Jullie soort bedrijven heeft geen toekomst! Het zal je gezegd worden en al helemaal als ondernemer. Dat Google de markt opkomt en met “tech” de vacatures in gaat vullen, zie ik echter niet als bedreiging. Het zal naast elkaar blijven bestaan. Ik geloof als mens om het beste voor de ander voor ogen te houden en daarbij jezelf niet op de eerste plaats te zetten. Met die insteek geloof ik dat we als organisatie een mooie toekomst hebben.
Vitamine A is waar het om gaat, en daarmee bedoel ik aandacht. Aandacht geven aan de dingen die je doet en aan de mensen voor wie je het doet. Dat zal “tech” niet kunnen vervangen. Zeg nou zelf; een geautomatiseerde verjaardagswens geeft niet hetzelfde gevoel als een handgeschreven kaartje op je deurmat.
Uit de gesprekken die ik met kandidaten heb die een andere baan zoeken, blijkt echter vaak dat er onvoldoende aandacht of waardering is voor hun inzet, competenties en doorgroeimogelijkheden. Hoe mooi is het dan om iemand vanuit
zijn of haar verhaal in contact te brengen met een nieuwe werkomgeving waarin hij/zij weer tot bloei kan komen. Ook in dat traject streven wij ernaar om de best mogelijke baan te vinden die er op dat moment beschikbaar is. We streven naar duurzame oplossingen, voor alle betrokkenen.
Zo hebben we sinds de start van Nomilk2day Engineering in 2019 al talloze organisaties en kandidaten mogen helpen aan het verwezenlijken van hun ambities door de juiste connectie te maken. En wat blijft het toch een mooi moment om die kandidaat te vertellen dat hij mag beginnen aan zijn nieuwe baan! Als ik merk dat ik daar niks meer bij voel, dan stop ik er echt mee!
Met gepaste trots op mijn team en op de engineers, die ons het vertrouwen hebben gegeven dat wij hen mogen helpen in hun carrières, kan ik zeggen dat ik met datzelfde vertrouwen kijk naar wat komen gaat! Een ding is zeker; wat mij betreft delen we nog heel veel vitamine A uit!
Vooral engineers hopen een plekje in het Top Dutch Solar Racing Team te bemachtigen, maar ook studenten natuurkunde, facility management, fotografie en communicatie lassen met liefde een pauze in om zich 1.5 jaar lang fulltime te focussen op een innovatieve duurzame auto op zonne-energie. ‘Je leert hier zoveel. Wat is er waardevoller dan dat?’
De teamspirit, nieuwe technologieën, strategiekeuzes en natuurlijk als klapper de race. De 21 deelnemers van het Top Dutch Solar Racing Team in Groningen maken het waarschijnlijk maar een keer in hun leven mee. De lichting van 2021 bouwde eigenhandig Green Spirit. De specs: 205 kg, 110 km/h, 2 kw in-wheel coreless radial flux electromotor en 98 procent efficiency. Daar ging volgens Alje Zwijghuizen, die als Creative Lead verantwoordelijk is voor de PR, zo’n 70.000 uur werk inzitten.
De ontwikkeling, bouw en testfase zijn al een challenge op zich. Wat is daar mooi aan? ‘Het complete proces. Je hebt als team een gezamenlijke visie en dat is het rondkrijgen van de bouw van een zonneauto binnen een bepaald budget met als hoogtepunt de race. Je bent echt met iets tastbaars bezig en als het eindelijk af is, zie je waarvoor je het hebt gedaan. Dat motiveert enorm.’
Met de eerste race in 2019 behaalde het voormalige team meteen een vierde plek. Wat is het effect van dat succes? ‘Wij waren de underdog, maar door die prestatie werden we meteen bekend. The new kid in town legt de lat heel hoog voor ons. Zij hebben het team op de kaart gezet en dat geeft best wat druk.’
Naast de normale druk heeft het team van 2021 ook nog de spanning van een ander parcours. ‘Vanwege de coronapandemie is het Wereldkampioenschap voor zonneauto’s in Australië afgelast en is er eind oktober 2021 een alternatief in Marokko. Hoewel de UV-index ongeveer gelijk is, zijn de omstandigheden totaal anders. De pre-scout van drie teamleden wijst uit dat de track veel bochten en stijgingen heeft. Van havenstad Agadir gaat de tocht langs het Atlasgebergte en door een deel van de Sahara terug naar de finish in Agadir, een tocht van
ruim 2400 kilometer. Onze auto heeft een topsnelheid van 110 km per uur, maar je moet je afvragen of je dat ook gaat rijden. Waarschijnlijk ligt de cruisesnelheid eerder tussen de 50 en 80 km; daarop moet de elektromotor worden geoptimaliseerd. Verder zijn we voorbereid op het lokale weer, de wegkwaliteit en hebben we in kaart gebracht waar we noodstops kunnen maken. De grootste uitdaging zal de klim van in totaal 8 km zijn en het risico op oververhitting.’
Waarom doen jullie mee met de zonneautorace? ‘Noord-Nederland op de kaart zetten! De teams van Delft en Twente doen het erg goed en wij willen laten zien dat we het in het Noorden ook kunnen. Bijzonder aan ons team is dat het niet alleen multidisciplinair is, maar ook een mix is van verschillende opleidingsniveaus. Door mbo, hbo en wo bij elkaar te zetten, combineer je tactische en strategische kennis; dat levert een concurrentievoordeel op.’
Hoe dan? ‘Als het om opleidingsniveau gaat wordt er vaak in hokjes gedacht, terwijl het een niet beter is dan het ander. Iedereen werkt alleen op een andere manier. Een mooi voorbeeld daarvan is hoe twee wo’ers met de stelling van Pythagoras berekenden of de houten balken die ze moesten ophalen wel in de trailer, die ze niet hadden opgemeten, pasten. Een mbo-
student zag ze bezig en zei lachend; dan ga je er toch heen en kijk je of het past. Hier lachen we samen nog vaak om. Het is dat sentiment van hokjesdenken dat we met dit project willen doorbreken.’
Jullie zijn een grote vriendengroep. Wat leer je nog meer van elkaar? ‘Omgang met elkaar. Je leert hoe je het beste kunt reageren als iemand boos is of hoe je iemand met een slechte dag opfleurt. Als je zo intensief samenwerkt als wij, ontstaan er vriendschappen, zelfs relaties, maar net zo gemakkelijk conflicten. Iedereen is anders, heeft andere skills, andere prioriteiten. De ene steekt er 120 uur per week in, terwijl de ander op 70 uur komt. Effectief communiceren is een must. Daar kom je snel achter.’
Je moet 1,5 jaar lang fulltime beschikbaar zijn. Plus elke dag op kantoor zijn. Het kost
de meesten studievertraging en je krijgt er niet voor betaald. Waarom doen studenten toch mee? ‘Voor een engineer is het de technische uitdaging, voor een student die focust op aerodynamica is het zijn input in het ontwerp van de auto. Een communicatiestudent wil zoveel mogelijk aandacht voor het project genereren en plant hoe we de race vastleggen. Een student facility management zorgt ervoor dat transport en verblijf van begin tot eind (een à twee maanden) voor het hele team èn de auto met alle gear geregeld zijn, terwijl de natuurkundigen de racestrategie bepalen.
Wat we delen is de persoonlijke ontwikkeling en de gave ervaring die je waarschijnlijk nooit meer in je leven meemaakt. Zeker niet met een zonneauto. Hoe maak je iets van carbon? Hoe lamineer je een object? Hoe haak je partners aan en haal je sponsoren binnen? Het hele proces is echt een avontuur. Voor mij persoonlijk is het vooral de bijdrage die ik lever aan een duurzame toekomst door het maken van een auto. Als Creative Lead en secretaris van de overkoepelende stichting, Stichting Solar Racing Groningen, leer ik veel over media en stakeholder management. Hoe onderhoud je de relatie met je stakeholders, hoe promoot je jezelf in de regio, maar ook in het buitenland.’
Wat levert het de deelnemers allemaal op? ‘Een groot netwerk! In het leven gaat het er niet om wat je kent, maar om wie je kent. Daarbij werk je met
technieken die nog niet gangbaar zijn en oefen je je stressbestendigheid. Dat zit allemaal in je rugzak voor de rest van je leven. Het bedrijfsleven heeft belang bij studenten die zo’n project hebben ervaren. Zij komen ten opzichte van de gemiddelde afgestudeerde met een voorsprong uit de schoolbanken. Deelnemers krijgen banen aangeboden, anderen richten een start up op. Iedereen heeft voor zichzelf beter in beeld wat hij of zij wil qua werk. Je leert zoveel meer dan tijdens je studie; zowel op professioneel als persoonlijk vlak. Wat is er waardevoller dan dat?’
Kan iedereen instappen of moet je solliciteren?
‘Je moet solliciteren; daarbij wordt gekeken naar je persoonlijkheid en naar de hard skills. Hoe je omgaat met bijvoorbeeld stress is net zo belangrijk als wat je echt kan en welke ervaring je al hebt. Uiteindelijk gaat het om de teamsamenstelling, niet om exacte quota.’
Waar komt het uiteindelijk op aan: skills of karakter? ‘Dan zou ik zeggen 40 procent skills en 60 procent karakter. We hebben liever studenten die het ongeveer weten en heel graag willen, dan mensen die veel kunnen, maar het qua mentaliteit laten afweten. In dit soort processen komt het altijd boven als je niet doorzet of je handen niet uit de mouwen steekt. Dat werkt niet. Eigenlijk moet je een beetje gek zijn.’
Het is een gemixt team. Wat is de invloed van de vrouwen? ‘Het team telt zeven vrouwen waarvan de meeste op reislogistiek, acquisitie en communicatie. Ook zit er een vrouwelijke software engineer uit Singapore in het team. Zij studeert Kunstmatige Intelligentie en schrijft de software voor de hele auto. Een divers team is niet alleen goed voor de creativiteit en innovatie, maar ook voor de sfeer in de groep.’
Toch zal niet alles meteen de eerste keer goed gaan. Hoe bewaak je de sfeer? ‘De no-blame cultuur van Mercedes is ons voorbeeld. Gaat er iets fout? En daar kun je hier niet omheen. Dan denken we in oplossingen. Door de platte organisatie en de open en gezellige sfeer is er weinig gedoe. We hebben een paar regels; spreek frustraties face-to-face uit en niet via WhatsApp. Geef mensen de ruimte als ze die nodig hebben en praat met
elkaar. Daarom doen we vooral in het begin veel aan teambuilding, maar de beste manier om samen succesvol te zijn is elke dag samen koken en gewoon een pot bier drinken met elkaar.’
En na de race? ‘Dan gaan we vakantie vieren! De evaluatie komt daarna wel. De lessons learned gaan we doorgeven aan het team dat het na ons moet doen. Om ook in de toekomst succesvol te zijn, is de truc een goede kennisoverdracht en documentatie zodat niet ieder team het wiel opnieuw hoeft uit te vinden. Of om in racetermen te blijven; ze een goede startpositie te geven.’
Hoe het afliep met de Solar Challenge Morocco? Pole position en een vierde plek!
Zorg ervoor dat je er verzorgd uitziet. En wees op tijd; 5 tot 10 minuten eerder dan het afgesproken tijdstip. Zorg dat je wat small talk onderwerpen in je hoofd hebt zitten. Wellicht ben je iets tegengekomen in je research naar je gesprekspartner waar je over kunt beginnen en anders kun je gerust iets zeggen over de reis of desnoods het weer. Laat tijdens het gesprek zien dat je actief luistert.
Verdiep je in de opdrachtgever, weet wat het bedrijf doet, ken de functie waarop je solliciteert en wat de functie van degene is waar je het gesprek mee hebt. Hiervoor kun je natuurlijk het LinkedIn profiel bekijken zodat je meer achtergrondinformatie krijgt. Voordeel van je research is dat het je gemakkelijker maakt om vragen te stellen, maar ook om je antwoorden aan te laten sluiten bij het bedrijf.
Bedenk vooraf voorbeelden bij skills die worden gevraagd. Wordt er van je gevraagd dat je een coachende stijl van leidinggeven hebt, zorg dan dat je er een verhaal omheen kunt vertellen. Ten eerste komt het geloofwaardiger over en ten tweede blijft een verhaal je gesprekspartner beter bij dan een droog feitje. Een andere manier om een goede indruk achter te laten is door zelf ook vragen te stellen. Bovendien kom je hierdoor geïnteresseerd en gemotiveerd over. En heb je kwaliteiten die niet worden gevraagd? Benoem ze toch, omdat je zo laat zien dat je een aanvulling bent voor het team.
Zorg ervoor dat je weet waar je aan toe bent als het gesprek wordt afgerond. Wanneer krijg je iets te horen? Van wie kun je bericht verwachten? Op die manier weet je wat je kunt verwachten en hoef je niet onnodig in spanning te zitten. En tijdens de begeleiding uit het pand, heb je uiteraard je small talk weer paraat.
P.S. Mocht uit het gesprek blijken dat het geen goede match blijkt te zijn, blijf beleefd, want misschien kom je degene aan de andere kant van de tafel op een later moment in je carrière weer tegen!
VANDAAG DE DAG IS ÉÉN MUISKLIK AL GENOEG OM TE SOLLICITEREN. HET TRAJECT DAARNA IS ANDERE KOEK. HOE KOM JE ZO GOED MOGELIJK DE GESPREKKEN DOOR? EENMAAL AAN TAFEL SLAAT BIJ VEEL SOLLICITANTEN DE SPANNING TOE. JE WILT JE KANS OP EEN DROOMBAAN NATUURLIJK NIET MISLOPEN. DOOR JE GOED VOOR TE BEREIDEN, SCHIET JE ZELFVERZEKERDHEID OMHOOG.Natuurlijk verschilt dit per opdrachtgever en per functie, maar deze vragen geven je een goede impressie.
Denk vooraf na over je antwoorden.
Hoe zou iemand uit jouw omgeving je omschrijven?
Waar ben je goed in?
Waar kun je jezelf in verbeteren?
Wat wil je graag nog leren?
Waarom sta je ervoor open om het gesprek te voeren?
Welke werkzaamheden zie je graag terug in je toekomstige functie?
Waar ben je het meest trots op?
Als je je droombaan zou omschrijven, wat mag je dan allemaal doen?
Wat zou je willen verdienen?
Waar raak je door gemotiveerd?
Kun je mij vertellen waar wij ons als bedrijf mee bezig houden?
Wat zijn je hobby’s?
Op basis van welke ervaring/vaardigheden op mijn cv hebben jullie mij uitgenodigd?
Vraag einde gesprek: ‘Zijn er nog twijfels, op basis van het gesprek, of ik de functie goed kan vervullen?’
STEFAN KLABBERS, SERVICE ENGINEER BIJ SMST
Niet vaak kom je mensen tegen die zo goed weten wat ze willen en daar met zoveel enthousiasme over spreken als Stefan. Hij had de keuze uit drie banen waar hij direct kon beginnen. Hij koos voor het avontuur bij SMST Designers & Constructors in Drachten.
‘Op dit moment wil ik niets anders dan op avontuur. Met een 9-tot5-baan heb ik niets. Te veel sleur. Vraag je mij of ik volgende week naar Vietnam of vanavond naar Rotterdam wil voor een klus, dan word ik enthousiast. En dat kan in mijn huidige functie bij SMST. Ik wil nu vooral dingen doen die ik leuk vind en waar ik veel kan leren. Dat kan hier absoluut tussen de high tech machines. Over een aantal jaar wil ik doorgroeien naar een leidinggevende functie of werken als projectleider waarin je het hele plaatje overziet en het menselijke aspect belangrijker is, maar zolang het kan zoek ik het avontuur nog even op.’
‘Voor mezelf had ik wel duidelijk wat ik zoek in mijn werk en waar ik uiteindelijk naartoe wil: eerst een paar jaar op avontuur, daarna doorgroeien naar een functie als projectleider. Vervolgens was het aan Oane welke uitdagende baan goed aansluit op die toekomstige stap. Zijn voorstel om eerst de offshore in te gaan om praktische ervaring te doen, is een gouden match. Als projectleider ben je nou eenmaal in het voordeel met operationele kennis.’
‘Als Service Engineer kan ik plotseling op klus worden gestuurd over de hele wereld. Je kan zomaar een periode weg zijn voor
NIETS MAAKT HEM GELUKKIGER DAN EEN ONVERWACHT TELEFOONTJE VOOR EEN KLUS
het inregelen of onderhouden van een installatie. Mijn eerste half jaar zat ik door corona vooral op de Noordzee; vanuit Vlissingen, Hoek van Holland, Oostende en Bremerhaven is veel bedrijvigheid rondom windparken. Daar leverde ik service aan boten met gangways en kranen van SMST.
Tussendoor ben ik op het bedrijf in Drachten bezig met de commissioning van een kraansysteem dat simpel gezegd boten uit het water tilt en op een schip hengelt. Bij alle projecten gaat het erom dat wij het systeem in bedrijf stellen; dat houdt in hydraulisch en elektrisch afstellen, software erop zetten en zorgen dat alles veilig en doorgetest is. De klant hoeft bij wijze van spreken alleen de stekker erin te doen.’
‘Absoluut! Ik wilde avontuur en dat heb ik gekregen. In korte tijd leer je zoveel. In je eerste baan zijn veel zaken nieuw en moet je ontdekken hoe dingen in het bedrijfsleven werken. Was ik nu projectleider geworden, dan had ik op andere fronten veel sneller moeten doorpakken. Nu ontwikkel ik als Service Engineer in alle facetten van het vakgebied een sterke basis voor de toekomst.’
’Dat is niet één specifiek ding. Ik heb tot dusver bij SMST zoveel mooie dingen gezien en gedaan. Zo ben ik op een boortoren geweest en ben ik midden in de nacht door een tenderbootje aan de kust bij Rotterdam opgepikt, naar een schip gebracht om zo snel mogelijk een storing op te lossen en weer terug naar Drachten gereden. Alles is een belevenis in dit vak.’
‘Een goede partij die klaar staat voor zijn mensen. De consultants kennen je. Dat is prettig. De lijnen zijn kort; als er wat is, kun je altijd bellen. Fijn is ook dat ze snel doorpakken. De dag na de intake hadden ze al twee sollicitatiegesprekken voor me geregeld.’
‘Mountainbiken, de sportschool, klussen met een kameraad… De avond is zo om. Maar de meeste energie haal ik uit mijn werk.’
Inmiddels heeft Stefan de stap gemaakt naar Commissioning Engineer.
Bij SMST Designers & Constructors in Drachten komt deze ambitie uit. ‘Vooral het probleemoplossend denken en implementeren in combinatie met een deel reizen dat een Commissioning Software Engineer doet, spreken me aan.’
‘Als Commissioning Software Engineer test ik de software in de producten die mijn collega’s maken. Dat kan buiten op het bedrijfsterrein van SMST zijn, maar ook in de haven bij het opbouwen van de systemen en op zee bij de in gebruikname. Daarnaast ben ik betrokken bij wat kleinere ontwikkelingen en projecten waar ik mijn commissioning collega’s bij sta in het software gedeelte.’
‘Jazeker! Ik heb in korte tijd vooral veel geleerd door te doen. Je ziet in de praktijk wat er gebeurt. Dat leert een stuk sneller dan van achter een bureau. Zeker bij complexe systemen zoals deze is dat een voordeel. Maar ik kan ook altijd een beroep doen op zo’n 160 collega’s; iedereen is bereid je te helpen en iedereen mag zijn zegje doen. Ook als nieuweling kun je redelijk wat invloed hebben als je met goede ideeën komt. Hierdoor is het erg prettig werken. ’
‘De combinatie van het ontwerpen van software voor de besturingssystemen van 3D motion gecompenseerde kranen en offshore access systemen en het ondersteunen bij het in bedrijf stellen en testen ervan. Een andere reden waarom ik hier zo op mijn plek zit, is dat ik overal kom en nieuwe dingen ontdek.
Daarbij zijn de producten van SMST erg divers en weet je soms niet precies waar je die dag zit en welke technische uitdagingen je daar tegenkomt. Dat houdt het spannend en dynamisch.’
WAT HEEFT JE HET MEEST VERRAST?
‘Hoe complex zo’n systeem in elkaar zit en hoeveel daar nog achter zit. Die complexiteit heeft te maken met alle bewegingen en de bewegingscompensatie waardoor de kranen en gangways stil kunnen blijven hangen op zee. Dat maakt de systemen van SMST uniek. Wat hier wordt ontwikkeld is buitengewoon en geavanceerd.’
WAAR LIGGEN JOUW AMBITIES?
‘Voor nu wil ik alles wat hier gebeurt en hoe alles werkt tot mij door laten dringen. Ik wil er goed in worden. Voor de middellange termijn lijkt het mij geweldig als ik de kans krijg aan een ontwikkelproject mee te werken dat een succes wordt. Ik kan mijn ambitie hier dus wel kwijt. Een goede inschatting van de consultant.’
‘Prettig. Nomilk2day Engineering heeft het goed voor elkaar en je kunt overal support voor krijgen. Nu denk ik bijvoorbeeld na over een verdiepingsslag in bepaalde aspecten van software. Dan is het een kwestie van inschrijven en het is geregeld.’
‘Een paar keer per week kun je mij in de klimhal vinden. Verder ben ik ook thuis bezig met eigen projecten op het gebied van software en hardware technieken. Zo heb ik laatst iets gemaakt waardoor ik het energieverbruik via de slimme meter realtime kan
VEEL PROGRAMMEERWERK EN VEEL COLLEGA’S. DAT WAS KORT GEZEGD HET EISENPAKKETJE DAT YORICK SMILDA BIJ NOMILK2DAY ENGINEERING NEERLEGDE.
uitlezen. Toen kwam ik tot de ontdekking dat de warmtepomp meer energie verbruikt dan ik dacht. Het grootste deel van mijn vrije tijd gaat echter naar de startup die ik met nog drie compagnons heb.’
‘Met Croptimise werken we aan de doorontwikkeling van de smart potato. Deze slimme pieper wordt mee geplant en stuurt tijdens het groeiseizoen via 5G data door naar de boer. Op dit moment worden temperatuur en vocht gemeten, zodat de teler daarop tijdig en plaatsspecifiek actie kan ondernemen, maar we hopen uiteindelijk nog meer parameters te implementeren. Het bijzondere aan deze vinding is dat de aardappel onder de grond zit. Andere producten niet; deze moeten worden verplaatst als de teler werkzaamheden op het perceel moet uitvoeren.’
‘De komende maanden focussen wij ons op het ontwerp van de aardappel en de software waarop de data is uit te lezen, zodat de pilot in groeiseizoen 2022 kan starten. Een mooi project waarin veel technieken samenkomen en ik veel kennis opdoe. Bovendien een boost voor mijn netwerk, want ik leer hierdoor veel mensen kennen. Dat kan nooit kwaad zo vroeg in je carrière. Mijn droom is dat de startup een succes wordt. Met nog meer innovatieve producten die telers helpen hun oogst te optimaliseren en verduurzamen. Het zou helemaal mooi zijn als wij er uiteindelijk met z’n vieren van kunnen leven. Erg spannend allemaal.’
Het innovatieve gasreinigingssysteem van Value Maritime is een praktische oplossing om de huidige kleine- tot middelgrote schepen, zoals coasters en container feeders die voornamelijk op fossiele brandstof draaien, te vergroenen. Het compacte systeem reduceert de uitstoot van deze schepen. Niet alleen minder zwavel (99 procent), maar ook minder ultrafijne fijnstof (90 tot 99 procent) én het scheelt in de CO2-uitstoot (10 tot 13 procent). Bovendien hoeven de schepen niet meer de duurdere brandstof met een lager zwavelgehalte, Marine Gas Oil, te tanken. Daardoor kunnen ze beter concurreren op kostprijs.
Met de Barsha-pomp van aQysta, een startup vanuit de TU Delft, kunnen boeren tegen veel minder kosten water oppompen. Dat komt omdat de pomp hydro- (met een waterrad) aangedreven is en geen gebruikmaakt van fossiele brandstoffen.
Goedkope opslag van elektriciteit is nu nog de ontbrekende schakel in de energietransitie naar een 100 procent duurzame elektriciteitsvoorziening. Daar heeft Elestor een oplossing voor ontwikkeld en gepatenteerd: de waterstofbromide flowbatterij. Hiermee kan elektriciteit tegen extreem lage kosten per kilowattuur worden opgeslagen in stationaire, grootschalige toepassingen. Dit zijn bijvoorbeeld wind- en zonneparken.
Voor het groeiende aantal laadpalen voor elektrische auto’s in woonwijken en binnensteden is een ondergrondse laadvoorziening een goede oplossing. De StreetPlug zorgt voor een duurzamere, veiligere en mooiere straat. Door slim design is de uitstraling compact en modern en dankzij de StreetPlug App is ze eenvoudig te gebruiken. Leuk extraatje is dat er door twee verschillende stekkersystemen aansluiting mogelijk is van andere elektrische apparatuur, zoals de fiets of de grasmaaier.
Tieluk ontwikkelde een groene waterstofgenerator die geschikt is voor verwarmen in de bebouwde omgeving en die proceswarmte aan de industrie kan leveren. De generator is bijna overal inzetbaar en levert besparingen tot wel 30 tot 70 procent op aardgas en op de uitstoot van CO2 en stikstofoxiden.
“Als je doet wat je deed, krijg je wat je kreeg.” De spreuk aan de wand is een duidelijke reminder voor de werknemers van Repak om anders te denken. Tegeltjeswijsheid die er volgens Technisch Directeur Geert Brookman mede voor zorgde dat de omzet van Repak de afgelopen drie jaar meer dan 40 procent groeide. ‘Daarom start iedereen bij ons meteen middenin een module. Wij zien niet in waarom je als nieuwkomer de kennis over onze equipment langzaam en in kleine stapjes zou opbouwen. Leer het maar meteen door het gewoon te doen in de functie waarvoor je bent aangenomen. Dan komen creatieve ideeën sneller boven dan wanneer je in oude denkpatronen vast zit.’
Knappe prestatie. Hoe denk je die groei vast te houden?
‘De rode draad in de groei waarin we zitten, is continu verbeteren. Wie in dit tempo geconcentreerd en beheerst wil doorgroeien, moet z’n product, de productie en de processen op orde hebben. De laatste vernieuwing is nu gaande. Binnen ons verspaningsbedrijf hebben we het een en ander aangepakt om aan onze eigen behoefte en aan de markt te voldoen.’
Vanuit je kantoor heb je een mooi overzicht over de productie!
‘Zeker! Hier engineeren en bouwen wij de machines waarmee onze klanten dieptrekverpakkingen maken. Alle onderdelen zijn technologisch hoogstaand, waarbij het afwerkings- en tolerantieniveau cruciaal is voor de machine. Er zijn onderdelen bij die wij om die reden dus niet uitbesteden. De afgelopen drie jaar hebben we zeker een aantal miljoenen in de verspaning geïnvesteerd. We zijn nu zover dat je kunt zeggen dat het hele machinepark is vernieuwd en aangepast.’
Welke positie heeft Repak in de markt?
‘We zijn een kleine speler, maar onze hoogwaardige dieptrekverpakkingsmachines voor levensmiddelen, non-food en de farmaceutische industrie kunnen zich goed met de marktleiders meten. Repak verkoopt via een wereldwijd distributeursnetwerk, daarnaast in de Benelux ook via direct sales. Zo bieden we een gecomplementeerd portfolio aan.’
Wat zijn jullie USP’s?
‘Wat onze fabriek verlaat, moet Repakwaardig zijn. Dat wil zeggen; eenvoudig in uitvoering, maar superieur van aard. Onze machines zijn robuust, onwijs betrouwbaar, hebben een maximale uptime en zijn duurzaam. Bijzonder is ook onze techniek. De vorm van de bakjes wordt er onder luchtdruk ingeblazen en niet in ingezogen, zoals het traditionele proces. Voordeel van onze manier is dat je een beter uitgevormde verpakking krijgt, met een betere wanddikte. Zo wordt het eindproduct, vaak voedsel, beter beschermd en is de houdbaarheid aanzienlijk te verlengen. Bovendien springt het design er visueel mooi uit. Ook niet onbelangrijk.’
DIEPTREKVERPAKKINGEN HEEFT DE AMBITIE OM DE RETAIL TE HELPEN DE TRANSITIE IN TE ZETTEN NAAR DUURZAAM VERPAKKEN.En wat overtuigt de klant dan uiteindelijk?
‘Eerst even een kanttekening; wij praten nooit over unique selling points, maar over unique buying reasons. Het is veel interessanter om je af te vragen waarom je een Repak machine zou kopen. Wij menen dat het antwoord daarop is dat de oplossing in concept futureproof is.’
‘Wij ontwerpen machines die flexibel zijn, zodat deze in de toekomst nog altijd kunnen worden aangepast aan een andere verpakkings-verschijningsvorm. Zo hebben we tijdens corona klanten kunnen helpen omschakelen. Bedrijven die eerder voedsel in grootverpakkingen aan de gastronomie leverden, kwamen door de sluiting van de horeca stil te liggen. Met een paar eenvoudige aanpassingen maakten wij de lijn van de klant geschikt voor retail verpakkingen. Dat maakt Repak onderscheidend.’
‘In 2022 lanceert Repak de nieuwe generatie machinelijn. Helemaal volgens de nieuwste hygiënenormen en vol ingezet op gebruiksgemak.’
Duurzaamheid is een groot issue in de verpakkingswereld. Wat doen jullie daaraan? ‘Doordat we geen concessies doen aan de robuustheid van de primaire constructie en doordat hoogwaardige materiaalkeuze bovenaan staat, hebben onze machines een lange levensduur. Helemaal omdat er later alsnog kan worden geswitcht qua foliebreedte en -type. Wat betreft de duurzaamheid van de verpakkingen zelf, maken we grote stappen met recyclebare foliën. Een must, nu er bij de consument verpakkingsschaamte optreedt. Het verlengen van de houdbaarheid van voedsel draagt al bij aan duurzaamheid, maar we zetten dus ook in op alternatieve verpakkingen, minder materiaalgebruik en recyclebare grondstoffen.’
Hoe groot is je invloed als machinebouwer? ‘Groot! Wij staan als het ware aan de bron. Het is onze ambitie om de retail te helpen de transitie in te zetten naar duurzaam verpakken. Zo draag je als werknemer op wereldschaal ook echt iets bij! En daardoor kun je je met trots aan Repak verbinden.’
Afgestudeerd Werktuigbouwkundige Bianca Rooks wilde het liefst verder in software engineering, maar geloofde niet echt dat het haalbaar was. Nomilk2day hielp de enthousiaste Friezin haar ambitie te realiseren. Nu werkt ze bij Actemium in Drachten als Software Engineer.
Het vak Besturingstechniek tijdens haar studie Werktuigbouwkunde ziet ze als de “oorzaak” van haar wens om Software Engineer te worden. ‘Voor Actemium verdiep ik mij in een puzzel en werk ik net zolang door totdat ik ‘m heb opgelost.’
‘Eerst maar eens als Software Engineer aan de slag en kijken in hoeverre het echt bevalt. Daarna zie ik wel weer hoe ik dan over mijn ambities denk. Voor nu ben ik blij dat ik als afgestudeerd werktuigbouwkundige een baan als Software Engineer heb bemachtigd. Toch wel een wat andere richting, maar het is gelukt.’
‘Ik had via school al contact met Nomilk2day Engineering. Na de persoonlijkheidsanalyse hielden we contact. Ik wilde dolgraag de software engineering in, maar dacht zelf dat het niet haalbaar was. De consuultant vond dat als mijn ambitie echt daar lag, we het maar gewoon moesten proberen. Onze escape was een functie die bestond uit drie dagen werktuigbouwkunde en twee dagen software engineering, zodat ik het vak in ieder geval kon leren.’
‘Ja, zo fijn! Ik ben bij drie werkgevers op gesprek geweest en alle drie waren ze geïnteresseerd. Door mijn achtergrond als werktuigbouwkundige weet ik precies wat er in machines gebeurt. Naast mijn technische achtergrond ben ik iemand die altijd enthousiast meedenkt en -doet. Dat helpt natuurlijk ook wel. Verder denk ik dat je als vrouw in deze business soms een andere kijk op dingen hebt.’
WAT GA JE DOEN?
‘De eerste periode bestaat vooral uit meelopen zodat ik het bedrijf en de processen leer kennen. Een soort traineeship. Actemium ontwerpt, bouwt en onderhoudt industriële processen en sites dus ik zit hier als Software Engineer wel goed.’
‘Ik ben supergemotiveerd en heb er echt zin in!
‘De manier waarop ze mij ontvingen. De gesprekken waren niet puur gericht op “wat kun je”, maar op “wie ben je”. Hoe zit je als persoon in elkaar? Wat doe je in je vrije tijd? Dat Actemium niet alleen kijkt naar wat je kunt, maar ook naar wie je bent, was een positieve ervaring.’
‘Dat ik mij voor mijn werk in een puzzel mag verdiepen en die ook nog mag oplossen. Dit vind ik zo leuk om te doen dat ik er eigenlijk ’s avonds mee verder wil. De volgende dag ga je er weer mee bezig, net zolang totdat de puzzel is opgelost.‘
‘Dan kun je mij tegenkomen in de fitness of rennend over het voetbalveld. Doordat ik bij voetbal altijd tussen de vrouwen zit, vind ik het leuk om op mijn werk in een mannenomgeving te zijn. Verder zijn mijn vriend en ik kort geleden gaan samenwonen en nog druk met het opknappen van de woning.’
Gebruik alleen je echte naam. Geen nick name. Plaats vooral geen telefoonnummer in het naamveld, hierdoor kan LinkedIn je profiel verwijderen.
Gebruik een professionele foto waarop je goed herkenbaar bent. Alleen je hoofd is prima.
De koptekst is de tekst direct onder je naam. Bij zoekresultaten is deze samen met je naam zichtbaar. Gebruik woorden waarop je gevonden wilt worden en waarmee je jezelf kunt onderscheiden. Ben je op zoek naar een baan? Dan is de headline de meest opvallende plek om dit te vermelden.
Het info-veld is misschien wel het belangrijkste element op LinkedIn. In deze samenvatting stel je jezelf voor; introduceer
jezelf, benadruk je prestaties, wat je drijft, je expertisegebied en waar je waarde kunt toevoegen. Je mag hier ook interesses naast je werk beschrijven. Maak het niet te lang (max. 1.500 tekens) en deel de tekst op in alinea’s.
Plaats bij ervaring je huidige en vorige functies en werkgevers. Beschrijf bij elke baan (of stage) wat het bedrijf doet, wat jouw werkzaamheden waren, welke belangrijke projecten je hebt geleid en welke resultaten je hebt bereikt. En denk eraan; zonder de juiste trefwoorden ben je niet vindbaar. Met bullets zorg je voor een makkelijk scanbare pagina. Zet het net als je cv op chronologische volgorde; het meest recente bovenaan. Heb je (op een gegeven moment) al heel wat jaren werkervaring? Dan kun je je stages weglaten.
Som alle opleidingen die je hebt gedaan op, met de meest recente opleiding bovenaan. Benoem je minor(s) om je te onderscheiden.
Ben je met goede cijfers afgestudeerd?Zet het erbij. Eventuele bijzonderheden zoals cum laude afgestudeerd of de titel van je afstudeeronderzoek kun je invullen bij beschrijving. Blijf zo concreet mogelijk.
Dit is de plek voor alle certificaten die je hebt behaald voor cursussen en trainingen. Zo laat je zien dat je je blijft ontwikkelen. Heb je nog niet veel werkervaring? Dan toon je hiermee aan dat je de juiste kennis/vaardigheden in huis hebt.
Geef je bijles aan kinderen? Organiseer je elk jaar een benefietconcert of zit je in de MR van de school van je kinderen? Ook dit geeft een beeld van jou als persoon en zegt iets over je (aanvullende) skills.
Heb je een artikel geschreven of ben je geïnterviewd? Vermeld dit dan onder Publicaties. Staat er een patent op je naam?
Ben je onderscheiden of heb je een prijs gewonnen? Geef het hier aan.
Een paar goede aanbevelingen van oud-collega’s of klanten waarmee je hebt gewerkt kunnen het verschil maken. Zeker als je werk zoekt. Het is helemaal niet gek om om een aanbeveling te vragen.
Zorg dat je LinkedInprofiel goed vindbaar is door je URL te personaliseren. LinkedIn geeft je profiel standaard een cijferreeks, maar je bent beter vindbaar als je naam hier staat. Dit kun je zelf eenvoudig aanpassen.
Wil je beter zichtbaar zijn als werkzoekende, gebruik dan de ‘open to work’ badge. Met die optie verschijnt er een groen randje om je profielfoto zodat meteen zichtbaar is dat jij open to work bent.
EN VOOR WIE EEN BEETJE INNOVATIEF IS, DIENEN ZICH
VOLOP KANSEN AAN. GENERAL MANAGER VAN TITAN SALT EN TITAN PROJECTS, ROBERT VAN VOORST, PROBEERT SAMEN MET ZIJN ENGINEERINGSTEAM
DE BESTE IDEEËN OM TE ZETTEN IN CONCRETE OPLOSSINGEN.
Titan Salt in Bolsward ontwerpt, produceert, levert en installeert complete procesinstallaties voor de productie van minerale zouten. De focus ligt daarbij op het verbeteren en verduurzamen van de operatie en energie-efficiency. De technologieën in de tanks, indampers en crystallizers van zoutdroog-installaties worden door het team van engineers getekend en berekend.
Hiervoor werkt het bedrijf met de laatste technologieën, stelt Ter Voorst. ‘Zoals het 3D inscannen van de omgeving waardoor mogelijke obstructies worden vermeden. Daarnaast gebruiken we zeer hoogwaardige materialen die bestendig zijn tegen de extreme condities van zouten. Dit vergt veel kennis van de engineers, maar ook van onze productiemedewerkers in onze eigen productiehallen, de laskwalificaties en de daarbij horende documentenstroom die uiterst zorgvuldig wordt bijgehouden voor de klant en de verschillende keuringsinstanties.’
NA OLIE IS ZOUT WERELDWIJD DE GROOTSTE DELFSTOF. DE TOEPASSINGEN VIND JE IN DE CHEMIE, PETROCHEMIE, LANDBOUW EN VOEDINGSMIDDELENSECTOR
Iedereen kent keukenzout en strooizout. Welke productgroepen zijn er nog meer en hoe ontwikkelen die zich?
‘De vraag naar zout voor de productie van glas, plastics, coatings, chemie, cosmetica en farma groeit elk jaar. Nu zien we vooral de wereldwijde markt voor hoogwaardige kunststoffen plussen en een forse toename van de toepassing van zout in zwembadtechnologie en in wateronthardingsinstallaties. De toename en de wereldwijde vraag naar farmaceutisch zout, dit voor de productie van medicijnen en infusen, zijn gelieerd aan de globale Covid pandemie. Hierdoor worden productieprocessen nader bekeken en Titan Salt wordt hierbij als een autoriteit gezien.
‘Op dit moment werken we aan de bouw van de grootste droogzout-installatie ter wereld. Een prachtklus, maar je zet niet zomaar even een zoutfabriek neer en dat is het. Er is een heel voortraject nodig; welke grondstof krijgt de fabriek precies aangeleverd? Wordt er gereinigd middels chemie of filtratie? Het ontwerp van een zoutfabriek is dus een specialisatie en vraagt een team dat multidisciplinaire specialisatie kenmerkt. Denk aan werktuigbouw, thermodynamica, fluid dynamics, chemische procestechnieken... Het uiteindelijke ontwerp is daardoor uniek. Onze huidige ambitie is het verder uitbreiden van ons afzetgebied en verdubbelen in omzet en in bezettingsgraad. Met onze eigen productiefaciliteiten realiseren wij ook voor de zusteronderneming Titan Projects groeipotentieel. Dit met name in procestechniek en focussend op de energietransitie waarbij opslag en distributie van CO2 en waterstof tot nieuwe markten en producten leidt.’
Hoe ver is de zoutindustrie met duurzaamheid?
‘Een hot issue is zero liquid discharge. Met de wereldwijde focus op de circulaire economie onderzoeken wij de verwerking en het hergebruik van zouthoudende afvalstromen. Dat doen we samen met universiteiten en leveranciers. We zijn al een aardig eind op weg met oplossingen voor het terugwinnen van water en waardevolle grondstoffen uit afvalstromen. Voor ons een kans om onze eigen technologieën door te ontwikkelen. Maar ook best een risico; we investeren veel in onderzoek en hopen daarmee de markt voor te zijn en met oplossingen klaar te staan.
Waarom stappen jullie er dan in?
‘Voor het tegengaan van afvalstromen zijn deze technieken broodnodig. Het lijkt ons geweldig om hier een zinvolle bijdrage aan te leveren. In Nederland draait de overheid de duimschroeven al aan vanwege de verzilting, in het MiddenOosten moeten ze iets met de reject van reversed osmose. Water onttrekken aan de zee leidt ertoe dat de zee zouter wordt. Een side effect waar wij iets mee kunnen. In al deze kwesties is innovatie het keyword. Er ligt geen pasklare oplossing, ook omdat elke afvalstroom weer compleet anders is qua samenstelling.’
Hoe ga je dan te werk?
‘Binnen Titan wordt iedereen wel een beetje “gepusht” om met innovatie bezig te zijn. Kom je iets tegen, praat erover. Iedereen denkt actief mee en kan zijn invloed uitoefenen. Is het een kansrijk idee, dan testen we het op kleine schaal. We hebben zelf allerlei testinstallaties die we daarvoor kunnen benutten, maar ook ruimte en budget. Eigenlijk lopen er altijd wel drie of vier proeftrajecten. En het leuke is dat je ook met ingenieurs van andere bedrijfsonderdelen kunt sparren, kennis delen en de bal toespelen. Daar komen mooie dingen uit.’ Klinkt uitdagend.
‘Dat is het ook! Want in elk project zit wel weer iets dat nieuw is. Bij Titan Salt en ook bij Titan Projects werken we multidisciplinair en in verschillende industrieën; variërend dus van de zout, de chemie en olie en gas, maar zeker ook kijkend naar de energietransitie, de opslag van energie en het transport daarvan. Het is de uitdaging om out-of-the-box te durven denken en te ontwerpen. Dit resulteert in een prettige werksfeer en een bedrijfscultuur met veel respect voor elkaars capaciteiten en doorzettingsvermogen. Bovendien maak je als Titan-engineer het hele proces mee, want naast de tekentafel krijg je de kans mee te helpen met de installatie en inbedrijfstelling. Zo doe je snel ervaring op die je in het volgende project weer kunt meenemen.’
‘BINNEN
OP WEG NAAR ZIJN DOEL, EEN AFWISSELENDE FUNCTIE BINNEN HARDWARE ENGINEERING, VOERDE WYTSE ZIJLSTRA MEERDERE GESPREKKEN BIJ DIVERSE BEDRIJVEN. HIJ ZAG ZICHZELF NIET IN EEN FUNCTIE WAARBIJ HIJ ALLEEN MAAR AAN HET TEKENEN IS. HET LIEFST WILDE HIJ OOK VAN BEGIN TOT EIND MET PROJECTEN BEZIG ZIJN. DIE UITDAGING VOND HIJ BIJ BOLLEGRAAF RECYCLING SOLUTIONS.
Wytse Zijlstra is een tevreden engineer. Veel sneller dan verwacht kreeg hij complexere taken op zijn bordje. Nu is hij als Project Engineer van begin tot eind betrokken bij projecten van Bollegraaf Recycling Solutions in Appingedam, dat turnkey sorteerinstallaties en recyclingsystemen voor klanten over de hele wereld ontwerpt en realiseert.
Al een beetje in je nieuwe functie gegroeid?
‘Als verdwaalde Fries in de uithoek van Groningen, moest ik wel even wennen, maar ik heb mijn plekje aardig weten te vinden! Ik zou mij in eerste instantie voornamelijk bezig houden met de standaardisatie en de overstap van ETO naar CTO. Hiervoor moest ik mij verdiepen in het standaardiseren van een product en het genereren van de elektrotechnische schema’s aan de hand van aangeleverde data. Echter kreeg ik door wijzigingen binnen het team direct veel meer op mijn bordje dan ik van tevoren had gedacht.’
‘Er liepen direct veel en grote projecten waarbij mijn expertise nodig was. Nu ben ik verantwoordelijk voor het compleet ontwikkelen en tekenen van de hardware voor de machines die door de afdeling werktuigbouw aangeleverd worden. Pas als de juiste benodigde artikelen in het artikelbeheersysteem klaar staan voor bestelling, zit mijn taak erop.’
Maar wat doe je dan precies?
‘Een groot deel van mijn functie bestaat uit het ontwerpen van de hardware voor onder meer een afvalsorteerinstallatie. Daarnaast doe ik nog een aantal andere projecten. Wanneer ik word ingezet op een nieuw project vindt er eerst een kick-off vergadering plaats; daarin bespreken we het project en kan ik mijn vragen stellen. Vervolgens zorg ik dat de besturing van deze installatie wordt gerealiseerd. Ik ontwerp de elektrotechnische schema’s aan de hand van de opdrachtbevestiging en mechanische tekeningen. Dit ontwerp maak ik in ePLAN. Wat ik uiteindelijk oplever zijn onder meer elektrotechnische schema’s voor de monteurs en software engineers en een bestellijst voor de
werkvoorbereiders. Na afronding van het project heb ik zo nu en dan nog contact met de klant om eventuele vragen te beantwoorden.’
Hoe is het om er te werken?
‘Binnen Bollegraaf is veel intern overleg. Het is dus belangrijk dat je het leuk vindt om samen te werken met collega’s en ertussen past; dat zit gelukkig wel goed. Ik kan het goed vinden met de collega’s uit mijn team en daarnaast is het ook nog eens gezellig met de collega’s van de andere afdelingen. Op dit moment wordt het team aangevuld met een nieuwe collega en ik mag een rol spelen bij het selecteren van de juiste kandidaat. Erg leuk!’
Wat maakt het werk voor jou interessant?
‘De afwisseling en veelzijdigheid in taken en verantwoordelijkheden. Een dag waarin ik met van alles bezig ben en met verschillende collega’s moet afstemmen, is voor mij een topdag. Precies de variatie die ik zocht in een baan.’
En als je niet aan het werk bent? ‘Muziek! Dat is écht mijn passie! Zowel luisteren als maken. Thuis heb ik mijn eigen studio met onder andere een keyboard en een gitaar. Ook heb ik opnameapparatuur waar ik regelmatig mee bezig ben. Of ik een specifiek genre heb? Nee hoor, als het maar goed klinkt.’
Hoe ervaar je de samenwerking met Nomilk2day? ‘Ik heb met verschillende detacheringsbureaus gesprekken gevoerd. Voor mij was het hierin belangrijk dat er geluisterd werd naar waar ik op zoek naar was en niet wat dat bureau op dat moment beschikbaar had. De consultant luisterde direct goed naar mijn wensen; daardoor voelde het voor mij ook snel goed en persoonlijk. Ik was er dus snel uit met welk bureau ik verder ging.’
Persoonlijke ontwikkeling is het beste project waar je ooit aan kan werken. Investeer daarom in jezelf. Werk aan je professionele groei, verbeter je skills en vergroot je kennis. Wie blijft doorleren, raakt niet achterop in deze snel veranderende wereld. Vijf redenen waarom je het MAXIMALE uit jezelf moet halen.
Wie goed presteert verhoogt de effectiviteit en het succes van zowel het bedrijf als zichzelf. Hierdoor komen er meer kansen op je pad en word je waardevoller voor je baas.
Als je weet dat je het aankunt, voel je je sterker. Met een gezonde mate van zelfvertrouwen kun je jezelf beter presenteren en verkopen.
En dan gaat het niet alleen om geld. Persoonlijke groei verrijkt je leven, zowel zakelijk als privé.
Zelfontplooiing houdt je gemotiveerd, vitaal en productief. Dat draagt allemaal bij aan je werkgeluk. Wat is er nou waardevoller dan vol energie en plezier aan je werkdag beginnen?
In een tijd van continue verandering in de markt is het wijs op de hoogte te blijven van de laatste ontwikkelingen en je kennisniveau op peil te houden. Zo blijf je interessant op de arbeidsmarkt.
Gedetacheerden krijgen bij Nomilk2day Engineering een persoonlijk opleidingsbudget die ze vrij kunnen besteden.
LAURENS DE NEEF, MANAGING DIRECTOR BIJ CAPE HOLLAND
Niemand verwacht dat een klein bedrijfje uit Beilen, dat net 20 jaar bestaat, een gamechanging product lanceert in een markt die vooral door reuzen wordt gedomineerd. Toch weet CAPE Holland met Laurens de Neef als Managing Director een innovatieve draai aan de internationale markt van de on- en offshore funderingsindustrie te geven. ‘Ook al is familie De Neef al honderden jaren actief in de funderingsbranche, met spin-off CAPE denk je een heel leger nodig te hebben om zoiets voor elkaar te krijgen, maar hier ontdek je dat je met een kleine club toch grote invloed kunt hebben.’
WAARMEE SCHUDDEN JULLIE DE FUNDERINGSINDUSTRIE OP?‘Wij ontwerpen en produceren funderingsmachines voor on- en offshore projecten wereldwijd. Complete fundatieoplossingen, vaak inclusief personeel. Allerlei verschillende type palen op de meest efficiënte manier de grond in krijgen, is waar wij onze klanten bij helpen. Een van de technieken is het intrillen van palen. Bijzonder is dat wij deze techniek met een additionele feature hebben uitgebreid, want de paal gaat in één procesgang van horizontale naar verticale positie. Zonder onderbrekingen en toolchanges. Dat bespaart tijd en ook de geluidsproductie van trillen is lager, wat belangrijk is voor het zeeleven. Bovendien voorkom je hiermee paalruns die je met heien wel kunt krijgen.’
‘Er zijn geen soortgelijke bedrijven op de wereld. Er bestaan wel alternatieve installatiemethodes die hetzelfde kunnen wat wij doen, maar geen enkele doet het op onze manier. De trilhamer genaamd vibro lifting tool is volledig inhouse ontwikkeld. Onze engineers zijn van begin tot eind betrokken; vanaf het ontwerp, het tekenen, de bouw, het in bedrijf stellen, de uitvoering, het onderhoud tot en met de configuratie van het volgende project. Best uniek.’
‘Wat nu erg speelt is het geluid tijdens de installatie van fundatiepalen voor bijvoorbeeld windturbines op zee. Zoogdieren onder water kunnen last hebben van het geluid dat een heihamer veroorzaakt bij het inheien. Heien is de norm, maar slaan maakt geluid. De palen boren is een optie, maar dat kost veel tijd waardoor de kostprijs stijgt. Dat staat haaks op de groene energie die die parken aan het opwekken zijn. Met onze triltechniek blijven we onder de geluidsniveaus, maar dit moet nog wel officieel worden aangetoond. Daarom doen we bij elk project geluidsmetingen onder water zodat we een trackrecord opbouwen en kunnen bewijzen dat we goed bezig zijn.’
‘Absoluut! Ondanks dat de triltechniek ten opzichte van andere installatiemethoden nog nauwelijks op zee wordt gebruikt, neemt de vraag alleen maar toe. Wereldwijd is er een grote verschuiving gaande van olie en gas gedomineerde activiteiten naar wind om energie op te wekken. Dat zie je in Europa, maar ook in de Verenigde Staten en het Verre Oosten… Of de windmolens nou drijven, op monopalen of jackets staan, het mooie is dat ze alle drie op een fundatie moeten komen en in potentie onze tool kunnen gebruiken. Wat we verder zien is dat er een vervangingsmarkt ontstaat. Windmolenparken van 20 jaar oud worden gedecommissioned; daarvoor moeten de palen uit de (zee)bodem worden gehaald. Voor ons een interessante ontwikkeling, omdat het de inzetbaarheid van onze equipment vergroot.’
‘Sinds 2016 zijn we verdubbeld in werknemers tot zo’n 50 fte. Dan is het de kunst om de bedrijfscultuur te behouden. Engineering, offshore en algemene functies werken samen. Ik vind het belangrijk dat je als je hier komt werken, je bewust bent van de invloed die je hebt op hoe het er hier aan toegaat.’
‘Als je met iets nieuws komt, krijg je te maken met terughoudendheid en eventueel conservatisme. Dan heb je toegewijde mensen nodig die geloven in wat we doen en vasthoudend zijn om het vertrouwen van de klant te winnen. Ik ben trots op het team dat vol passie zit en dat ook uitdraagt. Natuurlijk ben ik ook trots op het product, maar de weg er naartoe met ups en downs en zowel positieve als negatieve verrassingen die je onderweg tegenkomt, doet mij misschien nog wel meer. Het is echt een team effort.’
‘Dan zijn wij koploper in de offshore vibro lifting tool market. Wij hebben een bepaalde trend gezet en daarin willen wij blijven innoveren en vooruitgaan. Dat zie ik graag bevestigd door groei, door meer partijen die onze tools de juiste oplossing vinden. Het gaat mij om het bieden van de beste oplossing in de markt en daardoor groei realiseren.’
‘Uitdagingen zijn er zeker. De reden dat klanten voor CAPE kiezen, is omdat we out-of-the-box denken, behendig en flexibel zijn. We hebben lef en doen wat we zeggen. Typisch dingen die in een kleine organisatie makkelijker te realiseren zijn dan in een grote. Dit is iets wat we in deze groeifase in goede banen moeten leiden.’
‘Als organisatie hebben we al een aardige transitie doorgemaakt van f’jes voetbal, allemaal achter de bal aan rennen, naar de amateurklasse waar de bal wordt rondgespeeld. De structuur staat, de processen zijn beschreven, de systemen werken en het plan waar we naartoe willen is er. Straks promoveren we naar de hoofdklasse, met meerdere ballen in het spel. Deze moeten allemaal in het doel. Voorheen konden we onszelf op één project richten, nu zijn het er tien. Bovendien zit er ook nog eens tijdsdruk op. Dat goed managen is de uitdaging voor de komende tijd.’
‘We hebben als CAPE Holland inderdaad invloed op de transitie naar alternatieve energiebronnen. Wel een klein schakeltje van een lange ketting, maar cruciaal.’
CAPE HOLLAND WORDT VOOR PROJECTEN OVER DE HELE WERELD GEVRAAGD. BEN JE
Technische innovaties hebben veel impact op de maatschappij. En ze worden nog beter als er zowel mannen als vrouwen in het ontwerpteam zitten. Belangrijk dus dat vrouwen kiezen voor een carrière in de engineering en ook de kans krijgen door te groeien. Een netwerk voor vrouwen in de techindustrie moet dat proces versnellen.
Je moet er niet van opkijken als een technische student bij een project tegen zijn vrouwelijke klasgenoot zegt; “Maak jij het verslag maar, dan doe ik het laswerk”. Ook niet dat er in technische bedrijven weinig damestoiletten te vinden zijn en je als vakvrouw op een schip mogelijk voor de schoonmaakster wordt aangezien. Voor veel vrouwen die kiezen voor een carrière in engineering zijn het herkenbare voorbeelden. Ook de studerende zussen Céline (24) en Daniëlle Steenge (22) maken het mee. Reden om zich aan te sluiten bij een netwerk voor vrouwelijke engineers. Samen met Recruitment Consultant Chantal Feenstra van Nomilk2day Engineering dragen ze een steentje bij aan de versterking van vrouwen in engineering.
Céline: ‘Waar vrouwen de zorg domineren, doen de mannen dat in techniek. Opleidingen steken al jaren energie in het opkrikken van het aantal techniekstudentes; onder meer door speciale dagen voor vrouwen te organiseren en specialisaties te ontwikkelen die vrouwen aanspreken zoals design binnen robotica en kleine technische toepassingen voor de zorg. Eenmaal op de opleiding weet je dat je in de minderheid bent, toch voel je je de eerste paar keer bekeken als je als enige vrouw een collegezaal vol mannen binnenloopt.’ Daniëlle: ‘En dat gevoel krijg je ook bij stages en afstudeerprojecten, want in die bedrijven werken ook vooral mannen. Hartstikke leuk hoor, maar toch vind ik het prettig om te weten of er op andere afdelingen vrouwen werken. Dan heb je wat sneller aanspraak, is mijn ervaring. Maar wil je echt vrouwen uit je vak ontmoeten en spreken, dan moet dat dus daarbuiten. Een netwerkclub is dan ideaal en in Noord-Nederland was er nog geen community voor hoog opgeleide engineers.’
Chantal, jij faciliteert het initiatief. Wat willen jullie met de netwerkclub bereiken?
Chantal: ‘Het gaat er vooral om dat je elkaar als vrouw in deze mannenwereld kunt versterken. Het is een prachtig mooie werkomgeving, maar wel één met de nodige obstakels. Dan is het prettig om ervaringen en tips uit te wisselen waarmee je elkaar vooruit helpt. Maar ook samen op bedrijfsbezoek, sprekers uitnodigen en zo verbindingen leggen en elkaar inspireren. Naast studenten en werkenden zitten er ook HR-adviseurs van technische bedrijven en docenten elektrotechniek in het netwerk dus we kiezen echt voor een brede aanpak. Daarmee til je uiteindelijk ook bedrijven naar het volgende level.’
Wat kunnen vrouwelijke engineers bedrijven brengen?
Céline: ‘Zet er een vrouw bij en de sfeer verandert gelijk. Vrouwen zijn empathischer en overzien vaak beter het complete plaatje door regelmatig even uit te zoomen. Ook hebben vrouwen een andere kijk op dingen en dat kan creatieve ideeën opleveren. Temeer omdat ze meer open staan voor innovaties. Diverse ontwerpteams zijn innovatiever en weten vaker belangrijke tekortkomingen te voorkomen bij het ontwerpen van producten en systemen die we dagelijks gebruiken. Daar heeft de hele wereld wat aan!’
Daniëlle: ‘Ik merk dat ik als vrouw wat meer op de details zit. Bij het programmeren zorg ik ervoor dat ik er duidelijk commentaar bij heb zodat iemand anders of ik zelf, het later ook begrijp. Terwijl de meeste van mijn mannelijke studiegenoten het commentaar nog wel eens weglaten. Maar dat kan een gegronde reden hebben hoor. Mijn eigen theorie is dat ik pas tijdens mijn studie heb leren programmeren en het toen meteen op een gestructureerde manier heb aangeleerd, zodat iemand anders het begrijpt. Terwijl een deel van de mannelijke studenten al op jonge leeftijd met programmeertaal aan het prutsen was en het op hun eigen maniertje is blijven doen.’
Welke skills heb je als vrouw echt nodig om in deze sector succesvol te zijn?
Céline: ‘In de engineering moet je weten wat er gebeurt. Dat kun je ondervangen door altijd de waarom-vraag te stellen. Altijd meer willen weten en achterhalen waarom iets werkt. Nieuwsgierigheid is echt een musthave.’ Daniëlle: ‘Wat in deze wereld ook opvalt is als je communicatief sterk bent. En op dat punt scoren vrouwen vaak hoger.’
Er wordt altijd tegen ambitieuze vrouwen gezegd dat ze zichzelf moeten profileren als ze willen groeien, maar jullie vallen vanzelf al op in een wereld vol mannen.
Céline: ‘Klopt, aan de bedrijven ligt het niet. Die willen maar wat graag vrouwelijke technici binnenhalen. Om de diversiteit te bevorderen. Je moet er als jonge studente ook niet raar van opkijken als je in het tweede jaar al door bedrijven wordt benaderd. In feite kun je dan nog niet zoveel en je hebt jezelf al helemaal nog niet kunnen bewijzen. Dat je gewild bent vanwege je vrouw-zijn en niet om wat je kunt; daar heb ik best wat moeite mee.’
Maak jij dat soort dingen ook mee?
Daniëlle: ‘Ja hoor. Ook mannen die denigrerend tegen vrouwen doen. Zo had ik op mijn cv staan dat ik een negen had behaald voor mijn stage, waar ik erg trots op was, maar waar een nieuw stagebedrijf op zei: “Denk maar niet dat als je gaat knipperen met je blauwe ogen, je hier ook een negen krijgt.” Achteraf in de auto denk je pas, wat is dit?’
Best heftig. Tegen welke issues lopen vrouwelijke engineers nog meer aan?
Daniëlle: ‘Al tijdens je studie kom je erachter dat je stevig in je schoenen moet staan. Als enige vrouw in een projectgroep, wordt al snel gezegd; maak jij de PowerPoint maar, dan doen wij het engineeringsdeel. Maar ik wil ook lassen en frezen, net als de jongens! Als ik dat dan zeg, blijkt dat ze het onbewust doen. Het is goed als mannen zich dat gaan realiseren, want dan zijn we al weer een stapje verder.’ Chantal: ‘Met het netwerk hopen we dat proces te versnellen en de instroom van vrouwen in de techindustrie te promoten. Ons ultieme doel is het aantal vrouwen in engineering dik boven de 10 procent te krijgen en hen te ondersteunen bij de doorstroming naar een volgende (management)positie.’
Sluit je ook aan bij het netwerk voor vrouwelijke engineers in Noord-Nederland: chantal@nomilk2day.nl
MARTEN HOEKSTRA, ELECTRICAL ENGINEER BIJ VENTURA SYSTEMS BV
Marten Hoekstra is Electrical Engineer bij Ventura Systems in Bolsward. ‘In de komende jaren hoop ik me te ontwikkelen tot een engineer met goede onderzoeksvaardigheden die weet waar hij over praat en bij kan dragen aan innovatieve projecten.’
‘Als pas afgestudeerde Electrical Engineer die niet precies weet welke specifieke richting hij op wil, zocht ik een baan waarin ik kon ontdekken welke aspecten mij liggen. Een baan bij een modern bedrijf dat van A tot Z zijn eigen product maakt, zodat ik kan meekijken met het ontwikkelen, engineeren, produceren en testen. Die baan vond ik bij Ventura Systems. Hier kan ik me breed oriënteren en zie ik goed welke fase van het proces mij het meest aanspreekt. Bovendien biedt de functie mij genoeg uitdaging. Ik merk dat ik elke dag leer. In de komende jaren hoop ik me te ontwikkelen tot een engineer met goede onderzoeksvaardigheden die weet waar hij over praat en bij kan dragen aan innovatieve projecten.’
‘Hoofdzakelijk door naar mijn wensen te luisteren. Oane ging in het eerste gesprek diep in op mijn ambities en kreeg zo een goed beeld van wat ik wil. Toen kwam hij al snel met Ventura, dat ik overigens nog niet kende. De rol waar Ventura invulling aan wilde geven en waar Oane mij wel zag werken, sluit ook echt helemaal aan bij wat ik zocht. Je kunt wel zeggen dat Nomilk2day de deur naar Ventura opende, haha. Na een jaar detachering heeft Ventura mij een vast contract aangeboden.’
HOE‘Als Electrical Engineer onderzoek ik de performance van deursystemen in bussen. Een busdeur gaat tijdens zijn levensduur gemakkelijk meer dan een miljoen keer open en dicht. Ik breng tijdens een duurtest die 24/7 wordt gemonitord met sensoren, in kaart wat er in die periode met alle onderdelen gebeurt. In de sensordata zie ik terug in hoeverre onderdelen verzwakken en achterhaal ik de oorzaak. Aangezien onze systemen over de hele wereld worden verkocht, gaan we dit ook in het veld in echte bussen testen. In het hete, zanderige Dubai zijn de omstandigheden immers anders dan in het koude Finland waar je bijvoorbeeld door zout met corrosie te maken hebt. Door te monitoren wat er onder al die omstandigheden precies gebeurt, kunnen we onze producten verder verbeteren, veiliger maken en klanten adviseren. Daarnaast houd ik mij met algemene werkzaamheden op het gebied van electrical engineering bezig zoals het schrijven van testscripts waarmee de aandrijvingen worden getest.’
‘Jazeker! Erg blij. Mijn werkzaamheden zijn erg divers en ik kan er mijn creativiteit en energie goed in kwijt. Ventura biedt veel ruimte voor eigen input; erg fijn dat ik mijn eigen ding kan doen. En als ik met vragen naar collega’s ga, zeggen ze meestal “gewoon doen”. Dat is wat je wil horen, toch?’
‘Dat ik het ene moment bezig ben met onderzoek en het andere moment in de praktijk test of wat ik heb onderzocht ook echt goed werkt! Het is geen typische fulltime kantoorbaan. Als ik middenin een onderzoek zit, duik ik er helemaal in en kom ik met een conclusie, maar ik zie daarna ook weer uit naar de praktijk en de testfase. Leuk, maar ook wel een uitdaging, is ook het contact met andere collega’s en afdelingen die ik nodig heb voor de internationale veldtesten.’
‘Het verraste mij dat er zoveel meer achter een deur zit die open en dicht gaat. Naast de technische kant keek ik op van de openheid binnen het bedrijf. Collega’s zijn erg toegankelijk; meer dan ik had verwacht. De informele sfeer en de ruimte voor ideeën nodigen je uit om kansen met beide handen aan te pakken.’
‘Betrokken. Als het nodig is, stappen de consultants dezelfde middag nog in de auto om een gesprek met je aan te gaan. Sowieso is er geregeld contact om even te horen hoe het gaat. Verder heb ik onlangs een persoonlijkheidsanalyse gemaakt en deze uitgebreid doorgesproken met de consultant. Inmiddels heb ik ook al gebruik gemaakt van mijn opleidingsbudget. Wat vooral fijn was, was dat ik zelf online op zoek mocht naar een training die mij aansprak, het maakte niet uit bij welk instituut. Ideaal!’
‘In mijn vrije tijd speel ik gitaar; een beetje tokkelen om mijn hoofd leeg te maken. Daarnaast vind ik het leuk om wat elektronicaprojectjes op te pakken op het gebied van domotica en verlichting. Zo heb ik onlangs alle tuinverlichting rondom mijn huis zo omgebouwd dat de verlichting zich aanpast aan de omgeving. Denk aan weersomstandigheden en de tijd.’
MARIJE WIELENGA, NL KAMPIOEN SPEECHEN, PRESENTATIE-EXPERT, TRAINER
“Goedemiddag, mijn naam is Niels en ik ga jullie vertellen hoe wij in ons bedrijf supply chain issues hebben getackeld. Op deze sheet zie je…” Hoe saai ook, nog altijd beginnen veel presentaties op deze standaard manier. Zelfs directeuren en managers die veel presentaties geven blijven eraan vasthouden. Omdat ze het altijd zo hebben gedaan, omdat iedereen het zo doet of omdat het zo hoort. ‘Stap daar nou eens vanaf. Het hoeft niet zo.’ Voor Marije is het de beste presentatietip die ze ooit zelf kreeg en na wat finetuning juist ook bij zakelijke presentaties enthousiast uitdraagt.
Je hebt de tip wel ter harte genomen.
‘Nou, ik heb in het begin ook alle fouten die je kunt maken gemaakt. In mijn eerste baan in het bankwezen, waar ik als trainee werd opgeleid tot intern accountmanager, heb ik regelmatig presentaties moeten geven. Ik vond het verschrikkelijk. Hakjes aan, formele kleding, veel informatie, talloze sheets… en aan het einde vragen beantwoorden; alles wat ik nu niet meer zou doen. Waarom ik het zo deed? Ik keek hoe de managers en teamleiders het deden en dacht dat het zo moest.’
Wanneer kwam je tot inzicht dat het ook anders kon?
‘Na afronding van het traineeship gaf ik opleidingen in het bankwezen. Tegelijkertijd sloot ik me aan bij een speechclub. Daar merkte ik dat ik gewoon mezelf mocht zijn. Ook ontdekte ik dat je met een goede presentatie het verschil kunt maken ten opzichte van collega’s en andere bedrijven. Ik begon presenteren zelfs leuk te vinden! Vanaf dat moment las en bekeek ik alles wat ik erover kon vinden. En ging ik de theorie uittesten in de praktijk, bij zowel zakelijke presentaties als speeches voor privé. Dit is het begin van mijn drie maanden durende leermethode Stralend Presenteren waarin ik mijn kennis en vaardigheden deel voor een ijzersterke presentatie.’
MARIJE WIELENGA VOND PRESENTATIES GEVEN VERSCHRIKKELIJK. NU STEEKT ZE STRALEND EN MET GEMAK EEN VERHAAL AF DAT IMPACT MAAKT. LEES HIER OVER DE GROEI DIE ZE DOORMAAKTE NAAR PRESENTATIEEXPERT. EN LAAT JE INSPIREREN DOOR PRAKTISCHE TIPS VOOR HET GEVEN VAN JOUW PRESENTATIE.
Storytelling heeft een belangrijke rol in je presentaties. Waarom werkt dat?
‘”People will forget what you said, people will forget what you did, but people will never forget how you made them feel.” Deze quote van de Amerikaanse schrijfster Maya Angelou is zo waar. Begin je voordracht daarom met een verhaal; bij wijze van spreken over het doorkomende tandje van je zoontje, een anekdote over je tweeling of over je bergklimavonturen... Verhalen die gaan over de relatie van mens tot mens en leg vervolgens een link naar je onderwerp. Ook al zijn het kleine dingen; dát blijft hangen, dáár wordt na afloop over gesproken. Je legt een persoonlijke link met het publiek. Doordat mensen je onthouden komen er meer kansen op je pad en ben je uiteindelijk succesvol in je zakelijke rol. Voor je werkgever ben je van grote waarde als je anderen kunt helpen.’
Mag je emoties aan zakelijke presentatie toevoegen?
‘Dat moet je juist doen! Emoties doen een beroep op het empathisch vermogen van de luisteraar, want ze maken je verhaal kwetsbaar. Zeg dat je bang, boos, blij, trots of verliefd was in die betreffende situatie. Als presentator laat je wat van jezelf zien. Je bent meer dan de manager van die afdeling. De toehoorders gaan je door het delen van een persoonlijk verhaal zien als een mens met gevoel. Daarna komt het bedrijf of het product, maar dan heb je de gunfactor al te pakken. Dat helpt om succesvol te zijn in je werk.’
Zijn er situaties te bedenken waarin het beter is om terughoudend met emoties te zijn?
‘Mijn advies is om niet je hele hebben en houden te delen. Een verse scheiding gooi je er niet op het podium uit. Deel een heftige gebeurtenis pas als je het een plek hebt gegeven. Zorg ervoor dat je het zelf op orde hebt en dat je de boodschap uit die situatie hebt gehaald. Daarnaast is het van belang dat je een duidelijke link legt tussen het ‘informele’ verhaal en de ‘formele’ boodschap.’
Oké, dan heb je het introverhaal gehad, maar hoe houd je daarna de aandacht vast?
‘Het is goed je te realiseren dat na iedere 3 tot 5 minuten de spanningsboog weg is, maar er zijn trucjes om dat op te vangen. Vertel een kort verhaal, stel een vraag of gooi er een verrassingselement in. Het volledig uitschrijven van je presentatie adviseer ik persoonlijk niet. De spontaniteit blijft uit, je hebt geen verbinding met je publiek en het maakt je ook zenuwachtig, omdat je in de verleiding komt om het voor te lezen en je de draad eerder kwijt raakt. Beter is een visueel verloop van je verhaal te tekenen met steekwoorden op de juiste plek.’
Uiteindelijk wil je dat je verhaal blijft hangen. Wat is de kracht van een goede speech? ‘Een speech is goed als de boodschap impact maakt. Daarvoor moet je het anders durven doen en de mens achter de professionele rol laten zien die je op dat moment vervult.’
Zie je ook verschil in presentatietechnieken en -dilemma’s tussen mannen & vrouwen en jong & oud?
‘Mannen geven sneller aan; dit wil ik leren. Vrouwen komen gemakkelijker met pakkende verhalen en durven daar iets van hun persoonlijke leven en gevoel in te leggen. Wat ik merk bij ervaren directeuren en managers die veel presentaties geven, is dat ze het lastig vinden om van het geijkte riedeltje af te wijken. Young professionals nemen alles van je aan. Zeker als ik vertel wat ik zelf als trainee heb meegemaakt. Aan de andere kant is het de oudere generatie die met tegenwicht durft te komen; waarom is dat zo en hoe je dit?’
Voor introverte mensen moet presenteren helemaal een crime zijn. ‘Een presentatie geven staat in de top drie van angsten. Extraverte mensen hebben er profijt van dat ze gemakkelijker spreken en er ook mee durven spelen. Zij hebben al veel ervaring, omdat zij degenen zijn die altijd naar voren worden geschoven als er een presentatie moet worden gegeven. Dat betekent echter ook dat extraverten ingesleten patronen hebben die ze moeilijk loslaten. Introverten hebben het voordeel dat zij bedachtzaam zijn en zich goed voorbereiden. Ze doen niet snel hun mond open, maar als ze iets zeggen, snijdt het hout en wordt er ook echt naar ze geluisterd. Lastig bij deze groep is echter om alle tips toe te passen. Toch zie je dat ook bij deze groep het vertrouwen komt en het gemakkelijker wordt als ze oefenen. Sommige introverten ontpoppen zich zelfs tot vraagbaak binnen hun bedrijf.’
Blunder je zelf nog wel eens?
‘Nadat ik de titel NL kampioen speechen in 2017 had behaald, deed ik in 2018 mee aan het NK Pitchen. Ik moest mezelf in maximaal 2 minuten verkopen. Dat was zo spannend dat ik niet op mijn eigen manier durfde af te gaan. In plaats van kleding te dragen waarin ik me lekker voelde, deed ik de welbekende hakjes aan en liet ik me adviseren door een kleurencoach. Ik schreef mijn pitch volledig uit, legde elk woord op een weegschaaltje. In de halve finale ging het mis; een black-out. Ik schaamde me enorm. Wie vertrouwt me nu nog als trainer en zou mij nu nog serieus nemen als presentatie-expert? In de auto deed ik mijn teleurstellende verhaal in een korte vlog en postte ’t op LinkedIn. Ik had nu toch niets meer te verliezen, maar wat bleek; mensen vonden het fijn dat ik het eerlijke verhaal deelde. Er was begrip. Ik predikte altijd authentiek te zijn, toch zette ik mijn eigen methode aan de kant en trapte in alle valkuilen. Een pijnlijke les, maar ik ben er ook door gegroeid.’
ENGINEERING VOOR INNOVATIEVE EN COMPLEXE PROJECTEN ALS BRUGGEN EN STUWEN ZIJN VOOR DICK TURKSEMA DAGELIJKSE KOST. ‘HOE IK MIJN WERK INKLEUR IS AAN MEZELF’, ZEGT DE TEKENAAR/CONSTRUCTEUR BIJ SOLIDD STEEL STRUCTURES IN SUMAR.
Solidd Steel Structures richt zich als expert in zware staalbouw op de bouw van bruggen, stuwen, sluizen, kranen en toepassingen voor de offshoreindustrie. Dick kreeg na een half jaar detachering een vast contract.
Waar liggen jouw ambities?
‘Ik heb voor mezelf geen carrièrepad uitgestippeld. Het gaat mij erom dat ik doe wat ik leuk vind. Zolang ik maar van mijn werk geniet. En deze baan vind ik hartstikke leuk, net als fiets- en motorcrossen, sleutelen en daarnaast in vrije tijd aan eigen projecten/uitvindingen werken. Er komen in de toekomst vast meer carrièrekansen voorbij en dan komt het erop aan voor de leukste en meest interessante te blijven gaan. Van daaruit kun je verder. Zo is dat ook hier gegaan.’
Hoe begint jouw verhaal?
‘Omdat ik bewust gestopt ben met mijn studie Werktuigbouwkunde, zat ik in een bijzondere positie en leek het mij een uitdaging om bij bedrijven een voet tussen de deur te krijgen. Nomilk2day toonde na één gesprek - waarin zij vroegen naar wat ik allemaal doe, wil en verwacht - al vertrouwen in mij en kwam snel in actie. Zij gaven mij de kans bij Solidd aan tafel te komen. Hoe zo’n proces bij een grootschalige onderneming verloopt, wist ik niet, maar ook daarin heeft Nomilk2day mij zorgvuldig begeleid. Daardoor had ik het gevoel dat ik bij binnenkomst al halverwege was. Erg fijn. Nomilk2day heeft mij de mogelijkheid gegeven om gehoord te worden door bedrijven.’
‘Mijn eerste opdracht was tekenwerk voor de vervanging van de vizierschuif in Hagestein. Het was de laatste van de zes voor de renovatie van de stuwcomplexen in de Nederrijn en Lek. Vervolgens werkte ik aan de Sebastiaan Brug in Delft die moest worden vervangen. Ik hield mij bezig met het bedenken, modelleren en tekenen van de onderdelen; met name die in de kelder waar het mechaniek zit. Inmiddels is de lijst met interessante en leerzame projecten al sterk aan het uitbreiden. Dit soort innovatieve en complexe projecten vormen de corebusiness van Solidd.’
Blij mee?
‘Superblij! Beter dan verwacht. Dat zeg ik, omdat ik best praktisch ben ingesteld en dit mijn eerste echte kantoorbaan is. Ik wist niet 100 procent
zeker hoe ik het zou vinden de hele dag op kantoor, maar het pakt beter uit dan ik had verwacht. Gelukkig, want ik sta er altijd voor open om iets nieuws te leren. Ik heb naast mijn studie Werktuigbouwkunde altijd met veel plezier gewerkt als fietsenmaker, robotmaaierspecialist en als hobby-automonteur, maar ik wil graag blijven groeien.’
Wat maakt het werk zo interessant? ‘Van kleins af aan ben ik al aan het sleutelen en met de meest uiteenlopende projecten bezig. Ik ben technisch aangelegd en dat kan ik in deze functie goed kwijt! Ik word vrijgelaten in wat ik doe en vooral hoe ik het doe. Het is niet zo dat alles hier in detail voor je wordt uitgekauwd. Natuurlijk heeft elk project een eisenpakket, maar hoe ik het verder inkleur is grotendeels aan mezelf. Het zegt ook iets over het vertrouwen dat mij gegeven wordt.’
Wat heeft je het meest verrast?
‘Het leuke is dat veel onderdelen die wij als engineers ontwerpen ook hier in de fabriek worden geproduceerd. Tijdens onze lunchwandelingen over het terrein kom je de constructies die je zelf hebt getekend tegen. Dat maakt het extra leuk! Zo houd ik een korte lijn met de praktijk en steek ik in dit proces ook gelijk nog wat op van de fysieke terugkoppeling. De sfeer bij Solidd is ook erg goed; laagdrempelig en alles is bespreekbaar. Wel zo prettig.’
Hoe verliep de eerste periode op kantoor?
‘Voor iemand met voornamelijk praktische werkervaring is de eerste periode op kantoor best spannend. Maar als er iets was, pakte ik de telefoon voor een appje of belletje naar de consultant. Ik kreeg altijd snel een goed doordachte reactie. Waar ik ook veel van heb opgestoken zijn de leuke activiteiten met de andere gedetacheerden. Zo vergroot je meteen je netwerk. Na een tijdje rustig inkomen en van anderen leren, voel ik mij inmiddels helemaal thuis bij Solidd.’
En als je niet aan het werk bent?
‘Grote kans dat ik na het werk gelijk de werkkleren aantrek; in mijn eigen werkplaats ligt altijd wel een project op me te wachten. Op het moment ben ik bezig om een T5-motorblok uit een Volvo V70 in een oude Ford Transit MK1 oldtimer bus uit ’75 te bouwen. Ik droom er al jaren van om rond te kunnen trekken in een oldtimer bus. Daarnaast ben ik met een vriend bezig aan een zelf ontwikkelde installatie om 3D foto’s te kunnen maken van crossmotoren. Wanneer het qua planning lukt zit ik ook nog één keer per week op de crossfiets en twee keer per week op een crossmotor. Best een volle agenda dus.’
Het liefst lekker ruig? Let dan op als je een iPhone hebt. De trillingen van het voertuig kunnen kwetsbare onderdelen van de camera permanent beschadigen. Vooral de beeldstabilisatie en de automatische scherpstelling kunnen schade oplopen als de smartphone langdurig wordt blootgesteld aan sterke geluids- of bewegingstrillingen. Als dat gebeurt, worden de foto’s en video’s die de iPhone maakt minder scherp. Dit geldt met name voor crossmotoren en minder voor kleinere motorvoertuigen, zoals brommers en scooters. Toch raadt Apple aan om voor deze voertuigen een telefoonhouder te gebruiken die schokken absorbeert en trillingen dempt.
Als zelfs Porsche en BMW geweldig mooie e-bikes op de markt gaan brengen, dan weet je dat het product een goede toekomst tegemoet gaat. Stijlvolle elektrische fietsen waar je mee gezien wilt worden. Licht van gewicht en topsnelheden van 25 km/u en harder. Ondanks de hoge aanschafprijs (waar je ook een goede occasion auto voor kunt kopen) snelt de e-bike de oer-Hollandse stalen ros voorbij qua verkoopcijfers. Jonge professionals in de grote steden. hebben geen zin in het gedoe rond het bezitten van een eigen auto en doen hun dagelijkse pendeltocht liever met de fiets, ook om ecologische redenen.
Speed-pedelecs zijn de snelste klasse e-bikes. Met een maximumsnelheid van 45 km/h (en helmplicht) vooral interessant voor woon-werk verkeer. Naast snelheid en een strak ontwerp zijn er ook bedrijven die uitblinken in slimme e-bikes. Zo leveren de technologische snufjes van het jonge Belgische bedrijf Cowboy een intensere fietservaring op die niet alleen allerhande statistieken bijhoudt, maar ook een verbinding maakt met andere fietsers. Daarmee zijn e-bikes niet alleen nieuwe oplossingen op het gebied van mobiliteit, maar ook ware wannahaves. Dat vinden onze engineers ook, want Jurre Luchtenveld rijdt op een VanMoof.
Moeten we het nu nog doen met elektrische motorfietsen met een vrij hoog kukident-gehalte, verandering is onderweg. White Motorcycles werkt aan een superbike om het snelheidsrecord op het land met een tweewielige motorfiets te verbeteren. Dat staat nu nog op 407 km/u. De WMC250EV heeft 136 pk, maar weegt door de loodzware accu’s meer dan 300 kg. Het verschil moet komen uit de aerodynamica. De elektromotoren zijn erg klein (in de naaf geplaatst) en de accu’s zijn in dit geval vrij compact en zo laag mogelijk geplaatst. Door het open middengedeelte wordt de weerstand met 70 procent verminderd. Deze elektrische superbike is niet bedoeld voor consumentenverkoop.
De grootste uitdaging voor engineers van robotstofzuigers is overwonnen. Huisdiereigenaren hoeven niet meer bang te zijn dat hun robotstofzuiger over de poep van huisdieren rijdt. De nieuwe versie van Roomba herkent namelijk de uitwerpselen en kan deze daardoor vermijden. Om poep te leren herkennen, kreeg de robot duizenden plaatjes van nepdrollen te zien. Het is nog niet gelukt om de robot plas te leren herkennen; daarvoor is toch een enigszins 3D-aspect nodig.
VOOR EEN CARRIÈRE BIJ EEN MULTINATIONAL MET EEN KLANTENBESTAND IN RUIM 160 LANDEN, BIJNA 26.000 WERKNEMERS EN EEN NETTO SALES VAN 11.5 MILJARD EURO, HOEF JE NEDERLAND NIET UIT. IN HEERENVEEN STAAT TETRA PAK, BEKEND ALS VERPAKKINGSCONCERN, MAAR OOK ALS ENGINEER VAN PREMIUM KAASMACHINES EN INDAMPER- EN DROGERAPPARATUUR DIE WERELDWIJD SCOREN.
Iedereen heeft het in huis: in de koelkast of voorraadkast. Tetra Pak. Het oorspronkelijke verpakkingsconcern heeft echter nog meer divisies. Zo tekent, maakt en installeert de Business Unit Cheese and Powder Systems onder andere apparatuur voor de kaas- en weiproductie. Nou zijn Nederlanders echte zuivelaars èn goede machinebouwers dus een combinatie moet wel scoren. Iemand die aan dat succes bijdraagt is Maarten de Vos. Hij begon er als Project Manager, groeide door naar andere posities en heeft nu een MT-rol als Projects and Installation to Performance Manager Europe.
HOE
ERVOOR? ‘De zuivel is een uitdagende business die 24/7 doordraait. Ook in bijzondere omstandigheden. Zo zijn klanten tijdens de coronacrisis extra gebrand op de continuïteit van hun productieproces. Wat betreft new business zijn we vooral druk met machines voor semi harde kazen, cheddar en mozzarella, maar we richten ons ook op verdere ontwikkeling van de markt in liquid filled cheese. Als wereldmarktleider beleveren we de hele wereld. Die internationale vibe voel je als je hier in Heerenveen rondloopt. Het bedrijf komt van oudsher uit Zweden, het hoofdkantoor bevindt zich in Zwitserland. Voor de kaasbusiness zijn er naast Nederland nevenvestigingen in Polen, Engeland en de Verenigde Staten, maar Tetra Pak is gevestigd in meer dan 160 landen wereldwijd.’
HEEFT
JULLIE
AMBITIES? ‘Het houdt niet op bij onze ambitie om high-end kaasmachines te maken, want wij zien groeikansen. Tetra Pak timmert hard aan de weg om zichzelf continu te verbeteren en de concurrentie voorbij te streven.’
AAN WAT VOOR INNOVATIES MOET IK DENKEN? ‘Klanten willen om energie en kosten te besparen hun runningtime op de kaaslijnen verlengen, zonder op kwaliteit in te boeten. Ons doel is om een machine te ontwikkelen die robuust is en een langere draaitijd heeft waarbij het kaasmaakproces 100 procent veilig is.’
HOE ZIT HET MET DE GROENE AMBITIES? ‘Tetra Pak zet sterk in op duurzaamheid met de campagne Go nature, Go carton; op weg om ’s werelds meest duurzame voedselverpakking te leveren. Tetra Pak wil kartrekker zijn in de transformatie naar het verduurzamen van de industrie en er tegelijk voor zorgen dat voedsel veilig en overal verkrijgbaar is. Ook vanuit kaas dragen wij bij aan het realiseren van de klimaatdoelen.’
HOE VOELT DE INTERNATIONALE VIBE? ‘Als werknemer werk je samen met allerlei verschillende nationaliteiten, zowel in Heerenveen als op andere locaties. Ongeacht waar je bent, er wordt verwacht dat je actief je ideeën inbrengt. En je krijgt ook de vrijheid om zaken op te pakken in het
belang van de klant waar je zelf je verantwoordelijkheid voor kunt nemen. Samen met de lokale organisatie trek je op met de klant en werk je toe naar een succesvol eindresultaat. Zo doe je veel internationale ervaring op, zelfs binnen Tetra Pak. De ene keer zit je in een team met Brazilianen, Indiërs en Australiërs, dan weer alleen met Nederlanders.’
WAT LEER JE DAARVAN? ‘Als je open staat voor het leren kennen van andere culturen, dan gaat het ontzettend snel. Tetra Pak is continu bezig met het onderzoeken van verbeteringen van klantprocessen. Dat vergt vernieuwings- en innovatiekracht en daarmee is kapitaliseren op de kennis en aanpak van verschillende culturen noodzaak. Daar heb je veel profijt van. Het is een verrijking voor jezelf. Dat is het voor mij in elk geval zeker. Verder leer je een goede bruggenbouwer te zijn en om goed te communiceren.’
WELKE WAARDEN
‘Onze
good”. Dat geldt niet alleen voor de eindproducten die onze klanten produceren, maar ook voor onze mensen, onze leefomgeving en de performance van onze klanten. We gaan altijd voor het hoogst haalbare; voor de hoogste standaard en voor de beste kwaliteit voor onze klanten en daarmee voor de consument. In het streven naar kwaliteit werken we continue aan innovatieve oplossingen, samen met onze klanten. Partnership staat daarin centraal.’
WERKNEMERS HIERIN? ‘Als we zien dat mensen potentie hebben, zullen we dat stimuleren, maar je moet de drive hebben om in jezelf te investeren. Spreek ook je ambitie uit. Zelf ben ik best wel gedreven; ik wil mijn werk goed doen, dingen waarmaken en sta ervoor. On the job leer je snel, zeker als je projecten aanneemt. Daarnaast biedt Tetra Pak Academy een uitgebreid scala aan opleidingen om je ambities te vervullen. Tetra Pak erkent de meerwaarde van vaardigheden en competenties om jezelf te ontwikkelen. Ook in het dagelijkse werk is er veel ruimte voor zelfinitiatief. Daar groei je van.’
WAT MAAKT HET UNIEK OM VOOR TETRA PAK TE WERKEN? ‘Tetra Pak weet altijd weer goed in te springen op de veranderende wereld. Hoe het concern wereldwijd omgaat met de uitdagingen die Covid-19 met zich mee brengt, bewijst dat. Verder is de open cultuur, de collegialiteit en de teamspirit kenmerkend voor Tetra Pak. Die vind je niet bij alle werkgevers. Het is alsof je één familie bent; dat is uniek. Daarnaast bevatten onze processingsoplossingen state-of-the-art technologieën, die bijdragen aan efficiënte productieprocessen van onze klanten - zoals grote zuivelconcerns - en waarmee je kwalitatief hoogstaande eindproducten kunt leveren waar je trots op kunt zijn.’
‘Naast prettige collega’s kom je hier terecht in een uitdagende business; de zuivel is zo’n mooie wereld. Je leert de weg van de melk kennen en je ontdekt dat je te maken hebt met seizoenen. Erg boeiend! Een grote wereld die tegelijk ook klein is wat betreft leveranciers, klanten etc. Wereldwijd kennen we elkaar allemaal. Daarnaast zijn er veel mogelijkheden om jezelf te ontwikkelen en uitgedaagd te worden om te ontdekken hoe hoog jij de lat kunt leggen. Daarbij word je gesteund door collega’s en managers. Als dat zaken zijn die je waardeert, dan ben je hier op je plek.’
Dominerend, Daadkrachtig en Direct. Dit zijn de optimistische leiders. Ze zijn zelfverzekerd, assertief, gericht op resultaat, ongeduldig, houden van confrontaties en zijn bereid om risico’s te nemen. Valkuil: Dicteren en te direct communiceren waardoor ze arrogant en bot kunnen overkomen.
Influencer, Inspirerend en Interactief. Dit zijn de enthousiaste inspirators. Ze nemen graag initiatief, zijn in voor nieuwe ideeën en hebben een hoog tempo. Mensen met veel geel zijn extravert, vriendelijk, optimistisch, loyaal en hebben overtuigingskracht. Valkuil: Te veel praten en anderen niet aan het woord laten.
Stabiel, Sociaal en Ondersteunend. Dit zijn de rustige, gemoedelijke mensen. Ze zijn betrokken, bescheiden, kunnen goed luisteren en hebben oog voor anderen. Het zijn echte teamplayers, maar beschikken ook over vastberadenheid en vasthoudendheid. Valkuil: Zichzelf wegcijferen.
Consciëntieus, Correct en Calculerend. Dit zijn de analytici en objectivisten. Logica is vooral belangrijk en emotie speelt zelden een rol in hun beslissingen. Ze zijn precies, voorzichtig, formeel en gedisciplineerd. Valkuil: Perfectionisme en te kritisch.
*Niemand past in één hokje, maar bij de meeste mensen is er wel een gedragsstijl dat bij hen domineert.
Ben je een blauw type dat fan is van lijstjes afvinken of heb je wat meer geel in je en doe je overal nieuwe ideeën op? Zo zwart-wit is het natuurlijk niet, maar de kleurenanalyse van DISC geeft wel een beeld van jou als persoon. Handig bij het solliciteren, want er komen geheid vragen aan de orde over de kwaliteiten die je meebrengt en wat je in bepaalde werksituaties zou doen. Als je hier vooraf bij stil hebt gestaan, kom je zelfverzekerder over.
Ook in de oriëntatiefase levert een persoonlijkheidsanalyse pluspunten op. Niet alleen de kandidaat zelf, maar ook een consultant kan de skills en talenten van de werkzoekende beter doorgronden. Essentieel voor het maken van een goede inschatting bij welk bedrijf en in wat voor type rol de kandidaat zich het beste thuis voelt en wat het dichtst bij zijn of haar ambities ligt. Dat maakt de kans op een succesvolle match aanzienlijk groter.
Doe ook een gratis DISC-analyse; scan de QR code!
Hun discipline, zelfredzaamheid, oplossend vermogen en goede kennis van veel technische installaties en systemen maken maritiem professionals waardevol. Ze bezitten een unieke toolkit om door te stromen naar een walbaan in de techniek.
Stoppen met varen is voor veel zeevarenden een sprong in het diepe. Ze weten niet goed wat ze met hun ervaring en capaciteiten aan wal kunnen en ook werkgevers zien niet altijd hoe waardevol een maritiem professional voor hun bedrijf kan zijn. Dat maakt het vinden van een baan aan de wal vaak een onzekere zoektocht.
Veelgehoorde reden om het leven en werken aan boord vaarwel te zeggen, komt vaak neer op de work-life balance, stelt Oane Boersma. Als Managing Partner bij Nomilk2day Engineering spreekt hij veel zeevarenden die overwegen het roer om te gooien. ‘Aan boord valt veel geld te verdienen, maar het kost je ook veel. Je bent vaak zes weken of langer van huis en mist daardoor een hoop. Zeker als een zeevarende zich gaat settelen en er na een paar jaar gezinsuitbreiding is. Je kunt ook niet altijd naar huis als er in de privésituatie iets aan de hand is. Aan de andere kant, ben je ook weer zes weken fulltime thuis en kun je de kinderen naar school brengen en thuis klussen.’
Bij de switchers komt er echter een moment dat het verlangen, ook vanuit het thuisfront, naar regelmaat en structuur groter wordt en de nadelen de overhand nemen. Daarbij was corona voor sommige mensen het duwtje in de rug om de knoop door te hakken. ‘Ik ken verhalen van jongens die daardoor acht tot negen maanden op een schip zaten. Op zee moet je het met elkaar rooien en als er dan geen klik is, valt het niet altijd mee. Dat zijn toch dingen waardoor sommige zeevarenden uiteindelijk kiezen voor een walbaan.’
Zeevarenden zijn techneuten Nadat de beslissing is genomen, komt de tweede horde; wat kan ik doen voor werk? ‘Na een zeevaartopleiding en jaren op zee, hebben de meesten geen idee wat ze aan wal kunnen en welke werkgever er op ze zit te wachten. In tegenstelling tot wat sommige ex-zeevarenden denken zijn de jaren op zee niet weggegooid. Door hun discipline, zelfredzaamheid, oplossend vermogen en goede kennis van veel technische installaties en systemen zijn ze juist in het voordeel. Het lastige is echter dat dat niet altijd bij werkgevers bekend is en daar ligt voor mij een taak.’
In de basis zijn zeevarenden techneuten. Daarvoor is volgens Oane altijd plek. ‘Ze hebben ervaring met alle technische installaties aan boord waardoor ze kennis hebben van werktuigbouwkunde, energie- en elektrotechniek, meet- en regeltechniek en procestechniek. Zowel met het onderhoud ervan als het optimaliseren van de efficiency en het doorvoeren van innovaties. En dat ook nog onder grote tijdsdruk, want het vaarschema moet gehaald worden. Functies als Werktuigkundige, Service- en Commissioning Engineer en Maintenance Engineer sluiten daar goed bij aan.’
Als je de stages meetelt heeft Jorrit Hoekstra zo’n 2,5 jaar gevaren. Daarna ging hij aan de slag bij FrieslandCampina in Leeuwarden. ‘Mijn vaarachtergrond komt goed van pas als werktuigkundige en de rest leer ik snel bij.’ Jorrit studeerde in coronatijd af; een tijd waarin de scheepvaart hard werd getroffen. Dus toen hij van zijn stagebedrijf een baan op zee kreeg aangeboden, ging hij ervoor.
Welke ervaring heb je op zee? ‘Ik werkte als Second Engineer op een klein containerschip van een rederij. Eerder liep ik er twee keer een half jaar stage. Een leuke tijd. In de eerste stage liep ik mee op het dek en in de machinekamer. We voeren over de Noord- en Oostzee en ik deed verschillende opdrachten en hield een takenboek bij. De tweede stage bracht me naar Spanje en de Middellandse Zee. Ik zat als werktuigkundige vooral in de machinekamer om alles te leren en te doen. Het leuke van varen is dat je op zoveel verschillende plekken komt. Na het behalen van mijn diploma kreeg ik er een baan aangeboden. Door corona was er weinig werk dus ik greep deze kans met beide handen aan. Als Second Engineer in de machinekamer voer ik mee op een lijndienst tussen twee havens op de Noord- en Oostzee. Ook ben ik mee geweest op een ander schip dat rondjes van een week maakte. Toch was het anders dan tijdens mijn stages. Dat kwam vooral doordat ik vaak de enige Nederlander aan boord was.’
Was dat een reden om verder te kijken? ‘Vanaf dat moment ben ik inderdaad om me heen gaan kijken. Ik wilde wat anders proberen en solliciteerde een paar keer bij een rederij. Aan een walbaan dacht ik niet direct; dat is toch weer net wat spannender en ik wist niet goed wat ik met mijn opleiding aan wal kon. Op een gegeven moment benaderde Nomilk2day mij met een aanbod van een bedrijf. Het ging best snel; dinsdag had ik een gesprek, woensdag ging ik langs en donderdag werd ik aangenomen. Een positieve ervaring, mede omdat Nomilk2day me goed voorbereidde.’
Wat zijn je kwaliteiten? ‘Aangezien de machinekamer van een schip aardig overeenkomt met een fabriek, krijg ik de processen snel onder de knie. Verder weet ik dat ik als oud zeevarende zelfstandig kan werken en niet denk in problemen, maar in oplossingen. Op zee kun je immers ook niet iemand bellen als er wat aan de hand is.’
Wat doe je nu? ‘Als Werktuigkundige Utility & Energie in de Technische Dienst van FrieslandCampina houd ik de technische installaties in de fabriek in de gaten. Ik bewaak het proces, plan revisies en zorg dat het onderhoud gedaan wordt. Een groot deel heeft te maken met de energievoorziening. Mijn achtergrond komt goed van pas in deze functie en de rest leer ik snel bij.’
Naar je zin? ‘Zeker! Het is een gezellig team en ik leer veel; bijvoorbeeld op het gebied van stoom en stoomketels. Voor een deel is dit tijdens mijn opleiding behandeld, dus er zijn overeenkomsten, maar er zijn ook redelijk veel nieuwe machines in de fabriek dus er valt nog genoeg te leren.’
Mis je het varen? ‘Nog niet. Misschien komt het nog. Ik moet het meest wennen aan het feit dat ik elke dag thuis ben en tijd heb voor hobby’s en sport. Een beetje zeilen, surfen en met de auto bezig. Een poosje geleden heb ik een brommer uit 1977 gekocht, dus ik vermaak me wel.’
Met 15 jaar werken op zee, heeft Maarten Westerneng echte zeebenen. Met het oog op de toekomst kiest hij uiteindelijk toch voor een walbaan. ‘Het was lastig om erachter te komen wat ik wilde.’ Maarten heeft een mooie carrière op zee achter de boeg. Hij begon als marof (maritiem officier), groeide door naar derde, tweede en eerste engineer en werd uiteindelijk hoofdwerktuigkundige; de hoogst haalbare functie aan boord.
Wat is er mooi aan het werken op een schip? ‘Je bent aan boord van een schip van 180 of 400 meter waar je het met een kleine club mensen moet doen. Dat is leuk. Zeker als je weet wat voor installaties daar staan. Ik heb voornamelijk in de machinekamer gewerkt; alles waarvoor je je auto naar de garage brengt, doen we aan boord zelf. En als het kan tijdens het in bedrijf zijn. Bovendien heb je een grote verantwoordelijkheid voor de waardevolle goederen die je in beheer hebt. Op zee is geen dag hetzelfde, daardoor blijft het werk een uitdaging. En natuurlijk is het kicken dat je de hele wereld over gaat.’
Waarom wilde je naar de wal? ‘Dat zat toen ik begon met varen al in mijn hoofd. Werk op zee houd je niet tot je 67e vol. Het is trap op, trap af en met slecht weer rol je door je bed. Dan kun je tot je 60 bent doorgaan, maar dan ben je te oud om je aan te passen voor een walbaan. Ik kwam nu op een punt in mijn leven dat het kon. Het huis waar mijn vrouw en ik met onze vier kinderen wonen is naar onze zin en financieel kunnen we een stap terug doen.’
Vier kinderen? Waren zij ook een reden? ‘Ook. De jongste is drie, de oudste 12. Alleen van de jongste heb ik haar laatste jaar echt meegemaakt. Van de andere kinderen maar de helft. Tegenwoordig ben ik veel meer betrokken bij het gezinsleven. Ik kan er zijn voor de kinderen en mijn vrouw helpen met de dagelijkse dingen. Er is geen dag dat ik de kinderen niet zie en dat is onbetaalbaar.’
Wist je wat je wilde qua werk? ‘Niet echt, dat was erg lastig. Ik ben maar gewoon gaan solliciteren op vacatures die me aanspraken zoals hoofd TD, monteur, ploegleider en storingsdienst. Grotere industriële bedrijven komen het meest overeen met de binnenkant van een schip, dus daar was de kans van slagen het grootst, zo redeneerde ik. Gaandeweg kwam ik erachter wat wel en niet bij me paste. Uiteindelijk ging via-via het balletje rollen en kwam ik met Nomilk2day in contact.’
Hoe ging dat verder? ‘De consultant regelde een gesprek voor mij bij FrieslandCampina voor de functie van Werktuigkundige en al snel was alles rond. Inmiddels zit ik er 11 maanden en het bevalt goed. Temeer omdat er nog meer maritieme leden in het team zitten. Met deze collega’s heb je sneller een klik. Je begrijpt elkaar beter. Onze instelling is anders; midden op zee kun je je werk niet naast je neerleggen, niemand lost het voor je op. Je zult wel door moeten, anders haal je overkant niet. Dat is een groot verschil met werken aan de wal.’
Hoe zie je je toekomst? ‘Ik ben net overgegaan van een detacheringscontract naar een vast dienstverband. Voorlopig kan ik nog veel in deze functie kwijt. Als je fris uit een andere industrie komt, zie je snel hoe iets beter kan. Maar ik doseer mijn inbreng wel; als ik iedereen overstelp met ideeën, blijft er niets hangen. In de verdere toekomst wil ik verder groeien, maar de route heb ik nog niet uitgestippeld.’
Je gaat het gesprek pas echt ontspannen in als je geen zorgen hebt over de techniek. Bovendien wil je de gok niet nemen dat je klaar zit en er dan pas achter komt dat het geluid het niet doet of dat de verbinding hapert. Check daarom vooraf met een vriend(in) of jullie elkaar goed zien en horen. Kies in sommige gevallen niet voor wifi, maar voor het telefoonnetwerk of de kabel.
Net als in een face-to-face gesprek wil je ook online een goede eerste indruk maken en professioneel overkomen. Draag dus representatieve kleding en zet huisgenoten en huisdieren de deur uit of zoek zelf een plek op waar niets of niemand je kan storen. Controleer of er geen rommel in beeld komt en houd de achtergrond neutraal.
Zorg dat er voldoende natuurlijk licht in de ruimte is, maar let op tegenlicht. Laatste tip: plaats de camera/ webcam op ooghoogte zodat je niet naar beneden kijkt.
Deze tip is vooral bestemd voor als je het niet gewend bent om te videobellen: oefen het gesprek vooraf. Zo kun je eraan wennen dat je jezelf in beeld ziet en voelt het de keren erna alweer wat normaler. Een mooie bijvangst is dat je nu dingen opvallen aan je eigen houding of gezichtsuitdrukking die je in het echte gesprek beter kunt doen. Zeker als je het oefengesprek opneemt en terugkijkt. Uiteraard bereid je je ook inhoudelijk voor, inclusief doordachte vragen.
De snelheid van het gesprek en het laten vallen van stiltes, kunnen zowel goed als ongemakkelijk uitvallen. Want wie gaat als eerste spreken als er een stilte valt? Probeer daarom duidelijk te zijn als je klaar bent met praten; laat je laatste woorden er sterk uitkomen, knik of stel een vraag terug. Maak geen korte opmerkingen of humgeluiden - die je normaal maakt als teken dat je luistert - tussen het praten van de interviewer door. Dit omdat er op veel videoplatformen niet meerdere mensen tegelijk aan het woord kunnen zijn.
Maak je aantekeningen tijdens het gesprek? Prima, maar dan wel op een kladblok. Typ-geluiden zijn hinderlijk. Oh, en zet de pling-geluiden van je telefoon uit en vergeet ook niet je Whatsapp op je desktop te sluiten.
Wat te doen als de interviewer toch niet te verstaan is? Zeg het! Vraag of het herhaald kan worden. Zo voorkom je miscommunicatie en het laat zien dat je oprecht bent en “lastige zaken” niet uit de weg gaat.
VIDEOSOLLICITEREN IS DOOR DE CORONACRISIS PIJLSNEL HET NIEUWE NORMAAL GEWORDEN. VOOR DE MEESTE KANDIDATEN EEN SPANNEND ONDERDEEL VAN HET SOLLICITATIEPROCES. MET DEZE TIPS MAAK JE ER EENVrijwel alle engineers hebben een bijzondere hobby, maar bij Thomas de Jong kun je het geen hobby meer noemen. De student Mechanical Engineering werd in 2020 en 2021 met zijn team wereldkampioen in de WK Supersport 300 en hij is vastbesloten zijn ambities als racemonteur na te jagen.
Doordeweeks is Thomas de Jong (22) uit Heerenveen een gedreven student werktuigbouwkunde aan de NHL Stenden Hogeschool, maar in het weekend telt maar één ding; de motorsport. Thomas is monteur van de Japanse motorcoureur Yuta Okaya, actief in het FIM World Supersport 300 kampioenschap en in het MtM Kawasaki team.
Je bent best snel doorgestoten naar de top. Hoe begon het allemaal?
‘Al van jongs af aan heb ik een passie voor techniek en motoren. Op zevenjarige leeftijd kreeg ik een minibike. Later croste ik middagenlang door de weilanden op een oude bromfiets, een Yamaha DT80-LC. Pas op zeventienjarige leeftijd kwam ik de RAP brommerraces op het spoor; de kans om echt te racen in wedstrijdverband. En alles wat ik destijds als jonge knaap
verdiende stak ik rechtstreeks in mijn hobby. Mijn vader en ik prepareerden een racescooter om deel te nemen aan de Topscooterklasse; hiervoor is een zelfgebouwde racescooter en technische kennis een vereiste. Zo kregen we steeds meer handigheid in het afstellen en prepareren van het materiaal. Op de één of andere manier vielen we op, want toen ik twintig was kreeg ik een voorstel om als monteur aan de slag te gaan binnen een raceteam actief in het Wereldkampioenschap Supersport300. Ineens was ik monteur bij MtM Kawasaki.’
Vandaar ook de keuze voor een studie werktuigbouwkunde.
‘Na de middelbare school wilde ik dolgraag met techniek aan de slag en koos voor de mbo-opleiding Engineering. De praktische kennis en vaardigheden die ik hier opdeed, komen goed van pas voor mijn bachelor Werktuigbouwkunde. Deze studie aan NHL Stenden Hogeschool leert mij keuzes onderbouwen, probleem oplossend denken en alles vanuit een groter perspectief te bekijken. Door de combinatie heb ik vanuit het praktische en het theoretische oogpunt een goede kijk op een ontwerp.’
Wat is er zo mooi aan motorrace?
‘Ik heb altijd de droom gehad om te sleutelen aan racemotoren en heb met hard werken en mijn best doen, mijn dromen om kunnen buigen naar doelstellingen. Op twintigjarige leeftijd werd ik de monteur van Yuta Okaya zonder ook maar ooit aan een motorfiets te hebben gesleuteld, laat staan aan een echte racemotor in een wereldkampioenschap. Ik was onervaren en moest nog veel leren. Door corona werd het raceseizoen lang uitgesteld, maar in de aanloop naar de eerste race zijn we veel gaan testen in Spanje. In die korte periode heb ik veel geleerd. Bij de start van seizoen 2020 had ik al veel kennis omtrent de Kawasaki Ninja400 en werkervaring in het raceteam opgedaan.’
Hoe is het je gelukt om in het team van een topcoureur te komen?
‘Door altijd mijn ogen en oren goed open te houden. Ik stel me leergierig op en probeer veel in gesprek te gaan met ervaren mensen uit de praktijk. Zo word ik ieder test- en raceweekend weer wat wijzer. Verder probeer ik ook in het dagelijks leven mijn eigen werkwijze aan de motor constant te ontwikkelen en volg ik de maatstaven van de mensen om mij heen. En daarnaast heb ik door de periode heen een sterke vertrouwensband met Yuta opgebouwd. Dat is een essentiële voorwaarde!’
taak
‘Als monteur van het team van de 22-jarige Yuta Okaya uit Tokyo ben ik zelfstandig verantwoordelijk voor de werkzaamheden en het onderhoud aan de Kawasaki Ninja400 motorfiets. Als Yuta bijvoorbeeld is gecrasht dan is het mijn taak om de motorfiets weer geheel opnieuw op te bouwen zodat hij het raceweekend weer voort kan zetten. Na de trainingen en races verzorg ik het reguliere onderhoud aan Yuta zijn motor en gedurende de dag werk ik aan de bike-setup. Omdat er altijd wordt gereden op verschillende circuits en onder verschillende omstandigheden
is het noodzakelijk om constant wijzigingen aan te brengen in de geometrie van de motor en de afstelling van de vering. Inmiddels ken ik de motor van binnen en buiten met m’n ogen dicht.’
Tevreden over de resultaten en wat je zelf hebt bereikt? ‘Enorm! In het team heb ik me weten te ontplooien tot een waardig monteur en ik ben ook blij dat me dat vertrouwen wordt gegeven. De uitstekende resultaten op het WK zijn een echte team effort!’
Een druk leven met voornamelijk studeren en motorsport. Hoe doe je dat? ‘Voor de racerij reis ik heel Europa door. Tot nu toe lukt het nog redelijk goed om dit werk met mijn studie te combineren, maar ik heb er wel een hele kluif aan. Als ik na een lang raceweekend weer thuis kom, moet ik meteen weer met school aan de slag. Laatst was ik om vier uur ‘s nachts thuis na een race in MagnyCours (Frankrijk) en zat ik om half negen weer aan het bureau op mijn stageadres.’
Hard werken dus. Wat zijn je ambities? ‘Ik wil mezelf nog verder ontwikkelen tot een goede racemonteur. Het WK Superbike paddock is een unieke plek waar ik kennis en ervaring op kan doen. Maar tegenwoordig loop ik ook rond bij de CEV European Talent Cup waar ik als monteur een jonge Nederlandse rijder ondersteun. Zodra ik mijn diploma heb, wil ik me volledig op de motorsport richten. Ik ambieer een carrière in de professionele wegracerij als monteur, crewchief of productontwikkelaar in de Grand Prix of elders. Wat me ook erg boeiend lijkt, is om aan de slag te gaan als productontwikkelaar of tekenaar/constructeur in een machinefabriek of op de R&D afdeling van een productiebedrijf. Dat is uiteindelijk waarvoor ik naar school ga.’
Er zijn steeds minder uitdagingen in je werk. Je hebt het gevoel dat je alles al een keer hebt meegemaakt en je geen nieuwe vaardigheden meer bijleert. Daardoor kun je niet altijd meer de motivatie opbrengen om er vol tegenaan te gaan.
Binnen de organisatie ontbreken mogelijkheden om door te groeien naar een hogere positie of missen collega’s onder jou die jij kunt aansturen. Onderzoek je carrièreperspectieven binnen je huidige werkgever en vraag je af waar je jezelf over vijf jaar ziet.
Een andere omgeving, nieuwe collega’s en frisse energie om nieuwe dingen op te pakken. Niet omdat je het niet naar je zin hebt bij je huidige werkgever, maar juist omdat alles z’n gangetje gaat en je gewoon enorm zin hebt in een nieuwe uitdaging.
De skills en kennis die je in al die jaren hebt opgebouwd komen er in je huidige functie niet volledig uit. Deze kun je meenemen naar een werkgever die daar meer ruimte voor biedt.
Duurt de dag te lang, is het werkplezier eraf of vlucht je weg in andere dingen zoals social media? Misschien ben je oververmoeid, zit je in een langdurige dip of merk je dat je minder collegiaal bent. Deze signalen kunnen erop wijzen dat je niet echt gelukkig meer bent in je werk en je erachter moet zien te komen hoe jij je toekomst dan wel het liefst vormgeeft.
Werkgevers staan in de rij om technisch talent te werven en beloven regelmatig uitstekende studiefaciliteiten om jezelf te blijven ontwikkelen. Je kunt dat op twee manieren bekijken; bedrijven betalen je niet alleen om jou te laten groeien, het gaat in eerste instantie om het bedrijfsbelang waar jij een belangrijke schakel in bent.
Vaak is er de geprojecteerde angst voor kwaliteitsverlies. Nou, wanneer een student de keuze krijgt om een module ook ergens anders af te ronden dan wordt het oordeel van zijn evaluatie een stuk oprechter. Helemaal wanneer de evaluatie door een onafhankelijke derde wordt gehouden. Met de huidige technologie zal dat niet heel moeilijk zijn.
Mijn eigen ervaringen voor wat betreft persoonlijke ontwikkeling werden afgelopen jaar ondersteund door internationaal onderzoek. Wat blijkt? De meeste werkgevers blijven achter wanneer het gaat om jouw ontwikkeling en toekomst. En soms komt er dan een crisis en sta je gewoon op straat.
Niemand wil dat, maar het komt vaker voor dan je in het nieuws hoort. Mijn advies? Bedenk je eigen opleidingsplan en ga zeker niet wachten op je werkgever om je eigen ontwikkeling te realiseren gericht op de volgende stap in je leven.
Shop op de markt van opleidingen en cursussen en kies datgene uit waarin jij je verder wil ontwikkelen. Er zijn veel particuliere opleiders die het heel goed doen, maar ze zijn niet altijd erg bekend. Daarom is het goed wanneer particuliere opleidingen, delen van opleidingen en zelfs vakken formele studiepunten zouden gaan opbrengen. Hoe mooi zou het zijn wanneer je bij verschillende opleiders je studiepunten voor een diploma kunt verzamelen? In het publieke onderwijs gebeurt het al. Een certificaat van de ene instelling wordt bij de andere instellingen erkent. Waarom dan ook niet van een private opleider als deze is erkend?
Oh ja, en laat je niet gek maken door de modetermen in het onderwijs. Flexibilisering, competenties, leeruitkomsten en welke term zal er over drie jaar weer boven komen drijven? Die termen hebben meer met de organisaties te maken dan met jouw persoonlijke kennis, vaardigheden en werkhouding. De techniek maakt het niet zoveel uit welke taal je spreekt.
Je toekomstige werkgever heeft straks een taak voor je in een bedrijfssituatie die waarschijnlijk nog niet bestaat. Er is geen opleiding die je 100 procent voorbereidt op wat de toekomst gaat brengen. Daarom is doorleren in de praktijk niet alleen een must, maar ook erkenning waard. Gelukkig zijn er verschillende partijen waar je werkervaring kunt laten waarderen. Dat is in Nederland nog niet zo ingeburgerd, maar een erkenning van in de praktijk verworven kennis, vaardigheden en werkhouding gaat zeker een waardevolle aanvulling voor je toekomst zijn. Maak je eigen plan, niet te veel en niet te weinig, maar zeker je eigen plan. De toekomst wordt mooi.
‘BEDENK JE EIGENOPLEIDINGSPLAN
EN GA ZEKER NIET WACHTEN OP JE WERKGEVER OM JE EIGEN ONTWIKKELING TE REALISEREN’GIJS BREEDVELD WERKT ALS INTERIM MANAGER IN DE MAAKINDUSTRIE EN IS VOORZITTER REGIO NOORD BIJ KIVI, DE BEROEPSVERENIGING VAN INGENIEURS IN NEDERLAND
WIJ VERBINDEN TALENTVOLLE PROFESSIONALS MET AMBITIEUZE ORGANISATIES IN DE MAAKINDUSTRIE. EEN UITDAGENDE ENGINEERINGSROL VOOR ELKE FASE IN JE LOOPBAAN. CONNECTING AMBITIONS. DAT IS ONZE VISIE. MET GEDEELDE AMBITIE BEREIK JE MEER; WIJ GELOVEN DAT DIT DE STERKSTE FACTOR IS VOOR SUCCES.
GROOT NETWERK IN DE MAAKINDUSTRIE NOMILK2DAY ENGINEERING FOCUST OP ENGINEERS VAN HBO EN WO-NIVEAU IN VIER RICHTINGEN: MECHANICAL, SOFTWARE, ELECTRICAL EN SERVICE. DE ENGINEERS ZIJN IN DIENST VAN NOMILK2DAY ENGINEERING EN WERKEN AAN UITEENLOPENDE PROJECTEN VOOR VERSCHILLENDE BEDRIJVEN. ZO WERKEN WIJ SAMEN MET TOONAANGEVENDE OPDRACHTGEVERS WAAR INNOVATIE EN DUURZAAMHEID HAND IN HAND GAAN.
ONS DOEL?
ENGINEERIN G
WIJ DETACHEREN ENGINEERS IN DE MAAKINDUSTRIE