ElectroVision 2022 nr 2 - FR

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Comment l’Europe rĂ©agit-elle face au dĂ©ficit criant de puces Ă©lectriques ? Installateurs et dĂ©taillants sont confrontĂ©s Ă  des problĂšmes de livraison. C’est ce qui ressort notamment de l’enquĂȘte menĂ©e par Nelectra Ă  propos des consĂ©quences de la pandĂ©mie. Nos membres ont signalĂ© que les dĂ©lais de livraison et temps d’attente s’étaient encore allongĂ©s et que le stock de certains fournisseurs Ă©tait mĂȘme (presque) Ă©puisĂ©. Un problĂšme que l’on doit principalement Ă  une grave pĂ©nurie de puces, Ă©galement appelĂ©es semi-conducteurs. La Commission europĂ©enne planche en ce moment sur un plan stratĂ©gique Ă  long terme : le European Chips Act. Nous avons demandĂ© Ă  VLEVA de plus amples explications, et les officiers de liaison Liese Dewilde et Ute De Meyer ont rĂ©pondu Ă  nos questions. ÉlectroVision : Une grande partie du secteur de l’électro est confrontĂ© Ă  des dĂ©ficits et Ă  de trĂšs longs dĂ©lais de livraison. Pouvez-vous nous Ă©clairer sur l’origine du problĂšme ? Ute De Meyer (UDM) : Les causes sont multiples. Avec la pandĂ©mie, la demande en produits numĂ©riques a explosĂ©. Les usines de production, Ă©galement appelĂ©es fabs, tournent Ă  plein rĂ©gime, mais la demande reste largement supĂ©rieure Ă  l’offre. À cela s’ajoutent les tensions gĂ©opolitiques qui ont provoquĂ© la constitution de stocks stratĂ©giques de certaines puces, induisant une perturbation de la chaĂźne de valeur. Pour ne citer qu’un exemple : il y a quelque temps, la demande en voitures a diminuĂ©, rĂ©duisant le besoin en puces pour le secteur automobile. Vu que ce secteur applique une stratĂ©gie « just-in-time », les fabs ont rĂ©orientĂ© leur capacitĂ© en puces vers d’autres marchĂ©s. Maintenant que la demande en voitures se redresse, les fabs ne sont pas en mesure de rĂ©agir rapidement et les pĂ©nuries dans le secteur automobile sont considĂ©rables. Liese Dewilde (LD) : Un autre problĂšme important concerne le lieu de production, l’Asie, principalement. La crise du coronavirus y a entraĂźnĂ© l’arrĂȘt de plusieurs usines et le redressement rapide de l’économie provoque des demandes considĂ©rables, aussi bien au niveau local qu’au niveau mondial. L’offre ne permet actuellement pas de satisfaire la demande. Si l’Europe disposait d’une plus grande capacitĂ© de production, elle serait en mesure de mieux rĂ©pondre Ă  la demande de ses propres marchĂ©s. Or, Ă  l’heure actuelle, elle dĂ©pend de l’Asie. » Dans quelle mesure l’Europe est-elle dĂ©pendante de l’Asie ? UDM : Aujourd’hui, la part totale de l’UE sur le marchĂ© mondial des semi-conducteurs est de 10 %. Sans investissements notables, la part de marchĂ© de l’Europe pourrait mĂȘme se contracter Ă  5 % d’ici 2030. Nous savons par ailleurs que la demande mondiale en puces va doubler d’ici la fin de la dĂ©cennie. Nous continuerons donc de dĂ©pendre des États-Unis et de l’Asie pour des quantitĂ©s astronomiques si nous n’agissons pas.

 Liese Dewilde: “Un autre problĂšme important concerne le

lieu de production, l’Asie, principalement. ”


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