voies CFF. «Cour de Gare est un projet majeur qui s’inscrit vraiment dans le développement urbanistique et économique de Sion. Il arrive au bon moment : le printemps prochain, les nouveaux bâtiments du Campus Energypolis seront opérationnels, ce qui va dynamiser tout le quartier», se réjouit Philippe Varone, le président de Sion.

Desserte de la gare réorganisée

Ce développement urbanistique majeur s’accompagne d’une réorganisation de la mobilité autour de la gare CFF. «Il était absolument indispensable d’améliorer son accessibilité et de faciliter la cohabitation entre piétons, cyclistes et automobilistes. Il faudra prendre de nouvelles habitudes, bien sûr, mais personne ne sera prétérité, bien au contraire», souligne Christian Bitschnau, conseiller municipal en charge de l’urbanisme et de la mobilité.

Accès par le sud pour les voitures

Le principal changement concerne les automobilistes. Pour les voyageurs, l’accès à la gare se fait

> Ci-contre: plans d'accès au pôle de la gare

par le sud. Le parking qui jouxte les voies CFF est réaménagé, avec la mise à disposition de 14 places de dépose-minute, 52 places de stationnement de courte durée, 2 places pour handicapé et enfin 23 places pour les motos. Pour le stationnement longue durée des pendulaires avec des abonnements mensuels et annuels, deux parkings P + R ont été créés au sud-est (rue des Entrepôts) et l’ouest (rue Oscar-Bider). Côté ville, la circulation ne sera pas interdite, mais limitée. Les places de stationnement côté est sont conservées et réservées aux clients des commerces et des guichets en gare. Quant aux taxis, ils ont un emplacement clairement identifié, devant le Grand Café.

Place aux piétons et aux vélos

Au sud de la gare, la fréquentation de la rue de l’Industrie va fortement augmenter avec l’arrivée des étudiants, professeurs et chercheurs de la Haute école d’ingénierie et de l’EPFL. D’où la construction d’un trottoir à la sortie sud du passage sous-voies et d’un escalier le long du bâtiment du Nouvelliste. Près de 150 places de stationnement pour vélos sont installées. La sécurité et le confort des piétons et des vélos est également améliorée en direction de la ville, avec la réduction du bal des voitures sur la place de la gare. 129 places de stationnement vélo sont conservées.

Plus de transports publics

Deux nouvelles lignes de bus seront mises en service en décembre, avec le nouvel horaire. Il s’agit de la ligne Bramois-Gare-Platta, qui bénéficiera d’une voie de circulation dédiée sur l’avenue de Tourbillon. Au sud des voies CFF, une nouvelle ligne reliera le secteur de la gare à Aproz, via la piscine et la route de la Drague.

Des aménagements extérieurs

Un soin particulier est porté aux aménagements extérieurs. Au sud des voies CFF, les bacs plantés mis en place ce printemps ont fait leurs preuves. Ils sont très appréciés des voyageurs qui les occupent de manière assidue. Ils sont maintenus et réorientés de manière à mieux délimiter l’espace dévolu à la mobilité douce. Des bacs identiques sont également installés du côté nord, afin de permettre aux voyageurs de s’asseoir et d’apporter aussi une touche de verdure et de fraîcheur bienvenue.