PRIČA S RAZLOGOM 11
www.privredni.hr Broj 3874, 27. travnja 2015.
( 1945. god ( 248 osnovan RŽV Čakovec
osoba zaposleno u RŽV-u
Radionica željezničkih vozila Čakovec
Inovacijama do konkurentnosti Samohodni vagon za prijevoz rasutog tereta Self Prop Rail je najnapredniji vagon iz Hrvatske za željezničke operatore koji smanjuje potrošnju energije, emisiju štetnih plinova u okoliš te štedi resurse. Inače, osnovna djelatnost tvrtke je popravak različitih vrsta željezničkih vozila Boris Odorčić odorcic@privredni.hr
N
a nedavno održanom međunarodnom sajmu vagona, infrastrukture i logistike Eurasia Rail u Istanbulu, RŽV - Radionica željezničkih vozila Čakovec s partnerima predstavila je samohodni vagon za prijevoz rasutog tereta Self Prop Rail. Riječ je o najnaprednijem vagonu iz Hrvatske za željezničke operato-
RŽV Čakovec jedina je tvrtka u ovom dijelu Europe specijalizirana za održavanje plinskih vagon-cisterni re koji smanjuje potrošnju energije, emisiju štetnih plinova u okoliš te štedi resurse. Osim njegove upotrebe u izgradnji i obnovi željezničke infrastrukture, samohodni vagon može se primijeniti za poslovanje u sektoru logistike gdje prijevoz osigurava veću fleksibilnost za učinkovitije poslovanje
koje se odnosi na manevriranje teretom. Dugogodišnja suradnja s nizom tvrtki Dražen Vidović, direktor RŽV-a, ističe kako je ova čakovečka tvrtka osnovana 1945. godine. Tvrtki je u 2013. godini pripojeno poduzeće Remont željezničkih vozila Bjelovar, koja je postala izdvojeni pogon RŽV-a. Važno je naglasiti i to da je RŽV u 100-postotnom vlasništvu HŽ Carga. Osim s HŽ Cargom kao vlasnikom i najvećim korisnikom usluga, RŽV ima razvijenu uspješnu dugogodišnju poslovnu suradnju s Inom, HŽ Putničkim prijevozom, HŽ Infrastrukturom, tvrtkom Končar Električna vozila te s još desetak manjih hrvatskih poduzeća. Kako bi proširili svoje poslovanje i izvan granica Hrvatske, tvrtka razvija poslovnu suradnju s tvrtkama Ferriere Cattaneo SA iz Švicarske, Knorr Bremse iz Austrije i ATAC S.p.A. iz Italije. RŽV, kaže nam Vidović, nalazi se na vrlo po-
voljnoj lokaciji u blizini željezničke stanice Čakovec, s kojom je tvornica povezana tračnicama. “Jedna od velikih prednosti jest i dobra željeznička i cestovna povezanost regije sa susjednim zemljama. Čakovec je od granice sa Slovenijom udaljen 10 kilometara, s Mađarskom 20 kilometara, a od Graza 140 kilometara”, dodaje on. U RŽV-u je zaposleno 248 osoba - od diplomiranih inženjera strojarstva, preko strojarskih tehničara, bravara, strojobravara, mehaničara, do električara, stolara, tesara, ličioca, lakirera... Osnovna djelatnost tvrtke je popravak različitih vrsta željezničkih vozila. Zanimljivo je kako je RŽV jedini u ovom dijelu Europe specijaliziran za održavanje plinskih vagon-cisterni. “Usluge popravka i održavanja odnose se u većem dijelu na narudžbe HŽ Carga na koje se troši 40 posto kapaciteta poduzeća. Godišnji kapacitet popravka je 1000 vagona”, napominje ovaj diplomirani inženjer strojarstva. Pomoćne djelatnosti pak su izrada po-
stolja vagona, rezervnih dijelova za vagone, obrada i rezanje metala na specijalnim alatnim strojevima te izvođenje stolarskih i ličilačkih radova. Ulaskom Hrvatske u Europsku uniju tržište se otvorilo, a poslovanje s drugim zemljama je jednostavnije i brže. “Procesi u Europi na tržištu željezničkih usluga idu u smjeru vlasničke i tehnološke integracije organizatora prijevoza, sustava robnotransportnih i logističkodistributivnih centara s lukama i samih prijevoznika”, napominje on. Liberalizacija tržišta U tako liberaliziranom tržištu javlja se prilika za povećanje proizvodnje specijalnih teretnih vagona za prijevoz teretnih vozila, tzv. Ro-La vagona te samohodnih vagona kroz suradnju sa stranim tvrtkama. “Opća ekonomska situacija u regiji može utjecati na povećanje ili smanjenje narudžbi od kupaca, na promjenu strukture proizvoda i usluga te na smanjenje ulaganja u infrastrukturu. Ako će tvrtke s koji-
ma poduzeće posluje imati manje novih projekata, tvrtka će imati više popravaka i održavanja vozila. A ako će partneri i kupci imati nova ulaganja, postoji mogućnost povećanja proizvodnje”, objašnjava Vidović. Kako se uskoro planira modernizacija postojećih željezničkih kapaciteta te izgradnja novih, posebice uz europski trend preusmjeravanja cestovnog transportnog prometa na željeznički te povezivanje s europskim željezničkim koridorima, bitnu stavku čine i uređaji te vozila za održavanje, modernizaciju, sanaciju i izgradnju željezničkih pruga. Hrvatska će nakon izgradnje autocesta morati ući u izgradnju i rekonstrukciju željezničke infrastrukture. “Otvaranje radova na obnovi i izgradnji željezničke infrastrukture nameće i nove zahtjeve tvrtkama koje će izvoditi te radove. Moderna i kvalitetna mehanizacija te će radove učiniti bržima, kvalitetnima i jeftinijima”, zaključuje Vidović.
*vijesti Velik skok cijena goriva Gorivo je proteklog tjedna poskupjelo najviše u povijesti. Litra Eurosupera 95 poskupjela je u utorak 32 lipe, čime ukupno poskupljenje s rastom trošarine iznosi 57 lipa. Cijena se kreće između 10,14 i 10,15 kuna ovisno o kompaniji. Ovo je ujedno i najviša cijena ove vrste goriva od početka studenoga prošle godine. Prosječni spremnik od 50 litara skuplji je za 28,5 kuna u odnosu na tjedan ranije. Litra Eurodizela u utorak je poskupjela između 29 i 32 lipe, ovisno o kompaniji, i sada se prodaje između 9,37 i 9,40 kuna. Pad dobiti Tele2 Tele2 Hrvatska završio je prvo tromjesečje ove godine s negativnom dobiti prije kamata i oporezivanja od sedam milijuna švedskih kruna, što je oko 5,7 milijuna kuna, pokazuje kvartalno financijsko izvješće kompanije Tele2 AB. U prvom kvartalu prošle godine ta dobit je iznosila šest milijuna kruna. Kvartalni neto prihodi od prodaje, kada se uračunaju tečajne razlike, pali su za četiri posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine, sa 315 na 303 milijuna švedskih kruna. Poništena odluka AZTN-a
Visoki upravni sud u cijelosti je poništio prošlogodišnje rješenje Agencije za zaštitu tržišnog natjecanja (AZTN) kojim se optužuje Hrvatsko društvo ortodonata (HDO) za sklapanje zabranjenog sporazuma s ciljem udruživanja u kartel. AZTN je rješenjem izrekao kaznu Društvu u iznosu od 150.000 kuna, iako ono nije poduzetnik koji može ostvarivati dobit na tržištu, već strukovna udruga koja se bavi edukacijama i stručnim usavršavanjem.